МОСКВИЧ БЕДОЛАГА, КОТОРОМУ ОЧЕНЬ НЕ ПОВЕЗЛО. 2141 ЮРИЙ ДОЛГОРУКИЙ.
Vložit
- čas přidán 27. 05. 2024
- Фестиваль Тинькофф Двор
с 6 по 9 июня в Питере. Бесплатное участие по предварительной регистрации на сайте: l.tinkoff.ru/anons.academeg
Телеграм Канал
t.me/academeg_true_original
Канал с ШОРТСАМИ
/ @academegshorts
Я.Дзен
zen.yandex.ru/academeg
Rutube
rutube.ru/channel/818870/
ПО вопросам рекламы и сотрудничества:
academeg@a-proved.ru
Мой канал стримов:
/ academegdailystream
Instagram:
/ academeg
Вконтакт:
AcademeG
AcademeG тру ориджинал групп:
academeg_reviews
Фтарой канал:
/ academeg2ndch
TikTok
/ academeg.official
Автохимия Suprotec-Aprohim:
suprotec.ru/
#долгорукий #ствятогор #renault
Реклама. АО «Тинькофф Банк», лиц. № 2673. erid: LjN8KRpUG - Auta a dopravní prostředky
Костя привет, в Великий Новгород (180км от тебя)
Дедушка ездите на москвиче князь(лимузин)
В очень хорошем состоянии
Всегда у себя в гаражном корпоративе наблюдаю его
Как он за ним ухаживает и т п
Если будет интересно тоже снять про него , я бы поговорил с этим дедушкой
Поставьте ❤ пусть заметит
❤
О, я тоже с Великого)
❤
@@planb9348 :)
Номер 959и цвет песочный
Лобовое стекло с подогревом-не завод, стекло новодел кмк.
Расцветка сидений и вставки в дверные карты это заводской люкс салон ,называли его еще "попугай".
Диски от сааба 15-е, с завода стояли 14-е диски.
Диски могли быть или "криста"
Или "фреза".
Шпатлевка на шве крыши-завод.
Коричневый низ торпедо-не завод, так-же как и кнопки света, аварийки , подогрева, это от раннего 41-го до 1991 года.
В 98-м году были исключительно черные торпеды.
Так-же в этой машине должна была быть торпеда со вставками под дерево, с такими-же как на дверных картах.
Бороды на москвиче с завода не было, мог быть только лоток под магнитолу, который крепился снизу к торпедо.
Кондиционер фирмы diavia, очень редкая вещь.
Пластиковый капот не завод, это кооператив.
Фары hella не редкость, святогоры комплектовались фарами hella и киржач.
Главная Пара 4.1 совсем не редкая, а самая распространенная.
Были пары :3.9, 4.1,4.22,4,375,4.55.
Пара 4.55 ставилась на пикап.
Так-же более ранние кпп комплектовались длинной первой передачей, потом от нее отказались.
Самоблоки были заводские, редко, но были.
Та часть воздушного фильтра, которая болтается, это глушитель шума на впуске, должен быть закреплен резиновым жгутом за усилитель.
Ты кто????))) столько инфы и всё без воды, по делу))))
это директор Москвича походу 😅
А резиновый жгут под шумогаситель можно взять от печки. Ремешки которые держат половинку печки. Ну от ранних печек естественно
Подтверждаю (почти все строчки знал, некоторые - не знал)
Он шарит в этой теме
Восстанови этого красавца. Он хочет жить, он всеми возможными силами старается тебя удивить
У нас был обычный 41 Москвич на 1,7 УЗАМ 95 года. Первая машина папы, да и я в тоже на нём учился ездить. Самые теплые воспоминания об этой машине. Непременно нужно восстанавливать и снимать больше серий))))) буду ждать следующее видео с нетерпением
Разбирали такие раньше периодически. По мелочи остались детальки ещё...
1. В такой пробег не верится совершенно. Тыс 50- 70 км ещё по видео можно дать. На них приборки меняются по разным причинам... Чаще всего из-за тахометра. Кстати, нельзя сбрасывать суточный пробег на ходу - лопается или слетает шестерёнка, по этому он и не работает скорее всего.
2. Ощущение, что едет больше не из-за л.с., а момента (168 Нм).
3. КПП - довольно стандартная для такой машины. Самая короткая ГП 4.55 для пикапов и длинная 3,9 (где 2я передача почти 100 км/ч).
4. Рыже-чёрная панель - либо пожелания владельцев, либо сборка из "под верстака". Вообще чёрная должна быть, возможно так же со шпоном дерева - типа жирная комплектация (об этом говорит как раз расцветка салона, ГУР, Кондей).
5. Кстати, кондиционер фирмы Diavia похоже. Родной. Работал ли когда то сложно сказать))
6. ГУР с рейкой ZF, что прекрасно (короче обычной, не гремит). Интересно, что вы зальёте? Я зеленую LHM+ использую.
7. Вставка на потолке была скорее нужна седанам (Князь Владимир), т.к. там длинный потолок целиком не занести со стёклами. Ну и тут по отработанной схеме делали, видимо.
8. Капот как раз новодел. Поменяли когда морду разбили. Делают их не плохо ребята.
9. Мозги Сименс стоят В. Под ГУР и кондей надо бы С версию. Расширительный бачок от Ауди)
10. Глушитель шума впуска там и стоит у крыла. Площадка с резинкой должна быть. (может после аварии потеряли) Стекло с подогревом тоже новодел, с завода только писалки иногда с подогревом ставились.
11. Пороги такие родные. Интереснее есть ли усиленные лонжероны под днищем??
12. По моему, ему самое то резина 185/65 R15. Родные R14 маловаты..., да и на суппорта не налезут, а родные точно " не надо так"))
В общем, что знаю - расскажу)
Уже и не верилось, что будет на канале что то настоящее, родное, а не китайское!!!)))
Кстати, прошлый Реногор из дешёвок ты совсем опозорил.((
Если соберётесь восстанавливать, мне всегда хотелось в таком кузове убрать эту позорную вставку в двери и сделать полноценное большое стекло на заказ;) Внутри под обшивкой ждёт так же сваренная дверь из 2х обычных.
Товарищь вы настоящий знаток москвичей 👍
Очень надеюсь что Костя увидит этот комментарий!
Так рейка там от ауди 100, на сотки доставали эти рейки уши переваривали и ставили.
Да передние стойки вроде как одинаковые.
И вообще ощущение что азлк взяли в пример именно айди 100с3 кузов хода подвески тоже большие
Расширительный бачок москвичёвский оригинальный, только нового образца.
@@Mr3000Igor Так блогер то видео для господ пилит, не оценит совет товарища.
Я бы с удовольствием смотрел проект с этим москвичом! Костя будь бобр, не бросай этого красавца!)))
То самое 😇 до I6 🌸 в имени 💄
Будь бобр
Это металлолом
В чермет его
Не бросай его!
Мужик ты или нет ?
