Ho i brividi nel vedere muoversi questa macchina con la sua storia particolare. L'ho rivista qualche giorno fa' al Dors di Pistoia. È stata restaurata esteriormente dai volontari di Italvapore e si spera in un recupero funzionale. Complimenti per il video, grazie per averlo condiviso. Buona vita
Chissà...Sono ben 11 anni (!!!) che è stata portata via da Verona, dov'era almeno visibile dal viale della stazione di Porta Vescovo all'interno dell'area delle Officine e, a parte il restauro esteriore, non hanno fatto molto di concreto...Avevo però sentito dire che devono valutare come gestirla, perchè, anche per i treni storici, non è certo una 740 o una 685, almeno per quanto riguarda la mole. Il problema, a mio avviso, è che i lavori di ripristino vengono affidati a volontari, senz'altro da lodare, ma che ovviamente se ne occupano quando hanno il tempo e il denaro per farlo. Se ci fossero fondi più consistenti da parte di qualche sponsor, o se si potesse dare il 5 per 1000 in sede di dichiarazione dei redditi (ci sono le associazioni che si occupano dei settori più disparati che lo richiedono, perché qui no?), o - visto che siamo in vista delle elezioni e tutti sembrerebbero disposti a finanziare tutto pur di avere voti, il problema economico non sussisterebbe. E se fossimo un Paese in cui il denaro pubblico si usa meglio, invece di doversi sempre affidare al volontariato per tutto si potrebbe dare lavoro a qualcunoper curare la manutenzione dei mezzi storici, così come lo Stato cura il restauro di monumenti e altre testimonianze del passato.
Ciao a tutti gli appassionati del bel tempo del vapore, chi è più aggiornato sa dirmi se questa meraviglia è tuttora statica a Pistoia ma soprattutto visitabile?
Die ganz bestimmt. Ausgerechnet diese Lok ging am 25.2.1956 wortwoertlich baden. Und zwar in der Gegend von Pescara und aus der Adria mit viel Muehe herausgefischt. Zur Zeit ist in Pistoia untergebracht um einer Generalrevision und Instandstellung unterzogen zu werden.
@@sergiomarrocco1926 wow cool, Grazie per l'informazione! Super das auch in Italien diese wertvollen Loks (Zeitgeschichte) Restauriert und erhalten werden👍👏
Ripristinare queste meraviglie almeno a scopo turistico solo vederle queste locomotive mi viene da piangere , da piccolo mio eccitavo sentirle sbuffare quelle bielle su quelle ruote giganti ; non credo che inquinano piu' di un diesel 😁👍👍👍
Beh, se ti accontenti di volerla solo vedere in modo "statico", credo (ho il dubbio) sia esposta a Milano al museo della scienza e della tecnica (diversamente potresti trovare di sicuro la 691) oppure al museo delle ferrovie dello stato di Pietrarsa (NA). Restaurare questo mastodonte, necessita di fondi e tempo che gli appassionati devolvono gratuitamente. Oltretutto, la 038 é stata già miracolosamente salvata dalle acque (fini in mare in Abruzzo nel dopoguerra, a seguito di uno smottamento della massicciata dei binari). Porta pazienza.....
@@vittoriocalcagno6828 la gr 746 038 è stata spostata da verona porta vescovo a pistoia con un restauro delle parti in movimento a verona. ora li è andata per il restauro termico che ancora non avviene dal 2013. con tutti i tagli avvenuti e risorse buttate sull elettrotreno etr 242 arlecchino, senza le cucine e arredamento da accampamento non conformi all'epoca, per non parlare dei motori elettrci di trazione che non vanno perchè diversi dai tradizionali. la mikado è la punta di diamante della tecnologia italiana pero la dirigenza di fondazione non è in quota alla storia d'talia sui trasporti, vedi le altre gr come la 685 e la 741 che non girano più, ma con gli utili di fs a spese nostre tutte queste locomotive in poco tempo resuscitano, abbiamo atteso troppo. l'episodio del recupero di punta ferruccio ad ortona del gr 746 038 dimostra che ha un destino tenace ai tempi. di statico possiedo solo i modellini gr 746 048 e 747 004 bastano ed avanzano.
