Leute....meine Erfahrung nach über 10 Jahren in unserem Fuhrpark mit 35-40 Fahrzeugen: Bei den meisten Fahrzeugtypen bekomme ich genausoviel Altöl aus dem Motor wie bei ablassen über die Ablassschraube! Ich habe es sicherheitshalber bei neuen Modellen und dem ersten Ölwechsel immer Nachgeprüft und nach dem Absaugen die Ölablassschraube rausgedreht um zu sehen wieviel Öl noch in der Ölwanne verblieben ist. Ergebnis: da kam nix mehr heraus!!! Allerdings haben wir ein Gerät, was den Unterdruck mithilfe von Druckluft erzeugt (welche ja in einer KFZ-Werkstatt auch für diverse andere Werkzeuge eh zur Verfügung steht) und man nicht manuell pumpen muss. Tipp: Wenn beim Absaugen nix mehr angesaugt wird, einfach 5 minuten warten und dann nochmal saugen, dann kommen noch paar ml raus. Vorteil ist, daß man bei obenliegenden Ölfiltergehäusen diese auch schön absaugen kann. -Aufpassen muss man aber, daß man den Absaugrohr nicht zu tief hininschiebt, so daß das Ende vom Ölwannenboden wieder nach oben abgelenkt wird. dann ist die Absaugöffnung paar cm über dem eigentlichen Ülwannengrund. mit Gefühl etwas herausziehen und schon merkt man wie das restliche Öl abgesaugt wird. Etliche Mercedesmotoren (OM601 / OM 611 OM 646/ OM651 (Taxi) haben 600.000 - über 700.000km geschafft ohne Probleme, die durch das Öl verursacht worden wären. Okay die letzteren hat es meistens wegen defekter Injektoren, verschlissenen Steuerkettenrädern und Turboladern schon vor erreichen der 350.000 km dahingerafft, lag aber nicht am Ölwechsel ;) Auch bei Ford, VW(Audi Renault und Subaru ging das astrein! Probleme mit dem Absaugen, hatte ich mal mit nem Asiaten, weil des Absaugrohr nicht bis an den Ölwannengrund kam... Generell ist für mich der einzige Nachteil, daß "wenn" das Führungsrohr vom Peilstab sehr klein vom Durchmesser ist, auch ein entsprechend dünnes Absaugrohr benutzt werden muss und dann dauert das Absaugen unter Umständen auch mal 12-15 Minuten,,,,,,,je nach Öltemperatur und Viskosität des Öls
Wir saugen bei DB Motoren auch nur ab. Kommt auch nichts mehr raus, wenn man die Ablassschraube aufdreht. Es gibt a. llerdings Motoren wo es sinnvoller ist das Öl abzusaugen. Haben es mal mit einem Golf erlebt
Vielen Dank für das zahlreiche Feedback! Ein paar Gedanken zur Ergäzung / zu manchen Punkten in den Kommentaren: .) Generell setzen sich die im Öl gelösten Verbrennungsrückstände nicht wie bei einer Friteuse am Boden ab. Die Dispersanten im Motoröl halten die Stoffe in Schwebe (bis zu einem gewissen Grad natürlich) .) Im Video meinte ich, dass man auch durch das Ablassen selbst nicht das gesamte Öl aus einem Motor bekommt. Es ist IMMER eine gewisse Menge Restöl im Motor vorhanden (zB Zylinderkopf) Ja, bei diesem Motor ist durch das Absaugen mehr Altöl verblieben. .) In diesem Fall wäre das Ablassen von der Restölmenge sinnvoller gewesen (wenn die Priorität darin besteht am meisten Öl aus dem Motor zu bekommen). Es ist wie im Video erwähnt stark vom jeweiligen Motor und der Konstruktion (Ölwanne, Platzierung Messrohr und Positionierung der Ablassschraube) abhängig. Nach Erfahrungsberichten gibt es Motoren (nach Foren/Videos zB Mercedes Youngtimer) bei denen das Absaugen effektiver ausfällt .) Das Ablassen im Video diente nur zur "Kontrolle" und nicht zur eigentlichen Prozedur da sich bei der Präsentation solcher Pumpen immer die Frage stellt wieviel Restöl im Motor verblieben ist. .) "Pumpe ist sinnlos" - Ich kann mir die Pumpe gut für den Einsatz in den Bereichen: Servoöl, Difföl, Ölverdünnung, Rasenmäher, Bootsmotoren vorstellen. Als Penispumpe, laut einem Kommentar, würde ich sie nicht verwenden. LG
Wenn man schnell einen Ölwechsel machen möchte dann geht das bestimmt auch .Trotzdem sollte dann doch alle zwei Jahre das Öl mit der Ölablassschraube wechseln weil sonst setzt sich unten im Motor irgendwann eine Menge schwarzer Schleim ab das ist garantiert nicht gut
Also in verwende eine solche Pumpe schon seit vielen Jahren bei mehreren Fahrzeugen. Ich hatte bisher keinerlei Probleme. Dies ist eine einfache und kostengünstige Möglichkeit das Öl zu wechseln!
I dont mean to be so off topic but does someone know of a method to log back into an instagram account?? I was stupid forgot the password. I would appreciate any help you can give me
Habe heute ebenfalls Ölwechsel durch absaugen gemacht. An meinem Seat Leon Cupra 280. Der bekommt 5,7 Liter und die habe ich auch komplett abgesaugt. Vorher naturlich richtig warmgefahren. Auch das Ölfiltergehäuse habe ich komplett abgesogen, was in der Werkstatt nicht gemacht wurde. Werde nun häufiger wechseln, wegen Schmiedekolben nach Umbau. In kurzen Intervallen immer frisches Öl im Motor.
Dein Conclusio hat es perfekt zusammengefasst! Ich hab den Selbsttest durchgeführt am CAXA 1.4 TSI, mit 181.000 km auf der Uhr, Langstreckenfahrzeug: - Nach dem Abpumpen mal testweise "den Rest" abgelassen, Ergebnis: keine 100 ml waren noch drin... - "Dreck"? NULL. Wieso denn auch? Dazu gibt es Ölfilter und ein Motorenöl ist dafür konzipiert um Partikel in der Schwebe zu halten. Ich sauge nur noch ab. Mache allerdings auch alle 15.000 km einen Ölwechsel. Solang man sich sicher kein kann, dass die Sonde bis in die tiefste Stelle der Ölwanne gelangt, sehe ich absolut keine Probleme beim Absaugen! Abraten würde ich tendenziell bei vielen extremen Kurzstrecken, speziell wenn es dann noch ein Diesel ist und man LongLife Intervalle fährt... Aber das ist ja auch ein Stammtisch-Thema ;)
Danke, sehr gut erklärt. Ich habe reingeschaut, weil ich für mein Boot Bedarf für Absaugung habe. Kurios: Mein Auto hat leider keinen Ölmess-Stab. Also muss ich das teure Öl vom Service nehmen.
Ach ich finde so eine Pumpe gut da man die Möglichkeit hat es auf einfachsten Wege selbst zu tuen als sinnvolle Alternative den Wartungsintervall zu verbessern würde ich es schon bezeichnen
Ich wollte erst nicht glauben dass da noch so viel Öl drin ist,aber habe als an einen anderen Video in Verbindung mit Golf V und absaugen gesehen, dass es wohl so ist ,in dem Fall müsste man den Wagen halt irgendwie schräg mit der Nase vorne runter oder rückwärts auf Rampen fahren ,dann müsste gehen, Wie schon jemand schrieb einfach beim ersten Ölwechsel einfach probieren .Nachträglich die Ölablaßschraube noch lösen. Und selbst wenn man die Ölablassschraube immer ablässt ist das mit Hilfe so einer Pumpe zusätzlich immer noch eine ganz praktische Sache, weil man dann doch sauberer Arbeiten kann ,nicht mehr mit so großem Wannen etc, Und eigentlich kann man das auch sehen ,mit einem Blick ,wenn man weiß, dass eine Flüssigkeit sich irgendwie gerade aus wirkt und wo der Peilstab gerade runter geht. Und wenn es halt ihm da ein bisschen schief ist,dann weiß man auch dass es dann auch ein bisschen Öl drin ist , In jedem Fall ist das für mich das absolut erste Automobil auf der Welt, was ich sehe wo noch 03 Öl drin ist ,also unfassbar sage ich nur, auch mit den abgebrochenen Plastik da Drin okay natürlich wahrscheinlich zu fest angezogen von irgendjemand aber dennoch . Ich habe genau dieselbe Ölpumpe ,Die ist ganz okay , Produziert guten unter Druck und ich habe damit auch schon Bremsen entlüftet allerdings dann mit Hilfe von Motorlauf und leichten Brems tippen ,aber nicht bis zum Anschlag ,mit Entlüftungsadapter 6,- Wobei man sagen muss dass die Hersteller oft eine Druck Entlüftung ab zweibar fordern, von daher unqualifiziert aber es geht ganz gut ,aber ohne Gewähr und auf eigene Gefahr. Man sollte aufpassen wenn man das Altöl aus kippt, dass man nicht über waagerecht hinaus kippt, weil dann ,läuft Öl oben in den Luft Zylinder rein, Was dann auf den Boden kommt und man das Ding dann sowieso Zerlegen muss und putzen. Auch war bei mir in der Pumpe der Plastik Schwimmer innen quasi die Überfüll Notabschaltung Nicht 100% funktionsfähig,weil der Schwimmer mit Plastik stopfen ist, der nicht 100% dicht war. Jedenfalls habe ich das Ding zerlegt und richtig abgedichtet. aufgebohrt zum leeren und Schraube, Die Pumpe ist von guter Qualität, aber der Schwimmer innen,sollte eventuell aus irgendeinen Schaum material sein, dann würde man so einen Fehler nicht bekommen. Aber das war zu meinen Neu Wassertest Zeiten. Man sollte gar nicht bis zur Abschaltung absaugen, sondern vorher aus leeren. Aber gewerblich kann man natürlich auch so arbeiten ,aber dann wird man auch merken ob der Schwimmer dicht ist ,nach 2-5 mal Öl absaugen durch den Unterdruck kann der Schwimmer sich mit Öl vollgesaugt haben ,dass der erst dann nicht funktioniert ,aber ich schreibe es auch nur falls irgendjemand das Problem bekommt , es ist gut reparabel. Diese Fotos hatte ich den Verkäufer mal gemailt 2016 noch mal hier hochgeladen, darum ihr noch mal die Schwimmer Problematik des Modells seht,, kann natürlich sein dass das momentan oder mittlerweile abgestellt ist , ich habe es allerdings auch mit Wasser getestet ich weiß nicht ob dann viskös von Öl ,aber Möglichkeit besteht dass das Ding irgendwie auch nachts 30 mal erst undicht wird bzw nicht abschaltet ,und dann läuft das Öl aus und in einer KFZ Bude sieht man das evtl. als normal an ,aber muss nicht sein ,es kann auch dicht sein aber besser bei 95% ausleeren, aber wie das dann evtl. mal passiert mfg abload.de/gallery.php?key=zJyQCuCX
Hallo schön mal wieder was von dir zu hören! Unsere Meinung: kann man mal machen wenn es nicht anders geht, zb. wenn kurz vor der urlaubsfahrt das auto um ölwechsel bittet oder auch bei grösserer ölverdünnung (Stichwort DPF) aber da die meisten schwebstoffe im Öl sich nach abstellen des Motors ganz unten in der ölwanne sammeln, ist für uns der klassische ölwechsel durch ablassen nach wie vor der Goldstandard. Mach weiter so, bist ein Vorbild für uns:) Gruß von nebenan Björn / Werkstatt-TV
Wenn man sich natürlich 3 Tage Zeit lässt nachdem der Motor ausgeschalten wurde um mit der Pumpe abzusaugen setzt sich schon mal was ab. Alles andere ist totaler Quatsch. Es handelt sich nicht um eine Fritteuse wo sich pommesreste unten absetzen.
