Досмотрел.Спасибо!!!!! А ведь до сих пор летает,и так же его боятся.Если пассажирские так бы модернизировать,,,,и боинги с аэрбасами не нужны. Лучшие планеры были в СССР.
Самолет со всеми его недостатками летчики очень любили. Очень. И людоедом его называли не летчики... Командир корабля этого самолета мог после летать хоть на метле. А еще на спарке спирт списывали круглогодично.:)
Как раз я и служил в Озерном в74 76 г, Отдельный батальон связи. Когда ночью были полёты, рев стоял дай боже. Долганов, помоему был командиром дивизии, Фролов - нач штаба
88 -90 везли нас тупаля 154 на дальний восток. Вышли на дозаправке и первое-духи вешайтесь! После поговорили,ребята говорили не служба-мёд. Деревня рядом,бабы дискотеки алкоголь есть(если с умом)Первая встреча с службой это на аэродроме белая)))))
Красивый самолет ТУ-22, его осваивали профессионалы высокого уровня. Сложный, особенно, в начальном этапе, и достойный период в развитии Авиации. Спасибо за фильм!
На бесполезные железки тратили огромные ресурсы, а элементарный двигатель для авто не могли сделать все копировали, в электронике полная беспомощность не успевали копировать микросхемы, лекарства и т.д.
Приятно удивлён. Рад, Владислав что жил с Вами в одном доме за номером 49 и учился в Озёрненской средней школе. И маму Вашу хорошо помню. Вы обошли один момент в своих фильмах это 121 ТБАП . Как то так получилось что я служил именно в нём на ТУ-22 (Мачулищи ). Даже в Вашем фильме очень много нарезок из Нашего полка , и даже мой корабль за номером 52 на посадке. Да сейчас 121 ТБАП это те самые лебеди В Энгельсе и мало кто знает что в Мачулищах есть площадь героев 121 ТБАП. Для Вас есть ещё одна тема !
Более подробно о 121-м и других полках сказано в моём фильме 2015 года "Подвиг длиною в век", снятый к 100-летию Дальней авиации. Там разложено всё по полочкам.
Приятно было увидеть в фильме "земляков" по Зябровке которые летали там в разные годы, где и я служил при командирах Цирюльникове и Гольцове, а ТУ-22 стал родным. Фильм очень добрый, невзирая на количество нервных клеток убитых этим непростым самолётом. Ну зверь он и есть зверь. Требовал к себе уважения но и слушаться научился. А с заправкой, с этой кишкой, конечно получилось не совсем. Американцы, те как правило только с грузом взлетают, а заправка топливом уже в воздухе. А у нас это только элемент лётной подготовки.
А Я вертолетчик,но мне больно было смотреть как в Белой Церкви допиливали КОРАБЛИ! Вугоду Горбатому и иже с ним! Русская душа добрая и доверчивая! А Надобы быть похитрее!
Автор, спасибо вам за такой прекрасный фильм. Я прослезился, прошу прощения. Но фильм, про таких людей, про этот самолет, действительно достоин всех похвал! Удачи вам!
Когда я впервые увидел Ту 22 я сразу понял что этим самолётом может управлять только Асс, я очень мало знаю о авиации, разве что из таких вот видео, спасибо. И, да, у меня Сааб 9-5, очень живой и ухоженный,а можно теперь, опережая я буду представлять себя лётчиком ТУ 22 . Прошу добро от лётчиков ТУ 22.Живу в Полярном, Мурм. обл. стаж 31 безаварийный, на срочной возил генералов, и адмиралов-служил в МИС (по месту жительства) бывал в Килп Явре и Высоком. Ещё раз про Ту 22 - если эта машина способна вызывать такие эмоции не у лётчика, одним видом, то я не могу себе представить как он летит. Не могу.
Служил в Дальней авиации 1978 - полк связи и видел полеты Ту-22 и Ту-22М - это конечно нечто! Взлет был растолько мощный, что у стройбата по соседству падала свежая кирпичная кладка... Силища и красота!
Напрасно вы на стройбат наговариваете, я служил в морской инженерной службе (морской стройбат) на берегах Баренцева моря, прошло более 30 лет и все наши объекты стоят на Крайнем Севере, рушится новострой.Я возил генерала, боса всех строек и ремонтов, мы все делали на совесть.
Я в пятый класс ходил, переходил в шестой когда из Баранович уходили машины 203 полка.... как они "пеленгом" шли над городом, над ул.Ленина, комсомольским сквером помню до сих пор. Досмотрел фильм до конца и плачу....
А Ту-22 еще летали, прекрасные машины, отличные мужики-дальники, мы забирали их с собой в Россию в ЧВВАКУШ на празднование годовщины выпуска штурманов.
В фильме кроме пряжевского переезда есть кадры где показан и пряжевский мост через реку Гуйва вместе с автобусной остановкой. Владиславу Евдокимову привет из Пряжева !
Мой отец в начале 70-х служил в ГСВГ на аэродроме Темплин. Так я не пойму, как же все-таки правильно ставить ударение? Мы всегда ставили на "И". А здесь говорят на "Е". Кто знает? А Ту-22, заходящий на посадку, мне однажды в жизни довелось увидеть в начале 90-х из окна поезда, когда я ехал с места службы на Севере в отпуск к родителям в Кировоград. В то время я ещё не знал, что это за самолёт такой - сам большой, остроносый, двигатели сзади, как на Ту-134, но выше и ближе к килю, а стабилизатор под ними... Поезд в это время подъезжал к Прилукам, и самолёт пролетал над ним почти что над самым нашим вагоном, поэтому я рассмотрел его очень хорошо. По приезду к родителям наскоро набросал эскиз, показал отцу. Он-то и сказал мне, что это был Ту-22.
@@user-dh7tg1uf7o да, совершенно верно, Гросс-Дольн. Так называлась ближайшая немецкая деревня. Помню, как мы с отцом туда ходили к сапожнику. Мне тогда было года 4. А в 75-м мы уехали в Союз, в Кировоград. Папа там служил в Канатово.
