Ford Maverick: ELE FOI UM FRACASSO! | Boris Feldman explica
Vložit
- čas přidán 6. 09. 2024
- O Maverick foi uma aposta da Ford para fazer frente ao Opala da Chevrolet. Contudo, alguns erros da Ford fizeram do projeto um fracasso.
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Por isso que precisamos do Boris...só ele sabe das entrelinhas do que aconteceu na indústria no passado e presente. Boris, uma lenda viva.
Exato, quem não respeita os mais velhos, aprendendo com eles, está fadado a repetir os mesmos erros sem evoluir.
Valeu, Hycharlison. Muito obrigado!
O maverick da de dez a zero no opala, voce não sabe o q fala.
Ele "sabe o que houve nas entrelinhas" e falou um MONTE de besteiras de acordo com o gosto pessoal dele. O Maverick vendeu 120 mil unidades em 6 anos e tendo basicamente uma versão (a 4 portas era raríssima), o Opala vendeu 900 mil em 24 (VINTE E QUATRO!!!) anos com versões cupê, sedan perua... e sem concorrente nenhum durante os anos 80! Disse que o Maverick não andava e bebia... E qual andava bem e bebia pouco? O Opala? O Taunus! Ele nem sabe que os motores do Taunus na época eram tão pífios quanto do Maverick e do Opala!
@@pauloararaquara o grande por fora e pequeno por dentro vendeu 108 mil unidades, incluindo a versão 4 portas e os motores 4 cilindros, 6 cilindros da rural com gambiarra e o v8 - o único que condizia com o visual do carro. Já o opala vendeu quase 1 milhão, ficou 24 anos no mercado, foi o carro das autoridades e de muitos órgãos oficiais e foi substituído pelo ômega. Aliás o Maverick foi substituído pelo del rey...
Isso é História.
Não fazia ideia que isso tinha acontecido.
Quem gosta de carro não está apenas interessado em controle de tração cambio CVT ou câmera 360°.
Queremos histórias ddédascadas 60 70 80 ....
Muito bom.
E o Ford Pinto a versão Hatch do Ford Maverick?
@@guilhermedesaojoaquimmiche1188 eca
@@guilhermedesaojoaquimmiche1188 O nome é que é demais, para o Brasil. kkkkkkkkkkkkkk Li que Pinto é uma raça de cavalos. Se lançassem aqui, teriam de mudar o nome. kkkkkk
Tenho saudades da década de 1970. Fui criança naqueles tempos, e andei muito em Fusca, Brasília, Variant, Kombi, carros resistentes, de mecânica confiável. Sonhei muito com Opala, mas infelizmente, na família tinham os "air cooled", que eram excelentes para viajar, embora o padrão GM oferecesse maior conforto. Mas, íamos para o litoral direto, e interior e beleza pura, carros que não davam problema. Em 1978, fui para o Rio, de São Paulo, em uma Variant II, comprada zero, era de um casal muito amigo da família. Achei carrão a Variant II, 500 Km de ida, 500 de volta, entre São Paulo e Rio. Ótimos tempos!
@@guilhermegoldman kkkkkkkkkkkkkkkkkk Imagina comprar um carro chamado Pinto!!!!! Com certeza, aqui teriam que mudar de nome. Já tivemos os carros chineses da Chana. Acabaram mudando de nome, depois.
Em 1976 fui proprietário de um Maverick. Um carro maravilhoso .
Em 1980 comprei um Dodge Dart, outra super nave que pude possuir.
Me arrependo de tê-los vendidos!
Tambem tive dodge dart de 2 e o de 4 portas ainda bem q arrependimento nao mata kkkk
@@franciscohenriquedasilvahe7807 Boa tarde!.
Ainda tenho 02 relíquias que aprendi a preservar.
Presente para minhas 02 filhas, além de tudo mais que elas irão herdar!!!!!!!
@@muhammadibnalrahmanalrahim9776 prbs
@@franciscohenriquedasilvahe7807 Obrigado meu caro!.
Nossa 😯... Até eu senti arrependida só de ler seu comentário .. 😁😁rsss imagino !... Acho lindooooooo demais o Maverick 😍😍😍 imbatível ...
Lhe admiro muito Bóris!
Opinião firme e sincera, utilizando fatos e sem fanatismo 👏👏👏.
Me lembrei até da zoeira que faziam:
"Maverick de 6 cilindros anda igual ao de 4, mas bebe igual ao 8 cilindros"
Verdade também ouvi isso ksksks
Era chamado de aerovick kkkkkkk
Mas não era zueira era a realidade.
A conta não fecha kkk
Conheço essa tb kk.
Meu pai teve um Maverick 76 cor-de-vinho. Excelente carro, pelo menos para ele, que cuidava muito bem. Viajava do Rio ao RS frequentemente sem nunca dar dor de cabeça. Minha mãe também dirigiu muito o carango e acabaram se desfazendo do carro só em 1983 para construir a casa. Enfim, eles amavam o Maverick!
Seja sincero, se 6 ou 4 cilindros, ele ferveu quantas vezes? Kkk
Perfeito! Não se pode generalizar, a opinião individual de quem já teve é importante.
Rio grande do Sul dê onde foi a partida, menos de cinquenta Km
@@gustavonunes3410 Nunca deu problema. Era 4 cilindros. Minha mãe era apaixonada pelo carro.
