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Omlouváme se.
REPROGRAMACION 🚔 INFO debes saber antes de reprogramar tu coche!🚀 Stage 1
Vložit
- čas přidán 16. 05. 2019
- Los chicos de TLR como siempre, nos abren las puertas de su taller, para explicarnos en profundidad qué es eso de hacer una repro al coche, gracias por vuestro apoyo.
#Chiptuning #Repro #TLR
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REPROGRAMACION 🚀: lo que debes saber antes de reprogramar tu coche!
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Hola buenas para una repro para un e36 323ti con admisión de 25 I colectores schmiedmann cuanto cv ganaría
@@israeljaramillovazquez6680 Poco, no son motores que se lore mucho a menos que ya te metas en colectores de admision y escape de 325
I es lo k llevo admisión de 325 inyectores de 328 colectores de escape en inox schmiedmann stech I el tramo de escape final de inox I más o menos cuanto cv se le podría sacar I me pasaba por vuestro taller para la repro y hacerme una idea I gracias por responder
@@israeljaramillovazquez6680 es complicado saberlo llama a TLR yo no trabajo alli, aunque son buenos amigos, pregunta por carlos de mi parte
@@AxelEspxnur vale gracias llamaré
Yo no tuve buena experiencia con TLR, hice hace años una Stage2 personalizada en un Fiesta 1.6 diesel, firmando un documento de no responsabilizacion de daños por parte suya, y el coche no llego ni a subir 20cv. La presion de turbo ni se modifico. Ademas, el trato fue como quien va a la fruteria... En Madrid, el renombre y el trato de CSR Performance por ejemplo, esta a años luz por encima de TLR.
Estuve el otro día pidiendo información para reprogramar un Jaguar y me parecen muy profesionales. Por supuesto iré a reprogramarlo allí.
Buena gente
Si señor Axel buen vídeo y carlos todo perfecto explicado, dos años con la repro en TLR en Madrid y cero problemas, te ha faltado decirle a Carlos que opina el de los Pops and Bangs me quedado con ganas de saber la opinión de Carlos, un saludo y sigue subiendo mas videos Axel
Pops and Bangs muerte del turbo y motor, un saludo
4:44 Jajajaja alguno llevaba una buena repro,que se escuchaba el anti-lag hay de fondo jajaja ahora enserio, bien vídeo,está bien explicarles sobretodo a las nuevas juventudes que no es tan fácil,ni todo es ponerle dowpipe al coche y pensar que no le hace daño al motor si no se ajusta electrónica. Un saludo!
Muchas gracias de nuevo por el vídeo, interesante como siempre. Yo soy de repro pero repro con cabeza en taller de profesional. ME gusta el detalle del min 8:50...."ahora lo edito"..jajaja. (toma falsa en toda regla).
jajajaja lo pensaba quitar pero fue poca cosa, un saludo
Carlos, profesional…muy profesional!!👍👍
Gran video, gracias por esa explicacion y aclarar dudas queria hacer la repro a mi cupra y se me han quitado las dudas
Esta empresa se ve profesional. Lo que se aprende en CZcams, estoy encantado, acabo de quitar la isla de la famosos con la Pantoja, me he pasado por aquí y ya se otra cosa más.
Muy buen vídeo, gracias por acercarnos más a este mundillo a quienes no tenemos ni idea de motores
Gracias alejo
Hola, muy interesante el video! Consulto, le afecta en algo al motor, si si lo programa para que consuma menos? Ejemplo, un Volkswagen passat tdi 1.9
Buenas, en conducción normal si baja el consumo
Antes de nada gracias por el contenido del canal ,pero me gustaria ya que cuentas con colaboradores que saben del tema que hicieras un video sobre la importancia de las bobinas y bujias.Gracias un saludo
Buen tema, a ver si podemos hacer algo, un saludo
En el 5:50 este señor habla de que si el cliente necesita una cosa a medida se hace a medida. Pues supongo que no todos los clientes somos de su agrado, ya que cuando fui a preguntar para hacer una repo en mi Audi TT que solo tenia admision y escape, y yo solo queria subir la presión del turbo a 1.1bar de pico y 1.0 constante y poner una mezcla de gasolina rica, para no dañar el motor, me insistian en que si o si tenia que ser stage 2. Que el mapa estaba hecho y no se podia cambiar. No fue con este señor que habla con quien yo hable, pero sali bastante disgustado de el famosisimo TLR. Me ponian siempre por delante que lo que yo queria tenia otros precios y que eran muy caros y no compensaban. Debido a su trato de despacharme rapido (no se por que, si por mi juventud, mi coche, si no tenia ganas de trabajar, o por si se le enfriaba el cafe) decidi irme y no volver nunca. Tampoco me quiso decir cuando, si 100, 1000 o 1000000€ costaba. Semanas despues fui a preguntar por lo mismo a otro programador de madird de coches vag tambien muy conocido. He de decir que el trato con esta gente fue fantastico, dejando el coche a mi gusto y con lo que queria se le saco a un 1.8T 260cv y 420nm. El precio fueron 500€. No se si mas o menos caro de lo que me habrian cobrado en TLR pero los pague a tocateja gustosamente, ya que en este sitio si me habian tratado bien y no me echaban a patadas de su establecimiento.