Эксплуатировал не самолёт Ту-22, а его оборудование. Специалистов по СиД РВВАИУ не выпускали, а вот представители этой авиционной специльности были эксплуатанты самолёта.
Владислав,спасибо за фильм. Но,пришлось пересмотреть ещё и советский. И всем нашим авиационным либералам хочется сказать-мы были воспитаны так,хотелось большего,самостоятельного. И испытатытелям,,,,и молодым офицерам,пытались испытать,проверить,похулиганить.Потому и авиапроисшествия.
Только Русские летчики(и Толбоев), могут и на Метле полететь. Без Ступы и Крыльев. Лишь бы, спирт, для "запуска" был. КОГДА мы, престанем БОЯТЬСЯ ДРУГ ДРУГА, откажемся от оружия, массового уничтожения ?
Опарин...Да мне так кажется,вам всем наплевать было.На Ту-22М3 Завитая,Спасск-Дальний,потом Воздвиженка и Сольцы,что-то я не помню,чтобы грудью генералитет стоял.Так,выполнили приказ.Так потом было с Жуковской и Монино,С ИВВАИУ,ТВВАИУ,БВВАУЛ, и так далее.Спасибо за фильм!
Не осветили роль 3 АЭ нашего 251 ТБАП (мисто Била Церква при Союзе) . Ведь мы всех ваших разведчиков заправляли: СК, 5 тонн,10 тонн и 15 тонн, больше не могли... И гильотины работали и створки бомболюков трещали... А пробовали заправлять 95.... Не получилось! Вспомните! Ведь у нас в 3 АЭ летали самые опытные пилоты. А как мы любовались фотками заправок! Как нас за это наши Эдмундычи чухали! Честь имею!
@@petruhioberluskoni6908 Магомед Толбоев - выдающийся лётчик-испытатель, давший путёвку в жизнь многим знаменитым самолётам. Но интервью с одним, даже самым знаменитым пилотом, и фильм о самолёте, в котором показаны десятки лётчиков и инженеров - всё-таки, слишком разные вещи.
И обратно же Вячеслав,у нас на полётах кто на 4-5 плиту торца не сядет-проставлялся. Я ночами на"луче"подсвечивал и считал))))много потом и в старте и в лёт.столовой хорчевался. Хулиганы.
Фильм снимался и в гарнизоне Гайок г. Белая Церковь, там снято класс предполетных указаний КДП и квартира коменданта гарнизона Гайок(фамилию уже не помню).
Про топливо Качармина не соврал. Как то на контроле готовности спросили капитана Деревягу как будете бомбить? " По топливомеру" "Єто как?" "Остаток 18, сброс иначе домой не хватит".
@@user-em4qm7mt3b так об этом сами пилоты и говорили, только не на камеру. Так что нечего манипуливать, если неспособны искать информацию в инете самостоятельно.
@@tsikavimandry3600 Вам на камеру сказали несколько раз , отставники , им нечего бояться . Собираете слухи , нашли где правду искать , в интернете !!!!!
@@user-em4qm7mt3b Начиная с 1958 года и по 1992 год включительно потеряно порядка 70 самолётов Ту-22 различных модификаций. Цитата из русской Вики. Неофициальное прозвище самолета "людоед"
0:54 ...а меня потрясает не взлет, в отличие от Александра Краснянского, а вид сзади --- Дома Офицеров авиагарнизона, какая прелесть, как узнаваема архитектура:-)
5:55 ...Будьте снисходительны к ТУ---16...работяга, оцененный по достоинству нашими китайскими "братьями", он мог и сейчас заниматься тем, что вверено ТУ - 95МС, т.е. не спеша, а куда спешить солдату ядерной войны, подойти, вывалить 9 тонн обычных бомб на Сирию, все равно там небо чистое от ПВО, отцепить ракетку, похожую на Миг-15, да мало ли вариантов его было у дальников и моряков?
Замечательная конфигурация планера самолёта., Ему бы лыжи приделать и можно на глиссирующем режиме, по воде, возвращаться домой с пустыми баками горючего, увеличивая точку невозврата самолёта., Топливо (керосин) перед запуском в двигатели, можно нагревать до 1000 градусов цельсия и перегретым паром увеличивать КПД двигателей... Верхнее расположение двигателей, очень перспективно для переделки этого самолёта в амфибию ракетоносец., В общем, настоящие герои лётчики, не то что какой то Гагарин... Фейсбук: Николай Шипковский, Николай Шибковский,
Кстати, Гагарин, посещая аэродром, где базировались Ту-22, так и сказал, что мол это лётчики, летающие на этом самолёте герои, а не я... Скромный был человек...
Весело было жить в Клайпеде и Вендспилсе, когда над тобой на высоте 100 м, регулярно 25 дур проносятся на 800-1000 км/ч, а если ночью то вообще кайф. И почему латыши так совков не любят, ведь так удобно было жить.
Победивший пролетариат НИКОГДА не ставил человеческую жизнь на более или менее приличное место. Варвары есть ВАРВАРЫ! Потомки пролетариата получали ученые степени и научные звания, одевали костюмы из Франции и обувь из Италии, но варварскую свою сущность хранили свято. Не думали о танкистах, не думали о летчиках, не думали о космонавтах. "Летом такая жара, что мозги плавятся, а зимой в паре шерстяного белья, в меховых куртках и брюках задница буквально примерзает к сидению" - говорили танкисты 70-х годов. Вот и Туполев создал самолет для чего угодно, только не для людей, сидящих в нём...
Дослушал до 20:37 там где чувак горбатого лепит про то как им враги "ложные команды" давали, плюнул и выключил. Достала тупая ложь. Хоть в мелочи какой-нибудь но ябязательно надо соврать. Что ты будешь делать!
