Kivi Racing Factory - turbo! regenerowane vs nowe (porównanie) (cz.1)
Vložit
- čas přidán 8. 06. 2021
- Kivi postanowił pokazać na czym polega różnica w pracy turbosprężarki po regeneracji oraz nowej od producenta. Postarał się również wytłumaczyć w czym leży problem.
- Auta a dopravní prostředky
Kivi jest w tej branży tylko 22 lata, więc odcinek niewiarygodny XD
Ale w której?
W melioracji czy mechanice... :)
@@exxpl pewnie w melioracyjnej
@@TheFirekPL
No tak myślałem.
ledwo liznął temat, co on tam wie xD
Całe życie tylko drenarkę od szpadla kładł 😂
Panie, wjebałeś kij w mrowisko.
Znowu? :D
@@JagodowyTV "Znalazł jeden prosty trik, by nikt nie chciał zrobić mu turbo do diesla - ZOBACZ JAK" :D
"Moja żonę kurwa nazwij, mnie chujem wybaczę. Elektryczny pastuch nie pasuje-Twoja sprawa. Ale od regenerowanych turbin się odpierdol"
@@lubieogladac1234 bo ta cięciwa zaśpiewa tango
@@JagodowyTV tylko nie kasuj odcinka ;)
Cześć wszystkim. Pozdrawiam wszystkich miłośników kanału. Do brzegu i opowiem wam jak to wszystko wygląda.
Klient chce turbo za 600, a nie za 3 tys i tu zaczyna się cały syf. Znacie mnie z przekładni kierowniczych i jaka to jest precyzyjna robota w której zastosowanie taniego zamiennika kończy się bardzo czerwonym telefonem od klienta🙂
Różnice między nowa fabrycznie regenerowana, a regenerowana budżetowo:
- waga koła kompresji, a także profil łopatek czasem jest tak że oryginalne koło posiada tak jak by "dwa" rzędy łopatek, a w zamienniku jest smigielko "wiatraczek" które przy takich samych zadanych obrotach pompuje o 0.2 niższe cisnienie
- samo łożysko ślizgowe jak i wałek nie czepiamy się.
- geometria stara zacinająca się w której są ponadpalane kierownice zostaje wypiasowana i grzechocze jak gwoździe w betoniarce. Po co wymieniać to koszty 250 zł. W regenerowanej fabryczne zawsze geometria jest nowa. A co z geometria, która się tnie po nagrzaniu? Czy ktoś podczas regeneracji grzeje palnikiem turbinę aby sprawdzić czy aby się nie zablokuje na rolkach i czy obudowa od strony gorącej jest prosta czy to ktoś planuje i sprawdza luz pomiędzy kierownicami a żeliwem
- gruszka różne twardości oraz stopień zużycia membrany. Przecież majster podczas regeneracji nie zna wartości podciśnienia na vaku pompie montuje gruchę pierwsza lepsza co niby pasuje na roztawy śrub i git. A różnice są ogromne nawet pomiędzy wersja z automatem a manualna skrzynia biegów
- podczas regeneracji i nastawów nawet na polskiej bardzo popularnej maszynie sprawdzamy parametry turbo bez założonej muszli strony zimnej. Karygodne! to właśnie odległość wirnika od obudowy jest najistotniejsza. Gdy muszla jest roztaczana bo wałek pękł i rozwali obudowę trzeba ją liznąć nożem na TOKARCE. NIE WIEMY ILE TAK ABY BYŁO ŁADNIE I wtedy tworzy się szpara wokół wirnika. Koło kompresji zamiast tworzyć kompresję tylko pięknie gwiazda . Klient słyszy jak turbo gwizdze to znaczy że pompuje jak trzeba. Czym głośniej to chyba lepiej tylko ze mocy brak, czasem tylko coś z rury dymek puści.
Da się zrobić turbo dobrze i będzie ono działać dobrze i dowodem na to są turbo regenerowane fabrycznie, ale to kosztuje nie wiele mniej niż nowe i stąd jest problem. Wyścig jaki jest na aukcjach z ogłoszeniami doprowadził do tego, że aby móc się utrzymać z regeneracji turbo i spłacić leasing trzeba robić to dosłownie na kilogramy za grosze.
