Twee mannetjes met een sik. Dat vraagt om een mop. Komt ie. Luc liep in het park en die zag Job op een bankje zitten met een mooie glazen fles naast zich. Luc vraagt:"Zo, is die te koop?" "Nee," zegt Job, "want deze fles is bijzonder. Elke keer als je er over wrijft mag je namelijk een wens doen. Probeer maar, Luc!" Luc wrijft over de fles en zegt: "Ik wens een miljoen!" Plots ligt er een meloen voor zijn neus. Luc: "Maar ik wenste een miljoen!" Zegt Job:"Nu begrijp je zeker ook waarom ik zo'n lange sik heb."
Ik vind dat je als autoweek en Carrec mag eisen dat die wagen schoon wordt aangeleverd. Als je daar nog niets eens de tijd en moeite voor kan nemen, pech gehad.
Fijne, comfortabele , ruime en veilige auto’s deze E-Klasses. Heb er als salesmanager bij Mercedes-Benz diverse gehad als demonstratieauto. Dit is de E280 CDI Estate Avantgarde met Sportpakket, oa heeft deze 18’’ multispaak velgen en een sportonderstel. Deze is dus iets sportiever en stugger dan de standaard Avantgarde. Idd is dit een teruggetunede motor vd 320 cdi naar 190 pk/440 Nm koppel, rijdt bijzonder fijn kan ik zeggen uit ervaring. Deze heeft wat onderhoud aan de cardan nodig en wellicht een keer een bakrevisie na bijna 6 ton en 18 jaar,2006 bouwjaar, mag dat wel. Wat roestplekjes aan laten pakken en dan kan hij nog jaren mee!👍 Ps, de auto is in onderhoud bij Dijkman in Zutphen, dit is geen officiële Mercedes-Benz dealer..
@@uj7110 de W212 Serie, de 300 CDI had 204 pk, de 350 CDI 231 pk. 350 Bluetec had 211 pk. Na de facelift werd het weer anders, 231 pk-265 pk. Zie ook Carbase op AW want er zijn enorm veel types en uitvoeringen bij de E-Klasses.👍
Mijn vader had ook een s211 een e320 cdi uit 2003 blijven geweldige auto’s dit ( edit: hopelijk is dit voor alle Nederlands docenten die blijkbaar op mij hebben gereageerd nu wel goed )
De eigenaar vind het wel meevallen... er moet waarschijnlijk een complete automaat revisie, en wat al niet meer (je komt een hoop ellende tegen als je de boel los haalt) mogelijk een paar nieuwe turbo's of iets dergelijks. Niet raar gezien de kilometerstand. Maar je kunt het ook geen meevaller noemen... ik had het wel leuk gevonden als de auto nog was uitgelezen. Wellicht had dat nog iets meer duidelijkheid gegeven over het gebrek aan vermogen.
Zolang je bereid bent de wegenbelasting van een zware diesel als dit te betalen ondanks dat het een auto " voor erbij" is, vooral niet teveel aan doen. Zeker niet als je 2 beginnend bestuurders in huis hebt die ermee de weg op gaan. Kijken hoelang hij het nog doet zonder grote kosten en als hij ermee stopt lekker naar het oostblok voor een tweede leven.
Moeilijk, deze. Wat mij betreft de mooiste E-klasse die er bestaat, in Touring trim. Kilometerstand, het zal. Maar dat vage rijden wat Joep opmerkt, zal dat kunnen komen door er altijd heel bedaard mee te rijden? Daar wordt een diesel ook echt lui van... Gecheckt, staat nog steeds op naam van deze meneer. Benieuwd hoelang het goed blijft gaan. Het roestprobleem is ook bij deze E weer erg duidelijk aanwezig, jammer. Ik zou er vooral niet teveel meer aan doen, die 40.000 tot de 6 ton maakt ie zo ook wel lijkt me.