От папы достался 2141 1.7. Первая машина, очень теплые воспоминания о нем. На моем пробег был за 200000, состояние по салону и кузову было на много лучше .С удовольствием буду смотреть этот проект.
С 1995 по 2002 год владел Москвичом 2141 с двигателем УЗАМ 1.7 , самые тёплые воспоминания. Потом купил ВАЗ 2111 и через три года продал и перекрестился - после Москвича это был ужас😂
Москвич это: идеальная посадка и эргономика, просторный салон, отличная печка для зимы, по трассе идёт как трамвай по рельсам - очень устойчивый, дикая проходимость - ездил вслед за УАЗиками там где другие сливались. Снег и грязь для него была не проблема ( понятно не вездеход но проезжал там где Жигули и остальные не могли).
Сейчас если сесть за руль Hyundai Elentra, KIA CEED и подобных по компакт классу, то сразу посадка в кресле и эргономика вспоминается Москвича😊. Комплектующие и сборка убили эту машину. Москвич в задумке это был отличный автомобиль ❤❤❤
Константин, восстановив этот автомобиль, вы подарите массу положительных эмоций таким как я бывшим владельцам АЗЛК 2141, погрузив нас в приятные воспоминания нашей молодости.
Привет Костя! У меня был Святогор 1998 г. с двигателем 2.0 л.( Уфимский). Отъездил я на нём 11 лет и горя не знал. Очень ремонтопригодный автомобиль, всё делал сам, в основном по мелочи. Отец у меня работал на АЗЛК слесарем в легковом гараже. В 2002 году я заехал к нему в гараж, он мне провёл экскурсию по поступившим к ним на хранение Москвичам. Вот где я был удивлён, стояли Москвичи, полноприводные пикапы, с турелями для пулеметов (были на испытаниях в ВС РФ). Фермеры с маленьким кузовом, Князь Владимир, Иван Калита (кожа, рожа все дела). А самый красивый Москвич был это купе двухдверка. Не успели запустить в серию.
Обидно, задумка была хорошая, да и машина была народная. Всё похерели наши чинуши во главе с Лужком. На то время это единственная отечественная машина, кузов которой продувался в аэротрубе в Жуковском. На заднем стекле Москвича никогда не бывает грязи как жигуляхи и иномарках с кузовом хэчбек. Так что Константин, вся надёга на тебя, что ты дашь второй шанс этому автомобилю. Будем ждать и смотреть продолжение.
у него, действительно, не так много проблем было... но одна из них - перекрывала все достоинства: он гнил, как зараза
Если бы вы знали историю,то понимали бы,что Лужков пытался спасти АЗЛК,субсидировал,но надо смотреть выше,там вся проблема.
Так благодаря Лужкову эти модели и появились
@@AL_R161согласен. Был 2141 с двигателем 1.7. Проблема с коробом ( моторный отсек ) самая слабая точка, особенно по водостоку.
Но, то тепло что в нем было, а точнее жара в минус 30, та мягкость хода... Свой звук двигателя😢.
Был влюблен в эту машину, но годы взяли свое и отсутствие запчастей ( сложность их поиска ) заставили попрощаться с этим автомобилем. Двигатель и коробка были сняты, кузов седан в металлолом.
Двигатель только недавно разобрал, КПП до боли напомнила по конструктиву старую Ауди...
Про любили одним словом хороший завод, хорошие машины... А москвичи выигрывали в гонках.
Все ради АвтоВАЗа...
@@AL_R161 а волга, а уаз, они как так же гнили на глазах, и сейчас тоже самое
Кто за" Рестоврацию которую ни кто не сможет повторить". Ребята голосуем чтобы в топ залетело
Думал работать на АЗЛК.
Учился в ПТУ при АЗЛК.
Два дяди работали на заводе.
В 1998 была практика в цеху КПП.
Сам ниразу не сидел за рулём Москвича.
Зато был в концертном зале Россия, который снесли, на праздновании выпуска 5млн.автомобиля Москвич.
Хочу смотреть серии!!!)
Костя, восстанови пожалуйста хотя бы до околозаводского состояния - машина достаточно редкая и очень интересная! И обычные-то 41е были на порядок выше других своих ровесников по потребительским качествам (по надёжности не лучше - увы), а этот с блокой и двумя литрами очень хорош! Жалко его, бедолагу - дай ему шанс на вторую успешную жизнь! Будь человеком!)) Даже если он с пробегом. А если без пробега, будет просто некрасиво и нечестно выбросить его на свалку истории - этот красавец должен жить! Он не виноват, что ему "повезло" родиться на обломках империи и с рождения стать никому не нужным. Помоги ему, Костя!
У моего друга был такой. На самом деле никогда не скажешь что это москвич . Одна из немногих отечественных авто, которая действительно похожа на машину)
Согласен. У батиного друга был такой. Порывался купить в своё время у него. Но судьба решила иначе
Ключевое слово - "похожа".😊
Перекрестись и радуйся@@user-rz6xk5nk9l
Году в 1996 покупаешь новый москвич 2141 с завода муха не сидела и года через два-три у тебя старая, кривая, подгнившая, требующая ремонта кпп машина. А в остальном классная тачка!
У нас все автомобили были похожи на автомобили, для своих годов выпуска
конечно.
Салон родной, сиденья от князя владимира так называемые. Расцветка называется красный орех. Достаточное редкий салон. Есть желтый орех, ораньжевый, белый. За ними гоняются. Есть еще расветки разные. Фары хелла стояли почти на всех святогорах с реномотором. Тормоза лукас, рейка ZF от ауди. Вообще когда разберешь его и поймешь что там много что от ауди. Увидешь сходство со своей соткой. Развесовка, продольное расположение, подкопотка, подвеска все ауди. Зеркала от полонез, если знаешь такую машину. В фарах хелла отражатели от шкода фелиция. Поворотники хелла, от ауди 100 с приклееным стеклом через проставку от святогора, на потронах поворотников эмблема ауди. Это именно касается хелла, не отечественной оптики. И так делала именно хелла. И фары создавали именно они. Наши потом начали клепать их. Бак должен быть пластиковый. Двери уже на нем должны быть уже штампованы, без врезки. Капоты пластиковые были заводские. Тормоза скорей всего по классики: диски ауди ( так-как они болтон встают и разболтовка 4/108), суппорта от волги пересверлины. Диски ты скорей всего родные не поставишь. Они 14е, а тормозные расчитаны скорей всего под 15 поэтому они там и стоят, спереди точно. Но может быть что диски от старой 80ки под 14е тормоза. Так тоже делали. Но думаю что 15е. Сзади скорей всего стоя передние москвичевские диски и суппорта от таза. Ну вообще собирали так всегда. Желательно тормоза не менять. С родными тормозами он не особо будет тормозить. Верней он будет тормозить. Но после хороших 2х оттормаживаний они поплывут. Это болезнь. Суппорта там как на древних ауди с открытыми пальцами и двумя поршнями если знаешь. Без отказная система и вечно гремящие. Но тормозит лучше чем таз из-за вакумника и гтц лукас ( TRW). Не знаю как едет лонг, но святогор на 15х колесах с парой 4.1 выезжал из 11 по сырому асфальту без блоки. С парой 4.3 на блоке можно ехать низкие 8. Нужно привыкнуть и к нему и правильно делать разгон. Едет он очень бодро. Ездил на гонки и объезжал многие машины. К примеру цивик 7й на 1.7 втеке крыло. Если интересно могу многое по москвичу подсказать. Кнопки стоят от ранних машин. Найди поздние кнопки они интересней выглядят. Доведи его до ума. Будет много просмотров. Их осталось мало. Это крик души москвичеводов)))
Красавчик
Блин, я не понимаю коментаторов. Вот все пишут про отжимающего руки и донаты Bocarone, который ездит на москвиче. Но ведь есть же еще прекрасный канал, который называется 《Москвич на москвичах》. И вот там... действительно квалифицированный специалист Станислав, который знает о москвичах гораздо больше, чем отжимающий руку. Вот кого действительно надо советовать!!!