Gratuluję odwagi Kivi, trzeba wyjaśniać klientom, że z g.. NICZEGO SIĘ NIE ULEPI
Dokładnie. Jak Cześki usłyszą że za regenerację turbo do 1.8t lub 1.9tdi krzyczą od 1200zł to aż słychać pękające szkliwo na zębach. Pojedzie do szpeca co ogarnie mu to za 400-600 a różnicę wyda u dentysty.
wszystko kwestia ceny panowie . W 24:54 dokładnie widać ze tam jest założona geometria uszkodzona ! wżery przez uderzenie ciała obcego. Nie ma co rozwodzić sie nad wstawaniem tej turbiny jak założyli tylko środek nowy a najważniejsza geometria zniszczona. I o to jest zagadka rozwiązana dlaczego na popularnym portalu olx regenerują turbiny za 400-500 zł . Według mnie tyle w tym temacie o tej konkretnej turbinie.
Bardzo dużo prawdy w tym co mówisz ale są maszyny na których sprawdzasz dynamicznie turbinę i wszelkie niedomagania które opisujesz trzeba wychwycić, Nie można założyć geometrii nadpalonej poszarpanej bo to nie zadziała jak muszą jest rozbita przez poprzednie uszkodzony wirnik to albo kosz albo hybryda ta szczelinka między obudowa a wirnikiem jest niezwykle ważna.
Teraz w warsztatach regeneracji turbin: pamiętaj Mietek tutaj 6 zwojów a tam 11 i nastrojone
Ciekaw bym był testu jak by "śrubki" ustawili identycznie hmmmm
Tak jak kiedyś zbieżność ustawiali na sznurek przy wymianie końcówek
🤦♂️🤣🤣🤣Ale urwał prawie się posikałem 👏😂
@@konradbak4258 Zapewniam, że to działa.
dokładnie
To jest niesamowite jak wujcio Kivi tłumaczy takie zagadnienia. Mógłbym słuchać o tej turbinie parę godzin i nie znudziłoby się 🤩 Dziękuję za ciekawy poranek 😎
To polecam też kanał Profesora Chrisa i jego serię „Sekcja zwłok „ też się wiele dowiesz o zasadach działania różnych podzespołów samochodowych. I do tego zobaczysz na przekrojach rzeczywistych części jak wyglądają w środku .
@@mewszczytna Chris ma okropną manierę w głosie, no nie mogę chłopa słuchać xD
@@SzynszyL01 mocno wschodnie brzmienie ;)
@@SzynszyL01 no ciezko go sie slucha xd tak zaciaga ( sory za okreslenie ale takim starym wiejskim rolnikiem) ze az sie widelec w kieszeni otwiera xD
@@robraf1 oj nie słyszałeś zaciągającego rolnika np. z Podlasia;-)
9:45 tu jest idealnie pokazane na wykresie dlaczego regenruch u "turboMietekRegeneracjaTurboSerwis" jest chujowy.
Prościej już się nie da.
A gość od regeneracji powie ci że turbo jest ustawione na "bezpiecznie"
Nie jest chujowy. Jeśli coś jest 3 razy tańsze a działa to musi mieć jakiś minus
Panowie naprawdę można ustawić dobrze turbinę tylko jest problem ze niektórzy to olewają i liczą tylko na maszynę
"Ujawnił całą prawdę. Firmy regenerujące turbo go nienawidzą!"
LUDZIE NIE KUPIĄ NOWYCH TURBIN
Myślę że 95% firm regenerujących to nawet wyważarki nie ma i skręca z chińską wkładką
Od razu Kivi weselszy po urlopie :)
noo i taki ogolony, chlopczyk jak walczyk 😜
Tyle rozmowy o booście, że aż dziwne, że Coobcio nie wpadł bo usłyszał przez ścianę :D
Zbyt chujowo turbo wstawało, żeby zwabić dra Boosta na hamownię xD
Kivi po urlopie z głową pełną nowych pomysłów oczywiście naukowych.
Żeby nauczyciele tak tłumaczyli jak Kivi to świat wyglądałby inaczej
Kivi. W końcu :)
Oby niechęć i zmęczenie odeszły w niepamięć!!!
A teraz kładź moment na rolki mistrzu :)
Kiedyś była taka reklama pasta kivi but ożywi....Można by podkraść Tuner Kivi furę Ci ożywi 😋
Zróbcie pogadankę Kiviego z Łukaszem od Top-mar'u bo gość ma bzika na punkcie turbin, Pozdrawiam 🙂
byłbym ciekawy takiej dyskusji
Właśnie odebrałem i zamontowałem turbo z topmaru i jestem załamany jak samochód dosłownie się skrada... zero boosta i wstaje przy 2500rpm :|
@@HSR_FreakMiałem vectre c 1.9cdti 150km. Turbina wstawała późno i przy okazji jakiejś grubszej roboty oddałem ją do regeneracji, ale nie do pierwszego lepszego zakładu tylko do kolegi Bear z forum VC. Po założeniu turbo zaczęło robić od samego dołu i wreszcie to auto zaczęło jeździć. Pozdrawiam regeneracjosceptyków.
