Bonjour, Merci pour les explications sur la valve à l'échappement, c’est très clair, pour moi jusqu'a présent c'était un peu fumeux ! Continue comme cela, j'aime beaucoup, ta simplicité et ton professionnalisme. Merci
Faut faire super gaffe au dégagement de la valve avec le piston quand elle est fermée. Bien respecter la côte par rapport au plan de joint de culasse et l' année du modèle sinon bisou entre les deux. Et j' adore ta burette d' huile à l' ancienne pour graisser les locomotives a vapeur...
Salut yoyo ! Ha voilà un bon moteur 300 cc, c est ça qui faut préparer ! 😉 ! Je serai bien curieux de savoir combien de cheveux tu peux sortir de ce moulin !!! 😉 💨 💨 💨 Excellente journée à toi ! 👏👍🤙😁😉💨💨💨
Ce n'est que mon avis, tu devrais vloguer tous les deux jours, mais avec plus de contenu.... Je me répète, ce n'est que mon avis.... Longue vie à Tournois racing 😉
J’ai eu le même moteur 300 ktm 2013 Le maneton n’est pas soudé un moteur coupleux mais qu’il n’a pas grand-chose dans les au régime par rapport à son frère le 250 qui prend plus de régime
christophe morel effectivement le 300 est moins nerveux que le 250 mais aussi puissant est plus coupleux il suffit juste de bien réglé la carburation et mettre le bon ressort de valves et après faut les bras pour la tenir
Salut Tournois, hier tu nous disait que le projet de fabrication du TR100 était au point mort, voir enterrer.Mais j'aurais aimer savoir comment pensait-tu réaliser la fonderie du carter, moulage au sable, avec noyaux en sable, ou imprimer le carter en 3D avec du fil en cire? C'est le type de projet que j'adore, d'ailleurs j'aimerais bien m’essayer a la fonderie un jour.
Si je ne me trompes pas. On fabrique un moule en cire, on vient y coller du sable avec une résine pour durcire le tt. On fait fondre la cire et on coule l'alu. Apres il n'y a plus cas casser le moule en sable
Fabian orni_fl nope, pas besoin de cire pour faire l’empreinte pour du moulage au sable, on peut faire un master en dur, pour ce qui est de la cire, tu as énoncer le bon process sauf que l’on utilise pas du sable, on trempe la forme en cire dans de la céramique liquide pour faire le moule
Je sais que pour les voitures on fait les moules au sable a partir d'un moule (en acier je supposes) Mais je ne savais pas qu'on le fesait aussi pour les cylindre de mob/scoot..
En faite il y a pas mal de procédés de fonderie, tout dépend de ce que l’on veux (précision, état de surfaces, rapidité, etc), de la rentabilité, etc par exemple, je travaille pour la marque automobile française préférée de tournois, et j’usine des bloc moteur en alu, ces derniers sont directement mouler dans un moule permanent (en acier), j’ai aussi vu dans une 106 un support de filtre à GO mouler dans du polystyrène c’est un peut comme la cire perdue sauf que la cire est remplacée par du polystyrène et c’est le métaux qui fait fondre le polystyrène lors de la coulée
Merci yonet vraiment sympa la deuxième parti je c pas si tu va répondre à ma question bien que ça pourrait aider beaucoup de monde j'aimerais que tu explique pourquoi un 80 kx yz ou n'importe est aussi insolent en terme de puissance de couples etc bien que ta expliquer une parti pour le transfert pourquoi les autres marques ne font pas des cylindre similaires ??? Merci d'avance bisous sur t 4 joues
Je comprends pas trop la question, mais attention, une 80 de cross "semble" arracher, mais une fois la mesure de puissance effectuée, c'est plus pareil ^^
Thech GasGas non c des traces de traitement de surface de pistons qui sont dessus pas de rayures Le traitement empêche normalement le serrage en théorie
ultimate focus RS MK2 NL, salut, la fameuse guillotine, spécial cylindre à echappement à booster ! Système qui a fait c est peuves sur beaucoup de cylindre italien (aprilia, rotax, cagiva, husqvarna... Etc), ayant eu beaucoup d italienne, je confirme, ça fonctionne très bien !!! Mais bon je préfère quand même l echappement à barrette, à haut régime ça watts bcp mieux ! Bonne journée à toi 😉 💨 💨 💨
