Tengo la Seat desde septiembre, y la verdad, muy bien. Cumple para lo que es, la ventaja de poder llevar dos cascos (+ chubasquero completo de chaqueta y pantalón, guantes, y cable... casi ná). Autonomía suficiente, sobre todo si no tienes cuestas pronunciadas en tus recorridos habituales. Eso y que es muy estrecha fue lo que me decantó por ella, es que otra más gruesa no le cabe en mi cochera. Un saludo y enhorabuena por la comparativa.
Un pequeño reproche o consejillo que haceros, al poner a cargar la moto procurad no bloquear las salidas de emergencia tal y como habeís hecho al poner a cargar la vespa. De las cuatro la Ray tiene mejor pinta pero se les fue la pinza con el precio. La otra podria ser la seat, pero creo que mi ganadora seria la niu. Vespa bonita si pero muy justa en todo.
Tengo un scooter 250 de combustión con muchos Km y estoy estudiando sustituta futura ecológica. Me dejaron probar la Ray 7'7 y me sorprendió gratamente. Acelera como una trescientos o más y la adaptación es instantánea, buena autonomía y con el plan move y oferta especial de la casa se quedaba entorno a los 6000€. A esperar que se rompa la que tengo, pero lo voy teniendo claro. Estupendo video. Saludos.
Buena comparativa, buen vídeo 👍👍☺️super like 👍 personalmente me las mire para ciudad ZBE. Peroooo creo que si desgraciadamente tengo que dar este paso, igual me planteo una bici electrica de 600 euros y voy sin matrícula y sin casi gastos. Pero no me importaría tener una Niu. 👍☺️
Es que para ciudad teniendo que ir a 30km/h tal y como está la nueva normativa de la DGT, la bici electrica con un kit gana por goleada. Y ten por seguro que las autonomias homologadas de todas estas motos estan testeadas a 30km/h en ciudad llana sin cuestas. Si circulas a 50 o 100 y si ademas vives en una ciudad donde tienes pendientes pronunciadas esas autonomias bajan una barbaridad. Prueba de ello las tienes en ebikes montadas en otros paises con kit que permiten montar acelerador y usarlas sin dar pedaladas. Y con motores de 1000 o 2000w, cuesta arriba en zonas pronunciadas la bateria pega un bajon descomunal y lo que regenera realmente es simbolico, algo ayuda pero no es escandaloso como para ir muy seguro de no quedarte tirado. Te recomiendo el canal de magnet x donde puedes ver varios ejemplos de ello. Y estas motos montan en su mayoria los mismos tipos de motores de las bicis electricas con motor en rueda trasera tipo hub aunque mas potentes que los montados en ebikes.
Yo voy con un patinete de 2000 w que he cogido hasta 76km/h, dura también poco la batería si vas asi, pero no pago ni ITV ni numeritos de ayuntamiento ni nada de nada, bueno las pastillas de freno que cuestan 6 euros el par
He echado de menos la Súper Soco CPX, buen vídeo, está bien que se vaya conociendo cómo son y qué ofrecen, al final hay que entenderlas como electrodomésticos, una tablet o un móvil, no como una moto "convencional" hay que ceñirse a lo que necesitas para el día a día y si quieres una moto más pasional (o un coche clásico) reservarla para el tiempo de ocio como afición. ✌🏻 V's a tod@s
Me quedo con la Ray por las prestaciones potencia y autonomía GPS integrado muy necesario para más comodidad, fabricada en España hay que apoyar jeje la primera moto con asiento regulable muy bien pensado me gustó
Buen video. Sobre los scooter, a dia de hoy, inviables... Yo vengo de moto de carretera y buscaba una scooter para ciudad, interurbano y carretera. Ninguno de los 4 cumple. La Ray interesante, pero precio absurdo (Me sale a casi 10.000€ con los cargadores, color y gastos de gestion). Creo que me quedare con la Honda ADV 350 de combustion... Por precio, prestaciones, autonomia y tranquilidad de uso. Saludos
Me ha gustado muchísimo vuestra comparación. Lo único que veo es que aún estamos años vista de poder comparar las motos eléctricas con la autonomía que te da la combustión. Yo ahora mismo tengo una Piaggio tres 50 y me planteaba el cambio a la nueva versión o a una versión eléctrica. Me decidiré por combustión porque el mercado encuentro que aún es joven si quieres hacer alguna escapada fuera de la ciudad
Yo escogería la Seat Mo, éso de que la batería extraíble tengo rodos, la hace más cómoda de transportar. En segundo lugar, también por tener baterías extraíbles sería la Niu, aunque la autonomía es menor. Lo de las baterías extraíbles me sería muy útil ya que en casa no tengo cochera y la moto quedaría fuera de casa. Si tuviera una cochera, entonces me decantaría por la Ray 7.7. Aunque es una pena que en El Salvador no tenemos mucha oferta de motos eléctricas. Saludos!