Hi, sehr schönes Video. Habe auch dein Video zum Öl gesehen. Sehr schön!!! Was hälst du eigentlich von MotorUp bzw. Mathy? Diese sollen ja nachweislich, wie im Video zu sehen ist, den Reibkoeffizienten drastisch verkleinern!
Ach ich finde so eine Pumpe gut da man zum Beispiel im Privatgebrauch es eine einfache Methode ist sein Öl selber zu wechseln vorallem Dingen ist es bei Longlife sinnvoll lieber zwischen durch einmal selber noch mal abzupumpen als eine Teure Werkstatt , es ist eine sinnvolle Alternative die Im Privatgebrauch eine bessere Pflege seines Motors ermöglicht und wenn man mal ausversehen zu viel Öl aufgefüllt hat oder bei DPF Fahrzeugen mir Kraftstoff ins Öl gelangt habe ich so selber die Möglichkeit es abzupumpen
Frage hierzu: wie komme ich auf eine Erwärmung von ca. 40°C des Motoröls? Genügt es, den Motor 5 Minuten im Leerlauf zu lassen oder muß man eine bestimmte Strecke abfahren?
Ich finde diese Variante nicht schlecht, da ich einen Audi A4 B8 mit Longlife habe, würde ich nach 15TKm selber absaugen und bei 30TKm in der Werkstatt machen lassen, da ich keine Hebebühne habe und den Motorunterbodenschutz abbauen muss!
Beim absaugen kommt man bei bmw zumindest bis ganz runter, während die ölablassschraube höher liegt, also beim ablassen über die Schrauben nicht alles raus kommt an altöl. Ölablassschraube kann auch abreißen. Problem beim absaugen ist, dass man nie sicher sein kann, dass man mit dem Schlauch auch ganz unten ist. Da gibt es auch keine Hilfe zu, wie man da sicher gehen kann durch die ölmessstabführung. Ablassen über die ölwanne braucht man zwangsläufig ne Bühne, nur mal das Auto hochbocken klappt nicht, zudem wäre das Auto in Schräglage, was wiederum dafür sorgen würde, dass altöl im Motor bleibt.
Ich mach es lieber konventionell über die Ölablassschraube. Da brauch ich keine Pumpe kaufen und bekomme mehr Öl raus als von oben. Da zahl ich lieber die paar Euro pro Stunde für die Hobbywerkstatt.
Interessantes Video. Einige werden und haben ja bereits ihre Präferenz zum Ablassen geäußert. Bei einigen Motoren ist es aber so, dass eine größere Ölfüllmenge angegeben wird, wenn abgesaugt wird. Das Absaugen bietet sich insbesondere bei Motoren an, bei denen die Ölablassschraube nicht bündig am Ölwannenboden aufgescheißt ist (so z. B. bei den PSA, Ford, Mini, Volvo 1,6 Dieselmotoren mit 109 PS, sind alle baugleich und kommen aus dem PSA-Konzern), da hierdurch mehr Ölrückstände abgesaugt werden können als es beim Ablassen der Fall wäre. Beim Ablassen bleibt bei den genannten Motoren aufgrund der Ölwannenkonstruktion immer rund 1 - 1,5 cm Ölstand mit dem schweren Ölschlamm über. Beim Absaugen schafft man es bis auf wenige mm. Wie Du schon sagtest, kommt es wirklich auf die Ölwannenkonstruktion an. Ein Blick unter den Motor hilft da ungemein und man kann sich das Leben einfach erleichtern und tut dem Motor was richtig Gutes.
Früher war ich Gegner vom Absaugen - Irgendwann den mal beim 1,9 TDI Audi Avant probiert und nach dem Absaugen doch noch die Ablassschraube raus gedreht da kamen genau 2 Tropfen raus!! ... selbst wenn man ablässt steht überall im Motor das "Alt-öl" also Absaugen und dafür mal lieber einmal öffters erspart eine Menge arbeit, fürs Absaugen ziehe ich mich nicht mal um und Wechsel den Öl Filter durch die kürzeren Intervalle nur jedes 2 mal ... Mannol finde ich übrigens auch gut! muß nicht immer Sauteuer sein...
Moinsen, Meine Oelablassschraube laesst sich nicht mehr herausdrehen, da das Gewinde nicht mehr in takt ist. Das heist die Schraube kann beliebig nach links oder rechts gedreht werden, jedoch ohne dass Sie heraus kommt. Jetztz wird der Aufwand dies zu beheben eher kostenaufwendig sein. Deshalb hab ich nach einer Loesung gesucht das Oel abzusaugen beim Oelwechsel und die Oelablassschraube drinnen zu lassen. Das sollte doch theoretisch eine gute Alternative sein oder? Fahre einen 2007 318i BMW mit 180.000km und moechte da keine Grosartigen Arbeiten dran machen muessen
Mein Problem ist konkret, dass das Gewinde der Ölablassschraube beschädigt war. Bei einer Werkstatt wurde ein größeres Gewinde geschnitten mit einer Ölablassschraube in Sondergröße, dieses war allerdings schief. und undicht. Ich habe später versucht ein Helicoil einzusetzen, allerdings ist es mir auch nicht zu 100% gelungen das zu begradigen weshalb es mir recht ist es mit Absuagen zu versuchen., auch wenn die Ölablassschraube dicht ist werde ich nun nur bei jedem dritten Ölwechsel diese lösen sofern das Absaugen auch funktioniert. Das werde ich am Wochenende testen. Ich weis dass die Füllmenge mit Ölfilter etwa 4.5 liter beträgt, wenn nun also 4 Liter abgesaugt werden ist das gut genug und seitens des Herstellers auch zulässig.
Auch falsche denkweise, schlamm setzt sich in ölwanne ab, und kann durch spülen teilweise entfernt werden, beim absaugen nicht. Frisches Öl löst die abgesetzten partikel einfacher.
Schlamm oder "Festsetzen" kann durch folgendes entstehen: Man saugt nie 100% des Öls ab - wenn man gut ist, vielleicht 90%. Der Schmutz, der Abrieb und Dreck setzen sich am Boden ab. Nur beim Öffnen Ölschraube schwemmt es diese Partikel unten aus der Ölwanne. Beim Absaugen bleibt das Meiste dort liegen. Auf Dauer sammelt sich da immer mehr an.
Ich bin ganz deiner Meinung, das man es nicht verteufeln sollte, aber ein vernünftiger Ölwechsel ist meiner Meinung nach immer noch klassisch mit der Ölablassschraube. Die größten Ablagerungen sammeln sich nun mal an der Tiefsten Stelle, und die sollte ja an der Ölablassschraube sein. Aber ansonsten super Video und Top Erklärt!!!
Ich denke es kommt auch auf die Wechselintervalle an. Wenn man jetzt z.B. einen Fahrzeug hat was unter 10.000 km im Jahr gefahren wird und man dennoch jedes Jahr ein Ölwechsel macht, dann kann man jedes zweite mal ruhig absaugen, da die Rückstände im Öl doch sehr gering sind. Wenn man aber eher alle 4 Jahre nach 100.000km den ersten Wechsel macht, dann ist absaugen nicht ausreichend.
Mir ging es hauptsächlich darum, wenn man aufgrund der Bauweise wie zum Beispiel in einem Boot, jetzt nicht die Möglichkeit hat mal eben an die Ablassschraube zu kommen.
wer lesen kann ist klar im Vorteil... Danke auf Taobao gibts die Pumpe fuer 1/8 des Europapreises world.taobao.com/item/530628133922.htm?spm=a312a.7700714.0.0.bG5rdW#detail
Wenn man von oben an den Ölfilter kommt , mag das ja noch ein Vortei sein , bei mir ( Passat B8 , 2.0l. TDI ) kann ich von unten an den Filter , also die Abdeckung ab ! Dazu muß ich eben auf die Bühne .Von Boden aus ist es leider nicht möglich.
