был один случай, монтировали врв систему двумя бригадами, паяли без азота, но вторая бригада при монтаже и пайке труб не имела такой привычки заклеивать торцы фреонопроводов. в итоге в одной из нижних точек , из отрезанной трубы потекла вода, примерно грамм 100-150. видимо остывавшие после пайки трубы всасывали в себя воздух,который потом конденсировался на стенках.
Был такой опыт, бригада в торопях монтировала 6 калоннных GREE, была пагода савсем не для установки, шоли дожи целую неделю, ребята систему запечатали и запустили фреон, патом что только не делали, и перезапровляли, и запровляли, так и оставили, кандеры в работе обьмерзает и подача и обратка и испаритель, как вышел из этой сетуации, поставвил на житклсную линию филтр осушитель, поночалу ещо лёд пока был, потом повключал на тепло немного пороботоло и всё, теперь уже система атроботала 2 сезона, пока палёт нормальный, хозяин доволен, вот такой забавный случай был
Уважаемый Василий, измеряете ли остаточный вакуум после вакуумирования? Интересует меня, пользовались вы электронным вакуумотром, если есть такая практика, расскажите нам.
Влага в системе. Я сталкивался при монтаже трасса несколько дней висела открытая. Видимо подсосала из воздуха. Для удаления влаги есть вымораживатели уже лет несколько пользуемся правда этот метод не исключает замену масла. То есть практически всегда кислотность слишком высокая.
Здравствуйте. Василий, все же лучше продувая держать давление как можно ниже, качая с одного порта вакуумным насосом, а с другого потихонечку надувать не отключая вакуумный насос, так меньше вероятность вновь конденсации испарившейся влаги и движущийся азот будет увлекать водяной пар к насосу. Спасибо за ваше хобби, удачи вам.
Думаю, что конденсат образуется от перепадов температур в течении суток если трасса пролегает на открытом воздухе. Особенно этот момент важен при больших расстояниях. Если монтаж делается в несколько этапов, конечно учитывая длину трасс и время между этарами монтажа, нужно заместить воздух азотом и запаять торцы. Даже с медью мелких диаметров. Это моё мнение, возможно это не так критично
Василий привет , а есть ли вариант изобрести такую трихомудию ,которая бы отделяла воду до входа в вакуумник через змеевеки ,колбы и пр хим. штучки-дрючки?
Василий Добрый вечер! Вы как-то делали обзор на электронную станцию Value, которой у вас стоит под вакуумом на видео, так вы же говорили, что она вакуум не показывает?
@@user-jc2lm2zh7n Понятно )) Этот канал смотрит много людей которые делают первые шаги в ХО .При отсутствие логического мышления - могут принять все за "чистую монету ".
Вариант есть такой, бракованный фреон, в баллон залили воду и фреон, и тот кто купил незнал об этом, и залил жидкой фазой или 1 словом водой, в перемешку
Василий напиши свое весомое мнение.В Магните на большом складе( 88 ворот для фур) стоят централи на 404 фреоне.Вопрос стоит ли добовлять в масло краситель для переодического контроля на утечки? Спасибо.
Аргон абсолютно инертен по отношению к любым веществам. Т.е. в этом плане он не может быть хуже азота. Единственное отличие - растворимость аргона в масле вдвое выше, чем у азота. Если опрессовывать аргоном, то при сбросе давления и вакуумировании его выйдет из масла вдвое больше по объёму, чем азота. Соответственно, будет вдвое больше "рабочего тела", которое подхватит и вынесет влагу. С другой стороны - хер его знает, насколько полно аргон сам уйдёт из масла? Вдруг он там "задерживается" в остаточных количествах больше азота? А с другой стороны, холодильная машина работает под давлением и если во фреоне есть примесь аргона или азота, то аргон будет меньше влиять, т.к. он лучше растворяется в масле. Может, в натуре аргон лучше для сушки? А дороже он не намного, всего лишь вдвое. У нас (Украина) аргон - 400 грн, азот - 250. Неохота обзаводиться лишним азотным баллоном и редуктором при наличии аргонового. ))
Блин столько возни, режете нагнетающую трубку и ставите разборный осушитель с селикогелем, два часа на тепло и система сухая. Ну может селикогель разок поменять придется. Старинный способ, очень давно практикуем такой.