Szukałem takiego odcinka 3 lata i nie mogłem znaleźć , dziękuję Kivi
nikt nie zasłużył, każdy potrzebował
No i takie odcinki to ja lubię , czekam na koleją cześć 😎
Pacjent focus mk2 2008 2.0 tdci, czyli moja proza zycia!
Dalem mechanikowi auto do wymiany turbiny, mial mi do mojej starej korasa tylko wymienic, ale zeliwo mialem pekniete na cieplej stronie. Mialem podjac decyzje, czy brac nowa turbine (2800zl po jego rabacie, bo mial zalatwic) albo uzywke, ew. regenerowana. Po dlugich przemysleniach wybralem nowa turbine, stwierdzilem, chuj pojezdze nim jeszcze z 2-3 lata zwroci sie haha Odbieram auto i place mu 2.5k za robote, za turbine i wymiane oleju, filtry itp. Mowi mi, ze jest na oryginalnych czesciach zregenerowana, ze jest to pewniak (mysle sobie spoko, ale ogladam Coobcia i on zawsze mowi, ze turbin regenerowanych lepiej nie brac). Po zaplaceniu daje mi kluczyki od mojego wozu, mowi ciesz sie jazda, ja mowie do niego: chwila chwila, a jakas gwarancje na to macie? A on mi odpowiada: Nie kracz, tylko jezdzij sobie(usmiechem na twarzy wychodze, u niego praktycznie zawsze auto robie, takie rzeczy z ktorymi nie moge sie uporac ze wzgledu na brak miejsca, czy narzedzii) No i jade, moj zawsze punkt docelowy testowania auta po odbiorze od mechanika, to jest s3, ktore biegnie wokol mojego miasta. Wjezdzam, na 3 biegu go do 4 tys, na 4 biegu do 4tys z 4 biegu wrzucilem 6 i jade, pare sekund pozniej uslyszalem tylko taki strzal, wybuch whatever, mysle sobie pewnie waz od IC strzelil... Ale samochod nie mial sily jechac, opadaly obroty, redukcja nic nie dala.. Chwile moment patrze w lusterko i za mna zaczyna sie siwo robic, odrazu zgasilem silnik. Przyjechali po mnie z warsztatu, wrzucilismy go na podnosnik, caly olej wciagnal z silnika, wylal sie rura co idzie z turbiny do intercoolera, zimna strona caly wirnik rozpierdolony... teraz czekam 2 tydzien na to by odebrac samochod, ogolnie juz go nie mam miesiac... Ja mam czyste sumienie, oddalem samochod sprawny, jezeli wyniknie jakas lipa, chyba pozostanie sie tylko sadzic. Jezeli ktos przeczytal moje wypociny, to wspaniale 😃 NIGDY WIECEJ REGENEROWANEJ TURBINY!!!!
Tak wygląda regeneracja jakiekolwiek części, umyją wymienią jakieś gumki i niby nowa. Kupiłem przekładnię kerowniczą po regeneracji, nie wiem czy zrobiłem na niej 10k km i sie rozwaliła. Drugą kupiłem już używaną działa do dziś. Cena regenerowanej 500pln plus oddałem starą, używaną kupilem za 200pln. Tak samo bylo z pompą hamulcową. Juz nigdy nie kupię regenerowanej części.
@@WenaIT regenerację pompy możesz zrobić sam - to wymaga tylko kompletu gumek na ogół za 20-40 złotych. Jeżeli cylinder w pompie ma wżery to nic nie pomoże, a jeżeli jest okej to wystarczy świeża guma (bo stara pewnie już twarda jak plastik) i będzie działać. Robiłem tak w starej vitarze - powoli po wciśnięciu wpadał hamulec. Po zmianie uszczelnień problem zniknął.
@@WenaIT regeneracja magli to jest kurła patologia . dokręcą śrube regulacyjna i cyk 500+ . Tacie tak w masterze zregenerowali to kierownicę 2 rękami kręcił :D Mechanik : musi się ułożyć . Chyba jak się ta listwa wygnie kiedyś .
@@EkoKolo_Katowice Albo się tacie biceps taki wyrobi, że nie będzie już czuł tego oporu :D
@@myousic4564 Chodziło o pompę wspomagania :)
Krótko zwięzłe i na temat 👍. Kivi szacun jak zawsze.
