ГБО в деталях - ХОМУТЫ: как мелочи влияют на качество эксплуатации ГБО

Sdílet
Vložit
  • čas přidán 6. 09. 2024
  • В мелких деталях формируется общее качество и комфорт в эксплуатации гбо. Довольно часто через несколько лет использования ГБО 4го поколения к нам обращаются с задачами устранения утечек газа и охлаждающей жидкости. Совсем недавно появилась качественная новинка - это ПРУЖИННЫЕ ХОМУТЫ, которые решают очень много важных задач: благодаря своей конструкции, они постоянно сохраняют оптимальный обжим шлангов (сужаясь зимой и расширяясь летом). Мы совсем недавно начали применять такие хомуты в нашей работе и очень советуем перенять наш опыт.

Komentáře • 21

  • @FF-yu9lb
    @FF-yu9lb Před 3 lety +3

    Простояли у меня такие пружинные хомуты 10 тыс и в один прекрасный момент редуктор, видимо по какой-то причине не понизил давление , но оно было достаточно невысоким , чтоб сработал аварийный клапан, и в то же время достаточным, что сорвать рукав возле фильтра паровой фазы. Кто ищет жкстрима , очень советую) ощущение незабываемые с хлопком как с пистолета. На ДР машине червячные прошли за 4 года около 80 тыс, проблем не испытывал

    • @GBOtech-ukraine
      @GBOtech-ukraine  Před 3 lety

      а пружинные хомуты бывают разные и сложность у нас составила подобрать именно те, что нужно... здесь важна точность

    • @FF-yu9lb
      @FF-yu9lb Před 3 lety

      @@GBOtech-ukraine то есть если дать на такой хомут чуть меньше 5 бар он выдержит ?

    • @GBOtech-ukraine
      @GBOtech-ukraine  Před 3 lety +1

      Это соединение рассчитано на 3 Бара ... там нет такого давления и быть не может

    • @GBOtech-ukraine
      @GBOtech-ukraine  Před 3 lety

      Рабочее давление +1.5 Бар ... больше 2х -3х срабатывает сбросной в редукторе

    • @FF-yu9lb
      @FF-yu9lb Před 3 lety

      @@GBOtech-ukraine я ж описал кейс, когда проблема с редуктором а аварийный клапан срабатывает на большем давлении чем 3, что тогда будет с этими хомутами?

  • @exceed.exceed.exceed
    @exceed.exceed.exceed Před 4 lety +1

    не везде одинаковый диаметр штуцера. бывает на одном конце шланг одевается на 12мм штуцер, а другой на 11мм. тогда пружинный будет сопливить

    • @GBOtech-ukraine
      @GBOtech-ukraine  Před 4 lety

      да, с пружинными хомутами не выходит универсальное решение, как в червячных... нужно четко знать особенности каждого отдельного компонента перед установкой.

  • @aleksandrgytnyk1217
    @aleksandrgytnyk1217 Před 5 lety +2

    Добрый день. Как обстоят дела с 6-м поколением Втале? Когда появится на нашем рынке? Ждем обзор)

    • @aleksandrgytnyk1217
      @aleksandrgytnyk1217 Před 5 lety

      Прошу прощения, Виалле)

    • @GBOtech-ukraine
      @GBOtech-ukraine  Před 5 lety +2

      Мы скоро будем начинать работы

    • @andriytarnovskiy
      @andriytarnovskiy Před 5 lety

      Цікавить 6 покоління на VAG двигуни 1.8tsi, 2.0(GTI...)

  • @zilvinaslabenskas3087
    @zilvinaslabenskas3087 Před 3 lety

    Meloch no prijatnaja !

  • @user-bx8nb6zc4z
    @user-bx8nb6zc4z Před 4 lety

    День Добрый подскажите пожалуйста какова размера вы используете хомуты пружинные. 1-е на тосольную систему 2-е газовую. ?

  • @MrLion808
    @MrLion808 Před 5 lety

    Спасибо за совет.
    А где можно онлайн заказать пружинные хомуты?
    С уважением.

    • @GBOtech-ukraine
      @GBOtech-ukraine  Před 5 lety +1

      ищите представителя Mikalor. Возьмите все шланги, которые планируете использовать на пробу, так как в пружинных хомутах нет такого свободного хода , как в червячном

  • @user-up6kx5ie9j
    @user-up6kx5ie9j Před 3 lety

    Вы с Украины? Если да то можно у вас заказать хомуты пружинные?