Видимо Василий вашпе не читает коменты. 🙄 Значит так. 1й раз такое встречал , когда пришли ремонтировать Бу систему. В итоге вода была меж плексом и трубой и когда вакумировали сами её туда и закачали через утечку в паечном шве. 2й раз пришли на заложенный не опресованный трубопровод . В итоге лиш через год узнали кто из отделочников нассал в трассу. С ними не расчитались за работу - месть. Зачем портили трассу непонятно, есть масса иных способов. Основная беда это заложенные не опресованные трассы. Пришол монтировать а там нате вам из под кровати. Ну и если есть утечка то о каком вакумировании можно вообще разговаривать ? Сперва устранение утечки , потом опресовка на сутки - трое с дэльтой на перепад температуры и лиш потом вакум перед заправкой. Мнене лично моё.
@@tucaphardm6908 Лично у меня тесто 550 нет. - пока нет - А если и будет, то 570й и на несколько суток я его нигде не оставлю . 🤣 Моё мнение , что вакумация это не показатель герметичности , это способ удаления влаги и ных испаряющихся веществ способных выкипеть в разряжонной среде и не более. Только опресовка может показать герметичность. И чем дольше срок опресовки , тем больше уверенности в герметичности . Беда в том, что большенству клиентов сложно донести важность этой процедуры опресовки. А если учесть, что монтаж бытовухи в Краснодаре стоит 2500р-3000р 🤣 то никто этого делать не будет. Клиенту вашпе похер на всё , главное низкий ценник. Когда я предлагаю опресовать систему хотябы на сутки - все смеются или думают , что их пытаются развести на деньги 🤔. Понасмотрятся Ютуба где говорят и показывают что вы и сами можете всё сделать вот и результат . Всё грустно. Очень грустно.
Доброго времени суток. Расскажу как сушим мы систему... Сделали из водяного 3-х литрового Фильтра, внутри силикагель в мелкой сетке и добавили войлок обычный несколько слоёв. Бывает даже выпаеваем капилярку, что-бы была лучшая проходимость. Гоняем систему день, бывает и два. В зависимости от того сколько воды в системе. Обязательно после этой процедуры добавляем реверсивный антикислотный фильтр. В идеале ещё меняем масло, и работает система как новая. Очень частые случаи когда украли магистрали и компрессор набрался воды. Раньше тоже сушили азотом.
подскажите, как заменить масло в компрессоре кондиционера тридцатки (фреон 410)? Можно ли это сделать без выпаивания компрессора? Переворачивать весь блок целиком?
Это все ерунда.нужно брать тепловозный рессивер на 80 литров и наполнить до краёв можжевельником или накрайняк сухим мхом.только стремянку надо предварительно усилить уголками.
Fyltr nada vremina pastavit na atsose vremena tolka tak vlagu udastca pabedyt, a pered trv on rabotaejt nie polnastju, tam on stavitsa bolse kak mechanychisky fyltr. Palistaite termodynamiku kadda vlaga isparejitsa. Jesli jest vazmoznast padagret sistemu s azotam toze pamagajet
подскажите, как заменить масло в компрессоре кондиционера тридцатки (фреон 410)? Можно ли это сделать без выпаивания компрессора? Переворачивать весь блок целиком?
Мне вот интересно,это прикол такой професиональный про замену масла? Еще ни разу не встречал ответ на этот вопрос.вот бы посмотреть хоть одним глазком на эти кульбиты на стремянке с 100 килограмовым блоком на плече.
В сов.время на холод.камерах стояли фильтры осушит.на резьб.соед.когда он влаги набрался снимаешь и в духовку на полчаса.а на его место другой.все быстро и просто
Регулярно сушу бытовые холодильники после неочеь образованных коллег. А вся проблема в том что изобутан контактируя с окисью меди, получаемой при "грязной пайке" вступает в хомическую реакцию с образованием восстановленной меди, непойми каких углеводородов, и воды. А вода перекрывает проток в капилярке. Вывод : холодильщики не пользующихся азотом вряд-ли смогут провести сложный ремонт с первого раза...
