How To Replace Megane 3 Front Shock Absorbers?
Vložit
- čas přidán 7. 08. 2024
- Merhaba arkadaşlar;
2011 model 126000 km'deki Megane 3 aracımın ön amortisörlerini değiştiriyorum. Değişimin gerekçeleri, kullanılan parçalar ve değişim işleminin detaylarını bu videoda bulabilirsiniz. İyi seyirler.
2011 Megane 3 Dynamique (Bursa Üretim)
Parça Kodları
Ön Amortisör : 543023826R
Toz Körüğü : 540500016R
Amortisör Bilyası : 543256557R
Amortisör Takozu : 543200001R
Z-Rot : 546182198R
0:00 Giriş
0:28 Sorunlar
1:43 Değişen Parçalar
2:20 Ön Cam Izgarası Sökümü
4:45 Amortisör Sökümü
9:20 Amortisör Montajı
12:09 Ön Cam Izgarası ve Silecek Montajı
14:03 Sonuç - Değerlendirme - Jak na to + styl
>>Parçaların fiyatı ve temini konusunda arkadaşlarımızdan sorular alıyorum. Bu konuya video içerisinde bilinçli olarak değinmedim. Amortisör değişim işlemini uzun süre önce planladığım için parçaları da önceden alıp kenara koymuştum. Günümüz satış fiyatlarının neredeyse yarısı ve üçte biri gibi fiyatlara temin ettiğimden parça fiyat bilgisi vermenin pek mantıklı olmayacağını düşündüm. Parçaların referans kodlarını videonun açıklama kısmına ekledim, kodlara göre fiyat araştırması yapabilirsiniz.
⚠ Z rot civataları için sıkma torku bilgisinin hatalı olduğunu öğrendim. Somunlar 35Nm tork ile değil 44Nm tork ile sıkılmalılar. Bilgi ve düzeltme için Levent Bey'e teşekkür ederim.
Bakalim neye patlayacak
Tork değerlerini nereden öğreniyoruz.
Vidaların tork değerlerini nereden öğreniyoruz acaba?
İnternette yetkili servislerin montaj/onarım kılavuzları bulunabiliyor. “Megane 3 Service Manuel” şeklinde arama yaparak ilgili dokümanlara PDF formatında ulaşabilirsiniz.
Yıllardır aracımın onarımını kendin yaptığım için elimde gerekli takım malzemelerim vardı. Ön amortisör için ek olarak çektirme aparatı ve 21mm lokma aldım. İlk defa bu işlere girişecek birisi için ekipmanlar pahalıya gelecektir.
Ben olaya şöyle yakalaşıyorum; Ustaya gitsem kaç para vereceğim? Aynı paraya ne kadar malzeme alabiliyorum? Eğer malzemenin parası ustaya vereceğim ile aynı ise hiç düşünmem malzemeyi alırım ve iş sonunda takımlar bende kalır.
Helal olsun kardeşime ; Şu profesyonellikte çalışan usta sanayi de bulamazsınız. Buna Orjinal yetkili servisler de dahil. motor ve şanzıman parçaları dışında torkmetre kullanan , bilen yok.
Uygun takım avadanlık kullanan desen ; içler acısı.
Kardeşim senle bana acilen kapalı temiz ve yeteri büyüklükte depo yada otopark lazım.
Her zaman ki gibi süpersin.
Maşallah hem mekanik hemde elektronik bilgisi bir ara da olan nadir insansın. Sürekli takipteyim kardeşim. İşin gücün rastgelsin
Güzel dilek ve düşüncelerin için teşekkür ederim Yusuf abi, eksik olmayın.
@@sbugra ❤️
Yapılan işin öncesinde servis dökümanından yararlanılması, muazzam işçilik trim sökme ve mekanik ile elektronik bilgisini geçtim sadece çekim ve montaj konusunda bile ileri seviye işler bunlar Allah vergisi bir yetenek sayısı azdır diye tahmin ediyorum ülkemizde siz gibi insanların. Aralıksız izleyebilirim teşekkür ederiz emeğiniz için videoların devamını bekliyorum
Megane 3 'e fisildayan adam, çok teknik ve başarılı bir çalışma, tebrik ve teşekkür ederim.
Elinize ve emeğinize sağlık. Hayranlıkla izliyorum. Kendi işimizi kendimiz yapmak gibisi yok. 😊
Hocam kaliteli paylaşımların için emeğin için çok teşekkürler. Keşke memleketteki ustalar da senin gibi teknik ve titiz çalışsa.
Uzun zamandır tamirat videosu izlerim ilk defa bir videoda civata civata hangi tork değerinde sıkılması gerektiğini söyleyen birine denk geliyorum. Buğra bey teşekkür ediyorum bu titiz ve detaylı video için. Emeğinize sağlık.
Chrisfix Türkiye şubesi gibi, çok detaylı ve tork değerlerine riayet edilmiş. Elinize sağlık devamını bekliyoruz.