Yo lo tengo claro porque es la que tengo, la Seat MO. El sistema de batería extraible, cofre con hueco para dos cascos, prestaciones y un diseño cuidado es lo que me decidió a comprarla. Es la más equilibrada.
Pagar unos 50 céntimos de combustible por cada 100km, poder llevar una moto equivalente a 300cc con el carnet de coche, un par muy superior a una moto de combustión, no contaminar... No me lo invento, es mi caso con la Ray 7.7 😉
@@mpriereira Pues yo tengo una Forza 350. Me salió por la mitad, y Sinceramente el poder irme a 200km sin buscar un enchufe da mucha libertad. Sin contar que tengo como 5.000€ de combustible para amortizar la compra de la tuya. Ah, y más espacio bajo el asiento, y más rendimiento. También llega a 160 km/h. Si vas tranquilo bajas fácilmente de los 3 litros 😂
@@mrwix6 me alegro por ti 😉 Yo no hago más de 70-80km al día, no necesito más. Tampoco soy de ponerme a 160km/h, con 130km/h para algún adelantamiento ocasional me basta y me sobra. Ah, y compré la Ray por 5950€ cuando estaba en promoción, no sé si la tuya te saldría a la mitad. En cualquier caso me alegro por ti y tu moto ;)
Si vienes de una combustión, la mejor RAY 7.7, la he probado y si quieres algo con la mayor autonomía, divertida, te sorprenderá fuera de lo ubano, y práctica, algo diferente...
Gran video, muy bien explicado, seguir así. Yo estoy mirando en comprarme un moto eléctrica, y en el mercado de motos eléctricas hay mucha oferta de motos eléctricas scooters o maxi scooters, pero poca oferta de nacked ( ej.ebroh gls), café racer ( ej. supersoco tc max) o sport, seguiremos mirando. De todas formas, es verdad, no había pensado en el renting, gracias. Un saludo.
sinceramente creo q la NIU es mejor que todas, la NIU tiene algo diferente que estas otras no tienen, es una moto especial,, que gusta y enamora,, no se q tiene esta moto pero entre motor baterias y su procedencia combinada me parece excelente,, algo hecho por 2 genios, la MEJOR NIU ES LA NGT PRO RIN 14, LA MGT ESTA POR DEBAJO
un 125 ter,mico con un consumo de 2lts es la unica opción ejemplar, estas molinillos de café de poco sirven y encima tienes que hacer gestion de consumo y gestion de carga.....inviables a dia de hoy
@@mpriereira si hombre si, campeón!! sal de la ciudad con ellos por diagonal!!! te vas a dar una vuelta hasta manresa i te vuelves. Despues de eso hablamos!
@@claudigomez9242 me la compré cuando estaba en promoción a 5950€ y además tengo las ayudas de vehículos eléctricos (1100€). Y no, no tengo carnet de moto así que era muy buena opción
Yo creo que es básico el tema de sacar la batería y que tenga ruedas, si no te quedas sin toda esa parte del mercado que no tiene un parking con enchufe, que serán la mayoría a día de hoy... En unos años ya será otra cosa
Gracias por el vídeo. Me gustó. Nos aportan una valiosa información. Me queda claro que seguiré con la combustión interna los años que hagan falta hasta que los vehículos eléctricos aterricen sus precios a la realidad. Actualmente sus precios son un disparate.
