No conocía tu canal. Agradezco el vídeo porque cuentas tu experiencia con sinceridad. Yo tengo un eléctrico desde hace 4 meses, Llevo 12.000 km y he hecho viajes largos (desde Alicante a Burdeos, a Córdoba, a Burgos, a Zaragoza...) y cuando he tenido que cargar en ruta, no he tenido problemas. Eso sí, el viaje hay que planificarlo bien: saber dónde vas a parar, e incluso tener un plan B y un plan C sobre todo cuando es la primera vez que haces una ruta. Si ya la conoces, no hay nada que planificar. Lo de las aplicaciones no me resulta nada molesto. Tengo todas descargadas, estoy registrado en todas con mi tarjeta y abro la que necesito, es decir, exactamente igual que cuando repostaba gasolina (abría Waylet cuando iba a repostar en Repsol, o la de BP si era allí; pues ahora igual, pero en vez de gasolina, pongo kilowatios). Sí es cierto que ahora tengo más de 12 aplicaciones, pero luego en la práctica solo usas tres/cuatro (Ionity, Tesla, Wenea e Iberdrola, rara vez otras). El coche eléctrico gusta a todos los que lo prueban, y no creo que mucha gente se vuelva de un eléctrico a uno de combustión. Eso sí, no es para todo el mundo: debes tener una plaza de garaje en propiedad (en bloque de pisos o en vivienda unifamiliar, eso da igual) para poder instalarte un cargador; debes ser alguien a quien no le asuste la tecnología (uso de aplicaciones, registros, comunicación móvil-coche, actualizaciones... nada que no hagamos habitualmente, pero hay personas que esto les echa para atrás), y por último, debes tener un cierto punto friki: que no te asuste enfrentarte a cosas inesperadas, que te apetezca planificar la ruta antes de cada viaje,... Al final, en viajes largos (de más de 10 h) puedes acabar tardando una hora u hora y media más, que puede ser menos si cuadras bien las recargas con paradas necesarias (ir al baño, tomar un café...). En el día a día, sin embargo, son una maravilla: silencio, potencia, y economía de uso. Enhorabuena por el vídeo
Buenas tardes Jorge: Estoy de acuerdo con tus comentarios referentes al problema con los cargadores fuera del domicilio. Espero que cuando instalen los datafonos será muy sencillo y rápido, siempre que esten en funcionamiento. Yo adquirí un Mg4 Luxury Long Range de 77Kwh el verano pasado y estoy contentísimo. La carga la hago en casa y solamente uso los cargadores en algun viaje esporadico. También me he llavado algun que otro susto con los cargadores que me he encontrado estropeados. En un par de años la conducción eléctrica sufrirá in gran cambio a mejor. Esperando mas videos. Te saludo desde Alicante.
Gracias por tu sinceridad. Yo tengo un MG 4 standar como el tuyo de mayo del 2023 y le he hecho 47000 kilómetros muy contento con el vehículo se puede viajar .... un ahorro tremendo cargando en casa .. ahora bien con los cargadores totalmente de acuerdo contigo . Pero con lo de la potencia de carga nos la metieron doblada .. a 117 kwh .que nos lo vendieron una estafa de 83 no le he visto pasar vamos quitando eso que no es poco . Contento un saludo
Un par de dudas: ¿Qué potencia tienes contratada en casa? Y ¿Haces viajes de 500km con cierta normalidad? ¿Te has acostumbrado? Mil gracias y enhorabuena por tu acierto!
@@Javier-qk1cr yo en casa tengo 4,4 contratado, cargo por las noches a 13 Amperios, osea a 2,8 KWH, prisa no tengo y siempre cargo de noche. Pero lo ideal sería poner uno de 7kwh y cargar en monofásico a 7(por lo menos el std)
Efectivamente "la imposición no es la solución", tengo un chr 140 h de Toyota y aunque valorè en su momento el eléctrico, estoy encantado con mi híbrido autorecargzbke con un consumo general bajo, ya que no lo uso todos los días. Diseño y fiabilidad con uso en modo eléctrico de más del 50% o más si me muevo en cuidad. Respeto para los que no optamos a esa tecnología sobre todo porque los eléctricos que me gustan superan los 40000 € inamortizables. Me quedo con mis 32000 euros de un híbrido moderno y equipado casi hasta los topes sin el agobio de programar paradas que no quiero hacer. Gracias por el video y su sinceridad
¿Estamos locos o qué? ¿de qué imposición hablas? Tú mismo te contradices, si hubiera una imposición no podrías haber comprado el Toyota, te habrían obligado a comprar uno eléctrico o te hubieran grabado o sancionado.
Muchos conductores de eléctricos tratan de "locos" a aquellos que todavía defienden o consumen coches de combustion, como si fuera obligatorio si o si tener un eléctrico por el bien del medio ambiente sin más, con un cierto "desprecio" a los que no "entran por el aro" del eléctrico, en ese sentido hacia mi reflexión. En el momento que estamos y conduzco también con un motor eléctrico que trabaja íntimamente con el de combustion para una eficiencia en consumo y en CO2 justas, por tanto la híbridacion tiene lo mejor de" los dos mundos. Con mi Toyota chr nadie trato de "venderme la moto", aunque el Toyota BZ4 me encantaba pero no se ajustaba a mi presupuesto..
@@pedroperezbenitez1768 lo acabas de definir perfectamente, el híbrido de toyota tiene lo mejor de los dos mundos sin los problemas de éstos, por ejemplo, un motor de combustión super simple que no lleva turbo ni cosas que se suelen romper en uno sin hibridar, y un motor eléctrico que al verse apoyado por el de combustión y apoyado por la caja planetaria, no rompe rodamientos como casi todos los ev puros, ademas de que su batería e inversor valen una décima parte que los ev puros y además con 15 años de garantía en éstos, si es que si lo piensas bien es una obra de arte lo que ha hecho toyota, imposible de copiar por las demás marcas, que lo único que hacen son engendros con miles de sensores para que parezca que hacen lo mismo
Dale caña a esa cámara y graba todo lo que puedas de tus experiencias con el coche, es primordial tener información de esos coches ya sea buena o mala.... Tienes el poder como heman , ahí es nada!
Yo llevo un año con mi Standard y la verdad muy contento con el, pero a dia de hoy si tiviese que enterrar en un coche lo que me costo (sin financiar con ellos ni adelanto del MOVES), me compraria un Toyota Touring Sport ya que me encajaria mucho mas
El primer coche que mire yo, 1 año antes de.coger el MG fue el corola touring, la verdad es que me sigue encantando, pero quería un eléctrico 100%, aún así me encanta.
Buen video, de los pocos que he visto que son realistas. También tengo el MG4 Standard desde febrero 23. Todo perfecto, estoy encantado. Eso si, añadiría que viajar por Europa si se puede y de forma cómoda (viaje de Mallorca a Suiza el verano pasado), y lo digo porque la red de cargadores que hay en Francia es espectacular! cero problemas con supercargadores de 300KW en todas las areas de servicio. Lo dicho, por europa se puede viajar sin problemas (con el mio de 51kw paraba 30 min cada 240km, es decir, cada 2 horas aprox, cosa que también hacia con el scenic diesel que tenia antes)
Totalmente de acuerdo, a pesar de todas las zancadillas que ponen a los coches eléctricos, son tantas sus ventajas que una vez los pruebas, repites. A ver si poco a poco las redes de carga pasan a ser lo que deben de ser.
En Extremadura hay una ventaja extra: los puntos de recarga públicos (Diputación de Badajoz, por ejemplo) son gratis. El MG4 lo cargo al 100% en poco más de una hora.