So eine ölabsaugpumpe ist sehr empfehlenswert wenn die ablaßschraube an der ölwanne beschädigt und nicht aufgeht oder wenn zu viel öl befüllt ist. Ansonsten würde ich empfehlen den öl am ablaßschraube zu entleeren. Gruß
Kann man das Gerät zweckentfremden und beispielsweise den Diesel aus dem kraftstofftank raus pumpen Ich suche etwas in der Richtung hab ein Auto platzt und wollte zwischen den Autos den Kraftstoff umfüllen
Ich bekomme aus meinem DW10 rund 5 Liter abgesaugt, also verbleiben 0,6 Liter im Motor. Dann kommen 5 Liter, praktischer weise ein Kanister wieder rein, neuer Filter, alles okay. Jeder 3. Ölwechsel wird über die Ablassschraube in der Werkstatt ausgeführt, und selbst da gibt es keinen "Ölschlamm" Filterwechsel bei jedem Öl Erneuern oder Wechsel. Der Motor ist innen "sauber", trotz, dass es ein Diesel ist !
Durch den Longlife Service brauch ich normal nur alle 30000 km zum Service. Was auch immer gemacht wird! Meist sauge ich zusätzlich nach ca. 10000 km das Öl mit einer Handpumpe durch den Peilstab ab, und gönn im ein paar Liter frisches Öl das aber auch reindarf! Genau nach Hersteller Vorgabe! Da gibt's aber gigantische Preisunterschiede beim Öl. Eine kleine Restmenge wird beim Absaugen wohl noch im Motor verbleiben, aber das ist mir egal. Ich mache das schon seit Jahren so, und hatte noch nie Probleme mit einem Motor.
ist es eigentlich bei jedem fzg fabrikat so das die Ölablassschraube höher sitzt als der gewöhnliche ölwannenboden somit ist es also unmöglich der gesamten Dreck aus der Wanne zu bekommen :S
An sich hab ich nichts gegen das Absaugen einzuwenden aber mindestens alle 2 Ölwechsel sollte man dann einmal Ablassen um eventuell verbleibende Rückstände rauszubekommen und den Dichtungsring der Ablassschraube zu wechseln.
Es gab mal eine Zeit bis zu den 90er Jahren , da konnte man an Tankstellen sein Öl mit dem gleichen Prinzip selber abpumpen . 1 Mark pro Liter Altöl und dein gekauftes Öl konntest du auch mitbringen .
Heute zahlst du 2 Euro pro Liter Diesel. Ich hätte so gerne alles von früher erlebt, bin nun 28 aber was man alles so hört.. Das komplette Gegenteil von heute..echt traurig
@@ilyriaal2912 Da hast du recht. Ich bin ein typisches 90er Jahre Kind (1982 geboren) und die 90er waren in jeder Hinsicht einfach wunderbar und klasse. Alles locker easy entspannt fröhlich, kein Vergleich zu heute. Gefühlt geht´s seit der Jahrtausendwende nur noch abwärts mit allem. Ich wünsche mir regelmäßig die 90er zurück :(
Der Nachbar mit seinem Audi 100 mit 2,3er 5 zyl hat es immer abgesaugt und das Auto damals mit 470.000 Außendienstkilometer verkauft. Er sagte er bekomme bei dem Motor ca 0,5 Liter mehr über den Stab gesaugt.
Hi ich möchte gern bei einem x3 3.0d bj 2006 das servoöl tauschen, ich hab bisher herausgefunden, dass da ATF oil only draufsteht also gehört Dexron III rein nur weiß ich jetzt nicht genau welche Freigabe das Dexron III Öl haben soll habe 2 bisher gefunden - ZF TE-ML 04D - ZF TE-ML 09/11/14 Das sind die daten vom Lenkgetriebe: Bmw-Nr: 3 413 807 -01 ZFLS-Nr: 7692 974 541 T/W/J/P: 3/01/06/127bar Welches dieser Öle könntest du mir empfehlen: - Ravenol ATF Dexron III H - Liqui Molly 1043 ATF III - Castrol Transmax DEX III Danke
Legt der Hersteller dieser Absaugung eine Liste der Motoren bei, bei denen die Absaugung nicht möglich ist? z.B. bei den 1.0 Liter MPI 60PS im Skoda Fabia und den 1.0 Liter TSI 115PS im Seat Ibiza scheint ein Schwallblech in der Ölwanne so eingebaut zu sein, dass die Sonde nicht bis auf den Grund der Ölwanne kommen kann und nach der Absaugung noch ca. zwei Liter altes Öl im Motor verbleibt. Bei Mercedes B170 ist das Rohr für den Ölpeilstab so extrem gebogen, dass selbst ein Schlauch mit einem Außendurchmesser von 4mm Probleme bereitet.
Ich habe mir von Proxxon den Ölabsauger gekauft, der erste Ölwechsel hat gut geklappt, aber der zweite nicht. Der Unterschied war die Viskosität, beim ersten Ölwechsel hatte ich 0W-40er abgepumpt, danach habe ich 5W-50 eingefüllt und den habe ich beim zweiten Ölwechsel nicht mehr absaugen können, die Pumpe war zu schwach für das dickere Öl, ich musste es ablassen. Schade, denn absaugen ist viel praktischer. PS: Ja, beide male war der Motor warmgefahren, daran kann es also nicht gelegen haben.
Die Proxxon Absaugpumpe hatte ich auch schon. Sie funktionierte 3 Ölwechsel lang. Beim 4. Ölwechsel saugte dann gar nicht mehr. Die Saugkraft war vorher auch schon eher gering. War nicht zufrieden damit. Machte mehr Lärm als dass sie saugte. Habe jetzt ein Gerät mit Handpumpe. Die saugt viel besser.
Bei meinem Benz (212) riecht der Oelmessstab wie ein Benzinhahn, aber schon seit vielen Jahren, trotz regelmässigen Oelwechseln mittels absaugen oder ablassen.
Was ist mit dem ganzen Schmodder in der Wanne, das bleibt dann im Kreislauf ? Wenn ich es eh wie hier gezeigt nochmal ablassen muss weil 300ml der alten Plärre noch drin sind, wozu das absaugen ? Dann mache ich das ja doppelt und brauche irgend eine Pumpe die dann mit Öl versifft ist. Ich verstehe nicht den Vorteil hier. Ich kann ja auch das auto befestigen, oben aufschreiben und dann um 180 grad drehen auf einer Vorrichtung, sodass alles rausläuft oben, aber wozu ? Ich kann auch einfach die dafür vorgesehene Schraube unten aufmachen und es ablaufen lassen xD
Absaugen ist bei Motoren, die vom vorbesitzer versaut wurden oft die einzige Wahl. So bei mir. Irgend ein Vollidiot hat die ablassschraube so fest geknallt, das sie beim lösen reißen würde, was bedeutet ich brauche ne neue ölwanne...
Bei meinen Renault 1,33 tsi kann ich das Öl nicht absaugen. Ein 6 mm Schlauch kommt nur bis 40 cm in Ölmessrohr und nicht weiter. Es gibt ein Hindernis (ich vermute eine Klappe) im Ölmessrohr. Der Ölmeßstab kommt jedoch gut bus zum Öl durch. Kennt jemand dieses Problem? Gibt es einen Trick, wie man Öl aus modernen Renault absaugt?
Wenn man seinen Ölwechsel alle 2 Jahre oder öfter macht, ist es sowieso egal ob ein bisschen übrig bleibt. Natürlich kann man da auch abpumpen. Man muss halt nur versuchen so viel wie möglich rauszubekommen. Zusätzlich hat man keine Sauerei mit dem Ölbehälter, schließlich muss man auch erstmal einen 10L Behälter haben, der unters Auto passt. Auch muss das Öl zwecks Viskosität nicht warmgefahren werden. Von daher ist das eine sehr sinnvolle Alternative.
Bei regelmäßigen wechsel ist absaugen ok, kauft man gebraucht und der wagen wurde vernachlässigt... besser mal die ölwanne abmachen die dichtung kostet nicht wie welt!! Ich hatte Teerartige schickt ca 5-7mm unten in der wann bei meinem W124 nach dem gebrauchtkauf.. Auswaschen!!!
ich würde das maximal machen wenn es sonst keine andere möglichkeit gibt und auch dann nur wenn das öl heiß gefahren wurde. keinesfalls bei kaltem öl das ist viel zu dickflüssig und es bleibt zu viel öl unten in der wanne bzw im ganzen motor zurück
Hi Frage wenn es im auto nach verbranntes öl richt der auspuff hell rauch pustet aber kein Öl vebrauch ist was kann das sein laut tester Lambdasonden 1 nicht ok kann es sein das das wegen es nach vabrantes öl richt , Zündkerzen zündschpullen NGK alles neu Öl neu hmm e 46 ci 320 170ps
Ich hatte deswegen mal LiquiMoli angeschrieben und sie raten von den Pumpen ab, weil so angeblich mehr Öl in der Wanne bleibt / bleiben kann, verglichen mit der herkömmlichen Methode. Ich habe ein anderes Problem: ich hatte versucht, einen Schlauch ein zuführen, nicht für den Ölwechsel, sondern nur um eine Probe für's Labor zu nehmen. Ich bekomme allerdings nie den Schlauch ganz rein, er bleibt immer irgendwo hängen und ich will auch keine Gewalt anwenden... also bin ich gescheitert. Evtl müßte ich mir einen biegsameren Schlauch besorgen.
Kommt natürlich aufs Fahrzeug an, pauschal kann man nicht sagen das mehr öl in der Wanne bleibt. Sagen wir man hat 5 Liter Motoräl drinnen, da bleiben 100ml Altöl, das wären 2% Altöl. Kann jeder für sich entscheiden ob das einen Unterschied macht.
