Спасибо за канал! Тех часть очень интересная. Если можно вопрос к бандитоводу (если нет времени, не отвечайте, понимаю): мот такой же К6, только(!) японский, т.е. другие карбы со всяким хламом (о чем ниже). Дано: гуляют обороты при открытии «газа», не важно сколько даешь оборотов. От 1к до красной. Обороты именно гуляют +-300-600, резких провалов нет. На ходу это выражено неравномерным разгоном и дерганьем на ровном газу. Холостые идеально ровно! Заводится с кнопки без проблем. Свечи беловатые слегка (беднит по ходу). Пробег мота ~50ткм, цепь ГРМ ещё вполне себе натянута. Вопрос: что это такое? Что сделано: 1. Свечи, воздухан новые (на старых также). 2. Карбы почищены и продуты полностью (хотя и были абсолютно чистые): 2.2 поплавки выставлены, 2.3 иглы без помарок (хотя я не эксперт), 2.4 мембраны целые, 2.5 не хватало во всех карбах мелких О-рингов рядом с мембраной (поставлены временные из ближайшего магаза, оригинал идет, но, думаю, из-за этого невозможны такие проблемы), 2.6 качество оборотов смеси (на японских карбах с К4 по К6) - 2,75. Но и на 3.5 (это для европейцев по мануалу) тоже самое, только заводится тяжелее. 3. Проверил все патрубки в обе стороны от карбов - ни трещинки. 4. Были треснуты заглушки трубок для синхрона (из-за этого именно провалы были). Заменены, провалов нет. Обороты также гуляют на «газу». 5. Клапана отрегулированы. 6. Проверены катушки с проводами мультиметром по мануалу, выдает как надо. 7. Датчик опережения зажигания проверен мультиметром, все по мануалу. Без него тоже попробовал погазовать, тоже самое. 8. Была родная сузуки сигналка, отключена для теста, тоже самое. 9. Троил поочередно на всякий случай, без изменений. 10. Сами «японские» карбы напичканы доп ерндуой, куча трубок, минивоздушный фильтр для карбов, трубки тянутся к электродатчику, от него к вакумнику и параллельно с ним уже к PAIR системе. На «евро» Бандосе К6 всего этого нет (там карбы здорового человека), естественно этого в мануале нет. Заглушил минивоздушный фильтр, отсоединил и заглушил трубки к вакумнику и к PAIR системе. Все тоже самое. Куда копать я запутался, может я какую мелочь проглядел. Если есть идеи - напишите, может я чего упустил и лезу не туда. Заранее спасибо!
@@KooT_AK Спасибо! Карбы думал синхронить, когда решу эту проблему. Думал, если сильный рассинхрон, то работали бы стабильно неправильно. А здесь именно гуляющие обороты при "газе". Хотя может чего упускаю и попробовать отсинхронить.
Привет! У меня бандит 400 собираюсь обслужить ГРМ. При замене цепи надо ли менять звезды распредвала? Быстро ли они сожрут новую цепь? Просто новых звезд нет нигде. Цепь есть, натяжитель есть, а звёзд на валы нет, на коленвале звезда не меняется вроде даже. Вот ломаю голову стоит ли менять без звезд или пусть так ездит.
Добрый день, мне понравился ваш ролик как протянуть цепь ГРМ. Подскажите пожалуйста? 1 вы расклепали цепь и со старой цепи взяли пластины. 2 чтоб соединить новую цепь где вы взяли соединитель чтоб заклепать новую?
Здравствуй ! Подскажи пожалуйста, 1) с каким усилием затягивается головка блока цилинров? 2) крышки распредвалов? Как я понял из твоего ролика 10 н.м 3) с каким усилием закручиваются болты головки выпускного коллектора? Там 8 штук 4) нужно ли смазывать болты выпускного коллектора смазкой для будущего откручивания чтоб не сорвать их. Если нужно напиши пожалуйста какая смазка? Буду тебе благодарен, напиши как тебя зовут для приличного общения. Меня зовут Виктор. 5) если у тебя есть мануал GSF 1200 2004 года скинь пожалуйста.
@@KooT_AK одному богу известно 🙄 скручен пробег. Брал с Японии. Суть ещё в том что я со страху эти валы заменил а они через 10 тысяч тоже стали такими же как родные.
Приветствую всех. Недавно приобрёл GSF1200S пробег 35000 мот в отличном состоянии. Но при открытие газа от 4 до 5 тысяч оборотов шум с движка слышно. Подскажите как проверить цепь шумит или нет.