Huh? Deze comments hebben toch gewoon met de video te maken. Al was het alleen maar omdat de video aanleiding was tot de door u nogal euh suf becommentarieerde comments van anderen. Waarom?
een afgebroken stuk van een kleppendeksel is wel beun de haas zeg en dan ook nog liters vloeibare pakking erop zodat dat je olie kanaaltjes verstopt mocht het loskomen....
Een leuk weetje, als je roetfilter laat verwijderen en dus roettax moet betalen blijft de auto op kenteken nog steeds een euro 4 of 5. Waardoor je zonder problemen nog steeds de milieu zones mee in kan rijden.
egr zal wel vol zitten. Variabel gedeelte turbo aan revisie toe. Ruil bak eronder wat kleine dingen fixxen lagers, wat rubbers en gaan met die banaan. De dealer werkt vaak toch niet zo zoals het moet is hier weer te zien.
De motor zou zo maar een versleten turbo kunnen hebben die niet meer de normale boost levert. Niet kapot, want dan zou er wel een foutcode op zijn, maar wel versleten. Of een sterk vervuild inlaatspruitstuk. Beiden zouden geen schande zijn. Heb trouwens niks gezien over fouten uitlezen, dat zal Carrec toch wel gedaan hebben?
Dat kan kloppen, inlaattraject vervuilt door kool, dat is een kwaal bij deze motoren. Dit kan door de Turbo ontstaan. Verder zit er een vlinderklep in het inlaattraject. Deze klep wordt bediend door een stappenmotor en zit vaak vast of het bedieningsmechanisme is defect. Daardoor kan de motor niet voldoende lucht aanzuigen.
Nee hoor. Deze modellen roesten bijna niet. De s-klasse, c-klasse en dee-klasse van voor de facelift wel. Dit is een van na de facelift en die roesten bijna niet. Ze zijn technisch, maar vooral ook elektronisch na de facelift ook tien keer beter. Tot het punt dat het een van de beste auto’s uit z’n tijd is, en misschien wel ooit. Overigens is het bij de opvolger vergelijkbaar. Voor de facelift was het een onbetrouwbaar hok en na de facelift waren ze heel goed.
Hij is in onderhoud bij de dealer , ik mag toch hopen dat de dealer niet met die vloeibare pakking geprutst heeft ? Want dat zou echt te treurig voor woorden zijn..... Idem dat tussenlager van de cardanas, dat had de dealer moeten zien bij vervangen van het roetfilter lijkt mij. Maar ach, ook wel logisch misschien even verder kijken dan je neus lang is doen ze tegenwoordig niet meer, Kennis van me haalde zn Lease Kia (2 r oud) p bij Wensink, ging de temp meter wel heel erg snel naar rood.... hadden ze iets open gehad en daarvoor koelvloeistof afgelaten, maar ''vergeten'' weer bij te vullen.... En dat bij een dealer.😭
Mijn vader reed ooit weg op z'n motor na een dealeronderhoud waarbij de remmen niet ontlucht waren met een kleine valpartij tot gevolg toen hij niet kon stoppen aan het eind van de parking.
Misschien kan de dealer het wel hebben aangeboden om het te vervangen. Maar als de klant het zo goedkoop mogelijk wil dan ben je als dealer ook uitgepraat. En de klant maar zeggen de auto is altijd dealer onderhouden.
Deze generatie na de facelift roest helemaal niet zo. Bijna alle auto’s roesten na een half miljoen en 18 jaar. Eerdere generaties Mercedes zijn wel echte roestbakken maar net dit model toch echt niet.
Kan het zijn dat de automaat een soort zelflerend systeem heeft en dat die daardoor bij Joep wat loom aanvoeld? Dacht dat dit een ding was, automaat die zich insteld naar gelang je rijgedrag. Uiteraard zal de automaat ook gewoon versleten zijn.
Je kan de automaat van dit type heel makkelijk resetten. Deuren dicht, Sleutel in 2e stand, gaspedaal helemaal naar beneden intrappen, enkele seconden vasthouden. Sleutel terug en eruit halen, dan pas gaspedaal los. Daarna is de bak gereset. Als je daarna opnieuw gaat rijden op een “sportieve” manier, leert hij dat in.