Согласен с тобой
Стас он пп не любит..
BoCarOne такой москвичивод какя балерина
Станислав сам говорил, когда брал себе на перепродажу сорок первый с двухлитровым УЗАМ, что эти Москвичи ему не особо интересны, как классические. Так, чисто для разнообразия. Поэтому, не в обиду будь сказано этому замечательному человеку, надо звать кого-то более шарящего в этой теме.
Это наша история. И какая бы она не была. Таких машин по пальцам пересчитать. Я думаю нужно сохранить и сделать лучше заводского состояния. С чувством, с толком, с расстановкой. Мне нравится. Спасибо Вам за труд.
Как в прошлое окунулся... Работал на АЗЛК 96-98 г.
Позволю некоторые замечания из прошлого..
Это м2141y2 - Юрий Долгорукий.
2- пластиковых капотов на заводе не было! Это Южный Порт после ДТП.
3 - главные пары были:
4.55 - пикап
4.22 - мотор узам
4.1 - мотор ВАЗ 1.6
3.9 - мотор F3R -F7R
4- обивка салона в вашем варианте была - Люкс. Но видно некоторый некомплект по салону, который был на излёте АЗЛК.
5- само блоков или дифов с высоким трением по заводу не было. Возможно это происки Нами для мэрии.
Найдите на обзор 2142 "Дуэт" Купе на F7R 4wd!
(Это не реально, но довелось на таком погонять по треку... Короткая, лёгкая двудверка,, 150 честных сил, и полный привод!)
Костантин поставь сюда полный привод.
Эксперименты с 4х4 были на заводе задолго до, там вариантов и ГП и диффов куча была.
Фига ты крутой!
@@user-im5vw6fr4q На F3R должна была быть ГП 3,9. Но вот у меня на М214145 была 4,1 - потому, что ставили те коробки, что были. За счёт такой ГП можно было трогаться на холостых оборотах (только нежно, конечно) и со второй передачи (особенно зимой), и динамика при разгоне была получше.
Дуэт супер крутой автомобиль !!! 99г. 40.000$ стоил 😂
Константин! Пожалуйста!!!! Сделай из этой машины конфетку!!!!! Это лучший авто родом из советского союза. Завод начал загибаться еще в 1991 году когда кому то понадобились гигантские площади АЗЛК в москве. и в то время как АвтоВАЗ получал дотации от государства, АЗЛК выживал чем и как мог. Сделай его просто в сток. диски фреза r14 это его стоковые, других не было. резина 185/65/14 ( в стоке высота 70). тормоза у него свои отличные, зря их выкинули. разболтовка 4*108. Костя ТЫ ЛУЧШИЙ!!! давай делай красиво!!!!
Что значит фреза и других не было, было как минимум две "Кристы"
То самое 😇 до I6 🌸 в имени 🍊
Спасибо за коммент. Собери и доделай её, пожалуйста. Давайте проявим уважение к нашей автомобильной истории, Нашему народу. Спасибо, Костя
Вот! 4*108 разболтовка. А у 9000-ка (вроде его диски стоят) R15 обычно и разболтовка 4*100, если не ошибаюсь....
@@Jaromir_Yagr_68 Разболтовка ровно такая же 4х108, диски ставятся спокойно, но с подпилом скобы переднего суппорта - иначе цепляет. Говорю как бывший владелец 41го и ныне владелец 9000ка.
Уважаемый Академик!!, я безумно люблю эту модель, т. к. я в 5 лет впервые сел за руль 412(на колени к отцу).. С тех пор я часто предлагал родителям купить москвич . В 2004 отец купил 2141 , после чего мы сразу поехали в деревню за 350 км от города. Машина вела себя максимально уверена(не считая шумки, но её засглушал Трофимов из магнитолы) . По итогу автомобиль прослужил 4 года до момента, когда я решил проверить его на деревенском участке ралли.. После этого нужно было менять расходники по ходовой, плюс рулевую, чинить правую перед-ю пружину (на ухабах её выбило, варили кузов и ставили на место) . Про модель Долгорукого узнал о друзей, когда обсуждали разные необычные модели, типа Лады Наташи , Святогора, Ауди 6 кватро 90-х гогодов и в тему попал москвич Долгорукий (тогда знал только святогор). По всем рассказам об автомобилях, мне больше всего заинтересовал москвич и ауди.
Прошу сделайте его идеальным!!
Я с восьми лет тихонько мечтаю об Святогоре с реношкой. Уже больше 20ти лет. Но когда есть деньги - не найти в продаже. Когда есть в продаже - нет денег. Зимой чуть в Москву за Реногором из Питера не поехал, но не получилось...
Огонь автомобиль. Конечно у нас, у зрителей есть интерес. Надеюсь Константин восстановит этот аппарат.
Как глоток свежего, горного воздуха - такой видео. старый добрый обзор, рассказ, Планы и истории из прошлого. соскучился по такому! даже не особенно важно какая машина, конечно, что-то из прошлого, когда машины были с душой...😊
То самое 😇 до I6 🌸 в имени 🍼
Вот это настоящий коренной москвич, а не этот триппер под цифрой 3.
Точнее и не скажешь, триппер...
Не то что твой велосипед.
У него французские корни. Рено 18.
@@sergtravне завидуй , у него возможно нормальное авто в отличие от твоей китайщины
Там от корней только кузов.
Костя, крайне нравится все что ты говоришь и делаешь, как и в выпуске посвященному к 9 мая, так и тут. Радуется глаза и уши. На ютубе в последнее время совсем мало контента стало, можно сказать ты один из последних) Спасибо тебе!
Talbot Simca, с которой содрали такой АЗЛК, был интересным авто. Торсионная подвеска, руль без усилителя, но крутился одним пальцем, элементы управления, кнопки и прочее были качественнее.