Buen video y comentarios útiles. Al final, los problemas que pueda haber son mas de factores externos al coche eléctrico en sí, por ejemplo la infraestructura de recarga, sobre todo en las ciudades, para quienes no tengan garaje. Pero los precios se han igualado eléctrico- combustión. Lástima que en España funcionemos tan mal. Saludos
Hola Javier, el standar no es lo ideal para viajes de más de 300 km, a no ser parando un ratito a cargar y tomar algo. El luxury te da algún km más, pero tampoco 450, por lo menos por autopista
@@Xursoc. Muchas gracias! Eso me temo, que prácticamente ninguno asequible da más de unos 300-350km por autovía El extended range se dispara unos 6.000€ más que el luxury para disponer de 13kWh más (65km) Queda a 2.500€ del model 3, que me parece excesivo para mí idea de coche que "me lleve y me traiga" Una duda más, qué potencia tienes contratada en casa? Mil gracias, y me alegro de que hayas acertado!
Muchasñ gracias por ser realista de verdad. Me gustaria ver un video asi de realista de cosas propias de este coche. Consumos reales, comodidad de asientos, ergonomía, calidad de acabados y su posible vejez, software... Cómo es la visión de un usuario sincero de un MG4.
Buenas David, no tengo ni idea de porque a este coche le ha puesto el San Benito de coche low cost porque el coche es cómodo, silencioso, consumo aceptable (no es un tesla) materiales de bastante calidad (no lujosos) pero de buen envejecer. Eso sí, el software es una castaña. Yo estoy muy contento y repetiría.
Gracias por el comentario, por otro lado, cuando no funcione a los 6 años , si ocurriese la cambiaré en garantía. Y si después de otros 6 años vuelve a pasar.... Pues seguramente cambie de coche, abra que valorar en ese momento que hacer.
Por el momento muy bien, se supone que las baterías de LFP tienen una degradación mas alta al principio y después se ralentiza, en mi caso tengo solo un 2%.
Muy buen vídeo, nadie diría que es el primero. Yo vivo en Fuerteventura y probablemente me compre uno. Aquí para hacer más de 200 tienes que darle vueltas a la isla 😅. Eso sí, mi otro coche es un Montero diésel…
Gracias por compartir su valioso comentario. Yo también tengo en mente cambiar el chip y buscar un vehículo eléctrico . En mi caso si requiero que por lo menos 3 o 4 veces por año hacer recorridos de 520 ktms y con subidas bastantes exigentes. Estoy mirando opciones de 50/60 K de batería y con un precio que se pueda pagar porque en mi país están absurdamente costosos y cero ayudas del gobierno. No puedo soñar con marcas alemanas pues el valor es superior o igual a comprar una vivienda nueva que rondan los 320 Millones ... Amanecerá y veremos
Gracias a ti por verme. 60kwh quizás queden un poco corto todavía, tienes que analizar esos recorridos a ver si tienes puntos de recarga rápida que te puedan dar servicio.
Yo tengo un confort os pasa el ruidito del tornillo de la pantalla?? Por lo demás encantado y cambiaría el sofwer para que guardara el modo de conducción y quitar el asistente de carril pésimo.
A mí no me pasa, pero es fácil quitar la pantalla y apretar el tornillo, a mí me suena un poco el asiento, es lo que tienen los coches eléctricos, que se oye todo!!!
Eso se merece un video entero, pero un resumen rápido puede ser, desde gratis, pasando por 0,25kwh en alterna, y creo q lo más caro anda en 0,54kwh de los supercharger de Tesla en continua. Hasta que se centralice un poco el tema es muy variable, pero lo importante es lo de siempre, cargas para llegar a destino, no como en combustión, que llenas por llenar. No voy a pagar el kw caro en autovia, cuando en casa me cuesta muchísimo menos.
Referente a que los coches eléctricos se incendian, acaso no les pasa para nada a los de gasolina, y quizá si me apuras incluso es más fácil que ocurra, ya que las baterías van altamente protegidas. Me gustaría conocer el porcentaje de coches eléctricos que se incendian de ambos tipos.
Y a mi, pero no son datos que les guste dar, yo incluso vi alguna noticia diciendo que se incendiaba coche eléctrico y se veía claramente un SEAT leon fase uno, anda el vídeo por ahí.
@@Xursoc. Existen algunos videos que son de un mismo canal anti gobierno Chino, política aparte, muchos son videos viejos de los primeros modelos de EVs y otros no son EVs, son híbridos o autos que les falló la batería de plomo, no la de Litio.
Hay un informe de la OCU que dice que hay 10 veces más probabilidades que se incendie un coche de combustión que uno eléctrico. Por cierto, tengo un MG4 Standart desde diciembre de 2022 y no puedo estar más contento.
Hola Jorge. ¿Nos recomendarías el MG4 Standard para recorrer 134 kilómetros en total? Es la distancia que tenemos que cubrir hasta nuestro puesto de trabajo. En el concesionario de la marca que hemos visitado, nos aseguran que la autonomía de dicho modelo -350 kilómetros-, es más que suficiente. Quizás estén en lo cierto, pues no pensamos cubrir largas distancias con él. Además, el comercial que nos atendió, después de infórmale de nuestro recorrido, nos dijo que las baterías pequeñas, a la larga, ofrecen un mejor rendimiento. Por cierto, ¿cuánto cuesta sustituir una batería? Esta es una pregunta que todavía no nos ha aclarado MG, a pesar de la importancia que tiene para nosotros a la hora de estudiar la viabilidad de la inversión que tenemos que hacer. No obstante lo anterior, pensamos que sería mejor optar por el modelo que ofrece 450 de autonomía. Pues creemos que cuando se degrade la batería que ofrece una autonomía de 350 kilómetros, tal vez no podamos regresar a casa sin parar a repostar antes. En cambio, si optamos por el modelo con la batería de 450 kilómetros, aunque se degrade con el paso del tiempo, aún podremos regresar sin tener que recargarla antes de salir del trabajo. ¡Qué dilema! Por último, ¿podría explotar una batería, incendiarse?, ¿son seguras las que monta en sus vehículos MG? Muchas gracias de antemano, David
Hola David, te respondo y lógicamente es desde mi punto de vista.para recorrer 134 km diarios vas sobrado, no me dices si es todo por autovía, pero aún así una carga te dara para dos días y sobrara un 10%mas o menos para imprevistos. Yo elegiría la batería de LFP por su seguridad ante los incendios, me parece.mas segura. El precio de la batería no lo sabemos, seguro que a día de hoy es una barbaridad, pero la pregunta no sería esa , sino , cuanto costará dentro de 7 años cuando ya no tengas garantía y espero que las baterías hayan bajado. Recuerda que si tienes más de un 20% de degradación en 7 años se te va a sustituir. Aún en ese punto el coche estaría haciendo en torno a 220 km por autovía mínimo, y seguramente algo más. Hablo de km reales no ciclo WLTP. Habría que estudiar más a fondo tu caso, pero en principio con los datos que das yo si que te lo recomendaría.