Is de atf in de bak weleens ververst? Sommigen denken dat longlife hetzelfde is als lifelong. Met enige regelmaat verversen (niet spoelen) met originele atf kan helpen om problemen te voorkomen. Is nu ook nog het proberen waard misschien.
Hij wordt gebruikt door de kinderen; die hem ook wel schoon zouden moeten houden maar niet doen. Bij mensen die "voor de zaak" dit soort auto's kopen loopt er vast "gewoon" een schoonmaker/schoonmaakster rond, dus dat zal wel meevallen.
Je bent in de war met Mercedes en Opel en Nissan. Volkswagens vanaf 1998 bijvoorbeeld roesten nauwelijks, overal rijden hier nog Golfjes 4, Bora's en Passats. Een Nissan of Mitsubishi of Deawoo of Hyundai zie je niet meer omdat ze helemaal verrot zijn.
Prachtige auto, maar is opgegeven, de kinderen rijden erin, waarschijnlijk alleen korte ritjes.. het roest zal snel erger worden… koop een Fiat 500 ofzo voor die kinderen… Ik vind het zonde, toen ik mijn E klasse kocht, was dat voor het leven. Met iets meer zorg en aandacht moet dat makkelijk kunnen.
Mooi dat er toch nog geïnvesteerd is in de roetfilter. Zien we niet te vaak. Langs andere kant niet te begrijpen dat men anno 2024 blijft kiezen voor vergane techniek. EQE of desnoods SUV versie was beter geweest. Jammer.
SUV's vangen veel te veel wind, niemand in Nederland heeft een SUV nodig. Jaren 70/80 zag je ze ook niet. Het beste is om het roetfilter te verwijderen om de roetdeeltjes groter te houden. Dit klinkt heel tegenstrijdig maar grotere roetdeeltjes zijn zwaarder waardoor ze eerder neerdalen en minder gauw in longen komen van mens en dier, bovendien zijn grotere roet/vervuilingsdeeltjes makkelijker op te hoesten zodat de longen van mensen en dieren zich zelf weer kunnen reinigen. Kleine fijnstofdeeltjes hoest je niet meer op en wordt ingekapseld in de longen met kans op ziektes.
@@Burkie-Batsbak Ben ook geen SUVferd, maar als je de ruimte nodig hebt en bij gebrek aan EV estate modellen. En dat Larie verhaal van die roetdeeltjes 😳🤣 dus als je geen roetfilter gebruikt heb je opeens geen kleine deeltjes meer? Dan heb je juist ALLE deeltjes, groot én klein. Weet niet wie je dit verteld heeft, maar was waarschijnlijk op 1 april of ergens op de Oktoberfeesten 🍻 ? 🤪
Respectable and everything as to be expected from a W211, including corrosion. Just keep it on the road passing mandatory inspection towards a wave goodbye.
de automaat met verse transmissieolie met behulp van een spoelapparaat doorspoelen dat alle oude olie eruit is met gevaar dat eventueel los gekomen prut in de kleine kanalen van labirinth of drukpompen komen en verstoppen . dan is het eruit laten lopen van de olie via aflaat en bijvullen een betere optie. maar is de bak olie nooit vervangen, laten zitten en elke avond schiet gebedje voor slapen gaan.
@@ddouadi1369nee, omdat meeste taxichauffeurs nogal bepaalde mening onder auto’s hebben… Net als rij-instructeurs 9/10 een golf, Polio of Audi rijden, waar overigens niets mis mee is, al zou ik het hun nooit nadoen
Betrouwbaarder en goedkoper dan de Duitse 3, maar op vlak van comfort en afwerking ondergeschikt. Daarom hier ook nooit echt voet aan de grond kunnen krijgen.