Libre mercado, cada uno va donde más le gusta, si el coche quedo a tu gusto, perfecto, un saludo
Vagspeed APR?
@@fullanime3476 Si, y he de comentarte tambien que sin cobrarme nada mas me hicieron unas 15 lanzadas al banco, para probar y ajustar cada cambio. Ya que yo queria el coche para trackdays sin tener problemas de fiabilidad y temperatura. Y asi ha sido.
@@dangaztap yo también la llevo de APR y estoy encantado
@@fullanime3476 A mi no fue la APR ya que la APR era cerrada y encriptada y no se podia cambiar. Esta era cosecha de ellos.
Como gustan tus videos Axel y lo que se aprende !!
Muchísimas gracias
Estoy deseando poder hacerle a mi coche la repro y por problemas de dinero no puedo, que rabia, desde que compre el coche se la quiero hacer y ademas alli en tlr y haria el viaje mas que encancato desde Cartagena (Murcia) simplemente por la gente que hay alli y toda la informacion que has dado ya tu Axel desde que te sigo en el canal, pronto llegara en cuanto se pueda, un saludo y a seguir estupendamente.
Pues toca ahorrar para poder ir mejorando el coche, yo todos mis coches han llevado repro, la mayoría de TLR y sin problemas
@@AxelEspxnur ya por eso estoy muy seguro de donde hacerlo y esta claro que en cuanto pueda va para aya para Madrid para hacersela.
@@AxelEspxnur digo a lo mejor me la regala axel por tener tambien un seat jeje
En Murcia puedes hacerla perfectamente y te ahorras la mitad del dinero....
@@eesnosrob7658 donde?
Un tema interesante. En mi caso, yo mismo me hago la electrónica del coche y así no dependo de nadie. Es un mundillo chulo, la verdad. Utilizo una centralita AEM infinity, tras eliminar la original.
De donde has sacado los conocimientos, parece un mundillo muy cerrado donde nadie quiere contar nada. Conoces alguna web o libro donde aprender? Salu2
@@fitmaximum Estos dan algún curso on-line interesante www.efi101.com/modules/ aunque lo ideal son los presenciales, claro, pero mapear no es complicado. Es sentido común. Lo único difícil es acceder, en el caso de ECUs de origen, a dónde hay que tocar. Es decir, por ejemplo, acceder a la ubicación del mapa/s de presión de turbo. De esto hay poca información. Esto te lo ahorras si eliminas la ECU de origen e instalas una unidad de competición. Digo que te lo ahorras porque estas ECU vienen son su software y su manual, sabiendo con facilidad dónde está ubicado todo. Por hacer una analogía, es como si tienes un iPhone (que te lo dieron con manual) y de repente te dan un smarphone Android (sin manual); no sabes dónde están las cosas, aunque el funcionamiento es similar. Una vez sabes dónde están las cosas, mapear es básicamente lo mismo en una ECU de serie que en una de competición. Se trata de leer los parámetros del coche e ir ajustando. Esto lo puedes hacer en banco o en la propia carretera (con la ayuda de un software de curva de par y potencia o un sensor de fuerzas G para obtener la curva de par). Como ejemplo, yo llevo montado en el coche, como sistema de parámetros adicionales indispensable a los que ya da el propio vehículo: Detonación por cilindro (con salida a software y a auriculares), AFR de banda ancha, EGT, sensor g... con esto y un buen sistema de data logging, haces lo que quieras. También, si el incremento de potencia es muy grande, necesitas eliminar el sistema de caudalímetro y pasar a un sistema MAP, que es como funcionan las ECU buenas; es otra razón para el cambio (en mi caso actual era pasar de 280CV a 650, cambiando turbo, inyectores, bombas, sensores de mayor capacidad de lectura, incremento de cilindrada ... ). Un libro interesante por si te interesa es "How to tune and modify Engine Management systems" de Jeff Hartmann, pero en internet hay toneladas de información (muy poca en español, mucha en webs USA).