Может быть ККБ были заправлены фреоном плохого качества вот там и влага? больше нет предположений! у самого попал был газ -не газ) два балона газа толи вода толи еще какаято хрень! также мучился сушил)) ох и геморой был((
@@vasiliy0704 Хорошо что тлько слышали)) а вот когда ты дозаправляешь центаль какунить хреновым газом(ослиной мочой наверное) вот тогда головняки!! ЭТО ПОПАДОСЫ))
был один случай, монтировали врв систему двумя бригадами, паяли без азота, но вторая бригада при монтаже и пайке труб не имела такой привычки заклеивать торцы фреонопроводов. в итоге в одной из нижних точек , из отрезанной трубы потекла вода, примерно грамм 100-150. видимо остывавшие после пайки трубы всасывали в себя воздух,который потом конденсировался на стенках.
Спасибо за опыт !
Приветствую, такое бывает когда "супер монтажники" зимой монтаж делают и трубы в сугробах поваляют.
Вот как раз зимой и паяли
Василий а Вы, что нибудь слышали про сушку горячим азотом , говорят вроде эффективней сушит
Saludos desde argentina! !!
Добрый день я промываю сначала промывочным фреоном 133тим потом азотом иногда спиртом
Благодарю
Зимой такое будет, если концы с стороны тёплого помещения на долго оставить без заглушек.
Можно использовать для промывки и осушения системы фреон r141b. После уже продувать чистым азотом.
Я влагу встречал только в автомобильных системах
Масло для вакуумника с собой возите?
Если феном испаритель прогревать во время вакуумации, то теоретически влага должна быстрее уходить из контура.
Был такой опыт, бригада в торопях монтировала 6 калоннных GREE, была пагода савсем не для установки, шоли дожи целую неделю, ребята систему запечатали и запустили фреон, патом что только не делали, и перезапровляли, и запровляли, так и оставили, кандеры в работе обьмерзает и подача и обратка и испаритель, как вышел из этой сетуации, поставвил на житклсную линию филтр осушитель, поночалу ещо лёд пока был, потом повключал на тепло немного пороботоло и всё, теперь уже система атроботала 2 сезона, пока палёт нормальный, хозяин доволен, вот такой забавный случай был
Вы ставили двухходовой на газо-жидкостную трубу кондиционера или вот прям на жидкостную, после конденсатора?
Вася хороший ти мужик)))
Уважаемый Василий, измеряете ли остаточный вакуум после вакуумирования? Интересует меня, пользовались вы электронным вакуумотром, если есть такая практика, расскажите нам.
Я как нибудь сделаю видео про вакуумацию отдельно.
а как же масло.... оно ведь гидроскопично ( R410) ???????
Влага в системе. Я сталкивался при монтаже трасса несколько дней висела открытая. Видимо подсосала из воздуха. Для удаления влаги есть вымораживатели уже лет несколько пользуемся правда этот метод не исключает замену масла. То есть практически всегда кислотность слишком высокая.
Валерий Шапка подскажите название, марка, где можно приобрести?
Здравствуйте. Василий,
все же лучше продувая держать давление как можно ниже, качая с одного порта вакуумным насосом, а с другого потихонечку надувать не отключая вакуумный насос, так меньше вероятность вновь конденсации испарившейся влаги и движущийся азот будет увлекать водяной пар к насосу. Спасибо за ваше хобби, удачи вам.
если 410 тогда и масло в компресоре надо менять оно ведь полеэфирное, а значит очень гидроскопичное.
подскажите, как менять масло в компрессоре?
