Hey Jan, ich finde es sehr gut dass du versuchst, einen teil so sparsam wie möglich zu fahren. Das gibt einen guten referenzwert zur normalen fahrsituation.
Sehr detailliertes Video, in dem man auch Mal alle technischen Helferchen erklärt bekommt. Ich hab mir genau das Fahrzeug so wie es im Video präsentiert wird gekauft. Ich bin wirklich begeistert! Zum Thema Fahrkomfort kann ich sagen das man im Normal Modus doch noch sehr gut fahren kann. Man hat "Restkomfort". Ich bin jedoch 24 und hatte bisher immer sehr harte Fahrzeuge/Fahrwerke. Demnach ist mein Empfinden da wahrscheinlich anders eingestuft, als das des Testers.
Ich finde, dass die Voll-LED-Beleuchtung bei einem sportlichen Kompakten wie dem Focus ST vorne und hinten schon Serie sein sollte. Vorne gegen Aufpreis und hinten nur teilweise passt irgendwie nicht zu so einem Modell.
früher waren deine videos eine stunde lang. die wurden dann irgendwie immer länger bis 90 min. dann kam das "neue" format welches maximal 30min lang sein sollte. nun sind wir doch wieder bei 45 min angekommen. mir gefällt`s :)
Hallo Jan, erstmal ein Klasse Video. ich habe schon sehnsüchtig darauf gewartet, dass du ein Review zu dem Ford Focus ST rausbringst. Klasse das es endlich da ist :-D Ich hätte noch eine Anmerkung zu den Assistenten. Ich selber fahre den Ford Focus ST seit Nov. 2019. Was mir noch gefehlt hat in deinem Review ist die Schildererkennung. Dort gibt es die Möglichkeit, dass man die Intelligente Schilderkennung aktivieren kann und diese stellt dann, je nachdem welche Höchstgeschwindigkeit erlaubt wird, die Geschwindigkeit automatisch ein. Jetzt kommen wir schon zu dem großen aber. Die Schilder, die z.b. an einer Abfahrt stehen,die werden ebenfalls erkannt. So habe ich schon erlebt das er bei 80 km/h auf der Schnellstraße, auf einmal auf 50 km/h runterbremst. Zum Glück hatte ich hinter mir kein Fahrzeug, aber erschrocken habe ich mich schon und habe die Intelligente Schildererkennung wieder ausgeschaltet. Vielleicht ist das eine generelle Macke bei so einer Schildererkennung, aber dazu kann ich nichts sagen, weil es mein erstes Fahrzeug mit so einem Assistenten ist. Jedenfalls zum testen war es nett, aber nutzen werde ich es nicht. :-) Ansonsten Top Video! Danke dafür.
Endlich ! 33:33 Diese Umschreibung für die Geräuschkulisse. 😂 Achja: und 35:32 kenne ich von meinem Focus mit Kürzel auch sehr gut.😁 Genau der Humor hat mir anfangs am neuen Format etwas gefehlt, sehr schön, dass Du das wieder etwas mit aufnimmst ! :-) 40.000 Euro würde ich nicht dafür ausgeben, ich würde ihn wahrscheinlich als Jahreswagen näher betrachten, aber das kommt eh nicht in Frage, meinen alten Focus gebe ich nicht mehr her ! 😁 Der Sprung von 2,5 auf 2,3 Liter scheint aus Sicht des Verbrauchs ausnahmsweise sogar Sinn gemacht zu haben, ich komme bei meinem nämlich eigentlich nicht unter 10,5 Liter. Danke Jan !
@@rolliseventeen Ja, ich weiß, aber Danke für den Hinweis... ich habe nur Jans' Frage am Ende sehr wörtlich genommen. ;-) Wenn die Marke nicht gerade aus Deutschland kommt und sich "Premium" schimpft, kriegt man ja oftmals 10- sogar 20% Rabatt rausgehandelt, das ist mir durchaus bewusst. ;-)
@Ausfahrt.tv Habe mir auch dank deines Videos den ST Benziner gekauft, allerdings in Fantastic Rot und als Turnier. Kann dein "will Gas geben" überaus gut nachvollziehen. Man will immer weiter und schneller, macht echt süchtig das Gefährt und das eLSD ist super! Grüße aus dem Land Brandenburg ✌🏻
@@RulalLP In Zeiten von Corona machen Jan und diejenigen Autoblogger bei CZcams, denen er die Autos auch zur Verfügung stellt, die Aufnahmen mit Handschuhen.
Handschuhe sind Keimschleudern! www.rbb24.de/panorama/thema/2020/coronavirus/beitraege_neu/2020/04/handschuhe-corona-schutz-helfen-nicht-wirksam-hygiene.html Einfach regelmäßig die Hände waschen...
Neben den nicht vollständig in LED gehaltenen Rückleuchten fehlt mir auch ein virtuelles Cockpick. Geht imho bei nem 2020er Auto in der Preisklasse gar nicht mehr, sowas sollte immer mindestens als Option verfügbar sein
Ausreichend dimensionierter Motor! Schönes Design, manuelles Getriebe und ein bisschen teuer, was will man mehr :-) Spass beiseite, gefällt mir wirklich gut, danke fürs Review! Allerdings wäre ein länger übersetzer 6. Gang wünschenswert. Kaum hat Jan ein so ein Auto zum testen, so vergisst er natürlich die Drehzahl bei der Tunneldurchfahrt anzuheben ;-)
Sehr nices Video zu einem wirklich tollen Auto. Ich habe den Focus ST seit Dezember selbst und kann das meiste deiner Eindrücke nur bestätigen. 2 kleine Fehler imVideo: 0-100 geht er (leider) nicht in 5,3 sondern in 5,7. Aber das ist schnell genug. Die Fahrmodi (Normal Sport Rennstrecke) haben sehr wohl Einfluß auf das Fahrwerk, wenn man das adaptive Fahrwerk hat. Dann wird er straffe ST noch härter. Aber das muss so :) Das Sync 3 in deinem Testwagen scheint wirklich sehr träge zu sein, das geht bei mir etwas flüssiger. Scheint aber viel mit der Batteriespannung des Autos zu tun zu habe. Wenn das ST mal ein paar Tage gestanden hat, dauert es auch bei mir etwas, bis alles flüssig läuft. Bis denne, bleib gesund! Gruß Thorsten
Hatte das Auto mal als Leihwagen, interessant fand ich, dass in 'Rutschig' die Zwischengas Funktion auch aktiv ist. Ganz angenehm, wenn man mal etwas ruhiger fahren will. Ist dann was entspannter Runterschalten. Wenn man mal die Milch holt dann natürlich wieder auf 'S'. ;)
Moin, hast du das von der Werkstatt aufspielen lassen? Ich hab es letztens mit nem USB Stick versucht, aber es hat nicht funktioniert. Muss man da was beachten?
@@ShepardLetsPlay hab das Update in meinem Transit gemacht, mit USB Stick, super einfach, kannst dir ne Anleitung dafür mit auf der Ford seite runterladen.
@@ShepardLetsPlay geh auf die Seite my-ford-focus.de/ da gibt's das neueste Sync Update inkl. F9 Karten. Funktioniert wunderbar und habe auch schon auf meinem Vignale installiert.
Nebenbei zum Schalten: Ich meine es im Display blinken gesehen zu haben. Beim Fiesta ST kann man schalten wenn das ST Logo blinkt ohne den Fuß von Gas nehmen zu müssen. Sieht so aus, als würde das im Focus ST auch gehen.
Dachte ich mir doch fast. Es ist eben ein Feature für die Rennstrecke und die Performance. Im täglichen Gebrauch wird man es nicht brauchen. Ich finde es aber schön, dass sowas drin ist.
