A proposta do último "Trem de Prata" São Paulo Rio , acredito ser viável hoje num expresso noturno com seus carros dormitórios e restaurante como foi. Sem atropelos da "Ponte Aérea" sem os congestionamentos monstros das , marginais , Rodoanel Av Brasil e pedágios super caros. Passar a noite no "Expresso Noturno" e desembarcar pela manhã , saboreando um café da manhã antes da chegada !
Percurso ferroviário feito entre Rio de Janeiro-RJ e São Paulo-SP pela saudosa RFFSA-Rede Ferroviária Federal S.A(1957-2007),cujo trem de passageiros tem a tração feita por duas locomotivas U 20 C,da GE neste excelente vídeo,meus parabéns !
Que vídeo LEGAL: Que saudade. E pensar que esse trecho voltou como Expresso Aeroporto. Dá para ver que é a região da Penha na Linha 12 Safira e alguns ônibus da Penha São Miguel, CMTC e CMTC Executivo na Rodovalho Junior. Os 4400 antes de ganharem máscara nova indo para Calmon Viana e Estudantes, e um 1400 indo para Paranapiacaba. Um Penha São Miguel indo para o Pq. D. Pedro II, e quase no final, perdeu o racha (rsrs) para um 1400 que ía para Jundiaí.
Pela paisagem do trecho percorrido na zona leste houve um progresso no termo urbanização, com prédios e outras construções ao lado da via férrea desde da época da filmagem inclusive consegui visualizar um onibus da empresa São Miguel ja extinta, com as cores verde amarelo na hora que passava no viaduto do mercurio no Brás.
Nossa q lembrança fantástica! Lembrei dos tempos q andei de trem por essa linha variante e tronco e a q ligava santo André,bons tempos, parabéns pelo vídeo.
Ao 1:53 trem passando pela ponte da Celso Garcia, e possível ver dois CMTC passando. Um no padrão "Trovão Azul" e outro já no padrão vermelho. Parabéns pelo vídeo, venho acompanhando alguns que foram postados e está sendo bem nostálgico.
Literalmente, viajei! Tenho tudo isso na minha memória, daí a saudade de um tempo em que viajar de trem era uma experiência única e inaplicável nos dias de hoje. Enfim, quem viveu esse tempo que se delicie agora com a doçura dos sons que rangem dos rodeiros dessas máquinas...
O famoso som café com pão manteiga não. Saudades desse tempo. Tudo que privatiza é destruído aos poucos até acabar. Vergonha desses governantes corruptos.
Em 1988 eu tinha 10 anos era um moleque de rua soltava pipa o dia inteiro e quando queria se divertir eu e meu irmão ia até a estação de trem passava por debaixo da catraca e ai de um ponto a outro com cara fora da janela tomando um ventinho na cara , que maravilha infância livre longe dessas porcarias que tem hoje em dia .
Nossa como o tempo passou. Neste ano 5 de novembro de 1988. 13 dia mas pra frente eu comportaria 16 anos de idade. Hoje estou pra fazer 48 anos. E neste tempo que já começava adorar Andar de trem e ônibus. Um das minha paixao conseguir realizar ser cobrador de onibuns por 8 anos. Depois me mandaram embora injustamente por ficar na caixa por 3 anos tive que operar a minha coluna. Se eu fosse um funcionário problemático eu ia inteder pela demissão.mai e assim mesmo bola pra frente. Valeu pala estás imagens. Obrigado pela lembrança e imagens. Ótimas.
O coração de pedra dos nossos governantes, que visam apenas causas próprias. Entregou para as traças todo o patrimônio ferroviário do nosso país .Vendo o vídeo,tive um misto de prazer e de tristeza, um pezar de nunca haver embarcado neste trem ao menos para dar uma derradeira viagem , que fosse. .Quem sabe não constroem um dia o trem Bala.
