Я в шоке ... Ребята смотрю видео и читаю коменты !?! Как вы с такими познаниями еще и причину поломок находите 🤣 Это простая силовая схема 2 фазы идут через контроллер - меняя направление (Фазировку) а одна (третья ) фаза везде прямая на эл.двигатели крана . Проверку всегда лучше начинать с ПЗК , КЛ , РЭО , контроллер , соединительная коробка , шлейф и эл.двигатель - вот и вся схема . И на будующее - ротор проверяется в последнию очередь и довольно таки быстро и просто . А силовые схемы что Мостового что Козлового крана идентичны с маленькими отличиями ... Мммм да . Удачи вам .
В этом случие получилось, что кто-то до меня при ремонте перепутали на контроллере присоединились фазу с пзк на контакты перемыкающие сопротивления, а отходящий фазный провод на двигатель тоже закрепил на нормально разомкнутый контакт сопротивления в первом положении из-за этого двигатель тележки в первом положении работал на двух фазах из-за чего сработовала защита и отключался кран.
Умниками становятся. Профессионал должен решать проблему, пока не решит, вне зависимости от того, знает он или нет как её решать. Молодец мужик. Седьмой кран будет ремонтироваться за 10 минут.
Добрый, подскажите по мостовому крану, установлен на улице, в зимний период на троллеи образовываться корка льда (обледенение), как прогревать троллеи?
Последнее время как опустели цеха и отключили отопления это проблем каждый год, стал пользоваться газовой горелкой что используют для укладки бикроста на крышах, газовый баллон в низу я в корзине для обслуживания токосъёмников прогреваю , кто-нибудь на рубильнике включает отключает троллеи для передвижения крана.
Такой вопрос: А какое напряжение на роторных сопротивленьях при работе двигателя? И опасно ли прикасаться? Всё таки ротор не связан гальванически с сетью.
Приветствую! А что может быть с электрикой, если тележка в первых положениях едет на последнем? Включаешь первое положение, а тележка резко срывается с места и едет в третьем. Слесари почти полгода разводят руками и говорят "Работай так! Сгорит - будем разбираться.".
Здравствуйте, причина в роторной линии от электродвигателя до сопротивления и от сопротивления до контроллера, а может просто в двигателе роторные концы зкоротили ждут когда сгорит. Причин может быть много.
Если порядок кабине и нормальный инструмент думаю подлесть можно везде, их просто никто не обслуживал думаю лет 20, пока не отгорит думаю при обслуживание они не убиваемые, а так конечно пока не отгорело никто не обслуживал.
Нет, от двигателя до сопротивления прозванивал на целостность отсоединив от двигателя концы, а от сопротивления до контроллера по сохранившимся моркиравкам на проводах, так-же в место провода можно использовать металло конструкции крана.
Как будет вести себя Частотник на таком кране?? Будет ли он в ошибку уходить?? Связь то через тралею, контакт бывает пропадает, есть кто нибудь кто пробовал ставить???
В таких условиях и с таким обслуживанием он ни секунды не будет работать!! Пылища и грязища неимоверная!!!! Ну хоть бы воздухом продули кран !!!!! Частотник будет всегда в ошибку уходить!
Здравствуйте, подскажите в процессе работы мостового крана переодически отключаеться ПЗК при работе вспомогательного подъема. Кран 5/20Т что может быть? Где искать проблему?
Здравствуйте, при работе Мостового крана иотключение происходит именно при работе вспомогательного подъёма искать причину в цепи питания электродвигателя, если у вас установлен УЗОФ, можно обратить внимание включается сигнал авария перед выключением ПЗК, если загорается значить где-то впитающей цепи причина, если нет, то надо посмотреть цепь на ограничитель подъёма 🤔, может и другие причины это надо видеть и слышать.
