Να ‘και κι εγώ εδώ ……εγγεγραμμένος πια στο κανάλι σας μιας και το θεωρώ αξιόλογο για τις πολύ χρήσιμες και σωστές πληροφορίες που προσφέρει …. Και σε ένα video σαν κι αυτό που με ενδιαφέρει άμεσα αφού σκέφτομαι κι εγώ την μετάβαση από την γιαγιούλα πια Varadero που έχω να περάσω στο σειριακό διπλοσυμπλεκτο CRF Africa Twin …… έχεις δίκιο φίλε μου Μάριε και οι συγκρίσεις που έκανες είναι απόλυτα σωστές και εμπεριστατωμένες …… εδώ έχω να πω όμως τα εξής : πολλές φορές τα περισσότερα πράγματα που χρησιμοποιούμε συχνά μας γίνονται μια ευχάριστη συνήθεια που δύσκολα την αλλάζουμε ….. δεν αμφισβητώ με τίποτα την υψηλή τεχνολογία του GS , όπως και το μοχλικο σύστημα στο μπροστινό τα καλύτερα φρένα τα παραπάνω άλογα και όλα τα υπόλοιπα που πολύ σωστά τα είπες …… σαφώς αναθμισμενη η συγκεκριμένη moto με τις ανταγωνιστικές στο είδος …… αλλά όμως έχει μεγάλη σημασία τι ζητάει ο καθένας μας από μια μοτοσυκλέτα …. Γιατί όπως καλά ξέρουμε όλοι μας δεν μπορούμε να τα έχουμε όλα σε ένα …… η σαμπρέλα δεν λέω ,σαμπρέλα είναι και δεν συγκρίνεται με τα tumbles…… και απορώ γιατί η HONDA εμμένει στην σαμπρέλα στο συγκεκριμένο μηχανάκι …..η ακτινωτή του ζάντα ίσως που υιοθετεί το παλαιότερο στυλ του συγκεκριμένου μοντέλου ????? Δεν ξέρω …. Ίσως …. Δεν με χαλάει και πολύ να πω την αλήθεια σε σημείο να με αποτρέψει να την αγοράσω ….. αν λοιπόν ζητάω από μια Adventure αλλά και Touring μαζί μηχανή κάποια πράγματα νομίζω πως το CRF με καλύπτει στα περισσότερα ….. τουλάχιστον στο κομμάτι Αdventure στα περισσότερα …. Θα μου πει βέβαια κάποιος KTMακιας «παραπάνω δύναμη πιο ξερά γκάζια κ.τ.λ»….ΟΚ ….. δεκτό κι αυτό ….. αλλά όπως και αν το κάνουμε το KTM δεν είναι HONDA ρε παιδιά …… το HONDA είναι και παραμένει πάντα HONDA ….. εξαρταται λοιπόν τι θέλεις να κανείς με αυτή την μηχανή …… τα μεγάλα ταξίδια με ατελείωτα χιλιόμετρα στους αυτοκινητοδρόμους ..??????? ΟΚ …. Πάρε GS …. Κορυφαίο θεωρώ στο είδος και βαρύ τό όνομα που φέρει η μαμά BMW στην αξιοπιστία …… όταν όμως θέλεις να ανέβεις τον Μπαρό στα Τζουμέρκα , η τον Χέλμο στα Καλαβρυτα ,την Παυλιανη στην Οίτη , η να καβαλήσεις τα Βαρδούσια ,δεν νομίζω πως παίζει τόσο μεγάλο ρόλο η κάποια παραπάνω υπό δύναμη ….. καλύτερα είναι να έχεις ροπες από χαμηλά παρά παραπάνω άλογα …… άλλωστε με κανένα από τα MEGA ON OF σαν και αυτά που λέμε δεν μπορείς να κανείς σκληρό Enturo …. Κακά τα ψέματα ….. το Africa λοιπόν θεωρώ ότι είναι το ιδανικό για αυτή την γνήσια Adventure κατηγορία ….. όσο για το ημιαυτόματο κιβώτιο το οποίο μου ξενίζει λίγο στο συγκεκριμένο είδος μηχανής θα ήθελα και θα με ενδιέφερε πολύ η γνώμη σου φίλε μου Μάριε …… Και μην με θεωρείς προκατηλημενο HONDAκια ….. θα μπορούσα να γράφω με τις ώρες για να αιτιολογήσω τις απόψεις μου αυτές αλλά ήδη έγινε κουραστικός με τοσο μεγάλο σχόλιο ….. σε ευχαριστώ πάντως καλε μου φίλε για το πολύ ωραία Vibeo και τόσο κατατοπιστικά ……,!!!!!!!!!