vincent vini j'adore aussi l'échappement à barrettes ! J'ai un échappement booster sur un 70 gilardoni et un échappement a barrettes sur un 50 malossi g1rr et un W sur un 70 polini. Mon préféré et à barrettes j'aime bien aussi le simple échappement oval du 70 parmakit de forme spéciale et large pour un simple demi tonneaux. Celui du gilardoni je l'ai prépa car très petit les booster stock avec seulement 175° echap et 171 aux booster. La j'ai mis 188 et 185 aux booster. Ça devrait mieux marché, mon 50 malossi g1rr 130-130-192 aussi à test, la actuellement je suis en 70 malossi 128-130-192 et watts très bien 😀
ultimate focus RS MK2 NL, je voi que tu aimes bien retouché les diag 📊 ! Tes moteur doivent bien tourné ! 😉 ! Sur un 70cc tu peux monter un peu plus haut 130,132,198... À l époque c'est ce que j avait sur un 70 gilardoni à booster,carter origine modifié sur 103, carbu 26, admission spécial usiné est echappement ninja espoir carte noir... Vario bidalot... Transmis 13/48,allumage motoplat rotor interne, Ça pousser très très fort... Étant jeune j ai eu bcp de moteur préparer est sur préparer, le seul moteur que j aurait bien aimer avoir c est le 100 zetta, le seul que j ai vue tourner c était en Italie, je garanti que ça watter sec !!! Introuvable en France 🇫🇷, Après, je suis passé au G3 bidalot en parallélogramme , puis c était plus le même délire... Pour mob, y a rien de mieux, même pour tourner sur voi publique... Ha, que de bon souvenir, c était il a plus de 25 ans... (j ai 45 pige !) Merci pour t on commentaire est ravi de blaguer avec des passionné de 2 temps comme toi, excellente journée ! 👍🤙😁😉💨💨💨Vive le 2 temps ! 😉 !...
vincent vini a l'époque dans mon coin un gars tourné en 100 zeta fonte (77cc réels en course 39,1), franchement ont s'en était fait une idée de ouf, mais quand j'ai fait la course avec le mec j'ai était déçu ! Je marché mieux avec mon 70 malossi alu stock, carbu 17,5, boîte à clapet polini, Vario polini Utah, pot kenji transmi 11x44, lui avait 100 zeta fonte stock, carbu 21, carters spéciaux pour kit zeta, Vario giraudo, boîte à clapet polini etc transmi 11x48 il tourné à 95-100 compteur voiture. Je préfère amplement le 77cc parmakit que l'on pourrait aussi appelé 100 parmakit 😉 quasi identique au zeta mais en alu donc plus performant, et mieux étudié !je le possède en 46mm pour moins s'éloigner de la course carré ! Mais avec une course longue 42,1mm et donc en 50mm soit + de 82cc ça doit bien poussé ! J'imagine un 50mm parmakit alu prépa 130-130-193 et une course longue ça doit watté !
ultimate focus RS MK2 NL ! 😉 ! Ha, la oui, avec ce genre de configue, ça doit même être willing à tout les régime !!! 😉 ! Ça doit vraiment déménager !!! Excellente soirée à toi ! 😉 💨 💨 💨
Salut Yonnet, tu connais le truc avec le tuyau d'arrosage qui pisse dans le transfert pour visualiser le balayage avec de l'eau ? Sinon à tu des retours sur le kit mvt race pour mob ? Gazzźz
Pour le 50 malossi pourquoi ne pas usiner la culasse afin que le plot rentre dans le cylindre ? ça permettrait d'avoir un bon squich et un rv plus élevé
superbe video encore une une petite question j'ai un booster spirit de fuen 2016 qui me sert a aller bosser je veux qu'il marche un peu mieux j'ai donc acheter un pot avec un jeux de galets mais bon ce nest pas encore sa que me conseille tu de mettre pour qu'il marche un peu mieux sans metrre de kit .. merci de ta reponse ...💨💨💨 ou même si quelqun d'autre a une idée je suis preneur
misters gaming z un vario multivar malossi petite plage avec l’énsemble ressort blanc malossi ça doit aller pas trop mal sur de l’origine. Sinon vario stage6 sport pro ou polini speed contrôl toujours en ressort blanc malossi (ressorts de poussé et embro)
Dit moi que pense tu d un kit 50 cc a valve d échappement? www.la-becanerie.com/mecaboite/moteur/cylindres/cylindre-culasse-d40-athena-valve-derbi-euro-3.html?gclid=EAIaIQobChMIstKK1a243AIVA53tCh1H_w0FEAQYASABEgKZw_D_BwE Je sais que tu n aime pas juger avant de tester mais d après toi sa fonctionne ?
