Летом оттягивал все эту процедуру, поехал на озеро и не доехал, срезал ступицу. Хорошо потянул гайку, включил блокировку и 20 км/ч домой 60 км полз. Очень нужная нам информация, спасибо! 👍
Есть Владимир из Тольяти,он делает кулаки под подшипник Iveco ,на стандартную ступицу ,на скользящей посадке без присовки ступицы!сальники с обеих сторон,плюс пресс товотницы для заполнения пустот между сальником и подшипником! Рекомендую! машина и рулится чётче и катится лучше!
Такие же подшипники на старых днепрах и уралах по книжке регулировали примерно так: затягиваем до клина колеса и откручиваем на 0,25(1/4) оборота и керним. Всё. Но с нивой это 100% не прокатит и закипит и заклинит. Так что на ниве это лотерея все эти регулировки к сожалению.
На ивеко подшипниках есть сальник (пыльник) на самом подшипнике, плюс обычно ставят штатные сальники, и место между сальником и подшипником забивается водоотталкивающей смазкой. Воде попасть не реально. Запрессовывается ступица только в комплекте ВолгоАвтоПром (кстати отзывы так себе), штатные и Иж-техно ступицы на подшипник ивеко садятся скользящую посадку!!! Кстати эти подшипники, в отличие от штатных, не клинят.
Схема нивовского подшипника самая поганая в истории автомобилестроения. Хоть как ты его регулируй а в итоге это всё равно окажется лотерея. Может отходить больше 200.000 а может через 2.000 заклинить и на выброс. Сейчас регулирую как знакомый посоветовал. Крышку снимаем но колесо вывешиваем прикрученным. И регулируем качая колесо в вертикальной плоскости. Чтоб еле еле только появлялся эффект "ТУК-ТУК" менее миллиметра на меня от меня на верху шины по внешнему самому краю. Так подшипник всю жизнь проходит и не увеличивается/уменьшается люфт обычно.
Рабочая схема. Но бывает не всегда этот стук заметен, нужно постучать по колесу, и покрутить его. По такой схеме регулировал при каждой смене колёс, пока не задолбался и не поставил ивеко.
Здравствуйте! Подскажите какой момент затяжки в Ньютонах или килограммах у ступичный гайки.И можно так поступать например момент затяжки условно 5кг,поездил какое-то время проверил момент,ага ослаб,подтянул опять до 5кг,опять поездил и т.д.Спасибо.
Там гайка прослаблена. Выбираются зазоры в подшипниках, со средним усилием и с проворачиванием колеса, а после этого гайка ослабляется, что-бы появился минимаьный тепловой зазор.
Не по теме ролика, но обратил внимание как на 1:42 декоративный колпак ступичной гайки просто касанием ногтя поцарапался, это конечно жесть. Старые хромированные можно было обычным молотком на место забивать, и им ничего не было.
Да пока никак... еще нет понимания как они будут стоять. Пару раз мойкой мыл уже, не обвисают, насквозь, как я знаю промокать не должны... Посмотрим...
Палундраааа !!! 3:25 , вниматочно посмотрите на разрез ступицы ....... , она на рисунке монолитная , но на самом деле она может быть из двух деталей : 1) фланец с потаем под "залупу" , на фланец крепится тормозной диск и колесо , 2) втулка с "залупой" , втулка крепится гайкой на шлицевую часть гранаты . В общем фланец с потаем соединяется с втулкой через "залупу" . С обратной стороны "залупу" соединяют с фланцем сварным швом , который стачивается заподлицо . Сами понимаете , сточенный заподлицо сварной шов очень тонкий и может треснуть , а потом и лопнуть . Тогда фланец с тормозным диском останется на колесе и его удержит тормозной суппорт . А втулка останется на гранате . Знайте об этом , ибо такой нагиб может ожидать любого Нивавода и Шнивавода . Я удивлён тем , что новая Шнива имеет роликовые подшипники в ступичном узле ! Но это даже хорошо , ибо там всё в смазке и , если что , можно это всё своими руками разобрать , почистить , промыть , осмотреть , заменить изношенное , смазать и установить обратно . А с двухрядными подшипниками такой фокус не проканает .
Спасибо за видео. Отпускаете на грань а это 60градусов, не многовато? По мне так люфт очень приличный получается если на грань отпускать. Я так же отпускаю на грань а потом на 1/3 грани подтягиваю и закерниваю. Люфт еле заметный получается.