Muito obrigado pelas belas imagens de um tempo que só vim conhecer agora nesse vídeo. Como sp é de fato uma cidade engarrafada, mesmo assim gostaria muito que essas viagens de trem pra lá estivesse ativas. Valeu
Alguns detalhes notáveis se comparado com hoje: 1- Região do Ermelino sem nenhuma favela na beira da linha, hoje é infestado, significa que em 1988 o custo de vida em SP era suportável pelos mais pobres, e estes conseguiam pagar seus alugueis ou comprar lotes em bairros dignos e não precisavam se favelizar como hoje. 2- tempo "neblinado" como sempre foi em SP até meados de 1996, 1997, e as pessoas com blusas de frio de manga longa, hoje o clima na cidade esquentou completamente e muito raramente alguém sai de agasalho como se vê as pessoas na estação Brás (aqui era frio ora caramba). 3- Os subúrbios estranhamente aparecem todos com portas fechadas, como o ano é 1988, significa que o caos nessas linhas explodiu mesmo a partir do Collor em 90, quando os trens passaram a andar de qualquer jeito com portas abertas, e a atrasar e gerar revoltas e tumultos.
Engano seu, já naquela época os trens da zona leste andavam com as portas abertas o tempo todo, mesmo fora do horário de pico, exceção apenas a Santos-Jundiaí.
@@efaria2009 Se for pegar ao pé da letra desde 1980 já tinha a tal da porta aberta, mas o que eu quis dizer foi que a partir de 1990 que a coisa degringolou de vez, até a linha oeste da Fepasa/8 diamante começou a andar de porta aberta, e os motins / ataques/ revoltas contra estações e trens passaram a ser constantes a partir de 1990
@@charlescamara3062 Trens apinhados de gente e com as portas abertas já circulavam há muito tempo, bem antes da eletrificação, o que se comprova em vídeos antigos.
Nossa, gostei muito de ver esse vídeo e mostra como era o sistema ferroviário metropolitano antes da CPTM. Algumas curiosidades: 0:59 seria alguma vila ferroviária de estação 3:03 algum TUE da antiga Central do Brasil ??? 5:10 antigas linhas da Estação Roosevelt, hoje inexistentes onde hoje virou um estacionamento 5:16 com certeza um TUE Eletrocarro, notem as listras vermelhas horizontais da FEPASA 6:10 é nítida a precariedade da estação, parecia estar numa reforma interminável 7:06 Já no extinto pátio do Pari, um TUE que não consegui identificar Bons tempos que não voltam mais
@@jacbtu Acredito também ser o saudoso Gualicho , que fazia São Paulo até Campinas na cor vermelha com faixas e janelas amarela. NOTA: Quando veio o trem Húngaro foi pintado o Gualicho nas cores do trem Húngaro para fazer a reserva deste. Se não me engano 2 das 3 composições com 3 carros cada, ou seja 2 composições aí acoplada. Tem uma foto dele ( Gualicho) nessas cores no pátio de Campinas.
Legal. Tive a oportunidade de viajar de trem qdo criança, nos anos 80, em 94 e 97; Linha Luz-Panorama e em 97 Barra Funda. Naquela época as linhas 07 e 10 eram uma única linha ligando Jundiaí a Paranapiacaba e Mauá já era estação terminal tb. Em 94 deu defeito num trem de viagem, descemos em Jundiaí e fomos pra Mauá no subúrbio (meu tio chamava assim os trens). Sdds.
excelente video onde se nota a diferença dos dias de hoje da urbanização ao longo da avenida assis ribeiro e quando passa por baixo do viaduto alberto badra nota-se no inicio da rua coronel rodovalho os ônibus da extinta penha são miguel e da extinta cmtc volvo nas cores azul e vermelho e o executivo thamco na cor amarela.
O trecho inicial do vídeo mostra a várzea do rio Tietê antes de ser invadida por vilas clandestinas que vão sendo legalizadas pela prefeitura em troca da cobrança de IPTU. Também não existia a tal USP leste.