Ça ressemble un peu à l’ypvs des yamaha des années 90, sauf que sur ces dernières le système était commandé par câble et donc réglable pour avoir le réglage parfait. Ici ce n’est pas le cas donc à tester pour savoir son efficacité car aucun réglage n’est possible avec « ton » système.
Ça a l'air pas mal, ça ressemble beaucoup à la valve rave 2 (pneumatique) pour moteur rotax 122, 123 aprilia rs 125 ou encore rotax max kart... Quand j était plus jeune j avait teste sur un kit polini 154 cc sur aprilia mx est ça tourné même très bien, mieux que la valve d origine.
Même système que les cagiva, husqvarna et aprilia 125 donc système très performant mais uniquement réservé au connaisseur du 2t car s'encrasse vite et le nettoyage est complexe
luc pich, oui tout à fait, la fameuse valve dite guillotine, en général moteur italien 🇮🇹... Le meilleur système pour echappement à booster... Bien réglé, Elle a fait c est preuve est fonctionne comme je le disais super bien... Pour l entretien, tout les 25 , 30 heure (changement de piston), démontage complet haut moteur, un bon netoyage( cylindre et valve), et c est repartis pour un tour !!! Excellente journée à tous ! 😁 😉👏 🤙 👍💨💨💨 !...
Slt Yonet j'ai vu sur 3as racing un cylindre 50cc AM6 avec commande de valve une espèce de bidouille en utilisant la dépression ça m'a intrigué cela a t'il une utilité ? Pas top top le nikasil du 300 nn ? fin avec le rendu camera ... En tt cas soutien pour sque tu fait 👏👏
Xerion2666 le nikasil à une 15 aine d'heures les traces noir sont dues au traitement qu'il y a sur le piston il ny a pas de rayures par contre le piston à morfler du à un bout de carbone de la boîte à clapet
salut Yonet :) tu peux y aller pour la bielle, c est juste préssé, par contre tu as quoi comme presse? au passage t y a filé un coup de renvoi au cylindre ktm, je l ai vu :p
Salut à toi soit tu commençait à être fatiguer à la fin du vlog soit ton collègue n est pas passer que avec le moteur sinon toujours aussi bien rien à dire
Tiens si tu sais, pourquoi les gens condamnent les valves à l’échappement ? J'ai un vieux 125dtr de 88, le mécano qui s'en ai occupé y a des années a fait ca ^^
OGyVol, salut, je pense qu il a fait ça car t on moteur de valve ypvs étai cuit ou qu il ne s avait peut être pas comment faire pour le réglé... Par expérience (j ai eu un tzr 125)cest pas simple pour régler un moteur de valve ypvs, en gros il faut joué avec le neyman est avec le bruit du moteur de valve, un coup pour réglé le ouverture et un coup pour réglé la fermeture de la valve... Voilà, j espère t avoir éclairé un peut (je suis mécano moto)... Bonne journée à toi 👍🤙😁😉💨💨💨
salut Yonet ! Dit-moi j'ai une question : j’évolue surtout dans le monde de l'auto et du coup je vois souvent dans des grosses prepa les conduits d'admissions qui ont des états de surfaces retravaillés avec des finitions bien particulières, notamment une finition dit "type balle de golf" (je t'invite à aller voir la chaine "Veicomer Engine Performance Solution" pour un visuel) du coup je me demandé : Est-ce que ce type de finition, qui à pour but d’améliorer le mélange air/carburant grâce à des micros vortex aérodynamique, serait pertinent selon toi sur un 2 temps ou bien son principe de fonctionnement, très différent du moteur 4 temps, rend ce type de modification au mieux inefficace voir au pire castrateur pour le moteur ? ps : j'adore ta chaine meme si j'y connais pas grand choses au 2 temps c'est trés intéressant a voir ;)
ca vaudrait le coup de prendre un cylindre test et de faire une mesure au banc avant/aprés : ca pourrait etre trés instructif ! ;-) Mais je me doute qu'avec ton planning, le temps pour ce genre d’expérimentation doit te manquer :/
J'aimerai vraiment voir ce que donnerait un tr 100 sur mbk 51, peut être trouverais tu plus de contributeurs nostalgiques pour financer ton premier proto!