Twee mannetjes met een sik. Dat vraagt om een mop. Komt ie. Luc liep in het park en die zag Job op een bankje zitten met een mooie glazen fles naast zich. Luc vraagt:"Zo, is die te koop?" "Nee," zegt Job, "want deze fles is bijzonder. Elke keer als je er over wrijft mag je namelijk een wens doen. Probeer maar, Luc!" Luc wrijft over de fles en zegt: "Ik wens een miljoen!" Plots ligt er een meloen voor zijn neus. Luc: "Maar ik wenste een miljoen!" Zegt Job:"Nu begrijp je zeker ook waarom ik zo'n lange sik heb."
Hiervoor kom je naar de comments, wat een parel
Ik vind dat je als autoweek en Carrec mag eisen dat die wagen schoon wordt aangeleverd. Als je daar nog niets eens de tijd en moeite voor kan nemen, pech gehad.
Alsnde eigenaar zijn haartjes nog niet eens kamt als hij voor altijd op internet komt, voorspelt dat niet veel goeds
Ik werk bij Lazyboy Calgary, reparatie oude stoelen komen ook met koffie vlekken op leer erin lol
Dit dus. Die van mij zou helemaal afgelikt afgeleverd worden.
Lul toch niet man. Is een werkauto..klaar
Helemaal mee eens. Ik zou me echt schamen.
Fijne, comfortabele , ruime en veilige auto’s deze E-Klasses. Heb er als salesmanager bij Mercedes-Benz diverse gehad als demonstratieauto. Dit is de E280 CDI Estate Avantgarde met Sportpakket, oa heeft deze 18’’ multispaak velgen en een sportonderstel. Deze is dus iets sportiever en stugger dan de standaard Avantgarde. Idd is dit een teruggetunede motor vd 320 cdi naar 190 pk/440 Nm koppel, rijdt bijzonder fijn kan ik zeggen uit ervaring. Deze heeft wat onderhoud aan de cardan nodig en wellicht een keer een bakrevisie na bijna 6 ton en 18 jaar,2006 bouwjaar, mag dat wel. Wat roestplekjes aan laten pakken en dan kan hij nog jaren mee!👍
Ps, de auto is in onderhoud bij Dijkman in Zutphen, dit is geen officiële Mercedes-Benz dealer..
Schrooijen? Dopern?
Hoeveel pk had de versie hierna eigenlijk?
@@uj7110 de W212 Serie, de 300 CDI had 204 pk, de 350 CDI 231 pk. 350 Bluetec had 211 pk. Na de facelift werd het weer anders, 231 pk-265 pk. Zie ook Carbase op AW want er zijn enorm veel types en uitvoeringen bij de E-Klasses.👍
Worden de bakken ooit van nieuwe olie voorzien bij MB of is dat "sealed for life" ? Misschien had revisie voorkomen kunnen worden.
Aaah een ex automotivevver de klantbestanden nog even snel geexporteerd heeft
Ik ken mensen met deze wagen en ze zijn er inderdaad super tevreden ben. Denk dat dit zeer goede autos zijn.
Toch wel sympathieke eigenaar
Hoezo, Joeps verdriet is toch part of the fun😂😂
Tijdloos design dit model ❤
De ronde koplampen zijn wel echt begin jaren 2000, maar voor de rest heb je zeker gelijk
Ronde koplampen zijn zo ouderwets als wat
@@FSM288geeft em iets tijdloos klassieks...
Tijdloos weet ik niet, maar hij is mooi oud geworden😊
@@z-trip5457 klopt. Volvo s60/ v70 ook.
Mijn vader had ook een s211 een e320 cdi uit 2003 blijven geweldige auto’s dit
( edit: hopelijk is dit voor alle Nederlands docenten die blijkbaar op mij hebben gereageerd nu wel goed )
Mijn vader een Ford Cortina
Me. Als ik mensen het woord me zie gebruiken denk ik altijd: goh wat zielig die is als kind headfirst van de trap af gedonderd.
@@scrubplaceholder6216ben echt bang dat dit het niveau is van veel Nederlanders helaas.
@@scrubplaceholder6216ik ben me van geen kwaad bewust.