Antigamente fazer a transferência e entre trem e metrô na estação Roosevelt (ou Brás da EFSJ) era uma passagem do atraso pra modernidade. Quanta diferença dos dias de hoje.
@@ySkyjoker_xk vc deve ter uns vinte anos, a idade do expresso leste. Não faz ideia do que eram os trens de subúrbio nos tempos de CBTU. Falar que eram pontual e confortáveis nessa época é a prova disso.
Este percurso era na linha 12 safira da CPTM nos tempos da CBTU época que você só via o sukita 4400 e os budds paulistas1400 e cariocas 1600 hoje é só os Pomarolas com ar condicionado.
Que belo vídeo uma bela lembrança dos tempos bons dos trens Intercidades que existia em São Paulo pena que hoje já não existe mais nada só existe apenas boas lembranças.
E o saudoso trem que vinha do Rio de janeiro , com seus carros restaurante, dormitórios ... Saia do Rio a noite ( também saia uma composição de São Paulo p/ Rio , no mesmo horário ) chegava a SP pela manhã.
Num passado não tão distante , havia trem de PASSAGEIROS ligando BH , RIO DE J. E SAO PAULO , porque nesse governo não revitalisam este maravilhoso meio de transporte publico publico novamente ?? Seria uma otima opção de viagem mais barata pra quem não pode pagar onibus ou avião ....
Essa escada maldita! Lembro dela nos anos 1990 (95-96), fui nessa estação a uns 3 anos atrás a última vez ela continua lá. A coluna da minha mãe se acabou nela, coitada!
Em 1970 , jogavam Inglaterra e Brasil ,estava nesse trem , e arranjei uma namorada, Maria Aparecida Bueno ,de Queluz. O jogo foi Brasil 1 a zero ; mas da Maria e eu ,nunca saiu do 0x0
QUE MALHA FERROVIARTIA RICA TINHA O BRASIL, COMO NA EUROPA MAS GOSTARIA DE SABER PORQUE ESSES GOVERNANTES ACABARAM COM TUDO è UMA TRISTEZA!!!! ATè SP RIO TINHA COMO IR DE TREM!! LAMENTAVEL!!
É, há 30 anos, as atuais linhas 10, 11 e 12 da CPTM eram completamente diferentes do que são hoje com relação aos sombrios e caóticos tempos da CBTU, temos trens mais modernos e não aquelas bagaceiras escangalhadas dos velhos trens que a CBTU tinha, mas há quem prefira ou ainda preferia os velhos trens no lugar dos novos, só que os trens de longo percurso no Estado e interestaduais como o Santa Cruz e Trem de Prata fazem falta sim, só que hoje seria inviável! É uma pena, não tinha mesmo como manter os antigos trens de passageiros de longo percurso do jeito que eram, pois a Fepasa e a RFFSA eram muito mal administradas e deficitárias, fora que o país passava por uma severa crise econômica e somente o transporte de cargas poderia começar a resgatar as ferrovias com as concessões e se quiserem um transporte de passageiros decente hoje, tem que vir com uma nova e moderna concepção de trens regionais em eixos de grande demanda, é o jeito.
Mas naquela época não se tinha a inversão de valores que se tem hoje,de que adianta botar trens novos e deixar a falta de manutenção e o vandalismo fuderem com eles.
É aí que você se engana, pois naquela época o vandalismo era muito maior nos trens de subúrbio da CBTU, principalmente, sendo que havia surfistas ferroviários, pingentes, bancos arrebentados, lâmpadas queimadas e estouradas, assaltos corriqueiros, trens velhos, esbagaçados e carcomidos pela ferrugem e vandalismo, pregação de religiosos fanáticos e tráfico de drogas, um caos completo! Os trens de longo percurso escapavam bem disso, mas eram lentos, saíam e chegavam com muitos atrasos e por isso transportavam poucos passageiros perdendo para os ônibus, ficaram inviáveis por serem muito deficitários. O que poderia fazer com que os trens ficassem muito competitivos com outros modais de transporte, no caso de novos conceitos de trens regionais de passageiros de média distância e velocidade alta, seria trazer novos, modernos, flexíveis e práticos materiais rodantes, novos e modernos traçados ferroviários, novas, modernas e integradas estações ferroviárias com os transportes metropolitanos das grandes e médias cidades, entre outros empreendimentos associados e urbanismo de qualidade no entorno. Aí sim teríamos um transporte ferroviário de qualidade, pois os tempos das antigas e sucateadas companhias ferroviárias já passaram!