Me encantó vuestra comparativa aunque no sabría decidirme, me gustan todas, incluso otras que no habéis incluido, sólo saber si el plan moves funciona, saludos.
Tuve dos motos eléctricas y bicicleta eléctrica, todo bien mientras vayas en plano porque en cuestas la batería disminuye su rendimiento notablemente. Otro punto es que prometen mil cargas y en realidad la vida útil no supera las 300 y 10.000km. Por otra parte la autonomía real es muy limitada y con las baterías viejas no sabes que hacer, desarmé el pack y era un conjunto de 75 pilas, algo nada confiable, por ello me decanté por volver a una vespa a nafta. Por ahora la maravilla eléctrica es un mito; ¡ah! y ¿donde pongo los casi 40kg de material contaminante de las baterías usadas? y, por ultimo, si la energía eléctrica para cargarlas es generada en un 75% por usinas térmicas el beneficio del impacto ambiental es totalmente negativo, ¡vaya! que si tengo que quemar petroleo para generar electricidad para moverme, si empleo ese petróleo para mover la moto consumo 80% menos de petróleo que con la ecuación eléctrica (producto de las perdidas térmicas y eléctricas en la trasmisión). Pero claro la verdad ¿a quien le importa?.
Gracias por el vídeo. Pero veo necesario argumentar: -EL SOBRECOSTE ¿Cuántos años de combustible tendría para una moto de igual potencia con el dinero el sobrecoste de la moto eléctrica? ¿por qué un turismo no tienen tanto sobrecoste los eléctricos sobre los de combustible y en las motos es coshinamente brutal dicho sobrecoste a poco que tienes un par de watios más. No lo entiendo ni creo que tenga justificación alguna salvo sean lerdos y QUE NO QUIEREN VENDER UNA atuq moto eléctrica. -La BRUTALIDAD DE TIEMPO DE LA CARGA. Vamos que 4 horas es una wierda. ¿no han pensado en baterías o módulos recargables e intercambiables como las bombonas de butano? ¿No han pensado en cambiar los módulos en las gasolineras? ¿nadie ha pensado en soltar los módulos descargados y recambiarlos por otros cargados? ¿por qué pagar a las eléctricas si ya están las gasolineras? -LA AUTONOMÍA tan escasita. Al menos en una moto de uso urbano tienes para un día de uso habitual. Salvo que seas repartidor es adecuada para un uso sensato. En una empresa sí, en un cliente con aparcamiento propio si. Depender de puntos de recarga nos dejaría solo con la de SEAT y subirte al piso con la batería o tener dos, una enchufada y otra puesta. El vehículo eléctrico es el futuro, cada vez más cercano, pero sigue sin ser el presente. En los coches no tienen tanto sobrecoste, pero apenas la más alta gama se acerca a la autonomía de cualquier coche de combustible por humilde que sea.
Veo que mucha gente se queja de la autonomia, que solo hacen sobre 100km. Que autonomia real puede hacerte un 125 de combustion en uso urbano? Quizas no hay tanta diferencia, o estoy equivocado?
Faltó mencionar cuanto es la vida de útil de las baterías y valor de las baterías nuevas que la verdad no es rentable excepto si la va a usar un año y venderlo si pero la mala reventa por el hecho es Scooter electrica. Mejor irse por una Scooter japonés, o Kymco , Sym Etcétera que consumen poco combustible z recorren buena autonomía, no fallan, se hace cambio de aceite cada 3.500km es simple.
Exacto. La duración de las baterías y sus precios desorbitados son el talón de aquiles de estos productos. Deberían ser baterías normalizadas y fáciles de adquirir, pero no es así. Aparte de eso, el precio de estas motos son un auténtico disparate.