Наконец достойное продолжение вашей Константин деятельности. Lexus nx200 2017 год разгон 12.3 до 100. Вот где хочется и смеяться и плакать. По москвичу скажу одно, это крайне удачная машина если не ошибаюсь конца 80х годов и несмотря на технический возраст даже сегодня в состоянии приятно удивить не избалоного потребителя. Очень жаль что завод постигла такая участь. Я думаю я не один такой псих который даже сегодня с удовольствием купил бы такого новенького крокодила. Удачи в восстановлении автомобиля, буду пристально следить. Вы уважаемый расшатали целую армию поклонников москвича.
В Иркутске есть музей "Moskvich-Land", у хозяина, Павла Федотова, самые разнообразные "АЗЛК" есть. Приезжайте, Константин, Вам будут рады! :))
О а где посмотреть?
Это к Станиславу, Мосвич на москвичах😊
только есть один момент,на приборке 460 км,а на деле кажется,что 460к)двигатель меняли,так как тот разбился(он умер за 460к пробега).Облажался видимо кто-то))
вся коцанная,крашененая-в гараже не аккуратно хранили 😂
То самое 😇 до I6 🌸 в имени 👑
То самое 😇 до I6 🌸 в имени 👑
А он работает ещё?
Был у нас в 1994г 21412 родом из 1989 года. И я вот что-то не разделяю оптимизм и позитив большинства комментаторов. Машине было всего пять лет и пробега около 50 000км, но аппарат был конченным. Сырым и ломучим во всём. Кроме простора в салоне и нечего вспомнить. Передняя подвеска раз в год нуждалась в переборке, механизм включения передач с ходом на половину салона, кузов цветёт, рейка стучит. Двигатель никуда не едет. Качество сборки просто бедовое. Качество запчастей ещё хуже. Всё постоянно менялось по кругу. Машина больше ремонтировалась в гараже чем реально эксплуатировалась.
После такого конструктора 12 летняя иномарка родом из начала 80х была просто эталоном надёжности и комфорта. И это я про Talbot Horizon финской (Valmet-Saab) сборки. Ничем не выдающийся авто гольф класса.
Да, если народ сравнивает этот москвич с 412 или 408, то соглашусь, аппарат на их фоне классный, прогрессивный, просторный, но сырой. Но даже с 2108, 2109, 21099 он не мог конкурировать. Не знаю ни одного кто в начале девяностых купил 2141 за место 99 с модным длинным крылом. Стоили они сопоставимо.
Полностью согласен. Пришлось мне на них в 90х поработать. Всё так, как вы и написали. Ещё помню страшно неудобную спинку сидения. А моя личная первая машина была в 1995- ваз.
Машинка хорошая.Это был первый автомобиль в семье, любимица.Звали её Мурочка,Мурка.Потому что корова(Матроскин),потому что быстро не ехала,но была очень удобной и полезной.Проходимость отличная,а ещё в багажник можно было загрузить целый мир.Скучаем до сих пор.Хотел бы увидеть данный автомобиль в стоке.Спасибо.
Выглядит так, будто табор цыган проехал все эти 490 км и с 1998 года по сей день весь этот табор в нём и живёт😂
Все верно ! Потому что реальный там пробег за 100 тыс колхозного использования .
А вы не думали, что это машига так собрана прост? 🤣
@@user-xi5wj6es2z Надо быть слепым не замечая колхоз тюнинг, с проводкой торчащей всей перемотанной на изоленту , капот уже сказали не завод итд. Её дрючили по полной.
Второй круг наверное.
Видимо ты не видел авто после табора не разу если бы видел то этот москвич сошол с конвейера без пробега.
У отца был 2141, ездили из Сибири в Казахстан на нем в детстве всей семьей. Учился ездить я тоже на нем. В школьные времена туда сюда сотики делали, одну на дисковую магнитолу для отца выменял в москвича. Нахлынули теплые воспоминания детства, спасибо тебе Константин! Жду продолжение проекта, приведи его в сток!
Обычный 41й на 1.8 навсегда в моем сердце. Это та машина, которая сделала меня полноценным водителем. Ездили на нем из Омска в Краснодар, да и много куда. Большой салон, багажник. По комфорту одна из лучших отечественных машин на то время (конец 90х-начало 2000х). Было бы очень интересно посмотреть на полноценный проект.
Очень красивый авто, как по мне, удлиненный 41 смотрится очень гармонично. Константин, удачи тебе с ним, с нетерпением ждём новых серий!
Сейчас восстанавливаю Москвич Святогор 1998 г.в. , я второй владелец с 2011 года. Родной мотор 2106 поменял на ф3р. Не критично подгнили пороги, но я решил все рыжики убрать и пороги переварить. Так же полный перекрас.
Поэтому, мне очень интересно будет смотреть продолжение восстановления. Снимайте пожалуйста дальше! Жду следующую серию!
Второй владелец с 2011 года - звучит)
Нереальный респект за то что взялся на этот москвич!
Это на самом деле настоящие москвичи и настоящие попытки вывести в адекватные показатели советский транспорт, не то что Москвич 3))
То самое 😇 до I7 🌸 в имени 🍇
какой щенячий восторг у Константина, когда он находит такие машины... Любо-дорого смотреть. И сам получаешь непередаваемое удовольствие от созерцания. Жгите дальше:)
Пригласи "Москвич на москвиче", он всё знает про все москвичи
Как владелец Москвича и человек, который почти поднял из пепла простого 41-го, могу сказать, что тут еще всё очень даже не плохо) Да, многое не завод, но с этим можно и нужно работать, это довольно интересная вселенная, своеобразная, можно сказать. К слову, в Санкт-Петербурге будет намного проще сделать эту машину, нежели у меня в Алтайском крае, городе Барнауле. Все запчасти заказывались из Питера и Москвы и плюс сама работа, пересылки транспортными, поиска кузовщика, маляра и многое-многое другое обходилось в приличные суммы, после того как сумма перевалила за 1млн я перестал считать. Однозначно жду продолжения, этот Бедолага еще должен немного пожить!
а с каким двигателем у вас москвич?
@@user-fj8hs4xq1x С завода был УЗАМ 1,5, после переделал в 1,7, небольшой портинг ГБЦ, Солекс 073, электронное зажигание, поршневая подогнана в один вес без облегчения, всё это дало 10,5 сек. до сотни. Именно с таким конфигом он был разобран
Алтай на связи! С Косихи привет ))) В 90 -е у отца был такой 2141 ALEKO. С двиг от 2106 5 мкпп. Вот лютый. Мы на нем в Забайкалье ездили.
@@user-fj8hs4xq1x С завода был УЗАМ 1.5, после переделан в 1.7, путем замены коленвала, шатунов, расточки гильз, поршневая не облегченная, просто подогнана в один вес. Немного доработана ГБЦ, стандартный распредвал, степень под 98, по тем временам, бензин, солекс 073, электронное зажигание, ГП 3.9. Всё это дало 10.5 до сотни. Именно в таком конфиге машина была разобрана для дальнейшего восстановления.