CZcams deki, otomobil ve elektronik - elektrik konusundaki en kaliteli kanal burası. işlerde ki hassasiyet ve teknik üst seviyede. Kaliteli videolarınızı devam etmenizi istiyorum. Ara vermiştiniz. Teşekkürler
Elinize sağlık çok güzel anlatmışsınız. İzlerken keyif aldım.
Ellerinize sağlık valla belgesel izler gibi izledim. Çok faydalı tane tane temiz anlatım. Başarılar tebrikler
Eline sağlık hocam. Kendin yapabilmek ne kadar güzel.
Tebrik ederim. Bende kendi araçlarımın tüm tamir ve bakımlarını garajımda yapmayı tercih ediyorum. Tork oranlarına göre civata sıkma bizim sanayide bildiğiniz üzere uzaylı teknolojisi veya gereksiz olarak görülüyor. Otomobil teknolojisine ve tamiratına çok aşinayımdır. Hatırı sayılır teknik bilgim ve tecrübem var. Ben işçiliğinizi çok beğendim. Geçen sene benzer işlemi bende yaptım. Halojen yayı sıkma aparatım yoktu. Onun yerine ben bir aparat yaptım. Bu işlem gerçekten çok tehlikeli. Yayın gerilimi yüzünden doğru sıkılma olmazsa ciddi yaralanmalara sebep olabilir.
Yine sizden öğrenerek yapmak isteyeceğimiz bir işlem daha. Ellerinize sağlık bravo.
Teşekkür ederim Uğur.
Bu kadar bilgilendirici ve öğretici video çektiğiniz için sizi tebrik ederim bu tür konuları hep severek izlerim edd china videolarını takip etmeyi bıraktım o bile bu kadar bilgi vermiyor gerçekten çok başarılı elinize emeğinize sağlık
İlginiz ve desteğiniz için teşekkür ederim.
Eline koluna sağlık kardeşim çok güzel bir çalışma ve bilgilendirme olmuş bu model aracı olanlar için başvurulacak en güzel video tavsiye ederim arkadaşlar.
Eline sağlık çok güzel bilgiler tamda amartisör takoz değişimi videosu ararken gelen bildirimle tamam dedim bugra bu işi de halletti dedim teşekkürler...
Merhaba Buğra bey,
Elinize sağlık. Bu şekilde anlatınca bende yapabilirim hissi oluşuyor inanılmaz keyif aldım izlerken. Yaparken emek ve zaman harcadığınız belli paylaşıp bilgilendirdiğiniz için teşekkür ederim.
Merhaba Samet Bey,
Beğendiğinize sevindim. Faydalı olabiliyorsam ne mutlu bana.
Yine harikasınız, tebrikler
Siz yapınca her şey çok kolay görünüyor :) Video için teşekkürler.
Ama gerçekten kolay :) Alet işler el övünür.
Usta; farklı renklerde gres yağları, montaj macunları, orta-yüksek mukavemetli civata sabitleyicileri, ve bunun gibi malzemeleri tanıtacak, bunlar nerede nasıl kullanılmalı, bunların montajda ne gibi etkileri oluyor, bunlarla alakalı insanları bilinçlendirecek video yapabilir misin?
birde araç üzerindeki vidaların tork değerlerini neye göre sıkıyoruz detaylarını anlatırsan iyi olur
@@emirhancelik3543 hocam onları kitapçıkta araç üreticisinin verdiği değerler üzerine sıkıyor aracınızın orjinal kitapçığında hepsi yazmakta
Bilgilendirmeler için teşekkürler.
Elinize sağlık güzel bir çalışma idi.
Çok güzel paylaşım elinize sağlık. Benim için en büyük mesele yay çektirmeyi temin etmek. Lokma setim var ama henüz ona bütçe ayıramadım
Emeğine sağlık çok faydalı bir video olmuş kolay gelsin
Buğra kardeşim helal olsun sana örnek alınacak bir insansın
Emeğine sağlık takipteyiz kısa öz ve açıklayıcı bilgilerinden faydalanıyoruz... Saygılar....
Teşekkür ederim.
Emeklerine sağlık kardeşim 👏
Eline sağlık Reis on numara oldu
Şu titizlik ve bilgiyle çalışan bir usta bulabilsek keşke. Okumamış, kafası çalışmayan adamı sanayiye çırak olarak gönderiyoruz, ileride usta olup kimi kazıklasam diye bakıyorlar. Sözüm tamamına değil ama durum böyle.
Böyle güzel bir video ve işçiliğe yorum yapmazsam ayıp olurdu. Elinize sağlık.
Teşekkür ederim.
Aydınlatıcı bir video ile yine karşı karşıyayız. Evet konu ile ilgili tam kılavuz olan bir video olmuş. Videosunu çekmediyseniz ve zamanı da geldiyse fren balatalarını da değiştirelim!
Merhaba, fren disk ve balata değişimi konusunda bir içerik hazırlamıştım. Buradan izleyebilirsiniz : czcams.com/video/wUX3ka5OX2I/video.html
Bu tür işlemleri kendiniz yapmanız çok iyi, sanayide tork anahtarı kullanan görmedim, tork anahtarı olanlarda kaç tork ile sıkılacağını bileceğini düşünmüyorum. Elinize sağlık gerçekten klavuz niteliğinde bir video olmuş.