Takie odcinki kocham, to było bardzo ciekawe! Dziękuję
No takich odcinków potrzebujemy 👊👊👊
Jeden z lepszych odcinków, podziwiam za ilość pracy i czasu poświęcany dla odcinków.
Z kivim zawsze najlepsze odcinki. :)
Kivi Racing bawi i uczy! Dziękuję za ciekawy materiał, czekałem na niego!
Kivi niszczy biznesy ludziom 😂 tak jak zbudował dodatki do paliwa tak teraz 😅
O to chodzi 😂
No to niech nauczą się robić.
Elon musk rzadzi tweetami na temat kryptowalut. Kiwi ustala trendy w motoryzacji 😝
@@zbychulatara hehe dobre. Coś w tym jest.
@@zbychulatara Trendy w motoryzacji niestety ustalaja komuniści pod płaszczykiem walki z CO2. Będzie jak w Chinach i Indiach z 30 lat temu że 90% społeczzeństwa będzie się poroszuszać na rowerach i hulajnogach, to się już dzieje, analizę zrobił USZI w którymś z ostatnich odcinków
świetny przedstawiający ogrom merytorycznej wiedzy odcinek
Świetny film, tego było trzeba. Więcej KIVISEKCJI na kanale! Następny Twin Scroll i wyjaśnienie w języku Kiviańskim. 😉
No ja mam 2.0 tdi 170 km cr, regenerowałem turbine w "renomowanej firmie". Auto po tym zabiegu w zakresie użytkowym dla diesla tj te od 1200 do 2500 obrotów w ogole nie jedzie. Po przekroczeniu tych 2,5 tys zaczyna sie coś dziać, a przy 3 tysiach auto dostaje jakiegoś ciosu, że kurwa trakcje potrafi zgubić. Wydałem 1200 zł, nie chciałem jakiegoś syfu z allegro za 600/800 zł a koniec końców wydałem więcej a i tak to nie jedzie. Nigdy wiecej w dieslu nie zregeneruje turbiny i was też do tego skrzętnie namawiam, pozdro.
napisz co to była za firma..
Mój tata też w kia sportage regenerował turbo i do 3tyś nie jedzie a po wyżej dostaje cios ze na 2 traci trakcje
Ja Wam radzę inaczej. Nie kupujta diesla i po kłopocie. Też dałem 1200 w polecanym zakładzie, później program i 4. rok jestem zadowolony. Z lpg spalanie jak w dieslu (zł/100km).
Poszukałem fachowca z dobrymi opiniami. Według danych fabrycznych maksymalny moment zaczyna się od 1750 obrotów. Poniżej tych obrotów jedzie słabo/średnio natomiast po przekroczeniu na obrotomierzu 1800-1900 obrotów ciągnie bardzo mocno. Nie byłem na hamowni więc nie mam wykresu. Wcześniej jeździłem wolno ssącą benzyną 100 km i ładnie szła, na odcinku przed domem rozpędzała się do 140km/h, obecny samochód też astra 1,9 cdti 100 km daje radę rozpędzić się w tym miejscu do 160km/h. Posiada guzik sport i reaguje na niego także ciekawi mnie jaka różnica by była po wsadzeniu fabrycznego turbo. Dodam że w benzynie wyczyściłem kolektor dolotowy i przepustnicę, a w dieslu wyczyściłem tylko przepustnicę i egr, kolektor jest cały zawalony. Przypuszczam że otwory dolotowe w głowicy też. Silnik ogólnie przełożyłem z innego samochodu i w tamtym samochodzie chiński opcom pokazywał żądane ciśnienie na wolnych obrotach 120kpa a podawał 100kpa. Po przekładce i regeneracji turbo dalej pokazuje takie same wartości. Nigdy nie pokrywa się żądane z rzeczywistym, nawet po wymianie pompy vacum na nową.
@@casmon71 dokładnie, mimo że mam diesla jako daily i na prawdę nie mam powodu narzekać bo przez ponad 200tys km wymieniany tylko olej i filtry, to cały czas z tyłu głowy jest taka myśl, że jak coś pierdolnie to mi tornado w kieszeni zrobi. Następna tylko benzyna, nawet może być bez LPG, za ten spokój ducha mogę trochę dopłacić.
Kivi wypoczęty , słychać i widać. Uwielbiam te pogadanki . Złoto odcinek .
Jak to cuuuuuudooooownie włączyć ulubiony serial który już na Ciebie czeka :D
Do zobaczenia w następnym.
Proponuję walkę w formule MMA , Kivi vs właściciel jakieś firmy reg turbosprężarki.