Καλώς ήρθες κ επίσημα στο κανάλι, εγγεγραμμένος πια, μεγάλη μου τιμή.. Σεβαστή η άποψη σου κ φυσικά να πάρεις το Άφρικα. Περίμενε αυτό με το 19 τροχό μπροστά που θα σε βολεύει σίγουρα πολύ περισσότερο. Από το 24 άλλωστε η χοντα εγκαταλείπει την σαμπρέλα, επιτέλους...
Φιλε Μαριε, καταλαβαινω τι εννοεις λεγοντας μοχλικα συστήματα αλλα αυτη η αισθηση που περιγραφεις και δεν σου αρεσει, περιλαμβάνεται στην διαδικασία εκμαθησης της οδηγησης. Και για καποιους αυτη η αισθηση αποτελεί και απολαυση οδηγικη. Στον αντιλογο και εχοντας οδηγήσει GS 1200 μπορω να σου πω οτι προσωπικα δεν επαιρνα καμια πληροφορια σχετικα με το τι κανει ο μπροστινος τροχός και αυτο μου δημιουργουσε ανασφάλεια. Επισης, η λειτουργια του μοτερ σε σχεση με το πλαισιο μου εδινε την αισθηση οτι αυτα τα δυο ειναι ασυνδετα μεταξυ τους και συμπερασματικα ενιωθα οτι η μοτοσικλέτα έπλεε.Βεβαια ο καθένας εχει συνηθίσει οτι καβαλάει 🥊
Είμαι κάτοχος του Africa με το μεγάλο ντεπόζιτο (adventure) . Το adventure από το 2020 και μετά βγήκε με tubless ελαστικά. Το απλό φοράει σαμπρέλες. Έχεις απόλυτο δίκιο για την σέλα (σκουπίδι) και εγώ προσωπικά θα ήθελα λίγο καλύτερα φρένα.
Μπα η χοντα συνήθως βλέπει το δέντρο και χάνει το δάσος. Έβγαλε το adventure για να χτυπήσει το GS (έτσι έλεγαν) και του έβαλε την ίδια σέλα με το απλό που είναι πιο χώμα oriented. Αν θες να χτυπήσεις την άνεση του GS δεν τα κάνεις αυτά. Τεσπα νομίζω ότι έχεις το πιο όμορφο GS που έχει βγει το καινούριο εμένα ειδικά στο φανάρι μου θυμίζει κινέζικο αλλά οκ θα το συνηθίσουμε.
Φίλε Μάριε, τα είπες πολύ ωραία και στα περισσότερα με βρίσκεις σύμφωνο, έχεις τεκμηριωμένο λόγο. Αλλά έκανες 20 λεπτά βίντεο για την honda και δεν ανέφερες το dct. To dct κατά την προσωπική μου άποψη και γνώμη, είναι η μεγαλύτερη πρόοδο στην μοτοσυκλέτα τα τελευταία 20 χρόνια. Είχα ένα NC '16 και τώρα κάτοχος XL750 Transalp και το dct θα μπορούσε να ήταν ο μοναδικός λόγος να γύριζα πίσω, ανταλλάσσοντας δύναμη, φρένα, κράτημα, άνεση και την ευελιξία του νέου Transalp. Για τον όποιο αντίλογο, θα πω μόνο αυτό, το dct δεν το εκτιμάς από μία βόλτα σε μία ώρα ούτε σε μία μέρα. Ναι, η πρώτη μου αίσθηση ήταν περίεργη τις πρώτες ημέρες, αλλά μετά από μία εβδομάδα χρήσης, άρχισα να προσαρμόζομαι στο νέο σύστημα σχέσεων, όπως και αυτό με εμένα. Μετά από 35 χρόνια αναβάτης κατάλαβα ότι τόσα χρόνια έκανα λάθος τις αλλαγές ταχύτητας.
Πρώτον είσαι ειλικρινέστατος και σωστός Όσον αφορά BMW Honda δεύτερον Έχεις την πιο όμορφη μηχανή που κυκλοφοράει αυτή τη στιγμή στο εμπόριο για εμένα και τρίτον και σημαντικότερο κάνεις βίντεαρες😊😊😊 με πολύ αγάπη ένας hontakias
Δεν ξέρω αν το έχεις πει σε άλλα βίντεο, τα σέρβις της μηχανής σου που τα κάνεις; Γιατί όταν έχει κάποιος μία μηχανή μακριά από την Αθήνα, έχει σημασία αν βρίσκει εκεί που είναι να την φτιάχνουν.