08:55 ich weiß ja du bist Automatik-Fan (ich auch) wahrscheinlich kommt das Schrägsitzen davon, dass du die Kupplung andauernd trittst statt in N zu schalten, je nachdem wie hart diese ist muss da entsprechend Gewicht entgegen gedrückt werden 🤗😷
Vielen Dank für den informativen Test 👍. Schade, dass Du das Fahrzeug nicht auf der abgesperrten Strecke des Bilster Bergs fahren kannst. 😭 Das wäre doch die Kirsche 🍒 auf der Torte 😂
Bist du den Wagen beim Innenraumakustiktest im Sport gefahren oder im Normal Modus? Würde unter Umständen die Soundkulisse mit dem Soundverstärker etwas mildern
Finde das System voll in Ordnung, direkt nach dem Start ist es etwas träge, wahrscheinlich weil im Hintergrund noch diverses am laden ist, aber das was es machen soll funktioniert hundertprozentig. Hab mir gestern die mk4 ST Edition gekauft, und in meinem bisherigen mk3 hab ich mit dem selben system noch nie Probleme gehabt, das sieht bei den meisten komplexeren Systemen der Premiumhersteller meist anders aus.
Jammern auf hohem Niveau kann ich auch! Ich komme vom Seat Leon Cupra (290 OPF) und mich begeistert der Focus ST bis jetzt nicht unbedingt. Man muss aber auch dazu sagen, dass er durch die verdammt lang abgestufte Automatik (Tacho 138 bei 2000 U/min im 7. Gang) gehandicapt ist. Keine Ahnung, wer das wirklich in einem ST will (ich wollte es nicht). Performancetechnisch ist es halt auch wirklich ein kleiner Rückschritt, so deutlich muss man das sagen - der Cupra hat mehr Power, ist passender abgestuft und wiegt weniger. Der Cupra konnte auch sehr schön Fahrspaß mit Vernunft und Komfort verbinden. Beim Focus ST fehlen mir mehr Einstellmöglichkeiten - bspw. Motor auf Sport, Dämpfer auf Normal. Wenigstens empfinde ich ihn in Normal dank DCC nicht zu knüppelig, dann allerdings ist die Gasannahme wenig anreizend. Das Automatikgetriebe bevormundet mich auch einfach zu viel, auch im Manuell-Modus. Bezüglich Fahrwerk und Lenkung hatte ich mir auch etwas mehr versprochen. Klar, an die Lenkung werde ich mich sicherlich gewöhnen. Nur sehe ich da bisher keinen Mehrgewinn. Das Fahrwerk rollt mir aber einfach eine Spur zu viel. Bin vielleicht doch etwas vom Cupra verwöhnt, der ziemlich satt lag und der sich um jede Biegung mittels Sperre ziehen ließ. Das war schon ein netter Alltagssportler... Ein Vergleich mit dem neuen Seat Leon Cupra 300 wäre noch interessant. Vom alten Cupra war ich ziemlich begeistert. Beim neuen Modell stört mich schon wieder das ganze HMI (Human-Machine-Interface) sowie die diversen Software-Macken.
Danke für den Testbericht von Jan. Hat der Testwagen schon das neuere Ford Sync 3.4 gehabt ? Ich selbst habe noch das Sync 3.3 und das finde ich flüssig in der Bedienung. Die Bootzeit beim Hochfahren könnte in der Tat flotter sein, wie es ja von dir gezeigt wurde im Video. Noch ein Negativpunkt ist die Verarbeitung der hinteren Türverkleidung. Die ist komplett Hartplastik. Im übrigen merke ich durch das adaptive Fahrwerk durchaus Unterschiede zwischen Sportmodus und Normalmodus bei meinem ST. Vielleicht hat auch Jans Popometer bei den vielen Tests in den letzten Tagen zuviel Sitzfleisch gehabt bzw. war noch nicht geeicht für den Focus ST (Nicht Ernst gemeint !) .-)
Das ist noch das Sync 3.3. Das Sync 3.4 ist wohl ab Baujahr 11.19 drin. Meiner ist 12.19 und hat es. Es ist, meiner Ansicht nach, schneller als das 3.3.
Nur dem Ford Focus Vignale bleibt es vorbehalten die hinteren Türverkleidungen in Softtouch anzubieten :) Denke aber, dass es herzlichst keinen ST Kunden stört, mich auf jeden Fall nicht, ich sitz ja auch auf dem Fahrersitz ;)
@@Crage1981 Ja ich warte auch noch auf das offizielle Update. Das hat Ford für meine ST noch nicht freigegeben. Ja ich kenne auch die Webseiten und CZcamsvideos von MyFordFocus.de aber mit Garantiezeit will ich ein offizielles Update mit Freigabe. Da kommt Ford nicht aus dem Quark. Sie hätten ja schonmal das Kartenupdate F9 freigeben können IMHO.
@@fwebe2871 Der Focus ST ist auch nicht wirklich sparsam. Als Handschalter schon gar nicht. Mit Automatikgetriebe sind auch Tempo 130 locker drin mit ~7 l/100 km. Das ist so verdammt lang gestuft, da cruist er lässig bei unter 2000 U/min vor sich hin. In der Einfahrphase unterbiete ich aber jeden NEFZ (und erst recht WLTP) ziemlich locker. Unter 6 l/100 km kriege ich aber nicht hin, da hört es auf. Da fehlen halt weitere Einsparmechanismen wie etwa Freilaufmodus oder meinetwegen Zylinderabschaltung. Der ST verzichtet konsequent darauf.
Sprich Saarloui (ohne s) und was heisst die haben immer die besten Angebote? Q.e.d. Fuer eine Beratung ist es imho unerlässlich mal auf motorische Änderungen zum Vorgaenger einzugehen bzw die grössten Probleme. Ansonsten ist das einfach nur ein videoprospekt
Fahren meinen ST jetzt seit Januar. Also unter 10l in der Stadt ist schwer. Im Kombination kannst du ihn locker unter 9 fahren. Mich stört das er ein kleinen Tank für den Verbrauch hat. Ich schaffe nicht mal 500km. Sonst sind Preis/Leistung für das Auto einfach top. Gerade wenn man Richtung deutsche Hersteller schaut was die für Preise aufrufen.
Eine Sache verstehe ich bei Ford nicht. Warum kann man sich keine Focus Vignale ST bestellen? Schönere Ausstattung, mehr Komfort gepaart mit Leistung, dann hat man auch einen guten Allrounder mit dem man gemütlich mit Familie in Urlaub fahren kann. Ich meine die haben ja beides, wieso sollte man das nicht kombinieren können? Unlogisch Ein bekannter hat zum Beispiel einen M6 mit Massagesitzen. Find ich geil.
Habe mir 10.000 Euro angespart ( fahre zurzeit alten opel corsa) wollte mir eigentlich nen günstigen Audi oder mercedes kaufen, aber irgendwie hat mich der ford focus st grade voll geflasht . Ist der unterhalt und reparatur kosten akzeptabel?
Jeder Ford ist im Unterhalt akzeptabel, sofern nichts kaputt geht. Ich habe auch Bock auf einen ST. Kostet als EU Neuwagen mit passabler Ausstattung oft keine 30 Riesen, sofern man kein günstiges deutsches Modell findet.
Habe mich schon gefreut, dass es vielleicht schon eine neuere Variante des STs gibt mit Automatik und Voll-LED Rückleuchten, als ich hier das Review in meiner Abobox gesehen habe. Wurde aber entäucht, ist ja irgendwie immer noch genau die gleiche Variante, die es doch schon relativ lange jetzt auf dem Markt gibt, oder? Immer noch kein Automatik, was eigentlich schon seit November erhältlich sein sollte und die komischen Rückleuchten auf dem Stand von vor 10 Jahren sind auch noch verbaut. Muss man nicht verstehen. So ein cooles Auto, aber die zwei Punkte machen einiges kaputt.
