大鑊！300萬人集體失業？又一行業面臨被AI取代。武漢出租車求助政府：我們到了死亡邊緣…

300萬人集體失業？武漢出租車求助政府：我哋到咗死亡邊緣…
都知道AI牛逼，沒諗到首先幹掉嘅系老司機。
最近，武漢出租車司機，集體投訴蘿蔔無人出租車的事件，已經上咗熱搜。
武漢出租車司機向政府提交的求助信，題目為「巡遊出租車已到咗死亡邊緣」。
佢哋控訴無人出租車：科技系初衷畀人類生活的更好，現實系讓底層人吃不飽。
蘿蔔快跑的無人出租被唔少武漢市民稱為：「傻蘿蔔」
科技進步，物聯網發展系好事，可有一點，搶劫了傳統出租車行業的蛋糕！
典型的熱點民生社會新聞事件,噉就系科技與就業之間的矛盾。
前有滴滴、高德、花小豬等平台已經大量分食傳統出租車行業的蛋糕了，再來一個無人駕駛網約車，可想而知傳統出租車行業的境遇。
無人駕駛網約車的出現，對呢啲司機來講，確實系雪上加霜。
我睇咗一下，輿論的觀點分為兩派：
一方面，有人認為科技的進步，應該淘汰嗰啲傳統行業；
另一方面，而家經濟下滑和就業率低的情況，有人覺得我哋應該優先保護就業。
無人駕駛網約車的出現，對呢啲司機來講，確實系雪上加霜。
噉就導致了科技與就業之間的矛盾。呢個很典型的熱點事件。
我沒坐過呢個車，不過據報道而家打傻蘿蔔還挺便宜的，10公里往往在5-10塊錢，甚至有報道講6公里只要4塊錢。
呢價格，還讓出租車司機和網約車司機咋活啊。
對於嗰啲依靠駕駛出租車為生的司機來講，無人車唔單只係技術的挑戰，更系對佢哋生存的直接要挾。好多人面臨失業的邊緣，佢哋的不安和抗議聲開始在武漢的大街小巷中蔓延。
呢種科技與傳統行業的衝突，唔單止系經濟效益的比拼，更系一場關於未來社會形態的辯論。無人車技術的推廣，系唔系真的如其宣傳噉樣，全面提升了生活的便利性和安全性？或者，呢系一個零和遊戲，其中科技的勝利，以犧牲底層勞動者的福祉為代價？
難怪前些天武漢出租車聯名司機向政府提交的「求助信」，標題為「巡遊出租車已到咗死亡邊緣」。
新東西進入市場走先低價策略，點講呢，其實系金錢和市場的遊戲。常見套路就系用低價幹掉其他對手，等其他對手死光了，自己再漲價。之前外賣、網約車平台都系咁幹過，再睇而家的價格，跟商業大戰那時候完全沒法比。同樣的，無人駕駛，沒法從司機身上抽成，同時得降低客單價吸引顧客，呢背後的成仲系不低的，呢大概亦系百度並冇大量投放的因素之一。而且，常識來睇，反常的低價亦都唔可持續，必然系要在某個階段把成本收返來並賺到錢。有人講，呢系科技進步，任何人都阻擋不了，人類社會的進程亦都唔以個人意志而發生轉移，就好比計數機出現的時候，商鋪里的算盤攔不住，當CAD繪圖軟件出現的時候，趴圖板的建築師也攔不住。呢種宏大的敘事講法確實令人上頭，跟吃了大力丸似的。
在未來十年內，所有的出租車和網約車，都將被無人駕駛網約車所取代。
300萬司機失業了？
因為，而家的無人駕駛技術，結合AI技術已經非常成熟，推動流行無人駕駛網約車，完全冇問題了。
而家，百度在武漢，僅投放了1000部無人駕駛網約車，在百度今年第一季度財報上，李彥宏就講了：
截至4月19日，蘿蔔快跑累計服務單量超600萬次；第一季度，武漢全無人駕駛訂單比例已超55%，並在4月份繼續上升至7成，預計未來幾個季度將快速上升至100%；
如果考慮到百度或資本的力量，再加上比亞迪、特斯拉，甚至加上最大的幾家新勢力，蔚小理等