Petit question, pourquoi tu n'a pas repris l'embase du cylindre pour serrer le squich, et repris les diagramme ? J'imagine que tu y a forcément pensé. Donc pourquoi pas faire cette méthode ? Merci continu c'est un réel plaisir de te regarder. Enfin pas toi, tes vlogs. 😉
slt a toi tournois bien sur que je le ces j'aurai une vidéo pour toi qui pourrais intéressez bien sur rien a voir avec la prepa MBK czcams.com/video/DT_Z821x7ZE/video.html
Merci pour le moteur de mob sa déchire. Merci pour les vidéos est le temps que tu nous consacres.
Bonjour, Merci pour les explications sur la valve à l'échappement, c’est très clair, pour moi jusqu'a présent c'était un peu fumeux !
Continue comme cela, j'aime beaucoup, ta simplicité et ton professionnalisme. Merci
Ouiii fait une vidéo sur le 300 Kt, ça m'intéresse beaucoup comme j'en possède un ✌
Tournois on es là avec toi 👍 continue c’est le feu 🔥
Merci pour cette vidéo sur de la '' mobylette '' du 51. 👍
Ça change des boots et méca.
Et surtout toujours la GROSSE PATATE 😉
Merci pour toutes ces vidéos quotidiennes et plus intéressantes les une que les autre, un vrai puits de science 😉
J'adore tes vlog continue 😄
Faut faire super gaffe au dégagement de la valve avec le piston quand elle est fermée. Bien respecter la côte par rapport au plan de joint de culasse et l' année du modèle sinon bisou entre les deux. Et j' adore ta burette d' huile à l' ancienne pour graisser les locomotives a vapeur...
merci yonet toujours sympa tes vlogs !
Arnaud Vansteenkiste yonet est un très grand préparateur moi j'adore 💕 vlog👌👍😍
Salut yoyo ! Ha voilà un bon moteur 300 cc, c est ça qui faut préparer ! 😉 ! Je serai bien curieux de savoir combien de cheveux tu peux sortir de ce moulin !!! 😉 💨 💨 💨 Excellente journée à toi ! 👏👍🤙😁😉💨💨💨
Bonjour, Merci du partage j'avais jamais vue une valve en action très intéressant
Sa serai cool un peux de vlog de cross sa me rappellerai ma jeunesse
Yonet over the top ! Changez rien, lâchez rien !
Si pour le malossi 50 tu fais la préparation avec la fraises dentiste pour le 300 KTM tu peux sortir la grosse perceuse Hilti 😁😁
PF47 racing c'est ce que je voulais dire
Ce n'est que mon avis, tu devrais vloguer tous les deux jours, mais avec plus de contenu.... Je me répète, ce n'est que mon avis.... Longue vie à Tournois racing 😉
Super l'autre moteur valve férmé et ouvert sympa se systéme
À avoir su je t'aurais envoyé le moteur de ma 300 Gas 🤣
le système de valve de Yamaha sur les TDR est plus simple je trouve on peux en plus faire des réglages d'ouverture
Tu as bien fais, de faire ton explication avec des fleches pour montrer la différence entre avant apres.
Je comprends beaucoup mieux comme ca :)
Merci
Cool le malossi mbk 51 vivement la suite !
Donc demain tu nous adapte les valves amovibles sur le cylindre maloss ? 😜
Parce que c'est de la Mob je like direct !!! 👍
J’ai eu le même moteur 300 ktm 2013 Le maneton n’est pas soudé un moteur coupleux mais qu’il n’a pas grand-chose dans les au régime par rapport à son frère le 250 qui prend plus de régime
christophe morel effectivement le 300 est moins nerveux que le 250 mais aussi puissant est plus coupleux il suffit juste de bien réglé la carburation et mettre le bon ressort de valves et après faut les bras pour la tenir
Génial la mob mais une 103 serais mieux. Comment savoir le prix que tu prends ? Passe voir ma chaine c'est dextroy avec mas rcx en photo
dextroy2.0 salut yonet a m’y tous les tarifs ou presque sur sont sites. ou je crois page Facebook ?!