@@Xursoc. Gracias Jorge. Prácticamente no circulamos por autovía. Sólo en algún momento del recorrido hay un tramo corto en el que la velocidad está limitada a 120 km/h. En el resto está limitada a 80 y 100 km/h. En cualquier caso, nuestra conducción siempre es eficiente para ahorrar combustible. Otra cuestión que nos genera dudas tiene que ver con el cuidado de las baterías: ¿Hay que cargarlas siempre al 100%, tengan la carga que tengan?, ¿se tienen que descargar completamente para volver a cargarlas al 100%? ¿Cómo hay que cargarlas en casa y fuera de ésta para cuidarlas? Por cierto, ¿qué cargador nos recomendarías instalar en nuestra vivienda?, ¿tenemos que modificar la potencia contratada? Ahora mismo tenemos 3,5 kW. Exactamente, si vamos a instalar el cargador, ¿en cuánto tendríamos que aumentarla? Por otro lado, en nuestro caso no tenemos garaje. En este sentido, ¿la temperatura exterior podría afectar al rendimiento y durabilidad de las baterías? Vivimos al Norte de Barcelona, a 67 kilómetros de distancia de ésta, donde las temperaturas en invierno suelen caer por debajo de los 0º hasta los -5º -no siempre- y en verano, creo recordar que alguna vez hemos alcanzado los 35-38º. Por último Jorge, ¿nos sobraría batería después de regresar del trabajo para acompañar a nuestra hija a la extraescolar? En este caso tendríamos que desplazarnos 14 kilómetros más. Y... ¿podríamos viajar con el modelo Standard, con sólo 350 kilómetros de autonomía, aunque tuviéramos que hacer paradas para recargar la batería? Es decir, ¿nos serviría para viajar en algún momento? Ahora no viajamos, pero algún día... En definitiva, si en algún momento se nos presenta la posibilidad de viajar, ¿sería mejor optar por un modelo con mayor autonomía? Aunque también podríamos alquilar puntualmente un vehículo para estas ocasiones, que no sabemos si se producirán y cuándo. A día de hoy, básicamente, nuestras hábitos de movilidad están condicionados por la necesidad que tenemos de desplazarnos a nuestro lugar de trabajo, llevar a nuestra hija a la extraescolar -a veces la llevan otras familias-, hacer la compra en el supermercado aprovechando que regresamos del trabajo y muy de vez en cuando, nos desplazamos hasta Barcelona para acudir a la cita con algún especialista médico. Nos preocupa "tanto" la autonomía... ¿Y si algún día nos hace falta más autonomía?, ¿tendríamos que parar más para recargar?, ¿podría ser ésta la solución a nuestra preocupación? Antes de que se me olvide: ¿La batería del modelo Standard tiene "capacidad de arrastre" para transportar la compra del supermercado?, ¿y una bicicleta?, ¿y dos?, ¿y cuatro ocupantes?
@@ubuntu2458 Jesús!!! Cuantas dudas, jejeje. Capacidad de arrastre creo que está limitada en peso, me suenan 750? Hablo de cabeza. Cuidados de batería lo único que me parece esencial es no dejar la batería al 100% parado durante varios días, y por supuesto no dejarla por debajo del 10%. No veo problemas en tus recorridos, pero si en la incomodidad de no tener garaje y un punto de recarga propio. Eso me parece esencial, por lo menos para mí. Respecto a la potencia yo me apaño con 4,4 pero lo ideal sería 7 si usas mucho el coche, aunque siempre tienes la posibilidad de recargar en la calle.
@@vicenszf me lo hizo la asesora, pero hay una casilla que te permite meter esa deducción, pero es por comunidades autónomas, se que en castilla y león es más.
El electrico es el futuro, aunque es el presente para algunos, pero en mi casa no tengo donde enchufar un electrico que es donde ahorras de verdad. Probé un Civic y era una autentica maravilla en suavidad, pues nunca habia probado un hibrido, pero me echó para atras el precio, el mantenimiento y el seguro a todo riesgo, si eliminamos el precio, en mantenimiento al año es una locura, creo que un electrico es mucho mejor que un hibrido. Sigo con mi coche que va muy bien y utilizo poco.
Vemos en las peliculas futuristas que todos los coches y motocicletas son electricos, pero los vemos que llevan como una bateria "nuclear". Si ya dijeron que habian probado un movil con batyeria nuclear y duraria mas de 100 años sin cargarlo.... ¿porque no metemos una mini bateria nuclear para los coches, que vaya superprotegida como las cajas negras de los aviones pero aun mas, y que durase la carga unos 10-20 años y cuando se acabe se va a un sitio autorizado y se reemplaza por otra? ...... y fin del problema de carga
Ya, yo también lo pensé alguna vez, pero veo dos problemas claros, el precio y que ocurriría en un accidente, esa batería si que podría generar un buen problema!!! Pero la verdad es que sería estupendo no cargar nunca. Y ya como última reflexión..... No les compensaría, y lo que no compensa no se fabrica.
Lo malo es que el eléctrico no tiene la autonomía de uno a gasolina, y lo que te ahorras en gasolina, lo gastas en el precio del auto, cuestan casi el doble qué uno a gasolina
Por eso decía en el vídeo que te tiene que cuadrar en tu uso del vehículo, sino se te puede volver en tu contra y encontrarte con un vehículo que no te cubra tus necesidades. Es importante tenerlo en.cuenta
Autonomía, autonomía, autonomía, con 200km reales en autovía, la autonomía no es ningún problema, ¿que es mejor hacer 500km del tirón? seguramente, pero no veo que sea un drama parar 15, 20 minutos cada 200km. Mi moto o mi Spider tienen 200 y 300km de autonomía y nunca había pensado en ello hasta que llegaron los coches eléctricos y todo el mundo empezó a hablar del tema.
Hoy la situación de un eléctrico es. Cargar siempre con tarifa dé, casa Hacer recorridos del 40% de la capacidad de la batería. En caso contrario una mutua Cardiológica.
complejidad de un motor hibrido? la verdadera complejidad del motor híbrido es su caja de cambios, lo de más está reducido al máximo en complejidad, y esa caja no se rompe, en cambio otras marcas por querer hacer cocbes híbridos han complicado todo tanto que no me imagino el día que empiecen a fallar sensores, actuadores y demás ( caso Renault por ejemplo) o cajas decambiode doble embrague las cuales fallan si o si más pronto que tarde. Cuando toyota está dando 15 años de garantía es por algo
El problema es la durabilidad de esos coches, para la gente que por supuesto tiene cargador en casa y cambia rápido de coche puede estar bien, pero para el que quiere que el coche para mas de 5 años y con una duración aceptable no son nada rentables, y eso ahora nadie lo dice. Veremos donde están todos estos coches en unos pocos años. Y por mucho que digan eso si que es antiecológico. En 5 años espero volver a ver tus reflexiones. Mucha suerte, lo digo de buen rollo.
Esto que dices es cierto en coches antiguos (como Nissan Leaf) debido a la falta de experiencia de los fabricantes en esta tecnología (mala gestión del BMS/baterias, sin refrigeración líquida,..) . Los coches eléctricos de hoy en día tienen baterías muy estables, que pueden durar sin problemas +300.000 km con degradaciones del 5 al 10%, es decir mi MG4 después de 300k km, en lugar de hacer 330km haré (si el coche aún aguanta) 300km. Y si la bateria es química LIFEPO4, aún se degradan menos, así que ese problema ya está superado ;)
Efectivamente la durabilidad me preocupó mucho cuando tome la decisión de comprarlo, pero como dice el compañero evolucionaron mucho frente a los primeros vehículos, solo el hecho de tener ventilación liquida y calentamiento cuando hace falta, ya protege muchísimo a las baterías, que es uno de los puntos donde más sufren, fuera de su zona óptima de temperatura. Aún así 5 años esuy poco, la mayoría de los mg4 que conozco estén en degradaciones por debajo de 3%, y lo hay ya por ahí con 50000km. Y lo último que me convenció es tener una garantía de 7años o 150.000km que incluye también a la batería. Mi cálculo de amortización frente al de combustión a 10 años finalizaba en datos positivos, y años antes también, pero mi planteamiento es a 10 años.