@@Bragnalt Não é uma opinião, mas um fato! O carro nunca deu defeito. Meu pai era muito cuidadoso com o Maverick. Talvez, pelo fato de tratar tão bem do carro, de sempre andar de forma econômica e de estar sempre fazendo as manutenções, o carro tenha se saído tão bem. Tinha um amigo do meu pai que dizia que o carro ficou sempre zero km nas mãos do coroa. O fato é que ele teve, antes do Maverick, um Aero Willys. Talvez ele estava acostumado com o tipo do motor e sua utilização.
A opinião de quem viveu aquela época vale muito mais que a dos haters da internet. Obrigado Boris.
Mavekão V8 sinistro !
Saudades aqui do meu lazarenteado ...
Concordo plenamente pois vivi!
Com certeza só quem viveu essa época que pode falar com maestria sobre o assunto, foi um fracasso de vendas mesmo...
Falou tudo amigo desde criança eu pude ver o desempenho do maverick, o v8 sempre foi de tirar o chapéu , o 4 só de boa e o 6 só força e não deslancha.
Hoje o maverick é mais valorizados que antigamente, muitos eram picados no machado em ferro velhos que compravam por quilo.
Gosto muito do maverick mas pelo preço igualmente, prefiro o mustang.
V8 5.0 , um lixo com menos de 140cv
Esse Maveco tinha peso, potência e aceleração de um Honda Civic... completamente ridículo para um V8 5.0
@@smanzoli só q o maverick era carbura e da década de 70, não dá pra comprar com um carro moderno com injeção eletrônica e quase sem lataria, digo isso pq tenho uma caravan 89. Se eu colocar uma injeção eletrônica não tem Civic pra ela
@@smanzoli menos né mano o 76 tinha quase 200cv quase a mesma potencia de um charger RT do mesmo ano, mas com a gasolina do nosso pais, mechanicos e sem dono de verdade até que 150mil por um carro em bom estado dessa epoca não esta tão caro, mas eu preferiria o mustang com certeza kkkk mas gosto é gosto
@@smanzoli o v8 tinha 198cv e nao menos de 140cv. nao sou fã do maverick mas tem que comparar ele com os carros da mesma epoca, é a mesma coisa que no futuro dizer que esse civic que voce citou nao prestava porque anda menos que um tesla que tem torque instantaneo.
É bom saber tudo isso, só q não vai me fazer deixar de amar um Maverick. Apaixonada 💘😍😍
concordo, tb amo o Maverick, e prefiro os que não são esportivos. Esse de 4 portas é maravilhoso de lindo!
@@quantumgls.1820 faço das suas, as minhas palavras
@@todotododemesquita você é raridade heheheh...
Aí sim !
@@rafaelmagedanz4842 ela e eu, tive 3 Mavericks. O V8 GT foi inesquecível!
O Maverick foi o carro mais bonito que já lançado no Brasil! Se eu pudesse, compraria um só para mostrá-lo para quem não pôde admirá-lo na sua época! ❤️
Concordo plenamente.
NUNCAAAAA... Malzone, Bianco, Puma... Até aquele dkw três volumes é mais bonito.
Pra mim so perde pro opala 79
@@ragwarlock6348 também acho kkk
Legal amigo eu tenho um engrasado este senhor fas criticas o meu guando sai fas o maior susesu
Meu velho teve um.
No sinal, não perdia pra ninguém na arrancada!
Tremendo beberrão kkk.
Era um Carrão!!!
Carro bom bebe mesmo
@@brunoleopoldo7304 Com certeza❕ Qm faz à miséria é o miserável...🚘💖
Boris, você disse a realidade !
"Quem fala a verdade não merece castigo."
Obrigado, Binho
É Boris ele tinha também a suspensão do Aero Willis pesadíssima quebrava e era dura a direção pesadíssima com um volante pequeno!
Certíssimo os dois!
Kkk
@@AutoPapo eu tive um quatro cilindros por 5 anos e fazia na cidade 7,5 km por litro carro muito bom e resistente ano 77 com a bitola mais larga dando espaço para o banco traseiro maior prá mim foi um sucesso rsss.
@@marcoantoniomikedeoliveira2944 Marco o Maverick é um projeto americano plataforma do Mustang. Única coisa que a Ford inseriu no Maverick foi o motor do Itamaraty.
Pois bem binho, por que você concorda com essa opinião? Por indução de um cara falar, ou por que você estudou sobre a história do maverick e sabe toda a verdade sobre a história dele no Brasil??
O v8 canadense fazia de 0 a 100km/h em 2 tanques
Rssss, essa foi ótima!
kkkkkkkkk
Kkkkkk.....me lembrei também do Dodge Charger R/T, o posto de gasolina tinha que vir de brinde.
Esse papo de “V8 canadense” é coisa de leigo! TODOS os motores 302 eram fabricados no México e montados no Canadá! No Brasil, chamavam de “canadense”, porque o motor do concorrente (Dodge Charger) era o AMERICANO 318! Quando alguém fala “canadense” ao invés de 302, já sei que é leigo!
@@sandro7525 não sabia, valeu pela explicação, amigo.
Cara, esse veterano é uma fera!!!!! PARABÉNS!!!
Obrigado pelo comentário Marcio. Lembre-se de se inscrever no nosso canal e ativar o sininho das notificações 🔔 postamos vídeos novos todos os dias 😉 → bit.ly/inscreva-se-autopapo
@@AutoPapo Pense numa delicia q era o Ford Galaxy 1969 todo branco com a forração de couro vermelha❗ Uma vrdd Nave Espacial...🛸🤔
O cara manja muito, parabéns
@@AutoPapo oque vc me diz do v8 4porta
O design do Maverick é simplesmente MARAVILHOSO, até hoje não tem nada que supere, deveria ser relançado no mesmo design e modernizado só na parte mecânica.