Sympa le schéma avec les flèches, top le Yonet
Salut Tournois, hier tu nous disait que le projet de fabrication du TR100 était au point mort, voir enterrer.Mais j'aurais aimer savoir comment pensait-tu réaliser la fonderie du carter, moulage au sable, avec noyaux en sable, ou imprimer le carter en 3D avec du fil en cire? C'est le type de projet que j'adore, d'ailleurs j'aimerais bien m’essayer a la fonderie un jour.
Si je ne me trompes pas. On fabrique un moule en cire, on vient y coller du sable avec une résine pour durcire le tt. On fait fondre la cire et on coule l'alu.
Apres il n'y a plus cas casser le moule en sable
Fabian orni_fl nope, pas besoin de cire pour faire l’empreinte pour du moulage au sable, on peut faire un master en dur, pour ce qui est de la cire, tu as énoncer le bon process sauf que l’on utilise pas du sable, on trempe la forme en cire dans de la céramique liquide pour faire le moule
Je sais que pour les voitures on fait les moules au sable a partir d'un moule (en acier je supposes) Mais je ne savais pas qu'on le fesait aussi pour les cylindre de mob/scoot..
En faite il y a pas mal de procédés de fonderie, tout dépend de ce que l’on veux (précision, état de surfaces, rapidité, etc), de la rentabilité, etc par exemple, je travaille pour la marque automobile française préférée de tournois, et j’usine des bloc moteur en alu, ces derniers sont directement mouler dans un moule permanent (en acier), j’ai aussi vu dans une 106 un support de filtre à GO mouler dans du polystyrène c’est un peut comme la cire perdue sauf que la cire est remplacée par du polystyrène et c’est le métaux qui fait fondre le polystyrène lors de la coulée
Merci yonet vraiment sympa la deuxième parti je c pas si tu va répondre à ma question bien que ça pourrait aider beaucoup de monde j'aimerais que tu explique pourquoi un 80 kx yz ou n'importe est aussi insolent en terme de puissance de couples etc bien que ta expliquer une parti pour le transfert pourquoi les autres marques ne font pas des cylindre similaires ??? Merci d'avance bisous sur t 4 joues
Je comprends pas trop la question, mais attention, une 80 de cross "semble" arracher, mais une fois la mesure de puissance effectuée, c'est plus pareil ^^
Super vidéo encore une fois !
Mais le nykasil de la 300 a l’air d’avoir sacrément morfler !’n
Thech GasGas non c des traces de traitement de surface de pistons qui sont dessus pas de rayures
Le traitement empêche normalement le serrage en théorie
Au taket tournois racing Alaiz il y a de quoi faire le chirurgien des 2t right big up du 44 😂 peace ✌️
Oui pour le 300 😍😍
Vraiment sympa ce système de valve !
ultimate focus RS MK2 NL, salut, la fameuse guillotine, spécial cylindre à echappement à booster ! Système qui a fait c est peuves sur beaucoup de cylindre italien (aprilia, rotax, cagiva, husqvarna... Etc), ayant eu beaucoup d italienne, je confirme, ça fonctionne très bien !!! Mais bon je préfère quand même l echappement à barrette, à haut régime ça watts bcp mieux ! Bonne journée à toi 😉 💨 💨 💨
vincent vini j'adore aussi l'échappement à barrettes ! J'ai un échappement booster sur un 70 gilardoni et un échappement a barrettes sur un 50 malossi g1rr et un W sur un 70 polini. Mon préféré et à barrettes j'aime bien aussi le simple échappement oval du 70 parmakit de forme spéciale et large pour un simple demi tonneaux.