Teşekkür ederim.
Kesinlikle katılıyorum. Sanayide renault servisinden ayrılanların bile tork anahtarı kullansalar dahi kaç nm ile sıkacaklarını bilmezler.
Üstadım ellerine sağlık yakın zamanda benimde planladığım bir işti ve üstüne videonun gelmesi çok iyi oldu.
Bu arada mail gönderdim ona da bakarsan sevinirim.
Eline koluna emegine sağlik.
Çok güzel bir video olmuş.
Eline sağlık teşekkürler
elinize sağlık hocam sizden ilham alıp arabaya girişim diyorum ama anahtar takımlarım yok onları tamamladıktan sonra artık kendi kendine yeten bir çaylak olucam :)
Teşekkür ederim. Yıllardır aracımın onarımını kendin yaptığım için elimde gerekli malzemelerim vardı. Ön amortisör için ek olarak çektirme aparatı ve 21mm lokma aldım. İlk defa bu işlere girişecek birisi için ekipmanlar pahalıya gelecektir.
Ben olaya şöyle yaklaşıyorum; Ustaya gitsem kaç para vereceğim? Aynı paraya ne kadar malzeme alabiliyorum? Eğer malzemenin parası ustaya vereceğim ile aynı ise hiç düşünmem malzemeyi alırım ve iş sonunda takımlar bende kalır.
Teşekkürler emeğine sağlık.
Ellerine sağlık kardeşim, arşivlik video
Elinize sağlık
Merhaba Buğra Bey, bütün videolarınızı izledim 2011 model Fluence kullanıcısıyım sayenizde çok şey öğrendim, teşekkür ederim.
Artık arabaları yenileme zamanımız geldi diye düşünüyorum :)
2022 ikinci yarısında gelecek olan Megane hibrit tavsiye ederim, eminim onun da her türlü bakım ve onarımını layıkıyla yaparsınız, iyi günler dilerim.
Merhaba Uğur Bey,
İlginiz için teşekkür ederim. Bu ekonomik şartlarda mevcut aracı en iyi kondisyonda tutup uzun süre kullanmayı düşünüyorum. Yeni araç, hele ki sıfır araç hayal oldu maalesef.
Emeğine sağlık. Gayet açıklayıcı olmuş. Bir ara kamber kaster olayını da anlatırsan sevinirim. Yoksa anlattın mı? Sevgi ve selamlar kardeşim
Ellerinize, emeğinize sağlık çok iyi bir paylaşım olmuş. Ufak bir katkım olsun. Amortisör alt cıvatalarını (Metrik 21 cıvata) sökerken sizin de bileceğiniz üzere cıvata diş tarafına vurmayız, zorunlu kalırsak ya tokmak, ya pirinç takoz veya somun üzerindeyken vurmak lazım. Bihassa yazmamın sebebi biraz fazla sıkışmış cıvataya öyle vuranlar olur ki, o cıvata, dişi öldüğünden bir daha da kullanımaz hale gelir ve iş uzar..
Tekrar elinize sağlık.. Bu arada digital tork metreniz çok iyiymiş.. Alet işler el öğünür. Sağlıcakla kalın..
Tebrikler kral adamsın 👍
BU VİDEO SÜPER OLMUŞ , ELİNİZE SAĞLIK .
TORK BİLGİLERİDE USTA GEÇİNENLERE KAPAK OLSUN.
BAŞARILARININ DEVAMINI DİLİYORUM .
Emeğine sağlık
Süpersin kardeşim
Çok iyi bir video olmuş. Bu işi çok iyi yapan yabancı kaynaklarda ekranın bir köşesinde kullanılan alete dair bir sembol ve yazı konuyor. Sözlü ifadenin yanında bunu da ekleyebilirsin.
Merhaba, öneri için teşekkür ederim. Sonraki videolarda bunu dikkate alacağım.
@@sbugra Gerci video basina koyuyorsunuz fakat kullandiginiz anda olsa daha iyi olur. Ayni sekilde tork değerleri, parça adı gibi şeylerde eklenebilir. Yazilari ise translater özelliği kullanilabilsin diye ekrana değil altyaziya konabilir. Yurtdisi izlenme gelir.
Sen megancıların veli nimetisin valla reis helal olsun.
usta eline sağlık
Teşekkürler sağolasın kardeşim 🤝🤝🤝🧿🧿🧿
Buğra bey bi otomotiv mühendisliği öğrencisi olarak sizi hayet severek takip etmekteyim. Megane 2'lerde genel bi sorun olan ön tarafın lıkırdama sesi iler ilgili olarak travers burcu değişimi ile ilgili bir içerik hazırlarmırsınız.