Πάτρα συντροχε. Θα ήταν ιδανικό να την έφτιαχνα Πρέβεζα αλλα όλες οι τελευταίες μοτοσυκλέτες πια καλό είναι να σερβάρονται σε αντιπροσωπείες.... κάθε 10000 μια βολτουλα
@@go2adventure κατατοπιστικό. Ευχαριστω γιατί υπάρχει πολλή παραπληροφόρηση και ελάχιστοι μιλούν καθαρά και αμερόληπτα. Στο βίντεο με την Ducati o κάτοχος δεν απάντησε ποτά τελικά για το ποσο πλήρωνε 😄 . Άφησε να εννοηθεί μέσα από την συμβουλή του, ότι η συντήρηση συμβαδίζει με την πολιτική παρουσίασης των μοτοσικλετών ως premium προϊόντα. Αντίθετα στην Honda πχ πολλοί εξουσιοδοτημένοι ακολουθούν λογικές 80’s με φίλτρα λάδια τακάκια. Πάλι καλά που οι Ιάπωνες έχουν στην κουλτούρα τους την αξιοπιστία έστω και μέσα από πιο συντηρητικές επιλογές . Βέβαια έτσι κρατούν και το κόστος χαμηλότερα από τους ευρωπαίους.
Σε κλειστά κομμάτια βουνό δεν ξεπερνά με τίποτα τα 5,2. Σε αυτοκινητόδρομο 2πλος ,Ε 3 βαλίτσες και ταχύτητες από 130 έως 160 7,5. Στην πόλη δεν την χρησιμοποιώ διότι έχω σκούτερ
Και εμένα δεν μου άρεσε καθόλου αυτό που είδα πιστεύω ότι έχει χάσει την ταυτότητα του το gs με το καινούργιο μοντέλο.Γεια τα δικά μου γούστα αν έφευγα από το gs θα το έκανα μόνο για το Ducati multistrada 1260 enduro.
Δεν βρίσκω το λόγο που η Honda θα το βγάλει με 19αρι τροχό, χάνει λίγο από το ύφος της μοτοσυκλέτας αλλά ας είναι καλά το marketing ! Ως κάτοχος του 1100 Adventure '23 όπως γνωρίζεις Μάριε του έκανα μία αναβάθμιση πρόσφατα με ολόσωμη Akrapovic, φίλτρα, χαρτογράφηση είναι λες κ καβαλάω άλλη μηχανή, χωρίς κόφτη στα 200 πραγματικά που είχε από το εργοστάσιο... Όπως συνηθίσει ο καθένας είναι περισσότερο νομίζω αλλά καλό είναι να αλλάζουμε κάπου κάπου ώστε να μην θεωρούμε ότι η δικιά μας είναι κ καμία άλλη !
Σε αυτά τα χρήματα και για δύο κυλίνδρους πάντα θα προτιμούσα ένα 1050 vstrom .( Φουλ αξιόπιστο)για τουρισμό διαφορετικά ένα μεταχειρισμένο gs 1200 από 2010 και μετα
Είναι φοβερό και στα χρήματα κΑΤΩ ΑΠΟ 10000 σίγουρα για μένα το καλύτερο ταξιδιαρικο. Τα κυβικά όμως και η ροπή θα σου λείψουν όταν τα χρειαστείς..... Διπλός με βαλίτσες σίγουρα. Αυτή όμως είναι καθαρά προσωπική άποψη
Ε, ως ποτε θα ειναι οι GS συνωνυμες με τον μεγαλο ογκο ? Τα παντα αλλαζουν. Tα χρονια περνανε. ''Τα παντα ρει'' . Ηρακλειτος. Καποια στιγμη θα κλεισει ο κυκλος αυτος.
Η Honda και το Africa επίσης έχει ενα πλεονέκτημα σε σχέση με την bmw και γενικά άλλες μάρκες έχει σαν επιλογή να την αγοράσεις με το dct κιβώτιο η bmw πάλι έχει το πλεονέκτημα του άξονα σε σχέση με την αλυσίδα το Africa που έχει αλυσίδα!!