Me vader had een Renault Clio 1.2 Super tevreden over. Denk dat dat inderdaad heel goede auto's zijn.
De eigenaar vind het wel meevallen... er moet waarschijnlijk een complete automaat revisie, en wat al niet meer (je komt een hoop ellende tegen als je de boel los haalt) mogelijk een paar nieuwe turbo's of iets dergelijks. Niet raar gezien de kilometerstand. Maar je kunt het ook geen meevaller noemen... ik had het wel leuk gevonden als de auto nog was uitgelezen. Wellicht had dat nog iets meer duidelijkheid gegeven over het gebrek aan vermogen.
Als je twee kinderen van 20 en 21 er vrij mee wil laten rijden, lijken me dit heel interessante gebreken zelfs.
Een paar turbos? Dut er maar 4
Niet voor niets dat zulk soort auto's als taxi's worden gebuikt
Zolang je bereid bent de wegenbelasting van een zware diesel als dit te betalen ondanks dat het een auto " voor erbij" is, vooral niet teveel aan doen. Zeker niet als je 2 beginnend bestuurders in huis hebt die ermee de weg op gaan. Kijken hoelang hij het nog doet zonder grote kosten en als hij ermee stopt lekker naar het oostblok voor een tweede leven.
Moeilijk, deze. Wat mij betreft de mooiste E-klasse die er bestaat, in Touring trim. Kilometerstand, het zal. Maar dat vage rijden wat Joep opmerkt, zal dat kunnen komen door er altijd heel bedaard mee te rijden? Daar wordt een diesel ook echt lui van... Gecheckt, staat nog steeds op naam van deze meneer. Benieuwd hoelang het goed blijft gaan. Het roestprobleem is ook bij deze E weer erg duidelijk aanwezig, jammer. Ik zou er vooral niet teveel meer aan doen, die 40.000 tot de 6 ton maakt ie zo ook wel lijkt me.
Er wordt wordt afgeprutst bij garages waar eigenaren in de veronderstelling zijn dat er degelijk onderhoud wordt uitgevoerd. Manmanman
Je hebt gelijk gelijk!
En dan toch blijft iedereen pronken met "Dealer Onderhouden" .. dat zegt ook helemaal niets
Ja en? Wat heeft dat met deze video te maken ?
@@robhuiting1041hij is niet dealeronderhouden… zie mijn eerdere post..😉
Huh? Deze comments hebben toch gewoon met de video te maken. Al was het alleen maar omdat de video aanleiding was tot de door u nogal euh suf becommentarieerde comments van anderen. Waarom?
Chapeau voor deze auto met een kilometerstand waar je U tegen zegt. Mooi om te zien ook zo'n E klasse, jammer van de staat van de auto
Ik vindt t knapper dat mijn e46 316i op Lpg,in Afrika rondrijdt met minimaal 559 duizend km
een afgebroken stuk van een kleppendeksel is wel beun de haas zeg en dan ook nog liters vloeibare pakking erop zodat dat je olie kanaaltjes verstopt mocht het loskomen....
Dealer-onderhoud is ook niet meer wat het zou moeten zijn.
Overdrijven is ook een vak..
W211 facelift een prachtige wagen en kwaliteit dat blijkt
Volgens mij is het het linker voorwiel, of kijk in in spiegelbeeld? 9.25
je hebt gelijk!
18m22s... bring it on Joep!😃
De eigenaar zorgt er goed voor 😊👍
Het linker- en rechter voorwiel zitten omgedraaid
Paar aandachtspuntjes, aanpakken en door zou ik zeggen,.. is een dijk van een wagen dit, zuinig op zijn en genieten.
Een leuk weetje, als je roetfilter laat verwijderen en dus roettax moet betalen blijft de auto op kenteken nog steeds een euro 4 of 5. Waardoor je zonder problemen nog steeds de milieu zones mee in kan rijden.
egr zal wel vol zitten. Variabel gedeelte turbo aan revisie toe. Ruil bak eronder wat kleine dingen fixxen lagers, wat rubbers en gaan met die banaan. De dealer werkt vaak toch niet zo zoals het moet is hier weer te zien.