@@user-zg9uh8pl6bДобрый день) Москвичи - это своеобразная вселенная, думаю, у многих был или есть, где-то в гаражах, тот самый старенький Москвич с которым связано много ламповых воспоминаний)
У нас с братом, было в общей сложности, 13 штук 2141, самых разных модификаций. Начиная с буквально первой партии. Каждый, после глубокой модернизации, дичайших переделок и свапа, успешно продавался. И, начинался новый проект. Кренится он не по причине отсутствия стабилизатора. Его там не может не быть. Потому, что конструкция подвески как у Ауди 100. То есть, плечи стабилизатора одновременно являются частью рычага подвески. А кренится он потому, что на АЗЛК было принято считать, что чем амортизаторы слабее - тем машина едет мягче. И, делали усилие сжатия 10 кг, отбоя - 50. То есть, они фактически одностороннего действия. Причём, передние - дичайшей конструкции. Не с дроссельными дисками, а с пластиковыми перепускными клапанами. Мы сразу переделывали их на дроссельные диски, и усилия сжатия 50, отбоя - 100 +/- В поздних версиях, стали устанавливать сменные патроны. Но, по требованию заказчика, с теми же параметрами, уместными для Победы. Ставить аутентичные тормоза, категорически не рекомендую. Их эффективность такова, что для нормального замедления, надо давить на педаль с такой силой, что спинка сиденья трещит. Кроме того, у него очень маленький кастор. Для того, чтобы при такой тяжёлой морде, было легко крутить руль. Но, по этой же причине, очень малое реактивное действие и стабилизация. При наличии гидроусилителя, его можно значительно увеличить. Мы немного увеличивали и при его отсутствии.
Щас все решается. Либо полусубарой, либо патроны от 10ки газ и укорачиванием родного сапога. Ход подвески уменьшается. Плюс протачивается стаб и заваливаются стойки. Кастор увеличивается. Плюс с гуром там и так руль с 4.5 оборотов на 3.5 уменьшается. Сзади газовые аморты. И москвич рушится лучше чем 09. При этом стабилен на дороге и комфортней
На Святогорах были отличные тормоза Lukas
@@vladimirfreegod37 , на тех, что с реношными двигателями. Капля в море. Основная масса 2141, была с очень странным вакуумным усилителем. Когда вник в схему, сильно удивился, что часть усилия направлена на торможение, а часть - против... То есть, он как мёд, который как бы есть, но его как бы нет.
Я себе ставил комплект с суппортами от Волги. Тоже не самое идеальное решение, но гораздо лучше, чем на штатных. И вентилируемые диски. Было хорошо 👌
Форум azlk-team)
В глубине души я рад что он теперь у вас! Вы пронесёте эту историю через года! Когда-то вам нужно будет создавать музей хороших тачек!
Это самое теплое воспоминание о вождении. Первой машиной был простой 2142 и мотор 1.5 , который растачивали. Потом, в какой-то момент времени был Святогор с реношным мотором и это было круто! Машина с большим количеством вопросов, но очень удобная. Ездили на ней в отпуск в Ейск из Москвы, когда был студентом. Супер воспоминания! По возможности надо делать)
У меня Святогор 98 года, жига мотор, пять лет езжу 360 дней в году, машина на голову выше любого таза тех годов, замечательная машина, респект Косте за то что вписался ❤
Чем выше то, тем что из говна и палок собирали?
@@Shikada777Плавность хода, управление, объем багажника и салона
@@user-qg4tp9lo6r Могу только с управлением согласиться, т.к. плавность хода и на вазах до 2107 была, ибо они такие же ватные по подвеске, как москвич.
Багажник странно сравнивать, ибо москвич это хэтчбек. Можно тогда привести в пример 2104 у которой багажник в разы больше, если разложить сиденья.
@@Shikada777 а и не сравниваю с Жигулями , я сравниваю с зубилами
@@user-qg4tp9lo6r управление на панаре? на передней подвеске матиза без продольной растяжки и поперечной связки рычагов? управление и плавность хода вещи взаимоисключающие
Что то мне подсказывает, что её пробег - страшный чёс.
Да сто пудов, и гадать нечего, и про размороженный двигатель тоже вранье, один движек на ней откатали как минимум и заменили.
по износу салона и кнопок, пробег скорее 146тыс
@@Mihail_Aна второй круг пошел 😂
всё равно редкий авто
460K )
Костя , интерес есть !
Никогда им не владел, только ездил пассажиром, только положительные воспоминания, плюс АЗЛК это реально перспективный завод был!
Господи как же это будет офигенно...возможно лучший проект лета
Конечно это надо сделать!! Это вам не фольцваген! А Москвич!! Интерес будет. Более того, наверняка найдутся люди с опытом ее использования и ремонта.
То самое 😇 до I6 🌸 в имени 🍓
Владел подобной "Лужковской" комплектацией в коротком варианте с 98 по 2008. Гур, кондей, салон - всё было. Остались только лучшие воспоминания. В этом аппарате много лютого колхоза, а пробег явно не соответствует заявленному. Будут вопросы - обращайтесь. По 41-му знаю практически всё (как - никак 4 штуки укатал самолично).
А там ещё длинные варианты были? 😂
@@bolotnyu_tip А в ролике что по вашему? Добавим в коллекцию длинномеров Князя и Калиту.
@@ivanmuromskyi4901 в комменты с начала полез 😂 сейчас смотрю и уже дошло
Костя красавец. Сделайте его, поснимайте, и далее на продажу. Будет огромный интерес.
Владею реногором 14 лет. Хоть сейчас катаю на Audi A6 Allroad, Москвич вспоминаю только добрым словом! Про тягу точно говорит, по ощущениям тянет даже лучше Allroad)). По порогам, на сколько успел увидеть, заводские.
Сюда фото можно прикрепить, я бы выложил фото своего.
Был у меня 2141 на моторе 1,8...до сих пор с теплом вспоминаю! Классная машина, если б не гнила так жёстко
На Реношных моторах они вообще пушка!
И к меня первый авто был 2141 на 1,7 на голову выше зубила
Да. Склонность к ржавчине - это, пожалуй, самый заметный недостаток был на тот момент. Ну и если УЗАМ - слабоват. На реношке очень даже.
Надо было Оду брать Как говорил прапорщик Задов,она оцинкованная))
@@RUS-wg6wtа не Якубович
Аллилуйя, я уж думал Константин в отпуск уехал)
10 банок мовиля этому пепелацу из 10!
То самое 😇 до I6 🌸 в имени 💾
Я аж прослезился на 12:50... Реально прослезился.
Долгорукий. С реношкой. Чёрт. Я его хочу!!!
Костя! Восстанавливай! Мы - зрители - не для себя просим, для машины! Она заслуживает того чтоб быть!
Если ты потом не захочешь его себе оставить - в чём сомневаюсь - то разыграй или продай. Но сделай красавца, он просто должен ездить!