@@DAVINCIEVO gracias por la info. Salu2
Muy buen vídeo como siempre Axel el mío tb esta reprogramado desde hace 4 años y me va genial ☺️
Muchas gracias
Muy grandes todo el personal TLR.
Sin duda Alguna
Yo me dedicaba a reprogramar aunque cada día lo hago menos y a dia de hoy si me sale 1 al año es un milagro. Muchos creen que una repro rompe el coche... te aseguro que he corregido archivos que a mo juicio no tenían ninguna lógica y ese mierda de archivo a funcionado duránte años sin problemas aunque ahumasen y luego he llegado a reprogramar coches de gente que buscaba límites y finalmente el coche romper pero aclaro que advertidos estaban y esa eran los típicos que salían siempre a tope buscando la máxima velocidad punta. Conduciendo así yo también rompo un M2 sin reprogramar.
Saludos
Por ejemplo, mi Saab 93 Aero con motor 2.0t gasolina, tardaron unas 6/8 horas. Ese mismo día hicieron un golf en 20min....
Según me comentaron en BND, mi coche había sido "reprogramado" entre Bilbao, Zaragoza y Murcia, era poco común y la centralita un tanto especial. En cambio el golf en 30 minutos estaba fuera...
Pues vaya trola te han metido, la trionic t5/t7 es muy facil de reprogramar, de echo en los foros estan subidas las stages. Te han timado
@@SwaabGang jajajaja, me tuvieron todo el día allí por gusto, me invitaron a comer por gusto, me regalaron unas cositas por gusto.........
B207R😉
Gracias por la información
Muy interesante Axel !!! sigue así un saludo de bcn!!
Muchas gracias
Cómo siempre buen video y de calidad 👍
Muchas Gracias
Los comentarios de este video prometen.. 🤐
Gran video, estaria bien que hablaran de repros a cambios automaticos. El caso de los km mi padre la hico con 280000 km y sin ningun problema.
SALUDOS
Muy buen vídeo! A seguir asi el canal!
Muchisimas gracias
Si haces una repro dios bendiga a tu embrague, todo lo demás son ventajas.
Alfanacleto loves this video.
Depende del coche, en el caso de ese A3 utiliza el mismo embrague el 150 que el 180 con lo cual ese embrague esta hecho para aguantar más de 200cv sin ningún problema
Viva la desinformación!
@@edugamer950 exactamente.
@@edugamer950 ya claro, pero el 180 tiene el mismo par que el 150 de serie, lumbreras. Ok la repro aumentas casi 10kg de par, que es lo importante en el embrague , no los cv
@@Esdru221 el 150 tiene 210nm de par y el 180 tiene 235nm de par, por lo menos mira las cosas antes de inventartelas
Cuando haces una reprogramacion después de sacarlo del taller hay que esperar 1 semana más o menos para que el coche se adapte o ya da el 100×100 solo sacarlo
Tarda un poco en asentarse 100% pero una vez cargada el resultado es inmediato
@@AxelEspxnur cuantos kilómetros más o menos o tiempo
Axel, ¿qué te parecen los chips/centralitas de potencia tipo Remus Powerizer? Al parecer son una solución barata y segura para ganar unos cuantos caballos de potencia.
Si haces una repro puedes tener algun problema con la compañía aseguradora en caso de accidente grave? Quiero decir, q se acoja a que la potencia esté modificada para no cubrirlo?
Yo nunca he escuchado de nadie que hubiese problemas
Buen video Axel!
Muchas gracias
Hola Axel!!tengo un golf R -7,5 del 2019 quiero hacerle una repro y le voy a cambiar downpipe,intercooler y admision,que marca o que repro me aconsejarias y donde hacerlo yo soy de barcelona,Gracias
Yo llevo Tlr, mirate este video czcams.com/video/LUewxaY-L0o/video.html
Hola, tengo el Ford focus 2018 1.5 de 150 cv automático, se puede ganar más potencia?, es el mismo motor que usan para 182 cv .. gracias
Una pregunta, que pasa si te hacen una repro y al pasar la itv te Da mal en gases??
Pasas sin problemas
Estoy en República Dominicana Qué es reprogramación me recomienda que le debo hacer
Ni idea por allá quien lo hace
Que te pareceria hacerle una repro a un clio 4 rs? digo por el riesgo de la caja automatica y eso...
gracias!
No debería haber ningún problema.
No deberías tener problemas, puedes limitar par para que la caja sufra menos
Buenas, es buena opcion la repro a un leon 1.5 tsi de 130 cv?