@@lorusso6611 Anche tu appassionato come me. Anche io possedevo la 744 004 (Top train); la 653 (micrometakit) e la 480 (lemaco). Stiamo parlando di modellini in scala HO e di ottone. Tornando al discorso originario, in Italia, non c'è ne la volontà, ne l'attuale possibilità economica di restaurare il restaurabile per poi farlo funzionare. In Francia, Germania, Austria, Svizzera per fortuna loro e degli appassionati, non é così. Lì le usano! Eccome!Proseguo il colloquio, sostenendo che se rimesse "in pressione" ed accompagnate in trazione da un' altra macchina, "potrebbero" (lo metto volutamente tra le virgolette) essere le titolari di treni "storici" e non anche a lunga percorrenza (Milano - Napoli) (Torino - Venezia) (Verona- Vienna) etc...etc...e personalmente, io, per perorare una giusta causa, pagherei anche una adeguata percentuale di maggiorazione sul biglietto volta al mantenimento di questi gioielli. Questa é la mia libera opinione. Ciao
@@vittoriocalcagno6828 gentilissimo sig. vittorio sfonda una porta aperta. basta vedere che un associazione italiana di appassionati possiede un br 44 acquistata in germania ex ddr ex dr, rappresenta uno schiaffo a fondazione. fin quanto l'italia viene gestita da gente poco competente e lo si vede nel cambio, del nuovo governo. andrà così. veda negli usa do ve circolano le big boy, fef ed altro non con soldi pubblici ma con sponsor di aziende e folle di gente al loro passaggio veda you tube. sa quante aziende di moda e altro sponsorizzebbero il loro prodotti in giro per l'italia con una mikado sarebbe da volano per il ripristino delle altre. qui non sanno far funzionare un arlecchino ed il drigente ci viene a spiegare la storia E444 tartaruga che sta a pietrarsa senza sapere che un bambino che l'acquista conosce tutto già dai foglietti allegati. i soldi fs li tiene e se vuole ripristina il parco rotabile di fondazione del vapore ma non apre ai privati, forse il giorno del giudizio. ora sono a caccia della gr 743 franco crosti carenata della navitren, la mia gr 747 004 con distribuzione a valvole caprotti è invece una galletto rivarossi.
@@lorusso6611 Non sapevo, circa la BR 44..Al contrario, sapevo che nell' immediato dopoguerra le forze armate tedesche, lasciarono a Verona alcune BR. Le FS non le riimmatricolarono ma le usavano per treni merci pesanti sulla linea del Brennero. Le risulta?
Ho i brividi nel vedere muoversi questa macchina con la sua storia particolare. L'ho rivista qualche giorno fa' al Dors di Pistoia. È stata restaurata esteriormente dai volontari di Italvapore e si spera in un recupero funzionale. Complimenti per il video, grazie per averlo condiviso. Buona vita
Chissà...Sono ben 11 anni (!!!) che è stata portata via da Verona, dov'era almeno visibile dal viale della stazione di Porta Vescovo all'interno dell'area delle Officine e, a parte il restauro esteriore, non hanno fatto molto di concreto...Avevo però sentito dire che devono valutare come gestirla, perchè, anche per i treni storici, non è certo una 740 o una 685, almeno per quanto riguarda la mole.
Il problema, a mio avviso, è che i lavori di ripristino vengono affidati a volontari, senz'altro da lodare, ma che ovviamente se ne occupano quando hanno il tempo e il denaro per farlo. Se ci fossero fondi più consistenti da parte di qualche sponsor, o se si potesse dare il 5 per 1000 in sede di dichiarazione dei redditi (ci sono le associazioni che si occupano dei settori più disparati che lo richiedono, perché qui no?), o - visto che siamo in vista delle elezioni e tutti sembrerebbero disposti a finanziare tutto pur di avere voti, il problema economico non sussisterebbe. E se fossimo un Paese in cui il denaro pubblico si usa meglio, invece di doversi sempre affidare al volontariato per tutto si potrebbe dare lavoro a qualcunoper curare la manutenzione dei mezzi storici, così come lo Stato cura il restauro di monumenti e altre testimonianze del passato.
Sono un pò in ritardo ma sarebbe fantastico vedere Locomotive come questa e le 690/691 in servizio per i treni storici.
Queste "VECCHIE SIGNORE"sono sempre una meraviglia X gli occhi degli appassionati.😅😅😅😅❤❤❤❤
Bellissima
Congratulazine ambrosio per questo video 😄😄😄🤗🤗🤗🤗 Rubén domingo stocco Caba argentina
Hanno un fascino tutto loro.
I realize I am kinda off topic but do anybody know of a good website to stream newly released movies online?
Ciao a tutti gli appassionati del bel tempo del vapore, chi è più aggiornato sa dirmi se questa meraviglia è tuttora statica a Pistoia ma soprattutto visitabile?
Dove andava?
Was für eine schöne Lok😍👌👍👍
Ich hoffe sie wird auch Restauriert!?
Saluti dalla germania.
Die ganz bestimmt. Ausgerechnet diese Lok ging am 25.2.1956 wortwoertlich baden. Und zwar in der Gegend von Pescara und aus der Adria mit viel Muehe herausgefischt. Zur Zeit ist in Pistoia untergebracht um einer Generalrevision und Instandstellung unterzogen zu werden.
@@sergiomarrocco1926 wow cool, Grazie per l'informazione!
Super das auch in Italien diese wertvollen Loks (Zeitgeschichte) Restauriert und erhalten werden👍👏
@@mason7778 gerne.
