「REGNO GR-XⅢ」「ADVAN dB V553」街乗りから限界走行までチェックしました。
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- čas přidán 9. 09. 2024
- BRIDGESTONE REGNO GR-XⅢとYOKOHAMA ADVAN dB V553の225/45R17をセントラルサーキットで ハイスピード領域でテスト走行を行いました。
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#grx3
#デシベル
#v553
#名神タイヤ
REGNO GR-XⅢに代えました。価格で悩みましたが、乗り心地、静穏性、グリップ力全て最高。まるで車格が上がった様で大満足です。
動画ありがとうございます。ADVAN ｄB V553をノアに履かせました。ワンランク上のセダンになった感じです。
素晴らしい動画でした。プレミアムコンフォートの対抗馬としてのミシュラン PRIMACY4+の本音レビューも是非聞きたいです。
素晴らしいレビュー最高です❗️
それにしてもモータージャーナリスト達のレビュー動画が全然役に立たない‼️
こういう動画が見たかった♪
なかなか峠とかでどんな感じになるかイメージ掴めるものが無かったので参考になりました😊
デシベル検討しています
楽しみです
レグノのがエンジン音が聞こえやすい気がしますね。
ジャーナリストさんの、ありきたりの宣伝込めたインプレッション動画より、ベスモ的な本音インプレッションが良いですね！
まさにこのような動画を見たかったです。素晴らしい比較動画をありがとうございます。他県ですが、御社で買いたくなりました。
分かりやすいレビューありがとうございます！名神タイヤさんには通販で何度かお世話になっております😊スタッフの方の対応もとても素晴らしいです！
新車装着タイヤがｄｂで、交換時期にＲＥＧＮＯにするか、ｄｂにするかで参考になりました。
GRX3装着して1ヶ月以上経ちます。レビューに共感致します。少ない舵角でよく曲がる、しかも揺れない、あれっという感じでスピードが出てしまいます。v553は、グリップ感が有って、カーブでグリップを感じながら曲がれるのだと想像します。GRX3でそういう走りは体験していませんが、空気圧下げてグリップ力上げれば、そういう体験も出来るのだと思います（少し揺れが発生すると思います）ので、GRX3を購入して本当に良かったと、改めて思いました。素晴らしいレビューを有難うございます。
サーキットでここまで走れるとは…
コンフォート、音だけでは無いのか…
明日タイヤ交換の予約しました！
荒れた路面のノイズは弱点の様で、別の方も指摘してました。
とても気になっていたタイヤだから、限界の挙動で比較してもらえ感謝です。
レグノの方は転がりAAになったし、静かで軽快感がありそうですね。
dBの方が伝わるインフォメーションが多く粘る感じでしょうか。予想ですがウエットはdBの方が良さそう。次回楽しみです！
215/55/17のv553にしましたが荒れた路面での感想が自分と同じだったので助かりました。
高速域での挙動などとても有益な情報をありがとうございます
ありがとうございます。デシベル買います。
新車装着のV552からGR-X3に交換予定です。
同サイズで標準で売られている物と速度記号が違ったり、だいぶスポーツ寄りのノイズ感がある味付けになってるそうでそれなりに騒々しいので変化が楽しみです。
GR-XIIIとv553の比較レビューで最高の動画でした😃私はv553ユーザーで先に言っておくと基本的にブリジストンの味付けは嫌い。
カーブに入る手前の直線の時にそーっと荷重を横に移動させるステアリング操作とアクセルワークが出来る人はその滑らかと絶対的グリップの高さに感動出来る。
は？なにそれ？って人はレグノの方が単純に静かやし良いと思う😃
レグノ信者です……上記コメントいちばん気になる部分のコメントです この部分が欲しくてX IIからパイロットスポーツ4に履き替えたのですがステアリングの初期応答が鈍くて全くつまらなかったです😢自分がわかってないからだとも思うのですが😅
スノータイヤですがヨコハマice guard 6 が気持ち良かったのです V553はサイズが無い……
パイロットスポーツ4でつまらないですかw性能面でめっちゃ凄いタイヤです😂
GR-XIIの味がお好みでスポーツ走行寄りにしたいようでしたらS007Aが良いです。めっちゃ感動出来ると思いますよ😃
とはいえ、せっかくのパイロットスポーツ4です。
これまでの走り方では真価を感じれないかもしれないので少しだけ荷重移動についてお話させて下さい。
トレッドとショルダーの境目に小なミシュランマンのマークがあります。それを消さないように、トレッド面をゆっくりじわ〜っと地面に押し付けタイヤを撓ませていくイメージで最小限の舵角でステアリング操作とアクセル操作をコーナリング時に行ってみてください。特にフロントタイヤのミシュランマンは消してはいけません。 感動とは自分の世界のほんの少し外にあります。ミシュランタイヤも楽しめる事をお祈りしてます😃
街乗りメインで静粛性重視ならレグノになりますね。
何方も犠牲にしている面が有るのですね🤔
双方同じ思考を目指したら単に価格勝負になってしまうでしょう😌…
其々好みで選べるのは悩まなくて良いと思います☝️☺️
チャンネル登録しました。
一般道の轍の挙動比較が気になります。
現在dBです552、新型553が出ましたが劣化早いのはdBかなと。
買い替えしても新鮮差なかった、
今回はレグノかミシュランか迷い中
とてもわかりやすい比較でした。
比較されがちな銘柄ですが、ＲＥＧＮＯはミシュランのパイロットスポーツを意識している感じがしますね。
電動車は静粛性が顕著に現れるので外せない性能ですしハイパワーでスポーツ性も求められる。
db v553はコンフォートに振るなら吸音スポンジ入れた方が良かったのかも。
素晴らしいレビューありがとうございます😊一般道の印象で結構ですので雨天時のハンドルに伝わる印象を教えて頂きたいです。
レグノの性能がどのくらい続くのか気になります。アドバンは長持ちするみたいだし。。
どうせなら、クラウンやBMW，メルセデス・ベンツ、LS等高級FRセダンでやってほしかったです。😂
ボーナス入ったし思い切ってレグノに履き替えます。来週交換なので楽しみ😊
ん〜。車種やサスペンションシステムで違いって有るでしょうね。
タイヤってその人の使い方やレベルによって、意見が大きく変わると思います。
だからこそインプレって難しいんでしょうけど。
個人的には素直で分かり易い(所謂ニュートラル)な奴が好みです。
今はBBSにレグノを履いています。ウエイトは2本はほぼ0グラム 後2本は20～40グラムです。どちらのタイヤがウエイトのばらつきが無いでしょうか？ 製造上の精度を教えてください！
デシベルにしようと思ったら、275サイズがなかった
そもそも街乗り重視のタイヤをサーキットで86（？）で試す時点でおかしくないですか？タイヤの剛性などの検証は出来るでしょうが、
メーカーが考える使用用途とはかけ離れている気がするのですが？
レグノ一択ですね