Ich habe meine Werkstatt beauftragt den Öl zu wechseln bei meinem Fiesta BJ 2003. Da ich zu 90% Kurzstrecke unter 10km zur Arbeit pendle, wollte ich dünnes Öl, 0W-40. Laut Werkstatt keine Ford freigabe und kommt auch nicht in Frage. Also kippen die mir 15W-40 rein und Kosten von 155€ im Jahr 2015. Ich lasse mir das nicht gefallen. Nachdem ich meine Ölablassschraube auf teufel komm raus nicht los bekommen habe...ab nach Amazon. Einen Proxxon 25262 Ölabsaugpumpe für 45€, BGS Ölfilterspinne, 3-armig für 12€, Mann Filter für 9€ und 5 Liter Shell Ultra 0W40 für 27,50 bestellt. Macht rund 100€. Ich habe mein Öl selber abgesaugt 2016 und den Filter selber gewechselt. Hat keine halbe Stunde gedauert und ich hab mein 0W-40 drin. Die nächsten Ölwechsel kosten mich immer rund 40€. Werkstatt? Solls sich selber machen...
@Sentionline Guter Mann! Ich habe das gleiche Problem mit meiner Ablassschraube und wusste nicht was ich machen sollte. Danke fuer dein Erfahrungsbericht, werde es genauso machen!
Sentionline Habe das gleiche Problem mit der Ölablassschraube welche sich nicht lösen lässt und war auf der Suche nach einer Alternative. Deiner Erfahrung nach funktioniert es ganz gut mit dem absaugen, werde das jetzt auch versuchen.
Was glaubst du denn? Stell dir vor, ich komme in die Werkstatt und will Getriebeöl in meinem Motor. Es kommen Menschen in Werkstätten, mit den abstrusesten Wünschen. Angenommen, nach dem Ölwechsel fliegt dein Motor nach kurzer Zeit um die Ohren. Wenn dann rauskommt, dass die Werkstatt ein Öl in den Motor eingefüllt hat, welches nie dafür vorgesehen war, kannst du dir selber vorstellen, was geschieht. Ob du es so wolltest oder nicht, steht auf einem ganz anderen Blatt. Denn du hast dann immer die Ausrede: "Ich bin kein Fachmann". Wenn du die Lösung des selbst machens gefunden hast, hoffe ich, dass du damit weiterhin zufrieden bist.
@@jules_228 genau wie du sagst. Die Werkstatt haftet für das was sie in deinen Motor kippt. Sogar wenn du selbst öl mitbringst haftet die Werkstatt die es eingefüllt hat. Somit ist es vollkommen verständlich, dass sie dir das 0W-40 nicht rein gemacht haben. Bei dem selber machen bin ich auch voll bei dir. Kostet nur einen bruchteil und ist kaum Aufwand.
Ja und dann? Ist in meinem Modell 335i LCI 04.2010 nicht mehr vorgesehen das da ein Ölmessstab ist. Ich habe alles Auf dem Monitor im Auto auf einen Blick. Was bringt mir also ein Ölmessstab vom Schrottplatz?
Ich habe kein Problem.😂 Ging doch darum das der Schlauch dort eingeführt wird wo der Ölmessstab drin ist. Und ich habe den nicht also kann ich die Pumpe gar nicht nutzen.😂😁.
ich lasse aber sowieso immer nach 10.000 Km mein Öl und Filter wechseln. Hätte ich ein älteres Auto würde ich das alles nur noch selber machen. Deswegen finde ich die Pumpe super. Son alter 3er Golf zB 👌👍
Lieber Öl Schraube schwimmt einiges raus , beim 1. Mal 20 Tausend km später pumpen so wie du nächsten 20 tausend schraube wieder raus, und immer schön Filter wechseln und den Luftfilter nicht vergessen ganz wichtig kostet ja auch nix . Am besten eine magnet schraube nutzen sehr gut bleibt Abrieb hängen , wer es richtig machen möchte und ein ganz sauberen Motor., der macht es mit schraube Öl wechseln Filter auch und nach 2000 km das selbe noch mal , dann ist er sauber 😄😁👍
Das motoröl beim Wechsel ablassen ist definitiv besser, da fließen die ganze Partikeln die im Öl sich angesammelt haben runter. Was natürlich empfindlich an der ganze Geschichte ist, das nicht alle wissen die Ablassschraube richtig zu befestigen, dadurch entstehen manchmal teure Volgekosten.
eigentlich wurde im Video bereits der Nachteil gezeigt...doppelte Arbeit, weil die Ölablassschraube dennoch geöffnet werden muss um den Rest (vor allem ggf. den Dreck) aus dem Motor zu bekommen. Macht in meinen Augen also keinen Sinn die Pumpe, kostet nur unnötig Geld und Arbeit.
Ich muss das Öl absaugen da ich einen Touran 2.0 TDI 2013 habe. Der Ölstand steigt durch Den RPF weit über Max. So muss ich absaugen. VW sagt in den USA bis 30 % ok ?? ! ! So sauge ich alle 10 000 km ab. Da ich kein Öl nachschütten muss, habe ich schon ca. 2 Liter Für meinen Ölwechsel !
Wenn du mal genau nachdenkst bekommst du den Kreislauf ohnehin nie ganz leer ;) Gewisse moderne Autos haben gar keine Ablassschraube mehr da geht nur absaugen :)
Wer Öl verkauft, muss die selbe Menge an Altöl "kostenlos" entsorgen. Wer das Öl bei Amazon bestellt, kann unter Vorlage der ausgedruckten Rechnung, das Altöl zu ATU bringen. Kostenlos in Anführungsstrichen, weil die Entsorgung natürlich schon in den VK mit eingerechnet ist. Wer diese also noch mal extra bezahlt, zahlt zwei mal.
Der Trend geht eher zum nicht vorhandenen Peilstab (Meiner hat auch keinen). Und ohne diesen tust du dir sehr schwer mit dem Absaugen ;). Die einzigen Fahrzeuge ohne Ablassschraube, die mir einfallen, sind die älteren Smarts. Hast du einen älteren Smart?
Ich mag deine Videos. Aber es besteht beim absaugen das Problem, dass Ablagerungen am Boden nicht ausgeschwemmt werden. Beim normalen Wechsel mit warmem Öl werden die meisten Rückstände entfernt. Daher regulär über die Ablassschraube raus!!
Lieber in kürzerem Intervall absaugen und trotzdem Geld sparen. Kostet ja nur ca 50Eur mit Filter und 30min Zeit. Dafür hat man den Großteil vom Öl frisch. Den richtig zähen und dicken Schlamm bekommt man auch bei der Schraube nicht raus wenn der Motor schon XXX.XXX KM hat
Super Video, ich Sauge immer Zwischen den Intervallen. Also 15.000 km Saugen - 30.000 km Ablassen. Das mache ich bei allen unseren Autos.
Deine Videos haben sich dem letzten Jahr in Sachen Qualität deutlich verbessert :) macht Spaß zuzusehen
Die blaue Schlosserjacke ist der Burner :D
Passende Hose, Handschuhe und Schal weg dann würde er aussehen wie jemand ausm Gulag
Er ist halt alte Schule. Genau solche Sachen haben wir in der Lehre zum Industriemechaniker auch getragen.☺
😂😂😂
Sieht aus wie eine Kung Fu Jacke in blau
Toller Kanal .
Mache seit 20 Jahren alles selbst am Auto .
Und bon seit 15 Jahren MANNOL Kunde bin sehr zufrieden
Mache ich schon so seit 5 Jahre, und hab ich keine probleme .
Top! Eine gute Erklärung für Leute die gerne selber an ihrem Auto Hand anlegen möchten!
Mach weiter so!
Tolles Video. Wusste garnicht das es solche Pumpen gibt. Wieder was dazu gelernt.
TOP Video ! Danke für das Einstellen. Sehr gut erklärt und alles wichtige mit der Kamera eingefangen. Weiter so.
Leute....meine Erfahrung nach über 10 Jahren in unserem Fuhrpark mit 35-40 Fahrzeugen: Bei den meisten Fahrzeugtypen bekomme ich genausoviel Altöl aus dem Motor wie bei ablassen über die Ablassschraube! Ich habe es sicherheitshalber bei neuen Modellen und dem ersten Ölwechsel immer Nachgeprüft und nach dem Absaugen die Ölablassschraube rausgedreht um zu sehen wieviel Öl noch in der Ölwanne verblieben ist. Ergebnis: da kam nix mehr heraus!!!
Allerdings haben wir ein Gerät, was den Unterdruck mithilfe von Druckluft erzeugt (welche ja in einer KFZ-Werkstatt auch für diverse andere Werkzeuge eh zur Verfügung steht) und man nicht manuell pumpen muss.
Tipp: Wenn beim Absaugen nix mehr angesaugt wird, einfach 5 minuten warten und dann nochmal saugen, dann kommen noch paar ml raus. Vorteil ist, daß man bei obenliegenden Ölfiltergehäusen diese auch schön absaugen kann.
-Aufpassen muss man aber, daß man den Absaugrohr nicht zu tief hininschiebt, so daß das Ende vom Ölwannenboden wieder nach oben abgelenkt wird. dann ist die Absaugöffnung paar cm über dem eigentlichen Ülwannengrund. mit Gefühl etwas herausziehen und schon merkt man wie das restliche Öl abgesaugt wird.
Etliche Mercedesmotoren (OM601 / OM 611 OM 646/ OM651 (Taxi) haben 600.000 - über 700.000km geschafft ohne Probleme, die durch das Öl verursacht worden wären. Okay die letzteren hat es meistens wegen defekter Injektoren, verschlissenen Steuerkettenrädern und Turboladern schon vor erreichen der 350.000 km dahingerafft, lag aber nicht am Ölwechsel ;) Auch bei Ford, VW(Audi Renault und Subaru ging das astrein!
Probleme mit dem Absaugen, hatte ich mal mit nem Asiaten, weil des Absaugrohr nicht bis an den Ölwannengrund kam...
Generell ist für mich der einzige Nachteil, daß "wenn" das Führungsrohr vom Peilstab sehr klein vom Durchmesser ist, auch ein entsprechend dünnes Absaugrohr benutzt werden muss und dann dauert das Absaugen unter Umständen auch mal 12-15 Minuten,,,,,,,je nach Öltemperatur und Viskosität des Öls
Wir saugen bei DB Motoren auch nur ab. Kommt auch nichts mehr raus, wenn man die Ablassschraube aufdreht. Es gibt a. llerdings Motoren wo es sinnvoller ist das Öl abzusaugen. Haben es mal mit einem Golf erlebt
stimmt nicht ganz, beim absaugen bekommst du mehr heraus, meist ist die Ölablasschraube an der Seite, da bleibt aber meist 0.25 Liter in der Wanne
sehr schön erklärt. Top Video👍👍
Kompetent und sympathisch.