Добавлю свои 5 копеек, вдруг кто-то прочитает, хотя сейчас уже 4648 комментов... Про тросик сцепления. И для F3R про провода к датчику температуры двигателя и бензонасос.
Сцепление приводится тросом. Трос вытягивается. Сначала начинается неполный выжим сцепления, потом трос рвётся. Чтобы продлить жизнь троса, перед установкой надо его хорошенько промазать густой смазкой, например, солидолом. Были тросы с "маслёнкой" для шприцевания.
Усилие выжима педали сцепления большое. Есть несколько вариантов изменения соотношения плеч рычагов в этой системе, если заморачиваться, лучше выбрать тот, который снижает усилие натяжения троса - чтобы меньше вытягивался (сейчас уже не вспомню - наверное, переносом точки крепления "дальнего" от педали конца троса).
Провода из жгута к датчику температуры двигателя (актуально только для F3R) короткие и жёсткие, со временем переламываются. В итоге при обрыве цепи датчика температуры двигателя горячий мотор стремится заглохнуть, а потом не заводится, так как идёт перелив топлива. Остывает - заводится, пока не нагреется снова. У себя после обрыва нарастил, впаяв вставку из проводов так, чтобы появилась некоторая слабина. Надо ли это делать превентивно (равно как и с рычагами сцепления) - вопрос диалектический...
Бензонасос на F3R не любит сухости в бензобаке и запросто может заклинить. Полезно проделать отверстие в полу багажника, чтобы иметь возможность заменить бензонасос, не скидывая бензобак.
Моя первая машина (не считая "восьмёрку" в автошколе) - М214145 с F3R. За пять лет наездил на нём под 150 ткм. После него, когда иногда у друзей-знакомых смотрел, что не так с их восьмёрками-девятками, оторопь брала - разве можно ТАК проектировать? Это же АВТОМОБИЛЬ, от его исправности жизнь человека может зависеть...
P. S. Кстати, в салоне плафон передний, возможно, "тюнинговый" с дополнительной "линзой" штурманской, светит локально в район рукояти КПП.
Бороды под торпедой с завода нет, были тюнинги с местом под магнитолу и ящиками для кассет, CD, мелочёвки...
Как отметили в комментах, на F3R очень низко расположен картер, крайне желательно ставить железную защиту (может быть, уже есть).
P. P. S. Удачи в восстановлении! Кстати, грамотная шумка добавляет к скорости километров двадцать. ;)
Были 41й и Святогор, оба на 1,6 Ваз, Мозг не делали от слова совсем, масло, фильтра, колодки, лампочки и вперед на каждодневе были, рабочие лошадки... Трассу, как утюг держит, вместительный, простой и в чем-то даже комфортный.. Только приятные воспоминания.Удачи проекту, буду ждать продолжения.. 👍
Мне в шараге говорили что этот ваш «утюг» на 110 поднимает морду и можно руль крутить хоть на 360° - не повернёт
@@bolotnyu_tip обычное враньё для трёпа, из серии: мне бабка базарная секрет на лавочке прошептала..)).. Девятку/ восьмёрку пошатывает за 130 и выше, Святогор же на 180 как по рельсам.. Управление идеальное было.
То самое 😇 до I6 🌸 в имени 🍑
@@mr.KAH. Цой наверное тоже не в москвиче разбился и не из за того что с управлением не справился 😂
Мне говорили люди которые сами на нём ехали. Да и не святогор то был, а обычный 2141. Хотя не знаю большая ли там разница
@@bolotnyu_tip если кгб трубки тормозные подрежет по-тихому и проработает сценарий, то и на Мерсе 600м убьёшься..
Не знаю реклама эта или нет, но есть такой канал Москвич на Москвичах,там очень хороший дяденька рассказывает о москвичах очень интересно,и знает о любой модели абсолютно всё...Ну и раз намечается проект о Москвиче ,то можно было в целях общего кругозора подписчиков канала снять вместе с Станиславом сюжет...О его коллекции Москвичей и вообщем даже об истории всех моделей, думаю всем подписчикам было бы интересно посмотреть и послушать.
Станислав не занимается переднеприводными москвичами.
Он не любит 41е москвичи и уж тем более последних лет) советского периода еще более менее
@@trimetill Но тем не менее многое бы мог подсказать,
@@sergeypluzhnikov3698 мне что-то кажется, что вряд ли это ему интересно) у него там своих машин куча))
Ему абсолютно не интересен передний привод. Тем более поздний
Где-то около 5 лет был у нас в семье 41-й москвич. Аппарат конечно клевый) последние пару лет ездил на нем я. И любил и ненавидел его одновременно))) неделю ездил - 2 стоял, чинился))) был простой на 1,5 УЗАМ движке, без гидрача и всего прочего. Очень нравился руль у него. Легче чем на шестерке, а на скорости такое приятное усилие на нем было) на нем плывешь прям над дорогой, очень приятная подвеска и кренов в поворотах практически не было. Очень приятные воспоминания, очень интересно посмотреть как Костя восстановит его)
За 5 лет,картинка так и не поменялась,кто ещё это заметил,ставь лайк.
Как по мне даже на сегодняшний день российский автопром ещё пока не смог выучить ничего более достойного, чем 2141я владел такой машиной более 8 лет, и это было лучшее 8 лет за рулём. Безумно кайфанул, когда увидел 41 москвич на твоём канале. Очень хотелось бы увидеть его в идеале таким, как он вышел из завода. У 41 москвича нереальная аэродинамика, у него никогда не пачкается задняя крышка багажника, то есть стекло заднее. В плане проходимости, если бы у этой машины был бы полный привод, она бы обошла бы даже ниву. Проходимость какая-то просто ни с того ни с сего фантастическая. Жду с нетерпением новых серий
2108/2109 лучше,едет бодрее, меньше ломается
@@user-pb4kc1cr8n 2141 был очень комфортной машиной , в отличии от зубил , на которых как на табуретке .
Конечно обошла бы ниву, у нивы блока только межосевая в стоке, и то включать надо.
@@user-pb4kc1cr8n 9ка не лучше, у меня были и 08 и 09 и я тебе скажу что москвич лучше как машина.в ней едешь пальчиком руль крутишь,дорогу держит,в салоне удобно места много в салончике жара,ремонтировать легко, место под капотом валом,даже гранату внутренею можно снять без домкрата.минус последних машин что кузовню плохо делали и запчасти на рынке были уже конченный шлак.а так ломалась не чаще 9ки.
На канале Владимир Мельников. Есть серия про полноприводный москвич
Дайте бедолаге пожить хорошей жизнью, пожалуйста!
Зачем?
Капот кооперативный, родной был металический, собирали из разных запчастей потому, что сотрудники завода разворовывали готовые машины с площадки и сдавали всё на рынок южный порт, салоны покупали не комплект и собирали по новой перед продажей с рынка.Коробка ходила с этим движком от пикапа 2141 она была усиленная ,,грузовая"
Это легенда, я учился на таком в 17 лет ездить. У отца было два таких, один синий с мотором 1.7.
