スズキ エスクード 【車両レビュー】新ハイブリッドシステムを搭載!! コンパクトで扱いやすいサイズも◎!! SUZUKI ESCUDO E-CarLife with 五味やすたか

👇試乗編はこちらになります👇
• スズキ エスクード【試乗レポート】本格AWD...
Test Car：ESCUDO
価格：¥2,970,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,175×1,775×1,610×2,500mm
車両重量：1,320kg
駆動方式：4WD
動力源：1.5ℓ直列4気筒ハイブリッド
エンジン最大出力：74kW(101ps)/6,000rpm
最大トルク：132Nm/4,000rpm
モーター最大出力：24.6kW(33.4ps)/5,500rpm
モーター最大トルク：60Nm/100-2,000rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#スズキ #エスクード #五味やすたか

[@Yoshitarou1120]

何千万の車を所有していても、車の内容を見て価値判断出来るところはさすが評論家だなと思いました

[@maniax4162]

通りすがりの爆音に反応するのいかにも車好きって感じ笑

[@user-on3nh5le2v]

社用車でこれの1.4ターボに乗ってますが、シャキシャキ走ってくれるので楽しいです
300万弱出して買うかと言われたら…

[@user-hu5tw6kc3b]

背面背負ってる頃のエスクードに乗ってる自分がこのエスクードに乗った時、ほんと進化したなぁ〜と思いました！笑

[@kosato8441]

ヤリスクロスe-fourで280万ちょい
ただしOP商法なのでまともなOPつけると330万くらい軽く超える
価格比較するなら相応の装備にした状態で比較したいね
調べりゃ分かることだけど、そういう情報が欲しいんだけどね

[@Kouta.K.]

297万円という価格を聞いて、スズキ車の割に高いという印象は誰しもが持つと思います。
メーター周りもスイフトとほぼ同じですし、特別感がないですよね。
300万だとヴェゼル、カローラクロスはおろか、CX-5のガソリンも選択肢に入る訳ですから、内装の質感は相当上げないと厳しいですよ。

[@nekonotyaya5273]

内装の質感上げた分価格も上げる必要も出てくるし
長寿車種モデルだから
今更下手気に投資も出来ないでしょ
ハードプ自体も
ドアノブ周辺以外は
先代エスクードやジムニーの
クロスアドベンチャーやランドベンチャーの様で
割と2011年の3.11直後の自粛ムードだった2015年に出たにしては
非常に質感が高い
実際
ドアノブ回りのハードプラだけでも
極最小限で誤魔化せるマジックの素材ってあるのかなぁ〜?
って位

[@Kouta.K.]

@@nekonotyaya5273 そうなんです、つまりスズキは安くて運転が楽しい車を作るしかないということです。
コスパが高い車を多くラインナップしているからこそ自らの首を絞めてしまっている、皮肉なことですね。

[@be_greedy_for_money]

かっこよくなったなぁ

[@user-vp8gh2wm4j]

スズキの車はスピードメーターが200以上なので好きです。

[@user-fg8bt8lz9o]

愛してやまないエスクード！
もっと人気になってくれー💕
ちなみに、
買うならハイブリッドと
中古で一つ前のエスクード、どちらがおすすめですか？

[@user-kv8dm8lx4q]

エスクード、Sクロスはモデルチェンジしても内装はほぼそのまんま
だから古臭いまま
他社が内装に力を入れてるので比較されるとより残念な結果に
マイチェン前は1.4ターボ、日本では少なくなったAT、欧州仕様の走りでネガな部分も気にならなかった
それがこれではエスクードを買う理由が見当たらないという

[@user-us4fm9jp8v]

気になっていたので、取り上げてくれて嬉しいです。
コンパクトSUV で四気筒でプロペラシャフトが後ろまで伸びてるちゃんとした４WD。そういった条件で尚且つ軽さを求める人の車ですね。値段が高いのはハンガリーから運んで来るからしょうがないですが。

[@ht.5240]

身内にスズキ営業がいて、5人乗れるSUVが欲しいけどスズキから買わないと気まずい人が買う用の車

[@stiga1997]

取り上げてくれてありがとうです！

[@tomohikoo8949]

スズキのディーラーは優しいところが多いので、ウチの普通車は下取り安いけど大丈夫？と心配してくれる。

[@user-dq4lr3rp4p]

細かく見ていくと古さは感じるなぁ。

[@9violenceviolet]