Έχω πει την άποψη μου για το dct. czcams.com/video/FUWvhLK4WUM/video.htmlsi=TcxBiY5ivtFy5S1v Δεν αποτελεί κριτήριο για την οδηγική ασφάλεια αλλά είναι για τους οδηγούς που δεν μπορούν τις αλλαγές με συμπλέκτη...κτλ
@@go2adventure το εχω δει το βίντεο σου Εννοειται και συμφωνώ μαζί σου.απλα η ένσταση μου είναι οτι η bmw και η κάθε εταιρεία δεν έχει παρόμοιο για να αποφασίσεις αν θες χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο🙂
Μάριε με συγχωρείς δεν αντέχω να το δω ολόκληρο ,δεν ξέρεις ώς συνήθως ούτε καν τον εξοπλισμό των μοντέλων πρώτο και το άλλο που με ξεπερνάει είναι πως μιλάς για μοτοσυκλέτες που δεν εχεις δεί κάν😅😅😅τόση γνώση ρε φίλε χαραμίζεσε😅😅😅
Α)Αφού δεν το άκουσες ολόκληρο που ξέρεις τι λέω Β) εξελίσσομαι, ενημερώνομαι, αφουγκραζομαι και φυσικά μιλάω με κατόχους των δικύκλων για τα θετικά αλλά και τα αρνητικά τους. Είναι γνωστή άλλωστε η εμπάθεια που έχεις για όλους τους μη κατόχους Honda Παρεμπιπτόντως κυκλοφορούν στο διαδίκτυο όλες οι λεπτομέρειες για τα καινούργια μοντέλα από διαστάσεις ηλεκτρονικά συστήματα καινοτομίες χαρακτηριστικά κτλ
@@go2adventure και εγω εβαλα στο σφυρι σημερα το κ1200s να παω σε gs... αλλα για το 1200 απο 2014 μοντελο μεχρι 2015.. 50 γιναμε... κουραστικα με το κ!! κανω ταξιδια παντα 2καβαλος και με βαλιτσες... οποτε ειπα καιρος για gs.
@@go2adventure Καλυτερα να ψαξει απο 2017 και μετα που ειναι euro 4 και με τις βελτιωσεις σε σασμαν Ειναι αυτο με την μπλε ριγα μεσα στο κοντερ το αναλογικο εννοω
Συμφωνω απο το 2014 τα 1200lc εως και τα 1250 ειναι τα πιο ομορφα gs Το 1300 δεν ειναι μονο οτι ειναι πιο αδυνατο εχει πολυ χαμηλα την εξατμιση και γενικα ειναι πιο δρομου ο προσανατολισμος,ισως βγαλουν το 1400 gs adventure και ειναι διαφορετικο πιο χωματινο απο το 1300
Να ‘και κι εγώ εδώ ……εγγεγραμμένος πια στο κανάλι σας μιας και το θεωρώ αξιόλογο για τις πολύ χρήσιμες και σωστές πληροφορίες που προσφέρει …. Και σε ένα video σαν κι αυτό που με ενδιαφέρει άμεσα αφού σκέφτομαι κι εγώ την μετάβαση από την γιαγιούλα πια Varadero που έχω να περάσω στο σειριακό διπλοσυμπλεκτο CRF Africa Twin …… έχεις δίκιο φίλε μου Μάριε και οι συγκρίσεις που έκανες είναι απόλυτα σωστές και εμπεριστατωμένες …… εδώ έχω να πω όμως τα εξής : πολλές φορές τα περισσότερα πράγματα που χρησιμοποιούμε συχνά μας γίνονται μια ευχάριστη συνήθεια που δύσκολα την αλλάζουμε ….. δεν αμφισβητώ με τίποτα την υψηλή τεχνολογία του GS , όπως και το μοχλικο σύστημα στο μπροστινό τα καλύτερα φρένα τα παραπάνω άλογα και όλα τα υπόλοιπα που πολύ σωστά τα είπες …… σαφώς αναθμισμενη η συγκεκριμένη moto με τις ανταγωνιστικές στο είδος …… αλλά όμως έχει μεγάλη σημασία τι ζητάει ο καθένας μας από μια μοτοσυκλέτα …. Γιατί όπως καλά ξέρουμε όλοι μας δεν μπορούμε να τα έχουμε όλα σε ένα …… η σαμπρέλα δεν λέω ,σαμπρέλα είναι και δεν συγκρίνεται με τα tumbles…… και απορώ γιατί η HONDA εμμένει στην σαμπρέλα στο συγκεκριμένο μηχανάκι …..