Świetny odcinek, bardzo ciekawy, ja osobiście na 100turbin oddanych do regeneracji, ale nie formie kogucik co wkłada chińskie korasy do korpusu, ale firma co ma park maszynowy za miliony złoty, to szczerze miałem tylko jeden przypadek turbiny która za późno wstawała, kivi brawo i dalej proszę uświadamiać ludzi że tanio nie znaczy dobrze. Pzdr
Ciekawi mnie jaka byłaby reakcja tej zregenerowanej turbiny na ustawienie według tego fabrycznie zregenerowanego garetta. Może sprawdźcie to
Tak! O tym samym pomyślałem. Tak mniej więcej chociaż ustawić i zobaczyć czy jest różnica. Byłoby mega ciekawie
No właśnie też się zastanawiałem, dlaczego Kivi tak się wzbrania, przed kręceniem tych śrubek. Wujku w imię nauki!!!!
@@filiaburgundzka człowieniu , bo jkaby się udało po kótrym razie Krzysztofowi wyregulować w końcu, to widzisz tom chamre januszy złotów i innych "a taniej się nie da" kótra zalewa warsztat kiviego fizycznie i telefonicznie w poszukiwaniu wyregulowania swojego trubo po genegeracji ? jedyny specjalista nad wisłom,. miszcz regulacji turbin ?
Wydaje mi się że nic by to nie dało, elementy turbo czy regenerowane przez gareta czy w robione chinach zawsze mają jakąś tolerancje wyrobu. Zawsze będzie jedno minimalnie dłuższe/krótsze/lżejsze itd. dlatego przypuszczam że wziąłbyś dwie takie same, fabrycznie regenerowane turbiny gareta i one te nastawy miałyby w różnych miejscach.
Domagamy się przestawienia tej śruby regulacyjnej!! Naród Prosi Kiviego!
Te łapki w dół to firmy regenerację turbiny 🤣
Super odcinek czekam na 2 część 👍👍
Dziękuję wujku Kivi za wykład dydaktyczny, teraz w końcu wiem jak działa zmienna geometria w turbo.
Świetny, merytoryczny odcinek. Kivi byłby dobrym nauczycielem. Pozdro.
Świetny odcinek i temat bardzo ciekawy i na czasie. Doceniam dodaną wartość edukacyjną, świetnie wytłumaczona zasada działania zmiennej geometrii i całej turbiny.
Chyba najbardziej dydaktyczny odcinek z calego kanału. Chcemy więcej tego typu materiałów! Proszę 😄
Mądrego to dobrze posłuchać 😁💪
Wytlumaczone tak ,ze nie da sie nie zrozumiec 😎 Uwielbiam takie nagrania 👍
Elegancko wytłumaczone dziękujemy ci wujku Kivi
Już nie mogę doczekać się drugiej części, Kivi jak zwykle bawi i uczy. Bardzo podobają mi się takie odcinki, są testy, wszystko sprawdzone a na koniec porównanie - niczym jak w jakimś specjalnym labolatorium. :)
KIVI !!! W końcu Jesteś ! :)
"Lata melanży 3 dekady w branży"
Mega odcinek, w latwy sposob przekazana wiedza :) oglada sie rewelacyjnie takie gadki Kiviego
Jak zwykle barrroo dobrraaa robotaa. Super temat. Czekam na druga częsć.
Czekam na druga cześć 😃
Tyle treści powinno być w każdym odcinku na tym kanale, i kultularnie treściwe przekazane jak człowiek człowiekowi, a nie jak patologia patoligii.
Pozdrawiam
Z tą patologia to jakaś przytyczka do Coobciowego sposobu wysławiania się ?
@@platformus543 raczej pana od Mini xd
Kivi jak zwykle w formie 💪 super odcinek !
Super obejrzeć kiviego pełnego energii i własnych pomysłów oby tak dalej. Pozdro 👋
A może by tak spróbować ustawić te śrubki w regenerowanym turbo biorąc za wzór turbo nowe? Ciekawe jaki byłby efekt...
Przypuszczalnie chujowo jeszcze bardziej
@@brunom8157 haha +1 👍🙂
O tym samym pomyślałem oglądając.
No ale to jest proza życia są dwa uda ,albo się uda albo się nie uda 😂
gdyby to miało działać, to by robili turbo bez regulacji bo po co :P
Zajebisty odcinek!
W drugiej części chętnie dowiedziałbym się czegoś na temat działania turbo hybrydowych :)
Chybryda to rozwiercana muszla pod wiekszy rdzen karas ,zeby pasowalo w nominalna obudowe turbo do auta .
