Приус.Пропуски. Замена катушки и свечей.
Vložit
- čas přidán 1. 04. 2021
- При заводе на холодную начались пропуски вспышек в одном из цилиндров, свечи менялись недавно, но и перед заменой было так же. Вывод: катушка или форсунка работают неадекватно. Пошёл по методу наименьшего сопротивления. Решил заменить катушку. Нерабочую катушку искал методом исключения. (заменой одной из катушек, проверкой на холодную, и в случае повторения проблемы, перестановкой на следующий цилиндр. С первого раза не удалось угадать. На второй раз проблема была устранена. Плохо работала катушка на 2 цилиндре. Также есть большая вероятность неравномерной работы форсунок, какая то льёт, или забита и т.д. В моём случае обошлось катушкой, но желательно проверить и форсунки.
- Auta a dopravní prostředky
Зачем корпус фильтра снимать.
Спасибо за информацию. Ключ ценный. Как ведёт себя китайская катушка
Почти год, полёт нормальный, 3 таких поставил, одна родная осталась только.
А программой проверял? Я пользуюсь Motor Data.
Нет не проверял, ошибок не выдавала. Можно было посмотреть коррекции, но причин также множество. Хорошо помог бы осцилограф посталовского , но увы по близости не у кого его нет.
А что пищит кто подскажет ? Тоже такой звук имеется
Пищит у всех. Возможно сам инвертор.
Нжк ставил мне не понравились дэнсо поставил работают
Согласен, также имел такой опыт. Денсо лучше. Даже на обычных свечах денсо IK16TT, не иридиевых 50 тыс. пробежал и без сбоев ( хтя менял всегда через 20 - 25 тыс.)
У меня на холодную трясёт, как нагрееться работает вроде ровно. Уже не знаю куда копать.
Вариантов много, хотя бы топливные коррекции знать, корректно ли работают датчики: температуры воздуха на впуске, датчик температуры ОЖ. А так на угад - начиная от прошивающих свечей и катушек, и льющих форсунок, давление топлива в магистрале , подсос воздуха где либо, грязного датчика ДМРВ, и т.д. Лоторея.
@@user-sn8pc3pi5u менял : дроссель, топливный насос, катушки, свечи , топливные форсунки мыл проверял и менял. Вообщем даже думал на муфту vvti.
На холодную заводишь троит безбожно минуту , потом провал и выравниваеться . Бывает троит глушишь заводишь заново нормально. И на расход не жалуюсь и динамику . Если ездить по городу потихоньку то 5-5.3 , а если газовать 6. Может по елм посмотреть показатели другого приуса?
@@user-ot1ei4qh1b В общем так: первые 55 секунд при заводке холодного двигателя на приусе угол опережения зажигания выставляется -10 градусов (отрицательный угол опережения, очень позднее зажигание, это сделано для быстрого прогрева катализатора) , далее угол устанавливается в нормальные положительные значения 10 - 12 градусов. Проблема у вас в воспламенение смеси при отрицательном значении угла зажигания. Возможно низкая компрессия в каком то из цилиндров, зажаты возможно клапана. Возможно неправильное смесеобразование, нужно убедиться с помощью сканера, что датчик охлаждающей жидкости и датчик температуры воздуха на впуске, перед заводом холодного двигателя, показывают одну и ту же температуру, которая сейчас за "бортом" ( на дисплеи ) , с погрешностью 1-3 градуса.
Если коротко: Низкая компреси ( естественный износ или зажаты клапана), или неправильное смесеобразование. ( с учётом исправных свечей и катушек).
@@user-sn8pc3pi5u один человек грамотно и понятно написал , спасибо. Отпишусь как всё проверю.
зазор не сказал людей интересует зазор а не вкручивать и выкручивать это детям
Зазоры не мерил потому, что свечи пробежали около 4 тыс. и смысла в этом не видел.
народ не рвите жопу с иридием в большенсве случаев как и сплатиной вы поставите китайское говно, NGK 7553 - подобраны по калильному числу и сопротивлению резюка 20 тыщ ходят, все чистые учитывая маслажер 200 гр на 1000 км пробега
твои иридивые свечи шляпа, электрод белый посмотри он пол сантиметра у тебя, на оригинале он еле выглядывает .
Работают по сей день без нареканий