@@bjorns.74 Automatik ist bereits bestellbar, kostet 2000€ Aufpreis. Sie ist nur noch nicht im Konfigurator, aber schon in der Preisliste. Leider wird der Konfigurator bei Ford nicht sonderlich gut gepflegt.
Noch schlimmer waren die Vorgänger, das war voll Katastrophe. Die neuen sehen nach Kia/Hyundai aus. Dann das aufgesetzte Navi Bildschirm... sieht mir zu stark nach billig Audi/BMW/Mercedes aus.
Hallo Jan, könntest du bitte ein Video zum aktuellen Ford Mondeo Turnier als ST Line machen? 1,5 Liter Benziner oder höher mit Automatik wäre super Ich würde mich freuen, wenn du es hinbekommst. Danke Thomas
@@MrCwpa Kleine Unterschiede, mir ist es am SYNC-Schriftzug am Radio aufgefallen, hat mein aktueller ST nicht. Der 19er im Video hat eine Scheinwerferreinigungsanlage, die gibt es nicht mehr, der 20er hat eine aktuellere SYNC-Version, leiseren Blinkerton, der Bildschirm beim Gebrauch der Rückfahrkamera blendet ab usw.
@@MrCwpa Sehr zufrieden, habe einen schwarzen Kombi. Jan beschreibt es in Video ganz gut, dass der ST wenig Kompromisse eingeht und klar auf der harten und lauten Seite ist. (ist beim i30) aber auch nicht anders. Macht aber wirklich sehr viel Spaß zu fahren....allein das Knallen bei abrupter Gaswegnahme...sinnlos aber geil. Mir gefällt der Focus optisch besser ,ist auch mein dritter Turnier, daher weiß ich, dass sich bei einem Ford die Werkstattkosten im bezahlbaren Bereich bewegen. Performancemäßig sehe ich auf der Autobahn und in Kurven den ST vor dem i30N.
@@MrCwpa Zusätzlich werden beim 2020er in der einfachsten Lichtvariante auch LED-Leuchtmittel für das Abblendlicht eingesetzt, Fernlicht und Blinker weiterhin Halogen. Hat was mit dem CO2-Ausstoß zu tun.
// Der ST reicht mir völlig. Der RS-FOCUS (gibt's überhaupt aktuell eine RS-Version?) wäre mir für den Alltag zu heftig. Ausserdem klingt der ST auch sehr gut. Diese Farbe muss nicht sein, denn nach 6 Monaten könnte ich dieses Orange nicht mehr sehen. TitaniumGrau oder Schwarz (ich mag es eher dezent) ist für mich nach wie vor die beste Wahl 2.3 Liter find ich gut. Andere versuchen aus 1.6 Liter Turbo-Triebwerke über 260PS rauszupressen
also ich bin 18 Jahre jung und fahre den Vorgänger ST mit 250PS... mit Tieferlegungsfedern ist er zwar hart, aber Langstrecke geht trotzdem voll klar :) Beim Verbrauch kann ich dir nur zustimmen, nur Landstraße sind unter 6l drin, im Alltag kommt man dann mit nem Mix aus Effizienz und Sport meistens so auf 8,5-9,5l
der Vergleich für den Verbrauch finde ich schwierig, da der alte ja nen ganz anderen Motor hat. Ich fahre den MK3 Rs mit dem selben Motor (und mehr Leistung) und komme eig lang nicht unter 10
35:18 ,,das ist hier ist KEIN rumgehoppel" eine flache Hand zum leicht unterschäumten Dachhimmel! Mit 1,90 Größe, ein Fall für Smartrepair 😉 Läuft👍 Bis wie viel km/h ist der Transport eines Kasten Bier möglich?
Ford möchte gern, dass der Race Modus nur auf der Rennstrecke getestet wird. Man kann sich nun daran halten oder auch nicht. In so einem Video wäre es trotzdem eher ratsam, ihn nicht zu testen, wenn man nicht auf der Rennstrecke unterwegs ist. Dann gibt es auch keine Diskussionen. ;) Im Prinzip reicht der Sport-Modus aber auch aus. Der Unterschied zum Race-Modus hat sich mir noch nicht so richtig erschlossen. Ja, ESP ist reduziert... aber ich fahre im öffentlichen Bereich ja eher nicht am Limit.
@@scrappycoco3687 Und welche wären das? Das ESP (ist das dann wirklich zu 100 % off oder gibt es am Limit im Sinne eines Sport ESP noch Regeleingriffe?) ist eben der auffälligste Unterschied. Das Getriebe bekommt dann ebenfalls eine performanceorientierte Auslegung (ich kann da bei der Automatik Gang 6-7 nicht einlegen, weil man die Vmax auch im 5. Gang erreicht). Ob Lenkung, Fahrwerk, Auspuffklang (ich rede nicht vom Handschalter) oder Gasannahme wirklich spitzer sind, konnte ich jetzt in Kürze nicht registrieren. Die Unterschiede dürften also marginal sein.
@@exoroxx Lenkung ist nochmal straffer als in Sport. Aktive Dämpferregelung ist nochmal härter als in Sport (vorausgesetzt du hast PP), elektrisches Sperrdifferenzial ist nochmal anders abgestimmt als in Sport, EBB ist deutlich anspruchsvoller als in Sport, Motorklangverbesserung ist nochmal aggressiver abgestimmt als in Sport EDIT: ich sehe, du hast einen Automatik. da sind vielleicht manche Optionen nicht verfügbar oder nicht so abgestimmt wie beim Handschalter...
@@scrappycoco3687 Also beim Klang müsste ich schon mal lügen, ob ich da einen Unterschied höre. Aber gut, der Wagen ist noch keine Woche alt und (noch knapp) dreistellig bei den Kilometern. Performance-Paket ist verbaut (ohne das gäbe es ja auch den Race-Modus nicht), bei Fahrwerk, Lenkung, Gasannahme etc. fallen die Unterschiede aber echt nicht ins Auge. Ich finde, dass bereits Sport ziemlich viel Sportlichkeit bietet oder so tut als ob. ^^
Habe den Neuen Bj 11/2020 mit Voll Digitalem Tacho. Mein Sync funktioniert ruck zuck ! Kann das hier also nicht bestätigen. Positiv ist auch, das die Türablagen mit Filz ausgekleidet ist. Laut Tacho läuft der Focus 280Km/h wenn es echte 260Km/h sind , ist das ganz OK . bin ja auch schon älter. Mein Focus RS war auch nicht schneller.
@fuertesan Nunja sicherlich ist das nicht der langlebigste Motor jedoch sind die aufgeblasenen 1,6er bis 2,0er Turbobenzinern zum Beispiel von VW, Hyundai, Opel mit selber Leistung wesentlich schlimmer
@@fuertesan - Naja, das würde ich nicht direkt behaupten. Wenn Mercedes aus 2.0 Litern 420 PS holt und Audi aus 2.5 Litern 400 PS, dann sind 2.3 Liter für 280 PS schon okay. Es sind ja auch viele VWs (Golf R) mit 2.0-Liter-Maschine mit 300 PS unterwegs und SEATs etc. Was ich dann allerdings wirklich krank finde, sind so 480 bis 700 PS aus den 2 Litern, das muss wirklich nicht sein. Früher hätte ich noch gemeckert und auf einen Faktor von 1:1 geschworen, also 3.0 Liter und 300 PS. Mittlerweile ist ein Faktor von 1:1,5 aber wirklich kein Problem, also 3.0 Liter zu 450 PS oder 2.3 Liter zu 345 PS sollten problemlos möglich sein. Kopfschmerzen krieg ich dann wieder beim Renault Megane, wo 1.8 Liter für 280 PS herhalten müssen. Nicht, weil es nicht machbar ist, aber weil es schon wieder 2.0 Liter unterbietet. Typischer 0-auf-100-Wagen, aber nichts, was zwischen 150 und 250 noch richtig drückt.