Ах, какой же вы обидчивый! "Плюнул и выключил". Вы почему прячетесь от людей за идиотским ником "оперативный отдел"? И где ваше фото? Понимаете, что гадости придумываете и можете по морде получить?
Ну да великий самолёт....Вдоволел и Людоед...прозвище самолёта говорит само за себя . Туполев делал самые худшие самолёты в СССР. Кадры пьянства у самолёта это Россия, а не Украина , смотрите на знаки на форме .
Решетников, я понимаю, что возраст и хочется лично выглядеть получше, но зачем он на нач.ГШ Ахромеева гонит? Чья вина, что в ГШ не знают разницу между Ту-22 и Ту-22М? Решетников, в то время - командующий ДА, чья обязанность доводить до пехотинца и артиллериста Ахромеева эту разницу? Мне кажется, что, задним числом, зная, каким популярным стал фильм, Решетников свою личную перестраховку свалил на, далеко не глупого и грамотного Ахромеева. Благо, мёртвый не ответит..
"Легенда", тоже мне! На самом деле - один из самых неудачных самолётов в СССР! Летающий гроб, на котором убились десятки лётчиков. Истребитель керосина, который имел катастрофически низкую дальность. Единственное его применение - носитель противокорабельных ракет Х-22.
@@konowal5 Нет, он проектировался, как сверхзвуковой тяжёлый бомбардировщик. А в противокорабельный ракетоносец его приспособили тогда, когда поняли, что ни для чего другого он не годится. Кстати, и против авианосцев он был достаточно бесполезен, поскольку ракета Х-22 имела небольшую дальность и наводилась оператором самолёта до момента попадания в цель. Для пуска ракеты самолёт должен был подлететь довольно близко к авианосцу, при этом пуск ракеты должен был производиться с большой высоты (чтобы оператор видел цель на радиолокаторе). В этих условиях самолёт сам был бы прекрасно виден на радарах авианосца, и оказался бы отличной добычей для его палубной авиации.
@@user-dh7tg1uf7o вот тут на Ту 16 гнать не надо! Он прав! Спорить не будем, здесь места не хватит! Какой бы правда не была, она должна быть одна на всех!
@@user-dh7tg1uf7o при всем уважении, ту-16 было выпущено больше почти в 5 раз, так что статистика штука тонкая. Но, по семейной линии пострадал именно от Ту-16 =) Еще отца моего не было, а деду моему дом спалили. Сам заболел авиацией, так как вырос в 1.5 км от Болбасово, 402 ТБАП. 22М3 на взлете ночью зрелище незабываемое. 04.07.57=Ту-16 №6203114 =К-н Калашников А.Е.=Болбасово Орша 402 ТБАП=6=После взлета, пройдя ближний привод на высоте 20-25м, самолет упал в 21:12 на поле, развалился, загорелся и снес три дома в деревне Ленковичи. Причина происшествия невыяснена. Экипаж погиб.[1][18] Уточнение обстоятельств катастрофы от Лысенко Анатолия Михайловича: "Самолет перегонялся на аэродром Сольцы экипажем 804 ТБАП. Экипаж захоронен на воинском участке городского кладбища : к-н Калашников Антон Егорович - командир корабля; ст. л-нт Графуткин Алексей Николаевич; ст. л-нт Кривенко Александр Алексеевич; ст. л-нт Томберг Александр Александрович; серж св/сл Лысенко Михаил Самойлович - стрелок-радист; ряд. Субач Тодий Дмитриевич" За фильм спасибо! Очень интересно!
@Сергей Юнусов Не перестарались с "фабрикой"? А что подразумевали под "и т.д."? - Так усердно акцентировать на скорби - едва ли это тактично, по отношению к людям. И уж точно несправедливо, по отношению к теме о ТУ-22. В обществе принято чтить память первопроходцев, отдавая дань мужеству людей, по доброй воле выбравших непростой путь. Период ввода самолета в строй и особенности освоения ТУ-22 - достаточно хорошо представлены в фильме. Самолет-первопроходец, самолет-легенда - после всех доработок, ТУ-22 стал надежнейшим самолетом. О нем говорят и пишут с любовью, называя ТУ-22 "Сверхзвуковым долгожителем".
@@PavelSidorovich Вы говорите: "...статистика штука тонкая"? - И как, при всём уважении, провести сравнение сухих цифр? Есть такие печальные факты: ТУ-16. Всего построено 1511 самолетов различных модификаций. Потеряно в катастрофах 122 самолёта (вместе с авариями, вероятно, больше). Погибли - 591 человек личного состава и 31 человек гражданских. ТУ-22. Произведено 311 серийных самолетов. Потеряно в катастрофах 38 самолетов (вместе с авариями - около 70). Точными данными о погибших не располагаю, можно поискать в источниках. Экипаж ТУ-22 состоит из 3 человек. Часть личного состава воспользовалось аварийно-спасательными средствами. В сети встречаются данные по ТУ-22 в Дальней авиации, за период с 1960 по 1989 годы - 17 катастроф, в которых погибло - 38 человек личного состава. При этом, и самолет ТУ-16, и самолет ТУ-22 - весьма достойные этапы в развитии Авиации.
Бестолочь, сразу видно, что ты не учился в советском ВУЗе и не изучал ОМП. Современная война длится несколько дней, и дальняя авиация практически вся гибнет в первом вылете. А весь надводный флот гибнет в первые полчаса - час. Какое нах. возвращение?
!["Герой России Александр Гарнаев" Фильм Виктории Гусевой [ред.]](/img/n.gif)
Самый страшный враг это правители вернее предатели страны.
🤔😥
Герои-лётчики,слава Вам!
Отличный фильм. Замечательные люди - лётчики. Профессионалы своего дела и патриоты
Здоровья вам, Ветераны ВВС СССР!
живу в Озерном с 89го года. Мой батя летал на ту-22 до самого конца этих машин.