1.4ターボ乗りです
ハイブリッド試乗しましたが乗り味はやはりターボがいいですね
乗り慣れてるのもありますが
内装等の質感に対して価格が高いっていうのは乗ってる自分も感じてますw
ただ走りと内装の質感は関係ないのでそんなに気にならないですね
内装の質感が気にならない人は一度乗ってみてほしいとは思います
ただこれに300出すなら他メーカーの車でずっといいのがありますw
他の方も言ってますが他人と被るのが嫌な人にはすごくオススメです

[@halmasa1109]

エスクードは正直先代の方が好きだった。
AGSの乗り心地はかなり好き嫌いありそうだなぁ
スズキはスイスポとかジムニーとかキラリと光るいい車作れるんだからあとはもうちょい質感をあげて欲しい。
内装のプラスチッキー感とかデザインとか軽と変わらないよ。

[@ruikirishima8992]

全てにおいて時代を感じる…
前みたいにThe SUVなエスクードが良かった！

[@myb4833]

モデルチェンジ前に購入してよかった。

[@inakamono3032]

せっかくエスクードの名前が残っているのだから、SUVでもクロカンでも何でもいいから魅力的な車になって欲しい。

[@user-cv3su1gv1r]

これで300万は、、、
ひと世代前の車って印象ですね。

[@user-ob3hu8zx6d]

毎回楽しみにしています。TDA4Wエスクードに乗ってますが、質感とか退化しているような…弟はターボエスクードに乗ってますが今回のエスクードには引かれすらしてないみたいです。逆にSクロスのが自分も弟も気になります。それかジムニーシエラ４ドア出ないかなぁ

[@Kaeru_]

1.4Lターボのマイルドハイブリッドはスイスポの欧州モデルに既に積んでて実績あるんだから、それをリセッティングしてエスクードに搭載すれば開発費かけずに部品共有しながら簡単にアップデートできたのに勿体ないですね…
燃費も19km/L出るので1.5L NAのハイブリッドと変わらないですよ

[@user-xk5so7pg8e]

自分はスイスポ乗ってますが　平均燃費18kmなので　燃費19kmは全く魅力がないですね

[@user-oe7pr5ww2m]

@@user-xk5so7pg8e ショボいな、まさかストロングハイブリのくせに四半世紀前の初代プリウスのように電動インバータエアコンが付いてないとかじゃないですよね、ドケチなスズキならやりかねんと思ってしまった....(汗)

[@user-xk5so7pg8e]

@@user-oe7pr5ww2m 何言うてるん？笑
誰がハイブリッドって言うた？笑

[@akaaka3807]

常にコーナリングとかで介入してくるALLGRIP制御でその燃費は無理だと思う
むしろALLGRIPなのにここまで燃費伸ばせたんだから御の字かと

[@user-fo6kv6ll9y]

あなたは、開発出来るほどの知識がありますか？😅
無いですよねー。あってもいじれるくらいですよね😊それではね😅

[@user-yd3il7rj3l]

AGSハイブリット、前の型のソリオにありましたね。
それの進化版なんですかね。
シングルクラッチのシフトショックをモーターで補うんでしょうけど、高速領域ではどうなるんでしょうかね？
試乗編を楽しみにしております！

[@audia8291]

結構高くね？
この価格だと別の魅力的な選択肢があるように思う

[@kachi7979]

昔、初期型乗ってましたが…
内装等の質感や車格あまり変わらずに値段だけ凄く高くなったんですね。
今ではRAV4やフォレスターのベースグレードぐらいの価格になったとは…
率直に、装備・質感の割に高い😅

[@Akane_Tenryu]

燃費は多少良くなったかもしれないけど、パワーユニットの魅力は正直半減したよなぁ。
これなら海外スイスポの1.4ターボ+マイルドハイブリッドを載せてくれればよかったのに…。

[@user-en2vi3tj4z]

他とは違うSUVに乗りたいとかマニアックな車が好きとかでなければ正直オススメ出来る車ではないですよね😅
マイチェン前の1.4ターボだったらまだ購入余地はあったけどハイブリッド化したのであれば他社のハイブリッドSUV買った方が確実に満足度も高いですね。

[@user-ve2lw7ec2l]

そうなんですよね……。今回車買い換えの機会がありまして、1.4ターボが残っていればコイツに即決だったんですが…。散々迷った挙げ句エスクードは止めて、エクリプスクロス(Gリミ)にしました。ただ、ボディカラーのアイスグレーブルーメタ+ブラックの2トーンは、本当にカッコいいと思います。