Pero es lo que la gente a votado Agenda2030 por segunda vez en Europa PP y PSOE + izquierda son coalición para ello y la imposición es parte de estos partidos. Yo compré eléctrico en 2017 y genial 234.000 km y lo que le queda
Buenas ..0.03 ctm porque tendras contrato antiguo de iberdrola , pero esto creo que ha dejado de existir , las recargas de ve ya no son tan baratas, son baratas pero no a esos precios , lo mas baratao que he visto y que no te la claven despues en qlana y punta es octopus a 0.07 en valle..
Hola José Ángel, estoy en contrato indexado, no me digas porque pero sábado y domingos de 14 a 19 horas está super barato, este finde estuvo a 0,045, aquel finde 0,035, pero como digo en el vídeo es variable.
No entiendo los viajes por el norte, habla español, parece español,que vive en España, pero dos sillines en asiento trasero con maletero pequeño de mg4 y volante a la derecha? Pura fake.
Si te entendido bien, en este video nos traes dos mensajes: Por un lado nos dices que el coche eléctrico, lejos de ser un problema, es una solución muy buena, hasta el punto de que repetirías, algo con lo que estoy totalmente de acuerdo; y por otro lado hablas de la imposición del coche eléctrico. En relación con esto segundo ¿de qué imposición hablas? ¿alguien te ha obligado a comprar un coche eléctrico? ¿Existe a día de hoy alguna prohibición de compra de coches a gasolina o diésel? Creo que has caído en la trampa de la desinformación, esa que pone a todo la etiqueta de la terrible agenda 2030 cuando la realidad es bien distinta, al menos en caso de las normativas que regulan el acceso a los coches en las ciudades. Eso no tiene nada que ver con la reducción del CO2, estas normativas están motivadas por riesgo para la salud que la contaminación de los vehículos suponen a los habitantes de los núcleos urbanos densamente poblados. No sé si estás al corriente, pero solo en España están registradas 25.000 muertes al año asociadas a la contaminación del aire. Lo mismo que hace unos años (supongo que recordarás) cuando se prohibió el uso de plomo en las gasolinas ¿recuerdas? muchos tuvimos que cambiar el coche, y mientras ahorrábamos para uno nuevo echábamos aditivos al motor para no jo der las válvulas, pero todos entendimos que era algo que buscaba proteger nuestra salud, lo mismo que el airbag o las medidas de seguridad que igualmente han ido obligando a incorporar a los coches. ¿Por qué todos o al menos una gran mayoría entendimos esas medidas y las recibimos como algo positivo y como mejoras en nuestra vida? Pues según mi opinión (ojo esto ya es opinión) porque no había este nivel de desinformación que hay hoy. Así que, por favor, no vertamos bulos, nadie está imponiendo el coche eléctrico, se está fomentando, pero no imponiendo, Ni a ti ni a mi nos ha obligado a comprar un coche eléctrico así que no hablemos de imposición. Y esto te lo dice alguien que tuvo que irse de la ciudad por problemas respiratorios, eso si que fue una imposición, dejar mi vida, mi casa y moverme fuera de la ciudad para que mi mujer no se muriera. Y si que para que mucha gente que está en mi misma situación se pueda quedar en la ciudad hay que limitar el tráfico de vehículos de combustión en las mismas, pues bienvenido sea. NO MÁS BULOS! NADIE OBLIGA A NADIE A COMPRARSE UN COCHE ELÉCTRICO!
Al final todos opinamos, y no deja de ser opiniones e interpretaciones, no somos perfectos y nos podemos equivocar, por eso son opiniones, igual que la tuya , la mia o la del de enfrente. Pero bulos , no yo no difundo bulos, solo hice un vídeo sobre mi opinión, con toda la ilusión del mundo, sobre mi experiencia y sobre mi opinión, nada más. Gracias por tu respuesta, pues la opinión de todos aporta información.
@@Xursoc. Una cosa es opinar y otra muy diferente decir (y es lo que tú haces) decir de manera totalmente tajante e inequívoca que nos imponen el coche eléctrico cuando es algo totalmente falso, imponer algo significa poner algo como obligación o exigencia y nadie está obligando a nadie a comprarse o coche eléctrico o prohibiendo uno de combustión. Así que sí, es un bulo eso de que nos impongan el coche eléctrico. Una opinión sería decir, yo creo que con estas políticas lo que se busca es imponer.
La gente dice bobadas, nadie impone a nadie el coche eléctrico, hasta 2035 todo dios podrá comprarse un coche de combustión y conducirlo seguramente muchos más años. La contaminación mata personas en las ciudades y eso está claro, por eso quieren prohibir circular coches contaminantes por las grandes ciudades, los peatones tienen derecho a respirar aire puro y no la mierda de los escapes es muy fácil de entender.
No conocía tu canal. Agradezco el vídeo porque cuentas tu experiencia con sinceridad. Yo tengo un eléctrico desde hace 4 meses, Llevo 12.000 km y he hecho viajes largos (desde Alicante a Burdeos, a Córdoba, a Burgos, a Zaragoza...) y cuando he tenido que cargar en ruta, no he tenido problemas. Eso sí, el viaje hay que planificarlo bien: saber dónde vas a parar, e incluso tener un plan B y un plan C sobre todo cuando es la primera vez que haces una ruta. Si ya la conoces, no hay nada que planificar.
Lo de las aplicaciones no me resulta nada molesto. Tengo todas descargadas, estoy registrado en todas con mi tarjeta y abro la que necesito, es decir, exactamente igual que cuando repostaba gasolina (abría Waylet cuando iba a repostar en Repsol, o la de BP si era allí; pues ahora igual, pero en vez de gasolina, pongo kilowatios). Sí es cierto que ahora tengo más de 12 aplicaciones, pero luego en la práctica solo usas tres/cuatro (Ionity, Tesla, Wenea e Iberdrola, rara vez otras).
El coche eléctrico gusta a todos los que lo prueban, y no creo que mucha gente se vuelva de un eléctrico a uno de combustión. Eso sí, no es para todo el mundo: debes tener una plaza de garaje en propiedad (en bloque de pisos o en vivienda unifamiliar, eso da igual) para poder instalarte un cargador; debes ser alguien a quien no le asuste la tecnología (uso de aplicaciones, registros, comunicación móvil-coche, actualizaciones... nada que no hagamos habitualmente, pero hay personas que esto les echa para atrás), y por último, debes tener un cierto punto friki: que no te asuste enfrentarte a cosas inesperadas, que te apetezca planificar la ruta antes de cada viaje,...
Al final, en viajes largos (de más de 10 h) puedes acabar tardando una hora u hora y media más, que puede ser menos si cuadras bien las recargas con paradas necesarias (ir al baño, tomar un café...). En el día a día, sin embargo, son una maravilla: silencio, potencia, y economía de uso.
Enhorabuena por el vídeo
@@saquico totalmente de acuerdo en todo, muy bien explicado.
Buenas tardes Jorge: Estoy de acuerdo con tus comentarios referentes al problema con los cargadores fuera del domicilio. Espero que cuando instalen los datafonos será muy sencillo y rápido, siempre que esten en funcionamiento. Yo adquirí un Mg4 Luxury Long Range de 77Kwh el verano pasado y estoy contentísimo. La carga la hago en casa y solamente uso los cargadores en algun viaje esporadico. También me he llavado algun que otro susto con los cargadores que me he encontrado estropeados.
En un par de años la conducción eléctrica sufrirá in gran cambio a mejor.
Esperando mas videos.
Te saludo desde Alicante.
1000 gracias por tu comentario, me alegro que te vaya así de bien.