Teşekkürler
Arabanın ön amortisör kafa bilyalarıni değiştirdim diskleride değiştirdim konforlu fark ama virajda yol tutuşunca biraz daha güven veriyor
Motorun da kirlenmiş abi. Bi susuz motor temizleme spreyi ile temizlersin artık. Bize de video olmuş olur😃
helal olsun
İzlemeden beğeniyorum çünkü kalite asla tesadüf değildir.
Buğra bey bende de ford escort var rot balansçı amortisörü değişmen lazım dedi biliyorum negatif kamber var düzeltsin diye gittik düzeltmedi :)
Güzel çalışma,detaylı anlatım ama kendi yapacaklar için çok zor,çok fazla alet anahtar lazım.
Yıllardır aracımın onarımını kendin yaptığım için elimde gerekli takım malzemelerim vardı. Ön amortisör için ek olarak çektirme aparatı ve 21mm lokma aldım. İlk defa bu işlere girişecek birisi için ekipmanlar pahalıya gelecektir.
Ben olaya şöyle yaklaşıyorum; Ustaya gitsem kaç para vereceğim? Aynı paraya ne kadar malzeme alabiliyorum? Eğer malzemenin parası ustaya vereceğim ile aynı ise hiç düşünmem malzemeyi alırım ve iş sonunda takımlar bende kalır.
öncelikle maşallah ellerinize sağlık çok güzel vdeo olmuş, torkmetre ve torkları nereden öğrendiniz?
Teşekkür ederim. Araca ait servis montaj/onarım kılavuzları elimde mevcut. Tüm detaylar orada belirtiliyor.
Sachs amortisörde çalışan ben:)...
Güzel iş çıkartmışsın tebrikler.
Teşekkür ederim. O zaman sizi bulmuşken aklımdaki soruyu sorayım :)
Araçtan söktüğüm, üretim hattında takılan Sachs amortisör ile yeni taktığım arasında anlatıldığı gibi kalite farkı var mı?
@@sbugra araban kaç model bilmiyorum megane araçlarda orjinal kyb marka amortisör vardı önceden sonra sachs oldu sachs amortisörün iç parçaları ve keçeleri yağı almanyadan geliyor alt ve üst subap olarak mil ve dış parçalar türkiye fabrikasında yapılıyor.test edilmeden çıkmıyor fabrikadan şüphen olmasın gayet kalitelidir.ford otosan renault ve tofaşa direk sıfır arabaların tedarikcisidir gebzedeki zf sachs firması.
Bilgilendirme için teşekkür ederim. Aracım 2011 model, ithal gelen veya Faz 2 araçlarda KYB olabilir.
Buğra hocam öncelikle eline sağlık çok güzel bir video olmuş. Teşekürler
teker bijonlarını söktüğün lokma kolunun markasını merak ettim, nedir aceba?
Teşekkür ederim. Bahco marka 1/2" bağlantı noktalı 390mm mafsallı kolu kullanıyorum.
Ellerinize sağlık Buğra bey. Videolarınızı izlemek gerçekten çok keyifli. Size bir şey sormak istiyorum. Megane 3 sport tourer var bende. Altını biraz yükseltmek istiyorum. Acaba yerli Megane yada Fluence amortisörü alsam biraz yükselir mi?
Teşekkür ederim. Aracınız ithal olduğu için amortisörlerle beraber yayları da yerli araçlardan farklı. Sadece amortisör değişimi ile istediğiniz sonucu elde edemeyebilirsiniz.
2011 aracın amortisör leri özellikleri ni yitirmiş ise benim 2004 Megane 2 nin ki çoktan bitmiştir , sizin gibi 4 amortisör değişimini yapmak gerekiyor.
Hocam hic bi usta beni anlamadi .Ayni sorunlari yaşadim.En sonunda yalnis amortisör degistim.Monreo oespectrum aldim yol tutusum iyi olur diye ama ekstra sertlesti arac.bu yuzden aracimi sattim Kadjara gecis yaptim.
Aracinizda bi parca degiscekceniz kesinlikle fabrikanin kullandiği markalari kullanın.Birde amortisor takozlarina eskilere bakmadan almayın.Benim eski takozlar yenilerden farksızdı.
Buğra hocam merhaba,
Benim aracımın km'si 220 bin oldu kalkışlarda, vites değişiminde, sarsıntı ve tepkime oluyor. Debriyajı kaldırıyorum sonrasında sarsıntı oluyor. Bu sebepten bu bakımında triger, motor takozu ve şanzıman takozlarınıda değişeceğim.
Senin aracının takozları belki de sağlam olabilir kanalında araştırma yaptım ancak bu tür videonu bulamadım. Söz konusu senin değerli bilgilerine ihtiyacımız var, parçaları nasıl temin edebiliriz gibisinden buna benzer video çekebilir misiniz? 🤲
İyi günler.
Merhaba Buğra bey, makine mühendisliği öğrencisiyim videolarınızı keyifle takip ediyorum.Size işlem ile ilgili bir öneride bulunacağım.Amortisor üst takozu ile amortisör milini bağlayan somun olarak eski kullanılmış somunu tercih ettiniz.Bu bölgede kullanılan somun fiber tipte olup gevşemeyi önleyici bir lastik conta somunun dişleri arasında bulunur.Bu somunlar bir kez sıkıldıktan sonra gevşemeyi önleyici özelliğini yitirir.Aklınızın bir köşesinde kalsın, ellerinize sağlık.
