дякую за відео, Макс) Звісно, у Житомирі є свої проблеми, але радий, що ТТУ розвивається. Хотілось бачити б оновлений парк трамваїв, навіть розширення трамвайної гілки - все ж таки трамвай - це візитівка міста. Вважаю, розширення мережі - це крок до створення зеленого міста. Перш за все, необхідно зменшувати кількість маршруток(або й скасувати) по ділянкам, де ходить тролейбус. Щодо розширення тролейбусної контактної мережі я б розглядав такі ділянки: Глибочиця, Жуйко-Станишівка (обласна дитяча лікарня), Жуйко-Обласна психлікарня (ділянка в сторону Бердичева) з подальшим розгалудженням до мальовничих місцевостей: с. Зарічани, смт Гуйва, смт. Новогуйвинське з достатньо великим населенням (але тут потрібна воля як Житомирської, так і Новогуйвинської й Станишівської громад)
Перспективні напрямки для тролейбусів з АХ: 1. Закільцювати лінію по Івана Гонти з лінією по Промисловій через Слобідську. Там кілька промислових об'єктів + поряд село Слобода-Селець, мешканці якого постійно нарікають на слабке транспортне сполучення. 2. Маршрут через три приміські селища Гуйва-Новогуйвинське-Озерне, в яких мешкає понад 10 тисяч людей. Там гарантовано високий пасажиропотік, але значна відстань (10+ км) і значний перепад висот на виїзді з Житомира через Бердичівський міст. Якщо затягнути тролейбусний дріт на гірку до перехрестя Бердичівської траси зі Сквирською, це усуне зазначену проблему й дозволить додатково охопити великі села поблизу - Станишівку й Зарічани. 3. Маршрут по Вільському шляху від майдану Визволення до селища Лісове. Там кілька кілометрів щільної приватної забудови. 4. У принципі тролейбуси з АХ можна пускати на будь-який "жирний" приміський маршрут, який наразі обслуговують маршрутки і який продовжує наявну тролейбусну інфраструктуру (Іванівка, Сонячне, Тетерівка тощо).
Змістовний огляд тролейбусної мережі Житомира, але все ж таки хотілося щоб місцева влада приділяла і тролейбусу і трамваю рівну увагу, дуже хотілося б побачити більше ініціатив щодо розвитку саме трамваю та розширення трамвайної мережі. Ще раз дякую
Як варіант розширення трамваю: 1)По вулиці східній далі по Проспекту Незалежності з розворотом на Майдані Визволення. Буде охоплювати Малинський ринок, Супермаркет Метро та густонаселений район Гормолзаводу. 2) Кільцева лінія Площа перемоги -житній ринок далі по вулиці Святослава Ріхтера з виїздом на існуючу лінію на вулицю Корольова-Східна.
Нові тролейбусні лінії знову по вузеньким вулицям? Краще б по Троянівській, Радивилівській, Йоанна Павла ІІ. До того ж, так ближче до центру. А по Київському шосе було б достатньо траси до інституту Полісся. Там якраз було розворотне кільце.
Благодарю автора за видео про Житомир.Это конечто же хорошо ,что власть вкладывает средства в троллейбусную инфраструктуру и пт, но это ужасно ,что в этой ситуации обделено очень развития трамвая (инфраструктура и сами трамваи).Надеюсь,что там поменяют приоритеты и будут равномерно распределять средства на оба вида транспорта.Мб в будущем ебр поможет изменить ситуацию,но пока у меня сердце болит за этот город.Приветствую всех из Одессы 🟥⬜🟨✌🏻
сьогодні 1 березня 2024 року, а отже шевчук вкорте збрехав) особливо крінжово виглядають опори по середині труарів)) це результат нехтування Генплану міста! а отже порушення закону!!! згідно транспортної схеми якого - вул. Героїв Пожежників - звичайна житлова вулиця)
А як вийшло, що фінансування будівницства лініїї на Мальованку заморождено через війну? А в Києві будують шляхопровід за майже мільярд гривень, у Львові он вулицю капітально ремонтують зараз
тролейбусА (родовий відмінок - кого/чого) і автономне живлення ☝ автономний хід - це отаке: czcams.com/video/2SPZnsa_jf0/video.html І хіба це грантові кошти? Наче ж кредит у ЄБРР взяли.