Я первоначально просаживаю подшипники потуже, поэтому на грань получается нормально. Но, если получается слабовато - всегда можно подтянут... тактильная проверка она все равно обязательна...
Так небыло в салоне. Только на заказ, ждать два месяца. Но так как из комплектации офф-роуд мне реально нужен только фаркоп, то я совсем не расстроился, а крашенные в цвет кузова бампера и обвес, мне нравятся больше, черных.
Да лекго это не проходит, в условиях поля , не заливай, коли сам не пробывал, даже на трассе, это жопа. Клинит так, что замучаешься снимать. Блин какие вы умные про снятие в полевых и дорожных условиях, покажи хоть раз. Дядя.
Конический подшипник, клинит? Это только если обойма уже пригорит к ступице... ну это надо довести... А опыт ремонта в любых условиях у меня большой и в поле, и на трассе, и в снегу при -30. Так что я то и разберу, и соберу без проблем.
@@FWOtstoy За дядю, приношу свои извинения, погорячился. Хорошо, приведу свои аргументы, вы то конечно поймёте, что подшипник, перетянут, либо ослаб, либо попала грязь, либо вымоло смазку водой, и он загудел, а Новичок может подумать на другое, тоесть шум издаваемый другим узлом авто, согласен , можно поменять не заклиневший, в любых условиях, но для этого понадобится соответствующий инструмент, не думаю, что многие его возят с собой, ну мелкие ключи от силы, есть, да ту же смазку возьмём. Итог:можно поменять, можно. Но для этого понадобится много чего. Можно снять заклинивший,? отчасти, тут уже без полной замены не ухать, а без пресса обойму фиг обойдешься, проще нову ступицу купить, если это трасса и есть где купить. В результате ослабленного и лопнувшей обоймы, можно доехать? можно но аккуратно.
Там зазор на подшипнике 0,02-0,08, допуск 0,15. 0.15 может на колесе будет чувствоваться еле-еле, но нормальный зазор ,скажем в 0.05,не почувствовать на колесе. Тут не объяснить на самом деле, это надо несколько раз сделать, чтобы понять какой зазор на колесе является нормой, а какой большой.
@@FWOtstoy у меня нива 90 года и шнива 2007 года и так с машинами общаюсь не разу не видел колёсных гаек на 21 тем более. Там только свечи зажигания на 21!!
@@user-tm1iv4mc9h Может быть, но под литье именно такие гайки и идут. А сейчас у меня стоят заводские жидкие гайки для штамповки. У них видимо других нет на конвейере... Надо заменить будет.
Всё чётко и понятно. Спасибо!
хорошее поучительное видео.спасибо!
Летом оттягивал все эту процедуру, поехал на озеро и не доехал, срезал ступицу. Хорошо потянул гайку, включил блокировку и 20 км/ч домой 60 км полз. Очень нужная нам информация, спасибо! 👍
instablaster
👍 Спасибо за науку. 25.12.21 купил свой офроуд думал уже не регулируемые стоят.
Всё по жизни ,толково .Всех благ!
Всё ясно большое спасибо!!!
Очень подробно.
Спасибо большое!
Настоящий нивовод!
Есть Владимир из Тольяти,он делает кулаки под подшипник Iveco ,на стандартную ступицу ,на скользящей посадке без присовки ступицы!сальники с обеих сторон,плюс пресс товотницы для заполнения пустот между сальником и подшипником! Рекомендую! машина и рулится чётче и катится лучше!
контакт давай, а тка Владимиров в Тольятти много.
Такие же подшипники на старых днепрах и уралах по книжке регулировали примерно так: затягиваем до клина колеса и откручиваем на 0,25(1/4) оборота и керним. Всё.
Но с нивой это 100% не прокатит и закипит и заклинит.
Так что на ниве это лотерея все эти регулировки к сожалению.
Плюс двух рядного шарикового подшипника,то что он будет гудеть шелестеть на не заклинит!
Гараж душевный!
Я года четыре уже на не регулированые ивеко перешел👍 а такие достовали подшипники постоянно регулировка и замена их на долго нехватает
Без проблем 80 тыс отходил, с ними и продал....
@@FWOtstoy я 90 на своей прошёл ,не разбирал узел,но слежу за ними при каждой смене калёс.думаю ещё будут ходить.
