大鑊!300萬人集體失業?又一行業面臨被AI取代。武漢出租車求助政府:我們到了死亡邊緣…
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- čas přidán 11. 09. 2024
- 300萬人集體失業?武漢出租車求助政府:我哋到咗死亡邊緣…
都知道AI牛逼,沒諗到首先幹掉嘅系老司機。
最近,武漢出租車司機,集體投訴蘿蔔無人出租車的事件,已經上咗熱搜。
武漢出租車司機向政府提交的求助信,題目為「巡遊出租車已到咗死亡邊緣」。
佢哋控訴無人出租車:科技系初衷畀人類生活的更好,現實系讓底層人吃不飽。
蘿蔔快跑的無人出租被唔少武漢市民稱為:「傻蘿蔔」
科技進步,物聯網發展系好事,可有一點,搶劫了傳統出租車行業的蛋糕!
典型的熱點民生社會新聞事件,噉就系科技與就業之間的矛盾。
前有滴滴、高德、花小豬等平台已經大量分食傳統出租車行業的蛋糕了,再來一個無人駕駛網約車,可想而知傳統出租車行業的境遇。
無人駕駛網約車的出現,對呢啲司機來講,確實系雪上加霜。
我睇咗一下,輿論的觀點分為兩派:
一方面,有人認為科技的進步,應該淘汰嗰啲傳統行業;
另一方面,而家經濟下滑和就業率低的情況,有人覺得我哋應該優先保護就業。
無人駕駛網約車的出現,對呢啲司機來講,確實系雪上加霜。
噉就導致了科技與就業之間的矛盾。呢個很典型的熱點事件。
我沒坐過呢個車,不過據報道而家打傻蘿蔔還挺便宜的,10公里往往在5-10塊錢,甚至有報道講6公里只要4塊錢。
呢價格,還讓出租車司機和網約車司機咋活啊。
對於嗰啲依靠駕駛出租車為生的司機來講,無人車唔單只係技術的挑戰,更系對佢哋生存的直接要挾。好多人面臨失業的邊緣,佢哋的不安和抗議聲開始在武漢的大街小巷中蔓延。
呢種科技與傳統行業的衝突,唔單止系經濟效益的比拼,更系一場關於未來社會形態的辯論。無人車技術的推廣,系唔系真的如其宣傳噉樣,全面提升了生活的便利性和安全性?或者,呢系一個零和遊戲,其中科技的勝利,以犧牲底層勞動者的福祉為代價?
難怪前些天武漢出租車聯名司機向政府提交的「求助信」,標題為「巡遊出租車已到咗死亡邊緣」。
新東西進入市場走先低價策略,點講呢,其實系金錢和市場的遊戲。常見套路就系用低價幹掉其他對手,等其他對手死光了,自己再漲價。之前外賣、網約車平台都系咁幹過,再睇而家的價格,跟商業大戰那時候完全沒法比。同樣的,無人駕駛,沒法從司機身上抽成,同時得降低客單價吸引顧客,呢背後的成仲系不低的,呢大概亦系百度並冇大量投放的因素之一。而且,常識來睇,反常的低價亦都唔可持續,必然系要在某個階段把成本收返來並賺到錢。有人講,呢系科技進步,任何人都阻擋不了,人類社會的進程亦都唔以個人意志而發生轉移,就好比計數機出現的時候,商鋪里的算盤攔不住,當CAD繪圖軟件出現的時候,趴圖板的建築師也攔不住。呢種宏大的敘事講法確實令人上頭,跟吃了大力丸似的。
在未來十年內,所有的出租車和網約車,都將被無人駕駛網約車所取代。
300萬司機失業了?