η ακτινωτή του ζάντα ίσως που υιοθετεί το παλαιότερο στυλ του συγκεκριμένου μοντέλου ????? Δεν ξέρω …. Ίσως …. Δεν με χαλάει και πολύ να πω την αλήθεια σε σημείο να με αποτρέψει να την αγοράσω ….. αν λοιπόν ζητάω από μια Adventure αλλά και Touring μαζί μηχανή κάποια πράγματα νομίζω πως το CRF με καλύπτει στα περισσότερα ….. τουλάχιστον στο κομμάτι Αdventure στα περισσότερα …. Θα μου πει βέβαια κάποιος KTMακιας «παραπάνω δύναμη πιο ξερά γκάζια κ.τ.λ»….ΟΚ ….. δεκτό κι αυτό ….. αλλά όπως και αν το κάνουμε το KTM δεν είναι HONDA ρε παιδιά …… το HONDA είναι και παραμένει πάντα HONDA ….. εξαρταται λοιπόν τι θέλεις να κανείς με αυτή την μηχανή …… τα μεγάλα ταξίδια με ατελείωτα χιλιόμετρα στους αυτοκινητοδρόμους ..??????? ΟΚ …. Πάρε GS …. Κορυφαίο θεωρώ στο είδος και βαρύ τό όνομα που φέρει η μαμά BMW στην αξιοπιστία …… όταν όμως θέλεις να ανέβεις τον Μπαρό στα Τζουμέρκα , η τον Χέλμο στα Καλαβρυτα ,την Παυλιανη στην Οίτη , η να καβαλήσεις τα Βαρδούσια ,δεν νομίζω πως παίζει τόσο μεγάλο ρόλο η κάποια παραπάνω υπό δύναμη ….. καλύτερα είναι να έχεις ροπες από χαμηλά παρά παραπάνω άλογα …… άλλωστε με κανένα από τα MEGA ON OF σαν και αυτά που λέμε δεν μπορείς να κανείς σκληρό Enturo …. Κακά τα ψέματα ….. το Africa λοιπόν θεωρώ ότι είναι το ιδανικό για αυτή την γνήσια Adventure κατηγορία ….. όσο για το ημιαυτόματο κιβώτιο το οποίο μου ξενίζει λίγο στο συγκεκριμένο είδος μηχανής θα ήθελα και θα με ενδιέφερε πολύ η γνώμη σου φίλε μου Μάριε …… Και μην με θεωρείς προκατηλημενο HONDAκια ….. θα μπορούσα να γράφω με τις ώρες για να αιτιολογήσω τις απόψεις μου αυτές αλλά ήδη έγινε κουραστικός με τοσο μεγάλο σχόλιο ….. σε ευχαριστώ πάντως καλε μου φίλε για το πολύ ωραία Vibeo και τόσο κατατοπιστικά ……,!!!!!!!!!
Καλώς ήρθες κ επίσημα στο κανάλι, εγγεγραμμένος πια, μεγάλη μου τιμή..
Σεβαστή η άποψη σου κ φυσικά να πάρεις το Άφρικα. Περίμενε αυτό με το 19 τροχό μπροστά που θα σε βολεύει σίγουρα πολύ περισσότερο. Από το 24 άλλωστε η χοντα εγκαταλείπει την σαμπρέλα, επιτέλους...
Φιλε Μαριε, καταλαβαινω τι εννοεις λεγοντας μοχλικα συστήματα αλλα αυτη η αισθηση που περιγραφεις και δεν σου αρεσει, περιλαμβάνεται στην διαδικασία εκμαθησης της οδηγησης. Και για καποιους αυτη η αισθηση αποτελεί και απολαυση οδηγικη. Στον αντιλογο και εχοντας οδηγήσει GS 1200 μπορω να σου πω οτι προσωπικα δεν επαιρνα καμια πληροφορια σχετικα με το τι κανει ο μπροστινος τροχός και αυτο μου δημιουργουσε ανασφάλεια. Επισης, η λειτουργια του μοτερ σε σχεση με το πλαισιο μου εδινε την αισθηση οτι αυτα τα δυο ειναι ασυνδετα μεταξυ τους και συμπερασματικα ενιωθα οτι η μοτοσικλέτα έπλεε.Βεβαια ο καθένας εχει συνηθίσει οτι καβαλάει 🥊
Σεβαστή η άποψη σου. Ευχαριστώ για το σχόλιο. Πάντα όρθιος
@@go2adventure 🏍🥊⛱️
Είμαι κάτοχος του Africa με το μεγάλο ντεπόζιτο (adventure) . Το adventure από το 2020 και μετά βγήκε με tubless ελαστικά. Το απλό φοράει σαμπρέλες. Έχεις απόλυτο δίκιο για την σέλα (σκουπίδι) και εγώ προσωπικά θα ήθελα λίγο καλύτερα φρένα.