O design do Maverick é a mistura do Mustang e o Bronco.
Verdade, acho que o Dodge Charger RT também deveria voltar a ser produzido, igual você disse...O Design Original, mas com a parte Mecânica atualizada. Tenho certeza que voltar a produzir certos carros traria muito lucro pra essas empresas.
Um desenho dos mais incríveis que já vi, até hoje continua bonito.
O carro mais bonito já fabricado pra mim e olha que seu opaleiro roxo
Também acho.
O "Maveco" Ficou conhecido pelo V8 mesmo....
O negócio é colocar um motor de Fusca a álcool no maveco kkkkkkkkk
@@leonardofarias484 Ou melhor o motor AP
Mas o sr ai nao curte ..so gosta de carrinho europeu
Exato...gosta de Fiat Uno
A história boa ou ruim, vinda de quem viveu a época, é outra coisa. Quem é apaixonado, sempre é cego mesmo, mas o respeito tem que ser prioridade.
Disse tudo👏✅
Tive os 2 fazendo uma analogia o Maverick a 1 paixão o Opala a esposa amada kkkkkkkkk
Experiência tem de ser vivida❕👀
Eu tive um Maverick 76 - 4 cilindros- OHC 2.3 . Excelente carro. O motor dele tinha 99 HP com velocidade máxima de 155 km e consumo de 9 km por litro na cidade . Só fazia a manutenção preventiva , pastilhas de freio, troca de óleo e nunca me deixou na mão. Um tanque de guerra, com uma lataria sem igual.
Obrigado pela informação me ajudou muito nem sabia desse detalhe que vacilo da Ford se tivesse ficado só com o V8 e concentrado forças nele
Tenho saudades do Dodge Charger. Sonho de infância. Opala era carrão também.
Na minha opinião charger rt
O mais lindo de todos ..esse sim onde passava todos olhavam e tinha um ronco inconfundível
@@terence2156 hoje em dia tem que ser rico pra ter um na garagem ou ter a sorte de achar um pra restauro
Achei um Charger 71 , consegui trocar em um Maverick kkk,agora tá guardado até a hora que for ser restaurado...
Obrigado por essas informações que poucos comentam.
Se toda linha tivesse saído com motor V8, estaria talvez no topo
Carro com pouco espaço. Daí, já não serve pra quem tem família. Crise do petróleo arruinou com os motorzões. Carro V8 era trocado por videocassete no fim da década de 80.
não creio, o Maverick nos USA era um carro para jovens, a faixa etária do carro era para 16 a 24 anos, quando chegou no brasil, veio para concorrer com o opala, que era um carro pelo custo Brasil, era considerado familiar, e a falta de espaço iria matar o carro de qualquer jeito, seria o mesmo problema se a GM tivesse trazido o Camaro na época para o Brasil
Comentário perfeito, parabéns Borís
Seu Antônio por aqui kkkk 🙋♂️
Faltou falar da versão quatro portas, que vendeu ainda menos que o quatro cilindros, mesmo sendo V8
não teve maverick 4 portas V-8
@@brunoleopoldo7304 🤣🤣🤣🤣🤣
@@podcastderua ?
O 4 portas era o mais bonito.
@@brunoleopoldo7304 tive comprando 1 cor amarelo 6 cilindro
Tive 3 Mavericks, o primeiro era 6 cilindros com câmbio na coluna de direção, e dois V8. O último V8 GT era lindo, vendí chorando, mesmo!! O motor V8 me fascinava, muito potente e o som forte! Não era gastão, fazia 8km/l, calculei várias vezes. Caía para 7km/l com o ar ligado. Muito inteiro, com rodas gaúchas. A frente agressiva bem diferente do Opala, gosto de designs expressivos. O torque era maravilhoso. Enfim, foi minha paixão. Hoje tenho um Tucson V6 2.7 automático, gosto de carros fortes. Mas meu V oitão foi inesquecível. Só vendí porque estava se tornando carro de colecionador, eu não tinha tempo de ficar procurando peças ou uma simples lanterna traseira. Pode não ter sido um bom negócio para a Ford, mas para mim foi.❤
A versão 4 cilindros do Maverick não era ruim, o motor 2.3 OHC foi utilizado inclusive na caminhonete Ranger em 97. Esse negócio de banco traseiro, o pessoal que comprava Maverick não estava preocupado com banco traseiro. Aliás o opala coupê também não tinha conforto no banco traseiro.
Lógico que se preocupavam em espaço. Mt pouca gnt tinha condições de ter carro , principalmente pra curtir , e quem tinha realmente grana ia pros pumas e etc. E o boris falou de espaço no banco traseiro,nao conforto.
O Opala era sim um carro confortável no banco traseiro, o Maverick coupê tinha um entre eixos menor que o Maverick sedã, agora o Opala o sedã e o cupê tinham o mesmo entre eixos, eu gosto bastante dos dois carros
Mas compara o Opala 4 cilindros com o Maverick 4 cilindros, o Opala consumia menos combustível e andava mais que o Maverick, por isso o Opala 4 cilindros vendeu bem
O design do Maverick é excepcional.
Por onde passa não tem um satanás que não olhe.
O design do Maverick lembra o do Opala. Ambos são arredondados !!
@@marques8137 , eu me lembro da época do lançamento, e o Opala também tinha versões com visual mais esportivo, que não deviam nada aos mavericks.
@@anibalvilelarj Verdade , os Opalas SS 4.100.