Думаю, что конденсат образуется от перепадов температур в течении суток если трасса пролегает на открытом воздухе. Особенно этот момент важен при больших расстояниях. Если монтаж делается в несколько этапов, конечно учитывая длину трасс и время между этарами монтажа, нужно заместить воздух азотом и запаять торцы. Даже с медью мелких диаметров. Это моё мнение, возможно это не так критично
Возможно. Но не точно. Я тоже придерживаюсь этой версии
Василий привет , а есть ли вариант изобрести такую трихомудию ,которая бы отделяла воду до входа в вакуумник через змеевеки ,колбы и пр хим. штучки-дрючки?
Влагоотделитель называется. На воздушных компрессорах стоят.
@@vasiliy0704 Для примера такой стоит на всасе фреона в станцию эвакуации Валью)
Добрый день.какой именно редуктор использовать для азота?обычный кислородный или еще можно что нибуть
У меня редиус рк70
Василий Добрый вечер! Вы как-то делали обзор на электронную станцию Value, которой у вас стоит под вакуумом на видео, так вы же говорили, что она вакуум не показывает?
Да, не показывает. С ней в паре вакуумметр Elitech.
@@vasiliy0704 о да, блин извиняюсь, не заметил!
Такое бывает когда водой на 10 очков опрессовываешь. Силикагеля в трассу киньте и все нормально будет. Я так всегда делаю.
Феерично...
@@user-jc2lm2zh7n А селикогель частицы - гранулы не навредят контуру ? Вдруг не все удалятся ?
@@user-lq4wn1gp1d я, вообще-то, с сарказмом написал. Это дичь какая-то. Зачем пихать в контур непонятно что, если есть фильтры-осушители?
@@user-jc2lm2zh7n Понятно )) Этот канал смотрит много людей которые делают первые шаги в ХО .При отсутствие логического мышления - могут принять все за "чистую монету ".
Ну что поделать, научатся если умеют делать правильные выводы.
Я же не учебный центр.
Перед подходами по времени сколько выдерживать. Когда азот спускать ? Или без выдержки ?
Дали бар 5 и спускаем
@@vasiliy0704 ого. Как оперативно ответили. Вы первый кто вообще здесь отвечает. Значит надежный человек. Спасибо. Подписываюсь.
Вариант есть такой, бракованный фреон, в баллон залили воду и фреон, и тот кто купил незнал об этом, и залил жидкой фазой или 1 словом водой, в перемешку
Добрый вечер, скажите с этими редакторами всегда в комплекте такой переходник? Или докупать нужно
В комплекте. Я вроде сказал про это.
Да продается в комплекте редуктор хороший дорогой но стоит своих денег
Как вариант у токаря заказать
Я на обычный редуктор, без такого переходника, заказал у токаря переход, 200 рублей стоил.
можно просто припаять шрёдор к любому редуктору я через припаяный шрёдор заправляю кислород
Василий напиши свое весомое мнение.В Магните на большом складе( 88 ворот для фур) стоят централи на 404 фреоне.Вопрос стоит ли добовлять в масло краситель для переодического контроля на утечки? Спасибо.
Можно, а почему бы м нет.
@@vasiliy0704 Спасибо.
Вакумируйте трассу или всю с открытыми кранами систему?
Сначала только трассу. Потом открываем краны. ккб с завода под азотом.
Вопрос спецам: как насчёт сушки аргоном?
А вот не знаю.
Аргон абсолютно инертен по отношению к любым веществам. Т.е. в этом плане он не может быть хуже азота. Единственное отличие - растворимость аргона в масле вдвое выше, чем у азота. Если опрессовывать аргоном, то при сбросе давления и вакуумировании его выйдет из масла вдвое больше по объёму, чем азота. Соответственно, будет вдвое больше "рабочего тела", которое подхватит и вынесет влагу. С другой стороны - хер его знает, насколько полно аргон сам уйдёт из масла? Вдруг он там "задерживается" в остаточных количествах больше азота? А с другой стороны, холодильная машина работает под давлением и если во фреоне есть примесь аргона или азота, то аргон будет меньше влиять, т.к. он лучше растворяется в масле.
