У меня такой 1989-ого года.Только амортизаторы с завода были без кожухов и длинные,длинной 345 мм.Модель 3.112.11-Мотоцикл для сельской местности.Карбюратор к-62с.Потом пошла твоя модель ммвз-3.112.12-с такими амортизаторами низкими от ммвз-3.115 модели.После нее была была модель ммвз-3.112.13, у которой стояли опять длинные открытые амортизаторы как на моей модели, только болты крепления на маятнике были приваренны внизу.На тот маятник иногда говорили "перевернутый"У тебя полный оригинал.Карбюратор PACCO ставили именно с 1991-ого года.
Что-то вы напутали, в 89 году никак не могло быть открытых длинных амортизаторов. Они появились примерно с конца 91го вместе с "перевёрнутым" маятником. Потом это всё перешло на 3.112.12
@@zxyo9093 Минск мне купили родители в 1989 году,когда я закончил школу.Он в полном оригинале и амортизаторы стояли длинные с хромированной пружиной и неразборные потому что газовые, снималась только пружина.Он высокий и на центральную подножку когда ставишь,был не устойчивый,потому что колеса полностью стояли на земле,а должно переднее колесо быть оторванно от земли как с короткими амортизаторами.За все время что у меня Минск я в ходовой ничего не видоизменял.Минсками и Восходами я занимаюсь на протяжении 35-ти лет и по сей день.
@@user-ex7ld2ty6i очень странно, никогда не видел чтобы с завода ставили длинные амортизаторы на маятник под короткие. И на минсках раньше 91 года никогда их не видел. После 91 и такие и такие ставили, но тоже маятник соответствует длине амортизаторов, нет такого чтобы со старым маятником стояли длинные
В Беларуси ещё хватает, можно практически новый найти . В перестройку грошы надо было куда-то вкладывать , вот и хватали всё подряд , сейчас по гаражам да сараям гниёт
вопрос по минску какие диски сцепления посоветуешь ставить и почему, собираюсь покупать на днях, но не могу решить есть за и против, если можно свои мысли по этому поводу или видос было бы интересно посмотреть и послушать!
Колипоршинь в верхні мертві точці, то зачіпає за свічку! Відкрути свічку і подивись чи немає слідів на поршні від свічкє... Та постав під циліндр груншу прокладку. Але тоді треба гініратор виставити щерас.
Отличное приобретение. Поздравляю.
У меня такой 1989-ого года.Только амортизаторы с завода были без кожухов и длинные,длинной 345 мм.Модель 3.112.11-Мотоцикл для сельской местности.Карбюратор к-62с.Потом пошла твоя модель ммвз-3.112.12-с такими амортизаторами низкими от ммвз-3.115 модели.После нее была была модель ммвз-3.112.13, у которой стояли опять длинные открытые амортизаторы как на моей модели, только болты крепления на маятнике были приваренны внизу.На тот маятник иногда говорили "перевернутый"У тебя полный оригинал.Карбюратор PACCO ставили именно с 1991-ого года.
Что-то вы напутали, в 89 году никак не могло быть открытых длинных амортизаторов. Они появились примерно с конца 91го вместе с "перевёрнутым" маятником. Потом это всё перешло на 3.112.12
@@zxyo9093 Минск мне купили родители в 1989 году,когда я закончил школу.Он в полном оригинале и амортизаторы стояли длинные с хромированной пружиной и неразборные потому что газовые, снималась только пружина.Он высокий и на центральную подножку когда ставишь,был не устойчивый,потому что колеса полностью стояли на земле,а должно переднее колесо быть оторванно от земли как с короткими амортизаторами.За все время что у меня Минск я в ходовой ничего не видоизменял.Минсками и Восходами я занимаюсь на протяжении 35-ти лет и по сей день.
@@user-ex7ld2ty6i очень странно, никогда не видел чтобы с завода ставили длинные амортизаторы на маятник под короткие. И на минсках раньше 91 года никогда их не видел.
После 91 и такие и такие ставили, но тоже маятник соответствует длине амортизаторов, нет такого чтобы со старым маятником стояли длинные
У меня тоже самое , только синий .
Видно что предидущий владелец очень берег Минскача
Вряд-ли резина родная , перед точно.
Да мечта,у нас в Украине тяжело такого найти
В Беларуси ещё хватает, можно практически новый найти . В перестройку грошы надо было куда-то вкладывать , вот и хватали всё подряд , сейчас по гаражам да сараям гниёт
вопрос по минску какие диски сцепления посоветуешь ставить и почему, собираюсь покупать на днях, но не могу решить есть за и против, если можно свои мысли по этому поводу или видос было бы интересно посмотреть и послушать!
Резина Ереванская амортизаторы маслянные мотик Огонь был когда-то такой
Привет, сделай обзор гаража, думаю всем будет интересно)
Доброго дня! Зробіть оброз педалі заднього тормозу і весь весь миханізм.
Минск хорошая тема только где его купить
До какого года делали такой Минск?
Какой этот минск в юности был минск ммвз 3.112 очень похож
Колипоршинь в верхні мертві точці, то зачіпає за свічку! Відкрути свічку і подивись чи немає слідів на поршні від свічкє... Та постав під циліндр груншу прокладку. Але тоді треба гініратор виставити щерас.
Сколько стоит
Подшипники коленвала гудят
А звук,звенящий от износа поршневой,при работе зазор меняется на кольцах потому такой зкук издает,бил би 5 тисяч пробег такого не било б
Я тоже так думаю.
За сколько покупал минск?
Здравствуйте. Перебрал я вилку все хорошо но клиники в зажатом положение не разгибается если ток молоточком резиновым стукнуть
А втулки с усилием заходили в перо?
@@user-xh3ty6fw8k да
@@kikzem9223 если перо до установки стаканчиков клинит , то нужно подтачивать втулки
@@user-xh3ty6fw8k хорошо, попробую
@@user-xh3ty6fw8k ещё один вопросик. На ходу он троит не набирает обороты и скорость
Где можно преобрести такой???
У меня
@@user-xh3ty6fw8k Почём???
@@user-xh3ty6fw8k Хорошо.
беднит карб! поршневую ушатаешь!!!!)))
Пальчик не может стучать.Увеличенный тепловой зазор между поршнем и цилиндром.Вроде занимаетесь ремонтом а толком и не знаете.
Переходная модель,осталась старая приборка,заводная,амортизатори и наклейки
Это не наклейки. Эти надписи нанесены краской.
@@user-xh3ty6fw8k ну да,суть в тому что старого образца
Привет друже из Болгарий! Нашол такой минск краснъй,можно информация.какой он год и във оригинале какво е нужно саблюдат,Благодаря предварително
@@ismailboyukli3386 привет.
???@@ismailboyukli3386