@@FWOtstoy бывает посадочные места под левый и правый подшипник не соосны, в таком случае подшипники надо часто регулировать, и долго они не ходят.
На ивеко подшипниках есть сальник (пыльник) на самом подшипнике, плюс обычно ставят штатные сальники, и место между сальником и подшипником забивается водоотталкивающей смазкой. Воде попасть не реально.
Запрессовывается ступица только в комплекте ВолгоАвтоПром (кстати отзывы так себе), штатные и Иж-техно ступицы на подшипник ивеко садятся скользящую посадку!!!
Кстати эти подшипники, в отличие от штатных, не клинят.
а кернить то чем? спец. керн есть или как? и ничего не сказали про то как открутить, раскернивать или просто крутить?
Зубило не острое. Просто открутить.
Схема нивовского подшипника самая поганая в истории автомобилестроения. Хоть как ты его регулируй а в итоге это всё равно окажется лотерея. Может отходить больше 200.000 а может через 2.000 заклинить и на выброс.
Сейчас регулирую как знакомый посоветовал.
Крышку снимаем но колесо вывешиваем прикрученным.
И регулируем качая колесо в вертикальной плоскости. Чтоб еле еле только появлялся эффект "ТУК-ТУК" менее миллиметра на меня от меня на верху шины по внешнему самому краю.
Так подшипник всю жизнь проходит и не увеличивается/уменьшается люфт обычно.
Верно все... Но очень ремонтопригодная система!
Рабочая схема. Но бывает не всегда этот стук заметен, нужно постучать по колесу, и покрутить его.
По такой схеме регулировал при каждой смене колёс, пока не задолбался и не поставил ивеко.
Сделайте видео про заправку до полного бака
Под горлышко
После отстрела, обычно залезает литров 10
Здравствуйте! Подскажите какой момент затяжки в Ньютонах или килограммах у ступичный гайки.И можно так поступать например момент затяжки условно 5кг,поездил какое-то время проверил момент,ага ослаб,подтянул опять до 5кг,опять поездил и т.д.Спасибо.
Там гайка прослаблена. Выбираются зазоры в подшипниках, со средним усилием и с проворачиванием колеса, а после этого гайка ослабляется, что-бы появился минимаьный тепловой зазор.
Спасибо!
Не по теме ролика, но обратил внимание как на 1:42 декоративный колпак ступичной гайки просто касанием ногтя поцарапался, это конечно жесть. Старые хромированные можно было обычным молотком на место забивать, и им ничего не было.
Хорошая там краска, толстый слой и крепкая. Это что-то на пальце было...
Я задний колпак, забивал молотком. Осталась вмятина и появилась ржавчина на хроме
Там черный пластик некрашеный.
@@EvgeniMikhalyov Почему пластик? Неужели пластик? По моему металл... Ну проверю.
@@FWOtstoy кстати,если не трудно диаметр колпака подкажите
Очень познавательное видео.Евгений а как вы относитесь к фетровым подкрылкам.Может есть смысл поменять их на пластиковые?
Да пока никак... еще нет понимания как они будут стоять. Пару раз мойкой мыл уже, не обвисают, насквозь, как я знаю промокать не должны... Посмотрим...
Палундраааа !!! 3:25 , вниматочно посмотрите на разрез ступицы ....... , она на рисунке монолитная , но на самом деле она может быть из двух деталей : 1) фланец с потаем под "залупу" , на фланец крепится тормозной диск и колесо , 2) втулка с "залупой" , втулка крепится гайкой на шлицевую часть гранаты . В общем фланец с потаем соединяется с втулкой через "залупу" . С обратной стороны "залупу" соединяют с фланцем сварным швом , который стачивается заподлицо . Сами понимаете , сточенный заподлицо сварной шов очень тонкий и может треснуть , а потом и лопнуть . Тогда фланец с тормозным диском останется на колесе и его удержит тормозной суппорт . А втулка останется на гранате . Знайте об этом , ибо такой нагиб может ожидать любого Нивавода и Шнивавода . Я удивлён тем , что новая Шнива имеет роликовые подшипники в ступичном узле ! Но это даже хорошо , ибо там всё в смазке и , если что , можно это всё своими руками разобрать , почистить , промыть , осмотреть , заменить изношенное , смазать и установить обратно . А с двухрядными подшипниками такой фокус не проканает .