一旦AI無人駕駛推廣開來，數百萬的網約車司機和300萬的出租車司機，總計約1000萬以揸車為生的司機，可能很快就會被淘汰，失業。
我相信，呢個絕對唔系危言聳聽，在未來十年內，呢種情況極有可能發生。
以前，我無論系在深圳打出租車，仲系叫網約車，我都會和司機吹水。
通過呢種方式，來咗解當前的形勢，和底層人民的睇法，甘先系真實的。
好多深圳的出租車司機表示，佢哋好多人已經在深圳，揸車30年了。
過去，佢哋每月至少能賺到一萬元。特別系在前20年，佢哋幾乎跑一年，就可以在深圳買一層樓。
但而家情況，到咗乜野地步？
而家20元以下的滴滴訂單，減少了9成，因為為咗慳錢，距離近，大家都揀共享單車或電動單車，都唔打的了。
一位在深圳開了30年出租車的司機，表示，今年系最差的一年。今年系30年來，首次降至5000元。
所以而家的情況系，幾乎所有的網約車或出租車司機，佢哋辛苦賺了30年的錢，但在今年，突然遭遇了斷崖式的收入下滑。
如果講在內地，月收入5000元，仲可以勉強維持生活，咁在北上廣深噉樣的一線城市，基本就沒法生存下去咗。
噉樣下去，受影響的唔單止系1000萬揸車的師傅，面臨失業的問題，如果呢1000萬司機背後都有一個五口之家，咁影響的，可能就系5000萬人。
呢系一個非常嚴重的問題。
而且，如果繼續呢種情況，在十年內，所有的駕校，都要執笠，考駕駛證呢件事，可能亦會被社會淘汰。
我的第一個觀點系：科技的進步，任何人都阻擋不了的。
雖然在呢個過程中，可能會出現新舊技術轉換的矛盾，和時代的陣痛。
例如，汽車出現時，它要取代馬車，全球有幾十萬馬車夫，要被代替了。
同樣，當計數機出現之前，中國的每個鋪頭，幾乎都有個打算盤的人。但而家，算盤也被淘汰了。
所以，我哋唔可以因為要保護舊技術，而拒絕用新技術，新技術的進步，系唔可逆轉的，唔要做螳臂當車的事情。
呢種觀點，可能聽起身不太近人情，好似完全不顧老百姓的死活。
我覺得，呢個事情，能解決的，只有國家。
在呢個新的時代，我哋的政府，要轉變為福利型的政府，加強老百姓的福利。
中國，而家系全球第二大經濟體，但人均GDP，只有美國的1/10，歐洲的1/10，日本的1/10，星加坡的1/10。
我哋仲未把大部分資金，投入到老百姓的福利上。我之前還提倡，中國要向星加坡學習，把老百姓福利放在首位。
如果我哋把乜野支持非洲等對外援助，為咗其他國家安全維穩等好多的費用，用在提升老百姓福利。
民眾福利包括養老、醫療、教育等方面。
就系因為細路從細學一直讀大學，全部100%免費，包括生活費等，都系由國家來包了。
最緊要嘅系，好多地方直接給民眾發錢，如中國澳門一年發10萬澳元，發了17年。
仲有星加坡政府都系直接提供廉租房。
所以，在AI時代，提升全民福利，確保民眾有米花、有飯吃，有房住，才能形成良性循環。
所以，我哋要迎接AI和無人駕駛網約車等技術進步，呢系唔可逆轉的趨勢。
可以預見嘅系，而家中國喊出的口號系「新質生產力」，所以，「無人化」的趨勢，不但唔會減速，反而會越來越快。
正如馬斯克所言，未來，有幾多人，就有幾多個人形機器人。那在中國，意味住可能會有14億個人形機器人。
呢啲AI機器人將代替我哋完成各種工作，越來越多的行業，比如速遞員，外賣小哥，都會被AI和無人化所取代。
所以，另一方面，我哋必須加強老百姓的福利，解決大家的住房、生活、養老、醫療和教育問題，避免又出現：
科技的初衷系畀人類生活的更好，現實系讓底層人吃不飽。