[@user-bs1kq3up9c]

1.4ターボ乗りとしては取り上げてくれて嬉しい！このモデルも試乗したけど、AGSがトルコンATみたいにスムーズでよかった。けど走りはターボには及ばない。それと欧州の1.4マイルドハイブリッドでMT仕様が乗りたい、、、

[@wonicyan]

エスクードはハンガリー生産で現地だと車名はビターラでしたっけ。スズキ独自のハイブリッドはなかなか高いんですよね。まだまだ改良の余地ありと言う印象で、300万でスズキらしい樹脂樹脂とした内装も相まって、すごく変態的な車な感じがします。そもそも日本ターゲットな車じゃないのかな……なんて思ったりも。

[@user-dq4lr3rp4p]

ソリオ以外の普通車は基本海外向けですね。

[@user-kr8cx6lx9o]

先代スイフトと共通のパーツがいっぱいあって懐かしい気持ちになった

[@user-yk6pg7tl3j]

ＣＡＦＥ規制さえなければ、ハイブリッド化する必要もなかったんでしょうか・・・

[@nabiesutokusu]

スマホ連携ナビをつけなかったスズキを叱りたい！

[@Mercedes_Benz_tbs]

途中で走り抜けた良い音のスポーツカーは
きっとホンダのVTECだ！！😳

[@spiceeeeeee]

先代フォレスターに通ずる無骨感。
すき。

[@u.george737]

質感に合わない値段ってコメントよくあるけど走破性に振ってる車だからな、質感求める人は他当たってくださいって感じ。
３代目エスクード乗ってますがそろそろ現行に買い換えようと思ってます！

[@25hamarin76]

SUVでシステム出力150Nで300万…
さすがにコスパ悪すぎるな…

[@tomosyamy4393]

ハイブリッドでヘッドライトに青の差し色だと2000年台の車って感じがしますね😅

[@ericsson8828]

五味さん自動車評論家の中では一番信用してましたけど最近コーンズに魂売ってますか？

[@user-gs4yh2ne8g]

スイスポはハッチ開くスイッチ横に鍵開けるスイッチもあったりしますよね。
購入してしばらくした後に気付いたんですが、そっちのほうが目立たなくてかっこいいような気がする。

[@user-fo6kv6ll9y]

ワーゲンのティークロスに似てるフロントですね

[@jcwf5673]

エンジンルームこんなにスカスカなんですね

[@bananacat00051]

んー、6AGSっていうのは個人的には魅力を感じる
ただエンジンが残念かな
1.4ターボ＋ハイブリッド＋6AGSだったら300万でもほしい

[@user-hb6xv2in8j]

エスクードってミドルサイズなイメージだったんだけど
以外と小さいのね～
あと、ガソリン車の方がまだ売れそうな気がする

[@brunhind]

いつのまにかマイチェンしたリーフeプラスの動画希望です。
価格が下がってバッテリーも変わったらしいのですが、ホームページでも詳細が分かりません宜しくお願いします。

[@myb4833]

旧型を炎天下に駐車しておくとシートの革部分がさわれないほど熱くなります。

[@Yuusuke2]

派手じゃないけどスズキは良い車作りますよね

[@oryooryo04]

社員用ですかね

[@mrjucchy]

五味さん、苦しそうですね（笑）
スズキもフルモデルチェンジでハイブリッド化すれば良かったのに…

[@user-fq8yr4po9z]

DAIHATSUキャンバス楽しみ

[@hikarunogo15]

なんでこんなにかっこいいのに売れないんだろ
SX4クラスとかも

[@user-pz1iq2bd1l]

1.4ターボも高かった
初期型発売当初の1.6naで190万くらいで出してたらもう少し売れてたのかもね

[@WaldBlueberry]

実用性も高そうでいい感じですね

[@user-cr3os4cn7q]

AGS+ハイブリッドは、三代目ソリオ2016年～に採用されており現行スイフトにも採用グレードが在る。

[@user-se6kr2zs4k]

どのニュースサイトでもほとんど名前が挙がりませんが、もっと注目されていい車種だと思います(1.4Lターボ車オーナー)

[@MikoMusic_ai.studio]

Hai Iam form Indonesia. Jdm car it's perfect and your Vidio is a good. Thanks and yoroshiku onegaishimasu

[@user-kn5pm9lg8c]