Muy buena, potente en contacto con la gente de TLR que ellos te informaran de todo
Saludos desde Guatemala cursos On line tiene pregunto saludos tego UN GTI MK5 2007 TURBO
me gustaria saber que le pude hacer para poder llevarlo a los 300
Necesitas cambiar de turbo
En mi caso con un GT86 y admision me dijeron en TLR que no merecía la pena....Lo lleve a BR Performance y me lo dejaron en +23cv que para ser un atmosferico la ganancia está bastante bien y entre las 5000-7000rpm se nota.
Pasen y vean
que tal el trato en br brperformance?
@@juanrodriguezruiz7925 trato correcto, me invitaron hasta un café
@@juanrodriguezruiz7925 BR perfomance es una empresas trabaja a nivel europeo y que crean sus propios mapas,que hacen cogerte el mapa de serie lo mandan a la central a las 2 o 3 horas según los valores iniciales de serie hacen todas las modificaciones pertinentes,lo cargan comprueban en banco y si todo esta ok cojonudo,pero como tengan que tocar o modificar algo ellos no tienen ni idea....tienen mucho marketing y la garantía nada como tengas un problema no cubren ninguna rotura mecánica y si no leeros la letra pequeña,en Madrid hay muy buenos reprogramadores y si que saben tocar.
también son distribuidores de repros de racing line
Yo viendo precios de BR Performance lo veo un disparate. Una stage1 600 y pico euros y cosas así.. peor que APR.. en España hay muy buenos preparadores y mucho más baratos. BND, CSR.. etc.
En TLR madrid tienen banco de potencia y saben lo que tienen que mirar.pero en las otras TLR que no disponen de banco te enchufan los mapas que ellos ya tienen y ala ,a correr sin saber nada del estado del vehículo.una lanzada en madrid pone 60€.una en barcelona 90€ la primera y 45€ la segunda.eso deberían de mejorarlo por que el precio varia bastante de un la do al otro.pues esa el la duda que tenemos muchos.yo soy de barcelona quiero la repro me sube 50cv y 100Nm.pero eso es el estándar o también lo hacen más o menos como en Madrid?pregunto por aquí por que ellos no contestas
Un banco de potencia da unos valores aproximados. Ese Audi dio en esa lanzada 190 CV. Lo mismo si lanza con 10 grados más da 185 o si lanza en otro banco 180-195 o a saber. En cada lanzada da unas cifras. Aunque no tengan banco se pueden hacer cosas buenas logeando en carretera.
En Barcelona TLR no tienen banco de potencia
no entiendo porque en su pagina principal busco mi coche y no esta tengo hyundai coupe 1.6 gk pero al abrir la marca hyundai no sale mi modelo es como si no existiera el coupe o esque a ese modelo no le trabajan ellos?
Ponte en contacto con ellos directamente
No es tan fácil, ni tampoco barato. Además de que no se debería reprogramar a lo loco, si se va a potenciar el coche muchos no tienen en cuenta elementos de seguridad como mejorar frenos y suspensión.
Eso es verdad , mucha gente le mete solo mucha repro y linea entera pero luego no tienen nada para pararlo, es ridículo pero la gente solo piensa en eso.
Normalmente si haces stage 1 no tienes que cambiar absolutamente nada, ya que los coches suelen salir limitados de serie, y pueden dar más potencia con los mismo sistemas de seguridad. Si pasas a stage 2 ya tendrías que cambiar frenos, admisión y demás cosillas para que no partas algo🤙🏻
Tengo unas preguntas
Al hacerte la repro de tan una garantia?
Y ultima, despues de hacerke la repro te pueden quitar la repro si tu lo deseas para que el coche este de origen?
Dan garantía sobre la centralita y los problemas ocasionados de una mala electrónica. No de un mal uso o de la mala fortuna. Se puede quitar sin problema.
Incluso en ciertos coches puedes cargar un multimapa con varios mapas de potencia
garantías sobre su trabajo si, sobre mecánica creo que nadie la da, si se puede dejar el coche de nuevo de serie
@@AxelEspxnur sobre mecánica nadie da, te pueden cubrir un problema mecánico si se demuestra que viene a raíz de una mala electrónica, por ejemplo un pico muy exagerado del turbo y que provoque su rotura, ahí si puedes reclamar al chiptunner. Luego sobre centralita si dan siempre, en mi Cupra al poner Launch se me ha bloqueado la centralita, el preparador lógicamente corre con todos los gastos hasta dejarlo perfecto
@@narila29 Gracias por la aclaracion
No hay problemas con la itv si haces la repro a un coche de calle?
ningún problema
En las ITV darán problema?