Второй красный на 1.6 моторе, я на красном учился. Теплый и без проблемный авто. Только приятные воспоминания ❤
Всем добра!
Офигенный аппарат , я на таком ездил 7 лет и нарадоваться не мог. Хотелось бы увидеть его восстановление, он должен жить!!!!!!!
Москвич 21412, был куплен в ноябре 1994 года. Были проблемы с ГАИ, придрались, что ВИН, выбит точками, и криво, но потом сказали, что завод так бьет. Но самое главное чудо заключалось в том, что номер года выпуска не совпадал с выбитым на кузове и записанным в ПТС. Молодой я был не сверил, мой косяк. Понадеялся на армян которые выдавали машину. Писал письмо на завод ответили, что произошла досадная ошибка, проблема решилась. 13 лет прослужил, был продан, и не поверите, и сей час еще попадается в городе ,но варен переваре, и пере покрашен. Разговаривал с владельцем , дед доволен ездит на дачу. Вот как то так. А машина хорошая!!!
То самое 😇 до I6 🌸 в имени ❤️
У бати был 2141 с уфимским мотором 1,8. Брал его новым. Я уже в старших классах был, сам музыку ставил. Интегрировал колонки в передние карты, магнитолу филипс подключал. Классная машина была. В основном на машине на дачу ездили, очень комфортно, особенно после Запорожца)
Раньше в Москве был музей ретро-автомобилей. На Рагожском валу. Сейчас не знаю где. Там стояла коллекция АЗЛК 1мл москвич, 2мл и т.д. так же были и эти все 41.
В моей семье было два 41-х, новых с салона, серый и бежевый. После 40-го они казались космолётами. Мне казалось, что отец их любит больше нас )))
Кость, замути полноценный проект, с полным разбором и восстановлением.
На свадьбу тесть подарил 41-го, с 1.6 двигателем ваз, через пару лет нашёл Святогора, купил, этот зверюга рвал подушки двигателя как только они поставились, потом друг меня свёл с человеком который работал на азлк, продал мне оригинальные подушки, и я про них навсегда забыл. Шикарная тачка.
Спасибо, прям прослезился, Мой первый автомобиль москвич - Святогор. Я ждал прям этого дня. До слез
Шикарный наш отечественный автомобиль заслуживающий уважения. Добротная машина для своего времени. 👍 Все варианты Москвичей 2141 вполне хорошие автомобили.
Привет Костя, у меня тоже был 41й Москвич 97 года но с ВАЗовскис матором, для меня эта машина оставила только лучшие воспоминания, тёплая зимой, устойчивая на дороге и очень просторная по салону - разбарал задний диван, ложил его вдоль и ночевал в тишине леса, когда шум города Достовал конкретно! 👍
Да, я в своём тоже ночевал не мало. Реально удобно 👍
Москвич первая машина на которой я еще ребенком сел за руль самостоятельно это был 408э(экспортный) дедушки, а у отца был 2141 на нём я первый раз один поехал, катался перед гаражами в кооперативе, классная машина, очень теплая, просторная, в багажнике можно в троем спать, наша семья его очень любила, лучше зубил однозначно. Спасибо за видео😊
То самое 😇 до I6 🌸 в имени ❤
Выглядит очень красиво, давай поддержим тебя в этом проекте !!!❤❤❤❤
Владею Святогором с 1.7, пересобрал в 2.0 на 248 заводской поршневой. Поставил мпсз, передние эсп, грантазеркала в цвет кузова, лобаш с обогревом. Салон расцветки "радуга". Костя, сделай Долгорукому достойный стоковый вид! Мне о таком пока остается мечтать, буду следить за проектом!
2:52 Жир и грязь на кнопках , прожженое сиденье, ну да, 460км , верим. Хорошо хоть что не отрицательный пробег.
Лайк легенде ! В 18 лет купил такой же за 43 000 реногор! Это пушка-гонка и одновременно машина сатаны. Все запчасти стоят в разы дороже чем на 41. Оборвал тросик спидометра: на 41й - 75 рублей стоил а на этот 1100 рублей. В бардачке всегда 5 релюх, набор предохранителей, болтов отверток и бубен с куриной лапкой. Но как он ехал! Бензонасос под задний диван от 31 волги, Гур от Ауди 80, торпедо от Ауди 80, стоки газовые каяба, ковка всмпо и короткая кулиса. Он широкий мягкий быстрый приземистый - 200 набирал смеясь и по трассе как на новой Мондео ехал. А задний диван?! Он же как из дома! Мягкий большой уютный. - Там происходила вся магия юности. Одним словом M-power
Трос спидометра дорогой, потому что с датчиком скорости.
Прикол Москвичей в том, что они воспринимаются как нормальный автомобиль без приколов, чуть стоит лишь прокатиться немного за рулём
А директор завода Коломников ещё в 1986-м рассказывал что завод уже два года гонит брак, накопил 36000 невостребованных авто и неизвестно сколько продал с "незначительными недоработками", завод потерял репутацию. 2141 хорошо брали, реально понадеявшись что это будет хороший автомобиль, но он оказался Автомобилем Заранее Лишённым Качества и вчистую проиграл конкуренцию подержанным иномаркам, ТАЗу и Волге 31029. Зато щас байки рассказывают что чуть ли не Мерседес был, которого съел лично Асатрян с Лужковым.
Редко досматриваю ваши ролики до конца, но этот просто бомба - все грани экземпляра (авто) обозреты или обозрены)) Спасибо за труд.
Костя, не забывай, что у данного мотора очень неудачно расположен поддон по отношению к дороге, и он очень тонкий. Продавить можно при соприкосновения с поверхностью без скользящего удара.
У меня в гараже лежит новая оригинальная защита.
Да, соглашусь, я заебался их варить аргоном и менять. 🤣
В топ нужно поднять коммент!
Судя по названию, я думал там будет сокровище, бриллиант нетронутый руками человека....но нет.
❗ Сиденье это не коврик из дроницкой (красные вставки) - это специально привезённый дорого материал, из него же и накладки на дверные карты. Красные - назывался "Красный петух", а зелёный - назывался "Попугай". Шпаклёвка крыши производилась вручную и вручную затиралась, как и задние двери. Обыкновенные пластмассовые стойки салона обворачивались материалом вручную в зависимости от фактуры потолка и приклеивались на 88ой клей. С порогами кузова ничего не делали, просто их соединяли и сваривали, никаких усилений не делалось. Пластмассовые капоты на заводе не делались и не устанавливались, это какой-нибудь кооператив! Было 3 вида двигателей рено: "FR3, FR5 и (FR7-максимально 160 лошадей). Все кузова удлинённой серии - это Князь Владимир, Юрий Долгорукий, и Калита красились вручную. Отсюда возможно и разность глубины покараски. (Писал под диктовку батька, он собирал Москвичи на АЗЛК с 80го года, главный конвейер). Если Костян будут вопросы - пиши задавай! Папа тебе всё ответит от и до!!!🤝
Костя привет! Спасибо тебе за твой труд, очень интересно смотреть, дай этому Москвичу вторую жизнь!!! Удачи тебе и всей твоей команде!!! И главное здоровья!!! Чита на связи!