Το νέο φαντάζομαι θα είναι περισσότερο βελτιωμένο
Μπα η χοντα συνήθως βλέπει το δέντρο και χάνει το δάσος. Έβγαλε το adventure για να χτυπήσει το GS (έτσι έλεγαν) και του έβαλε την ίδια σέλα με το απλό που είναι πιο χώμα oriented. Αν θες να χτυπήσεις την άνεση του GS δεν τα κάνεις αυτά. Τεσπα νομίζω ότι έχεις το πιο όμορφο GS που έχει βγει το καινούριο εμένα ειδικά στο φανάρι μου θυμίζει κινέζικο αλλά οκ θα το συνηθίσουμε.
Φίλε Μάριε, τα είπες πολύ ωραία και στα περισσότερα με βρίσκεις σύμφωνο, έχεις τεκμηριωμένο λόγο. Αλλά έκανες 20 λεπτά βίντεο για την honda και δεν ανέφερες το dct. To dct κατά την προσωπική μου άποψη και γνώμη, είναι η μεγαλύτερη πρόοδο στην μοτοσυκλέτα τα τελευταία 20 χρόνια. Είχα ένα NC '16 και τώρα κάτοχος XL750 Transalp και το dct θα μπορούσε να ήταν ο μοναδικός λόγος να γύριζα πίσω, ανταλλάσσοντας δύναμη, φρένα, κράτημα, άνεση και την ευελιξία του νέου Transalp. Για τον όποιο αντίλογο, θα πω μόνο αυτό, το dct δεν το εκτιμάς από μία βόλτα σε μία ώρα ούτε σε μία μέρα. Ναι, η πρώτη μου αίσθηση ήταν περίεργη τις πρώτες ημέρες, αλλά μετά από μία εβδομάδα χρήσης, άρχισα να προσαρμόζομαι στο νέο σύστημα σχέσεων, όπως και αυτό με εμένα. Μετά από 35 χρόνια αναβάτης κατάλαβα ότι τόσα χρόνια έκανα λάθος τις αλλαγές ταχύτητας.
czcams.com/video/FUWvhLK4WUM/video.htmlsi=Xi_HsQbGYE71tsgh
Έχω κάνει βίντεο στο παρελθόν. Ευχαριστώ για το σχόλιο
Πρώτον είσαι ειλικρινέστατος και σωστός Όσον αφορά BMW Honda δεύτερον Έχεις την πιο όμορφη μηχανή που κυκλοφοράει αυτή τη στιγμή στο εμπόριο για εμένα και τρίτον και σημαντικότερο κάνεις βίντεαρες😊😊😊 με πολύ αγάπη ένας hontakias
Χιχιχι...
α) σε ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια
Β) στην εθνική που γκαζωσες λιγουλακι 200+ πόσο ρουφηξε; χιχιχι. Χιούμορ κάνω
Πάντα όρθιοι συντροχε
@@go2adventureααααα Δεν έκαψε τίποτα απλά την κλείνεις μέσα για μία εβδομάδα για να κάνεις απόσβεση τα καύσιμα που χάλασε🤣🤣🤣🤣🤣
Ομαδα που κερδιζει (αποδεδειγμενα απο πωλησεις) αλλαζει?????
Δεν ξέρω αν το έχεις πει σε άλλα βίντεο, τα σέρβις της μηχανής σου που τα κάνεις;
Γιατί όταν έχει κάποιος μία μηχανή μακριά από την Αθήνα, έχει σημασία αν βρίσκει εκεί που είναι να την φτιάχνουν.
Πάτρα συντροχε. Θα ήταν ιδανικό να την έφτιαχνα Πρέβεζα αλλα όλες οι τελευταίες μοτοσυκλέτες πια καλό είναι να σερβάρονται σε αντιπροσωπείες.... κάθε 10000 μια βολτουλα
Θα ήθελα εάν μπορείς να μου πεις για κόστος μεγάλου σέρβις στην επίσημη γιατί ακούω τέρατα
czcams.com/video/OlXJoKvvFdI/video.htmlsi=l0m0FFsnz0jSp3U0
Για το 1300 δεν γνωρίζω
Σύντομα θα κάνω βίντεο για το δεύτερο μεγάλο στα 40000
@@go2adventure κατατοπιστικό.
Ευχαριστω γιατί υπάρχει πολλή παραπληροφόρηση και ελάχιστοι μιλούν καθαρά και αμερόληπτα.
Στο βίντεο με την Ducati o κάτοχος δεν απάντησε ποτά τελικά για το ποσο πλήρωνε 😄 . Άφησε να εννοηθεί μέσα από την συμβουλή του, ότι η συντήρηση συμβαδίζει με την πολιτική παρουσίασης των μοτοσικλετών ως
premium προϊόντα.