ЯК СПРАВИ ЗЕМЛЯК?
ПРИВІТ ВСІМ СВОЇМ !
Я-ОЛЬШАНСЬКИЙ ЛЕОНІД;
А ВИ ХТО, НАПИШІТЬ ...
Горжусь такими людьми и самолётами.
Василий Васильевич Решетников до сих пор жив. 23 декабря ему исполняется 102 года
Василий Васильевич вручал мне диплом и погоны в 1975г
К сожалению , уже нет. Умер 20 марта 2023 года. Низкий поклон, Светлая Память и Царствие Небесное!
Досмотрел.Спасибо!!!!!
А ведь до сих пор летает,и так же его боятся.Если пассажирские так бы модернизировать,,,,и боинги с аэрбасами не нужны.
Лучшие планеры были в СССР.
Самолет со всеми его недостатками летчики очень любили. Очень. И людоедом его называли не летчики...
Командир корабля этого самолета мог после летать хоть на метле. А еще на спарке спирт списывали круглогодично.:)
Вічна слава радянським авіаторам! Багато товаришів моїх служило в 947 обап, жаль не вернуться ті часи уже...
947? Той, що "Севастопольський"?
Сумуєш потвора за смачним пломбіром? Може допомогти з переселенням до квітучого лаптестану? Там йухло СРСР 2.0 ліпить.
Красивый Самолёт, красивые Люди рядом с ним....
Как можно восхвалять самолёт убивший в мирное время летного состава, как на отечественной... Вечная память...
@@alexalex3161 Ты на нем летал?
Как раз я и служил в Озерном в74 76 г, Отдельный батальон связи. Когда ночью были полёты, рев стоял дай боже. Долганов, помоему был командиром дивизии, Фролов - нач штаба
Огромное спасибо.
Шило. Мое детство прошло ПГТ Озёрное. Отец до 92 года служил в дивизии .
Шикарный фильм, помотрел огромным удовольствием. Летчики супер!!!
Согласен фильм классный, правдивый.
СПАСИБО ВСЕМ! СПАСИБО огромное,всему составу!! Юрий Визбор просто очень ,очень гармонично сыграл в этом фильме!!! Авиация это моя страсть!!!!!!✋✋✋✊
В 1984-86гг. служил в гарнизоне "БЕЛАЯ" ЗабВО , где базировались ТУ-22. При форсаже небо пополам разрывалось .
88 -90 везли нас тупаля 154 на дальний восток.
Вышли на дозаправке и первое-духи вешайтесь!
После поговорили,ребята говорили не служба-мёд.
Деревня рядом,бабы дискотеки алкоголь есть(если с умом)Первая встреча с службой это на аэродроме белая)))))
@@petruhioberluskoni6908 до сих пор что ли пьете?
Красивый самолет ТУ-22, его осваивали профессионалы высокого уровня. Сложный, особенно, в начальном этапе, и достойный период в развитии Авиации. Спасибо за фильм!
Он развил бюджет страны.
Лучше бы мне квартиру купили
Деньги как в жопу кинули
Надо уметь считать, писать, создавать, развивать, строить, беречь, защищать, хранить, преумножать.
На бесполезные железки тратили огромные ресурсы, а элементарный двигатель для авто не могли сделать все копировали, в электронике полная беспомощность не успевали копировать микросхемы, лекарства и т.д.
Приятно удивлён. Рад, Владислав что жил с Вами в одном доме за номером 49 и учился в Озёрненской средней школе. И маму Вашу хорошо помню. Вы обошли один момент в своих фильмах это 121 ТБАП . Как то так получилось что я служил именно в нём на ТУ-22 (Мачулищи ). Даже в Вашем фильме очень много нарезок из Нашего полка , и даже мой корабль за номером 52 на посадке. Да сейчас 121 ТБАП это те самые лебеди В Энгельсе и мало кто знает что в Мачулищах есть площадь героев 121 ТБАП. Для Вас есть ещё одна тема !
Рекомендую посмотреть фильм ещё раз. Про 121-й тбап сказано достаточно много.
Более подробно о 121-м и других полках сказано в моём фильме 2015 года "Подвиг длиною в век", снятый к 100-летию Дальней авиации. Там разложено всё по полочкам.
а где можно его посмотреть ??
Приятно было увидеть в фильме "земляков" по Зябровке которые летали там в разные годы, где и я служил при командирах Цирюльникове и Гольцове, а ТУ-22 стал родным. Фильм очень добрый, невзирая на количество нервных клеток убитых этим непростым самолётом. Ну зверь он и есть зверь. Требовал к себе уважения но и слушаться научился.
А с заправкой, с этой кишкой, конечно получилось не совсем. Американцы, те как правило только с грузом взлетают, а заправка топливом уже в воздухе. А у нас это только элемент лётной подготовки.
А Я вертолетчик,но мне больно было смотреть как в Белой Церкви допиливали КОРАБЛИ! Вугоду Горбатому и иже с ним! Русская душа добрая и доверчивая! А Надобы быть похитрее!
Путин от Горбатого не далеко ушел! Одна шайка!
@@user-ch4vd1vr3f таки он его выкидыш. Там иные люди командуют и п ничего не решает.
@@user-mt1bo2mx3g ничего не понял из вашего комментария!
Настолько добрая,что устроили войну в Украине)
Сподіваюся що ти вже покинув Україну і щасливо живеш на пляшці у квітучому швабростані
Автор, спасибо вам за такой прекрасный фильм. Я прослезился, прошу прощения. Но фильм, про таких людей, про этот самолет, действительно достоин всех похвал! Удачи вам!