La batería de la seat mo te garantiza 1,000 ciclos sin apenas pérdida de rendimiento,la autonomía oficial es 135km pongamos siendo realista 100,es serían 100,000km con la batería bien,y o creo que está muy bien
Jajaja que mierdas de scooters. Con el precio de la luz en España, debe estar equivalente llenarlas al máximo comparada con una gasolina, y el precio es de una maxiscooter super equipada. Están locos de remate de verdad.
Igualito, si...a mí la Ray me sale a 50 céntimos cada 100km (mi tarifa de la luz está a 0,10€/kWh, precio fijo). Y tengo una moto de 23CV con el carnet de coche, así me he ahorrado también el A2
@@mpriereira la gente con el A2 suele aspirar a los 47cv. Y son motos con buena velocidad punta y aceleraciones de 0-100 en torno a 6-7 seg. Pd: si eres de España me interesa tu compañía de la luz, porque es más barata que la más barata de la OCU (12 céntimos y pico + impuestos)
@@mrwix6 yo lo que sé es que he podido comprarme una moto de más de 15CV con el carnet de coche. Y eso solo se consigue con las motos eléctricas. A mí personalmente me vale con esta potencia, 23CV, si necesitase más me habría cogido una BMW C Evolution o una Zero (también sin necesidad de carnet A2). Mi tarifa de la luz es la de Repsol Luz a largo plazo, que ofrece un precio fijo durante 3 años. Cuando la contraté en octubre estaba a ese precio, posteriormente han subido el precio pero a mí no me afecta ya que, como digo, el precio es fijo durante 3 años. Tampoco tengo necesidad de inventarme estos datos, si estás interesado te comparto la factura 😉
Tengo la Seat desde septiembre, y la verdad, muy bien. Cumple para lo que es, la ventaja de poder llevar dos cascos (+ chubasquero completo de chaqueta y pantalón, guantes, y cable... casi ná). Autonomía suficiente, sobre todo si no tienes cuestas pronunciadas en tus recorridos habituales. Eso y que es muy estrecha fue lo que me decantó por ella, es que otra más gruesa no le cabe en mi cochera. Un saludo y enhorabuena por la comparativa.
Un pequeño reproche o consejillo que haceros, al poner a cargar la moto procurad no bloquear las salidas de emergencia tal y como habeís hecho al poner a cargar la vespa.
De las cuatro la Ray tiene mejor pinta pero se les fue la pinza con el precio.
La otra podria ser la seat, pero creo que mi ganadora seria la niu.
Vespa bonita si pero muy justa en todo.
Tengo un scooter 250 de combustión con muchos Km y estoy estudiando sustituta futura ecológica. Me dejaron probar la Ray 7'7 y me sorprendió gratamente. Acelera como una trescientos o más y la adaptación es instantánea, buena autonomía y con el plan move y oferta especial de la casa se quedaba entorno a los 6000€. A esperar que se rompa la que tengo, pero lo voy teniendo claro. Estupendo video. Saludos.
Buena comparativa, buen vídeo 👍👍☺️super like 👍 personalmente me las mire para ciudad ZBE. Peroooo creo que si desgraciadamente tengo que dar este paso, igual me planteo una bici electrica de 600 euros y voy sin matrícula y sin casi gastos. Pero no me importaría tener una Niu. 👍☺️
Estoy de acuerdo.
Es que para ciudad teniendo que ir a 30km/h tal y como está la nueva normativa de la DGT, la bici electrica con un kit gana por goleada.
Y ten por seguro que las autonomias homologadas de todas estas motos estan testeadas a 30km/h en ciudad llana sin cuestas. Si circulas a 50 o 100 y si ademas vives en una ciudad donde tienes pendientes pronunciadas esas autonomias bajan una barbaridad.
Prueba de ello las tienes en ebikes montadas en otros paises con kit que permiten montar acelerador y usarlas sin dar pedaladas. Y con motores de 1000 o 2000w, cuesta arriba en zonas pronunciadas la bateria pega un bajon descomunal y lo que regenera realmente es simbolico, algo ayuda pero no es escandaloso como para ir muy seguro de no quedarte tirado.