Feliz y contento con el luxury de abril de 2023 y 26.000 km
De momento con el 0% de degradación la batería.
Es una gozada conducir el MG4
Me alegro muchísimo
Gracias por tu sinceridad. Yo tengo un MG 4 standar como el tuyo de mayo del 2023 y le he hecho 47000 kilómetros muy contento con el vehículo se puede viajar .... un ahorro tremendo cargando en casa .. ahora bien con los cargadores totalmente de acuerdo contigo . Pero con lo de la potencia de carga nos la metieron doblada .. a 117 kwh .que nos lo vendieron una estafa de 83 no le he visto pasar vamos quitando eso que no es poco . Contento un saludo
Es cierto, prometieron más velocidad y ni las últimas actualizaciones lo han mejorado, yo más de 82 nunca vi.
Un par de dudas: ¿Qué potencia tienes contratada en casa?
Y ¿Haces viajes de 500km con cierta normalidad? ¿Te has acostumbrado?
Mil gracias y enhorabuena por tu acierto!
@@Javier-qk1cr yo en casa tengo 4,4 contratado, cargo por las noches a 13 Amperios, osea a 2,8 KWH, prisa no tengo y siempre cargo de noche. Pero lo ideal sería poner uno de 7kwh y cargar en monofásico a 7(por lo menos el std)
@@Javier-qk1crSi haces un viaje de 500 kilómetros vas a tener que parar a la vuelta una media hora para recargar.
Efectivamente "la imposición no es la solución", tengo un chr 140 h de Toyota y aunque valorè en su momento el eléctrico, estoy encantado con mi híbrido autorecargzbke con un consumo general bajo, ya que no lo uso todos los días. Diseño y fiabilidad con uso en modo eléctrico de más del 50% o más si me muevo en cuidad. Respeto para los que no optamos a esa tecnología sobre todo porque los eléctricos que me gustan superan los 40000 € inamortizables. Me quedo con mis 32000 euros de un híbrido moderno y equipado casi hasta los topes sin el agobio de programar paradas que no quiero hacer. Gracias por el video y su sinceridad
Gracias a ti por tu comentario, yo también le di muchas vueltas a los híbridos en el momento de la compra, es otra buena opción.
¿Estamos locos o qué? ¿de qué imposición hablas? Tú mismo te contradices, si hubiera una imposición no podrías haber comprado el Toyota, te habrían obligado a comprar uno eléctrico o te hubieran grabado o sancionado.
Muchos conductores de eléctricos tratan de "locos" a aquellos que todavía defienden o consumen coches de combustion, como si fuera obligatorio si o si tener un eléctrico por el bien del medio ambiente sin más, con un cierto "desprecio" a los que no "entran por el aro" del eléctrico, en ese sentido hacia mi reflexión. En el momento que estamos y conduzco también con un motor eléctrico que trabaja íntimamente con el de combustion para una eficiencia en consumo y en CO2 justas, por tanto la híbridacion tiene lo mejor de" los dos mundos. Con mi Toyota chr nadie trato de "venderme la moto", aunque el Toyota BZ4 me encantaba pero no se ajustaba a mi presupuesto..
@@pedroperezbenitez1768 lo acabas de definir perfectamente, el híbrido de toyota tiene lo mejor de los dos mundos sin los problemas de éstos, por ejemplo, un motor de combustión super simple que no lleva turbo ni cosas que se suelen romper en uno sin hibridar, y un motor eléctrico que al verse apoyado por el de combustión y apoyado por la caja planetaria, no rompe rodamientos como casi todos los ev puros, ademas de que su batería e inversor valen una décima parte que los ev puros y además con 15 años de garantía en éstos, si es que si lo piensas bien es una obra de arte lo que ha hecho toyota, imposible de copiar por las demás marcas, que lo único que hacen son engendros con miles de sensores para que parezca que hacen lo mismo
@@mga1978pues yo con mi Jogger con motor He Tech estoy contentísimo.
Dale caña a esa cámara y graba todo lo que puedas de tus experiencias con el coche, es primordial tener información de esos coches ya sea buena o mala....
Tienes el poder como heman , ahí es nada!
Efectivamente, además hay que ser realista.
Yo llevo un año con mi Standard y la verdad muy contento con el, pero a dia de hoy si tiviese que enterrar en un coche lo que me costo (sin financiar con ellos ni adelanto del MOVES), me compraria un Toyota Touring Sport ya que me encajaria mucho mas
El primer coche que mire yo, 1 año antes de.coger el MG fue el corola touring, la verdad es que me sigue encantando, pero quería un eléctrico 100%, aún así me encanta.
Muy bien explicado, yo creo que has acertado plenamente, yo me compraría otro , pero no puedo,.disfrútalo.un saludo
Muchas gracias
Sensatez. Por fin alguien que lleva un coche eléctrico y no demoniza las demás opciones
Claro, pero es que es lógico. Gracias por el comentario
Buen video, de los pocos que he visto que son realistas. También tengo el MG4 Standard desde febrero 23. Todo perfecto, estoy encantado. Eso si, añadiría que viajar por Europa si se puede y de forma cómoda (viaje de Mallorca a Suiza el verano pasado), y lo digo porque la red de cargadores que hay en Francia es espectacular! cero problemas con supercargadores de 300KW en todas las areas de servicio. Lo dicho, por europa se puede viajar sin problemas (con el mio de 51kw paraba 30 min cada 240km, es decir, cada 2 horas aprox, cosa que también hacia con el scenic diesel que tenia antes)
Gracias por el comentario y por el aporte.
Totalmente de acuerdo, a pesar de todas las zancadillas que ponen a los coches eléctricos, son tantas sus ventajas que una vez los pruebas, repites. A ver si poco a poco las redes de carga pasan a ser lo que deben de ser.
Buenas tardes soy propietario de Mg4 standard como tú lo tengo un año y mejor explicado que tú imposible, gracias
Gracias a ti por el comentario
En Extremadura hay una ventaja extra: los puntos de recarga públicos (Diputación de Badajoz, por ejemplo) son gratis. El MG4 lo cargo al 100% en poco más de una hora.
En Asturias también tenemos algunos gratuitos, pero siempre en alterna y cada día mas masificados y peor mantenidos.
Buen reportaje!!
Gracias!!
Buena explicación! Tengo en mente comprar uno en los próximos meses. Te sigo, suerte con el canal!
Gracias Diego, cualquier cosa , aquí tamos
Buen video y comentarios útiles. Al final, los problemas que pueda haber son mas de factores externos al coche eléctrico en sí, por ejemplo la infraestructura de recarga, sobre todo en las ciudades, para quienes no tengan garaje. Pero los precios se han igualado eléctrico- combustión. Lástima que en España funcionemos tan mal. Saludos
Poco a poco, al parecer el Moves va a mejorar, los cargadores también y los coches cada vez mas evolucionados....
Se agradece tu opinión y sinceridad. Esperando uno más adelante.
@@franglez2751 gracias a ti!!!
Muchas gracias, siempre se agradecen experiencias reales
Ése es el coche que estoy mirando, me inquieta un viaje mensual de 450km ida y 450km vuelta
Hola Javier, el standar no es lo ideal para viajes de más de 300 km, a no ser parando un ratito a cargar y tomar algo. El luxury te da algún km más, pero tampoco 450, por lo menos por autopista
@@Xursoc. Muchas gracias! Eso me temo, que prácticamente ninguno asequible da más de unos 300-350km por autovía
El extended range se dispara unos 6.000€ más que el luxury para disponer de 13kWh más (65km)
Queda a 2.500€ del model 3, que me parece excesivo para mí idea de coche que "me lleve y me traiga"
Una duda más, qué potencia tienes contratada en casa?