Merhaba Tuna Bey;
Bilgilendirme için teşekkür ederim. Bu durumda ara ara somunu kontrol etmem gerekecek veya üstünden civata sabitleyici ile müdahale edebilirim.
locktite benzeri mavi sıvılardan sürse kurtarır mı
Çok faydalı video olmuş, elinize sağlık. Kaç bin km'de amortisörler bu hale geldi takribi?
Teşekkür ederim. Araç 11 yaşında ve 126000 km’de. 100000km’den sonra amortisörlerde sıkıntı olduğunu hissetmeye başlamıştım.
Eline emeğine sağlık ustam çok bilgilendirici bir içerik olmuş sağolsın. Sana bir sorum olacak amortisör yayını sıkıştıracak bir aparata nasıl ulaşabilirim
Teşekkür ederim. Ben uzun zaman önce n11.com'da bir satıcıdan satın almıştım. "yay çektirme aparatı" şeklinde arama yaparak bulabilirsiniz.
@@sbugra çok teşekkürler sıkı bir takipçi kazandınız..
Hoş geldiniz.
Elinize sağlık. Sach tercih etmişsiniz vectra b için araştırıyorum. Sizce sach mı monreo mu?
Teşekkür ederim. Monroe’nin biraz daha konfor odaklı olduğu belirtiliyor. Orijinalin dışına çıkmak istemediğim için Sachs ile devam ettim.
Buğra hocam benim aracım Megane 3 2010 model yurtdışı montaj. Araç yere çok yakın geliyor bana, biraz yerden yükseltmek istiyorum, amortisör takozlarının daha yüksek olanları var mıdır bilginiz var mı? Bir de sizin araçtaki lastikler 205/55/16 mı? 205/60/16 yapsam sakıncası olur mu? Bu işlerle hobi olarak uğraştığınızı biliyorum ama en azından yorumlarınızı bekliyorum. Bilgilendirici videolarınızdan, çok şey öğreniyoruz, kendi adıma çok teşekkür ederim
Merhaba Uğur Bey;
İthal gelen araçların amortisör ve yaylarındaki farklılık sebebiyle araç yere daha yakın duruyor. Bildiğim kadarıyla takozlar yerli üretim araçlardaki ile aynı. Amortisör ve yayları yerli üretim araçlarda kullanılan parçalarla değiştirirseniz araç yükselecektir. Lastik olarak 205/60/16 kullanabilirsiniz. Fabrika çıkışı çoğu Megane 3'te 60/16 lastikler bulunuyor. 55 yanak lastikler biraz daha performans/yol tutuşu odaklı iken 60 yanak lastikler konfor odaklıdır. Aracı sakin kullanıyorsanız rahatlıkla 60 yanaklı lastiklere geçiş yapabilirsiniz.
Abi video kılavuz, kılavuz olmasına da nerde bende o yetenek??!!! Eline sağlık...
Teşekkür ederim. Sorduğunuz sorular ve yorumlarınız o potansiyelin sizde olduğunu gösteriyor. 👍
Bugra bey merhaba ; cevap verirseniz çok sevinirim bugün aracıma bir modül bağlarken çakmaklığın ve park lambasının sigortası attı tespit edip değiştirdim akabinde alakasız olarak akü ışığı yandı ustaya gösterdim şarj dinamosu kömürü bittiğini söyleyip değişimini yaptı ekrandan uyarı kalktı fakar araç tuhaflaştı mesela sizin bu videoda ön cam ızgarası sökerken oradaji buzzer bende artık çalışmıyor yani eller serbest sistemi çalışıyor fakat kitleyince sesli uyarı vermemeye başladı. Bunun sigortası mevcut mu yada pyren gibi bir uygulama ile uch , upc gibi ünitelere reset atmak mı gerekir müsait olunca cevap yazarsanız çok sevinirim.
güzel..
Bugra bey bir sonraki aracınız ne olacak acaba, değiştirdiğin zaman bende aynısını alacam malum almanya'da tamir fiyatları çok uçuk. 😁
Teşekkür ederim. Ülke şartlarında önümüzü göremiyoruz maalesef. Şu an için elimizdeki aracın bakımlarını yapıp kazasız belasız kullanma niyetindeyiz. Bir gün aracı değiştirirsem sizleri haberdar ederim 😀
Selam aleykum. Öncelikle bu değerli bilgiler için teşekkür ederim. Ben geçen silecekleri sökmeye çalıştım ama yapamadım. Yardımcı olursanız sevinirim
Aleykümselam, silecek milinin uç kısmı çok çabuk oksitlenmeye başlıyor. Ben sökmeden önce WD-40 sıkıp oksiti çözüyorum. Kol çok sıkışmış ise çektirme aparatları kullanmak gerekiyor.