Depois ainda veio o motor 250 S
Lá atrás, quando vinha eu com a Caravan "sentando a pua" pela faixa esquerda e via algo pelo retrovisor se aproximando rápido ... era um deles! Ôpa! Meu lugar é na faixa dos lerdos... Kkkk... Depois acabei comprando um 6 canecos e depois um V-8... Nossa mãe do céu! Quase devolví o carro, achei exagerado demais... Depois, acabei me acostumando... Fazia fácil fácil Horto Florestal (SP)- Baruerí em menos de trinta minutos... Naqueles tempos não tinha os pardais fixos... só os móveis ...
🤣😂
E depois de 200 anos a treta do Maverick e opala continua!!!!
É vero meu amigo kkkkkk
Não tem treta. Opala SS 6 é superior ao Maverick V8. Eu gosto do Maverick, mas aí é meu gosto. Agora, quem ainda fica nessa de Opala vs Maverick, deve acordar e perceber que estamos no século XXI.
@@murder047 não existe opala v6 de fabrica , e sim 6 em linha .
@@gabrielbraga9955, verdade! Nem lembrei disso.
@@murder047 poxa, falar que opala é v6 da pra ver que conhece o carro e ainda quer fazer comparativo sem conhecer as naves? Já tive as duas mecânicas e eu aposto minhas fichas no maverick. Se eu fosse fazer arrancadão apostaria no opala. Mas em qualquer outra modalidade ou conforto e estabilidade, maverick.
Boris acompanho seus comentários a mais de 25 anos desde a rádio Globo Fm nos anos 90 e da JB anos 2000 ,muito obrigado por nos passar toda sua experiência NO MUNDO AUTOMOBILÍSTICO
Mas mesmo assim os de 4 e 6 cilindros são muito caros para comprar hoje em dia!!! Concordo com você mas mesmo assim sou apaixonado pelo Maverick se tivesse condições financeira eu compraria um!!! Parabéns pelo vídeo!!!
Gostei do seu comentario
Muito boa Crítica !! E acrescento que a Ford errou na motorização de outros modelos posteriormente, adotando motores 4cc que eram beberrões e não rendiam o suficiente para o tamanho e peso das carrocerias.. Realmente o único modelo que se tornou marcante no Brasil foi o Maverick GT com o desejado motor V8 !!!!
Sou apaixonado por todas versões!
Aprendi a dirigir, aos quatorze anos, a dirigir no Maverick Super 6 cil, câmbio na coluna de direção, ano 1974, do meu pai.
Realmente, seu desempenho deixa a desejar!
Porém, a qualidade de tudo o mais no carro é excelente! Muito estável e confortável.
O 4 cil nada mais do que o de 6 cil. Tivemos vários!
Baita saudade!
Tenho um V8 não deixa a desejar em nada de potência, uso vários itens de performance, anda muito!!
Excelente matéria e muito esclarecedora. Parabéns Boris!!
Obrigado, Rogerio!
O design do Maverick é realmente muito bonito,esportivo,pena que em questão de design a maioria das montadoras não investem em carros populares é quase tudo cópia um do outro.
Verdade, o V-8 era um carrão, e muito bonito também. Tive um vermelho e preto, 302 V-8 1974, motor canadense, excelente carro. Voava no "chão". Hehe..... 👍
Carro de macho e Não estes Playmobil com motor de enceradeira de hj
@@brunoleopoldo7304 Hehe.....Bem isso 🥌 !!! 👍
Comentário muito bem elaborado, concordo plenamente, e até mesmo é admirado , e valorizado pela escassez do mesmo no mercado !!! Eu por sinal acho o Maverick lindo se tivesse condições compraria até mesmo um 4 cilindros !!!!
Boa tarde Sr Boris! Concordo com o que o senhor falou, mas graças a Deus nada melhor que o tempo para a essência da verdade do maverick vim a tona. Ele é a verdadeira prova que antes tínhamos carros de verdade e não brinquedos de plástico do Paraguai !😎
Realmente vc tem toda razão. O Mavericks V8 era fantástico. Ótima sua explicação sobre a Ford não ter respeitado o resultado da clínica.
É repetiu adiar em 78 quando lançou o corcel 2
TD extremamente bem explicado Essa Velha Guarda é sensacional, Parabéns Sr. Boris e q Deus lhe mantenha assim!!!!
Perfeito Bóris!! Por isso acompanho seus vídeos e comentários desde a época do Vrumm. Meus parabéns pelo conteúdo do Canal!!
Aqui em casa mesmo tem um jeep ford com motor OHC, e fiquei surpreso dele ser aplicado no Maverick
o bloco/base a mesma , a diferença é apenas a configuração . motor do monza é usado até hoje
Só quem teve, sabe da emoção! Muito lindo, Muito bom!, saudades deles!
2
Concordo em partes com o vídeo, pois há alguns equívocos comuns cometidos pela mídia. Primeiro: o Opala nunca teve 1 milhão de unidades produzidas. Foram no máximo 985 mil. Os "1 milhão" foi arredondamento de marketing. Segundo: o Taunus não ganhou a pesquisa clínica promovida pela Ford. A página "Maverick na História" teve acesso aos documentos originais dessa clínica, os digitalizou e os publicou em seu blog. O resultado: em todas o Maverick ganhou do Taunus por uma margem pequena de 0,5 a 1,5 pontos de vantagem.
Ainda assim 985000 é 10x o número de Mavericks produzidos. (Em números aproximados, só pra deixar isso claro)
E 15000 é uma mera fração em uma quantidade de um milhão. GM aproximou o número em mais uma jogada de mestre. Kkkkkk
Pra quem conta a história é mais fácil dizer 1 milhão e ainda fez uma baita propaganda pra montadora.