Spitze erklärt 👍
Super Vortrag und gleich Abo... 👍👍👍
Vielen Dank für das zahlreiche Feedback!
Ein paar Gedanken zur Ergäzung / zu manchen Punkten in den Kommentaren:
.) Generell setzen sich die im Öl gelösten Verbrennungsrückstände nicht wie bei einer Friteuse am Boden ab. Die Dispersanten im Motoröl halten die Stoffe in Schwebe (bis zu einem gewissen Grad natürlich)
.) Im Video meinte ich, dass man auch durch das Ablassen selbst nicht das gesamte Öl aus einem Motor bekommt. Es ist IMMER eine gewisse Menge Restöl im Motor vorhanden (zB Zylinderkopf) Ja, bei diesem Motor ist durch das Absaugen mehr Altöl verblieben.
.) In diesem Fall wäre das Ablassen von der Restölmenge sinnvoller gewesen (wenn die Priorität darin besteht am meisten Öl aus dem Motor zu bekommen). Es ist wie im Video erwähnt stark vom jeweiligen Motor und der Konstruktion (Ölwanne, Platzierung Messrohr und Positionierung der Ablassschraube) abhängig. Nach Erfahrungsberichten gibt es Motoren (nach Foren/Videos zB Mercedes Youngtimer) bei denen das Absaugen effektiver ausfällt
.) Das Ablassen im Video diente nur zur "Kontrolle" und nicht zur eigentlichen Prozedur da sich bei der Präsentation solcher Pumpen immer die Frage stellt wieviel Restöl im Motor verblieben ist.
.) "Pumpe ist sinnlos" - Ich kann mir die Pumpe gut für den Einsatz in den Bereichen: Servoöl, Difföl, Ölverdünnung, Rasenmäher, Bootsmotoren vorstellen.
Als Penispumpe, laut einem Kommentar, würde ich sie nicht verwenden.
LG
Wenn man schnell einen Ölwechsel machen möchte dann geht das bestimmt auch .Trotzdem sollte dann doch alle zwei Jahre das Öl mit der Ölablassschraube wechseln weil sonst setzt sich unten im Motor irgendwann eine Menge schwarzer Schleim ab das ist garantiert nicht gut
Der letzte Satz hat mich fertig gemacht 😂
Also in verwende eine solche Pumpe schon seit vielen Jahren bei mehreren Fahrzeugen. Ich hatte bisher keinerlei Probleme. Dies ist eine einfache und kostengünstige Möglichkeit das Öl zu wechseln!
Als Penispumpe lol
I dont mean to be so off topic but does someone know of a method to log back into an instagram account??
I was stupid forgot the password. I would appreciate any help you can give me
Habe heute ebenfalls Ölwechsel durch absaugen gemacht. An meinem Seat Leon Cupra 280. Der bekommt 5,7 Liter und die habe ich auch komplett abgesaugt. Vorher naturlich richtig warmgefahren. Auch das Ölfiltergehäuse habe ich komplett abgesogen, was in der Werkstatt nicht gemacht wurde. Werde nun häufiger wechseln, wegen Schmiedekolben nach Umbau. In kurzen Intervallen immer frisches Öl im Motor.
Mache heute mal meinen Ölwechsel mit Abpumpen beim E36, der hat 4 Liter Motoröl. Bin gespannt wie viel ich rauskriege
Dein Conclusio hat es perfekt zusammengefasst!
Ich hab den Selbsttest durchgeführt am CAXA 1.4 TSI, mit 181.000 km auf der Uhr, Langstreckenfahrzeug:
- Nach dem Abpumpen mal testweise "den Rest" abgelassen, Ergebnis: keine 100 ml waren noch drin...
- "Dreck"? NULL. Wieso denn auch? Dazu gibt es Ölfilter und ein Motorenöl ist dafür konzipiert um Partikel in der Schwebe zu halten.
Ich sauge nur noch ab. Mache allerdings auch alle 15.000 km einen Ölwechsel.
Solang man sich sicher kein kann, dass die Sonde bis in die tiefste Stelle der Ölwanne gelangt, sehe ich absolut keine Probleme beim Absaugen! Abraten würde ich tendenziell bei vielen extremen Kurzstrecken, speziell wenn es dann noch ein Diesel ist und man LongLife Intervalle fährt... Aber das ist ja auch ein Stammtisch-Thema ;)
"Conclusio"....lol. FAZIT hieß und heißt das.
Sehr anschauliches Video!
Tolle Info. Danke dir 😀
Danke, sehr gut erklärt. Ich habe reingeschaut, weil ich für mein Boot Bedarf für Absaugung habe.
Kurios: Mein Auto hat leider keinen Ölmess-Stab. Also muss ich das teure Öl vom Service nehmen.
3:38 Das Öl hab ich auch^^
Ist nicht schlecht, top P/L V
Habe mir auch genau diese Pumpe bestellt. Super Video, danke fürs hochladen!
Bist du zufrieden mit der Pumpe? Und wo hast du diese bestellt und was hat diese gekostet? Hast du eventuell einen link?
Habe die auch gekauft, ca. 50 Euro bei Amazon. Bin mal gespannt wie gut es klappt.
Ach ich finde so eine Pumpe gut da man die Möglichkeit hat es auf einfachsten Wege selbst zu tuen als sinnvolle Alternative den Wartungsintervall zu verbessern würde ich es schon bezeichnen
Ablassen ist das beste
sehr gut gezeigt
Ich wollte erst nicht glauben dass da noch so viel Öl drin ist,aber habe als an einen anderen Video in Verbindung mit Golf V und absaugen gesehen, dass es wohl so ist ,in dem Fall müsste man den Wagen halt irgendwie schräg mit der Nase vorne runter oder rückwärts auf Rampen fahren ,dann müsste gehen,
Wie schon jemand schrieb einfach beim ersten Ölwechsel einfach probieren .Nachträglich die Ölablaßschraube noch lösen.
Und selbst wenn man die Ölablassschraube immer ablässt ist das mit Hilfe so einer Pumpe zusätzlich immer noch eine ganz praktische Sache, weil man dann doch sauberer Arbeiten kann ,nicht mehr mit so großem Wannen etc,
Und eigentlich kann man das auch sehen ,mit einem Blick ,wenn man weiß, dass eine Flüssigkeit sich irgendwie gerade aus wirkt und wo der Peilstab gerade runter geht.
Und wenn es halt ihm da ein bisschen schief ist,dann weiß man auch dass es dann auch ein bisschen Öl drin ist ,
In jedem Fall ist das für mich das absolut erste Automobil auf der Welt, was ich sehe wo noch 03 Öl drin ist ,also unfassbar sage ich nur, auch mit den abgebrochenen Plastik da Drin okay natürlich wahrscheinlich zu fest angezogen von irgendjemand aber dennoch .
Ich habe genau dieselbe Ölpumpe ,Die ist ganz okay , Produziert guten unter Druck und ich habe damit auch schon Bremsen entlüftet allerdings dann mit Hilfe von Motorlauf und leichten Brems tippen ,aber nicht bis zum Anschlag ,mit Entlüftungsadapter 6,- Wobei man sagen muss dass die Hersteller oft eine Druck Entlüftung ab zweibar fordern, von daher unqualifiziert aber es geht ganz gut ,aber ohne Gewähr und auf eigene Gefahr.
Man sollte aufpassen wenn man das Altöl aus kippt, dass man nicht über waagerecht hinaus kippt, weil dann ,läuft Öl oben in den Luft Zylinder rein,
Was dann auf den Boden kommt und man das Ding dann sowieso Zerlegen muss und putzen.
Auch war bei mir in der Pumpe der Plastik Schwimmer innen quasi die Überfüll Notabschaltung Nicht 100% funktionsfähig,weil der Schwimmer mit Plastik stopfen ist, der nicht 100% dicht war.
Jedenfalls habe ich das Ding zerlegt und richtig abgedichtet. aufgebohrt zum leeren und Schraube,
Die Pumpe ist von guter Qualität, aber der Schwimmer innen,sollte eventuell aus irgendeinen Schaum material sein, dann würde man so einen Fehler nicht bekommen.
Aber das war zu meinen Neu Wassertest Zeiten.
Man sollte gar nicht bis zur Abschaltung absaugen, sondern vorher aus leeren.
Aber gewerblich kann man natürlich auch so arbeiten ,aber dann wird man auch merken ob der Schwimmer dicht ist ,nach 2-5 mal Öl absaugen durch den Unterdruck kann der Schwimmer sich mit Öl vollgesaugt haben ,dass der erst dann nicht funktioniert ,aber ich schreibe es auch nur falls irgendjemand das Problem bekommt ,
es ist gut reparabel.
Diese Fotos hatte ich den Verkäufer mal gemailt 2016 noch mal hier hochgeladen, darum ihr noch mal die Schwimmer Problematik des Modells seht,, kann natürlich sein dass das momentan oder mittlerweile abgestellt ist ,
ich habe es allerdings auch mit Wasser getestet ich weiß nicht ob dann viskös von Öl ,aber Möglichkeit besteht dass das Ding irgendwie auch nachts 30 mal erst undicht wird bzw nicht abschaltet ,und dann läuft das Öl aus und in einer KFZ Bude sieht man das evtl. als normal an ,aber muss nicht sein ,es kann auch dicht sein aber besser bei 95% ausleeren, aber wie das dann evtl. mal passiert mfg
abload.de/gallery.php?key=zJyQCuCX
Große Klasse, danke
Wusste gar nicht das es auch anders herum geht. Klasse Anleitung. Beste Grüße MrHandwerk.