En un motor tfsi 230cv gasolina 2.0 del grupo VAG.cualtos cv y par subiria?
Precio?
Gracias.
sin problemas en la itv
facil 40 cv mas
precio ni idea
@@AxelEspxnur gracias 😉👍
@@AngelBC ok. Muchisimas gracias por tu grandisima aportación a mi duda.
Ha quedado muy muy claro.
A ver si consigues esa documentación que dice todo esto.y podemos compartirlo con la gente que como tu y yo estábamos en la duda.
Conozco a varios que ya lo están pensando como yo.y otros que ya lo han echo.y que supongo que tendrán que gastarse el dinero una vez mas.para que lo vuelvan a reprogramar y dejarlo como estaba.
De nuevo.muchas gracias por tan aclarada información.
Saludos cordiales.
Alex qué opinas del focus st 2016 de 250 cv ? Él gasolina claro crees que es buena compra ? Me interesa por que es un coche bastante versátil
Buen aparato, no es que sea un misil para circuito, pero es muy versátil, el motor es muy conocido y no suele dar problemas
Axel EspxNur gracias por responder Axel y perdona por equivocarme en el nombre jajaj
Que opinas de BR PERFORMANCE?
la garantía que ofrecen con respecto a TLR es notable..
No se por cual de los dos decidirme a hacer la repro..
eso mismo iba a preguntar yo, e oído hablar bien de ellos y también son distribuidores de las repro de racing line
Buenas electrónicas, quedaras contento, ya es cosa tuya la elección, pero las dos marcas te dejaran satisfecho, ya depende un poco de que coche sea
Estoy rallado con br performance, a un Swift Sport 2018 con stage 1 le sacaron 179cv 303nm yo, con escape e ic 170 y 300(no en br, en otro sitio)...dará de más ese banco? Luego, estos coches están dando 150cv aprox, hace poco fue un compi y le dio 142cv...cosas raras que me descolocan...y luego son muy poco campechanos, es como ves el coche desde el cristal y poco más. En otros sitios el trato es más directo.
@@NPC_matrix cierto , siempre gusta que el mecánico/ preparador sea transparente y sincero , sea cercano y te explique las cosas , te da más confianza y te anima más o es bueno que sino lo ve viable te lo desaconseje.
Yo siempre leí que hasta un 25% de aumento de potencia es "seguro" y "fiable" entre comillas , pero se supone que hasta ese margen se compromete poco la fiabilidad del motor. Digamos que si tiene que durar 400 mil km dure 350mil ¿ Nos da igual no? Jeje. Pero , hay testimonios de todo tipo y no todo el mundo se arriesga. Sobre todo con su coche de diario y único coche ( mi caso )
@@juanrodriguezruiz7925 "distribuidores de repros". Esa frase dice mucho sobre lo que es una stage 1.
siempre hay que hacerle logs al coche antes de tocarlo,aunque eso lo debería de hacerlo el que te hace la repro, buen video aunque yo estoy dudando de brperformance o meterle un kit de potencia ABT, lo malo que no hay distribuidor en España, lo bueno que se puede homologar y aunque en España la garantía no vale, pero en otros países la ofrecen pagando claro, pero eso me da confianza
Tienes muchos chips tuner que hacen buenas electronicas, unos más especialistas en unas ciertas marcas que otros
el mío es un passat tsi 220, me gusta ABT por la seguridad que transmite y la posibilidad de homologar, que para mi es lo más importante
@@juanrodriguezruiz7925 ABT es una gran marca, cara pero en muchos países se puede homologar
cara si es, en otros países te instalan accesorios o kit de potencia en el mismo concesionario oficial del coche, también le puedes hacer una garantía suplementaria a la oficial, aquí en España pues lo mismo de siempre muy capado todo y recaudatorio
aquí en España solo hay un distribuidor y creo que es solo distribuidor de piezas y no de potencia
Hola buenas, para las Stage 1 no es imprescindible en pasar el coche por el banco de potencia no?
No para nada, el banco es para que sepas el resultado y la ganancia de esa repro
Y para el ajuste
Todo el mundo dice que la repro no se detecta en la ITV, pero según me ha comentado un ingeniero, en la ITV se están poniendo las pilas y en un futuro próximo serán detectables..
En todo caso, se puede homologar una stage 1??