Какой домкрат подставляете под штатные места? Не от крузака?
У меня гидравлический, камазовский на 20 тонн...
Спасибо за видео. Отпускаете на грань а это 60градусов, не многовато? По мне так люфт очень приличный получается если на грань отпускать. Я так же отпускаю на грань а потом на 1/3 грани подтягиваю и закерниваю. Люфт еле заметный получается.
Я первоначально просаживаю подшипники потуже, поэтому на грань получается нормально. Но, если получается слабовато - всегда можно подтянут... тактильная проверка она все равно обязательна...
Планируете ставить так называемые не регулируемые ивековксие?
Так я в видео сказал, что нет...
Евгений А почему для леса не взяли в оффроуде.
Так небыло в салоне. Только на заказ, ждать два месяца. Но так как из комплектации офф-роуд мне реально нужен только фаркоп, то я совсем не расстроился, а крашенные в цвет кузова бампера и обвес, мне нравятся больше, черных.
Полностью согласен.
все по теме.Сам так регулирую!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Я думал, на новые автомобили, нерегулируемые ставят с завода.
На классические Лада 4Х4 ставят.
Да лекго это не проходит, в условиях поля , не заливай, коли сам не пробывал, даже на трассе, это жопа. Клинит так, что замучаешься снимать. Блин какие вы умные про снятие в полевых и дорожных условиях, покажи хоть раз. Дядя.
Конический подшипник, клинит? Это только если обойма уже пригорит к ступице... ну это надо довести... А опыт ремонта в любых условиях у меня большой и в поле, и на трассе, и в снегу при -30. Так что я то и разберу, и соберу без проблем.
@@FWOtstoy За дядю, приношу свои извинения, погорячился. Хорошо, приведу свои аргументы, вы то конечно поймёте, что подшипник, перетянут, либо ослаб, либо попала грязь, либо вымоло смазку водой, и он загудел, а Новичок может подумать на другое, тоесть шум издаваемый другим узлом авто, согласен , можно поменять не заклиневший, в любых условиях, но для этого понадобится соответствующий инструмент, не думаю, что многие его возят с собой, ну мелкие ключи от силы, есть, да ту же смазку возьмём. Итог:можно поменять, можно. Но для этого понадобится много чего.
Можно снять заклинивший,? отчасти, тут уже без полной замены не ухать, а без пресса обойму фиг обойдешься, проще нову ступицу купить, если это трасса и есть где купить.
В результате ослабленного и лопнувшей обоймы, можно доехать? можно но аккуратно.
Бредятина какая то. На старую ниву они поставили новую панель с новым щитком приборов, подшипники нерегулируемые. А ЗДЕСЬ ОСТАВИЛИ СТАРЬЁ.
Не знаешь кого слушать, недавно смотрел мастера одного, причем опытного ,так он сказал что люфта быть не должно ни в коем случае...
На конических подшипниках тепловой зазор обязателен.
У меня на новой есть люфтик, пробег 5000км .
Значит он был не мастер. Люфт должен быть. Но очень очень малый.
Ступица это рулевое управление и люфты недопустимы тем более стуков недожно быть от слова совсем, тепловой зазор это не люфт.
Там зазор на подшипнике 0,02-0,08, допуск 0,15. 0.15 может на колесе будет чувствоваться еле-еле, но нормальный зазор ,скажем в 0.05,не почувствовать на колесе. Тут не объяснить на самом деле, это надо несколько раз сделать, чтобы понять какой зазор на колесе является нормой, а какой большой.
Колёсные гайки всегда были под ключ на 19,а не 21.
Нет. У меня ключи остались от старошо Шевика... как раз на 21. Теперь без дела.
@@FWOtstoy у меня нива 90 года и шнива 2007 года и так с машинами общаюсь не разу не видел колёсных гаек на 21 тем более. Там только свечи зажигания на 21!!
@@user-tm1iv4mc9h Вот маленький ролик у меня со старой Шнивой, там видно гайки: czcams.com/video/1IHq6iEonI0/video.html
@@FWOtstoy это же не завод. А в магазе всё что угодно продаётся, даже под ключ на 17.
@@user-tm1iv4mc9h Может быть, но под литье именно такие гайки и идут. А сейчас у меня стоят заводские жидкие гайки для штамповки. У них видимо других нет на конвейере... Надо заменить будет.