Te recomiendo el canal de magnet x donde puedes ver varios ejemplos de ello.
Y estas motos montan en su mayoria los mismos tipos de motores de las bicis electricas con motor en rueda trasera tipo hub aunque mas potentes que los montados en ebikes.
Yo voy con un patinete de 2000 w que he cogido hasta 76km/h, dura también poco la batería si vas asi, pero no pago ni ITV ni numeritos de ayuntamiento ni nada de nada, bueno las pastillas de freno que cuestan 6 euros el par
He echado de menos la Súper Soco CPX, buen vídeo, está bien que se vaya conociendo cómo son y qué ofrecen, al final hay que entenderlas como electrodomésticos, una tablet o un móvil, no como una moto "convencional" hay que ceñirse a lo que necesitas para el día a día y si quieres una moto más pasional (o un coche clásico) reservarla para el tiempo de ocio como afición.
✌🏻 V's a tod@s
Al decir moto convencional, te refieres a "engendro mecanico ruidoso del diablo que asusta al ganado" como decian de los primeros autos?
@@jcrehuet sí, algo así 🤣🤣🤣🤣
Me quedo con la Ray por las prestaciones potencia y autonomía GPS integrado muy necesario para más comodidad, fabricada en España hay que apoyar jeje la primera moto con asiento regulable muy bien pensado me gustó
Yo creo que la mejor de NiU para esta comparativa hubiera sido la NQI GTS, saludos desde México
Hahahah me ha encantado la intro la verdad pura originalidad, gran trabajo chicos!
Buen video. Sobre los scooter, a dia de hoy, inviables... Yo vengo de moto de carretera y buscaba una scooter para ciudad, interurbano y carretera. Ninguno de los 4 cumple. La Ray interesante, pero precio absurdo (Me sale a casi 10.000€ con los cargadores, color y gastos de gestion). Creo que me quedare con la Honda ADV 350 de combustion... Por precio, prestaciones, autonomia y tranquilidad de uso. Saludos
En pocas palabras 🤭
Me ha gustado muchísimo vuestra comparación. Lo único que veo es que aún estamos años vista de poder comparar las motos eléctricas con la autonomía que te da la combustión.
Yo ahora mismo tengo una Piaggio tres 50 y me planteaba el cambio a la nueva versión o a una versión eléctrica. Me decidiré por combustión porque el mercado encuentro que aún es joven si quieres hacer alguna escapada fuera de la ciudad
Yo escogería la Seat Mo, éso de que la batería extraíble tengo rodos, la hace más cómoda de transportar. En segundo lugar, también por tener baterías extraíbles sería la Niu, aunque la autonomía es menor. Lo de las baterías extraíbles me sería muy útil ya que en casa no tengo cochera y la moto quedaría fuera de casa. Si tuviera una cochera, entonces me decantaría por la Ray 7.7. Aunque es una pena que en El Salvador no tenemos mucha oferta de motos eléctricas. Saludos!
Yo lo tengo claro porque es la que tengo, la Seat MO.
El sistema de batería extraible, cofre con hueco para dos cascos, prestaciones y un diseño cuidado es lo que me decidió a comprarla. Es la más equilibrada.
Precio, autonomia, tiempo de carga, sistemas de carga.
No se dónde están las ventajas de estos scooter??
En ningún sitio, el vehículo eléctrico 100% (alimentado por baterías) a día de hoy es una pantomima, a mi criterio.
Pagar unos 50 céntimos de combustible por cada 100km, poder llevar una moto equivalente a 300cc con el carnet de coche, un par muy superior a una moto de combustión, no contaminar...