Silecek saplamaları ve somun pas yapabiliyor bol bol wd40 sıkın bekleyin aşşağı bastırıp yukarı çekerek hareket ettirmeye çalışın biraz tekrarlayınca zorda olsa sökülecektir.
Merhaba Buğra hocam. Video çekmek için kullandığınız kamera hangisidir?
Merhaba, videoları iPhone 7 ile çekiyorum.
Hocam kullandığın tork metrenin detaylı açıklamasını verebilir misin ürün muazzam
Merhaba, bu konuda bir içerik hazırlamıştım. Buradan izleyebilirsiniz : czcams.com/video/2UQBYqU51Hs/video.html
Elinize sağlık. Çalışırken eldiven sart. 😉
Çekim yaparken eldiven ekrana dokunmayı engellediği için genellikle bir süre sonra çıkarıp kenara koyuyorum.
@@sbugra Eller yaralanmış ama
Üstad harikasın. Şu videoların Renault kullanıcıları için eşi bulunmaz bir kaynak değerinde. Teknik servis elemanlarına eğitim dökümanı olarak izletmelik. Merak ettiğim nokta aracınız kaç kmden itibaren sizde ve nasıl yollarda kullanıldı ki bu kmde bu kadar yıprandı süspansiyon sistemi. Bi önceki aracım 2005 model Toyota Corolla hb di 200binkmde satarken hala süspansiyon tozkörüklerine kadar orijinaldi 120 küsür bin kmler sanki biraz erken gibi geldi. Bu kadar yıpranmaya.
Merhaba Mustafa Bey;
Aracı yaklaşık 3.5 yaşında ve 65k km’de iken satın aldım. Aracı sakin kullanırım, uzun yolda dahi 110km/h hızı geçmem. Araç ağırlıklı olarak asfaltta kullanılıyor. Şehir içindeki yolların bozuk olması sebebiyle farkına varmadan çukurlara düşüyoruz. Şurada hızlı çukura girdim amortisör burada eğildi/ bozuldu diyeceğim bir çarpma hatırlamıyorum.
Süspansiyon sistemi için kullanıcılar genellikle 80-100k km veya 10 yıl ömür biçiyorlar. Bende zamana bağlı olarak yıprandığını düşünüyorum. Bu düşüncemin bir sebebi de pistonda boşluk olmaması takozun sağlam olması.
Sizlere de merhabalar benim oturduğum muhitte de iki yıldır bitmek bilmeyen altyapı çalışmaları ve bakımsızlık sebebiyle yollar aşırı yıpratıcı hale geldi aracımı aşırı dikkatli kullanmama rağmen başımıza gelecek kaçınılmaz son bu durumlar, satın alma gücünün son derece düştüğü günümüzde elimizdekine en iyi şekilde bakmak lazım. videolarınız yol gösterici nitelikte arıza tespiti sebepler ve çareler olarak harika bir başucu kitabı niteliğinde sağolun varolun.
Sizde sağ olun, faydalı olabiliyorsam ne mutlu bana.
@@sbugra Bu kadar takipçinizden 4/1 i hayır duası etse sırtınız yere gelmez Allah razı olsun güzel insan.
👍
Merhaba içerik için çok teşekkür ederim.Bugun yeni aldığım yay amortisör, takozunu ve bilyasini bir ustaya götürdüm kursun diye.Bu bilya direk yay üstüne olmaz kayar dedi eksik var dedi.İsrarla yok dedim orjinali de böyle dedim.Olmaz o bilya kayar yay üzerinden dedi.Dogrusu bu degilmi,yani yayın üzerine rulman ve takoz gelecek ve amortisör mili ortadan geçip sıkılacak.
Merhaba Volkan Bey,
Doğrudur, amortisör, rulman ve takoz haricinde bir parça bulunmuyor. Videoda da görüldüğü gibi rulmanın tasarımı gereği kayma ihtimali yok. Mil de takoza sabitleniyor, usta neden bu şekilde cevap vermiş anlam veremedim.
@@sbugra cevap için teşekkür ederim.Bugün amortisör yay takoz ve bilyayı evde kendim yaptığım aparatla birleştirdim.Araç üzerine takılmaya hazır.Videonuz ciddi bir klavuz oldu tekrar çok teşekkür ederim. (Volkan)
👍👏🙋♂️
Sachs marka ve Monreo hangisni tercih edersiniz özellikleri nedir Opel Astra g kasa aracım
Amortisör üreticileri araç üreticisinin verdiği teknik verilere göre ürünlerini geliştirirler. Bu sebeple Megane 3'te kullanılan Sasch amortisör ile Astra G'de kullanılan Sachs amortisör aynı etkiye sahip değildir. Fikir vermesi açısından sadece şunu söyleyebilirim; Megane 3'te kullanılan Sachs marka amortisörler daha serttir ve yol tutuşu/performans odaklıdır, Monroe amortisörler ise daha yumuşak/konfor odaklıdır.