Своїми 8 класами радянсько -прикладної школи (З дев"ятого майбутнього власника грошових одиниць вигнали як антирадянський елемент з вовчим білетом,на чергове радянське св"ято(1989) зірвав червоно-глазуровий і на його місце синьо-жовтий . ) не додумався закопати стовпи посеред пішоходної зони,бо не закінчував ВУЗи чи НАДУ!
Если народ был против, то и не надо было строить. Кстати, на счёт столбиков на тротуаре, говорят - это результат того, что жильцы в тихаря давным давно, расширили свои владения, подвинув свои заборчики ближе до дороги. И теперь результат - столбики посреди тротуара. Абсолютно никому не нужный маршрут. Будет ездить 2 троллейбуса в час, и только в час пик. Линия до Ивановки-Березовки или с Жуйко до Станишовки более актуальная. Линию новую сделали, а стрелки и пересечения поставили конченные, совдеповские,50-х годов выпуска, где надо снижать скорость буквально до 8-10км/час,иначе штанги улетят в небо. А в Европе, где есть троллейбус, срвременные спецчасти и скорость прохождения 30-40км/час. Автор видео забыл уточнить, что в БКМ, новых троллейбусах автономный ход-это мёртвому припарки. Скорость 5км/час,без усилителя руля, без компрессора, без ничего, но как только воздух уйдёт из системы и станет критическим,(6,0-6,5Атм) троллейбус прекращает своё движение. Если 300 метров проедет-то это рекорд Гиннесса.
дякую за відео, Макс) Звісно, у Житомирі є свої проблеми, але радий, що ТТУ розвивається. Хотілось бачити б оновлений парк трамваїв, навіть розширення трамвайної гілки - все ж таки трамвай - це візитівка міста. Вважаю, розширення мережі - це крок до створення зеленого міста. Перш за все, необхідно зменшувати кількість маршруток(або й скасувати) по ділянкам, де ходить тролейбус. Щодо розширення тролейбусної контактної мережі я б розглядав такі ділянки: Глибочиця, Жуйко-Станишівка (обласна дитяча лікарня), Жуйко-Обласна психлікарня (ділянка в сторону Бердичева) з подальшим розгалудженням до мальовничих місцевостей: с. Зарічани, смт Гуйва, смт. Новогуйвинське з достатньо великим населенням (але тут потрібна воля як Житомирської, так і Новогуйвинської й Станишівської громад)
На ближні приміські маршрути можна пустити автономні тролейбуси або в ідеалі електробусм
Дякую за змістовний коментар)
Перспективні напрямки для тролейбусів з АХ:
1. Закільцювати лінію по Івана Гонти з лінією по Промисловій через Слобідську. Там кілька промислових об'єктів + поряд село Слобода-Селець, мешканці якого постійно нарікають на слабке транспортне сполучення.
2. Маршрут через три приміські селища Гуйва-Новогуйвинське-Озерне, в яких мешкає понад 10 тисяч людей. Там гарантовано високий пасажиропотік, але значна відстань (10+ км) і значний перепад висот на виїзді з Житомира через Бердичівський міст. Якщо затягнути тролейбусний дріт на гірку до перехрестя Бердичівської траси зі Сквирською, це усуне зазначену проблему й дозволить додатково охопити великі села поблизу - Станишівку й Зарічани.
3. Маршрут по Вільському шляху від майдану Визволення до селища Лісове. Там кілька кілометрів щільної приватної забудови.
4. У принципі тролейбуси з АХ можна пускати на будь-який "жирний" приміський маршрут, який наразі обслуговують маршрутки і який продовжує наявну тролейбусну інфраструктуру (Іванівка, Сонячне, Тетерівка тощо).
Змістовний огляд тролейбусної мережі Житомира, але все ж таки хотілося щоб місцева влада приділяла і тролейбусу і трамваю рівну увагу, дуже хотілося б побачити більше ініціатив щодо розвитку саме трамваю та розширення трамвайної мережі. Ще раз дякую
Дякую за коментар
Чудове вiдео! Але менi здається що вам треба добавити чуть критики в вашi вiдео щоб в нашому суспiльствi був запит на покращення.
Дякую за відео, дуже інформативно і без лишнього! Але коли буде Кременчук? невже він не заслуговує на увагу!?
