【E231系】常磐線を走る日本最強形式に乗ってきた！！

＃常磐線＃E231系＃日本一
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[@user-mitt_E531]

E231からは形式を近郊型、通勤型を統合した一般型で、呼称するときは通勤タイプ、近郊タイプって言い方になりましたね。

[@hidetokikuchi8799]

6:25 運用ごとに所要時間の表示を変えるということはたぶんやっていません。だからこそ所要時間に「約」を付けているんだと思います。

[@bemanimania]

E231系でこそ容易に120km/hを出せるが、103系時代は100km/hでモーターや抵抗器が音を上げていたし、変電所も音を上げていた。
103系は高速域に適さず低速域での加減速を重視した設計で、更にバーニア制御で自然通風の1000番台は床が焦げまくる程…。。。

[@H-MIT]

グリーン車連結前のE531系が主であった時代は常磐線の輸送力が最大だったんだなぁ〜

[@memememe-hn2gc]

つくばエクスプレスがないと15両すら足りないぐらい混雑するからな、混雑緩和は大成功と言える

[@RapidKisarazu]

231の中で1番好き。

[@jblineytline]

定員だけでなくドア数も日本一ですよね

[@N--jv3go]

もう廃車解体された車両も存在するE231系、私鉄にも似たやつがいるE231系

[@user-pu7sg9rg3l]

常磐線の231系を塗装して湘南新宿ラインに置いて欲しい(半分)

[@kumamoru_ch]

トイレないのはやばそうだなw

[@user-hi9in7ku2k]

イオンタウン取手がオープンしたらより需要が高まるかも知れません！

[@humptydumpty4549]

同じエメラルドグリーンでもe501派

[@bemanimania]

通勤型最高速度。
E231系では120km/h、103系時代は100km/h
近郊型のE531系は130km/h
マトレンジ投入で通勤型も130km/hになる？

[@falmiyu]

まさに社畜詰め込み車両

[@user-gc8vz4gk9u]

常磐線E231系くそ車ですよ

[@memememe-hn2gc]

鉄オタにとってはと追記しろ

[@user-nr7gd9qx6b]

俺は好きだぞ緑快速