Celui du gilardoni je l'ai prépa car très petit les booster stock avec seulement 175° echap et 171 aux booster. La j'ai mis 188 et 185 aux booster. Ça devrait mieux marché, mon 50 malossi g1rr 130-130-192 aussi à test, la actuellement je suis en 70 malossi 128-130-192 et watts très bien 😀
ultimate focus RS MK2 NL, je voi que tu aimes bien retouché les diag 📊 ! Tes moteur doivent bien tourné ! 😉 ! Sur un 70cc tu peux monter un peu plus haut 130,132,198... À l époque c'est ce que j avait sur un 70 gilardoni à booster,carter origine modifié sur 103, carbu 26, admission spécial usiné est echappement ninja espoir carte noir... Vario bidalot... Transmis 13/48,allumage motoplat rotor interne, Ça pousser très très fort... Étant jeune j ai eu bcp de moteur préparer est sur préparer, le seul moteur que j aurait bien aimer avoir c est le 100 zetta, le seul que j ai vue tourner c était en Italie, je garanti que ça watter sec !!! Introuvable en France 🇫🇷, Après, je suis passé au G3 bidalot en parallélogramme , puis c était plus le même délire... Pour mob, y a rien de mieux, même pour tourner sur voi publique... Ha, que de bon souvenir, c était il a plus de 25 ans... (j ai 45 pige !) Merci pour t on commentaire est ravi de blaguer avec des passionné de 2 temps comme toi, excellente journée ! 👍🤙😁😉💨💨💨Vive le 2 temps ! 😉 !...
vincent vini a l'époque dans mon coin un gars tourné en 100 zeta fonte (77cc réels en course 39,1), franchement ont s'en était fait une idée de ouf, mais quand j'ai fait la course avec le mec j'ai était déçu ! Je marché mieux avec mon 70 malossi alu stock, carbu 17,5, boîte à clapet polini, Vario polini Utah, pot kenji transmi 11x44, lui avait 100 zeta fonte stock, carbu 21, carters spéciaux pour kit zeta, Vario giraudo, boîte à clapet polini etc transmi 11x48 il tourné à 95-100 compteur voiture.
Je préfère amplement le 77cc parmakit que l'on pourrait aussi appelé 100 parmakit 😉 quasi identique au zeta mais en alu donc plus performant, et mieux étudié !je le possède en 46mm pour moins s'éloigner de la course carré ! Mais avec une course longue 42,1mm et donc en 50mm soit + de 82cc ça doit bien poussé ! J'imagine un 50mm parmakit alu prépa 130-130-193 et une course longue ça doit watté !
ultimate focus RS MK2 NL ! 😉 ! Ha, la oui, avec ce genre de configue, ça doit même être willing à tout les régime !!! 😉 ! Ça doit vraiment déménager !!! Excellente soirée à toi ! 😉 💨 💨 💨
Bonjour tournois je voulait savoir si c possible de mettre un haut moteur 6 transferts sur un bas moteur 7 transferts ?
super video trop bien filmé, tu peux pas mettre le 300cc sur la mob? pour acheter le pain
Excellent ! Tu sais quoi je crois qu'on tire tous la langue quand on fait de la précision LOL ! Ptète c'est dans l'ADN de l'homme je pense.
Super vidéo super contenue
Génial merci tu peux tirer la langue on aime quand même et kiss la molaire
Au top comme d'ab, juste les cheveux a coupé puis tu a 20/20 😎✌️
Au top😉et le coiffeur 😂😂😜
super intéressant,mais tu pourrais expliquer pourquoi modifier l'angle de convergence d'origine? le cylindre 3.5 a déjà bien tourné non!
Salut Yonnet, tu connais le truc avec le tuyau d'arrosage qui pisse dans le transfert pour visualiser le balayage avec de l'eau ?
Sinon à tu des retours sur le kit mvt race pour mob ? Gazzźz
Alx Bo, salut, hé c est ce que je fait avant de préparé un cylindre, et en plus ça marche !!!! 😉 ! Bonne journée à toi ! 😉 👍🤙😁💨 💨 💨
Salut je voulais savoir le retour du transfert tu le fais arrondi ou au carré
Pour le 50 malossi pourquoi ne pas usiner la culasse afin que le plot rentre dans le cylindre ? ça permettrait d'avoir un bon squich et un rv plus élevé
Car ce n’était pas possible.
TOURNOIS Racing
ah dommage ça aurait pu être intéressant ^^
bon beh à ce soir pour le nouveau vlog 😊
Bonne vidéo comme d'hab 😉
Salut yonet,pourquoi est-ce que qu’il ne sorte pas de gros cylindre comme un fast ou bidalot avec de valves?
Vlog o top je connais le systeme de valve a lechappement javai sa sur mon 125 crm
ASMR racing le nouveau format de la chaîne 😂😂✋
Que pense-tu du 80 athéna qui possède une valve? Ca peut etre intéressent pour un moteur de piste?