Buğra kardeşim eline sağlık arabaya pek binmiyorsun galiba diskler paslanmış 😀
Teşekkür ederim. Videoyu çekmeden önceki 3 gün yağmur yağmıştı. Yağmurlu günlerde diskler çok çabuk paslanıyor. Yoksa araba her gün 40km yol yapıyor.
Buğra bey belki alakasız ama video edit için hangi programı kullanıyorsunuz.
Düzenlemeyi Vegas Pro ile gerçekleştiriyorum. PS ve After Effect’i de destek amaçlı kullanıyorum.
Yan sanayi amprtisörde monroe marka en iyilerdendir bilgin olsun ustam
Bilgi için teşekkür ederim. Monroe, konfor odaklı yumuşak amortisörler üretiyor. Yaşadığım bölgede yollar nispeten düzgün olduğu için yol tutuşundan ödün vermemek adına aracın orjinalinde de kullanılan Sachs markasını tercih ettim. Sachs amortisörler Monroe'ye göre biraz daha serttir fakat yol tutuşuna katkısı daha iyidir.
Merhabalar Buğra Bey. Aracınızda yanlış Sachs amortisör kullanıyor olabilirsiniz. Aracın üzerindeki parça numarasını zf aftermarket’te arattığımız zaman Sachs 315 290’a denk geliyor. Ancak siz 315 294 kullanmışsınız. Kontrol etmenizde fayda var.
Merhaba, yorumunuz için teşekkür ederim. Temelde her iki(290-294) amortisör de Megane 3 araçlarda kullanılabiliyor.
Renault ülkemizde bir dönem ürettiği Megane 3 araçlarda 54 30 238 26R - 315290'a karşılık gelen amortösörü kullanmış daha sonra 315 294'e dönmüştür. 315 290 Fluence modellerinde kullanılmaya devam etmiştir. ZF Aftermarket sorgulamasının altındaki "Built In" bölümüne baktığımızda 315 294'ün benim aracım(aslında tüm Megane 3 modelleri için) için uygun olduğu görülmektedir.
@@sbugra Evet, build-in kısmında Megane’ın seçenekleri var ancak Manufacturer Compare Numbers başlığına baktığımızda aracın orijinal Renault parça kodu (54 30 238 26R) çıkmıyor. Orijinal parça kodu sadece 315 290’da gözüküyor. Benim düşünceme göre bu karışıklık aracımızın yerli olmasından kaynaklı. 315 294’ün O build - in kısmında ithal Megane 3’lere işaret ediliyor diye düşünüyorum. Dolayısıyla direkt parça kodunu referans almak daha mantıklı olabilir. Amortisör almanın eşiğindeyim ve aklım karıştı :)
Zamanında bende bu konuyu irdelerken 290 / 294'ün tasarım ve çalışma yapısı olarak tamamen aynı olduğunu, aralarındaki tek farkın strok uzunluğunda olduğunu öğrendiğim için tereddüt etmeden aldım. 294'ün stroku 14mm daha uzun. Strokun uzun olması, piston vurması olarak tabir edilen durumun yaşanma ihtimalini bir tık daha azaltıyor. Değişikliği yaptığımdan beri sorunsuz bir şekilde kullanıyorum ve tavsiye ederim. Aslında kafa karışıklığına sebebiyet verecek bir durum olmadığı kanaatindeyim. Nihai karar sizin olacaktır.
@@sbugra Strokta uzunluk farkları olduğunu bilmiyordum. Teşekkür ederim cevaplar için. Zahmet oldu.
Araç tamir kitapçığına nereden aldınız , biz bu değerlere nereden bakabiliriz acaba
Merhaba, “Megane 3 Service Manuel” şeklinde arama yaparak araca air yetkili servis montaj/onarım kılavuzlarını internet ortamında bulabilirsiniz.
Sağ amortisör milini yukarıya çekemediniz sağlam olduğu için. Yeni amortisör mili en tepeye kadar çıkması aslında eskisi ile aynı yapıda bir amortisör olmadığı için. Zaten mili orta pozisyonda kalan bir amortisör almış olsaydınız o çektirme ile takmaniz mümkün olmayacaktı. Aracın amortisör değişimden sonra yükselmesinin nedeni de bundan kaynaklanıyor. Aynı orjinal amortisör almış olsaydınız havalı amortisör çektirmesi ile ancak takilabilirdi.
Merhabalar. SNR marka takozdan ve bilyadan memnun musunuz acaba? Orijinal Mais marka bilya ve takoz oldukça pahalı. Dolayısıyla SNR marka almayı planlıyorum. Önerir misiniz, bir şikayetiniz var mı?
Merhaba, MAİS kutusu içinde de SNR marka parçalar çıkıyor. SNR OEM üretici olduğu için kalite farkı bulunmuyor. Bu zamana kadar herhangi bir sorun yaşamadım.
@@sbugra Bunu öğrenmem iyi oldu. Teşekkürler.
Eski amortisörlerde ses yapacak bir deformasyon gözlemlediniz mi acaba?
Her iki pistonda da boşluk bulunmuyor. Tamamen özelliğini yitirmiş sol ön amortisörü sallayınca içinden tıkırtı sesi geliyor.