А ведь я прослужил два года на КДП аэродрома,где снимали фильм..(82-84)
Когда я впервые увидел Ту 22 я сразу понял что этим самолётом может управлять только Асс, я очень мало знаю о авиации, разве что из таких вот видео, спасибо. И, да, у меня Сааб 9-5, очень живой и ухоженный,а можно теперь, опережая я буду представлять себя лётчиком ТУ 22 . Прошу добро от лётчиков ТУ 22.Живу в Полярном, Мурм. обл. стаж 31 безаварийный, на срочной возил генералов, и адмиралов-служил в МИС (по месту жительства) бывал в Килп Явре и Высоком. Ещё раз про Ту 22 - если эта машина способна вызывать такие эмоции не у лётчика, одним видом, то я не могу себе представить как он летит. Не могу.
Зябровка, рев самолётов - это звук моего детства.
Моего тоже. В детстве ночью в Дуяновке ходил с отцом смотреть на взлёт самолётов
Служил в Дальней авиации 1978 - полк связи и видел полеты Ту-22 и Ту-22М - это конечно нечто! Взлет был растолько мощный, что у стройбата по соседству падала свежая кирпичная кладка... Силища и красота!
Чего стоило... пролететь, над Нью Йорком... на бреющем...
@@user-zt4id9bs5l мечта идиота
@@vladimirsokol6592 он гринку уже получил,сидит там уже
Напрасно вы на стройбат наговариваете, я служил в морской инженерной службе (морской стройбат) на берегах Баренцева моря, прошло более 30 лет и все наши объекты стоят на Крайнем Севере, рушится новострой.Я возил генерала, боса всех строек и ремонтов, мы все делали на совесть.
Пиздеж
Подтверждаю все сказаное. Рад видеть Качармина. Очень порядочний офицер. Прекрасний командир полка.
Я садился в Озерном, мало того, что это родина моей мамы это было еще в СССР. Еле взлетели из-за обледенения страшнейшего, еле оторвались от полосы.
Большое спасибо за фильм.
Я в пятый класс ходил, переходил в шестой когда из Баранович уходили машины 203 полка.... как они "пеленгом" шли над городом, над ул.Ленина, комсомольским сквером помню до сих пор. Досмотрел фильм до конца и плачу....
До слез
А Ту-22 еще летали, прекрасные машины, отличные мужики-дальники, мы забирали их с собой в Россию в ЧВВАКУШ на празднование годовщины выпуска штурманов.
...Слова кончились...
МУЖЧИНЫ ПРИ ДЕЛЕ.
Безмерное уважение.
Слов не нет,из за двух амбициозных дураков,чуть не просрали страну и убили авиацию,вечная память всем лётчикам.и создателям самалетов.
14:00 этот эпизод крутили летному составу и как результат эти летчики живые. Так мертвые помогали живым после смерти.
Да. Учиться нужно на чужих ошибках.
Отличный фильм ! Сам в ВВС СССР служил, правда срочником,
Взлётную полосу подметал ?
Ага, а еще говорят хвосты заносил!
В фильме кроме пряжевского переезда есть кадры где показан и пряжевский мост через реку Гуйва вместе с автобусной остановкой. Владиславу Евдокимову привет из Пряжева !
179
Отличный был, для своего времени, самолет. Не без детских болезней, но фарерская линия - это его заслуга.
Мой отец в начале 70-х служил в ГСВГ на аэродроме Темплин. Так я не пойму, как же все-таки правильно ставить ударение? Мы всегда ставили на "И". А здесь говорят на "Е".
Кто знает?
А Ту-22, заходящий на посадку, мне однажды в жизни довелось увидеть в начале 90-х из окна поезда, когда я ехал с места службы на Севере в отпуск к родителям в Кировоград. В то время я ещё не знал, что это за самолёт такой - сам большой, остроносый, двигатели сзади, как на Ту-134, но выше и ближе к килю, а стабилизатор под ними... Поезд в это время подъезжал к Прилукам, и самолёт пролетал над ним почти что над самым нашим вагоном, поэтому я рассмотрел его очень хорошо.
По приезду к родителям наскоро набросал эскиз, показал отцу. Он-то и сказал мне, что это был Ту-22.
Ударение в названии аэродрома Темплин ставилось на "И". Гарнизон назывался Гросс-Дёльн.
@@user-dh7tg1uf7o да, совершенно верно, Гросс-Дольн. Так называлась ближайшая немецкая деревня. Помню, как мы с отцом туда ходили к сапожнику. Мне тогда было года 4. А в 75-м мы уехали в Союз, в Кировоград. Папа там служил в Канатово.
Эксплуатировал не самолёт Ту-22, а его оборудование. Специалистов по СиД РВВАИУ не выпускали, а вот представители этой авиционной специльности были эксплуатанты самолёта.
Очень много катастроф и погибших летчиков. Это факт.
Владислав,спасибо за фильм.
Но,пришлось пересмотреть ещё и советский.
И всем нашим авиационным либералам хочется сказать-мы были воспитаны так,хотелось большего,самостоятельного.
И испытатытелям,,,,и молодым офицерам,пытались испытать,проверить,похулиганить.Потому и авиапроисшествия.
Только Русские летчики(и Толбоев), могут и на Метле полететь.
Без Ступы и Крыльев.
Лишь бы, спирт, для "запуска" был.
КОГДА мы, престанем БОЯТЬСЯ ДРУГ ДРУГА, откажемся от оружия, массового уничтожения ?
Толбоевы два брата,кого ввиду имели?
Добро должно быть с кулаками!Тогда и мир будет!
Качармину уважение !!!
Шикарный фильм!!! Первый самолёт как первая любовь!!!
Опарин...Да мне так кажется,вам всем наплевать было.На Ту-22М3 Завитая,Спасск-Дальний,потом Воздвиженка и Сольцы,что-то я не помню,чтобы грудью генералитет стоял.Так,выполнили приказ.Так потом было с Жуковской и Монино,С ИВВАИУ,ТВВАИУ,БВВАУЛ, и так далее.Спасибо за фильм!
Завитая-на материк дмб
Воздвиженка-пересылка
После Галёнки и Кремово
Может, сохранилась где-то первоначальная версия фильма? В запасниках каких-то или Госфильмофонде.