@@djalmamoura4407 uma coisa é fazer marketing. Outra coisa é um veículo de comunicação sério se deixar levar por isso e não confrontar com os números de produção reais no banco de dados da Anfavea
Não foi 1 milhão, foi 985 mil. Nossa, nem vou dormir essa noite!
O Maverick encerrou a produção em 79'??? Mas juro que vi (e mexi) num 80!
Aliás, não houve "apenas" GT com o V8, acho que o SL também chegou a ter essa opção de motorização. As diferenças? Lá pelas tantas, se resumiram a um conta-giros sobre a coluna de direção (é, bem "acochambrado") e as tomadas de ar (falsas) sobre o capô, que nem existiam no GT nos primeiros anos.
Comparando o Opala (coupê) com o Maverick, o Opala ganhava por larga vantagem nos quesitos conforto e visibilidade mas, apesar da suspensão com molas helicoidais e barra estabilizadora na traseira (o Maverick ainda usavam inacreditáveis feixes de mola), perdia em estabilidade. Principalmente em curvas longas, graças ao efeito apelidado por alguns de "rabo de jacaré", quando a longa traseira acabava gerando um ponto de força em alavanca sobre o eixo. Lembro de uma equipe de dublê que cortou quase dois palmos da traseira de um para poder fazer uma cena em que passavam sob uma carroceria de caminhão e notaram que o carro ficou bem mais ágil, sem aquele jeitão de "barco" nas curvas. Outros botavam sacos de areia ou outros lastros...
O Maverick tinha (ou tem) belas linhas e uma estrutura muito sólida e, com poucas modificações no modelo V8, se torna um esportivo (esqueçam o banco traseiro) com até o consumo aceitável. Nem falo de injeção, uma modificação que fizemos foi trocar o distribuidor por um que tinha o avanço a vácuo e isso por si só já o mudou completamente, inclusive melhorando o consumo. De outra feita, foi instalada uma barra estabilizadora na suspensão traseira resolvendo, de forma elegante, a tendência a adernar. Coisas que a Ford poderia ter feito...
Já o Opala foi tendo seu desenho renovado ao longo dos anos e tinha uma ampla variedade de modelos, o que baixava o custo de produção (o modelo 4 portas do Maverick foi rapidamente descontinuado e o perua acho que nem foi produzido no Brasil) e, verdade seja dita, embora mais leve, o modelo SS se tornava tão beberrão quanto o Maverick, principalmente se levarmos em conta que ninguém tinha (ou tem) paciência de ficar regulando motor e era bem comum um carro com 1 ou 2 anos aumentar bastante o consumo, ajudado ainda com a "necessidade" de fazer com que ele andasse tanto quanto seu concorrente.
Faltou botar o Dodge nessa treta.
Encerrou no Brasil, continuou no México e vinha para cá.
Eu aprendi a dirigir com 14 anos nos anos 80s em um ícone ou seja o lindo Maverick 76 GT, um abraço 🍺🍺🗿🗿
A GM usou o Opel Rekord e acertou, inclusive na mecânica americana.
A Ford usou o Maverick, e errou, principalmente no motor 6 cilindros fraco e beberrão.
Concordo que os motores 4 e 6 cilindros do Maverick foram um fracasso, mas o V8 302 não foi, já que sua plataforma é do Mustang Boss só que com algumas peças de qualidade inferior.
@@sadclarencio6796 Mas quem podia comprar o V8 naquela época? Por isso perdeu para o Opala em vendas...
@@vinibisetto E Opala também não era um carro para qualquer um... Hoje em dia há muito diferença de preço entre os dois, mas antigamente os dois era para quem tinha dinheiro e não um carro para o povo.
@@sadclarencio6796 Mas o Opala tinha a versão 4 cilindros, que foi o carro-chefe das vendas, a Ford demorou pra lançar um 4 cilindros e lançou um moderno motor com comando de válvulas no cabeçote, mas poucos anos antes do Maverick sair de linha, ou seja, tarde demais...
@@vinibisetto Você estava se referindo ao Maverick V8 ou seja um carro esportivo para quem tinha condições de comprar, em nenhum momento no seu comentário eu vi vc falando sobre o Maverick 4/6 Cilindros.
E até mesmo o maverick GT tem seu calcanhar de Aquiles, poderia andar bem, mas esse V8 fervia! Hoje a maioria é restaurado e tem upgrades que sanam o problema, mas na época foi um tormento pra ford.
E o Opala 250s não fervia ???....conta outra
@@marcelommf7108 Por acaso tinha Maverick V8 na Stock Car?
@@marcelodt Stock era uma categoria mono marca...se informa melhor, antes de dizer disparates...kkk
@@marcelodt E o que me diz do Maverick do Luís Pereira Bueno (Maverick Hollywood)?
Não fervia... Isso é boato dos mais idiotas... Esse motor só ferve se tiver algo bem errado no arrefecimento e na regulagem
O Maverick SL é V8 também, meu pai tem um desse ano 1974
A partir da fase 2, o V8 canadense, depois mexicano, ficou disponível para o S e o SL! Boa lembrança!
Opcional na época
@@AlexandreGomes-iu7bf errado! O V8 era opcional dos outros modelos em ambas as fases. Inclusive o SL do pai do Vitor acima é fase I.
Boris, aqueles que criticam, não tem metade da experiência, metade do seu conhecimento. Com certeza o senhor viveu todos esses fatos e esse período, sabe falar por ter estado lá, no momento dos acontecimentos.