因為,而家的無人駕駛技術,結合AI技術已經非常成熟,推動流行無人駕駛網約車,完全冇問題了。
而家,百度在武漢,僅投放了1000部無人駕駛網約車,在百度今年第一季度財報上,李彥宏就講了:
截至4月19日,蘿蔔快跑累計服務單量超600萬次;第一季度,武漢全無人駕駛訂單比例已超55%,並在4月份繼續上升至7成,預計未來幾個季度將快速上升至100%;
如果考慮到百度或資本的力量,再加上比亞迪、特斯拉,甚至加上最大的幾家新勢力,蔚小理等
一旦AI無人駕駛推廣開來,數百萬的網約車司機和300萬的出租車司機,總計約1000萬以揸車為生的司機,可能很快就會被淘汰,失業。
我相信,呢個絕對唔系危言聳聽,在未來十年內,呢種情況極有可能發生。
以前,我無論系在深圳打出租車,仲系叫網約車,我都會和司機吹水。
通過呢種方式,來咗解當前的形勢,和底層人民的睇法,甘先系真實的。
好多深圳的出租車司機表示,佢哋好多人已經在深圳,揸車30年了。
過去,佢哋每月至少能賺到一萬元。特別系在前20年,佢哋幾乎跑一年,就可以在深圳買一層樓。
但而家情況,到咗乜野地步?
而家20元以下的滴滴訂單,減少了9成,因為為咗慳錢,距離近,大家都揀共享單車或電動單車,都唔打的了。
一位在深圳開了30年出租車的司機,表示,今年系最差的一年。今年系30年來,首次降至5000元。
所以而家的情況系,幾乎所有的網約車或出租車司機,佢哋辛苦賺了30年的錢,但在今年,突然遭遇了斷崖式的收入下滑。
如果講在內地,月收入5000元,仲可以勉強維持生活,咁在北上廣深噉樣的一線城市,基本就沒法生存下去咗。
噉樣下去,受影響的唔單止系1000萬揸車的師傅,面臨失業的問題,如果呢1000萬司機背後都有一個五口之家,咁影響的,可能就系5000萬人。
呢系一個非常嚴重的問題。
而且,如果繼續呢種情況,在十年內,所有的駕校,都要執笠,考駕駛證呢件事,可能亦會被社會淘汰。
我的第一個觀點系:科技的進步,任何人都阻擋不了的。
雖然在呢個過程中,可能會出現新舊技術轉換的矛盾,和時代的陣痛。
例如,汽車出現時,它要取代馬車,全球有幾十萬馬車夫,要被代替了。
同樣,當計數機出現之前,中國的每個鋪頭,幾乎都有個打算盤的人。但而家,算盤也被淘汰了。
所以,我哋唔可以因為要保護舊技術,而拒絕用新技術,新技術的進步,系唔可逆轉的,唔要做螳臂當車的事情。
呢種觀點,可能聽起身不太近人情,好似完全不顧老百姓的死活。
我覺得,呢個事情,能解決的,只有國家。
在呢個新的時代,我哋的政府,要轉變為福利型的政府,加強老百姓的福利。
中國,而家系全球第二大經濟體,但人均GDP,只有美國的1/10,歐洲的1/10,日本的1/10,星加坡的1/10。
我哋仲未把大部分資金,投入到老百姓的福利上。我之前還提倡,中國要向星加坡學習,把老百姓福利放在首位。
如果我哋把乜野支持非洲等對外援助,為咗其他國家安全維穩等好多的費用,用在提升老百姓福利。
民眾福利包括養老、醫療、教育等方面。
就系因為細路從細學一直讀大學,全部100%免費,包括生活費等,都系由國家來包了。
最緊要嘅系,好多地方直接給民眾發錢,如中國澳門一年發10萬澳元,發了17年。
仲有星加坡政府都系直接提供廉租房。
所以,在AI時代,提升全民福利,確保民眾有米花、有飯吃,有房住,才能形成良性循環。
所以,我哋要迎接AI和無人駕駛網約車等技術進步,呢系唔可逆轉的趨勢。
可以預見嘅系,而家中國喊出的口號系「新質生產力」,所以,「無人化」的趨勢,不但唔會減速,反而會越來越快。
正如馬斯克所言,未來,有幾多人,就有幾多個人形機器人。那在中國,意味住可能會有14億個人形機器人。
呢啲AI機器人將代替我哋完成各種工作,越來越多的行業,比如速遞員,外賣小哥,都會被AI和無人化所取代。
所以,另一方面,我哋必須加強老百姓的福利,解決大家的住房、生活、養老、醫療和教育問題,避免又出現:
科技的初衷系畀人類生活的更好,現實系讓底層人吃不飽。