Не осветили роль 3 АЭ нашего 251 ТБАП (мисто Била Церква при Союзе) . Ведь мы всех ваших разведчиков заправляли: СК, 5 тонн,10 тонн и 15 тонн, больше не могли... И гильотины работали и створки бомболюков трещали... А пробовали заправлять 95.... Не получилось! Вспомните! Ведь у нас в 3 АЭ летали самые опытные пилоты. А как мы любовались фотками заправок! Как нас за это наши Эдмундычи чухали! Честь имею!
Не 15 000 кг а 15 800. 3 АЄ 1980-1984 єкипаж Зотова, Тряпицина и Сулими.
А я начинал в экипаже Тряпицына, праваком у нас был Брусенцов...
Зря обижаетесь! Фильм не про Ту-16-е, а про Ту-22. Чему посвящается, о том и рассказывал!
Вроде бы и фильм хороший, но свистящие субтитры иногда съедают половину сказанной фразы, ну зачем это??
Да, согласен. Тоже постоянно ловил себя на этой мысли.
Самый прекрасный самолет Дальней авиации... Легенда...
этот самолет как танк т34, все дети в зоопарк в гидропарк а меня папа брал на аэродром. Суздалева сыну Максиму привет
14:30Пантелеев Николай Федорович, доброго дня и доброго здоровья!
Спасибо, Александр-взаимно.
Я не летал на старых Ту-22. Я учил уже Ту-22м2и м3.
Автору благодарность. Прошу сделать фильм о Су-9 и о знаменитом 737 ИАП (бешеные) 1970 - 1975 г. Казахстан, аэродром "Камбала", ( семёрка ).
За "благодарность" - спасибо. Фильм о Су-9 сделать могу. Вы готовы стать продюсером этого фильма?
@@user-dh7tg1uf7o к сожалению нет, болею, последствия полётов на "семёрке".
@@user-dh7tg1uf7o про су 9 Магомед Талбоев вроде всё рассказал?или ошибаюсь?
@@petruhioberluskoni6908 Магомед Толбоев - выдающийся лётчик-испытатель, давший путёвку в жизнь многим знаменитым самолётам. Но интервью с одним, даже самым знаменитым пилотом, и фильм о самолёте, в котором показаны десятки лётчиков и инженеров - всё-таки, слишком разные вещи.
И обратно же Вячеслав,у нас на полётах кто на 4-5 плиту торца не сядет-проставлялся.
Я ночами на"луче"подсвечивал и считал))))много потом и в старте и в лёт.столовой хорчевался. Хулиганы.
Самый аварийный был Ту-22.
Летал, что ли на них?
Интересно спасибо
Не было бы ту 22 не было бы Туполева не было бы Туполева была бы СОТКА!!!
Фильм снимался и в гарнизоне Гайок г. Белая Церковь, там снято класс предполетных указаний КДП и квартира коменданта гарнизона Гайок(фамилию уже не помню).
Должен вас разочаровать: съёмок Белоцерковского гарнизона в фильме нет. Автор.
Про топливо Качармина не соврал. Как то на контроле готовности спросили капитана Деревягу как будете бомбить? " По топливомеру" "Єто как?" "Остаток 18, сброс иначе домой не хватит".
16:20 Мигранова знал - служил срочную 85-86 в ГОКе 290-го ОДРАП в Зябровке.🙋
Ту-22 - самолет которого советские летчики боялись намного больше чем НАТО. Сколько смертей он принес своим же экипажам, не сосчитать.
Ну вам наверное виднее , куда там пилотам которые на нём летали .
@@user-em4qm7mt3b так об этом сами пилоты и говорили, только не на камеру. Так что нечего манипуливать, если неспособны искать информацию в инете самостоятельно.
@@tsikavimandry3600 Вам на камеру сказали несколько раз , отставники , им нечего бояться . Собираете слухи , нашли где правду искать , в интернете !!!!!
@@user-em4qm7mt3b Начиная с 1958 года и по 1992 год включительно потеряно порядка 70 самолётов Ту-22 различных модификаций. Цитата из русской Вики.
Неофициальное прозвище самолета "людоед"
Это же "ЛЮДОЕД"! Не зря его боялись лётчики!
0:54 ...а меня потрясает не взлет, в отличие от Александра Краснянского, а вид сзади --- Дома Офицеров авиагарнизона, какая прелесть, как узнаваема архитектура:-)
И какой авиагарнизон Вы там узнали? Это центр Москвы, Центральный Дом Российской армии.
Самый спиртоносный самолёт морской авиации!
Оч. понравилось...За колбасой в Москву из сёл-городков ездили на электричках, но какие самолёты были, прям радость радостная...
Сколько этот зверь народа погробил.....
Да, вдоводел его звали.
Ну а по чему лётчики не отказывались на нем летать?
@@E266PD на тебя, наверное зовут суходрочник.
@@user-nf5ji4ml9c откуда серешь, пидор? Кто по жизни чучело?
23:43 ...Станции облучения ПВО нас не видели...горько, столько тратить на оборону, выходит --- в бардаке жили, ЭХ...
5:55 ...Будьте снисходительны к ТУ---16...работяга, оцененный по достоинству нашими китайскими "братьями", он мог и сейчас заниматься тем, что вверено ТУ - 95МС, т.е. не спеша, а куда спешить солдату ядерной войны, подойти, вывалить 9 тонн обычных бомб на Сирию, все равно там небо чистое от ПВО, отцепить ракетку, похожую на Миг-15, да мало ли вариантов его было у дальников и моряков?
Да Вы, батенька, просто мечтатель! Небо в современной войне чистым от ПВО просто НЕ МОЖЕТ БЫТЬ!
Железная логика - " Текущая мощь" !! Из не дуга в подвиг превратить .