Peraí peraí peraí. O trem tá vindo de onde??? Santa Cruz de onde??? Aqui no Rio, saía da Central do Brasil. E nesse tempo não existia máquina para filmar isso. Qualé irmão!!!
Santa Cruz é o apelido do trem. Saía da central do Brásil e ia até a estação Luz. As primeiras filmadoras foram inventadas em 1900. O ano da filmagem é 1988.
@@charlescamara3062 E porquê não falou que o trem saía da Central do Brasil? Essa filmagem de 1988? Com câmera antiga de película filmando toda uma viagem?... Tá bom amigo...valeu...
A proposta do último "Trem de Prata" São Paulo Rio , acredito ser viável hoje num expresso noturno com seus carros dormitórios e restaurante como foi.
Sem atropelos da "Ponte Aérea" sem os congestionamentos monstros das , marginais , Rodoanel Av Brasil e pedágios super caros. Passar a noite no "Expresso Noturno" e desembarcar pela manhã , saboreando um café da manhã antes da chegada !
Seria um sonho 👏👏👏👍
Pô, muito show! Gostaria de realizar esse sonho de aposentado, já que nos bons tempos não tinha condições.
Sonhar não custa
Quando o trem vai passando pela estação do Brás, e vê o que é hj ... evoluiu muito
Verdade. A luz mudou. O pari tbm
Nossa a data do video é bem no meu aniversário 5 de novembro fazia 9 anos hoje to com 39 que saudades dessa época, obrigado pelas imagens!!!
Percurso ferroviário feito entre Rio de Janeiro-RJ e São Paulo-SP pela saudosa RFFSA-Rede Ferroviária Federal S.A(1957-2007),cujo trem de passageiros tem a tração feita por duas locomotivas U 20 C,da GE neste excelente vídeo,meus parabéns !
Só uma correção, a composição era tracionada apenas por uma locomotiva GE U20 C. Antes das U20, era tracionada por uma GM.
@@antoniosampaio3184 Pára de encher o saco e curte o vídeo,cara.
Melhor quando era através da E F C B
.
Eu creio
Top
Fé
Saudades
Que vídeo LEGAL: Que saudade. E pensar que esse trecho voltou como Expresso Aeroporto. Dá para ver que é a região da Penha na Linha 12 Safira e alguns ônibus da Penha São Miguel, CMTC e CMTC Executivo na Rodovalho Junior. Os 4400 antes de ganharem máscara nova indo para Calmon Viana e Estudantes, e um 1400 indo para Paranapiacaba. Um Penha São Miguel indo para o Pq. D. Pedro II, e quase no final, perdeu o racha (rsrs) para um 1400 que ía para Jundiaí.
Pela paisagem do trecho percorrido na zona leste houve um progresso no termo urbanização, com prédios e outras construções ao lado da via férrea desde da época da filmagem inclusive consegui visualizar um onibus da empresa São Miguel ja extinta, com as cores verde amarelo na hora que passava no viaduto do mercurio no Brás.
Viação Penha São Miguel.
Sim... evoluiu as construções da urbanização...
mas quanto ao caráter e civilidade do ser "humano", óóó... 😝👎👎👎!...
Nossa q lembrança fantástica! Lembrei dos tempos q andei de trem por essa linha variante e tronco e a q ligava santo André,bons tempos, parabéns pelo vídeo.