@@user-sh2dj9xo4y именно при работе вспомогательного подъема, УЗОФа нет, двигатель в норме бывает пол дня нормально работает бывает вира/майна ПЗК отключается концевой ограничителя подъема исправен
@@ВикторКошелев-з9н тогда смотрите контроллер на вспомогательный подъём где-то слабый контакт в нулевой блокировки,а если перед отключением появляется гуд двигателя то просмотрите всю силовую линию от ПЗК до контроллера и от контроллера до электродвигателя или контакторов, а от них до электродвигателя но думаю причина в нулевой блокировке, проверти роторную цепь от электродвигателя до сопротивлений, сами сопротивления они при работе греются может со временем электрическая цепь разрывается происходит повышения тока у статора и срабатывает токовая защита, перед этим событием также двигатель начинает гудеть. Посмотреть бы электросхему крана. Можно было бы точнее сказать.
@@user-ii6nk4bd5t В таком случае кому-то повезло. А у нас в смене 1 деж. электрик обслуживал цех . Нарушение ПТБ, краны старые, часто ломались, троллеи кривые, часто падали токосьёмники гл.троллей да и на вспомогательных троллеях. Башмаки ( токосьёмники) старые , выработанные , сами наваривали на них пластинки и так спасались Это было в Украине до февральской войны. Всё украдено до нас.
Молодец, автор ролика !!
я уже 15 лет не работаю электриком ( на пенсии) ,посмотрел видит,как буд то вернулся в свою молодость
Приятно читать что кому-то напоминает молодость.
Я в шоке ...
Ребята смотрю видео и читаю коменты !?!
Как вы с такими познаниями еще и причину поломок находите 🤣
Это простая силовая схема
2 фазы идут через контроллер - меняя направление (Фазировку) а одна (третья ) фаза везде прямая на эл.двигатели крана . Проверку всегда лучше начинать с ПЗК , КЛ , РЭО , контроллер , соединительная коробка , шлейф и эл.двигатель - вот и вся схема . И на будующее - ротор проверяется в последнию очередь и довольно таки быстро и просто .
А силовые схемы что Мостового что Козлового крана идентичны с маленькими отличиями ...
Мммм да .
Удачи вам .
В этом случие получилось, что кто-то до меня при ремонте перепутали на контроллере присоединились фазу с пзк на контакты перемыкающие сопротивления, а отходящий фазный провод на двигатель тоже закрепил на нормально разомкнутый контакт сопротивления в первом положении из-за этого двигатель тележки в первом положении работал на двух фазах из-за чего сработовала защита и отключался кран.
Умниками становятся. Профессионал должен решать проблему, пока не решит, вне зависимости от того, знает он или нет как её решать. Молодец мужик. Седьмой кран будет ремонтироваться за 10 минут.
Добрый, подскажите по мостовому крану, установлен на улице, в зимний период на троллеи образовываться корка льда (обледенение), как прогревать троллеи?
Последнее время как опустели цеха и отключили отопления это проблем каждый год, стал пользоваться газовой горелкой что используют для укладки бикроста на крышах, газовый баллон в низу я в корзине для обслуживания токосъёмников прогреваю , кто-нибудь на рубильнике включает отключает троллеи для передвижения крана.
Такой вопрос: А какое напряжение на роторных сопротивленьях при работе двигателя? И опасно ли прикасаться? Всё таки ротор не связан гальванически с сетью.
При включении электродвигателя на роторе появляется напряжение выше 50 в. Это напряжение считается опасным поэтому прикосаться не советую.
Относительно земли доходит до 220 в. Не советую касатся!!
Жахает , и не плохо.
Приветствую! А что может быть с электрикой, если тележка в первых положениях едет на последнем? Включаешь первое положение, а тележка резко срывается с места и едет в третьем. Слесари почти полгода разводят руками и говорят "Работай так! Сгорит - будем разбираться.".
Здравствуйте, причина в роторной линии от электродвигателя до сопротивления и от сопротивления до контроллера, а может просто в двигателе роторные концы зкоротили ждут когда сгорит. Причин может быть много.
Да, контроллеры эти, хрен подлезешь куда. Мы их обычно демонтировали при капиталке. Пару раз ремонтировал, обплевался...
Если порядок кабине и нормальный инструмент думаю подлесть можно везде, их просто никто не обслуживал думаю лет 20, пока не отгорит думаю при обслуживание они не убиваемые, а так конечно пока не отгорело никто не обслуживал.