Αντίθετα στην Honda πχ πολλοί εξουσιοδοτημένοι ακολουθούν λογικές 80’s με φίλτρα λάδια τακάκια. Πάλι καλά που οι Ιάπωνες έχουν στην κουλτούρα τους την αξιοπιστία έστω και μέσα από πιο συντηρητικές επιλογές . Βέβαια έτσι κρατούν και το κόστος χαμηλότερα από τους ευρωπαίους.
Παρένθεση το Ducati V4s έχει σέρβις με βαλβίδες στις 60κ .
Κανεις δεν αναφέρει ότι τα χρήματα που δίνεις αδρά είναι για λάστιχα …..
@Anastasio_V μπορεί οι βαλβίδες να έχουν ανά 60 αλλά εάν είσαι στην εγγύηση υπάρχει το ετήσιο με αρκετό μεγάλο κόστος...
οπως παντα υπέροχος..μια ερωτηση τι καταναλωση εχει η μηχανησου?ευχαριστώ
Σε κλειστά κομμάτια βουνό δεν ξεπερνά με τίποτα τα 5,2. Σε αυτοκινητόδρομο 2πλος ,Ε 3 βαλίτσες και ταχύτητες από 130 έως 160 7,5. Στην πόλη δεν την χρησιμοποιώ διότι έχω σκούτερ
@@go2adventure ευχαριστώ πολυ..
Και εμένα δεν μου άρεσε καθόλου αυτό που είδα πιστεύω ότι έχει χάσει την ταυτότητα του το gs με το καινούργιο μοντέλο.Γεια τα δικά μου γούστα αν έφευγα από το gs θα το έκανα μόνο για το Ducati multistrada 1260 enduro.
Όμορφο το άτιμο...
Δεν βρίσκω το λόγο που η Honda θα το βγάλει με 19αρι τροχό, χάνει λίγο από το ύφος της μοτοσυκλέτας αλλά ας είναι καλά το marketing ! Ως κάτοχος του 1100 Adventure '23 όπως γνωρίζεις Μάριε του έκανα μία αναβάθμιση πρόσφατα με ολόσωμη Akrapovic, φίλτρα, χαρτογράφηση είναι λες κ καβαλάω άλλη μηχανή, χωρίς κόφτη στα 200 πραγματικά που είχε από το εργοστάσιο... Όπως συνηθίσει ο καθένας είναι περισσότερο νομίζω αλλά καλό είναι να αλλάζουμε κάπου κάπου ώστε να μην θεωρούμε ότι η δικιά μας είναι κ καμία άλλη !
Δεν διαφωνώ άλλωστε στο παρελθόν είχα και Χόντα και Καβασάκι αλλά και Σουζούκι... με όλα ΈΚΑΝΑ χιλιομετρα....
Εμενα που το gs μου ειναι αδιάφορο το καινουργιο ειναι κλασης ποιο ωραιο με την κουμουτσα
Σίγουρα σε πολλούς θα αρέσει. Δεκτό κ σεβαστό
Ρε φίλε, η σκέψη σου είναι ΑΚΡΙΒΩΣ ίδια με τη δική μου. Η εμφάνιση στο νέο GS δεν είναι αυτό που θα περίμενε κανείς.
Να το δούμε βέβαια και από κοντά. Μετά θα αποφανθούμε με σιγουριά.
Σκέφτομαι ν παω από tracer 900 Gt στο bmw f 850gs δεν μ είναι καθόλου άνετο στο ταξίδι το τρεισερ μοα άποψη παρακαλω
Σε αυτά τα χρήματα και για δύο κυλίνδρους πάντα θα προτιμούσα ένα 1050 vstrom .( Φουλ αξιόπιστο)για τουρισμό διαφορετικά ένα μεταχειρισμένο gs 1200 από 2010 και μετα
Έλεγα μετά για το v Strom 650 xt
Είναι φοβερό και στα χρήματα κΑΤΩ ΑΠΟ 10000 σίγουρα για μένα το καλύτερο ταξιδιαρικο. Τα κυβικά όμως και η ροπή θα σου λείψουν όταν τα χρειαστείς..... Διπλός με βαλίτσες σίγουρα. Αυτή όμως είναι καθαρά προσωπική άποψη
Χμμ ευχαριστώ παρά πολυ
Εγώ σε ευχαριστώ που με παρακολουθείς. Οδήγησε τα βέβαια πριν κάνεις την αγορά και συμβουλεψου φυσικά και άλλους συντρόχους
Ε, ως ποτε θα ειναι οι GS συνωνυμες με τον μεγαλο ογκο ? Τα παντα αλλαζουν. Tα χρονια περνανε. ''Τα παντα ρει'' . Ηρακλειτος. Καποια στιγμη θα κλεισει ο κυκλος αυτος.