That's what she said
super erklärt! VIELEN DANK!!
Hallo schön mal wieder was von dir zu hören! Unsere Meinung: kann man mal machen wenn es nicht anders geht, zb. wenn kurz vor der urlaubsfahrt das auto um ölwechsel bittet oder auch bei grösserer ölverdünnung (Stichwort DPF) aber da die meisten schwebstoffe im Öl sich nach abstellen des Motors ganz unten in der ölwanne sammeln, ist für uns der klassische ölwechsel durch ablassen nach wie vor der Goldstandard. Mach weiter so, bist ein Vorbild für uns:) Gruß von nebenan
Björn
/ Werkstatt-TV
Wenn man sich natürlich 3 Tage Zeit lässt nachdem der Motor ausgeschalten wurde um mit der Pumpe abzusaugen setzt sich schon mal was ab. Alles andere ist totaler Quatsch. Es handelt sich nicht um eine Fritteuse wo sich pommesreste unten absetzen.
Hi, sehr schönes Video. Habe auch dein Video zum Öl gesehen. Sehr schön!!! Was hälst du eigentlich von MotorUp bzw. Mathy? Diese sollen ja nachweislich, wie im Video zu sehen ist, den Reibkoeffizienten drastisch verkleinern!
Ach ich finde so eine Pumpe gut da man zum Beispiel im Privatgebrauch es eine einfache Methode ist sein Öl selber zu wechseln vorallem Dingen ist es bei Longlife sinnvoll lieber zwischen durch einmal selber noch mal abzupumpen als eine Teure Werkstatt , es ist eine sinnvolle Alternative die Im Privatgebrauch eine bessere Pflege seines Motors ermöglicht und wenn man mal ausversehen zu viel Öl aufgefüllt hat oder bei DPF Fahrzeugen mir Kraftstoff ins Öl gelangt habe ich so selber die Möglichkeit es abzupumpen
Frage hierzu: wie komme ich auf eine Erwärmung von ca. 40°C des Motoröls? Genügt es, den Motor 5 Minuten im Leerlauf zu lassen oder muß man eine bestimmte Strecke abfahren?
ICH HAB eine pumpe von der norma mit bissi stochern mit dem schlauch war nach dem öffnen der schraube ein zwei schluck drin
Ich finde diese Variante nicht schlecht, da ich einen Audi A4 B8 mit Longlife habe, würde ich nach 15TKm selber absaugen und bei 30TKm in der Werkstatt machen lassen, da ich keine Hebebühne habe und den Motorunterbodenschutz abbauen muss!
Hallo ,könntest du bitte ein Video machen wo man die Sprache der Navi von BMW e46 ändert
Beim absaugen kommt man bei bmw zumindest bis ganz runter, während die ölablassschraube höher liegt, also beim ablassen über die Schrauben nicht alles raus kommt an altöl. Ölablassschraube kann auch abreißen. Problem beim absaugen ist, dass man nie sicher sein kann, dass man mit dem Schlauch auch ganz unten ist. Da gibt es auch keine Hilfe zu, wie man da sicher gehen kann durch die ölmessstabführung. Ablassen über die ölwanne braucht man zwangsläufig ne Bühne, nur mal das Auto hochbocken klappt nicht, zudem wäre das Auto in Schräglage, was wiederum dafür sorgen würde, dass altöl im Motor bleibt.
Ich mach es lieber konventionell über die Ölablassschraube. Da brauch ich keine Pumpe kaufen und bekomme mehr Öl raus als von oben. Da zahl ich lieber die paar Euro pro Stunde für die Hobbywerkstatt.
Interessantes Video. Einige werden und haben ja bereits ihre Präferenz zum Ablassen geäußert.
Bei einigen Motoren ist es aber so, dass eine größere Ölfüllmenge angegeben wird, wenn abgesaugt wird. Das Absaugen bietet sich insbesondere bei Motoren an, bei denen die Ölablassschraube nicht bündig am Ölwannenboden aufgescheißt ist (so z. B. bei den PSA, Ford, Mini, Volvo 1,6 Dieselmotoren mit 109 PS, sind alle baugleich und kommen aus dem PSA-Konzern), da hierdurch mehr Ölrückstände abgesaugt werden können als es beim Ablassen der Fall wäre. Beim Ablassen bleibt bei den genannten Motoren aufgrund der Ölwannenkonstruktion immer rund 1 - 1,5 cm Ölstand mit dem schweren Ölschlamm über. Beim Absaugen schafft man es bis auf wenige mm.
Wie Du schon sagtest, kommt es wirklich auf die Ölwannenkonstruktion an. Ein Blick unter den Motor hilft da ungemein und man kann sich das Leben einfach erleichtern und tut dem Motor was richtig Gutes.
Für schnelle Ölwechsel ist es genial , bei 90% Latöl weg ist der winzige Rest von 1/4 liter das übrigbleibt garnix zumal das frische öl reinkommt
Früher war ich Gegner vom Absaugen - Irgendwann den mal beim 1,9 TDI Audi Avant probiert und nach dem Absaugen doch noch die Ablassschraube raus gedreht da kamen genau 2 Tropfen raus!! ... selbst wenn man ablässt steht überall im Motor das "Alt-öl" also Absaugen und dafür mal lieber einmal öffters erspart eine Menge arbeit, fürs Absaugen ziehe ich mich nicht mal um und Wechsel den Öl Filter durch die kürzeren Intervalle nur jedes 2 mal ... Mannol finde ich übrigens auch gut! muß nicht immer Sauteuer sein...
es ist eine feine sache aber, wie reinigst du es dann? Also die Pumpe
Wo bist wir brauchen deine tolle videos
Moinsen,
Meine Oelablassschraube laesst sich nicht mehr herausdrehen, da das Gewinde nicht mehr in takt ist. Das heist die Schraube kann beliebig nach links oder rechts gedreht werden, jedoch ohne dass Sie heraus kommt. Jetztz wird der Aufwand dies zu beheben eher kostenaufwendig sein. Deshalb hab ich nach einer Loesung gesucht das Oel abzusaugen beim Oelwechsel und die Oelablassschraube drinnen zu lassen. Das sollte doch theoretisch eine gute Alternative sein oder? Fahre einen 2007 318i BMW mit 180.000km und moechte da keine Grosartigen Arbeiten dran machen muessen
komm ich mit dem gerät auch an Golf V Variant 2.0 TDI und Opel Corsa C 1.0
Hallo,Please,Mannol Is good or bed oil for change max.to 15000km?
You Have some expirience with that oil?
Thanks
Mein Problem ist konkret, dass das Gewinde der Ölablassschraube beschädigt war.
Bei einer Werkstatt wurde ein größeres Gewinde geschnitten mit einer Ölablassschraube in Sondergröße, dieses war allerdings schief. und undicht.
Ich habe später versucht ein Helicoil einzusetzen, allerdings ist es mir auch nicht zu 100% gelungen das zu begradigen weshalb es mir recht ist es mit Absuagen zu versuchen., auch wenn die Ölablassschraube dicht ist werde ich nun nur bei jedem dritten Ölwechsel diese lösen sofern das Absaugen auch funktioniert.
Das werde ich am Wochenende testen.
Ich weis dass die Füllmenge mit Ölfilter etwa 4.5 liter beträgt, wenn nun also 4 Liter abgesaugt werden ist das gut genug und seitens des Herstellers auch zulässig.
Kontra: Der Dreck bleibt in der Öl-Wanne
Pro: Ist eine saubere Arbeit
falsch, alte Denkweise, der Dreck bleibt (ist)im Filter.!!!
Auch falsche denkweise, schlamm setzt sich in ölwanne ab, und kann durch spülen teilweise entfernt werden, beim absaugen nicht. Frisches Öl löst die abgesetzten partikel einfacher.
Nein, die Emulsion bleibt in der Wanne!
Schlamm oder "Festsetzen" kann durch folgendes entstehen: Man saugt nie 100% des Öls ab - wenn man gut ist, vielleicht 90%. Der Schmutz, der Abrieb und Dreck setzen sich am Boden ab. Nur beim Öffnen Ölschraube schwemmt es diese Partikel unten aus der Ölwanne. Beim Absaugen bleibt das Meiste dort liegen. Auf Dauer sammelt sich da immer mehr an.
Ich bins naja ein wenig schon aber frisches öl, gerade syntetisches, löst auch mehr schmutz #erfahrungangrossenindustrieanlagen
Ich bin ganz deiner Meinung, das man es nicht verteufeln sollte, aber ein vernünftiger Ölwechsel ist meiner Meinung nach immer noch klassisch mit der Ölablassschraube. Die größten Ablagerungen sammeln sich nun mal an der Tiefsten Stelle, und die sollte ja an der Ölablassschraube sein.
Aber ansonsten super Video und Top Erklärt!!!
Ich denke es kommt auch auf die Wechselintervalle an. Wenn man jetzt z.B. einen Fahrzeug hat was unter 10.000 km im Jahr gefahren wird und man dennoch jedes Jahr ein Ölwechsel macht, dann kann man jedes zweite mal ruhig absaugen, da die Rückstände im Öl doch sehr gering sind. Wenn man aber eher alle 4 Jahre nach 100.000km den ersten Wechsel macht, dann ist absaugen nicht ausreichend.
beim 1.9 TDI meines Bruders ist letztes Mal auch ein Stück vom Ölfilter abgebrochen :P
Immer ablassen ist am besten
Geht das absaugen mit dieser Pumpe bei allen autos ,Beispiel beim Audi Q5 8r der hat zb kein Ölmessstab.
Mir ging es hauptsächlich darum, wenn man aufgrund der Bauweise wie zum Beispiel in einem Boot, jetzt nicht die Möglichkeit hat mal eben an die Ablassschraube zu kommen.
Das Absaugen ist sehr komfortabel, aber ich finde ablassen besser.
Immer tolle Videos, danke fuers auf den Punkt kommen.
Frage: Wo bekomme ich so eine Pumpe her?