автор, .....дь, убери этот звук во время появления подписей внизу экрана
Ничего убирать я не буду. Фильму уже 7 лет. А насчёт "....дь" - ты, вообще, понимаешь, кому предъявляешь претензии? Ты сам-то в жизни что-то сделал?
19:43 ...обратно с посадкой на аэродромы Германии...Демблин(Польша)
Не Демблин (Польша), а Темплин (ГДР).
Замечательная конфигурация планера самолёта., Ему бы лыжи приделать и можно на глиссирующем режиме, по воде, возвращаться домой с пустыми баками горючего, увеличивая точку невозврата самолёта., Топливо (керосин) перед запуском в двигатели, можно нагревать до 1000 градусов цельсия и перегретым паром увеличивать КПД двигателей... Верхнее расположение двигателей, очень перспективно для переделки этого самолёта в амфибию ракетоносец., В общем, настоящие герои лётчики, не то что какой то Гагарин... Фейсбук: Николай Шипковский, Николай Шибковский,
Кстати, Гагарин, посещая аэродром, где базировались Ту-22, так и сказал, что мол это лётчики, летающие на этом самолёте герои, а не я... Скромный был человек...
Каширина не узнал. Прошло уже 31 год.
Скучно было командиру корабля сидеть в кабине одному... Да ещё обзор никакой....Много лукавства про этот самолёт...
Весело было жить в Клайпеде и Вендспилсе, когда над тобой на высоте 100 м, регулярно 25 дур проносятся на 800-1000 км/ч, а если ночью то вообще кайф. И почему латыши так совков не любят, ведь так удобно было жить.
Ржу не могу! На самом деле над городом не ходили, да и в полёте двигатель гораздо тише работает. Полёт это не взлёт на форсаже.
Зато сейчас они любят всех, за кем они в европах туалеты чистят.
13:52
все было интересно, пока не началось про ельцина, горбачова и сраного аяцкого
А без них - никак! Только Аяцкова что-то не упомню в фильме. Видимо, Ваш личный друг?
У меня простой вопрос. Столько офицеров и никто не ликвидировал тех кто разделывал самолеты. Вы офицеры или мальчики для битья?
Вы в самом деле считаете, что у офицеров оружие всё время при себе? В таком случае, Вы сильно ошибаетесь.
Сууупппееерррр самолет и фильм спасибо
А потом ... стала вылазить Ж , с этим самолётом
Судя по Вашей фамилии, Вы не служили в Дальней авиации. Возможно, жили рядышком - в Житомире, в Бердичеве...
В фильме
Небо со мной (1974) Кроме Ту-22 показали не мало ЛА! Почему же в1982 запретили! ?
тупые чиновники были, типа секретность, какая секретность??
Победивший пролетариат НИКОГДА не ставил человеческую жизнь на более или менее приличное место. Варвары есть ВАРВАРЫ! Потомки пролетариата получали ученые степени и научные звания, одевали костюмы из Франции и обувь из Италии, но варварскую свою сущность хранили свято. Не думали о танкистах, не думали о летчиках, не думали о космонавтах. "Летом такая жара, что мозги плавятся, а зимой в паре шерстяного белья, в меховых куртках и брюках задница буквально примерзает к сидению" - говорили танкисты 70-х годов. Вот и Туполев создал самолет для чего угодно, только не для людей, сидящих в нём...
Дослушал до 20:37 там где чувак горбатого лепит про то как им враги "ложные команды" давали, плюнул и выключил. Достала тупая ложь. Хоть в мелочи какой-нибудь но ябязательно надо соврать. Что ты будешь делать!
Ах, какой же вы обидчивый! "Плюнул и выключил". Вы почему прячетесь от людей за идиотским ником "оперативный отдел"? И где ваше фото? Понимаете, что гадости придумываете и можете по морде получить?
Получается, что где-то на полочке есть вариант фильма, где в главной роли ТУ-22, а не УБЛ????
Нет(( Многие искали, но, говорят, копии уничтожены еще в 80-е.
Кто бы хранил запрещёнку? Да и зачем?
Думаю, сразу смыли.
Ну да великий самолёт....Вдоволел и Людоед...прозвище самолёта говорит само за себя .
Туполев делал самые худшие самолёты в СССР.
Кадры пьянства у самолёта это Россия, а не Украина , смотрите на знаки на форме .
Увы, это Украина, Озёрное, но уже не 341 полк, а то, что от него осталось. Могу назвать фамилию лётчика - Кирий.
Решетников, я понимаю, что возраст и хочется лично выглядеть получше, но зачем он на нач.ГШ Ахромеева гонит? Чья вина, что в ГШ не знают разницу между Ту-22 и Ту-22М? Решетников, в то время - командующий ДА, чья обязанность доводить до пехотинца и артиллериста Ахромеева эту разницу? Мне кажется, что, задним числом, зная, каким популярным стал фильм, Решетников свою личную перестраховку свалил на, далеко не глупого и грамотного Ахромеева. Благо, мёртвый не ответит..
Посмотрите начало фильма ещё раз. Решетников ПЫТАЛСЯ объяснить разницу, а пехотинец Ахромеев НЕ СТАЛ СЛУШАТЬ! Обычная история в СА.
Решетников мудаком не был. Не надо так.
Ну там не ту 22
А чо защищал этот самолёт? У меня зарплата 400 баксов живу в нищите
Может, Ваша нищета от того, что Вы плохо учились в школе и не смогли получить нормального образования? Я сужу по количеству сделанных Вами ошибок...
@@user-dh7tg1uf7o молодой уебан а чо столяр мало получает?
Вы долбаеб?
"Легенда", тоже мне! На самом деле - один из самых неудачных самолётов в СССР! Летающий гроб, на котором убились десятки лётчиков. Истребитель керосина, который имел катастрофически низкую дальность. Единственное его применение - носитель противокорабельных ракет Х-22.
А Ту-22 и проектировался исключительно для уничтожения авианосцев-с чем он и справлялся до определённого времени.