Luis Suñer Giner hasta que no lo vea no me lo creeré
Yo pienso q la ITV está más por hacer caja de forma rápida que pararse a meter las narices en la centralita. Si en cada coche tienen que mirar los parámetros y compararlos creo que no es viable. Prefieren meter el churro para medir humos y que no tengas un soporte roto o un amortiguador agotado. Pero eso no quita que vean un coche muy sexy y piensen a este le vamos a mirar hasta la marca de camiseta que usa.
Como mucho te meterán el ODB para ver fallos... pero no tiene sentido que se paren a mirar 1 por 1 los parámetros de los coches. Yo creo que una stage 1 no te va a dar problemas ni a medio ni largo plazo en las ITV. Yo ya he pasado unas cuantas con repro y 0 problemas.
Estoy con Axel, miran más el tema de decibelios humos etc... Tengo amigos en ITV no creo que se metan a ver parámetros. Pero en el futuro Dios dirá... Un abrazo a todos.
Hoy mismo mi coche a pasado la itv y le an enchufado al obd el ordenador,me gustaria saber si la hubiera pasado con repro ?
No buscan repro, ni tienen capacidad para detectarlas. Buscan problemas en sistemas de seguridad, como los airbags
¿Y los gases?
No pueden mirar repro conectando por OBD. Gases una stage1 o stage2 no debería de dar con el escape de serie.
@@narila29 en una stage 2 ya se usa escape de alto flujo o dowpipe catalizado o sin catalizar no puedes llevar escape de serie no la admisión oem en una stage 2 eso se queda para la 1
@@fullanime3476 y que problema hay con eso de cara a la ITV? Se quita y listo. Una stage2 no cambia inyectores ni nada por lo que No debería pasarse de gases, yo paso con el Cupra sin dar gases con bombas cambiadas e inyectores de 630 y una stage3 y poniendo un catalizador no da gases.
Tengo un Citroën C3 gasolina 82 cv. Me gustaría reprogramarlo para, o bien aumentar potencia, o reducir consumo. No tiene turbo y no se si sería útil hacerlo. Alguien me puede decir si sería buena idea? Gracias.
Yo hablaria con un chip tuner, pero realmente no creo que merezca la pena
un coche que tiene 100 cv pero ha salido otra version de 130 es mas facil de hacer la repro?
Sin duda alguna
se puede chipear o reprogramar una centralita magneti marelli IAW 8F ,5T ....???
ni idea
Conclusión: Stage 1 pagas 300 pavos por qué te metan un programa ya hecho, no personalizado, que tardan nada en metertelo y que con un poco de esfuerzo lo encuentras en Internet. En fin... Y ya se que en el vídeo dice que no es así, pero cargar mapas es eso básicamente. Son mapas ya hechos. No hay ningún tipo de estudio mi personalización.
Si lo encuentras por internet ya me contaras tu como lo metes en tu coche siendo un novato, yo prefiero pagar 300€ y ahorrarme el reventar mi coche.
Si lo introduce con un pendrive de 4gb,estos son los tipicos listos que no saben la inversion que hay detras y lo quieren regalado,pues hala invierte y monta el copia y pega shop.
Vosotros sinque sois unos listos ,los inversionistas os vamos a llamar en internet y con pago con paypal 100 ybpoco euros la repro y me fio mas de paypal que de vuestro renombre listos
Hay problemas con el seguro? Si modificas potencia y tienes accidente se pueden lavar las manos? En ese caso...se puede homologar y así evitar problemas? Saludos
Mira las clausulas de tu seguro. Pero seguramente pondrá que si aumentas la potencia del coche no te cubre... pero es de lógica tendrás que asegurar tu coche con la potencia real que tiene. Tendrás que pagar mas.
Se puede homologar seguramente pero es una tontería porque una simple repro no van a poder mirarla..
Se puede homologar hasta una Stage 1 , porque garantizan que siga cumpliendo la norma de emisiones. Una stage 2 , es decir , admisión y downpipe ( suprime catalizador) , ya es evidente que no se homologa , nose puede.
@@JinGOLFO puedes poner DP con catalizador de alto flujo
@@AxelEspxnur correcto , lo había pensado según escribía , pero no lo puse , lo hay de alto flujo según fabricante que cumple la normativa euro ( la que sea...) Y con certificado supongo para su homologación. Como tampoco está seguro 100% , no quise entrar. Saludos 😉
Buenas noches Yo tengo un Mercedes Benz e 320 2003 atmosferico
Me pregunto si con un coche turbo diésel 2.2 y poniéndole el filtro cónico de alto flujo, ganaría más con la repro ,que no teniéndolo ,alguien sabe?