Kivi też dał hybrydą negatyw.
@@vagsystem6621 hybrydom, a nie hybrydą...
Mądry, rzeczowy odcinek.
Jestem pod wrażeniem. Cenie sobie prawdę i macie dużego plusa 👍 +
Super czekam na następny odcinek 😁😎
@jagodowytv a czy ja dobrze kojarzę ze jakiś Twój znajomy pracuje w firmie która regeneruje turbiny i robili ci turbo do mini? Co oni na to co mówił wujek Kivi o regenerowanych turbawkach?
Mysle ze to bardziej tyczy sie turbin vnt
8:20 co hamownia prawie wóz udusiła xDD
Świetny odcinek merytoryczny dziękuję ☺️
Dziękuję za super przekazaną wiedzę, pozdrawiam Panowie!
Hamownia zawyżyła o 100 więc nic dziwnego że nie jedzie 😂
m4k nagrał film o regeneracji turbin przez firmę topmar i wyglądało to bardzo wiarygodnie, z profesjonalnym sprzętem za gruby hajs na nowych częściach. Przykładowa na odcinku była turbina od 1.6 HDI Garetta i to sprawiło najmocniej że jestem ciekaw co powiecie na ten temat.
P.S. Kivi widać ze wypoczęty i dobrze wysmażony miło się ogląda go z znów w formie Pozdrawiam :D
Myślę, ze są firmy, które to robią dobrze, ale z całą pewnością trzeba mieć do tego wysokiej klasy sprzęt pomiarowy. Do tego, jeśli rzeczywiście wiodący producent jakim jest Garrett nie sprzedaje elementów zamiennych, to rzeczywiście na wirnikach z ryżu może być ciężej osiągnąć porównywalne parametry, bo nie są tak dokładnie odwzorowane jak oryginały lub są z innych stopów, zatem i innej wagi.
Ogólnie to dziadowanie. Ludzie kupują samochody ponad stan i później nie stać ich na normalne serwisowanie, tylko jak to się mawia, szkłem dupę próbują podcierać.
TOPMAR to klasa sama w sobie jeżeli chodzi o obróbkę głowic więc niczego innego niż profesjonalizmu po regeneracji turbo się u nich nie spodziewam. Specjaliści i tyle.
Bardzo dobry i rzeczowy materiał 😊I już wiadomo skąd legenda o późno wstających turbo BRD z 2.0 tdi 😁 straszyli na forach znafcy gdy montowałem do 1.9 tdi, kupiłem nowe i chodzi jak złoto 😅
CIEKAWY ODCINEK!! Pozdro
Kuba byłby zawiedziony ze turbo nie wstaje 😏
Materiał na kanale najwyższego poziomu, konkurencja może się schować
Czekamy na ciąg dalszy !
Widać że Pan ma wiedzę, aż miło było słychać 👍👍
Trzeba profesora Chrisa z Kivim umówić na pogadankę o turbinach xd
Kiedyś juz był taki pomysł ale chyba Chris to olał:(
@@mateusz741 Chris miał przeprowadzkę warsztatu, pewnie w ciul na głowie i nie miał czasu. Znając Krzysia, pewnie chętnie by się wypowiedział 😄
@Prokurator Generalny Dziura w Dupie z miechem z m4k miał i z motobiedą też ;)
@Prokurator Generalny Dziura w Dupie z tym pozerem z m4k zrobił także nie mów, że nie robi zbędnych :)
Ja to bym jeszcze widział Coobcia siedzącego na krzesełku w tle i radośnie wykrzykującego "boooost" jakby tyle o turbinach słuchał.
Przed wymianą turbo nauczyłem się robićloga ciśnienia względem obrotów, na 10 turbin z reguł jest jedna beznadziejna (wstaje jak ta tutaj, ta jest mega spartaczona) 8 jest względnie dobrych (200-300 obrotów później niż fabryka i większy lag) i jedna jest praktycznie identyczna z fabryką. Z moich obserwacji wynika, że najważniejszą częścią są kierownice i wirnik jeżeli zostaną ori to jest dużo lepiej, no i stopień korozji i zużycia muszli, obróbka ścierna zbiera ten materiał przez co nie ma już tak precyzyjnego przepływu. To tak od amatora mechanika z zaledwie 7 letnim doświadczeniem w branży, także pewnie też błąd pomiarowy :D. Najgorsze w tym jest to że nikt ci pieniędzy za montaż zwracać nie chce, toteż teraz każdy klient który chce regenerererereować, dostaje turbo do ręki i jedź sobie sam, bo w razie reklamacji mogę kroić za montaż bez skrupułów.