@@konowal5 Нет, он проектировался, как сверхзвуковой тяжёлый бомбардировщик. А в противокорабельный ракетоносец его приспособили тогда, когда поняли, что ни для чего другого он не годится. Кстати, и против авианосцев он был достаточно бесполезен, поскольку ракета Х-22 имела небольшую дальность и наводилась оператором самолёта до момента попадания в цель. Для пуска ракеты самолёт должен был подлететь довольно близко к авианосцу, при этом пуск ракеты должен был производиться с большой высоты (чтобы оператор видел цель на радиолокаторе). В этих условиях самолёт сам был бы прекрасно виден на радарах авианосца, и оказался бы отличной добычей для его палубной авиации.
@@user-bk5gv5kb8y У Х-22 дальность до 500 км и единственный самолëт который может еë нести сейчас это Ту22м3
@@user-oq2jl3uk3g В той версии ракеты, которую вешали на Ту-22, дальность была 140-300 км. 500 - это в более поздних модификациях.
Да , судаков у нас хватит лет над 100. Это тебе Сережа.
А зерноуборочные комбайны так и не научились выпускать.
Лишь бы сказать? Ростсельмаш вовсю экспортирует сельскохозяйственную технику, в том числе и в Европу, и в Америку!
6:13 не только Хастлер, но и Рокуэлл Б1 Лансер, кажется.
45:30
Как назвал такое один умный человек - "гвозди в гроб СССР". Больше ничего не добавить.
Самолёт НЕ КРАСИВЫЙ, ЗЛОВЕЩИЙ ВИД, ДВИГАТЕЛИ СТОЯТ ОПАНО В ПЛОТНУЮ К ХВОСТОВОМУ ОПЕРЕНИЮ, ВИДНО ЧТО ДВИГАТЕЛИ КАК ТО ОТДЕЛЬНО ОТ САМОЛЁТА.
Страна Дураков .
Ту-22 уничтожил больше своих летчиков чем натовских
И бились они как мухи о ветровое стекло, а так да, хороший самолет.
Ту22 убийца экипажей
Самолет людоед, фабрика вдов и т.д.
Вы, наверное, просто не в курсе, что на Ту-16-х людей погибло гораздо больше. Поинтересуйтесь серьёзной статистикой.
@@user-dh7tg1uf7o вот тут на Ту 16 гнать не надо! Он прав! Спорить не будем, здесь места не хватит! Какой бы правда не была, она должна быть одна на всех!
@@user-dh7tg1uf7o при всем уважении, ту-16 было выпущено больше почти в 5 раз, так что статистика штука тонкая. Но, по семейной линии пострадал именно от Ту-16 =) Еще отца моего не было, а деду моему дом спалили. Сам заболел авиацией, так как вырос в 1.5 км от Болбасово, 402 ТБАП. 22М3 на взлете ночью зрелище незабываемое.
04.07.57=Ту-16 №6203114 =К-н Калашников А.Е.=Болбасово Орша 402 ТБАП=6=После взлета, пройдя ближний привод на высоте 20-25м, самолет упал в 21:12 на поле, развалился, загорелся и снес три дома в деревне Ленковичи. Причина происшествия невыяснена. Экипаж погиб.[1][18] Уточнение обстоятельств катастрофы от Лысенко Анатолия Михайловича: "Самолет перегонялся на аэродром Сольцы экипажем 804 ТБАП. Экипаж захоронен на воинском участке городского кладбища : к-н Калашников Антон Егорович - командир корабля; ст. л-нт Графуткин Алексей Николаевич; ст. л-нт Кривенко Александр Алексеевич; ст. л-нт Томберг Александр Александрович; серж св/сл Лысенко Михаил Самойлович - стрелок-радист; ряд. Субач Тодий Дмитриевич"
За фильм спасибо! Очень интересно!
@Сергей Юнусов Не перестарались с "фабрикой"? А что подразумевали под "и т.д."? - Так усердно акцентировать на скорби - едва ли это тактично, по отношению к людям. И уж точно несправедливо, по отношению к теме о ТУ-22. В обществе принято чтить память первопроходцев, отдавая дань мужеству людей, по доброй воле выбравших непростой путь. Период ввода самолета в строй и особенности освоения ТУ-22 - достаточно хорошо представлены в фильме. Самолет-первопроходец, самолет-легенда - после всех доработок, ТУ-22 стал надежнейшим самолетом. О нем говорят и пишут с любовью, называя ТУ-22 "Сверхзвуковым долгожителем".
@@PavelSidorovich Вы говорите: "...статистика штука тонкая"? - И как, при всём уважении, провести сравнение сухих цифр?
Есть такие печальные факты:
ТУ-16. Всего построено 1511 самолетов различных модификаций.
Потеряно в катастрофах 122 самолёта (вместе с авариями, вероятно, больше). Погибли - 591 человек личного состава и 31 человек гражданских.
ТУ-22. Произведено 311 серийных самолетов.
Потеряно в катастрофах 38 самолетов (вместе с авариями - около 70). Точными данными о погибших не располагаю, можно поискать в источниках. Экипаж ТУ-22 состоит из 3 человек.
Часть личного состава воспользовалось аварийно-спасательными средствами.
В сети встречаются данные по ТУ-22 в Дальней авиации, за период с 1960 по 1989 годы - 17 катастроф, в которых погибло - 38 человек личного состава.
При этом, и самолет ТУ-16, и самолет ТУ-22 - весьма достойные этапы в развитии Авиации.
шикарный, конечно, самолет.. но когда сказали, что в случае боевого вылета пилоты становились просто смертниками, для меня все перечеркнул
Бестолочь, сразу видно, что ты не учился в советском ВУЗе и не изучал ОМП. Современная война длится несколько дней, и дальняя авиация практически вся гибнет в первом вылете. А весь надводный флот гибнет в первые полчаса - час. Какое нах. возвращение?