Mil gracias, y me alegro de que hayas acertado!
@@Javier-qk1cr para mi opinión el extender se va de precio, ya estamos hablando de precios de Tesla
@@Xursoc. Eso me parece, que hasta el comfort o luxury es muy buena relación calidad/precio y más allá pierde toda la ventaja competitivq
Mil gracias!
@@Javier-qk1crmírate un mg3 que igual te conviene màs
Muchasñ gracias por ser realista de verdad. Me gustaria ver un video asi de realista de cosas propias de este coche. Consumos reales, comodidad de asientos, ergonomía, calidad de acabados y su posible vejez, software... Cómo es la visión de un usuario sincero de un MG4.
El siguiente estoy preparando de consumos reales.
Buenas David, no tengo ni idea de porque a este coche le ha puesto el San Benito de coche low cost porque el coche es cómodo, silencioso, consumo aceptable (no es un tesla) materiales de bastante calidad (no lujosos) pero de buen envejecer. Eso sí, el software es una castaña. Yo estoy muy contento y repetiría.
Excelente video y buena opinión ya veremos cuando la batería ya no funcione al cabo de 5 o 6 años dándole un buen tratamiento.
Gracias por el comentario, por otro lado, cuando no funcione a los 6 años , si ocurriese la cambiaré en garantía. Y si después de otros 6 años vuelve a pasar.... Pues seguramente cambie de coche, abra que valorar en ese momento que hacer.
@@Xursoc. Ten cuidado con las cargas super rápidas o ultrrapidas se cargan la batería con mayor rapidez y gracias y ánimo.
@@user-eo9ym5ey4m es cierto, hay que evitarlas, yo casi siempre cargo en alterna
Me gusta mucho este modelo, la verdad. Una pregunta, algunos de los más antiguos de aquí, con el MG 4, cómo va la degradación de la batería?
Por el momento muy bien, se supone que las baterías de LFP tienen una degradación mas alta al principio y después se ralentiza, en mi caso tengo solo un 2%.
1 año, 30.000km 0% de degradacíon
Pero donde esta esa imposición?
Muy buen vídeo, nadie diría que es el primero. Yo vivo en Fuerteventura y probablemente me compre uno. Aquí para hacer más de 200 tienes que darle vueltas a la isla 😅. Eso sí, mi otro coche es un Montero diésel…
Tienes el escenario perfecto, si no te supone problema cargarlo a diario, disfrutalo si finalmente te decides. Gracias por el comentario.
Gracias por compartir su valioso comentario. Yo también tengo en mente cambiar el chip y buscar un vehículo eléctrico . En mi caso si requiero que por lo menos 3 o 4 veces por año hacer recorridos de 520 ktms y con subidas bastantes exigentes. Estoy mirando opciones de 50/60 K de batería y con un precio que se pueda pagar porque en mi país están absurdamente costosos y cero ayudas del gobierno. No puedo soñar con marcas alemanas pues el valor es superior o igual a comprar una vivienda nueva que rondan los 320 Millones ... Amanecerá y veremos
Gracias a ti por verme. 60kwh quizás queden un poco corto todavía, tienes que analizar esos recorridos a ver si tienes puntos de recarga rápida que te puedan dar servicio.
Yo tengo un confort os pasa el ruidito del tornillo de la pantalla?? Por lo demás encantado y cambiaría el sofwer para que guardara el modo de conducción y quitar el asistente de carril pésimo.
A mí no me pasa, pero es fácil quitar la pantalla y apretar el tornillo, a mí me suena un poco el asiento, es lo que tienen los coches eléctricos, que se oye todo!!!
El software de este coche es bastante malucho, la verdad. Es lo único que le cambiará, el resto, un 10
El Portugal con una aplicación funcionan todos los cargadores
Que maravilla, y como andáis de precio?
Si el mayor problema al vehículo eléctrico,es si lo aparcas en la calle.¿Como cargas?y ¿cuanto saldría cargar?
Eso se merece un video entero, pero un resumen rápido puede ser, desde gratis, pasando por 0,25kwh en alterna, y creo q lo más caro anda en 0,54kwh de los supercharger de Tesla en continua. Hasta que se centralice un poco el tema es muy variable, pero lo importante es lo de siempre, cargas para llegar a destino, no como en combustión, que llenas por llenar. No voy a pagar el kw caro en autovia, cuando en casa me cuesta muchísimo menos.
Ahh, y si no tienes donde cargar en casa o garaje.... Unmm ..... Habría que valorarlo pero quizás tú coche ideal no es eléctrico.
Si no tienes un garaje con un punto de carga propio, el VE no es buena opción, salvo que tengas cargador en el curro o algo así.
Referente a que los coches eléctricos se incendian, acaso no les pasa para nada a los de gasolina, y quizá si me apuras incluso es más fácil que ocurra, ya que las baterías van altamente protegidas. Me gustaría conocer el porcentaje de coches eléctricos que se incendian de ambos tipos.
Y a mi, pero no son datos que les guste dar, yo incluso vi alguna noticia diciendo que se incendiaba coche eléctrico y se veía claramente un SEAT leon fase uno, anda el vídeo por ahí.
@@Xursoc. Existen algunos videos que son de un mismo canal anti gobierno Chino, política aparte, muchos son videos viejos de los primeros modelos de EVs y otros no son EVs, son híbridos o autos que les falló la batería de plomo, no la de Litio.
@@kmysamaXXLa de plomo? Anda ya!!!!
Hay un informe de la OCU que dice que hay 10 veces más probabilidades que se incendie un coche de combustión que uno eléctrico. Por cierto, tengo un MG4 Standart desde diciembre de 2022 y no puedo estar más contento.
Hola Jorge. ¿Nos recomendarías el MG4 Standard para recorrer 134 kilómetros en total? Es la distancia que tenemos que cubrir hasta nuestro puesto de trabajo. En el concesionario de la marca que hemos visitado, nos aseguran que la autonomía de dicho modelo -350 kilómetros-, es más que suficiente. Quizás estén en lo cierto, pues no pensamos cubrir largas distancias con él. Además, el comercial que nos atendió, después de infórmale de nuestro recorrido, nos dijo que las baterías pequeñas, a la larga, ofrecen un mejor rendimiento. Por cierto, ¿cuánto cuesta sustituir una batería? Esta es una pregunta que todavía no nos ha aclarado MG, a pesar de la importancia que tiene para nosotros a la hora de estudiar la viabilidad de la inversión que tenemos que hacer. No obstante lo anterior, pensamos que sería mejor optar por el modelo que ofrece 450 de autonomía. Pues creemos que cuando se degrade la batería que ofrece una autonomía de 350 kilómetros, tal vez no podamos regresar a casa sin parar a repostar antes. En cambio, si optamos por el modelo con la batería de 450 kilómetros, aunque se degrade con el paso del tiempo, aún podremos regresar sin tener que recargarla antes de salir del trabajo.
¡Qué dilema!
Por último, ¿podría explotar una batería, incendiarse?, ¿son seguras las que monta en sus vehículos MG?