De motor zou zo maar een versleten turbo kunnen hebben die niet meer de normale boost levert. Niet kapot, want dan zou er wel een foutcode op zijn, maar wel versleten. Of een sterk vervuild inlaatspruitstuk. Beiden zouden geen schande zijn. Heb trouwens niks gezien over fouten uitlezen, dat zal Carrec toch wel gedaan hebben?
Dat kan kloppen, inlaattraject vervuilt door kool, dat is een kwaal bij deze motoren. Dit kan door de Turbo ontstaan.
Verder zit er een vlinderklep in het inlaattraject. Deze klep wordt bediend door een stappenmotor en zit vaak vast of het bedieningsmechanisme is defect. Daardoor kan de motor niet voldoende lucht aanzuigen.
W211 blijft een prachtige auto om te zien maar een pannekoek vergeleken met de W212, Mercedes moest de opvolger wel goed maken.
Deze modellen stonden bekend om de enorme roest. Verder geweldige wagens
Nee hoor. Deze modellen roesten bijna niet. De s-klasse, c-klasse en dee-klasse van voor de facelift wel. Dit is een van na de facelift en die roesten bijna niet. Ze zijn technisch, maar vooral ook elektronisch na de facelift ook tien keer beter. Tot het punt dat het een van de beste auto’s uit z’n tijd is, en misschien wel ooit.
Overigens is het bij de opvolger vergelijkbaar. Voor de facelift was het een onbetrouwbaar hok en na de facelift waren ze heel goed.
Prima merk
Hij is in onderhoud bij de dealer , ik mag toch hopen dat de dealer niet met die vloeibare pakking geprutst heeft ? Want dat zou echt te treurig voor woorden zijn..... Idem dat tussenlager van de cardanas, dat had de dealer moeten zien bij vervangen van het roetfilter lijkt mij. Maar ach, ook wel logisch misschien even verder kijken dan je neus lang is doen ze tegenwoordig niet meer, Kennis van me haalde zn Lease Kia (2 r oud) p bij Wensink, ging de temp meter wel heel erg snel naar rood.... hadden ze iets open gehad en daarvoor koelvloeistof afgelaten, maar ''vergeten'' weer bij te vullen.... En dat bij een dealer.😭
Hij is niet bij de Mercedes dealer in onderhoud maar bij Dijkman in Zutphen…
@@Charles_CLE_Coupe Duidelijk. Bij Mercedes zouden ze er eentje direct ontslagen...
Mijn vader reed ooit weg op z'n motor na een dealeronderhoud waarbij de remmen niet ontlucht waren met een kleine valpartij tot gevolg toen hij niet kon stoppen aan het eind van de parking.
Misschien kan de dealer het wel hebben aangeboden om het te vervangen. Maar als de klant het zo goedkoop mogelijk wil dan ben je als dealer ook uitgepraat. En de klant maar zeggen de auto is altijd dealer onderhouden.
Alhoewel 18 jaar een respectabele leeftijd is valt het me toch altijd wel tegen dat Mercedessen zo roesten..
Deze generatie na de facelift roest helemaal niet zo. Bijna alle auto’s roesten na een half miljoen en 18 jaar. Eerdere generaties Mercedes zijn wel echte roestbakken maar net dit model toch echt niet.
Kan het zijn dat de automaat een soort zelflerend systeem heeft en dat die daardoor bij Joep wat loom aanvoeld?
Dacht dat dit een ding was, automaat die zich insteld naar gelang je rijgedrag.
Uiteraard zal de automaat ook gewoon versleten zijn.
Je kan de automaat van dit type heel makkelijk resetten. Deuren dicht, Sleutel in 2e stand, gaspedaal helemaal naar beneden intrappen, enkele seconden vasthouden. Sleutel terug en eruit halen, dan pas gaspedaal los. Daarna is de bak gereset. Als je daarna opnieuw gaat rijden op een “sportieve” manier, leert hij dat in.