Dieser Wagen ist absolut traumhaft und sportlich ausgelegt - solange man nicht zu der traurigen Kombi-Version greift, die nicht einmal Downshift-Revmatching bietet. Schade nur, dass Ford nicht bereits vor dem nächsten Facelift Heckleuchten komplett in LED spendiert hat. Wer den Wagen als Handschalter mit Performance-Paket kauft, stellt sich dauerhafte Fahrfreude auf hohem Niveau in die Garage.
Wenn es dieses Fahrzeug mit einem hübscher und wertiger gestalteten Innenraum gäbe, wäre es sofort gekauft. Leider ist das alles zu billig gemacht. Ich war bei der Probefahrt von Leistung, Gasannahme, Lenkung und natürlich Fahrwerk total begeistert. Aber die Materialien im Innenraum sind einfach Plastikschrott. Hier fände ich es toll, wenn man die Vignale-Innenausstattung mit der ST-Technik kombinieren würde.
41:53 Das selbe stört mich an meinem Golf 7 GTI Clubsport auch immer mit dem Tempomat. Ich habe zwar schon viel daran Codiert aber trotzdem Bremst er immer viel zu Zeitig und lässt gefühlt 2 LKW längen abstand zum Vordermann was andere natürlich ausnutzen und mich dauernd ausbremsen. Deswegen fahre ich lieber mit dem Limiter der mich einfach nicht über die Eingestellte Geschwindigkeit beschleunigen lässt und ich mein Fuß einfach voll auf dem Gaspedal ausruhen lasse.
Welchen Abstand stellst Du im normalfall denn so ein beim ACC? Der Clubsport dürfte ja normalerweise auch die Fahrprofilauswahl haben - diese wirkt sich auch stark auf das Verhalten vom adaptiven Tempomaten aus. Im direkten Vergleich vom vorFaceliftgolf mit dem jetzigen Faceliftgolf spricht das aktuellere Modell früher (ist auch ein anderer Sensor) an. Aber von übertriegen großen Abständen kann nicht die rede sein. Auf kürzester Einstellung häng ich dem Vordermann schon sehr arg hinten dran. Auf der Autobahn ist diese Einstellung + ACC auf Sport aber etwas womit ich auch easy 300km am Stück fahre ohne eingreifen zu müssen.
Hey Jan, ich finde es sehr gut dass du versuchst, einen teil so sparsam wie möglich zu fahren. Das gibt einen guten referenzwert zur normalen fahrsituation.
Schuhe passend zur Wagenfarbe: Jan du Vollprofi!
lenny albers als tester ganz witzig, aber mir wärs im normalen Leben peinlich Schuhe in Wagenfarbe zu benutzen
@@BDng1 Jan hat immer schon gerne orangene Schuhe getragen.
Edit: oder zumindest öfter :D
InstaBlaster...
Sehr detailliertes Video, in dem man auch Mal alle technischen Helferchen erklärt bekommt.
Ich hab mir genau das Fahrzeug so wie es im Video präsentiert wird gekauft.
Ich bin wirklich begeistert!
Zum Thema Fahrkomfort kann ich sagen das man im Normal Modus doch noch sehr gut fahren kann. Man hat "Restkomfort". Ich bin jedoch 24 und hatte bisher immer sehr harte Fahrzeuge/Fahrwerke.
Demnach ist mein Empfinden da wahrscheinlich anders eingestuft, als das des Testers.
Jan seine Schuhe passen perfekt zum wunderschönen Focus
Passt ja gerade zum neuen Bußgeldkatalog! 🤣
Schöner Doppelkreisel... 👍
Das einzige was mich am Focus ST stört sind die noch nicht vollständigen LED Heckleuchten
Mit dem Design Packet4 bekommt man LED Rückleuchten
@@peters1711 echt seit wann?
@@peters1711 trotzdem sind die Blinker ganz normale Birnen
@@peters1711 Und das Rückfahrlicht bleibt trotz LED Absolut erbärmlich
Man sieht überhaupt nichts nachts beim Rückwärtsfahren
@@tourist2.335 Das ist korrekt. Stört mich pers. nicht.
Ich finde, dass die Voll-LED-Beleuchtung bei einem sportlichen Kompakten wie dem Focus ST vorne und hinten schon Serie sein sollte. Vorne gegen Aufpreis und hinten nur teilweise passt irgendwie nicht zu so einem Modell.
Gibt es ja jetzt dann im Facelift :D
Das mit dem Kreisel war geil, echt ein lustiger Mensch;)
Mein Herz schlägt für Mercedes aber jede Auto Presentation von Ihnen ist Top Danke👍
früher waren deine videos eine stunde lang. die wurden dann irgendwie immer länger bis 90 min. dann kam das "neue" format welches maximal 30min lang sein sollte. nun sind wir doch wieder bei 45 min angekommen. mir gefällt`s :)
Hallo Jan,
erstmal ein Klasse Video. ich habe schon sehnsüchtig darauf gewartet, dass du ein Review zu dem Ford Focus ST rausbringst. Klasse das es endlich da ist :-D
Ich hätte noch eine Anmerkung zu den Assistenten. Ich selber fahre den Ford Focus ST seit Nov. 2019. Was mir noch gefehlt hat in deinem Review ist die Schildererkennung. Dort gibt es die Möglichkeit, dass man die Intelligente Schilderkennung aktivieren kann und diese stellt dann, je nachdem welche Höchstgeschwindigkeit erlaubt wird, die Geschwindigkeit automatisch ein. Jetzt kommen wir schon zu dem großen aber. Die Schilder, die z.b. an einer Abfahrt stehen,die werden ebenfalls erkannt. So habe ich schon erlebt das er bei 80 km/h auf der Schnellstraße, auf einmal auf 50 km/h runterbremst. Zum Glück hatte ich hinter mir kein Fahrzeug, aber erschrocken habe ich mich schon und habe die Intelligente Schildererkennung wieder ausgeschaltet.
Vielleicht ist das eine generelle Macke bei so einer Schildererkennung, aber dazu kann ich nichts sagen, weil es mein erstes Fahrzeug mit so einem Assistenten ist.
Jedenfalls zum testen war es nett, aber nutzen werde ich es nicht. :-)
Ansonsten Top Video! Danke dafür.
Moin Jan!
Tolles Teil. Und dazu noch mit Schuhen und Pullover perfekt auf die Farbe des Fahrzeugs abgestimmt! Perfekt!
LG Claus
Endlich !
33:33 Diese Umschreibung für die Geräuschkulisse. 😂
Achja: und 35:32 kenne ich von meinem Focus mit Kürzel auch sehr gut.😁
Genau der Humor hat mir anfangs am neuen Format etwas gefehlt, sehr schön, dass Du das wieder etwas mit aufnimmst ! :-)
40.000 Euro würde ich nicht dafür ausgeben, ich würde ihn wahrscheinlich als Jahreswagen näher betrachten, aber das kommt eh nicht in Frage, meinen alten Focus gebe ich nicht mehr her ! 😁
Der Sprung von 2,5 auf 2,3 Liter scheint aus Sicht des Verbrauchs ausnahmsweise sogar Sinn gemacht zu haben, ich komme bei meinem nämlich eigentlich nicht unter 10,5 Liter.
Danke Jan !
40 zahlt niemand. momentan bekommt man die volle Hütte um knapp über 32k.
@@rolliseventeen Ja, ich weiß, aber Danke für den Hinweis... ich habe nur Jans' Frage am Ende sehr wörtlich genommen. ;-)
Wenn die Marke nicht gerade aus Deutschland kommt und sich "Premium" schimpft, kriegt man ja oftmals 10- sogar 20% Rabatt rausgehandelt, das ist mir durchaus bewusst. ;-)
@Ausfahrt.tv
Habe mir auch dank deines Videos den ST Benziner gekauft, allerdings in Fantastic Rot und als Turnier.