No me lo invento, es mi caso con la Ray 7.7 😉
@@mpriereira Pues yo tengo una Forza 350. Me salió por la mitad, y Sinceramente el poder irme a 200km sin buscar un enchufe da mucha libertad. Sin contar que tengo como 5.000€ de combustible para amortizar la compra de la tuya. Ah, y más espacio bajo el asiento, y más rendimiento. También llega a 160 km/h. Si vas tranquilo bajas fácilmente de los 3 litros 😂
@@mrwix6 me alegro por ti 😉
Yo no hago más de 70-80km al día, no necesito más. Tampoco soy de ponerme a 160km/h, con 130km/h para algún adelantamiento ocasional me basta y me sobra.
Ah, y compré la Ray por 5950€ cuando estaba en promoción, no sé si la tuya te saldría a la mitad. En cualquier caso me alegro por ti y tu moto ;)
Si vienes de una combustión, la mejor RAY 7.7, la he probado y si quieres algo con la mayor autonomía, divertida, te sorprenderá fuera de lo ubano, y práctica, algo diferente...
Gran comparativa pero sin duda como siempre!
YO ME COMPRARIA CUALQUIERA DE LAS 4 SI VIENE TELVA DETRAS . GENIA COMO SIEMPRE🌹🇦🇷✌
Jajsj gran comparativa y que grande sois . Buen finde y buenas curvas seguir así dando caña
Gracias Alex. Un saludo
Muy buen video como siempre chicos!!! Con el corazón la vespa 😔pero anda poco y poca autonomía. Tendrían que mejorarla 😁me quedo con la seat
Buena elección la Seat, la Ray es una pasada x eso. La vespa preciosa pero es como un ciclomotor o menos...
Gran video, muy bien explicado, seguir así. Yo estoy mirando en comprarme un moto eléctrica, y en el mercado de motos eléctricas hay mucha oferta de motos eléctricas scooters o maxi scooters, pero poca oferta de nacked ( ej.ebroh gls), café racer ( ej. supersoco tc max) o sport, seguiremos mirando. De todas formas, es verdad, no había pensado en el renting, gracias. Un saludo.
sinceramente creo q la NIU es mejor que todas, la NIU tiene algo diferente que estas otras no tienen, es una moto especial,, que gusta y enamora,, no se q tiene esta moto pero entre motor baterias y su procedencia combinada me parece excelente,, algo hecho por 2 genios, la MEJOR NIU ES LA NGT PRO RIN 14, LA MGT ESTA POR DEBAJO
un 125 ter,mico con un consumo de 2lts es la unica opción ejemplar, estas molinillos de café de poco sirven y encima tienes que hacer gestion de consumo y gestion de carga.....inviables a dia de hoy
Qué fácil hablar sin saber :)
@@mpriereira si hombre si, campeón!! sal de la ciudad con ellos por diagonal!!! te vas a dar una vuelta hasta manresa i te vuelves. Despues de eso hablamos!
@@claudigomez9242 salgo todos los días por autopista. Tengo la Ray 7.7 y coge 130km/h 😉
@@mpriereira y es amortizable? porque por 8500€ igual, si tienes carnet de moto "grande" compras mucho mas barato y con abasto real....
@@claudigomez9242 me la compré cuando estaba en promoción a 5950€ y además tengo las ayudas de vehículos eléctricos (1100€). Y no, no tengo carnet de moto así que era muy buena opción
Oye, al inicio del video, dejaron sin scooter al integrante del grupo más pequeño (se pasea esperando su scooter desde el segundo 54!!! ;)
Justo el video que quería ahora que la gasolina está a 1,80.
Yo creo que es básico el tema de sacar la batería y que tenga ruedas, si no te quedas sin toda esa parte del mercado que no tiene un parking con enchufe, que serán la mayoría a día de hoy... En unos años ya será otra cosa
Gracias por el vídeo. Me gustó. Nos aportan una valiosa información.
Me queda claro que seguiré con la combustión interna los años que hagan falta hasta que los vehículos eléctricos aterricen sus precios a la realidad. Actualmente sus precios son un disparate.
Me encantó vuestra comparativa aunque no sabría decidirme, me gustan todas, incluso otras que no habéis incluido, sólo saber si el plan moves funciona, saludos.