Может, в натуре аргон лучше для сушки? А дороже он не намного, всего лишь вдвое. У нас (Украина) аргон - 400 грн, азот - 250. Неохота обзаводиться лишним азотным баллоном и редуктором при наличии аргонового. ))
Вулканической лавой очень эффективно😉
Жаль что видосы перестали выходить)))
Блин столько возни, режете нагнетающую трубку и ставите разборный осушитель с селикогелем, два часа на тепло и система сухая. Ну может селикогель разок поменять придется. Старинный способ, очень давно практикуем такой.
Холодильщик?
Нахрена влагу из труб пихать в масло, если есть возможность убрать её по максимуму до этого?
Доброго дня, сколько ваш редуктор может накачать атм.?
До 70 бар
Видимо Василий вашпе не читает коменты. 🙄
Значит так.
1й раз такое встречал , когда пришли ремонтировать Бу систему.
В итоге вода была меж плексом и трубой и когда вакумировали сами её туда и закачали через утечку в паечном шве.
2й раз пришли на заложенный не опресованный трубопровод .
В итоге лиш через год узнали кто из отделочников нассал в трассу.
С ними не расчитались за работу - месть. Зачем портили трассу непонятно, есть масса иных способов.
Основная беда это заложенные не опресованные трассы. Пришол монтировать а там нате вам из под кровати. Ну и если есть утечка то о каком вакумировании можно вообще разговаривать ?
Сперва устранение утечки , потом опресовка на сутки - трое с дэльтой на перепад температуры и лиш потом вакум перед заправкой.
Мнене лично моё.
Читаю, ещё и отвечаю. Ну бывает, пропускаю или забываю ответить.
@@tucaphardm6908 Лично у меня тесто 550 нет. - пока нет - А если и будет, то 570й и на несколько суток я его нигде не оставлю . 🤣 Моё мнение , что вакумация это не показатель герметичности , это способ удаления влаги и ных испаряющихся веществ способных выкипеть в разряжонной среде и не более.
Только опресовка может показать герметичность. И чем дольше срок опресовки , тем больше уверенности в герметичности .
Беда в том, что большенству клиентов сложно донести важность этой процедуры опресовки. А если учесть, что монтаж бытовухи в Краснодаре стоит 2500р-3000р 🤣 то никто этого делать не будет. Клиенту вашпе похер на всё , главное низкий ценник.
Когда я предлагаю опресовать систему хотябы на сутки - все смеются или думают , что их пытаются развести на деньги 🤔. Понасмотрятся Ютуба где говорят и показывают что вы и сами можете всё сделать вот и результат .
Всё грустно. Очень грустно.
Здравствуйте, подскажите как убрать кислоту из масла?
Это балон с азотом на 10 кг или на 40 кг?
10.
Доброго времени суток.
Расскажу как сушим мы систему...
Сделали из водяного 3-х литрового Фильтра, внутри силикагель в мелкой сетке и добавили войлок обычный несколько слоёв. Бывает даже выпаеваем капилярку, что-бы была лучшая проходимость. Гоняем систему день, бывает и два. В зависимости от того сколько воды в системе. Обязательно после этой процедуры добавляем реверсивный антикислотный фильтр. В идеале ещё меняем масло, и работает система как новая. Очень частые случаи когда украли магистрали и компрессор набрался воды. Раньше тоже сушили азотом.
Это Жопа
Вместо водяного можно использовать селикагелевый фильтр от большой ХУ?
подскажите, как заменить масло в компрессоре кондиционера тридцатки (фреон 410)? Можно ли это сделать без выпаивания компрессора? Переворачивать весь блок целиком?
Это все ерунда.нужно брать тепловозный рессивер на 80 литров и наполнить до краёв можжевельником или накрайняк сухим мхом.только стремянку надо предварительно усилить уголками.
@@user-oj9bw6tx8v это типа шутки?
братья марио без усов!))))))))))))))
Влага в системе и вызывает окисление
Где взять такой переходник на редуктор?
Он в комплекте был
@@vasiliy0704 да я понял, вы так и сказали. Нашел уже передники. На али даже вентиль есть м16 sae 1/4
А системы работали или вы просто решили проверить ?