Mas bien poco
Cual serían las mejores modificaciones para coches turbo diésel ,aparte de la famosa repro ??????????????
Eres el mejor Axel 👏🏼👏🏼👏🏼
@@ALV2345FS abrele el paso dela bomba de gasoi para que el entre mas gasofa un tiebo de geometria variable y altas nose si ganaras mucho pero en bajos te aseguro que si
No Mas que entiendes tu por tiebo tio?, lo de la geometría variable sería repro? Y tengo entendido que con repro solo se siente en las marchas 3ra y 4ta, yo quería una aceleración más brutal
@@ALV2345FS perdon turbo queria decir, si queires ganar aclaración habre la bomba de gasoil para que le entre mas gasoil un turbo de geometria variable y ganar en bajos algo y no tienes que tocar nada de la repro, aunk si lo tocaras repro pues mejor junto con lo anterior
Cuando le haces esa repro no humeas ?
No tiene por qué, si está bien hecha
Se puede reprogramar un coche con un portatil?
Claro
como se llama ese banco de pruebas del min 1:25 en donde se coloca el auto y se acelera?
Dinamometro o Banco de Potencia
En resumen, repro TLR = a subir valores y bajar limitadores??
Todas las repros son subir valores y bajar limitadores en todos los sitios, eso no significa que sea fácil, saber que valores subir y cuanto para que no sea peligroso son muchos años de experiencia.
Y modificación del mapa de la mariposa electrónica, mapa de la distribución variable, avances, timing, correcciones ... ?
No lo veo así, para nada.
Que experiencia estais teniendo con las REPRO en la ITV con las nuevas mediciones y tomas de datos que hacen de la centralita?? Canta la repro al conectar el ordenador de la ITV?? Este mes de Agosto de 2022 ha sido la primera vez que les he visto sacar un log de la centralita del coche.
Ningún problema
Podéis hacer un repro a un Model 3 de Tesla
Ni idea
Qué complejidad! La verdad que lo veo hasta inútil... Tanto esfuerzo para que funcionen lo motores de combustión. Te das cuenta que seguramente sea todo más sencillo con un electrico y que tendrán menos cosas para fallar, no?
Gran video, mucho curro y mucho coco hay ahí detrás del motor ;)
La verdad que hoy en dia los coches son ordenadores con ruedas, un saludo y gracias
Con los eléctricos prepárate... Lo que menos importa es el motor. Pero el soft gobierna todo, voltaje intensidad ...etc.
Casi quedo sordo en la intro :S
Va no pasa nada ahora lo edito 😂
Cosas del directo xD
No tiene mucho que ver pero alguien sabe si se puede reparar una centralita de un Mercedes
Si se puede reparar dependiendo de los daños que tenga
Y el audi rs4 me parece que fue ese que se jodio en tlr porque?
Buena pregunta , no me acordaba yo de ese caso. Estaría bien saber que ocurrio
No soy de entrar en polemicas, pero mucha gente opino de oídas sin saber la verdad. Para opinar o tienes info de 1º mano o mejor no opinar
@Airdario23RacingCars no se lanzo, la historia es larga, pero no voy a entrar en eso, un saludo
No acabo de entender esto de las repros. Si todo son ventajas, pq no lo hace el fabricante???
Claro que lo hacen mira por ejemplo el Volkswagen Golf R de 300 320 330 caballos es el mismo solo cambiar electrónica
Vídeo muy interesante.
Para los aspirantes a vitaminizar su motor creo que habría que decir que actualmente la ITV puede acceder a la OBD. Y con eso está dicho casi todo.
No buscan repros, buscan fallos graves en sistemas como el de seguridad, abs, airbags etc
Es el error de mucha gente, pensar cómo piensas tú Manuel. Aunque puedan acceder por OBD no ven si un coche va repro o no simplemente porque no se pueden. Se ha creado una alarma social basada en la ignorancia sobre este tema básicamente
De ahí a ver una cartografía y que ellos dispongan de los mapas, no va un mundo, sino varias galaxias.
Si no vas a aportar algo interesante mejor cállate
Ese audi es el 1.8 T?
asi es
Yo tengo un passat con ese motor y hace tiempo que estoy pensando en hacerle una stage 1 pero no me atrevo por si no doy con el profesional adecuado que sepa hacer bien el trabajo. Están en Barcelona también?