Como pasa con los coches , demasiada inversión para tener un ahorro que tardará muchos años en ver
0:55 hee yo también quiero salir en el video
Tuve dos motos eléctricas y bicicleta eléctrica, todo bien mientras vayas en plano porque en cuestas la batería disminuye su rendimiento notablemente. Otro punto es que prometen mil cargas y en realidad la vida útil no supera las 300 y 10.000km. Por otra parte la autonomía real es muy limitada y con las baterías viejas no sabes que hacer, desarmé el pack y era un conjunto de 75 pilas, algo nada confiable, por ello me decanté por volver a una vespa a nafta. Por ahora la maravilla eléctrica es un mito; ¡ah! y ¿donde pongo los casi 40kg de material contaminante de las baterías usadas? y, por ultimo, si la energía eléctrica para cargarlas es generada en un 75% por usinas térmicas el beneficio del impacto ambiental es totalmente negativo, ¡vaya! que si tengo que quemar petroleo para generar electricidad para moverme, si empleo ese petróleo para mover la moto consumo 80% menos de petróleo que con la ecuación eléctrica (producto de las perdidas térmicas y eléctricas en la trasmisión). Pero claro la verdad ¿a quien le importa?.
Pagas el precio de una naked y te dan un scooter? 🤣🤣🤣
Buen reportaje, pero no son mi moto por el momento.
Bien explicado, pero como prueba... no hay.
Gracias por el vídeo. Pero veo necesario argumentar:
-EL SOBRECOSTE ¿Cuántos años de combustible tendría para una moto de igual potencia con el dinero el sobrecoste de la moto eléctrica? ¿por qué un turismo no tienen tanto sobrecoste los eléctricos sobre los de combustible y en las motos es coshinamente brutal dicho sobrecoste a poco que tienes un par de watios más. No lo entiendo ni creo que tenga justificación alguna salvo sean lerdos y QUE NO QUIEREN VENDER UNA atuq moto eléctrica.
-La BRUTALIDAD DE TIEMPO DE LA CARGA.
Vamos que 4 horas es una wierda. ¿no han pensado en baterías o módulos recargables e intercambiables como las bombonas de butano? ¿No han pensado en cambiar los módulos en las gasolineras? ¿nadie ha pensado en soltar los módulos descargados y recambiarlos por otros cargados? ¿por qué pagar a las eléctricas si ya están las gasolineras?
-LA AUTONOMÍA tan escasita.
Al menos en una moto de uso urbano tienes para un día de uso habitual. Salvo que seas repartidor es adecuada para un uso sensato. En una empresa sí, en un cliente con aparcamiento propio si. Depender de puntos de recarga nos dejaría solo con la de SEAT y subirte al piso con la batería o tener dos, una enchufada y otra puesta.
El vehículo eléctrico es el futuro, cada vez más cercano, pero sigue sin ser el presente. En los coches no tienen tanto sobrecoste, pero apenas la más alta gama se acerca a la autonomía de cualquier coche de combustible por humilde que sea.
El SEAT Mo de cabeza. Solo por la batería con ruedas ya es mucho más flexible que el resto.
me quedo la NIU, para ir por ciudad de sobra y no tengo mucho dinero
Los precios son un disparate, y más teniendo en cuenta que la duración de las baterías otorgan una vida útil relativamente corta.
Fe de erratas, el disco delantero del RAY es de 260mm
Como se pueden tardar 4 horas en guardar un casco y uno cables?? ...
Buen video!!! Muy interesante!!
Gracias Ramon! Un saludo crack!
Yo me quedo con la seat mó 😀😀😀👍👍👍
El 7 7 me gusto
NIU EVO
Me interesa una y en R.D hay disponible
Veo que mucha gente se queja de la autonomia, que solo hacen sobre 100km. Que autonomia real puede hacerte un 125 de combustion en uso urbano? Quizas no hay tanta diferencia, o estoy equivocado?
Infravalorado tu comentario.
Si a eso le sumas el coste por kilómetro sumando mantenimientos y combustible, lo comparas con la eléctrica, y ya dejas de ponerle tantas pegas...