Hat er ja in der Videobeschreibung reingeschrieben
wer lesen kann ist klar im Vorteil... Danke
auf Taobao gibts die Pumpe fuer 1/8 des Europapreises
world.taobao.com/item/530628133922.htm?spm=a312a.7700714.0.0.bG5rdW#detail
Wenn man von oben an den Ölfilter kommt , mag das ja noch ein Vortei sein , bei mir ( Passat B8 , 2.0l. TDI ) kann ich von unten an den Filter , also die Abdeckung ab ! Dazu muß ich eben auf die Bühne .Von Boden aus ist es leider nicht möglich.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
So eine ölabsaugpumpe ist sehr empfehlenswert wenn die ablaßschraube an der ölwanne beschädigt und nicht aufgeht oder wenn zu viel öl befüllt ist.
Ansonsten würde ich empfehlen den öl am ablaßschraube zu entleeren.
Gruß
Die Jacke und deren Knöpfe erinnern mich an die Chinesischen Bauern in ein Shaolin Film 😂😂
Kann man das Gerät zweckentfremden und beispielsweise den Diesel aus dem kraftstofftank raus pumpen
Ich suche etwas in der Richtung hab ein Auto platzt und wollte zwischen den Autos den Kraftstoff umfüllen
Absaugen des öls ist sehr gut am besten bei warmen öl durchführen (60°C) dann kann man fast alles gut absaugen...so hat man weniger zum putzen...
Ich bekomme aus meinem DW10 rund 5 Liter abgesaugt, also verbleiben 0,6 Liter im Motor.
Dann kommen 5 Liter, praktischer weise ein Kanister wieder rein, neuer Filter, alles okay.
Jeder 3. Ölwechsel wird über die Ablassschraube in der Werkstatt ausgeführt, und selbst da gibt es keinen "Ölschlamm"
Filterwechsel bei jedem Öl Erneuern oder Wechsel.
Der Motor ist innen "sauber", trotz, dass es ein Diesel ist !
Durch den Longlife Service brauch ich normal nur alle 30000 km zum Service. Was auch immer gemacht wird! Meist sauge ich zusätzlich nach ca. 10000 km das Öl mit einer Handpumpe durch den Peilstab ab, und gönn im ein paar Liter frisches Öl das aber auch reindarf! Genau nach Hersteller Vorgabe! Da gibt's aber gigantische Preisunterschiede beim Öl. Eine kleine Restmenge wird beim Absaugen wohl noch im Motor verbleiben, aber das ist mir egal. Ich mache das schon seit Jahren so, und hatte noch nie Probleme mit einem Motor.
ist es eigentlich bei jedem fzg fabrikat so das die Ölablassschraube höher sitzt als der gewöhnliche ölwannenboden somit ist es also unmöglich der gesamten Dreck aus der Wanne zu bekommen :S
Na doch schraube offen lassen von oben friches nachkippen bis unten frisches öl rauskommt
An sich hab ich nichts gegen das Absaugen einzuwenden aber mindestens alle 2 Ölwechsel sollte man dann einmal Ablassen um eventuell verbleibende Rückstände rauszubekommen und den Dichtungsring der Ablassschraube zu wechseln.
Es gab mal eine Zeit bis zu den 90er Jahren , da konnte man an Tankstellen sein Öl mit dem gleichen Prinzip selber abpumpen . 1 Mark pro Liter Altöl und dein gekauftes Öl konntest du auch mitbringen .
Heute zahlst du 2 Euro pro Liter Diesel. Ich hätte so gerne alles von früher erlebt, bin nun 28 aber was man alles so hört.. Das komplette Gegenteil von heute..echt traurig
@@ilyriaal2912 Da hast du recht. Ich bin ein typisches 90er Jahre Kind (1982 geboren) und die 90er waren in jeder Hinsicht einfach wunderbar und klasse. Alles locker easy entspannt fröhlich, kein Vergleich zu heute. Gefühlt geht´s seit der Jahrtausendwende nur noch abwärts mit allem. Ich wünsche mir regelmäßig die 90er zurück :(
Was kostet die Verwendete Pumpe? Und wo kann man diese kaufen?
Der Nachbar mit seinem
Audi 100 mit 2,3er 5 zyl hat es immer abgesaugt und das Auto damals mit 470.000 Außendienstkilometer verkauft. Er sagte er bekomme bei dem Motor ca 0,5 Liter mehr über den Stab gesaugt.
Hi ich möchte gern bei einem x3 3.0d bj 2006 das servoöl tauschen, ich hab bisher herausgefunden, dass da ATF oil only draufsteht also gehört Dexron III rein nur weiß ich jetzt nicht genau welche Freigabe das Dexron III Öl haben soll habe 2 bisher gefunden
- ZF TE-ML 04D
- ZF TE-ML 09/11/14
Das sind die daten vom Lenkgetriebe:
Bmw-Nr: 3 413 807 -01
ZFLS-Nr: 7692 974 541
T/W/J/P: 3/01/06/127bar
Welches dieser Öle könntest du mir empfehlen:
- Ravenol ATF Dexron III H
- Liqui Molly 1043 ATF III
- Castrol Transmax DEX III
Danke
Hi, der Link geht mittlerweile nicht mehr. Gibt es diese oder eine vergleichbare Pumpe nach wie vor für rund 50€ zu kaufen?
Ja aktuell bei Amazon.
Bei meinen VWs ist das Ölmessrohr so klein, dass kein Absaugschlauch passt. Der Ölmessstab passt gerade noch so hinein
Legt der Hersteller dieser Absaugung eine Liste der Motoren bei, bei denen die Absaugung nicht möglich ist?
z.B. bei den 1.0 Liter MPI 60PS im Skoda Fabia und den 1.0 Liter TSI 115PS im Seat Ibiza scheint ein Schwallblech in der Ölwanne so eingebaut zu sein, dass die Sonde nicht bis auf den Grund der Ölwanne kommen kann und nach der Absaugung noch ca. zwei Liter altes Öl im Motor verbleibt. Bei Mercedes B170 ist das Rohr für den Ölpeilstab so extrem gebogen, dass selbst ein Schlauch mit einem Außendurchmesser von 4mm Probleme bereitet.
Ich habe mir von Proxxon den Ölabsauger gekauft, der erste Ölwechsel hat gut geklappt, aber der zweite nicht. Der Unterschied war die Viskosität, beim ersten Ölwechsel hatte ich 0W-40er abgepumpt, danach habe ich 5W-50 eingefüllt und den habe ich beim zweiten Ölwechsel nicht mehr absaugen können, die Pumpe war zu schwach für das dickere Öl, ich musste es ablassen. Schade, denn absaugen ist viel praktischer.
PS: Ja, beide male war der Motor warmgefahren, daran kann es also nicht gelegen haben.
Die Proxxon Absaugpumpe hatte ich auch schon. Sie funktionierte 3 Ölwechsel lang. Beim 4. Ölwechsel saugte dann gar nicht mehr. Die Saugkraft war vorher auch schon eher gering. War nicht zufrieden damit. Machte mehr Lärm als dass sie saugte. Habe jetzt ein Gerät mit Handpumpe. Die saugt viel besser.
Ich wurde nach abpumpen noch zwei liter neue öl in ölfiltergeheuser nachkipen und das nochmal abpumpen.
Bei meinem Benz (212) riecht der Oelmessstab wie ein Benzinhahn, aber schon seit vielen Jahren, trotz regelmässigen Oelwechseln mittels absaugen oder ablassen.
Dann ist höchstwahrscheinlich Deine Zylinderkopfdichtung defekt und der Kraftstoff mischt sich in den Ölkreislauf
Was ist mit dem ganzen Schmodder in der Wanne, das bleibt dann im Kreislauf ? Wenn ich es eh wie hier gezeigt nochmal ablassen muss weil 300ml der alten Plärre noch drin sind, wozu das absaugen ? Dann mache ich das ja doppelt und brauche irgend eine Pumpe die dann mit Öl versifft ist. Ich verstehe nicht den Vorteil hier. Ich kann ja auch das auto befestigen, oben aufschreiben und dann um 180 grad drehen auf einer Vorrichtung, sodass alles rausläuft oben, aber wozu ? Ich kann auch einfach die dafür vorgesehene Schraube unten aufmachen und es ablaufen lassen xD
Absaugen ist bei Motoren, die vom vorbesitzer versaut wurden oft die einzige Wahl. So bei mir. Irgend ein Vollidiot hat die ablassschraube so fest geknallt, das sie beim lösen reißen würde, was bedeutet ich brauche ne neue ölwanne...
Bei meinen Renault 1,33 tsi kann ich das Öl nicht absaugen. Ein 6 mm Schlauch kommt nur bis 40 cm in Ölmessrohr und nicht weiter. Es gibt ein Hindernis (ich vermute eine Klappe) im Ölmessrohr. Der Ölmeßstab kommt jedoch gut bus zum Öl durch.
Kennt jemand dieses Problem? Gibt es einen Trick, wie man Öl aus modernen Renault absaugt?
Wenn man seinen Ölwechsel alle 2 Jahre oder öfter macht, ist es sowieso egal ob ein bisschen übrig bleibt. Natürlich kann man da auch abpumpen. Man muss halt nur versuchen so viel wie möglich rauszubekommen. Zusätzlich hat man keine Sauerei mit dem Ölbehälter, schließlich muss man auch erstmal einen 10L Behälter haben, der unters Auto passt. Auch muss das Öl zwecks Viskosität nicht warmgefahren werden. Von daher ist das eine sehr sinnvolle Alternative.
Warum kommt nur noch so wenig von dir ?
