Seilbahn Kreuzboden-Hohsaas in Saas-Grund | Mit Kurve über die Gletschermoräne
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- čas přidán 12. 09. 2024
- Das Saastal im südlichen Wallis ist durch das Skigebiet von Saas-Fee international bekannt. Umgeben von einer einmaligen Gletscherwelt liegt der Ort auf einer weitläufigen Hochebene. Oft in Vergessenheit gerät aber, dass auch noch zwei weitere interessante Skigebiete im Saastal anzutreffen sind - in Saas-Almagell und in Saas-Grund. Haupt-Beschäftigungsanlage in letzterem Skigebiet ist seit 2005 eine äusserst spektakulär trassierte Kabinenbahn aus dem Hause Garaventa.
Produktion: Felix Gross
Aufnahme: 6. September 2020
Musik: "Fretless" Kevin MacLeod (incompetech.com)
Licensed under Creative Commons: By Attribution 3.0 License
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One of the best panoramic view from a gondola with all these glaciers! Also quite steep!
sehr späktakuläre film aufnehmen und gut aufgenommen super video
Super Video und wie immer sehr interessant und informativ.
Toll! Die Aussicht dort ist wirklich genial!
Das ist ein schönes Video msch weiter so ihr wünsche dir ein schönen Sonntag noch das ist eine schöne Bahn
Cool
1984 und 1985 (?) je eine legendäre Skiwoche mit einer Gruppe von Kumpels (wir nannten uns Rentnerclub, obwohl 15 -17 Jahre alt) in Saas Grund verbracht. Die obere Sektion hat uns dabei gelegentlich das Fürchten gelehrt, denn sie ist ausgesprochen windexponiert und die alte Bahn blieb da öfters mal stehen. Wir saßen dann ohne Sicht (Wolken / Hochnebel) in der hin und her schwingenden Kabine und sangen ”I am sailing…“ bis es weiterging.
Hehe, stelle ich mir noch abenteuerlich vor! In der Hinsicht kann die neue Bahn natürlich nicht mithalten.
Interessant zu sehen, dass die Stützen talseitig außermittig auf den Fundamenten stehen, damit sie bei Bewegung des Untergrundes nachjustiert werden können! Ist mir auch noch nicht so häufig aufgefallen
Das ist in der Tat ziemlich selten. Bei der Anlage braucht man das aber unbedingt, weil der Moränenuntergrund nicht besonders fest ist.
Top!
Dort gehen wir immer in die Skiferien
Warum wurde das Bergstationsgebäude und das alte Restaurant nicht abgebaut?
Die werden diesen Herbst abgerissen.
@@technikfreak_ch Ok Danke ☺️
Wo hast du es vernommen?
@@Janis_Wyss von den Mitarbeitern und weil dort schon ein Bagger für den Abriss bereit steht.
@@technikfreak_ch Wieso hat doch niemandem gestört? ☺️
@@Janis_Wyss die Grünen schon, da es nicht mehr benutzt wird.
Die Bahn wirkt recht langsam, fahren die im Sommer mit geringerem Tempo?
Ja, im Sommer werden viele Seilbahnen mit geringerem Tempo gefahren. Weniger Touristen beanspruchen weniger Förderleistung, und da Wanderer die Bahn meist nur einmal pro Richtung, wenn überhaupt, benutzen, erlaubt die höhere Geduld für eine längere Fahrt, wodurch auch das Bergpanorama besser genossen werden kann. Die Bahn wird dadurch geschont und es wird Strom gespart. In der Talstation sieht man außerdem noch einige Kabinen, da viele Bahnen im Sommer mit weniger Fahrbetriebsmitteln genutzt werden.
Wieso hat man nicht die gleiche Bahn wie auf dem ersten teil gebaut dann hätte man das hohsaas ohne umsteigen erreichen können. Die untere der beiden Anlagen ist ein echte Seltenheit die obere bis auf die Kurve eine langweilige Standard UniG von diesen gibt es in der Schweiz genügend. Die einzige UniG die ein bisschen interessant ist ist der Matterhornexpress in Zermatt
Es sind 6 Jahre Unterschied zwischen Sektion 1 und 2, Leitner verwendete ähnliche Technik, aber das Skigebiet baut die Bahn, bei der, der Hersteller das beste Angebot macht,
P.S. Es gibt viele spezielle Uni-G Gondelbahnen von Doppelmayr, z.b. SeeJet->Gondelbahn Unterterzen-Oberterzen-Tannenboden: czcams.com/video/A_FuzwWUkQE/video.html
Die Anlagen erfüllen ja komplett unterschiedliche Zwecke. Sektion 1 ist in erster Linie Zubringer, Sektion 2 Beschäftigungsanlage. Im Winter ergibt ein getrennter Betrieb daher mehr Sinn. Im Sommer wäre ein Durchgangsbetrieb vielleicht noch denkbar, aber die paar Schritte überlebt man. ;-)