Як варіант розширення трамваю: 1)По вулиці східній далі по Проспекту Незалежності з розворотом на Майдані Визволення. Буде охоплювати Малинський ринок, Супермаркет Метро та густонаселений район Гормолзаводу.
2) Кільцева лінія Площа перемоги -житній ринок далі по вулиці Святослава Ріхтера з виїздом на існуючу лінію на вулицю Корольова-Східна.
Був колись на екскурсії (без офіційних оглядин депо). Але заради огляду пам'яток довелося їхати ще раз.
Нові тролейбусні лінії знову по вузеньким вулицям? Краще б по Троянівській, Радивилівській, Йоанна Павла ІІ. До того ж, так ближче до центру.
А по Київському шосе було б достатньо траси до інституту Полісся. Там якраз було розворотне кільце.
Благодарю автора за видео про Житомир.Это конечто же хорошо ,что власть вкладывает средства в троллейбусную инфраструктуру и пт, но это ужасно ,что в этой ситуации обделено очень развития трамвая (инфраструктура и сами трамваи).Надеюсь,что там поменяют приоритеты и будут равномерно распределять средства на оба вида транспорта.Мб в будущем ебр поможет изменить ситуацию,но пока у меня сердце болит за этот город.Приветствую всех из Одессы 🟥⬜🟨✌🏻
сьогодні 1 березня 2024 року, а отже шевчук вкорте збрехав) особливо крінжово виглядають опори по середині труарів)) це результат нехтування Генплану міста! а отже порушення закону!!! згідно транспортної схеми якого - вул. Героїв Пожежників - звичайна житлова вулиця)
цікаво буде побачити як розвивався транспорт Івано-Франківська
Цікаво, чому в Житомирі трамвай є, а наприклад, у трохи більшої за населенням і вдвічі більшої за площею Полтаві, немає?
Спасибо. А про травайе не думают о новых маршрутрах?
Нажаль тільки о ліквідації існуючого
А як вийшло, що фінансування будівницства лініїї на Мальованку заморождено через війну? А в Києві будують шляхопровід за майже мільярд гривень, у Львові он вулицю капітально ремонтують зараз
Ну можливо пан Шевчук вже знає, що роботи будуть продовжені дійсно і нас очікуватиме завершення проекту)
коли буде Кропивницький ?
Коли буде нагода приїхати, оскільки підприємство поки що не відповідає, то навідаюсь)
Кому перекинути деякі фото з тту в мене є фото з експлуатації
тролейбусА (родовий відмінок - кого/чого)
і автономне живлення ☝ автономний хід - це отаке: czcams.com/video/2SPZnsa_jf0/video.html
І хіба це грантові кошти? Наче ж кредит у ЄБРР взяли.
ну, любитель рослин не міг не приділити увагу оранжереї 👍🌱
Своїми 8 класами радянсько -прикладної школи (З дев"ятого майбутнього власника грошових одиниць вигнали як антирадянський елемент з вовчим білетом,на чергове радянське св"ято(1989) зірвав червоно-глазуровий і на його місце синьо-жовтий . ) не додумався закопати стовпи посеред пішоходної зони,бо не закінчував ВУЗи чи НАДУ!
розряд хто знає тот знає 💀
Сначала люди против 5g вышек, теперь против опасной контактной сети
Если народ был против, то и не надо было строить. Кстати, на счёт столбиков на тротуаре, говорят - это результат того, что жильцы в тихаря давным давно, расширили свои владения, подвинув свои заборчики ближе до дороги. И теперь результат - столбики посреди тротуара. Абсолютно никому не нужный маршрут. Будет ездить 2 троллейбуса в час, и только в час пик. Линия до Ивановки-Березовки или с Жуйко до Станишовки более актуальная. Линию новую сделали, а стрелки и пересечения поставили конченные, совдеповские,50-х годов выпуска, где надо снижать скорость буквально до 8-10км/час,иначе штанги улетят в небо. А в Европе, где есть троллейбус, срвременные спецчасти и скорость прохождения 30-40км/час.
Автор видео забыл уточнить, что в БКМ, новых троллейбусах автономный ход-это мёртвому припарки. Скорость 5км/час,без усилителя руля, без компрессора, без ничего, но как только воздух уйдёт из системы и станет критическим,(6,0-6,5Атм) троллейбус прекращает своё движение. Если 300 метров проедет-то это рекорд Гиннесса.