Да воздушно масленный. Он именно в диапазоне от 4 до 5 тысяч шумит. Не до не после шума нет. И в трассе когда едешь именно во время шума идёт дрожь ‘вибрация’ очень не приятно
приятно ,когда ремонт происходит без суеты и в дружбе с мануалом! Удачи , лайк!
Спасибо)
@@KooT_AK не подскажете где крышку с датчиком зажигания снимали , там масло не должно попадать? И что это датчик зажигания?
да, индукционный датчик зажигания.. масла чутка там может быть
@@KooT_AK а откуда оно там может взяться, у меня там почему-то масло?
много?
5 мм на цепь это где-то по 3,5 сотки выработки на звено, довольно прилично.
да.
Подскажи пожалуйста какой купить лучше расклёпочник-заклепочник? Фирму ппоизводителя! Или скинь плз ссылку где покупал, зараннее спасибо!!!
это тбычный заклепочник. так и ищи на алиэкспресс (заклепщик цепи)
Я так понимаю, менял только цепь? Натяжитель менять не надо и сопутствующие барахло?
желательно менять, но эти операции требуют уже разборки двигателя.. а это совсем другая песня
Какая длинна новой цепи, и какое количество звеньев для измерения использовать?
Спасибо за канал! Тех часть очень интересная. Если можно вопрос к бандитоводу (если нет времени, не отвечайте, понимаю): мот такой же К6, только(!) японский, т.е. другие карбы со всяким хламом (о чем ниже). Дано: гуляют обороты при открытии «газа», не важно сколько даешь оборотов. От 1к до красной. Обороты именно гуляют +-300-600, резких провалов нет. На ходу это выражено неравномерным разгоном и дерганьем на ровном газу. Холостые идеально ровно! Заводится с кнопки без проблем. Свечи беловатые слегка (беднит по ходу). Пробег мота ~50ткм, цепь ГРМ ещё вполне себе натянута.
Вопрос: что это такое?
Что сделано:
1. Свечи, воздухан новые (на старых также).
2. Карбы почищены и продуты полностью (хотя и были абсолютно чистые):
2.2 поплавки выставлены,
2.3 иглы без помарок (хотя я не эксперт),
2.4 мембраны целые,
2.5 не хватало во всех карбах мелких О-рингов рядом с мембраной (поставлены временные из ближайшего магаза, оригинал идет, но, думаю, из-за этого невозможны такие проблемы),
2.6 качество оборотов смеси (на японских карбах с К4 по К6) - 2,75. Но и на 3.5 (это для европейцев по мануалу) тоже самое, только заводится тяжелее.
3. Проверил все патрубки в обе стороны от карбов - ни трещинки.
4. Были треснуты заглушки трубок для синхрона (из-за этого именно провалы были). Заменены, провалов нет. Обороты также гуляют на «газу».
5. Клапана отрегулированы.
6. Проверены катушки с проводами мультиметром по мануалу, выдает как надо.
7. Датчик опережения зажигания проверен мультиметром, все по мануалу. Без него тоже попробовал погазовать, тоже самое.
8. Была родная сузуки сигналка, отключена для теста, тоже самое.
9. Троил поочередно на всякий случай, без изменений.
10. Сами «японские» карбы напичканы доп ерндуой, куча трубок, минивоздушный фильтр для карбов, трубки тянутся к электродатчику, от него к вакумнику и параллельно с ним уже к PAIR системе. На «евро» Бандосе К6 всего этого нет (там карбы здорового человека), естественно этого в мануале нет. Заглушил минивоздушный фильтр, отсоединил и заглушил трубки к вакумнику и к PAIR системе. Все тоже самое.
Куда копать я запутался, может я какую мелочь проглядел.
Если есть идеи - напишите, может я чего упустил и лезу не туда. Заранее спасибо!
Карбы отстнхранизированые?
@@KooT_AK Спасибо! Карбы думал синхронить, когда решу эту проблему. Думал, если сильный рассинхрон, то работали бы стабильно неправильно. А здесь именно гуляющие обороты при "газе". Хотя может чего упускаю и попробовать отсинхронить.
@@aleksandrpike думаю попробуй.. я не сильный спец в этом, но попробовать стоит
@@KooT_AK Спасибо, попробуем)
@@aleksandrpike ну что, решил проблему?
Подскажи момент затяжки бугелей распредвалов) Уменя бандит 600 96г.
Привет! У меня бандит 400 собираюсь обслужить ГРМ. При замене цепи надо ли менять звезды распредвала? Быстро ли они сожрут новую цепь? Просто новых звезд нет нигде. Цепь есть, натяжитель есть, а звёзд на валы нет, на коленвале звезда не меняется вроде даже. Вот ломаю голову стоит ли менять без звезд или пусть так ездит.