Ao 1:53 trem passando pela ponte da Celso Garcia, e possível ver dois CMTC passando. Um no padrão "Trovão Azul" e outro já no padrão vermelho. Parabéns pelo vídeo, venho acompanhando alguns que foram postados e está sendo bem nostálgico.
Uma das melhores épocas da minha vida :)
Show
Literalmente, viajei! Tenho tudo isso na minha memória, daí a saudade de um tempo em que viajar de trem era uma experiência única e inaplicável nos dias de hoje. Enfim, quem viveu esse tempo que se delicie agora com a doçura dos sons que rangem dos rodeiros dessas máquinas...
O famoso som café com pão manteiga não. Saudades desse tempo. Tudo que privatiza é destruído aos poucos até acabar. Vergonha desses governantes corruptos.
Em 1988 eu tinha 10 anos era um moleque de rua soltava pipa o dia inteiro e quando queria se divertir eu e meu irmão ia até a estação de trem passava por debaixo da catraca e ai de um ponto a outro com cara fora da janela tomando um ventinho na cara , que maravilha infância livre longe dessas porcarias que tem hoje em dia .
Né q eu tambm fazia isso rss
Bons tempos, parabéns pelo vídeo.👊🇧🇷
Boa tarde!Gostei das imagens e do percurso feito pelo trem, precisamos restaurar o transporte em todo território brasileiro.
Nossa como o tempo passou. Neste ano 5 de novembro de 1988. 13 dia mas pra frente eu comportaria 16 anos de idade. Hoje estou pra fazer 48 anos. E neste tempo que já começava adorar Andar de trem e ônibus. Um das minha paixao conseguir realizar ser cobrador de onibuns por 8 anos. Depois me mandaram embora injustamente por ficar na caixa por 3 anos tive que operar a minha coluna. Se eu fosse um funcionário problemático eu ia inteder pela demissão.mai e assim mesmo bola pra frente.
Valeu pala estás imagens.
Obrigado pela lembrança e imagens. Ótimas.
Nossa olha que neblina maravilhosa,ficou parecendo cena de filme👍👍👍
Bons tempos !
Legal
O coração de pedra dos nossos governantes, que visam apenas causas próprias. Entregou para as traças todo o patrimônio ferroviário do nosso país .Vendo o vídeo,tive um misto de prazer e de tristeza, um pezar de nunca haver embarcado neste trem ao menos para dar uma derradeira viagem , que fosse. .Quem sabe não constroem um dia o trem Bala.
Trem Budd 9 carros que legal!
Bacana
Triste
Like, mais um inscrito.
Muito obrigado pelas belas imagens de um tempo que só vim conhecer agora nesse vídeo. Como sp é de fato uma cidade engarrafada, mesmo assim gostaria muito que essas viagens de trem pra lá estivesse ativas. Valeu
RJ merece tbm isso, pois RJ tbm é muito engarrafado
Alguns detalhes notáveis se comparado com hoje:
1- Região do Ermelino sem nenhuma favela na beira da linha, hoje é infestado, significa que em 1988 o custo de vida em SP era suportável pelos mais pobres, e estes conseguiam pagar seus alugueis ou comprar lotes em bairros dignos e não precisavam se favelizar como hoje.
2- tempo "neblinado" como sempre foi em SP até meados de 1996, 1997, e as pessoas com blusas de frio de manga longa, hoje o clima na cidade esquentou completamente e muito raramente alguém sai de agasalho como se vê as pessoas na estação Brás (aqui era frio ora caramba).
3- Os subúrbios estranhamente aparecem todos com portas fechadas, como o ano é 1988, significa que o caos nessas linhas explodiu mesmo a partir do Collor em 90, quando os trens passaram a andar de qualquer jeito com portas abertas, e a atrasar e gerar revoltas e tumultos.
A Composição branca da CBTU, já andei muito indo pra Itaqua e Mogi das Cruzes.
Saudades dessa São Paulo da minha infância e eu lembro de tudo isso que vc falou.