как будто история одного перекупа У этой машины удивительная история...460км пробег, двигатель меняли, но просто старый разбили, а не потому что там 500т.км, она вся в коцаная и крашеная, да просто в гараже не аккуратно хранили, ды да!🤣
лоханулся академег, вот тебе и автоблогер милионник
До 500 т. км он бы не дожил, сгнил бы давно😂
@@breadwine1741 ахахахахаххахаххааххахахахахахахахха
@@nebel7178у меня был 98го подтверждаю сгнил так что при закрытии дверей или багадника каждый раз по кусочку отваливалось)
То самое 😇 до I6 🌸 в имени 💄
Козырёк козырит, крокодил крокодит. Все прекрасно, продолжайте.
Мышь мышится, а рыба рыбится (сам видел)
То самое 😇 до I6 🌸 в имени 🤫
У отца было три Святогора, один 41, всегда выручали и проблем небыло. В морозы очень тепло. Двигатель надежный, был и миллионник на последнем москвиче (сами заменили, а прошла машина очень много, больше полумиллиона только под отцом). Частенько папа на дальняк с тонной в прицепе катался, который за собой ДВС не чувствует практически. Но года берут свое. Очень теплые воспоминания о машине. Так что буду наблюдать с большим интересом.
Когда это стоило новое в салоне 3 с небольшим тыс. долларов в конце 98 года - можно было рассматривать. Ехать он может нормально, но не покидает ощущение самоделки. Основано на качестве изготовления отделки и салона.
Костя, восстанови этого красавца, пожалуйста!!! Какие же душевные машины тех лет, не передать словами. Увидел в тг кружочек с Москвичём и весь день ждал, когда ты видео выпустишь)
🔥 Моя первая машина 2141 Святогор. Откатал на нём 6 лет. Перешёл ко мне после ухода деда.
У него была интересная судьба. Был куплен новым с салона. Однажды они с бабушкой попали на нём под поезд (на территории ТЭЦ. Скорость локомотива была не большая, но метров 200-300 их протащило). Выжили. Кузов в труху. Купили донора с мёртвой внутрянкой и дед в гараже в одного собрал из двух один.
Тачка пушка, 160 из него вытаскивал, зимой на картодроме боком наваливал как не в себя. Езил по лесам. После Нивы, Уазика и Луаза самая проходимая из отечественных машин.
Ох, настальгия. ❤❤❤
Все знают, что после нивы и уаза идет луаз и запор.
Про Оку ещë забыли, тоже немного может в бездорожье
@@tepanebt1877Да, про Луаз забыл, согласен. Но, всё-же, Нива, Уаз и Луаз это изначально внедорожники. На запоре по полям не гонял, ничего не скажу, но да, тоже помню (от друзей) что он тащит.
@@tepanebt1877 у Москвича, по сравнению с Луазом и запором, есть ещё преимущество, это вместительность. Мы пятером гоняли под Иваново, на Волгу, полный багажник, багажник на крыше с лодкой и вещами и он тащил по бездорожью, в гору градусов 25-30 и везде вывез.
А у меня он был без блоки, как у Костика, с блокой это вообще зверь экспедиционный
Такая же как у Цоя, говорил я о своей первой официальной машине - Москвичь 2141s, конечно же бежевый, троешный мотор, 5 ступеней и передний привод. Шикарная машина для своего времени. 12,4 у него до 100 по брошюрке вроде. Ковёр забавный 😂
Сиденья все прожжены... капец - 460, ага )
Да там колхоза лютого,там сотня пробега,не меньше.
Да там все состояние салона явно не на 460 км
В семье была экспортная белая 2103, бежевый Москвич 2141 и бежевый Иж Ода. Только теплые воспоминания об этих авто. У каждого был свой характер, каждый дарил крутые эмоции в свой период времени. Москвич ощущался большим кораблем, в частности нравился салон
Костя, очень интересная серия,не про какую-то супер иномарку,а про наш космич! Очень жду продолжения, обязательно лайк от меня и друзей! 👍👍👍👍
Костя это реально крутое авто. Моя первая машина на которой я учился вождению. У меня был АЗЛК только 1,5 двигатель. Машина реально с потенциалом. Сделай из неё пушку - гонку
намотал на 41 москвиче 284 тыс.км,отличный был аппарат если бы не качество изготовления,Кость восстанови пж эту машину,это наша история!!!
В своем время был у товарища 41й по моему 95 года. Настолько аутентичным и ламповым не быть никогда автовазу. Восхищался работой подвески, как она глотала лежаки, а руль крутился без гура одним пальцем. А сильнее всего меня поразила возможность отопителя салона направить холодный воздух в лицо, и одновременно тёплый в ноги.
Kak eto
Да ладно, 12 секунд это ещё офигенно!
У меня 41й на жизете 8 едет, и это для москвича прям прекрасно. Было бы у меня на стандартном моторе 12 секунд, я бы и не парился.
Спасибо Косте за покупку легенды. Восстанавливай для потомков
Это самая лучшая,комфортная и крепкая машина из советских авто по сегодняшний день,ездил на такой 12 лет,и не продал бы если не был бы дефицит с запчастями.
Это самая теплая машина, на которой я ездил😅😅😅
То самое 😇 до I6 🌸 в имени 🏴☠️
Ненавижу слово заманить,откуда оно пошло?причем тут Хасан?
Дефицита не по сей день!!!
Тоже самое... Был один космич всю жизнь со мной... В состоянии околомузей.... И второй пытался в это же состояние сделать (мб вы даж встречали мой пост в гугле об установке птф) , но невозможность достать запчасти нормального качества, однажды добила... Пришлось продать
Я так понимаю что все КОЛОССАЛЬНЫЕ денежные вложения предыдущего хозяина это "серебряная" термопенка на полике кузова и бабушкин ковер в салоне🤔
Ковер это завод
Ещё диодную ленту в фары вколхозили, а это уже бюджет!)))))
Первый разобрал , второй собирает , но недособрал доконца
То самое 😇 до I6 🌸 в имени 👑
Масяня тема, у меня был. Не мало конечно нервов он мне потрепал, но я его любил. Если бы не обстоятельства, то он бы до сих пор у меня был. С удовольствием буду смотреть видосы с его реставрацией
У меня перед окнами дома,стоит москвич так называемый «Князь Владимир» то же самое но седан с непривычной для нас задней частью.
Наконец-то любимая машина у любимого блогера!!! В семье было три 41х столько историй есть связанные с этим авто. И в таком бездорожье ездили что трактористы с удивлением смотрели и мы с женой с Оренбурга до Иркутска без проблем доехали за три дня. Очень тёплые воспоминания