Ich mache bei mir persönlich alle 6monate ein Ölwechsel und sauge es immer ab
Bei regelmäßigen wechsel ist absaugen ok, kauft man gebraucht und der wagen wurde vernachlässigt... besser mal die ölwanne abmachen die dichtung kostet nicht wie welt!! Ich hatte Teerartige schickt ca 5-7mm unten in der wann bei meinem W124 nach dem gebrauchtkauf.. Auswaschen!!!
ich würde das maximal machen wenn es sonst keine andere möglichkeit gibt und auch dann nur wenn das öl heiß gefahren wurde. keinesfalls bei kaltem öl das ist viel zu dickflüssig und es bleibt zu viel öl unten in der wanne bzw im ganzen motor zurück
Hi Frage wenn es im auto nach verbranntes öl richt der auspuff hell rauch pustet aber kein Öl vebrauch ist was kann das sein
laut tester Lambdasonden 1 nicht ok kann es sein das das wegen es nach vabrantes öl richt , Zündkerzen zündschpullen NGK alles neu Öl neu hmm e 46 ci 320 170ps
Zylinderkopfdichtung?
karic751 geile Karre :) wieviel runter?
Kolbenringe bzw Zylinderkopfdichtung
Ich hatte deswegen mal LiquiMoli angeschrieben und sie raten von den Pumpen ab, weil so angeblich mehr Öl in der Wanne bleibt / bleiben kann, verglichen mit der herkömmlichen Methode.
Ich habe ein anderes Problem: ich hatte versucht, einen Schlauch ein zuführen, nicht für den Ölwechsel, sondern nur um eine Probe für's Labor zu nehmen. Ich bekomme allerdings nie den Schlauch ganz rein, er bleibt immer irgendwo hängen und ich will auch keine Gewalt anwenden... also bin ich gescheitert. Evtl müßte ich mir einen biegsameren Schlauch besorgen.
Kommt natürlich aufs Fahrzeug an, pauschal kann man nicht sagen das mehr öl in der Wanne bleibt.
Sagen wir man hat 5 Liter Motoräl drinnen, da bleiben 100ml Altöl, das wären 2% Altöl. Kann jeder für sich entscheiden ob das einen Unterschied macht.
,👍
Was mache ich wenn ich keinen Ölmessstab habe?
Frank the Tank gibt trotzdem eine Möglichkeit abzusaugen
Ich habe meine Werkstatt beauftragt den Öl zu wechseln bei meinem Fiesta BJ 2003. Da ich zu 90% Kurzstrecke unter 10km zur Arbeit pendle, wollte ich dünnes Öl, 0W-40. Laut Werkstatt keine Ford freigabe und kommt auch nicht in Frage. Also kippen die mir 15W-40 rein und Kosten von 155€ im Jahr 2015. Ich lasse mir das nicht gefallen. Nachdem ich meine Ölablassschraube auf teufel komm raus nicht los bekommen habe...ab nach Amazon. Einen Proxxon 25262 Ölabsaugpumpe für 45€, BGS Ölfilterspinne, 3-armig für 12€, Mann Filter für 9€ und 5 Liter Shell Ultra 0W40 für 27,50 bestellt. Macht rund 100€. Ich habe mein Öl selber abgesaugt 2016 und den Filter selber gewechselt. Hat keine halbe Stunde gedauert und ich hab mein 0W-40 drin. Die nächsten Ölwechsel kosten mich immer rund 40€. Werkstatt? Solls sich selber machen...
@Sentionline Guter Mann! Ich habe das gleiche Problem mit meiner Ablassschraube und wusste nicht was ich machen sollte. Danke fuer dein Erfahrungsbericht, werde es genauso machen!
Sentionline Du bist DER Mann!
Stark!
Sentionline Habe das gleiche Problem mit der Ölablassschraube welche sich nicht lösen lässt und war auf der Suche nach einer Alternative. Deiner Erfahrung nach funktioniert es ganz gut mit dem absaugen, werde das jetzt auch versuchen.
Was glaubst du denn?
Stell dir vor, ich komme in die Werkstatt und will Getriebeöl in meinem Motor. Es kommen Menschen in Werkstätten, mit den abstrusesten Wünschen.
Angenommen, nach dem Ölwechsel fliegt dein Motor nach kurzer Zeit um die Ohren.
Wenn dann rauskommt, dass die Werkstatt ein Öl in den Motor eingefüllt hat, welches nie dafür vorgesehen war, kannst du dir selber vorstellen, was geschieht.
Ob du es so wolltest oder nicht, steht auf einem ganz anderen Blatt. Denn du hast dann immer die Ausrede: "Ich bin kein Fachmann".
Wenn du die Lösung des selbst machens gefunden hast, hoffe ich, dass du damit weiterhin zufrieden bist.
@@jules_228 genau wie du sagst. Die Werkstatt haftet für das was sie in deinen Motor kippt. Sogar wenn du selbst öl mitbringst haftet die Werkstatt die es eingefüllt hat. Somit ist es vollkommen verständlich, dass sie dir das 0W-40 nicht rein gemacht haben. Bei dem selber machen bin ich auch voll bei dir. Kostet nur einen bruchteil und ist kaum Aufwand.
Alle 5000 Km 2,5 Liter 0W30 absaugen und nachfüllen.
Alle 20000 Km Komplett Ölwechsel per Ablass + Filter.
Mazda 6, 2,2 Liter Diesel, 184 PS
Warum absaugen, wenn eh zum Schluss abgelassen wird?? Wo ist da der Sinn?
+R A Um euch zu zeigen wieviel Restöl in desem Fall noch in der Wanne zurück bleibt! Dies ist beim Absaugen nämlich das #1 Gegen-Argument
Nur um zu zeigen, dass noch Öl in der Wanner verbleibt. D.h. Absaugen ist immer besser!
Ölwanne Wellen
Feine Sache. Mein Problem ist nur das ich keinen Ölmessstab mehr habe in meinem BMW.
Fahr zum nächsten schrotti und hol dir nen neuen.
Ja und dann? Ist in meinem Modell 335i LCI 04.2010 nicht mehr vorgesehen das da ein Ölmessstab ist. Ich habe alles Auf dem Monitor im Auto auf einen Blick. Was bringt mir also ein Ölmessstab vom Schrottplatz?
Wo ist dann dein Problem? Füll halt öl rein und guck auf den Monitor.
Ich habe kein Problem.😂
Ging doch darum das der Schlauch dort eingeführt wird wo der Ölmessstab drin ist. Und ich habe den nicht also kann ich die Pumpe gar nicht nutzen.😂😁.
ich lasse aber sowieso immer nach 10.000 Km mein Öl und Filter wechseln. Hätte ich ein älteres Auto würde ich das alles nur noch selber machen. Deswegen finde ich die Pumpe super. Son alter 3er Golf zB 👌👍
Lieber Öl Schraube schwimmt einiges raus , beim 1. Mal 20 Tausend km später pumpen so wie du nächsten 20 tausend schraube wieder raus, und immer schön Filter wechseln und den Luftfilter nicht vergessen ganz wichtig kostet ja auch nix . Am besten eine magnet schraube nutzen sehr gut bleibt Abrieb hängen , wer es richtig machen möchte und ein ganz sauberen Motor., der macht es mit schraube Öl wechseln Filter auch und nach 2000 km das selbe noch mal , dann ist er sauber 😄😁👍
Das motoröl beim Wechsel ablassen ist definitiv besser, da fließen die ganze Partikeln die im Öl sich angesammelt haben runter. Was natürlich empfindlich an der ganze Geschichte ist, das nicht alle wissen die Ablassschraube richtig zu befestigen, dadurch entstehen manchmal teure Volgekosten.
eigentlich wurde im Video bereits der Nachteil gezeigt...doppelte Arbeit, weil die Ölablassschraube dennoch geöffnet werden muss um den Rest (vor allem ggf. den Dreck) aus dem Motor zu bekommen. Macht in meinen Augen also keinen Sinn die Pumpe, kostet nur unnötig Geld und Arbeit.
Ich muss das Öl absaugen da ich einen Touran 2.0 TDI 2013 habe. Der Ölstand steigt durch Den RPF weit über Max. So muss ich absaugen. VW sagt in den USA bis 30 % ok ?? ! !
So sauge ich alle 10 000 km ab.
Da ich kein Öl nachschütten muss, habe ich schon ca. 2 Liter
Für meinen Ölwechsel !
Vorteil: Geht schnell.
Nachteil: Bekommt nicht alles Öl aus dem Motor.
Aber auf jeden Fall eine saubere Sache.
Wenn du mal genau nachdenkst bekommst du den Kreislauf ohnehin nie ganz leer ;) Gewisse moderne Autos haben gar keine Ablassschraube mehr da geht nur absaugen :)
Wer Öl verkauft, muss die selbe Menge an Altöl "kostenlos" entsorgen.
Wer das Öl bei Amazon bestellt, kann unter Vorlage der ausgedruckten Rechnung, das Altöl zu ATU bringen.
Kostenlos in Anführungsstrichen, weil die Entsorgung natürlich schon in den VK mit eingerechnet ist. Wer diese also noch mal extra bezahlt, zahlt zwei mal.
meines wissen nach haben neuere fahrzeuge eh keine ölablassschraube mehr..da muss eh abgesaugt werden zumindest ist mal bei meinem auto der fall.
Der Trend geht eher zum nicht vorhandenen Peilstab (Meiner hat auch keinen). Und ohne diesen tust du dir sehr schwer mit dem Absaugen ;). Die einzigen Fahrzeuge ohne Ablassschraube, die mir einfallen, sind die älteren Smarts. Hast du einen älteren Smart?
Ich mag deine Videos. Aber es besteht beim absaugen das Problem, dass Ablagerungen am Boden nicht ausgeschwemmt werden. Beim normalen Wechsel mit warmem Öl werden die meisten Rückstände entfernt. Daher regulär über die Ablassschraube raus!!
Für was ist eigentlich der Ölfilter da?
Lieber in kürzerem Intervall absaugen und trotzdem Geld sparen. Kostet ja nur ca 50Eur mit Filter und 30min Zeit. Dafür hat man den Großteil vom Öl frisch. Den richtig zähen und dicken Schlamm bekommt man auch bei der Schraube nicht raus wenn der Motor schon XXX.XXX KM hat
Im Motor selber bleibt noch ca. 1 L Öl zurück, auch wenn man es ablässt.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 - und wo?
Am Zylinderkopf, in der Pumpe.