Engano seu, já naquela época os trens da zona leste andavam com as portas abertas o tempo todo, mesmo fora do horário de pico, exceção apenas a Santos-Jundiaí.
@@efaria2009 Se for pegar ao pé da letra desde 1980 já tinha a tal da porta aberta, mas o que eu quis dizer foi que a partir de 1990 que a coisa degringolou de vez, até a linha oeste da Fepasa/8 diamante começou a andar de porta aberta, e os motins / ataques/ revoltas contra estações e trens passaram a ser constantes a partir de 1990
@@charlescamara3062 Trens apinhados de gente e com as portas abertas já circulavam há muito tempo, bem antes da eletrificação, o que se comprova em vídeos antigos.
Saudades eterna meu pai é minha mãe
Nossa, gostei muito de ver esse vídeo e mostra como era o sistema ferroviário metropolitano antes da CPTM. Algumas curiosidades:
0:59 seria alguma vila ferroviária de estação
3:03 algum TUE da antiga Central do Brasil ???
5:10 antigas linhas da Estação Roosevelt, hoje inexistentes onde hoje virou um estacionamento
5:16 com certeza um TUE Eletrocarro, notem as listras vermelhas horizontais da FEPASA
6:10 é nítida a precariedade da estação, parecia estar numa reforma interminável
7:06 Já no extinto pátio do Pari, um TUE que não consegui identificar
Bons tempos que não voltam mais
GSG2, aquele trem não é o Gualicho? O húngaro tinha janelas redondas, e porta em apenas uma extremidade, não?
@@jacbtu Acredito também ser o saudoso Gualicho , que fazia São Paulo até Campinas na cor vermelha com faixas e janelas amarela.
NOTA: Quando veio o trem Húngaro foi pintado o Gualicho nas cores do trem Húngaro para fazer a reserva deste. Se não me engano 2 das 3 composições com 3 carros cada, ou seja 2 composições aí acoplada. Tem uma foto dele ( Gualicho) nessas cores no pátio de Campinas.
Complemento o meu comentário, dizendo que o transporte ferroviário necessário para o desenvolvimento deste país.
Memória do Trem Que filmagem maravilhosa! Coloque essa viagem na íntegra pra podermos ter essa experiência de como era ir do Rio a SP de trem.
Legal. Tive a oportunidade de viajar de trem qdo criança, nos anos 80, em 94 e 97; Linha Luz-Panorama e em 97 Barra Funda. Naquela época as linhas 07 e 10 eram uma única linha ligando Jundiaí a Paranapiacaba e Mauá já era estação terminal tb.
Em 94 deu defeito num trem de viagem, descemos em Jundiaí e fomos pra Mauá no subúrbio (meu tio chamava assim os trens). Sdds.
Misericórdia
Até arrepiei, muito emocionante! Como viajei neste trem.
excelente video onde se nota a diferença dos dias de hoje da urbanização ao longo da avenida assis ribeiro e quando passa por baixo do viaduto alberto badra nota-se no inicio da rua coronel rodovalho os ônibus da extinta penha são miguel e da extinta cmtc volvo nas cores azul e vermelho e o executivo thamco na cor amarela.
Voces tem filmagem da viagem do trem de aco nos anos 70 e 80, que a do Rio a Sao Paulo???
O trecho inicial do vídeo mostra a várzea do rio Tietê antes de ser invadida por vilas clandestinas que vão sendo legalizadas pela prefeitura em troca da cobrança de IPTU. Também não existia a tal USP leste.
Borá SP e Paraguaçu Paulista SP saudades da minha época de TREM Alta Sorocabana Júlio Preste
Antigamente fazer a transferência e entre trem e metrô na estação Roosevelt (ou Brás da EFSJ) era uma passagem do atraso pra modernidade. Quanta diferença dos dias de hoje.