2016 fluence aracımda ön amortisörlerden ben de şüpheleniyorum km 115 bin her tümsek ve çukur da aşırı tok tok ses ve sarsılma hissediyorum acaba sorun amortisör in kendisinden midir yoksa takozlar mı delinmiştir.
Merhaba;
Tabla, rot ve rotillerde boşluk yoksa amortisör kaynaklı sorun yaşıyorsunuz.
Bugra hocam selam , amortisör yayını sıkıştırmak için kullandığın aletin ismi nedir yazarmısın..
Amortisör yay çektirmesi
@@yasarteker202 sağol
merhaba buğra abi
cam ızgarasını sökerken aklıma geldi bende 2 ay önce ön cam altındaki su giderini temizlemiştim ancak silecekleri tekrar monte ederken ayarı kaçtı galiba silecek ilk konumuna giderken bir yere çarpar gibi ses veriyor silecek ayarı ile ilgili bilgin var mıdır abim teşekkürler
Merhaba Emre;
Silecek kolları frezeye tam oturmamış veya silecek kollarını fazla aşağı takmış olmalısın. Silecek kolları için ekstra bir ayar bulunmuyor.
Merhaba
Kolay gelsin bu tork değerlerine nasıl ulaşabiliriz.
Merhaba;
Teşekkür ederim. “Megane 3 Service Manuel” şeklinde arama yaparak detaylı montaj/onarım kılavuzlarına ulaşabilirsiniz. Ayrıca forum sitelerinde de bulmak mümkün.
Buğra bey bende 2011 daha hiç amatisör değistirmedim bakima gidicem sizi bu sectiginiz amatisörler iyimi fiyatlari nasil bilgi alsam marka model izmirdeyiz model bulmak zor degil sonuçta
Merhaba, Sachs markası Renault’un OEM amortisör üreticisi. Araçlarımıza üretim bandında Sachs marka amortisörler takılmış. Aynı şekilde takoz ve bilye de SNR tarafından üretilmiş. Şöyle söyleyeyim, yetkili servisten Mais kutulu Renault amortisör aldığınızda kutu içinden bu ürün çıkacak. Bu sebeple OEM ürünlerini tercih ettim. Güncel fiyatlar konusunda bilgi sahibi değilim. Ben malzemeleri uzun süre önce temin etmiştim.
@@sbugra buğra bey reno tamircim var zaten 4 amotisor birden degistiricem arabam 140 binde tek fark sizin benzin benim dizel bendeki privilaj sizdeki dinamic galiba benim lastikler 205 x16x60 yanak lastik sizin lastikler 55 yanak 55 taktim arabada vuruntu basladi 60 yanak hiz yapmiyorsaniz cok güzel oluyor alt takimida yemiyor demir baglanti yerlerinden gecerken hiç hissetmiyorsunuz
Basınç değerlerine baktınızmı 500 N 900 N gibi değerler olur amortisörler üzerinde, yeni aldıklarinız ile üzerinden çıkanlar aynı değerdemiydi, bu araçların 1.4 benzin 1.5 dizel ve 1.6 benzinlileri olması lazım hepsinde farklı değer ve güçte amortisör kullanılmıştır.
Önceki videodaki sorunuza istinaden ön amortisörlerin gerek etiket gerekse piston üzerlerini kontrol ettim. Hem yeni hem de eski amortisörler üzerinde basınç veya kuvvet ile ilgili herhangi bir ibare göremedim.
Farklı motor ve kasa tipinde hem ülkemizde satışı yapılmış hem de yurt dışındaki bazı araçların şase numaraları ile sorgulama yaptığımda ise motor tipinden ziyade kasa tipine göre amortisör parça kodlarının değiştiğini görüyorum.
@@sbugra teşekkür ederim, daha öncede sormuştum, gözden kaçırmış veya unutmuşum sanırım verdiğiniz cevabı, bende accent era var dizel, 4 adet amortisör değiştirdim yan sanayi orjinale en yakın olan oem Üretici parçası, eskisinden kötü oldu, çok yumşak oldu, pişman oldum, bu bahsettiğim değerleride yedek parça üretiminde çalışıyorum, Bagaj amortisörü tipinden direksiyon kolonlarında açı ayarına destek vermesi için Kullanıyoruz, 300 N 800 N arası bizde var, yükseldikçe sertleşiyor, mesela baza amortisörleri 900 N di sanırım, bu olayı kendi amortisörlerimi değişirdikten sonra öğrendim, dolayısı ile kullanıcıların bunu bilmesinde fayda var, teşekkürler emeğinize sağlık
Bilgilendirme için teşekkür ederim. Aracınızda Maysan-Mando amortisörler kullanılıyor galiba. Bu markanın hem gazlı hem de yağlı amortisörleri olduğunu ve iki tip arasında ciddi farklar olduğunu okumuştum.
@@sbugra gazlı almıştım, gazın amacı hidrolik yağının köpürmemesi veya özelliğinin bozulmaması için olduğunu duymuştum,
Gazali mi amotstor ler?