Yonet il a fait son blog.... C'est trop court ! Au plaisir 😉
Beh dis donc ? 20h25 et pas de video ? On fait comment nous pour notre bonne humeur quotidienne ?
superbe video encore une une petite question j'ai un booster spirit de fuen 2016 qui me sert a aller bosser je veux qu'il marche un peu mieux j'ai donc acheter un pot avec un jeux de galets mais bon ce nest pas encore sa que me conseille tu de mettre pour qu'il marche un peu mieux sans metrre de kit .. merci de ta reponse ...💨💨💨 ou même si quelqun d'autre a une idée je suis preneur
misters gaming z tu peux mettre un vario avec les réglages qui vont bien et un carbu de 17,5.
Grégory Blanchot oui mais quoi comme vario la marque et la couleur du ressort
misters gaming z un vario multivar malossi petite plage avec l’énsemble ressort blanc malossi ça doit aller pas trop mal sur de l’origine. Sinon vario stage6 sport pro ou polini speed contrôl toujours en ressort blanc malossi (ressorts de poussé et embro)
Grégory Blanchot merci de tes conseil
Grégory Blanchot www.la-becanerie.com/scooter/moteur/variateurs/variateur-malossi-multivar6.html cellui la te parrait bien??
Dit moi que pense tu d un kit 50 cc a valve d échappement?
www.la-becanerie.com/mecaboite/moteur/cylindres/cylindre-culasse-d40-athena-valve-derbi-euro-3.html?gclid=EAIaIQobChMIstKK1a243AIVA53tCh1H_w0FEAQYASABEgKZw_D_BwE
Je sais que tu n aime pas juger avant de tester mais d après toi sa fonctionne ?
Ça ressemble un peu à l’ypvs des yamaha des années 90, sauf que sur ces dernières le système était commandé par câble et donc réglable pour avoir le réglage parfait. Ici ce n’est pas le cas donc à tester pour savoir son efficacité car aucun réglage n’est possible avec « ton » système.
Ça a l'air pas mal, ça ressemble beaucoup à la valve rave 2 (pneumatique) pour moteur rotax 122, 123 aprilia rs 125 ou encore rotax max kart... Quand j était plus jeune j avait teste sur un kit polini 154 cc sur aprilia mx est ça tourné même très bien, mieux que la valve d origine.
Même système que les cagiva, husqvarna et aprilia 125 donc système très performant mais uniquement réservé au connaisseur du 2t car s'encrasse vite et le nettoyage est complexe
luc pich, oui tout à fait, la fameuse valve dite guillotine, en général moteur italien 🇮🇹... Le meilleur système pour echappement à booster... Bien réglé, Elle a fait c est preuve est fonctionne comme je le disais super bien... Pour l entretien, tout les 25 , 30 heure (changement de piston), démontage complet haut moteur, un bon netoyage( cylindre et valve), et c est repartis pour un tour !!! Excellente journée à tous ! 😁 😉👏 🤙 👍💨💨💨 !...
Merci pour de la mob perso je monte stock
Slt Yonet j'ai vu sur 3as racing un cylindre 50cc AM6 avec commande de valve une espèce de bidouille en utilisant la dépression ça m'a intrigué cela a t'il une utilité ? Pas top top le nikasil du 300 nn ? fin avec le rendu camera ... En tt cas soutien pour sque tu fait 👏👏
Xerion2666 le nikasil à une 15 aine d'heures les traces noir sont dues au traitement qu'il y a sur le piston il ny a pas de rayures par contre le piston à morfler du à un bout de carbone de la boîte à clapet
Dany Poette ah d'accord oui avec la vidéo on voit pas vraiment si c'est des rayures ou pas merci ;)
salut Yonet :) tu peux y aller pour la bielle, c est juste préssé, par contre tu as quoi comme presse? au passage t y a filé un coup de renvoi au cylindre ktm, je l ai vu :p
ah merde pas dutout en fait, c est l aspect sablé avec le peu de nicasyl qui ya dans les conduits qui m ont donné l impression
Salut à toi soit tu commençait à être fatiguer à la fin du vlog soit ton collègue n est pas passer que avec le moteur sinon toujours aussi bien rien à dire
Tiens si tu sais, pourquoi les gens condamnent les valves à l’échappement ? J'ai un vieux 125dtr de 88, le mécano qui s'en ai occupé y a des années a fait ca ^^
OGyVol, salut, je pense qu il a fait ça car t on moteur de valve ypvs étai cuit ou qu il ne s avait peut être pas comment faire pour le réglé... Par expérience (j ai eu un tzr 125)cest pas simple pour régler un moteur de valve ypvs, en gros il faut joué avec le neyman est avec le bruit du moteur de valve, un coup pour réglé le ouverture et un coup pour réglé la fermeture de la valve... Voilà, j espère t avoir éclairé un peut (je suis mécano moto)... Bonne journée à toi 👍🤙😁😉💨💨💨
AH merci, voila déjà un première élément de réponse, c'est bien possible que se soit ça !