Kann dein "will Gas geben" überaus gut nachvollziehen.
Man will immer weiter und schneller, macht echt süchtig das Gefährt und das eLSD ist super!
Grüße aus dem Land Brandenburg ✌🏻
Halogen Blinker :D wird zeit das led standard wird. Auch bei serie.
Moinsen, hat der eine Öltemperatur Anzeige?
Ich vermute das würde ich unter der Fors Performance Anzeige sehen?
Ist diese Serie verbaut?
Jan und der Kreisverkehr... wenn große Kinder spielen :D
Jan soll doch auch mal beim Autotest Spass haben. Ich gönne es ihm von ganzem Herzen bei den aktuellen Testmarathons die gerade laufen.
Ein wunderschönes Auto
ich warte schon seit 3 monaten auf meinen ST. Hoffentlich dauert das nicht mehr lange. Will den endlich bei mir haben
so, nun ist auto gebaut. Mai ist die Auslieferung. Freue mich mega auf das Auto
Was für ein geiles Auto 😍 Nur sehr schade dass ihr das Flat-Shift Funktion nicht gezeigt habt 😟
Was ist das denn?
@@003Generaldu musst theoretisch nicht vom Gas gehen beim schalten
@@miklas.k ah Okay, danke ☺️
Jan ein Tipp von einem Einheimischen (Saarländer): es wird Saarloui ausgesprochen, das "s" ist stumm ✌️
Wo sind eigentllich die Handschuhe?
Handschuhe für was?
@@RulalLP In Zeiten von Corona machen Jan und diejenigen Autoblogger bei CZcams, denen er die Autos auch zur Verfügung stellt, die Aufnahmen mit Handschuhen.
Handschuhe sind Keimschleudern!
www.rbb24.de/panorama/thema/2020/coronavirus/beitraege_neu/2020/04/handschuhe-corona-schutz-helfen-nicht-wirksam-hygiene.html
Einfach regelmäßig die Hände waschen...
Stoppschild-TV verblödet? Zu viel Stopp Schilder angeschaut ?
Stoppschild-TV verblödet? Zu viel Stopp Schilder angeschaut ?
Hallo Jan, wie schätzt du ihn im Vergleich zum i30N ein?
Neben den nicht vollständig in LED gehaltenen Rückleuchten fehlt mir auch ein virtuelles Cockpick. Geht imho bei nem 2020er Auto in der Preisklasse gar nicht mehr, sowas sollte immer mindestens als Option verfügbar sein
Kommt ein Video zu dem neuen ST?
Ausreichend dimensionierter Motor! Schönes Design, manuelles Getriebe und ein bisschen teuer, was will man mehr :-) Spass beiseite, gefällt mir wirklich gut, danke fürs Review! Allerdings wäre ein länger übersetzer 6. Gang wünschenswert.
Kaum hat Jan ein so ein Auto zum testen, so vergisst er natürlich die Drehzahl bei der Tunneldurchfahrt anzuheben ;-)
Top Review :D Jan ist der Beste!
Sehr nices Video zu einem wirklich tollen Auto. Ich habe den Focus ST seit Dezember selbst und kann das meiste deiner Eindrücke nur bestätigen.
2 kleine Fehler imVideo:
0-100 geht er (leider) nicht in 5,3 sondern in 5,7. Aber das ist schnell genug.
Die Fahrmodi (Normal Sport Rennstrecke) haben sehr wohl Einfluß auf das Fahrwerk, wenn man das adaptive Fahrwerk hat. Dann wird er straffe ST noch härter.
Aber das muss so :)
Das Sync 3 in deinem Testwagen scheint wirklich sehr träge zu sein, das geht bei mir etwas flüssiger. Scheint aber viel mit der Batteriespannung des Autos
zu tun zu habe. Wenn das ST mal ein paar Tage gestanden hat, dauert es auch bei mir etwas, bis alles flüssig läuft.
Bis denne, bleib gesund!
Gruß
Thorsten
Nebenbei: das mit dem Doppelkreisel ist eine super Idee! (Zumindest bist du mit jedem Wagen auf die Strecke gehst! ^^)
Hatte das Auto mal als Leihwagen, interessant fand ich, dass in 'Rutschig' die Zwischengas Funktion auch aktiv ist. Ganz angenehm, wenn man mal etwas ruhiger fahren will. Ist dann was entspannter Runterschalten. Wenn man mal die Milch holt dann natürlich wieder auf 'S'. ;)
Ich kauf mir auch immer das Auto passend zu meinen Schuhen :)
Neuer Freund von deinen Kanal. 👍Top test sehr sympathisch vorgetragen. 👍
Schade das sie vom 5 Zylinder weg sind. Der 2.5L 5 Zylinder hat schon Spaß gemacht.
Top Auto! Der Sync 3 ist etwas langsam das stimmt, aber dafür praktisch und leicht zu bedienen.
Mich interessiert mehr ob eine 1,5liter pet Flasche in die türtasche passt!! Was evtl das Maximum ist
Mach mal bitte ein video vom 2021 st tunier mit dem digital tach
Es gibt ein Update für das Sync, damit läuft es viel besser!
Moin, hast du das von der Werkstatt aufspielen lassen? Ich hab es letztens mit nem USB Stick versucht, aber es hat nicht funktioniert. Muss man da was beachten?
@@ShepardLetsPlay hab das Update in meinem Transit gemacht, mit USB Stick, super einfach, kannst dir ne Anleitung dafür mit auf der Ford seite runterladen.
@@ShepardLetsPlay geh auf die Seite my-ford-focus.de/ da gibt's das neueste Sync Update inkl. F9 Karten. Funktioniert wunderbar und habe auch schon auf meinem Vignale installiert.
Endlich hat es Ford geschafft, das der Innenraum super aussieht!
Nebenbei zum Schalten: Ich meine es im Display blinken gesehen zu haben. Beim Fiesta ST kann man schalten wenn das ST Logo blinkt ohne den Fuß von Gas nehmen zu müssen. Sieht so aus, als würde das im Focus ST auch gehen.
Richtig, das funktioniert auch beim Focus ST, nennt sich Flatshift. Nutze ich bei meinem ST aber auch nur sehr selten.
Dachte ich mir doch fast. Es ist eben ein Feature für die Rennstrecke und die Performance. Im täglichen Gebrauch wird man es nicht brauchen. Ich finde es aber schön, dass sowas drin ist.
08:55 ich weiß ja du bist Automatik-Fan (ich auch) wahrscheinlich kommt das Schrägsitzen davon, dass du die Kupplung andauernd trittst statt in N zu schalten, je nachdem wie hart diese ist muss da entsprechend Gewicht entgegen gedrückt werden 🤗😷
Tipp an alle ST Fahrer: Für Komfort einfach in Rutschig gehen. Zwar nicht die beste Gasannahme, aber gut gefedertes Fahrwerk
Geht aber nicht im Turnier 😅
Da ist das Fahrwerk aber recht angenehm, jedenfalls für mein Empfinden.
Sieht super aus :)
Ist aber auch ein geiles auto 🙈, ps: könntest du von dem Focus active auch ein video machen (nicht als Kombi) wär cool ☺️ trz tolles video !
Bitte mach mal ein Review zum Lexus LS 500 und zum LC 500. Am besten ohne Hybrid
Die Lautstärke des Fahrzeuges würde mich auf Dauer stören, denke ich. Aber gut, das gehört zum Konzept dazu. :D
Vielen Dank für den informativen Test 👍. Schade, dass Du das Fahrzeug nicht auf der abgesperrten Strecke des Bilster Bergs fahren kannst. 😭 Das wäre doch die Kirsche 🍒 auf der Torte 😂
Bist du den Wagen beim Innenraumakustiktest im Sport gefahren oder im Normal Modus? Würde unter Umständen die Soundkulisse mit dem Soundverstärker etwas mildern
Was denkt sich Ford eigentlich dabei, den Startknopf so bescheiden angewinkelt anzubringen?