Ripristinare queste meraviglie almeno a scopo turistico solo vederle queste locomotive mi viene da piangere , da piccolo mio eccitavo sentirle sbuffare quelle bielle su quelle ruote giganti ; non credo che inquinano piu' di un diesel 😁👍👍👍
Anche meno... Il 90% di quello che esce dal fumaiolo é vapore acqueo
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ma quanto altro tempo dobbiamo aspettare per avere il restauro di questa locomotiva? era meglio che rimaneva a verona almeno la si poteva agurdare.
Beh, se ti accontenti di volerla solo vedere in modo "statico", credo (ho il dubbio) sia esposta a Milano al museo della scienza e della tecnica (diversamente potresti trovare di sicuro la 691) oppure al museo delle ferrovie dello stato di Pietrarsa (NA). Restaurare questo mastodonte, necessita di fondi e tempo che gli appassionati devolvono gratuitamente. Oltretutto, la 038 é stata già miracolosamente salvata dalle acque (fini in mare in Abruzzo nel dopoguerra, a seguito di uno smottamento della massicciata dei binari). Porta pazienza.....
@@vittoriocalcagno6828 la gr 746 038 è stata spostata da verona porta vescovo a pistoia con un restauro delle parti in movimento a verona. ora li è andata per il restauro termico che ancora non avviene dal 2013. con tutti i tagli avvenuti e risorse buttate sull elettrotreno etr 242 arlecchino, senza le cucine e arredamento da accampamento non conformi all'epoca, per non parlare dei motori elettrci di trazione che non vanno perchè diversi dai tradizionali. la mikado è la punta di diamante della tecnologia italiana pero la dirigenza di fondazione non è in quota alla storia d'talia sui trasporti, vedi le altre gr come la 685 e la 741 che non girano più, ma con gli utili di fs a spese nostre tutte queste locomotive in poco tempo resuscitano, abbiamo atteso troppo. l'episodio del recupero di punta ferruccio ad ortona del gr 746 038 dimostra che ha un destino tenace ai tempi. di statico possiedo solo i modellini gr 746 048 e 747 004 bastano ed avanzano.
@@lorusso6611 Anche tu appassionato come me. Anche io possedevo la 744 004 (Top train); la 653 (micrometakit) e la 480 (lemaco). Stiamo parlando di modellini in scala HO e di ottone. Tornando al discorso originario, in Italia, non c'è ne la volontà, ne l'attuale possibilità economica di restaurare il restaurabile per poi farlo funzionare. In Francia, Germania, Austria, Svizzera per fortuna loro e degli appassionati, non é così.
Lì le usano! Eccome!Proseguo il colloquio, sostenendo che se rimesse "in pressione" ed accompagnate in trazione da un' altra macchina, "potrebbero" (lo metto volutamente tra le virgolette) essere le titolari di treni "storici" e non anche a lunga percorrenza (Milano - Napoli) (Torino - Venezia) (Verona- Vienna) etc...etc...e personalmente, io, per perorare una giusta causa, pagherei anche una adeguata percentuale di maggiorazione sul biglietto volta al mantenimento di questi gioielli. Questa é la mia libera opinione. Ciao
@@vittoriocalcagno6828 gentilissimo sig. vittorio sfonda una porta aperta. basta vedere che un associazione italiana di appassionati possiede un br 44 acquistata in germania ex ddr ex dr, rappresenta uno schiaffo a fondazione. fin quanto l'italia viene gestita da gente poco competente e lo si vede nel cambio, del nuovo governo. andrà così. veda negli usa do ve circolano le big boy, fef ed altro non con soldi pubblici ma con sponsor di aziende e folle di gente al loro passaggio veda you tube. sa quante aziende di moda e altro sponsorizzebbero il loro prodotti in giro per l'italia con una mikado sarebbe da volano per il ripristino delle altre. qui non sanno far funzionare un arlecchino ed il drigente ci viene a spiegare la storia E444 tartaruga che sta a pietrarsa senza sapere che un bambino che l'acquista conosce tutto già dai foglietti allegati. i soldi fs li tiene e se vuole ripristina il parco rotabile di fondazione del vapore ma non apre ai privati, forse il giorno del giudizio. ora sono a caccia della gr 743 franco crosti carenata della navitren, la mia gr 747 004 con distribuzione a valvole caprotti è invece una galletto rivarossi.
@@lorusso6611 Non sapevo, circa la BR 44..Al contrario, sapevo che nell' immediato dopoguerra le forze armate tedesche, lasciarono a Verona alcune BR. Le FS non le riimmatricolarono ma le usavano per treni merci pesanti sulla linea del Brennero. Le risulta?
H
NECESITO URGENTEMENTE UN PAR DE RUEDAS DE FERROCARRIL PARA HACERME UNA BICICLETA PARA MONTAÑA POR FAVOR 🙏🙏🙏
Mhh...no. SE NECESITA UN MECANICO CON EXPERIENCIA. URGENTE! (cit. Bolivia)
Queste "VECCHIE SIGNORE"sono sempre una meraviglia X gli occhi degli appassionati.😅😅😅😅❤❤❤❤