三菱RVRのレビューもお願いします。

[@katsu_maro]

3:24 な阪関無

[@RUputin]

虎アンチが設計したんか？

[@40-555]

リアの「アームレストなし」はお咎めなしなんだ

[@YosukeNakane]

安っぽいんじゃない。安いんだ　ってあれ？なんか高くない？

[@zenryu5679]

今時300万円をきる価格を考えると妥当な内装だと思う。
これで後席にエアコン吹き出し口を付けたり、リアアームレストを付けたり、リアドアパネルにもファブリックを入れたり、電動パーキングブレーキにしたりなんかすれば350万円を超える価格になってしまう。
もし350万円だと殆んどの人はスズキを選ばずトヨタに行ってしまう。
スズキは自社の立ち位置をよく分かっている。

[@user-pr6np4ge1y]

クロスビーもやってください

[@user-qb4tf3zt6k]

五味さんの感じたとおりだと思います。エスクードは1.5HVではなくて1.4turboのままがよかったです。また電パなし、ブレーキホールドなし、というのも先日の動画のシャトル同様ちょっと古臭い感じがしますね。シャトルはかなり時間がたっていますから致し方ないにしても、今売り出す車で、しかも価格は300万円の車にしてはいかがなものかと感じました。

[@Yu_ki_8]

これと同じ値段でcx60の25Sが帰るのはどーなんやろ

[@JM-du3ub]

スズキだから250万くらいのイメージだった。

[@BarRuru]

海外生産なので若干割高になってたりするんでしょうかね

[@untinmanko]

RVRかエスクードが欲しいと思ってるけど、両者とも海外ではそこそこ人気なのに国内では不人気なのが辛い
近所に試乗車ほとんどないし

[@user-ht7qc9rj1x]

あの、
日野・いすゞ・ふそう・UDにも、
スズキ的に言うと、
AGS車両が、増えて来ましたよ。

[@w6262]

7:38 パッと見ランクルプラドに見える笑

[@mr.j4321]

販売当初にSUZUKIさんが乗ってきたので試乗させてもらいました。
値段の割に下廻りの防音対策はお粗末でした。
信号明けのスタートもモッサリして重さを感じましたしアクセルOFF時の減速がキツく感じました。
SUZUKIの方にも言いましたけど値段が高すぎますね。

[@user-jm7nd4vc1u]

モーターのスペック話にならんし、電動パーキングもついてなくてこの値段かー

[@taketake2915]

スズキは軽に力入れてる気がする

[@dzu6843]

6AMTのパラレル HVで電子制御4WDである事を考えると他にないですからね。
見てくれだけを考えたら他社と比べると高く感じるとは思います。
強いて言うなら先代ヴェゼルの7DCTのHVが近いですがあちらはよりシティSUV色の強い車ですし。

[@ansorgii]

100万値下げしないと売れないだろうな。

[@nekonotyaya5273]

単体で開発コストを実際に償却出来てからなら
ソレもアリかなとは思いますね。

[@yh5697]

2トーンはいいけど、Aピラーから色が切り替わるのは苦手。色にもよるだろうけど

[@user-km8je6ky2x]

mazdaのコスパの良さがわかる

[@user-dt3wj5ne6t]

1番低グレードとはいえCX60が買えてしまうのか…

[@tomohikoo8949]

そのコストパフォーマンスは何を犠牲にして得られたものなんでしょうね。

[@user-dt3wj5ne6t]

@@tomohikoo8949 ディーラーマンの教育費？w

[@RUputin]

コスパがいいってのは消費者にとっていいだけであって、日本全体の利益（日本経済への影響）を考えるとマイナス気味なんだけどな。

[@tomohikoo8949]

@@RUputin
消費者に良いかも疑問。安くても品質が悪い物を使われていて直ぐ壊れてしまったら？
例えばヘッドライトの劣化が激しくて2回目の車検が通らなかったとか。

[@user-iz3ox6bb7l]

内外装だけをみた感じだと、やっぱり軽を中心に作ってきたって感じがする。
言葉は悪いけど価格の割にはチープかなぁ

[@user-dd5lo3bl7h]

はっきり言って内装が10年前クラスの出来にしか見えない…他の車種と秀でている部分が無いから買う理由も思いつかないなぁ

[@sxqwr595hyperq_user]

スズキの課題は質感だと思う。耐久性あるけどプラスチック感が多い。マツダやホンダはかなり良くなっています。

[@duc9139]