Se quiser arrumar uma BRIGA FEIA entre homens da terceira idade, faça a seguinte pergunta:
Qual o melhor, OPALA OU MAVERICK?
É TRETA NA CERTA!
KKKKKK
Ford Brasil , ao inves de trazer o capri , trouxe o maverick , que embora fosse uma classe abaixo do mustang , e 2 abaixo do torino/cyclone , era muito acima do nosso mercado
Civic ou corolla?
Realmente a Ford errou em lançar o Maverick com motor de empilhadeira, origem do motor do Jeep.
Era chamado carinhosamente de AEROVIK kkkkkkkkkkk
Maverick , era um sonho de consumo, tive um Opala 73, quase morri, bati duas vezes, e a sua opinião sobre o Dodge polara? Se possível, diz aí. Abraço.
Tenho 25 anos e o ford maverick é o carro da minha vida!
Caraca voltei a ver o vídeo e nem lembrava que havia comentado aqui, na época não tinha um maverick mas hoje tenho graças a Deus
@@victorbarros821 parabéns pelo sonho realizado!! Deve ser um tesao
Para beis este senhor todo carro antigo ele fala mau eu tenho um 76 e meu chodo não vendo nao empresto fala oque quiser ele tenta si promove em istorias mas a verdade ele não conta olha o desaine deste monstrocar
Top, penso igual! O 4cc do Opala/caravan a álcool produzia 90cv tirava 9 por litro com câmbio 5 marchas! Delícia de dirigir! Saudade da minha Caravan
Corajoso nos comentários, nunca vi alguém dizer isso sobre o Maverick, prbs pelo comentário sincero e explicativo
Ford Maverick V8, lindo até hoje!!!
Ótimo comentário. O GT V8 tornou-se um mito, com uma legião de admiradores, inclusive eu. Quanto aos demais, principalmente o 4 portas... bem, deixe pra lá.
Um dia ainda vou ter um maverick.
hoje vale ouro amigo KKKKKKK
vai não, não se iluda
É isso aí ,se é isso que vc quer vai fundo independente de vc arrepender ou não, o importante é realizar o sonho
Boris vc e um gênio da historia automobilisticas,ngm e tao cheio de sabedoria e conhecimento em relação a carro!!!!...
Maverick foi e sempre será um excepcional carro sem dúvida nenhuma.
Mavekão V8.
Só quem curtiu sabe o privilégio que foi.
V8 é Dodge amigo! Acorda...
@@paulooaks9048 kkkk kkkkk kkkkkkkkk
Kkkkkkkkkkkkkkkklkkkkkk
Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Tenho 14 anos mas já sou fã do maveco v8
@@pitosow6638 garoto esperto...
A vida haverá de te proporcionar "tocar " um maveka...
Mas quando acontecer fique atento, o bichão é nervoso mesmo.
Saudações e carpe diem!
Lixo.
A Ford queimou um carro tremendo, achando que o brasileiro era tudo otário. E demorou para corrigir o erro, aí já era tarde...
Pior que somos kkkkkk
Corrigiu quando?? KKK
falou miseravelmente, o V8 pode ser bom, mas o projeto pré histórico da estrutura do maverick já era passado distante nos anos 70...
Não é só a Ford...A GM teve a coragem de lançar a Blazer (que era ótima com o motor V6, falo por experiência porque trabalhei com duas n a Polícia Civil de São Paulo) com aquele motor 2.4 derivado do motor do Monza, que claramente não serve para um utilitário de duas toneladas. ..
@@yan7878 ,mas éramos, mas ficamos
@@yan7878 Sim, pagamos caro em sucatas.
Na verdade nosso povo não entende de carro. Por isto te questionam. Meu pai teve um Maverick 6 cc. Ele reclamava todos os dias. Tomou raiva e comprou um Opala SS.
Não é atoa opala ⭐ 1968 ✝ 1992 paixão da maioria.
Daniel Dalveses, teu pai comprou o modelo errado.
Tinha que ser um V8.
Aí sim !
Só louco pra comprar um Maverick 6 cil... motor de Aero Willys e projetado na década de 50.
@@dvbeck1757 aqui no br tudo foi e é atrasado.
@@joaofoldafilho2283 provavelmente
comprou oq o dinheiro dava e podia manter.
Concordo plenamente Boris! Pois tive um 6CC é meus primos tiveram um 4cc é um GT V8, salvo engano motor canadense (302). O Maverick GT vinha equipado com motor de 8 cilindros em V de 302 polegadas cúbicas, potência de 199 cv (potência bruta, 135 cv líquido), e 4.950 cm3 de cilindrada, os outros 4 e 6 cilindros eram uma bosta só!😂🤣😂🤣
Tive um 4 canecos verde limão, comprei usado só por ve-lo na rua, apesar do motor não atender o veículo era carro excelente, nada se gastava com manutenções alem das pastlhas de freio e bateria. O com motor 6 canecos( o melhor 6 cilindros que existiu) deveria ter sido remasterizado sistema de ignição e carburador. Uma revenda de São Paulo customizou o 4 portas em SUV ficou perfeito .
Eu tive um Maverick 6cc câmbio em cima, na época era uma bomba com o mesmo motor da rural, baixava muito óleo e queimava muito platinado, depois comprei um 79 4cc, pior ainda, problema cronico de partida e Correia dentada que não parava no ponto, outra bomba. Meu sonho era o v8 canadense, este era top!!!
Porque nunca comprou o V8? Tive 3, inesquecíveis!!
@@reginateixeira6401 , um v8 branco era meu sonho, mas um sonho muito caro naquela época! Não tinha condições! H9je graças a DEUS tenho condições de ter, mas minhas prioridades são outras! Pode ter certeza, entre uma porche e um Maverick v8 arrumado, prefiro mil vezes o v8!!!!