стоит. меняй.
А реально не снимать распревалы?протянуть новую цепь и замком скрепить???? Разумеется выставив метки?
нет
привет, подскажи как новую цепь при продевании ты накинул на нижнюю звезду коленвала???туда не добраться...
у меня разборная цепь. сразу расклепал старую, присоеденил новую, прокрутил кв, отцепил старую, заклепал новую.
@@KooT_AK то есть didовскую ты не заклёпывал???она с замком идёт в комплекте??
да, с замком.. под расклепку.. когда все собирается воедино, тогда замок расклепывается
Скажи пожалуйста, на старой цепи сколько щелчков оставалось на натяжителе, и сколько стало на новой цепи
привет. глянь видос, там говорил я об этом
Добрый день, мне понравился ваш ролик как протянуть цепь ГРМ.
Подскажите пожалуйста?
1 вы расклепали цепь и со старой цепи взяли пластины.
2 чтоб соединить новую цепь где вы взяли соединитель чтоб заклепать новую?
у меня новая цепь была расклепана с замком в комплекте. did
@@KooT_AK Спасибо ! я нашел такую же и заказал.
Здравствуй !
Подскажи пожалуйста,
1) с каким усилием затягивается головка блока цилинров?
2) крышки распредвалов? Как я понял из твоего ролика 10 н.м
3) с каким усилием закручиваются болты головки выпускного коллектора? Там 8 штук
4) нужно ли смазывать болты выпускного коллектора смазкой для будущего откручивания чтоб не сорвать их. Если нужно напиши пожалуйста какая смазка?
Буду тебе благодарен, напиши как тебя зовут для приличного общения. Меня зовут Виктор.
5) если у тебя есть мануал GSF 1200 2004 года скинь пожалуйста.
И ещё вопрос?
Когда вы расклепали цепь ГРМ там подходит любой расклепочник или толщина штока должна быть определенной толщины?
И чем вы заклепали ГРМ Дид?
Там нужен какой-то специальный заклепочник?
А как ты саму цепь протянул, не приклепляясь к старой?
стяжкой новую прицепил к старой расклепаной, протянул и снчл стяжку
Примерно так и подумал)
Привет! Где такой мануал можно приобрести ?
привет. вот тут vk.com/servicemanual
Сколько звеньев в новой цепи грм?
уже не помню, надо мануал смотреть
а где купить такую цепь did с замком под расклепку?
вот номер DID SCA0412ASV-150R
а дальше уж гуглите где у вас можно приобрести
а успокоитель цепи менять не надо?
У меня в нормальном состоянии. Да и успокоителя там 2 и 1 натяжитель. Еслиб движок половинил, то менял бы и их сразу..
@@KooT_AK а не половиня движок поменять нельзя?а то у меня шум идёт я грешу на них.хоть и не сильно.сама цепь натянута.
@@user-xd1wj7di9h цепь и у меня натянута.. шумит не изза натяжителя.. шумит цепь.. сколько щелчков до конца?
@@KooT_AK я не проверял.
@@user-xd1wj7di9h так надо проверить. Но натяжитель без поднятия блока цилиндров непоменять
На руке запасную цепь грм носишь?)
4 🤣
у меня осталось 3 щелчка. пробег 80тыс. 2000г. кстати оригинальная цепь дешевле ДИДа. замок от дида купил отдельно.
Оригинал смотрел на мегазипе, был дороже в раза 2 точно чем дид. Поэтому дид купил
а где купил ?
чет уже неипомню.. в каком то интернет магазе
@@KooT_AK кстати как цепь себя сейчас чувствует?
да ездит мотоцикл. а так хз.. 🤣
У меня на кулаках распредвалов появились небольшие раковинки от чего это может быть🥺
это выработка.. время делает свое дело.. сколько пробега?
@@KooT_AK одному богу известно 🙄 скручен пробег. Брал с Японии. Суть ещё в том что я со страху эти валы заменил а они через 10 тысяч тоже стали такими же как родные.
посмотри коромысла, может изза них жрет кулачки
На сколько это надёжно ?
что именно?
Приветствую всех. Недавно приобрёл GSF1200S пробег 35000 мот в отличном состоянии. Но при открытие газа от 4 до 5 тысяч оборотов шум с движка слышно.
Подскажите как проверить цепь шумит или нет.
сильно шумит? этож воздушник..
Да воздушно масленный. Он именно в диапазоне от 4 до 5 тысяч шумит. Не до не после шума нет. И в трассе когда едешь именно во время шума идёт дрожь ‘вибрация’ очень не приятно