Новые.
Fyltr nada vremina pastavit na atsose vremena tolka tak vlagu udastca pabedyt, a pered trv on rabotaejt nie polnastju, tam on stavitsa bolse kak mechanychisky fyltr. Palistaite termodynamiku kadda vlaga isparejitsa. Jesli jest vazmoznast padagret sistemu s azotam toze pamagajet
У меня возник один вопрос.Нужен совет от вас.
Пишите лучше в телеграм
Хочу заменить систему R407 на R22.будет ли нужный эффект?
@@vasiliy0704 здравствуйте
@@vasiliy0704 у меня есть проблема
@@vasiliy0704 пожалуйста помогите решить
Все эти продувки как мёртвому припарка лучше замена масла и неоднократное замена фильтра осушителя
подскажите, как заменить масло в компрессоре кондиционера тридцатки (фреон 410)? Можно ли это сделать без выпаивания компрессора? Переворачивать весь блок целиком?
Мне вот интересно,это прикол такой професиональный про замену масла? Еще ни разу не встречал ответ на этот вопрос.вот бы посмотреть хоть одним глазком на эти кульбиты на стремянке с 100 килограмовым блоком на плече.
@@user-oj9bw6tx8v он явно не 100 кг (ставил с женой без большого напряга) и он у меня стоит на подставке в метре от земли.
Почему именно 5 атмосфер, Ане больше и не меньше ? Азот инертный газ, фактически он не должен взаимодействовать с водой? Спасибо за ответ!
Эт оптимально, больше нет смысла.
Ок
Сухой азот впитывает пары влаги.
@@user-yx3me6vw1u спасибо
@@user-zv3de3oe9k А давление нельзя поднимать, потому, что пары влаги сконденсируются и при повышении давления станет в виде капель
Кого там убили 😂 крови море
Паяли без азота
3:35....почему 5 атмосфер?
Наружный на крыше, внутренний где?
Эт я в каком-то мануале вычитал. Можете и больше накачивать. 5 атм, я так понял- это минимум.
Я б на Вашем месте, отсоединил магистраль от внутреннего блока и с крыши продувал каждую трубку по отдельности
5 атм. это когда в проверяемом контуре есть датчики давления... это я так думаю. Ну а на производстве контур 410го фреона проверяют давлением 30 бар
@@chugunghu5004 На 410 сбросник на 45 бар, по этому проверяют как минимум 45 бар.
Мож заки монтажникам недоплатили, оттуда и влага? Масло в компрессоре чё не сменили???
ККБ с завода с азотом стоят
Редуктор вроде как кислородный
Да. Редиус РК70
В сов.время на холод.камерах стояли фильтры осушит.на резьб.соед.когда он влаги набрался снимаешь и в духовку на полчаса.а на его место другой.все быстро и просто
@@user-fx1tg7wk8j я про сов.время.мы на холод.камеры и прилавки ставили не разборные.других на складе у нас не было
Это был 90 год
Редуктор на кислородный похож
РК-70 это и есть кислородный
Регулярно сушу бытовые холодильники после неочеь образованных коллег. А вся проблема в том что изобутан контактируя с окисью меди, получаемой при "грязной пайке" вступает в хомическую реакцию с образованием восстановленной меди, непойми каких углеводородов, и воды. А вода перекрывает проток в капилярке. Вывод : холодильщики не пользующихся азотом вряд-ли смогут провести сложный ремонт с первого раза...
Может быть ККБ были заправлены фреоном плохого качества вот там и влага? больше нет предположений! у самого попал был газ -не газ) два балона газа толи вода толи еще какаято хрень! также мучился сушил)) ох и геморой был((
Да, слышал про плохой фреон
@@vasiliy0704 Хорошо что тлько слышали))
а вот когда ты дозаправляешь центаль какунить хреновым газом(ослиной мочой наверное) вот тогда головняки!! ЭТО ПОПАДОСЫ))
1. ККБ отсечены от трассы кранами.
2. ККБ идут с завода под азотом.