Muchas gracias de antemano,
David
Hola David, te respondo y lógicamente es desde mi punto de vista.para recorrer 134 km diarios vas sobrado, no me dices si es todo por autovía, pero aún así una carga te dara para dos días y sobrara un 10%mas o menos para imprevistos. Yo elegiría la batería de LFP por su seguridad ante los incendios, me parece.mas segura. El precio de la batería no lo sabemos, seguro que a día de hoy es una barbaridad, pero la pregunta no sería esa , sino , cuanto costará dentro de 7 años cuando ya no tengas garantía y espero que las baterías hayan bajado. Recuerda que si tienes más de un 20% de degradación en 7 años se te va a sustituir. Aún en ese punto el coche estaría haciendo en torno a 220 km por autovía mínimo, y seguramente algo más. Hablo de km reales no ciclo WLTP. Habría que estudiar más a fondo tu caso, pero en principio con los datos que das yo si que te lo recomendaría.
@@Xursoc. Gracias Jorge. Prácticamente no circulamos por autovía. Sólo en algún momento del recorrido hay un tramo corto en el que la velocidad está limitada a 120 km/h. En el resto está limitada a 80 y 100 km/h. En cualquier caso, nuestra conducción siempre es eficiente para ahorrar combustible. Otra cuestión que nos genera dudas tiene que ver con el cuidado de las baterías: ¿Hay que cargarlas siempre al 100%, tengan la carga que tengan?, ¿se tienen que descargar completamente para volver a cargarlas al 100%? ¿Cómo hay que cargarlas en casa y fuera de ésta para cuidarlas? Por cierto, ¿qué cargador nos recomendarías instalar en nuestra vivienda?, ¿tenemos que modificar la potencia contratada? Ahora mismo tenemos 3,5 kW. Exactamente, si vamos a instalar el cargador, ¿en cuánto tendríamos que aumentarla? Por otro lado, en nuestro caso no tenemos garaje. En este sentido, ¿la temperatura exterior podría afectar al rendimiento y durabilidad de las baterías? Vivimos al Norte de Barcelona, a 67 kilómetros de distancia de ésta, donde las temperaturas en invierno suelen caer por debajo de los 0º hasta los -5º -no siempre- y en verano, creo recordar que alguna vez hemos alcanzado los 35-38º. Por último Jorge, ¿nos sobraría batería después de regresar del trabajo para acompañar a nuestra hija a la extraescolar? En este caso tendríamos que desplazarnos 14 kilómetros más. Y... ¿podríamos viajar con el modelo Standard, con sólo 350 kilómetros de autonomía, aunque tuviéramos que hacer paradas para recargar la batería? Es decir, ¿nos serviría para viajar en algún momento? Ahora no viajamos, pero algún día... En definitiva, si en algún momento se nos presenta la posibilidad de viajar, ¿sería mejor optar por un modelo con mayor autonomía? Aunque también podríamos alquilar puntualmente un vehículo para estas ocasiones, que no sabemos si se producirán y cuándo. A día de hoy, básicamente, nuestras hábitos de movilidad están condicionados por la necesidad que tenemos de desplazarnos a nuestro lugar de trabajo, llevar a nuestra hija a la extraescolar -a veces la llevan otras familias-, hacer la compra en el supermercado aprovechando que regresamos del trabajo y muy de vez en cuando, nos desplazamos hasta Barcelona para acudir a la cita con algún especialista médico. Nos preocupa "tanto" la autonomía... ¿Y si algún día nos hace falta más autonomía?, ¿tendríamos que parar más para recargar?, ¿podría ser ésta la solución a nuestra preocupación? Antes de que se me olvide: ¿La batería del modelo Standard tiene "capacidad de arrastre" para transportar la compra del supermercado?, ¿y una bicicleta?, ¿y dos?, ¿y cuatro ocupantes?
@@ubuntu2458 Jesús!!! Cuantas dudas, jejeje.
Capacidad de arrastre creo que está limitada en peso, me suenan 750? Hablo de cabeza. Cuidados de batería lo único que me parece esencial es no dejar la batería al 100% parado durante varios días, y por supuesto no dejarla por debajo del 10%. No veo problemas en tus recorridos, pero si en la incomodidad de no tener garaje y un punto de recarga propio. Eso me parece esencial, por lo menos para mí. Respecto a la potencia yo me apaño con 4,4 pero lo ideal sería 7 si usas mucho el coche, aunque siempre tienes la posibilidad de recargar en la calle.
Hols. Antes del moves recibes 1500 € deducción en la renta. ¿Eso como se hace?
@@vicenszf me lo hizo la asesora, pero hay una casilla que te permite meter esa deducción, pero es por comunidades autónomas, se que en castilla y león es más.
Por cierto, en mi caso, estoy ahorrando aprox 1000€ cada 10.000km en relación a mi Mercedes 220cdi.
Es alucinante, el otro día vi un taxista que decía que ahorraba más de 500€ al mes. Así se amortiza rápidamente el coche.
El electrico es el futuro, aunque es el presente para algunos, pero en mi casa no tengo donde enchufar un electrico que es donde ahorras de verdad. Probé un Civic y era una autentica maravilla en suavidad, pues nunca habia probado un hibrido, pero me echó para atras el precio, el mantenimiento y el seguro a todo riesgo, si eliminamos el precio, en mantenimiento al año es una locura, creo que un electrico es mucho mejor que un hibrido. Sigo con mi coche que va muy bien y utilizo poco.
Nos queda mucho por recorrer, y espero que los precios bajen a futuro, sino va a ser difícil llegar a mucha gente
Vemos en las peliculas futuristas que todos los coches y motocicletas son electricos, pero los vemos que llevan como una bateria "nuclear". Si ya dijeron que habian probado un movil con batyeria nuclear y duraria mas de 100 años sin cargarlo.... ¿porque no metemos una mini bateria nuclear para los coches, que vaya superprotegida como las cajas negras de los aviones pero aun mas, y que durase la carga unos 10-20 años y cuando se acabe se va a un sitio autorizado y se reemplaza por otra? ...... y fin del problema de carga
Ya, yo también lo pensé alguna vez, pero veo dos problemas claros, el precio y que ocurriría en un accidente, esa batería si que podría generar un buen problema!!! Pero la verdad es que sería estupendo no cargar nunca. Y ya como última reflexión..... No les compensaría, y lo que no compensa no se fabrica.
👍
Gracias
Lo malo es que el eléctrico no tiene la autonomía de uno a gasolina, y lo que te ahorras en gasolina, lo gastas en el precio del auto, cuestan casi el doble qué uno a gasolina
Por eso decía en el vídeo que te tiene que cuadrar en tu uso del vehículo, sino se te puede volver en tu contra y encontrarte con un vehículo que no te cubra tus necesidades. Es importante tenerlo en.cuenta
Autonomía, autonomía, autonomía, con 200km reales en autovía, la autonomía no es ningún problema, ¿que es mejor hacer 500km del tirón? seguramente, pero no veo que sea un drama parar 15, 20 minutos cada 200km. Mi moto o mi Spider tienen 200 y 300km de autonomía y nunca había pensado en ello hasta que llegaron los coches eléctricos y todo el mundo empezó a hablar del tema.
Hoy la situación de un eléctrico es.
Cargar siempre con tarifa dé, casa
Hacer recorridos del 40% de la capacidad de la batería.
En caso contrario una mutua Cardiológica.
Jajaja, no estamos acostumbrados a llegar a destino con un 10%de capacidad, es cierto.
complejidad de un motor hibrido? la verdadera complejidad del motor híbrido es su caja de cambios, lo de más está reducido al máximo en complejidad, y esa caja no se rompe, en cambio otras marcas por querer hacer cocbes híbridos han complicado todo tanto que no me imagino el día que empiecen a fallar sensores, actuadores y demás ( caso Renault por ejemplo) o cajas decambiode doble embrague las cuales fallan si o si más pronto que tarde. Cuando toyota está dando 15 años de garantía es por algo
@@mga1978 la verdad es que Toyota nos ha dado una lección a todos, es para reconocerlo, pero ahí algún híbrido por ahí que da miedo...
