Лайк. Добре, що чоловік все показав по чесному з помилками і затримками. Так набагато наглядніше. Я перебирав свій годину і то без заміни підшипників. Залягло кільце.
Спасибо за видео! 1. Подскажите, барабан сцепления должен люфтить? Он у меня на 1-2 мм люфтит вдоль оси и ещё примерно также поперёк. Первый раз разбираю. поэтому даже не знаю норма это или нет. 2. Ещё внутри корпуса всё в масле, жёстко прям. Правильно понимаю, что скорее всего сальники травят?
Люфт есть всегда, так как точка крепления всего одна. В вставленным тросом люфт меньше. Смотрите сырость вокруг сальника. На китайцах обычно внутри сыро из-за треснувшего бака, но на этих Хусках такого не бывает. Так что остаются сальники. А сальники тут начинают течь из-за люфта коленвала. Потому что подшипники с завода садятся без теплового зазора и от руки. Что фатально для такой техники. Но на несколько лет хватит, а обыватели не понимают, им и так сойдёт.
Подшипники любые 6201 с тепловым зазором С3. Только на валу их надо зафиксировать, иначе косе кранты. Сальники есть у Чемпиона (IGP), 200 рублей пара. Хотя 1000 за набор прокладок и сальников не так уж и дорого по меркам Хуски, могли заломить 2500. czcams.com/video/lxKha13uELQ/video.html czcams.com/video/TXGtaILQzIc/video.html czcams.com/video/D6OyW04vEng/video.html
Сейчас бы в двухтактный двигатель наливать чистый бензин без масла...Задиры, перегрев и замена всего движка обеспечена, ахахах, лол. Мда, кожухи сложно поставить на место. Вообще-то глушитель, картер к горшку, да и в принципе все винты сажаются на фиксатор резьбовой. Свободную посадку подшипников на коленвал надо убирать, хотя бы вал-втулкой намазал... Инструмент перед сборкой хоть помыл бы... Профи видно сразу, лол🤣
Лайк. Добре, що чоловік все показав по чесному з помилками і затримками. Так набагато наглядніше. Я перебирав свій годину і то без заміни підшипників. Залягло кільце.
Много добре и смислено направено ръководство.
Я всё ждал когда глушитель перевернет...
Молодец, прокладки цилиндра не поставил, бензин чистый без масла залил.
Хватает же таких ещё )))
Спасибо за видео!
1. Подскажите, барабан сцепления должен люфтить? Он у меня на 1-2 мм люфтит вдоль оси и ещё примерно также поперёк. Первый раз разбираю. поэтому даже не знаю норма это или нет.
2. Ещё внутри корпуса всё в масле, жёстко прям. Правильно понимаю, что скорее всего сальники травят?
Люфт есть всегда, так как точка крепления всего одна. В вставленным тросом люфт меньше.
Смотрите сырость вокруг сальника. На китайцах обычно внутри сыро из-за треснувшего бака, но на этих Хусках такого не бывает. Так что остаются сальники. А сальники тут начинают течь из-за люфта коленвала. Потому что подшипники с завода садятся без теплового зазора и от руки. Что фатально для такой техники. Но на несколько лет хватит, а обыватели не понимают, им и так сойдёт.
спасибо. может сможете помочь с подшибниками и сальниками для коленвала. какие аналоги подойдут? оригинал ппц дорогой, цены гнут.
Подшипники любые 6201 с тепловым зазором С3. Только на валу их надо зафиксировать, иначе косе кранты. Сальники есть у Чемпиона (IGP), 200 рублей пара. Хотя 1000 за набор прокладок и сальников не так уж и дорого по меркам Хуски, могли заломить 2500.
czcams.com/video/lxKha13uELQ/video.html
czcams.com/video/TXGtaILQzIc/video.html
czcams.com/video/D6OyW04vEng/video.html
@@Chogall3295 спасибо за ответ. уже что то купили. но буду иметь ввиду в след раз.
@@Chogall3295 Как на валу надо зафикиировать?
@@TsykunovVitaliy Либо фиксатором вал-втулка, либо так.
czcams.com/video/D6OyW04vEng/video.html
@@Chogall3295 каким именно фискатор?подшипник свободно гуляет.
А в какую сторону отворачивать винт крепления барабана сцепления?
Против часовой. Обычная правая резьба судя по видео.
Против часовой винт м4 под Т20 резьба шаг 0.8мм
@@DMAcorporation здравствуйте, а 125 и 128R сальники и подшипники одинаковые?
@@user-bw6jv4uj5b на них почти всё одинаковое. Сложнее найти отличия, чем сходства.
125r vs stihl 55fs dobri??
FS 55 is the bestest small cutter.
Сейчас бы в двухтактный двигатель наливать чистый бензин без масла...Задиры, перегрев и замена всего движка обеспечена, ахахах, лол. Мда, кожухи сложно поставить на место. Вообще-то глушитель, картер к горшку, да и в принципе все винты сажаются на фиксатор резьбовой. Свободную посадку подшипников на коленвал надо убирать, хотя бы вал-втулкой намазал... Инструмент перед сборкой хоть помыл бы... Профи видно сразу, лол🤣
вы забыли 2 прокладки поставить между картером и цилиндром
ничего он не забыл - выборки под прокладки есть только в оригинальной поршневой , в китайской же нету - поэтому применяется гермет .
@@olegmakarevich это не так, в моем случае 125R 2008г. оригинальный цилиндр был без выборки а китайский аналог который я установил был с выборкой.
У 125R поршневая на герметике, а у 128R уже на резинках, но желательно герметик и там использовать.
@@olegmakarevich у 125 поршневая на герметике, а у 128 уже на резинках убогих.