@@javalipm o meu era o raro tom champanhe metálico, cor original. Pena que não dá para mostrar foto aqui. Vou ver como enviar para sua conta.
Eu curti demais o meu Maverick verde limão, bons tempos Kkkkkkkk
Meu 1 carro superluxo 6 cil 1975 comprado num domingo de Carnaval de 1990 quem me dera amigão voltar lá com meus 19 anos ao menos 5 minutos
@@brunoleopoldo7304 Vc era feliz e ñ sabia...😀
Algum novato ae para contradizer a voz da experiência??? Falou e disse!! Sou Opaleiro mas gosto do designe do Maveco.
Meu pai é MECÂNICO e mais velho do que esse cara e não concorda com ele! Não preciso ter vivido na época do lançamento do carro para saber se é bom ou não, basta ter um ou estudar a mecânica do mesmo!
Contradizer não. Ainda bem olha a diferença de preço entre eles hoje. Ou vc vai querer dizer que o opala vale mais. Toda esquina tem. Isso vale mais que fama.
Tive um Maverick S cupê, 1975.
Bebia muito mais que o Opala. Fazia, na cidade, 5,5 km/l.
Carburador duplo. O carro era pesadíssimo
A indústria automobilística brasileira sempre pecou pela motorização. Depois da crise do petróleo passaram a acreditar que o consumidor queria motores pequenos, com baixo consumo e, consequentemente com pouco torque e potência, mas se olharmos os carros mais icônicos do Brasil acharemos o Ford Landau, o Ford Maverick GT e o Opala 4100 (tive um automático que deixou saudades). Ainda hoje isso persiste, em minha cidade há mais V6 nas ruas que 1.0.
O GT é o queridinho de todo mundo, mas o meu Maverick queridinho é o Super Luxo sedã, de preferência na configuração banco dianteiro inteiriço / alavanca de câmbio na coluna de direção. Depois, um sedã LDO. Gosto muito mais da carroceria sedã do Maverick, que da cupê, justamente o contrário da minha visão sobre o Opala. (BRASIL SOB DITADURA!)
Não concordo tive um ldo até hoje temho saudades excelente carro mais que opala. Carro confortável seguro e andava muito bem acho o que você andou estava um pau velho
Primeiro vídeo q assisto...excelente gostei D+, "o cara é bom, tem que respeitar.👏👏👏
Tenho um V8itão e digo que não tem comparação. GT raiz! Tem a lenda de beber muito mas vai do que o dono atualizou no carro. Hoje tem tanta peça de qualidade pra melhorar o carro... enfim, quem for preguiçoso vai fe Opala que é melhor!
Os números mostram a vida curta do Ford Maverick. Sei de todos esses problemas, mas não consigo deixar de amar essa máquina V8 302 small block. Maveco, Opalão, Dart e o 2300 são máquinas clássicas o qual tem o meu total respeito.
Maverick V8, hoje em ótimo estado 200/250mil....Opala tem aos montes por 10mil....kkkk
Ta viajando em amigo. Cadê esses opalas que vou comprar. To procurando um e qualquer opala 6 cc top msm é no mínimo 50 conto
@@victorstanchak857 Opala...kkkk Só aqui pra gostarem de Opala, Chevette, Onix...kkkk
@Salazar Almeida melhor que maverik fracassado kkkk
@@marcelommf7108 vc gosta de maverik maior fracasso da época fazer oque. Chevette onix? 🤮
Tô vendo q o sonho desse cara é comprar um Opala.
Opala é paixão meu amigo
Maveca só V8.
Parabéns pela explanação, e os Dodge da Chrysler fabricados no Brasil gostaria de saber sobre o Dodge Charger e RT.
ENTRA NO CZcams TEM LÁ O CANAL DO ALEXANDRE BADOLATTO MAIOR COLECIONADOR DE DODGES DO BRAZIL .
Obrigado, Manoel
Comentario típico de opaleiro....kkkk. Opala 4 cil também não vale nada, bebe muito e anda pouco... Maverick V8, queiram ou não é um incone da indústria automobilística brasileira....sem contar nas pistas...hoje o melhor tempo de volta em Interlagos de um carro nacional é do Maverick do Baptista...quero ver alguém bater....pode inclusive colocar um motor a jato no opalinha...kkkk
Amigo, você só está confirmando o que ele disse... O Maverick que deu certo, foi o V8!!!
Entre um Opala 4 cil. e um Maverick 4 cil., sou mais o Opala por causa do espaço, conforto, desempenho e economia (tanto no valor de compra quanto no consumo da gasolina).
So lembrando que o Opala 151 batia o Maverick OHC nos testes de desempenho. De fato o Opala 153 era fraco, mas só durou ate 73
V8 5.0 , um lixo com menos de 140cv
Esse Maveco tinha peso, potência e aceleração de um Honda Civic... completamente ridículo para um V8 5.0
Por isso que é zempre bom ouvir um especialista que viveu a época.
Semana passada encontrei um Maverick 76 4cc's e o dono pedia 120 mil. Cada louco sem conhecimento que tem por ai.
Eu fiquei fã do Maverick na minha adolescência. Não entendia por que o carro saiu de linha tão rápido. Obrigado Boris, por esclarecer mistérios da minha juventude.
1973 foi quando começou a crise do petróleo. Se ele tivesse sido lançado até 70 teria durado mais.
So no brasil aconteceu isso,nos e.u.a doi um fenomeno em vendas,vendeu mais que o mustang.