Zeef in de bak vervangen. Helpt vaak wel om de bak beter te laten schakelen.
Bijna 600dkm met de oorspronkelijke olie? Ben wel benieuwd wat er van de vloeistof nog overschiet.
@@helldogbe4077 Klopt. Ook als het volgens de fabrikant niet nodig is toch het zeef regelmatig vervangen. Hiermee kan een hoop leed bespaard worden.
Het is een frikandel speciaal.
Is de atf in de bak weleens ververst? Sommigen denken dat longlife hetzelfde is als lifelong. Met enige regelmaat verversen (niet spoelen) met originele atf kan helpen om problemen te voorkomen. Is nu ook nog het proberen waard misschien.
een bak met zoveel kilometers er op moet je nooit gaan spoelen, daar krijg je eigenlijk alleen maar meer problemen mee
Flink lopen mopperen tijdens proefrit. Maar eigenlijk dus een nette auto..
Hoe komt het dat de Audi RS6 nog bij jullie staat? Ik had de indruk dat hij na de tuning klaar zou zijn.
Deze is bijna op. Bak, motor, remmen, roest. Geen schande.
Kan in 't Oostblok nog makkelijk naar het miljoen gereden worden.
@@supertekkel1met dik 2 ton teruggedraaid
Waarom zou je eigelijk een nieuwe kopen als de oude nog doet?
Stel je dezelfde vraag als je nieuwe schoenen koopt?
@@lacry782 schoenen horen bij kleding. Dat is wat Anders.
Hoe zal het er bij deze mensen thuis uit zien, in de woonkamer, keuken en toilet... Ieuwww ik heb wel een idee..
Hij wordt gebruikt door de kinderen; die hem ook wel schoon zouden moeten houden maar niet doen. Bij mensen die "voor de zaak" dit soort auto's kopen loopt er vast "gewoon" een schoonmaker/schoonmaakster rond, dus dat zal wel meevallen.
Wat kost zo iets aan wegenbelasting per jaar?
€608 - €638 per kwartaal volgens autoweek.
2x de helft
€2628. Als je in Utrecht woont.
@@oudloek Zo! Dat is een flinke hobby. Ik vraag mij af of je dat er nog uit rijdt.
Pijnlijk! Ik dacht dat het in België al veel was om 250€/kwartaal af te tikken voor een 3 liter.
Prima auto, maar hij rijdt eigenlijk gewoon niet goed. Da's frustrerend :D.
Waarom roesten Duitse auto's altijd zo? Hier in Noorwegen is het echt dramatisch met die zogenaamde grote Duitse 3 en VAG natuurlijk.
Je bent in de war met Mercedes en Opel en Nissan. Volkswagens vanaf 1998 bijvoorbeeld roesten nauwelijks, overal rijden hier nog Golfjes 4, Bora's en Passats. Een Nissan of Mitsubishi of Deawoo of Hyundai zie je niet meer omdat ze helemaal verrot zijn.
Vag roest niet. Eerder Japanse autos als Mazda roesten hard. Mercedes van bepaalde jaren wildeb ook roesten.
Hier in Zweden net zo. Volvo’s minste roest.
@@chrisbrobbel4100 daarentegen rammelt volvo veel.
@@tek4399 onder welke steen leef jij? VAG roest niet?🤣🤣🤣
Ah, het einde interview, snel de brug omhoog en de boormachine aan.... Hallo....zoek even een rustige plek
Zit het rechter voorwiel tegenwoordig links voor😂😂
Facelift versie
Prachtige auto, maar is opgegeven, de kinderen rijden erin, waarschijnlijk alleen korte ritjes.. het roest zal snel erger worden… koop een Fiat 500 ofzo voor die kinderen…
Ik vind het zonde, toen ik mijn E klasse kocht, was dat voor het leven. Met iets meer zorg en aandacht moet dat makkelijk kunnen.