Das ist wirklich blöd!!
FireStorm-NK Ganz ehrlich - es stört gar nicht und stellt kein problem dar
@@webfan6868 man kommt super mit dem Daumen dran und legt die Hand auf das Armaturenbrett. Das geht sehr gut.
Finde das System voll in Ordnung, direkt nach dem Start ist es etwas träge, wahrscheinlich weil im Hintergrund noch diverses am laden ist, aber das was es machen soll funktioniert hundertprozentig. Hab mir gestern die mk4 ST Edition gekauft, und in meinem bisherigen mk3 hab ich mit dem selben system noch nie Probleme gehabt, das sieht bei den meisten komplexeren Systemen der Premiumhersteller meist anders aus.
Wenn man Carplay verwendet tut das Sync3 eigentlich alles was es soll. Hab da wenig Schmerz mit.
Also dr ST packt im "Doppelkreisel" immer über 45km/h.
Der Porsche Macan GTS ist immer unter 45km/h....
Reine Physik ;) Siehe Gewicht
Jedes Mal wenn ich diesen st sehe denke ich an :
Tor hat Loch .!
Das witzige dabei ist , ich habe absolut keine Ahnung warum.
"Sanft" Beschleunigen soll ja einen negativen Effekt haben. Lieber zügig, aber ohne hoch zu drehen, auf die Zielgeschwindigkeit beschleunigen.
Jammern auf hohem Niveau kann ich auch! Ich komme vom Seat Leon Cupra (290 OPF) und mich begeistert der Focus ST bis jetzt nicht unbedingt. Man muss aber auch dazu sagen, dass er durch die verdammt lang abgestufte Automatik (Tacho 138 bei 2000 U/min im 7. Gang) gehandicapt ist. Keine Ahnung, wer das wirklich in einem ST will (ich wollte es nicht). Performancetechnisch ist es halt auch wirklich ein kleiner Rückschritt, so deutlich muss man das sagen - der Cupra hat mehr Power, ist passender abgestuft und wiegt weniger. Der Cupra konnte auch sehr schön Fahrspaß mit Vernunft und Komfort verbinden. Beim Focus ST fehlen mir mehr Einstellmöglichkeiten - bspw. Motor auf Sport, Dämpfer auf Normal. Wenigstens empfinde ich ihn in Normal dank DCC nicht zu knüppelig, dann allerdings ist die Gasannahme wenig anreizend.
Das Automatikgetriebe bevormundet mich auch einfach zu viel, auch im Manuell-Modus. Bezüglich Fahrwerk und Lenkung hatte ich mir auch etwas mehr versprochen. Klar, an die Lenkung werde ich mich sicherlich gewöhnen. Nur sehe ich da bisher keinen Mehrgewinn. Das Fahrwerk rollt mir aber einfach eine Spur zu viel. Bin vielleicht doch etwas vom Cupra verwöhnt, der ziemlich satt lag und der sich um jede Biegung mittels Sperre ziehen ließ. Das war schon ein netter Alltagssportler...
Ein Vergleich mit dem neuen Seat Leon Cupra 300 wäre noch interessant. Vom alten Cupra war ich ziemlich begeistert. Beim neuen Modell stört mich schon wieder das ganze HMI (Human-Machine-Interface) sowie die diversen Software-Macken.
Danke für den Testbericht von Jan. Hat der Testwagen schon das neuere Ford Sync 3.4 gehabt ? Ich selbst habe noch das Sync 3.3 und das finde ich flüssig in der Bedienung. Die Bootzeit beim Hochfahren könnte in der Tat flotter sein, wie es ja von dir gezeigt wurde im Video. Noch ein Negativpunkt ist die Verarbeitung der hinteren Türverkleidung. Die ist komplett Hartplastik. Im übrigen merke ich durch das adaptive Fahrwerk durchaus Unterschiede zwischen Sportmodus und Normalmodus bei meinem ST. Vielleicht hat auch Jans Popometer bei den vielen Tests in den letzten Tagen zuviel Sitzfleisch gehabt bzw. war noch nicht geeicht für den Focus ST (Nicht Ernst gemeint !) .-)
Das ist noch das Sync 3.3. Das Sync 3.4 ist wohl ab Baujahr 11.19 drin. Meiner ist 12.19 und hat es. Es ist, meiner Ansicht nach, schneller als das 3.3.
Nur dem Ford Focus Vignale bleibt es vorbehalten die hinteren Türverkleidungen in Softtouch anzubieten :)
Denke aber, dass es herzlichst keinen ST Kunden stört, mich auf jeden Fall nicht, ich sitz ja auch auf dem Fahrersitz ;)
@@Crage1981 Ja ich warte auch noch auf das offizielle Update. Das hat Ford für meine ST noch nicht freigegeben. Ja ich kenne auch die Webseiten und CZcamsvideos von MyFordFocus.de aber mit Garantiezeit will ich ein offizielles Update mit Freigabe. Da kommt Ford nicht aus dem Quark. Sie hätten ja schonmal das Kartenupdate F9 freigeben können IMHO.
Vermisse das Böse Slate Grau... Sehr sehr schade. Dem MK3 ST stand das hervorragend! Vllt mit dem FL irgendwann.
Schönes Auto
27:20 ist das der Jan den ich kenne? 7,7 Liter/100km bei 280 PS 😃
Dachte ich auch .-) Bekomme ich defintiv nicht hin.
Bei mir in der Praxis eher 11 Liter.
im Berufsverkehr so 8,5-9,5 Liter, davon 25km Überland und 15km Autobahn, ... auf knapp 23.000km ca 9,2 Liter
Das ist in der Tat ziemlich viel. Das Fahrzeug scheint wohl entweder nicht effizient zu sein oder einen sparsamen Fahrstil zu boykottieren.
@@fwebe2871 Der Focus ST ist auch nicht wirklich sparsam. Als Handschalter schon gar nicht. Mit Automatikgetriebe sind auch Tempo 130 locker drin mit ~7 l/100 km. Das ist so verdammt lang gestuft, da cruist er lässig bei unter 2000 U/min vor sich hin. In der Einfahrphase unterbiete ich aber jeden NEFZ (und erst recht WLTP) ziemlich locker. Unter 6 l/100 km kriege ich aber nicht hin, da hört es auf. Da fehlen halt weitere Einsparmechanismen wie etwa Freilaufmodus oder meinetwegen Zylinderabschaltung. Der ST verzichtet konsequent darauf.
Sprich Saarloui (ohne s) und was heisst die haben immer die besten Angebote? Q.e.d.
Fuer eine Beratung ist es imho unerlässlich mal auf motorische Änderungen zum Vorgaenger einzugehen bzw die grössten Probleme. Ansonsten ist das einfach nur ein videoprospekt
Fahren meinen ST jetzt seit Januar. Also unter 10l in der Stadt ist schwer. Im Kombination kannst du ihn locker unter 9 fahren. Mich stört das er ein kleinen Tank für den Verbrauch hat. Ich schaffe nicht mal 500km.
Sonst sind Preis/Leistung für das Auto einfach top. Gerade wenn man Richtung deutsche Hersteller schaut was die für Preise aufrufen.
Kannst du bitte den neuen Ford Mustang GT 2020-21, mit dem Austattungspaket ''55'' vorstellen.
Nein
Hätte mich mal interessiert was er bei 120,140 usw verbraucht und wie weit ich mit ner Tankfüllung komme
Eine Sache verstehe ich bei Ford nicht. Warum kann man sich keine Focus Vignale ST bestellen?
Schönere Ausstattung, mehr Komfort gepaart mit Leistung, dann hat man auch einen guten Allrounder mit dem man gemütlich mit Familie in Urlaub fahren kann.