Fajne spostrzeżenia :))
@@JagodowyTV Nagrajcie film z kolegą od turbin z turboexpert, może wyjaśni gdzie leżą przyczyny takiego stanu rzeczy. Brałem od nich turbo do starego 1.9 i naprawdę dobrze się budziło.
@@pawlo199409 Dobry pomysł! Jagoda do dzieła!
Konkretnie wytłumaczone,jest wiele składników i parametrów do zakłócenia. Pozdro👍👌
Ta 1 szt. Zjebana robił praktykant a ta 1 zajebista akurat chińczyk robiąc kolo kompresji dojadą ryżu i miał werwy podczas obróbki koła kompresji....
Tak na serio to śmiem twierdzić że powoli u nas jest wiele wymieniaczy uszkodzonych części a nie potrafią ustawić....zawożą sprężarkę powinna być ustawiona a często mi się trafiło jak był zwykły westage to musiałem go podkręcić bo był otwarty pomimo że powinien być zamknięty (sterowanie ciśnieniowe)...regeneracja przeprowadzona względnie i by pracowała ale nie ustawione sztangi co ich nie pobudzi nawet tona paliwa w wydechu...takie czasy że trzeba sprawdzać fachowców
Podejrzewam że jakbyście ustawili odpowiednio śrubki regulacyjne to by wstało bardzo zbliżone do seri uwzględniając skok sztangi i moment podciśnienia który "ruszy" sztangi bo zakłady w wielu przypadkach tego nie robią tylko patrzą czy wydoła na max obciążeniu
Bardzo fajnie pokazana praca sprężarki czekam na 2 część
Zajebisty test z tym porównywaniem turbo 👍
Super odcinek Panowie 💪 może przy okazji turbosprężarek omowicie temat turbo hybrydy? Na czym polega różnica między zwykłą turbawką a hybrydą? Pozdrawiam 🙌
nie ma takiego tematu. to taka sama turbina jak zwykła (seryjna) turbina tylko poskładana z dwu lub więcej. np strona ciepła ze starej a strona zimna z większej - żeby potencjał "rozkręcania" był jak w serii i pasował w seryjne miejsce ale za to żeby generowała wieksze ciśnienie. Albo np przerobienie sterowania z podciśnieniowego na elektryczne lub odwrotnie... powody są różne - tak jak potrzeby. Słabiej je nazywać "ulepami" wiec nazywa sie je hybrydami.
Bardzo Dobry POMYSŁ. Panie Jagoda. Proszę poruszyć temat! Dziękuje.
ps. turbo po regeneracji bardzo ładnie wstaje od 1500 rpm jeśli pamiętasz, regenerowałem w firmie która to robi od 25 lat, polecił mi ja mój zaufany mechanik który specjalizuje się w Jaurach
Dla mnie odcinek trochę krzywdzący bo firma regenerująca firmie nie równa.
Przypomina mi się nawet odcinek kiedy Coobcio był w bardzo profesjonalnej firmie regenerującej trubiny
Ja rowniez regenerowalem turbo w Audi A4 B5 1.9tdi ze zmienna geometria i dziala jak trzeba wstaje jak wczesniej
1500 no ciekawe co to za samochód? Tak szybko to chyba ma ze dwie turbiny. Na niskie i wyższe obroty
@@MsBrumak wstaje, nie znaczy ze ładuje max
Witam, turbosprężarka regenerowana jak na filmie widać ma uszkodzone łopatki zmiennej geometrii, firma regenerująca chciała pewnie zaoszczędzić i wyprostowała je po swojemu i zeszlifowała żeby się nie zacinała co jest karygodne. Maszyna do ustawiania zmiennej geometrii tak naprawdę mierzy wielkość dziury i łatwo ją oszukać nawet te co mierzą dynamicznie , więc podczas skręcania turbosprężarki sprawdza się i wykonuje pomiary, pasowania zmiennej geometrii, o czym nie każdy wie i z tąd problemy po mimo cudownych maszyn do ustawiania. Jestem z pod Warszawy, chętnie obejrzę to turbo i doprowadzę do kultury.
Super odcinek, wielkie dzięki.
Juz czuje powiew bryzy z gówno burzy, która sie tutaj wywiąże xD
bryza gównoburzy hahaha
Gownowiatry nadchodzą
Jak dotąd to ty ją tworzysz
Uwielbiam Jak Kivi łopatologicznie tłumaczy technikalia. Więcej odcinków z nim
Zajebiście ciekawy odcinek, jak nie macie co zrobić z tym starym turbo to ja przygarne.