Salut, pourquoi pas une cale et usiner la culasse en dome rentrant (si ya assez de matiere) pour recup le squish?
Car j'ai pas de fraise a lamer pour refaire les gorges de joints toriques de goujons
Bah ok oui forcément !!! Avec les belles prépa que tu fais ca pourrait arriver un jour??? Merci pour tout ce que tu fais, et de partager
Y'en a toujours un pour montrer qu'il a une plus grosse kekette que les autres ^^
trop bien
salut Yonet !
Dit-moi j'ai une question : j’évolue surtout dans le monde de l'auto et du coup je vois souvent dans des grosses prepa les conduits d'admissions qui ont des états de surfaces retravaillés avec des finitions bien particulières, notamment une finition dit "type balle de golf" (je t'invite à aller voir la chaine "Veicomer Engine Performance Solution" pour un visuel) du coup je me demandé :
Est-ce que ce type de finition, qui à pour but d’améliorer le mélange air/carburant grâce à des micros vortex aérodynamique, serait pertinent selon toi sur un 2 temps ou bien son principe de fonctionnement, très différent du moteur 4 temps, rend ce type de modification au mieux inefficace voir au pire castrateur pour le moteur ?
ps : j'adore ta chaine meme si j'y connais pas grand choses au 2 temps c'est trés intéressant a voir ;)
J'ai pas testé, mais je pense que l’écart de puissance n'est pas visible. faudrait faire le test.
ca vaudrait le coup de prendre un cylindre test et de faire une mesure au banc avant/aprés : ca pourrait etre trés instructif ! ;-)
Mais je me doute qu'avec ton planning, le temps pour ce genre d’expérimentation doit te manquer :/
De la mob ! ! ! !
Merci ! !
Je kiffe ta loupe , elle vient d'où ?
J'aimerai vraiment voir ce que donnerait un tr 100 sur mbk 51, peut être trouverais tu plus de contributeurs nostalgiques pour financer ton premier proto!
Ca va être difficile a monter ^^
Avec un carter adapté, du style néo, pourquoi pas ?
Petit question, pourquoi tu n'a pas repris l'embase du cylindre pour serrer le squich, et repris les diagramme ? J'imagine que tu y a forcément pensé. Donc pourquoi pas faire cette méthode ? Merci continu c'est un réel plaisir de te regarder. Enfin pas toi, tes vlogs. 😉
Car le piston va boucher le transfert.
J'avais le souvenir qu'il descendais un peux plus bas. Mille excuses. 😀 Ya plus qu'à tourner la culasse pour quel rentre dans le cylindre. 😉
Salut, mon ami, je viens du Brésil.
Quelqu'un pourrait-il me donner un site où je peux acheter
Variateur Doppler ER3 mobylette MBK 51 MOBYLETTE
Ya pas de vacance chez TR? Il faut un syndicat !
👍
Salut yonet la valve a l échappement. Sa déjà été testé en 50 cc,?????
Remi Lhote oui athena a valve a plus 400€ je croix 🤣
Ah ouais. Merci de ta réponse
2 temps : GAAAAAAAAAAAZZZ
T'abuse il manque les effets spéciaux 😀
slt a toi tournois bien sur que je le ces j'aurai une vidéo pour toi qui pourrais intéressez bien sur rien a voir avec la prepa MBK
czcams.com/video/DT_Z821x7ZE/video.html
une journée de taff a la con dans les patte et te voila vieux sorcier du 2 temps continue gros tu braise a mort