Mi 125 hace entre 250-300km
El de Seat es una silece s01 pero más cara
Faltó mencionar cuanto es la vida de útil de las baterías y valor de las baterías nuevas que la verdad no es rentable excepto si la va a usar un año y venderlo si pero la mala reventa por el hecho es Scooter electrica. Mejor irse por una Scooter japonés, o Kymco , Sym Etcétera que consumen poco combustible z recorren buena autonomía, no fallan, se hace cambio de aceite cada 3.500km es simple.
Exacto. La duración de las baterías y sus precios desorbitados son el talón de aquiles de estos productos. Deberían ser baterías normalizadas y fáciles de adquirir, pero no es así. Aparte de eso, el precio de estas motos son un auténtico disparate.
La batería de la seat mo te garantiza 1,000 ciclos sin apenas pérdida de rendimiento,la autonomía oficial es 135km pongamos siendo realista 100,es serían 100,000km con la batería bien,y o creo que está muy bien
""Wattios de tensión"" 😱
Y la silence ?
🤫
Yo veo que la niu es más para novatos, un vehículo para iniciarse. También cómo una alternativa económica
¿Super soco??
El problema principal es la poca autonomía
La paloma quería salir en el vídeo para sus 5 segundos de fama😄
Que tal en las subidas? Quiero comprar una para ir al trabajo y tengo el puerto de Guadarrama.
Kevin Alava
Lo más importante como siempre con las 125 se olvidan la velocidad máxima!!!no lo entiendo!!
La Ray 7.7 alcanza en su marcador los 125 k/hora, a menudo se acerca en su marcador a los 129 k/h.
Prefiero un patinete eléctrico más barato que esas 4 scooter eléctricas
8500 euros una 125, madre mia
Si en verdad es el futuro pero aun sigue lejos de mi gusto hasta q mejoren las autonomias
Uff La niu EVO ni la espereis, es un desastre de moto.
Pq se sienta tan lejos del piloto? Protocolo covid? Repelús al roce? Ay...
La Ecooter E2 Max y la Super Soco CPX deberían estar en la comparativa, y la Vespa sobra, la pobre fue muy pionera y rápido se ha quedado a la cola...
Ерунда. Это только за хлебом ездить. Еще и батареи не съемные у большинства. Это что, бегать искать зарядку, а если рядом с домом нет? Ерунда короче.
하이~
그래서 사라는거야 말라는거야?
정답을 알려줘~
:)
Jajaja que mierdas de scooters. Con el precio de la luz en España, debe estar equivalente llenarlas al máximo comparada con una gasolina, y el precio es de una maxiscooter super equipada. Están locos de remate de verdad.
Igualito, si...a mí la Ray me sale a 50 céntimos cada 100km (mi tarifa de la luz está a 0,10€/kWh, precio fijo). Y tengo una moto de 23CV con el carnet de coche, así me he ahorrado también el A2
@@mpriereira la gente con el A2 suele aspirar a los 47cv. Y son motos con buena velocidad punta y aceleraciones de 0-100 en torno a 6-7 seg.
Pd: si eres de España me interesa tu compañía de la luz, porque es más barata que la más barata de la OCU (12 céntimos y pico + impuestos)
@@mrwix6 yo lo que sé es que he podido comprarme una moto de más de 15CV con el carnet de coche. Y eso solo se consigue con las motos eléctricas.
A mí personalmente me vale con esta potencia, 23CV, si necesitase más me habría cogido una BMW C Evolution o una Zero (también sin necesidad de carnet A2).
Mi tarifa de la luz es la de Repsol Luz a largo plazo, que ofrece un precio fijo durante 3 años. Cuando la contraté en octubre estaba a ese precio, posteriormente han subido el precio pero a mí no me afecta ya que, como digo, el precio es fijo durante 3 años. Tampoco tengo necesidad de inventarme estos datos, si estás interesado te comparto la factura 😉
@@mpriereira compraté una moto de verdad hombre no esos juguetes