@@user-sh2dj9xo4y Как по мне, так лучше уж старые добрые 61, 62, 68 контроллеры. Удобнее они в обслуживании.
Прозвонку роторной цепи делали с помощью длинного провода?
Нет, от двигателя до сопротивления прозванивал на целостность отсоединив от двигателя концы, а от сопротивления до контроллера по сохранившимся моркиравкам на проводах, так-же в место провода можно использовать металло конструкции крана.
А как длинным проводом прозванивать?
А как длинным проводом прозванивать?
Здравствуйте! Подскажите из какого Вы региона?
Из 56 региона.
Как будет вести себя Частотник на таком кране?? Будет ли он в ошибку уходить?? Связь то через тралею, контакт бывает пропадает, есть кто нибудь кто пробовал ставить???
В таких условиях и с таким обслуживанием он ни секунды не будет работать!! Пылища и грязища неимоверная!!!! Ну хоть бы воздухом продули кран !!!!! Частотник будет всегда в ошибку уходить!
Надо начинать не с ротора , а проверить питающий двигатель кабель 380 в .
Так и было кабеля проверил до клемниковой коробки, целые.потом уже проверяя от клемниковой коробки до контроллера уже начались сюрпризы.
Здравствуйте, подскажите в процессе работы мостового крана переодически отключаеться ПЗК при работе вспомогательного подъема. Кран 5/20Т что может быть? Где искать проблему?
Здравствуйте, при работе Мостового крана иотключение происходит именно при работе вспомогательного подъёма искать причину в цепи питания электродвигателя, если у вас установлен УЗОФ, можно обратить внимание включается сигнал авария перед выключением ПЗК, если загорается значить где-то впитающей цепи причина, если нет, то надо посмотреть цепь на ограничитель подъёма 🤔, может и другие причины это надо видеть и слышать.
@@user-sh2dj9xo4y именно при работе вспомогательного подъема, УЗОФа нет, двигатель в норме бывает пол дня нормально работает бывает вира/майна ПЗК отключается концевой ограничителя подъема исправен
@@ВикторКошелев-з9н тогда смотрите контроллер на вспомогательный подъём где-то слабый контакт в нулевой блокировки,а если перед отключением появляется гуд двигателя то просмотрите всю силовую линию от ПЗК до контроллера и от контроллера до электродвигателя или контакторов, а от них до электродвигателя но думаю причина в нулевой блокировке, проверти роторную цепь от электродвигателя до сопротивлений, сами сопротивления они при работе греются может со временем электрическая цепь разрывается происходит повышения тока у статора и срабатывает токовая защита, перед этим событием также двигатель начинает гудеть. Посмотреть бы электросхему крана. Можно было бы точнее сказать.
Старый мостовой, где такие ещё работают?
Однако работают и не плохо.
Ещё полно их везде и всюду. Там где обновлять технику не хотят и выжимают все из старого оборудования
@@user-in3dd3jl6e Так и правильно. Старые совкокраны намного надёжнее!
Везде!
Здравствуйте, как с вами можно связаться?
Здравствуйте, что вы хотите узнать?
@@user-sh2dj9xo4y у нас такая же ситуация
Если вы хотите связаться со мной пришли мне ссылку на страницу в v/k
Или пришлю попозже ссылку
Там вообще ппр делается, по виду нет ))))
Пыль - не показатель отсутствия ппр.
Можно пыль не вытирать, но вот клеммы пообжимать.
Элетрик самоучка
такая запара эти мостовые краны без схемы никак тем более если не знаешь оборудование и делаешь это впервые в жизни
Практику проходилна заводе, в цеху было 9мостовых кранов,и на каждый кран своя эл.схема, крановая бригада электриков обслуживала.
@@user-ii6nk4bd5t В таком случае кому-то повезло.
А у нас в смене 1 деж. электрик обслуживал цех .
Нарушение ПТБ, краны старые, часто ломались, троллеи кривые, часто падали токосьёмники гл.троллей да и на вспомогательных троллеях.
Башмаки ( токосьёмники) старые , выработанные , сами наваривали на них пластинки и так спасались
Это было в Украине до февральской войны.
Всё украдено до нас.