Kozak temat. Pozdro Krzychu!
Racja w 100% z ta regeneracją. Oryginalna regenerowana w garrett wyrywała z butów, a regenerowana (ze starej tylko gruszka została) w niby dobrym popularnym serwisie zamula i dosłownie się skrada, teraz posiadam dziadkowóz.
Ja to czekam na volvo które okaże się kocurem na milion %%%%
Ja tak samo się doczekać nie mogę
👍👍👍czekam na 2 część.
Nie wiem jak to działa, ale Kivi ma coś takiego, że ciągnie do ogladania. rzadko komentuje coś na YT, ale tutaj nie mogłem się powstrzymać. @jagodowy zdecydowanie więcej takich odcinków z tą dogłębną analizą. Łapka w górę zdecydowanie.
Dobrze byłoby też zobaczyć test regenerowanego turbo z benzyny. Tam zwykle nie ma zmiennej geometrii i może regeneracja ma większy sens.
O porównaniu dobrej hybrydy i fabrycznego turbo nawet nie wspomnę.
A ogólnie to temat bardzo ciekawy i świetnie przedstawiony, wielkie brawa :)
Uwierz, nie ma sensu. Wystarczy tak jak Kivi powiedział - lekko inne łopatki wirnika i już cały efekt wpizdu. Znajomy robił program u tunera i dopiero czwarta regenerowana turbina z rzędu dawała jako takie rezultaty. Sprzedawałem swoje stare tubro (zmienione było na większe, samo w sobie było sprawne) i przyjechał do mnie gość z kolegą, który pracuje w regeneracji turbin. Wiesz dlaczego? Bo lepsze używane ale sprawne, oryginalne niż po tych magicznych regeneracjach... :)
@@myousic4564 Czyli wychodzi na to, że jak chce się więcej mocy to zamiast robić hybrydę lepiej włożyć oryginalne turbo, ale większe. To trochę burzy mój dotychczasowy światopogląd ;)
@@doctor_g8105 pewnie, że tak. Co to za silnik?
@@myousic4564 1.8t 163km
@@doctor_g8105 miałem kiedyś b7 z BFB :) zależy jaka moc Cię interesuje, miałem turbo z wersji 190km BEX - trochę lepiej dmucha niż to z BFB. Z wtryskami z S3 BAM wyszło 240km i 335nm i to było optymalnie moim zdaniem na ten silnik.
Fajnie by było wziąć takiego regenerucha od Mariana z TurboExpert i takie porównać z nowym. Jestem ciekaw różnicy między taką regenerowaną w teoretycznie renomowanym warsztacie a nową
A moze by tą po regeneracji dac do p. Mariana na sprawdzenie i niech przeprowadzi sekcje zwlok i powie co poszło nie tak...
Dziękuję za film oraz wiedzę ☺️☺️
Zajebisty pomysł na serię !
Takiego fachowca się miło słucha i ogląda, w przeciwieństwie do kaszaniarza od miniacza.
Czy to samo tyczy się turbo benzyn?
Nie ma znaczenia, turbo benzyna czy turbo diesel. Temat tyczy się turbosprężarek ze zmienną geometrią. Większość diesli takie posiada (nie wszystkie). Niektóre benzyny (z popularnych to np. 1.5 TSI) też mają zmienną geometrię więc przypuszczalnie problem też ich dotyczy, choć na dzień dzisiejszy większość benzyn nie ma takich łopatek że względu na temperaturę spalin. Możliwe że w przyszłości się to zmieni
Minuta dziesieć i już wiadomo co i jak działa. Takie filmy to się ogląda z oczami jak pięcio-złotówki :D
Naprawdę mnie to cieszy :)
Ależ owocowy dzień :D Kivi z Jagodą idealnie na koktajl motoryzacyjny :D
17:10 Niestety to nie prawda. W dieslu może być również turbina bez zmiennej geometrii lub turbina sterowana elektronicznie a nie podciśnieniowo i taki wariant jest aktualnie chyba najbardziej popularny.
16stu regeneratorom odcinek nie przypadł ;)
Super odcinek i wiedza :)
Najlepszy film o turbo jaki w życiu widziałem !!!!!! :-)
TO JEST WARJABLE NOZLE !
Dokładnie 😁😃
haha pieknie to powiedzial :D
Kivi Mistrz 👍👍😁
Bardzo fajny odcinek!
Świetny temat odcinka!