Já na Luz, antigamente era mais rápido. Hoje em dia tem que subir um monte de escadas kkkkkk
Vdd
Atraso mas ajudava muita gente e era razoavelmente pontual e confortável, além do preço super acessível ao pobre.
@@ySkyjoker_xk vc deve ter uns vinte anos, a idade do expresso leste. Não faz ideia do que eram os trens de subúrbio nos tempos de CBTU. Falar que eram pontual e confortáveis nessa época é a prova disso.
Meus país marretaran muito aí nessas linhas.
1:50 Seria a ponte sobre a Av. Celso Garcia...??
Sim.
Este percurso era na linha 12 safira da CPTM nos tempos da CBTU época que você só via o sukita 4400 e os budds paulistas1400 e cariocas 1600 hoje é só os Pomarolas com ar condicionado.
Que belo vídeo uma bela lembrança dos tempos bons dos trens Intercidades que existia em São Paulo pena que hoje já não existe mais nada só existe apenas boas lembranças.
7:24 pelo formato das janelas, me parece um TUE série 400 (posteriormente 4400 da CPTM)
1100
Sensacional
Que maravilha
Não teria esse vídeo completo?
Me lembro eu trabalhava no Brás pegava 18:11 era só surfistas
Eu era surfistas
Arrasou
*da onde que tá vindo esse trem...?*
E o saudoso trem que vinha do Rio de janeiro , com seus carros restaurante, dormitórios ...
Saia do Rio a noite ( também saia uma composição de São Paulo p/ Rio , no mesmo horário ) chegava a SP pela manhã.
Eu trabalho nessa linha 12... Minha base atual é Brás...
O VERA CRUZ DUAS COMPOSIÇÕES IDÊNTICAS EM AÇO INOXIDÁVEL EM BITOLA LARGA LIGAVA BELO HORIZONTE MG AO RIO DE JANEIRO
Boa noite
Tive o.prazer de ir ao Rio de Janeiro de trem.
Último vagão com poltronas individuais .
Coberto época de frio
Bela viagem.
Abrs
Época bom
Top hem. qual era o trem Santa Cruz??
nossa que nostalgia vi as plataformas da antiga estação Roosevelt
Está me lembrando a Europa no pós guerra !!!
Relíquias
Num passado não tão distante , havia trem de PASSAGEIROS ligando BH , RIO DE J. E SAO PAULO , porque nesse governo não revitalisam este maravilhoso meio de transporte publico publico novamente ?? Seria uma otima opção de viagem mais barata pra quem não pode pagar onibus ou avião ....
02:04 o tang passando
Kkk..
Parece anos 40
Tem gente q não sabe nem onde é Tamanduateí
Pra mim nao mudou nada a estação Manoel feio até calmon Viana está do mesmo jeito vergonha subi escada de. Cimento na chinelada
Essa escada maldita! Lembro dela nos anos 1990 (95-96), fui nessa estação a uns 3 anos atrás a última vez ela continua lá. A coluna da minha mãe se acabou nela, coitada!
Em 1970 , jogavam Inglaterra e Brasil ,estava nesse trem , e arranjei uma namorada, Maria Aparecida Bueno ,de Queluz. O jogo foi Brasil 1 a zero ; mas da Maria e eu ,nunca saiu do 0x0
Queluz, no Vale do Paraíba?
QUE MALHA FERROVIARTIA RICA TINHA O BRASIL, COMO NA EUROPA MAS GOSTARIA DE SABER PORQUE ESSES GOVERNANTES ACABARAM COM TUDO è UMA TRISTEZA!!!! ATè SP RIO TINHA COMO IR DE TREM!! LAMENTAVEL!!
Acho qie ainda ha público para UMA viagem noturna (22:00 - 07:30,com saida do trem até as 08:00 h). Melhor que onibus que chegam as 06:00 (pra que?).