Ich meine die haben ja beides, wieso sollte man das nicht kombinieren können? Unlogisch
Ein bekannter hat zum Beispiel einen M6 mit Massagesitzen. Find ich geil.
Habe mir 10.000 Euro angespart ( fahre zurzeit alten opel corsa) wollte mir eigentlich nen günstigen Audi oder mercedes kaufen, aber irgendwie hat mich der ford focus st grade voll geflasht . Ist der unterhalt und reparatur kosten akzeptabel?
Jeder Ford ist im Unterhalt akzeptabel, sofern nichts kaputt geht. Ich habe auch Bock auf einen ST. Kostet als EU Neuwagen mit passabler Ausstattung oft keine 30 Riesen, sofern man kein günstiges deutsches Modell findet.
Was willst du mit 10.000 kaufen
Habe mich schon gefreut, dass es vielleicht schon eine neuere Variante des STs gibt mit Automatik und Voll-LED Rückleuchten, als ich hier das Review in meiner Abobox gesehen habe.
Wurde aber entäucht, ist ja irgendwie immer noch genau die gleiche Variante, die es doch schon relativ lange jetzt auf dem Markt gibt, oder?
Immer noch kein Automatik, was eigentlich schon seit November erhältlich sein sollte und die komischen Rückleuchten auf dem Stand von vor 10 Jahren sind auch noch verbaut.
Muss man nicht verstehen.
So ein cooles Auto, aber die zwei Punkte machen einiges kaputt.
So schauts aus. Ohne AT völlig uninteressant. :) Dann wirds was anderes.
@@bjorns.74 Automatik ist bereits bestellbar, kostet 2000€ Aufpreis. Sie ist nur noch nicht im Konfigurator, aber schon in der Preisliste. Leider wird der Konfigurator bei Ford nicht sonderlich gut gepflegt.
An sich ein gelungenes Auto. Aber warum verbaut Ford bei fast jedem Modell hinten Glühobst als Blinker?
Kann man beim Focus ST nicht die Empfindlichkeit vom Abstandstempomat bzw Abstandswarner einstellen,so dass der später erst reagiert? :O
Alle aktuellen Ford Modelle finde ich von außen sehr schick, innen jedoch durch die Bank, billig und altbacken anmutend...
Ford baut keine guten Innenräume leider.
Noch schlimmer waren die Vorgänger, das war voll Katastrophe.
Die neuen sehen nach Kia/Hyundai aus.
Dann das aufgesetzte Navi Bildschirm... sieht mir zu stark nach billig Audi/BMW/Mercedes aus.
Danke jan
Hallo Jan,
könntest du bitte ein Video zum aktuellen Ford Mondeo Turnier als ST Line machen?
1,5 Liter Benziner oder höher mit Automatik wäre super
Ich würde mich freuen, wenn du es hinbekommst.
Danke
Thomas
👍 super
Werden wir noch den 992 zu Gesicht bekommen?
7,7 l Verbrauch ist möglich aber dann macht es keinen spass, ich schaffe die 52 l nach 230km leer zu machen
Der Wagen wird als 2020er Focus ST vorgestellt, im Video wird allerdings das 2019er Modell besprochen und gezeigt.
Was sind den die Unterschiede?
@@MrCwpa Kleine Unterschiede, mir ist es am SYNC-Schriftzug am Radio aufgefallen, hat mein aktueller ST nicht. Der 19er im Video hat eine Scheinwerferreinigungsanlage, die gibt es nicht mehr, der 20er hat eine aktuellere SYNC-Version, leiseren Blinkerton, der Bildschirm beim Gebrauch der Rückfahrkamera blendet ab usw.
Japanische Armbanduhren danke. Wie zu frieden bist du mit deinem? Ich will mir einen kaufen. Schwanke zwischen i30n und ST
@@MrCwpa Sehr zufrieden, habe einen schwarzen Kombi. Jan beschreibt es in Video ganz gut, dass der ST wenig Kompromisse eingeht und klar auf der harten und lauten Seite ist. (ist beim i30) aber auch nicht anders. Macht aber wirklich sehr viel Spaß zu fahren....allein das Knallen bei abrupter Gaswegnahme...sinnlos aber geil. Mir gefällt der Focus optisch besser ,ist auch mein dritter Turnier, daher weiß ich, dass sich bei einem Ford die Werkstattkosten im bezahlbaren Bereich bewegen. Performancemäßig sehe ich auf der Autobahn und in Kurven den ST vor dem i30N.
@@MrCwpa Zusätzlich werden beim 2020er in der einfachsten Lichtvariante auch LED-Leuchtmittel für das Abblendlicht eingesetzt, Fernlicht und Blinker weiterhin Halogen. Hat was mit dem CO2-Ausstoß zu tun.
// Der ST reicht mir völlig.
Der RS-FOCUS (gibt's überhaupt aktuell eine RS-Version?) wäre mir für den Alltag zu heftig.
Ausserdem klingt der ST auch sehr gut. Diese Farbe muss nicht sein, denn nach 6 Monaten könnte ich dieses Orange nicht mehr sehen.
TitaniumGrau oder Schwarz (ich mag es eher dezent) ist für mich nach wie vor die beste Wahl
2.3 Liter find ich gut. Andere versuchen aus 1.6 Liter Turbo-Triebwerke über 260PS rauszupressen
Ob er gemerkt hat, dass er den kompletten Fahrtest (27:29) mit Sitzheizung gefahren ist? 😂😂
Kann mir mal jemand erklären warum die TEMPERATUR nicht genau in der Mitte ist sondern etwas davor die ganze Zeit? Das STÖRT doch das genaue Auge :)
also ich bin 18 Jahre jung und fahre den Vorgänger ST mit 250PS... mit Tieferlegungsfedern ist er zwar hart, aber Langstrecke geht trotzdem voll klar :)
Beim Verbrauch kann ich dir nur zustimmen, nur Landstraße sind unter 6l drin, im Alltag kommt man dann mit nem Mix aus Effizienz und Sport meistens so auf 8,5-9,5l
der Vergleich für den Verbrauch finde ich schwierig, da der alte ja nen ganz anderen Motor hat.
Ich fahre den MK3 Rs mit dem selben Motor (und mehr Leistung) und komme eig lang nicht unter 10
@@adamriese3610 hast absolut nicht den selben Motor nur weil der Hubraum gleich ist 😂
Gut, dass der Dean den Karren nicht geschrottet hat... 😅
35:18 ,,das ist hier ist KEIN rumgehoppel" eine flache Hand zum leicht unterschäumten Dachhimmel! Mit 1,90 Größe, ein Fall für Smartrepair 😉 Läuft👍 Bis wie viel km/h ist der Transport eines Kasten Bier möglich?
Dieses Auto ist anders geil ufff beste
Geiles Auto
Toller ausführlicher Test, aber warum wurde der Race Modus nicht getestet?!?
Ford möchte gern, dass der Race Modus nur auf der Rennstrecke getestet wird. Man kann sich nun daran halten oder auch nicht. In so einem Video wäre es trotzdem eher ratsam, ihn nicht zu testen, wenn man nicht auf der Rennstrecke unterwegs ist. Dann gibt es auch keine Diskussionen. ;)
Im Prinzip reicht der Sport-Modus aber auch aus. Der Unterschied zum Race-Modus hat sich mir noch nicht so richtig erschlossen. Ja, ESP ist reduziert... aber ich fahre im öffentlichen Bereich ja eher nicht am Limit.
@@exoroxx Es gibt tatsächlich noch mehr Unterschiede als ESP im Rennmodus
@@scrappycoco3687 Und welche wären das?