E quando foi lançado nos EUA era o famoso "popular" custava US$ 1.995 certo Boris.
Se não me engano ele foi lançado para concorrer com o fusca
Quantidade não é qualidade, independente de ter sido fabricado apenas 100 mil unidades é um excelente carro, cultuado até hoje por quem gosta verdadeiramente de carro
Maverick V8 e o charger RT e isso aí,o preço e os Top
Eu smp gostei de Maverick e de todas as versões inclusive a de 6 cilindros com motor Willys que todo mundo critica desde os anos 70 e 80, um dia quero comprar um Grabber, sedan e automático 🇺🇸❤️
Tenho um crossfox ano 2005 menos os quatro pneus o resto é tudo original ÚNICO dono vendo
Um dos melhores carros que já , tive foi um Maverick V8 !
Ford Maverick, foi lançado nós Estados Unidos em 1969, e já no primeiro ano vendeu mais que o Mustang, ambos os carros são praticamente irmãos, o Mustang também teve versões com motores 4 e 6 cilindros, agora isso não quer dizer que o carro não presta... praticamente todos os carros tem versões com motores mais simples, cada carro tem uma proposta e atende determinado público, então Boris, OQUE me diz do espaço traseiro de um Porsche, Ferrari, Camaro, Corvette, etc ? Está sendo injusto com o Ford Maverick, ainda mais porque estamos no Brasil, um país que produz e vende a preço de ouro, carrocinhas de plástico...rs
Nao vendeu mas que o mustang nao, inclusive aqui em USA o mustang foi lancado em 1965 com motor v8
@@axeandrewandrew6965 em 1969 vendeu mais...
Eu já ouvi falar dessa história... Quando vi o Taunus dessa época, tive certeza da burrada que a Ford fez... Não sei se teria sido um sucesso de vendas, se bateria o Opala (que também tem origem europeia na carroceria, mas americana na motorização) ou se daria uma boa briga. Mas certamente o Taunus teria tido bem mais futuro no Brasil e provavelmente teria acabado com o anacrônico Landau (que era um carro com alma dos anos 60 que foi até 83) antes da hora e teria deixado menos descontentes as suas "viúvas", que não tiveram outro modelo à altura para preencher a lacuna na Ford, uma vez que o Del Rey, que era um ótimo carro, não teve o entre-eixos alongado e se tornou apenas uma evolução do Corcel II, mas quando poderia ter ficado em outra categoria.
É Boris, posso até discordar de certas coisas por você defendidas, mas concordo com a maioria e acho este canal imperdível!👍
Ah mas o landau sim era um senhor V8...
Mas esses carros grandes morreram com a crise do petróleo de 1973.. O galaxie saiu de linha por lá já em 1974... Aqui ainda durou uma década.
Meu sonho de consumo é um maverick V8, mas se eu conseguir comprar um 4 cilindros em bom estado, pra mim já tá muito bom para as condições que temos no Brasil. Depois a gente trabalha pra botar um V oitão no cofre.
Eu tenho os dois, Maverick v8 e Opala 6 cilindros e gosto dos dois. Os dois me divertem, cada um com suas qualidades. Não tenho nada do que reclamar de nenhum, só me dão alegria.
Fracassou devido à crise do petróleo. O GT é o meu sonho.
Ajudou mas nao foi so isso nao.
@@yan7878 Falhas.
quanto a produção, fez mais que os Dodges nacionais, não passaram de 92600 carros. Quanto ao carro, foi produzido para concorrer com o fusca nos EUA. Aqui, nasceu fervendo, colocaram um V8 e depois o 2.3. a mulherada que não agradou do carro, ruim para manobrar. O motor era originário do Itamarati, bem melhor que o 6 do Jeep.
O caso do Maverick parece ser o mesmo do Up! hoje em dia,todo mundo quer o TSI.
Mas claro,entre um Up! Comum e um Maverick 4 Cil,eu iria de Maverick....aí adaptava um motor V8 e boa :)
E pode adaptar o motor V8 ? E fazer a pintura GT ?
Boris Feldman , ótimas dicas, ótima didática ,e um português corretíssimo.
Em 1978 trabalhei em uma loja de som e acessórios,... Quando chegava Maverick pra instalar o som,o dono já mudava o semblante 🙄😂... esses carros não tinham aterramento e simplesmente não funcionava...o som dava pane sempre,e os donos passavam o resto do ano voltando na loja 😂
Aquele comercial do Ford Maverick! Falando da economia.... Kkkkkkkkkkk! Gozações a parte, mais o V8 era uma lenda e lindo❤️
Nos bons tempos usava-se abastecer com meio de comum e meio de azul...😢
Naquela época não tinha código de defesa do consumidor
Exatamente, o "vesão" ,era o carro. Quanto os outros, uma verdadeira porcaria.
O Opala era bem mais popular que o Maverick em razão do seu preço ele nunca chegou a ganhar um motor V8 ao contrário do maveco.
Tanto o Opala quanto o Maverick tinham versões de entrada e as versões premium, então isso aí não é verdade.
V8 5.0 , um lixo com menos de 140cv
Esse Maveco tinha peso, potência e aceleração de um Honda Civic... completamente ridículo para um V8 5.0
O preço era igual ao do opala, tanto nas versões básicas quanto nas de luxo e nas esportivas
Sabe muito e explica com história e sabedoria.
Fera demais.
Problema que hoje em dia , são poucas pessoas que vivenciarm a rotina diária desses carros da década de 70. E não tem a noção necessária para aceitarem críticas da experiencia. Hoje são troféus numa prateleira