Altea forever
Jejeje, ciertamente un gran coche y un gran motor.
El problema es la durabilidad de esos coches, para la gente que por supuesto tiene cargador en casa y cambia rápido de coche puede estar bien, pero para el que quiere que el coche para mas de 5 años y con una duración aceptable no son nada rentables, y eso ahora nadie lo dice. Veremos donde están todos estos coches en unos pocos años. Y por mucho que digan eso si que es antiecológico. En 5 años espero volver a ver tus reflexiones. Mucha suerte, lo digo de buen rollo.
Esto que dices es cierto en coches antiguos (como Nissan Leaf) debido a la falta de experiencia de los fabricantes en esta tecnología (mala gestión del BMS/baterias, sin refrigeración líquida,..) . Los coches eléctricos de hoy en día tienen baterías muy estables, que pueden durar sin problemas +300.000 km con degradaciones del 5 al 10%, es decir mi MG4 después de 300k km, en lugar de hacer 330km haré (si el coche aún aguanta) 300km. Y si la bateria es química LIFEPO4, aún se degradan menos, así que ese problema ya está superado ;)
Efectivamente la durabilidad me preocupó mucho cuando tome la decisión de comprarlo, pero como dice el compañero evolucionaron mucho frente a los primeros vehículos, solo el hecho de tener ventilación liquida y calentamiento cuando hace falta, ya protege muchísimo a las baterías, que es uno de los puntos donde más sufren, fuera de su zona óptima de temperatura. Aún así 5 años esuy poco, la mayoría de los mg4 que conozco estén en degradaciones por debajo de 3%, y lo hay ya por ahí con 50000km. Y lo último que me convenció es tener una garantía de 7años o 150.000km que incluye también a la batería. Mi cálculo de amortización frente al de combustión a 10 años finalizaba en datos positivos, y años antes también, pero mi planteamiento es a 10 años.
Pero es lo que la gente a votado Agenda2030 por segunda vez en Europa PP y PSOE + izquierda son coalición para ello y la imposición es parte de estos partidos. Yo compré eléctrico en 2017 y genial 234.000 km y lo que le queda
Estupendo, que tal la batería? Tiene degradación? Que modelo compraste?
@@Xursoc. Ioniq EV batería al 100%
@@a.javierjb9957 estupendo
Buenas ..0.03 ctm porque tendras contrato antiguo de iberdrola , pero esto creo que ha dejado de existir , las recargas de ve ya no son tan baratas, son baratas pero no a esos precios , lo mas baratao que he visto y que no te la claven despues en qlana y punta es octopus a 0.07 en valle..
Hola José Ángel, estoy en contrato indexado, no me digas porque pero sábado y domingos de 14 a 19 horas está super barato, este finde estuvo a 0,045, aquel finde 0,035, pero como digo en el vídeo es variable.
@@Xursoc. ahhh. Entonces si.. pensaba que tenias ibertrola plan electrico
Personalmente pienso poner placas y así es 0€/KW.
será que las placas te las regalan
Es mi objetivo también, pero estaba esperando a cobrar el Moves.... Pero va para largo
Coche electrico si depende de tu uso, disele si depende tu uso, gasolina....creo que ha perdido todo el sentido
Como todos lo tipos, depende de lo que vayas a hacer con ellos.
No entiendo los viajes por el norte, habla español, parece español,que vive en España, pero dos sillines en asiento trasero con maletero pequeño de mg4 y volante a la derecha? Pura fake.
Jajajajajaja, volante a la derecha??? No hombre, es la cámara que invierte la imagen.
Si te entendido bien, en este video nos traes dos mensajes: Por un lado nos dices que el coche eléctrico, lejos de ser un problema, es una solución muy buena, hasta el punto de que repetirías, algo con lo que estoy totalmente de acuerdo; y por otro lado hablas de la imposición del coche eléctrico. En relación con esto segundo ¿de qué imposición hablas? ¿alguien te ha obligado a comprar un coche eléctrico? ¿Existe a día de hoy alguna prohibición de compra de coches a gasolina o diésel? Creo que has caído en la trampa de la desinformación, esa que pone a todo la etiqueta de la terrible agenda 2030 cuando la realidad es bien distinta, al menos en caso de las normativas que regulan el acceso a los coches en las ciudades. Eso no tiene nada que ver con la reducción del CO2, estas normativas están motivadas por riesgo para la salud que la contaminación de los vehículos suponen a los habitantes de los núcleos urbanos densamente poblados. No sé si estás al corriente, pero solo en España están registradas 25.000 muertes al año asociadas a la contaminación del aire. Lo mismo que hace unos años (supongo que recordarás) cuando se prohibió el uso de plomo en las gasolinas ¿recuerdas? muchos tuvimos que cambiar el coche, y mientras ahorrábamos para uno nuevo echábamos aditivos al motor para no jo
der las válvulas, pero todos entendimos que era algo que buscaba proteger nuestra salud, lo mismo que el airbag o las medidas de seguridad que igualmente han ido obligando a incorporar a los coches. ¿Por qué todos o al menos una gran mayoría entendimos esas medidas y las recibimos como algo positivo y como mejoras en nuestra vida? Pues según mi opinión (ojo esto ya es opinión) porque no había este nivel de desinformación que hay hoy. Así que, por favor, no vertamos bulos, nadie está imponiendo el coche eléctrico, se está fomentando, pero no imponiendo, Ni a ti ni a mi nos ha obligado a comprar un coche eléctrico así que no hablemos de imposición. Y esto te lo dice alguien que tuvo que irse de la ciudad por problemas respiratorios, eso si que fue una imposición, dejar mi vida, mi casa y moverme fuera de la ciudad para que mi mujer no se muriera. Y si que para que mucha gente que está en mi misma situación se pueda quedar en la ciudad hay que limitar el tráfico de vehículos de combustión en las mismas, pues bienvenido sea. NO MÁS BULOS! NADIE OBLIGA A NADIE A COMPRARSE UN COCHE ELÉCTRICO!
Al final todos opinamos, y no deja de ser opiniones e interpretaciones, no somos perfectos y nos podemos equivocar, por eso son opiniones, igual que la tuya , la mia o la del de enfrente. Pero bulos , no yo no difundo bulos, solo hice un vídeo sobre mi opinión, con toda la ilusión del mundo, sobre mi experiencia y sobre mi opinión, nada más. Gracias por tu respuesta, pues la opinión de todos aporta información.
@@Xursoc. Una cosa es opinar y otra muy diferente decir (y es lo que tú haces) decir de manera totalmente tajante e inequívoca que nos imponen el coche eléctrico cuando es algo totalmente falso, imponer algo significa poner algo como obligación o exigencia y nadie está obligando a nadie a comprarse o coche eléctrico o prohibiendo uno de combustión. Así que sí, es un bulo eso de que nos impongan el coche eléctrico. Una opinión sería decir, yo creo que con estas políticas lo que se busca es imponer.
Me compré un eléctrico
Y nadie me impuso nada.
Ni la agenda 2030 ni nada
Que manía los derechas con la 2030
No lo entiendo
La verdad es q por el momento a mí tampoco me dieron nada
Los derechas??
La gente dice bobadas, nadie impone a nadie el coche eléctrico, hasta 2035 todo dios podrá comprarse un coche de combustión y conducirlo seguramente muchos más años. La contaminación mata personas en las ciudades y eso está claro, por eso quieren prohibir circular coches contaminantes por las grandes ciudades, los peatones tienen derecho a respirar aire puro y no la mierda de los escapes es muy fácil de entender.