Das ESP (ist das dann wirklich zu 100 % off oder gibt es am Limit im Sinne eines Sport ESP noch Regeleingriffe?) ist eben der auffälligste Unterschied. Das Getriebe bekommt dann ebenfalls eine performanceorientierte Auslegung (ich kann da bei der Automatik Gang 6-7 nicht einlegen, weil man die Vmax auch im 5. Gang erreicht). Ob Lenkung, Fahrwerk, Auspuffklang (ich rede nicht vom Handschalter) oder Gasannahme wirklich spitzer sind, konnte ich jetzt in Kürze nicht registrieren. Die Unterschiede dürften also marginal sein.
@@exoroxx Lenkung ist nochmal straffer als in Sport. Aktive Dämpferregelung ist nochmal härter als in Sport (vorausgesetzt du hast PP), elektrisches Sperrdifferenzial ist nochmal anders abgestimmt als in Sport, EBB ist deutlich anspruchsvoller als in Sport, Motorklangverbesserung ist nochmal aggressiver abgestimmt als in Sport
EDIT: ich sehe, du hast einen Automatik. da sind vielleicht manche Optionen nicht verfügbar oder nicht so abgestimmt wie beim Handschalter...
@@scrappycoco3687 Also beim Klang müsste ich schon mal lügen, ob ich da einen Unterschied höre. Aber gut, der Wagen ist noch keine Woche alt und (noch knapp) dreistellig bei den Kilometern. Performance-Paket ist verbaut (ohne das gäbe es ja auch den Race-Modus nicht), bei Fahrwerk, Lenkung, Gasannahme etc. fallen die Unterschiede aber echt nicht ins Auge. Ich finde, dass bereits Sport ziemlich viel Sportlichkeit bietet oder so tut als ob. ^^
Wird bald bestellt als Kombi in Performance blau
Sehr schöne Kombination. Gratuliere.
Kannst meine Limousine haben! 😊
37.50min. also für mich ist das nicht schwierig auf ner Landstraße auf 170 zu beschleunigen 😂😂
0:39 Wie wurden diese drei Mitbewerber ausgemacht? Warum gilt bspw. der Seat Leon nicht als "Mitbewerber"?
Wie viele VW's müssen denn genannt werden?
Habe den Neuen Bj 11/2020 mit Voll Digitalem Tacho. Mein Sync funktioniert ruck zuck ! Kann das hier also nicht bestätigen. Positiv ist auch, das die Türablagen mit Filz ausgekleidet ist. Laut Tacho läuft der Focus 280Km/h wenn es echte 260Km/h sind , ist das ganz OK . bin ja auch schon älter. Mein Focus RS war auch nicht schneller.
Die Recaro-Sportsitze sind in LEDER mit Stoff und die Sitzmittelbahnen in Wildleder-Optik! Also kein Kunstleder !
Kostenpunkt? Neuwagen
Automatik?
Wie viel Ps ?
99% aller Auto-Videos werden von mir getrollt. Hier hingegen begrüße ich die 2.3 Liter Hubraum. Top!
2.3 L für 280 PS 🤐 das ist nicht TOP das ist ein scherz 😣 Bei sportlicher Fahrweise ist er nach 50 Tausend km gestorben 😁
@fuertesan Nunja sicherlich ist das nicht der langlebigste Motor jedoch sind die aufgeblasenen 1,6er bis 2,0er Turbobenzinern zum Beispiel von VW, Hyundai, Opel mit selber Leistung wesentlich schlimmer
@@fuertesan - Naja, das würde ich nicht direkt behaupten. Wenn Mercedes aus 2.0 Litern 420 PS holt und Audi aus 2.5 Litern 400 PS, dann sind 2.3 Liter für 280 PS schon okay. Es sind ja auch viele VWs (Golf R) mit 2.0-Liter-Maschine mit 300 PS unterwegs und SEATs etc. Was ich dann allerdings wirklich krank finde, sind so 480 bis 700 PS aus den 2 Litern, das muss wirklich nicht sein. Früher hätte ich noch gemeckert und auf einen Faktor von 1:1 geschworen, also 3.0 Liter und 300 PS. Mittlerweile ist ein Faktor von 1:1,5 aber wirklich kein Problem, also 3.0 Liter zu 450 PS oder 2.3 Liter zu 345 PS sollten problemlos möglich sein. Kopfschmerzen krieg ich dann wieder beim Renault Megane, wo 1.8 Liter für 280 PS herhalten müssen. Nicht, weil es nicht machbar ist, aber weil es schon wieder 2.0 Liter unterbietet. Typischer 0-auf-100-Wagen, aber nichts, was zwischen 150 und 250 noch richtig drückt.
Fuertesan Was für ein Unsinn! Ich weiß ja nicht wie du fährst, aber ich glaube kaum dass bei Ford der Motor nach 50.000 km tot ist, ganz im Gegenteil!
So ein unfassbar schönes Auto! Aber in blau doch noch schöner
Niemals!!!!! 😘 [Jan]
Geiles Auto gibts den in coupe 3 türer?
wizie _ Nein
Jan braucht einen Kreiselkompaß 😉
Dieser Wagen ist absolut traumhaft und sportlich ausgelegt - solange man nicht zu der traurigen Kombi-Version greift, die nicht einmal Downshift-Revmatching bietet. Schade nur, dass Ford nicht bereits vor dem nächsten Facelift Heckleuchten komplett in LED spendiert hat.
Wer den Wagen als Handschalter mit Performance-Paket kauft, stellt sich dauerhafte Fahrfreude auf hohem Niveau in die Garage.
Der Kombi bietet bis auf Adaptive Dämpfer alles was auch die Limo hat.
@@focustsport eben. Und ist bei weitem alltagstauglicher. Meine Frau liebt den turnier mit voller Hütte
@@SirQlimax89 und sieht besser aus
Wenn es dieses Fahrzeug mit einem hübscher und wertiger gestalteten Innenraum gäbe, wäre es sofort gekauft. Leider ist das alles zu billig gemacht. Ich war bei der Probefahrt von Leistung, Gasannahme, Lenkung und natürlich Fahrwerk total begeistert. Aber die Materialien im Innenraum sind einfach Plastikschrott. Hier fände ich es toll, wenn man die Vignale-Innenausstattung mit der ST-Technik kombinieren würde.
41:53 Das selbe stört mich an meinem Golf 7 GTI Clubsport auch immer mit dem Tempomat. Ich habe zwar schon viel daran Codiert aber trotzdem Bremst er immer viel zu Zeitig und lässt gefühlt 2 LKW längen abstand zum Vordermann was andere natürlich ausnutzen und mich dauernd ausbremsen.
Deswegen fahre ich lieber mit dem Limiter der mich einfach nicht über die Eingestellte Geschwindigkeit beschleunigen lässt und ich mein Fuß einfach voll auf dem Gaspedal ausruhen lasse.
Welchen Abstand stellst Du im normalfall denn so ein beim ACC? Der Clubsport dürfte ja normalerweise auch die Fahrprofilauswahl haben - diese wirkt sich auch stark auf das Verhalten vom adaptiven Tempomaten aus. Im direkten Vergleich vom vorFaceliftgolf mit dem jetzigen Faceliftgolf spricht das aktuellere Modell früher (ist auch ein anderer Sensor) an. Aber von übertriegen großen Abständen kann nicht die rede sein. Auf kürzester Einstellung häng ich dem Vordermann schon sehr arg hinten dran. Auf der Autobahn ist diese Einstellung + ACC auf Sport aber etwas womit ich auch easy 300km am Stück fahre ohne eingreifen zu müssen.
Is ein richtiger hothatch, nur das Infotainment finde ich auch etwas zu dünn
Hallo Jan , gibt es keien Ford Focus RS mehr ?
Nein!
Nö!
schönes Auto
FRAGE...
Was ist eine Dehnungsführung?😅
Also software technisch finde ich das ziemlich schwach und wäre vielleicht vor 3 Jahren akzeptabel gewesen