ESTAÇÃO RIO GRANDE DA SERRA
ESTAÇÃO LUZ
ESTAÇÃO FCO MORATO
ESTAÇÃO ESTUDANTES
ESTAÇÃO GRAJAÚ
ESTAÇÃO BRAZ
ESTAÇÃO BARRA FUNDA
ESTAÇÃO ITAQUAQUECETUBA
ESTAÇÃO ITAQUERA
Gostei
É, há 30 anos, as atuais linhas 10, 11 e 12 da CPTM eram completamente diferentes do que são hoje com relação aos sombrios e caóticos tempos da CBTU, temos trens mais modernos e não aquelas bagaceiras escangalhadas dos velhos trens que a CBTU tinha, mas há quem prefira ou ainda preferia os velhos trens no lugar dos novos, só que os trens de longo percurso no Estado e interestaduais como o Santa Cruz e Trem de Prata fazem falta sim, só que hoje seria inviável! É uma pena, não tinha mesmo como manter os antigos trens de passageiros de longo percurso do jeito que eram, pois a Fepasa e a RFFSA eram muito mal administradas e deficitárias, fora que o país passava por uma severa crise econômica e somente o transporte de cargas poderia começar a resgatar as ferrovias com as concessões e se quiserem um transporte de passageiros decente hoje, tem que vir com uma nova e moderna concepção de trens regionais em eixos de grande demanda, é o jeito.
Mas naquela época não se tinha a inversão de valores que se tem hoje,de que adianta botar trens novos e deixar a falta de manutenção e o vandalismo fuderem com eles.
É aí que você se engana, pois naquela época o vandalismo era muito maior nos trens de subúrbio da CBTU, principalmente, sendo que havia surfistas ferroviários, pingentes, bancos arrebentados, lâmpadas queimadas e estouradas, assaltos corriqueiros, trens velhos, esbagaçados e carcomidos pela ferrugem e vandalismo, pregação de religiosos fanáticos e tráfico de drogas, um caos completo! Os trens de longo percurso escapavam bem disso, mas eram lentos, saíam e chegavam com muitos atrasos e por isso transportavam poucos passageiros perdendo para os ônibus, ficaram inviáveis por serem muito deficitários.
O que poderia fazer com que os trens ficassem muito competitivos com outros modais de transporte, no caso de novos conceitos de trens regionais de passageiros de média distância e velocidade alta, seria trazer novos, modernos, flexíveis e práticos materiais rodantes, novos e modernos traçados ferroviários, novas, modernas e integradas estações ferroviárias com os transportes metropolitanos das grandes e médias cidades, entre outros empreendimentos associados e urbanismo de qualidade no entorno. Aí sim teríamos um transporte ferroviário de qualidade, pois os tempos das antigas e sucateadas companhias ferroviárias já passaram!
Andava de graça nessa época.
Parecia um campo bombardeado.
Na verdade estão mostrando os trilhos e não o trem Rsss....
Assim que inventarem uma máquina do tempo eu volto aos anos 70 kkkk
Esse trem era composto de 1 carro correio, 1 carro leito solteiro, 2 carros leitos casal, 1 carro restaurante, 2 carros leitos casal, 1 carro pulmão (P/se conversar, petiscar, beber ) nessa ordem. Fui e voltei 2 x, 1 sozinho e outra com minha mulher .
Clássico
Peraí peraí peraí. O trem tá vindo de onde??? Santa Cruz de onde??? Aqui no Rio, saía da Central do Brasil. E nesse tempo não existia máquina para filmar isso. Qualé irmão!!!
Santa Cruz é o apelido do trem. Saía da central do Brásil e ia até a estação Luz. As primeiras filmadoras foram inventadas em 1900. O ano da filmagem é 1988.
@@charlescamara3062 E porquê não falou que o trem saía da Central do Brasil? Essa filmagem de 1988? Com câmera antiga de película filmando toda uma viagem?... Tá bom amigo...valeu...
Ainda bem que eu não vivi o Brasil dos anos 80/90, era horrível.
Sabe de nada, inocente!!!
Ainda havia industria nacional, ainda havia emprego.
horrivel e agora
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