Για τα γούστα μου μιλάω. Έχω όγκο και θέλω κάλυψη με χαμηλό κέντρο βαρος...κτλ. Εάν μικρύνει θα απευθύνεται σε άλλους αναβάτες...
@@go2adventure Εντάξει
Η Honda και το Africa επίσης έχει ενα πλεονέκτημα σε σχέση με την bmw και γενικά άλλες μάρκες έχει σαν επιλογή να την αγοράσεις με το dct κιβώτιο η bmw πάλι έχει το πλεονέκτημα του άξονα σε σχέση με την αλυσίδα το Africa που έχει αλυσίδα!!
Έχω πει την άποψη μου για το dct. czcams.com/video/FUWvhLK4WUM/video.htmlsi=TcxBiY5ivtFy5S1v
Δεν αποτελεί κριτήριο για την οδηγική ασφάλεια αλλά είναι για τους οδηγούς που δεν μπορούν τις αλλαγές με συμπλέκτη...κτλ
@@go2adventure το εχω δει το βίντεο σου Εννοειται και συμφωνώ μαζί σου.απλα η ένσταση μου είναι οτι η bmw και η κάθε εταιρεία δεν έχει παρόμοιο για να αποφασίσεις αν θες χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο🙂
Έτσι όπως τα λες ακριβώς για τα gs
Ευχαριστώ
Μάριε με συγχωρείς δεν αντέχω να το δω ολόκληρο ,δεν ξέρεις ώς συνήθως ούτε καν τον εξοπλισμό των μοντέλων πρώτο και το άλλο που με ξεπερνάει είναι πως μιλάς για μοτοσυκλέτες που δεν εχεις δεί κάν😅😅😅τόση γνώση ρε φίλε χαραμίζεσε😅😅😅
Α)Αφού δεν το άκουσες ολόκληρο που ξέρεις τι λέω
Β) εξελίσσομαι, ενημερώνομαι, αφουγκραζομαι και φυσικά μιλάω με κατόχους των δικύκλων για τα θετικά αλλά και τα αρνητικά τους.
Είναι γνωστή άλλωστε η εμπάθεια που έχεις για όλους τους μη κατόχους Honda
Παρεμπιπτόντως κυκλοφορούν στο διαδίκτυο όλες οι λεπτομέρειες για τα καινούργια μοντέλα από διαστάσεις ηλεκτρονικά συστήματα καινοτομίες χαρακτηριστικά κτλ
Εμενα το καινούργιο gs μου αρέσει γιατί τουλαχιστον στα βίντεο που ολοι εχουμε δει μου κάνει πιο λιτό πιο μαζεμένο.
Μακάρι να αρέσει για να μην χάσει την αξία της η εταιρία
Έχει βγει φήμη ότι το Αφρικα θα είναι από Μαλαισία.
Τίποτα απίθανο
Εντάξει τώρα μην συγκρίνουμε το Άφρικα με το GS αν πας ταξίδι με Aφρικα θα κατέβεις ανάπηρος 😂😂😂
Εγώ δεν πρέπει να τα λέω εγώ αυτά, γίνομαι κακός
Σωστος ... κακασχημο ειναι
Είναι παναθεμα το...
@@go2adventure και εγω εβαλα στο σφυρι σημερα το κ1200s να παω σε gs... αλλα για το 1200 απο 2014 μοντελο μεχρι 2015.. 50 γιναμε... κουραστικα με το κ!! κανω ταξιδια παντα 2καβαλος και με βαλιτσες... οποτε ειπα καιρος για gs.
@ApTolis από 16 και μετά ψάξε....
@@go2adventure
Καλυτερα να ψαξει απο 2017 και μετα που ειναι euro 4 και με τις βελτιωσεις σε σασμαν
Ειναι αυτο με την μπλε ριγα μεσα στο κοντερ το αναλογικο εννοω
Συμφωνω απο το 2014 τα 1200lc εως και τα 1250 ειναι τα πιο ομορφα gs
Το 1300 δεν ειναι μονο οτι ειναι πιο αδυνατο εχει πολυ χαμηλα την εξατμιση και γενικα ειναι πιο δρομου ο προσανατολισμος,ισως βγαλουν το 1400 gs adventure και ειναι διαφορετικο πιο χωματινο απο το 1300