@@sombraoscura2264 TLR tiene distribuidor en barcelona, es un motor mas que conocido, no tendrás problemas si el coche esta en buenas condiciones
Me está consumiendo mucho combustible quiero ahorrar combustible y potencia
06A906032FC = AUM. Y dando 155cv stock, quiere decir que el coche estaba en buenas condiciones, por tanto, post repro debería rondar los 210cv. 190 son más cifras de k03(no S). Luego no hay explicación de lo que es un marco funcional, ni de una definición, ni de factores de conversión, ni de ejes... En fin, que el ignorante de la materia que ha visto este vídeo se ha quedado más perdido que antes. Secretismo español en toda su plenitud.
Pd: Axel, no te he dado dislike porque probablemente lo que comento no es tu culpa y, además, suele gustarme tu contenido.
Estas en tu derecho si quieres dar un no me gusta, los AUM 150 con el ko3s creo que maximo daban 200 y poco, buen motor ese de los mejores de 1.8t
@@AxelEspxnur Algo más de 200. Sé que estoy en mi derecho pero no, el vídeo lo has hecho con toda la buena intención del mundo y me gusta tu canal. Tu invitado ha pecado conscientemente de mala y sesgada explicación, como digo, no es tu culpa. Ánimo y a seguir creciendo!
De chaval que andaba con "la moto" (ciclomotor) a prepararla y gastar mas dinero para que andase mas, cada poco mantenimientos o roturas al taller...Y mi padre siempre me decía "Si quieres algo mas potente compralo, por que de donde no hay no se puede sacar."
Años después lo comprendí, yo no estoy muy a favor de las repros.
EDIT: Es curioso, según la pagina de TLR el C63 AMG (W204) el de 487cv y 507cv sube hasta 510 pero luego el de 476cv llega a los 570cv xDD
golf R20 pasado de 271cv a 355cv y subido de 350 de par a 480, el coche es para circuito/findes y en 2 años 0 problemas, la cuestión es saber lo que se hace y lo que se toca.
Obviamente si reprogramas un coche y lo llevas al limite físico de las cosas pues tarde o temprano hace boom, pero si trabajas con margen no hay problema
@@vitaltrina Tu mismo lo dices para fines de semana y circuito, ahora usa ese coche todos los días para tu día día y me dirás cuanto te dejas al año en el taller y ya no digamos que tengas un accidente en vías publicas y el seguro investigue el coche, ya me dirás también. Es por eso mismo que en mi primer mensaje digo que no estoy muy a favor de las repros, el día que te pase algo (algo grabe como para que investigue el seguro,muertes por ejemplo) y ojala no sea así, pagar (si es a todo riesgo) van a pagar, pero luego van encima de ti los del seguro.
@@TheAlSalamy mi coche de diario diesel tiene una stage 1 desde hace 70mil km y no ha pasado por taller mas que para mantenimientos tipicos que le toquen.. y tiene 190 000 km :)
@@TheAlSalamy Conozco un coche con 500mil km y tiene una stage1
Yo tengo repro en mi coche de Diario, obviamente no está echa en TLR, pero llevó con la repro más de 100.000kms y 0 problemas
Ir a TLR a que te hagan la repro y que te den clases de lo que es, es tan inutil como hecharle gasolina a un coche diesel. TLR= Te Lo Rompo, (si tienes un rs6 avant te hacen un 5% de descuento en tu segundo motor despues de la repro suya)
y más si llevas el rs6 tocado y no se le hacen logs antes de la repro
@@juanrodriguezruiz7925 ya te digo jajaja
estaría bien informaros antes de hablar de ese tema, a lo mejor no diríais lo mismo
También estaría bien que aprendieras a escribir
@@sergiolopezrodriguez3501 estaba tardando en salir el palmero 😂
En vag speed lo hacen copian y pasan de un coche a otro son unos fulleros además no explican nada
Ilustranos sobre vagospeed compadre
Que jaleo..., Con tantos testimonios dispares ( unos contentos , otro no ) sobre un mismo programador ( encima de nombre reconocido y con instalaciones, no piratillas) ,parece que ningúno despunta y hace consolidarse como alguien de gatantias y por lo tanto fiarse al dejar el coche en buenas manos con garantías.
En fin , se ve que esto es arriesgarse y si te sale bien , fenomenal sino...mala suerte.
La cosa es que al final muchos opinan de oidas, pero como siempre unos estarán más contentos y otros menos
@@AxelEspxnur está claro .
@@AxelEspxnur está claro , pero no ayuda a decidirse , jeje...aunque lo mío es el poder permitirmelo , y tener tambien por si rompo. Ir siempre un paso por delante. No quiero romper y quedarme mirando 😂😂 , saludos
Anda que lo ibas editar mongi
Buena fumada se ha pegado con sacarle 60cv a un skyactive con la mariposa de admision xD