In Taiwan, Its name changes to Vitara

[@スバルに甘やかされてる人]

13:30 日産の押しに押したあの車ですかね🤔

[@すのふれ]

なんか内装の出来を見ると、ライズとかとどっこいかなって思っちゃう

[@tomosyamy4393]

14:43 ケータイで聞いているとかなりリヤドアが軽そうにも聞こえますが、実際どうなのでしょう⁇

[@shakekan_tv]

後席のドアMAZDAは90度まで開きますよね。あの車とは！？！？
スイフトのエンジンをSUVで楽しめる的な事言われてただけに残念な気もします。
この価格帯でライバルと比べるとなると大半の人は見劣りしてしまうと思うので他と被りたくない個性を求めた方が乗る車ですね。

[@takaam766]

確かに価格は高いですね。
ハイブリッドとしての性能が中途半端なのが残念ですが、私は車は走らせてナンボと思っているので、内装の質感よりも機能性や意味のあるデザインを重視してるのであまり気にしてません。
むしろ最近の各社内装デザインは、やりすぎてると思っていて気後れします。
あれだけ内装が素晴しいと着る服のセンスも合わせないと、と考えてしまいます。

[@user-cr8hf5ox2k]

300万で高いって言う日本経済の方が心配になる…

[@madaknee4160]

いつも思うのですが
スズキさんこのサイズのジムニー作ればいいのに

[@qdupswxg]

ヨーロッパの排ガス規制が原因だと思います
新車で販売する車に対して１km走行でCO2排出量を９５g以下に抑えるように義務付けられていて超えた分に対して罰金を支払わなければならないのでスズキはEUで販売している車種はほとんどがマイルドハイブリッド、ストロングハイブリッドが搭載されています

[@jhonbluenote]

ヴェゼル4躯に勝てる要素がないと思うのは私だけでしょうか…

[@nekonotyaya5273]

長寿モデルと最新型を数値上のスペックだけの勝ち負けで判断してはいけないと思う。
長寿には熟成とエラーを出し切った利点が有ります。

[@user-jx8gr7rt6b]

うんうん

[@BarRuru]

でもパワーユニット刷新だと長寿モデルの利点薄くなっちゃってそうな

[@toshiyam2853]

走破性なら圧勝できる

[@u.george737]

走破性能やろ。ヒルディセントCtrlもついてない車は比較対象ですらない。

[@Fukuyamashimin]

やっぱり個性は伸ばしていくべきだったか

[@YosukeNakane]

スズキ社員用なのでね

[@883uno]

エスクードが売れなかったのは燃費のせいじゃなく
立体駐車場に入らない割には狭いパッケージングにあると思う
ヴェゼルぐらいのスペース効率で以前の価格だったら売れる

[@user-pk2ok5cw7o]

販売が年間1200台ぐらいだったかなぁ。
価格もですが、販売台数の規模が
小さすぎる。

[@taici120407]

貧乏人のスズキユーザーじゃ買えない価格設定が悪い
他のメーカーからこれ目的でスズキに乗り換える人なんていないし

[@user-ve7gz4fp6s]

もう少し頑張ってジープレネゲード
がいいな

[@user-xr1lp8en3i]

電動パーキングあればなー

[@user-kl7sp6bf6n]

ハイブリッドのみの設定なのか、前のターボモデルはスイスポのSUVバージョンって感じで買おうか真剣に考えたけど、今のハイブリッドだと選択肢には入らないなあ。ジムニーのMTにもアイドリングストップつけるらしいし、スズキさんなんかズレてきてる。

[@user-pf4gt6gq3n]

ズラされてきてるの間違いね

[@musesbharuka]

ジムニーMTのアイストは燃費規制のせい
みんなキャンセラーつけるんじゃない？w

[@user-je7hj7zy5x]

リアドアCXは90空くからね

[@user-xu9sv3zb1q]

分かり易かった。
高いね

[@LATIO5296]

ハイブリッドってエンジン音しないからいいですよねー

[@user-nh4iy8xk1e]

スイフトスポーツもそーなるのか？

[@kou-lh1uo]

200万の車にハイブリッドだけ積んでみましたな車ですね

[@user-rp6xy3gb6p]

パワートレインに限った話、ついこの前のシャトルと同じような感じなんやろな。エンジン主体のハイブリッドカー

[@gumigumi7178]

これはちょっと…
輸送費掛かり過ぎかも？w