Uhhh joep.je bent geen mercedes man zeg je altijd.zn mercedes moet je ook rustig rijden.
Mooi dat er toch nog geïnvesteerd is in de roetfilter. Zien we niet te vaak. Langs andere kant niet te begrijpen dat men anno 2024 blijft kiezen voor vergane techniek. EQE of desnoods SUV versie was beter geweest. Jammer.
SUV's vangen veel te veel wind, niemand in Nederland heeft een SUV nodig. Jaren 70/80 zag je ze ook niet. Het beste is om het roetfilter te verwijderen om de roetdeeltjes groter te houden. Dit klinkt heel tegenstrijdig maar grotere roetdeeltjes zijn zwaarder waardoor ze eerder neerdalen en minder gauw in longen komen van mens en dier, bovendien zijn grotere roet/vervuilingsdeeltjes makkelijker op te hoesten zodat de longen van mensen en dieren zich zelf weer kunnen reinigen. Kleine fijnstofdeeltjes hoest je niet meer op en wordt ingekapseld in de longen met kans op ziektes.
@@Burkie-Batsbak Ben ook geen SUVferd, maar als je de ruimte nodig hebt en bij gebrek aan EV estate modellen. En dat Larie verhaal van die roetdeeltjes 😳🤣 dus als je geen roetfilter gebruikt heb je opeens geen kleine deeltjes meer? Dan heb je juist ALLE deeltjes, groot én klein. Weet niet wie je dit verteld heeft, maar was waarschijnlijk op 1 april of ergens op de Oktoberfeesten 🍻 ? 🤪
Lekker makkelijk en simpel praten. Misschien omdat oudere techniek betaalbaarder voor merendeel is?
@@Goudenfreddy een nieuwe MB e400D kost al snel +100k, dus elektrisch equivalent was zeker niet duurder
@@Goudenfreddy Zo’n Benz kost ruim 2500 per jaar aan MRB…
Alweer een auto die bij een (fabrieks) dealer 'onderhouden' wordt. Treurig, zeker voor een Mercedes.
Viezig ding.
Respectable and everything as to be expected from a W211, including corrosion. Just keep it on the road passing mandatory inspection towards a wave goodbye.
9:26 Rechtervoorwiel? Dit zal wel het linkervoorwiel zijn :D
Traag houden , kunnen zijn kinderen ook niet te hard rijden
Bak spoelen?
Heb je wel opgelet?
de automaat met verse transmissieolie met behulp van een spoelapparaat doorspoelen dat alle oude olie eruit is met gevaar dat eventueel los gekomen prut in de kleine kanalen van labirinth of drukpompen komen en verstoppen . dan is het eruit laten lopen van de olie via aflaat en bijvullen een betere optie. maar is de bak olie nooit vervangen, laten zitten en elke avond schiet gebedje voor slapen gaan.
Scharrebak
NISSAN🇯🇵😌💪🏻
De vet klep zegt netjes onderhouden binnen en buiten brrrrrrr
Goed om weg te gooien. Het is geen Lexus! Die gaan over miljoen KM zonder problemen.
Onzin. Alleen de 8 cilinders..
Daarom rijden er zoveel lexus taxi's 🤭
@@ddouadi1369nee, omdat meeste taxichauffeurs nogal bepaalde mening onder auto’s hebben…
Net als rij-instructeurs 9/10 een golf, Polio of Audi rijden, waar overigens niets mis mee is, al zou ik het hun nooit nadoen
Welke diesels van Lexus halen dat dan?
Betrouwbaarder en goedkoper dan de Duitse 3, maar op vlak van comfort en afwerking ondergeschikt. Daarom hier ook nooit echt voet aan de grond kunnen krijgen.
GEEN RECLAME VOOR MERCEDES DEALER. !!!!!!!
Dijkman in Zutphen is ook geen off. Mercedes-Benz dealer…
WAAAROM NIET!!!!
Niet onderhouden bij officiële Mercedes dealer!