Saludos Sr Angel, excelente tutorial , agrada verlo trabajar .... Mi Starlet aun tiene su motor standard solo se le a hecho rectificacion y reemplazo de la empacadura de la camara , tiene 249.000 Km . Que kilometraje pudiera aguantar un motor 2E ??? Y que señal o sintoma tiene el motor para saber que hay un desgaste y que es hora de rectificar y reemplazar sus piezas??? Otra curiosidad seria saber a que medida aproximadamente quedarian bloque del motor, cigueñal ,bielas y bancadas??
Hola amigo, muchísimas gracias por tu comentario. Qué bueno que te gusta lo que hago y para mi es un placer servir a esta gran comunidad. Ingeniería japonesa sencilla, todo se desarma, se repara y se arma. Me puedes escribir a asandovallta@gmail.com Saludos y bendiciones.
Buenas noches amigo.. Muy buenos tus videos!! Queria saber si no tienes un tutorial donde refleje el montaje del plato de la cremallera del cigüeñal el que va conectado a la turbina..? Gracias
Saludos sr angel tengo un Toyota 2E le cambié el cigüeñal por q se rompió y ahora el carro es lento le saque la culata y m fijé q los pistones no llegan al ras del monoblock espero sus comentarios gracias
Hola amigo. Normalmente los pistones cuando estan en el PMS no llegan al Ras del bloque. Lo otro es que si cambiaste el cigueñal debiste haber colocado uno identico e igual.
Hola amigo que tal. Normalmente cada ves que se remueve la culata se deben cambiar los pernos pero en mi país Venezuela no es una practica normal ni común. Siempre y cuando se les de el apriete correcto recomendado por el manual del fabricante no se deben romper. Hasta ahora no se me ha roto ni uno ya que sigo los procedimientos del manual del motor 2E al pie de la letra y se deben limpiar con aire comprimido, trapos, alambres, etc. los orificios del bloque del motor donde van alojados los pernos. También se deben inspeccionar muy bien los pernos por deformaciones entre otras cosas. Mucha suerte.
Buenas tarde sñr ángel mire mi carro fue ajustado desde el Cigüeña en adelante Pistones metales todo std por que el los cilindro esta van std asique se armo así luego todas las empaquetadura bueno partió bien pero al sacarlo a andar después de llegar a su temperatura y bajar cambios se apaga además que se prende la luz del aceite le cambie el filtro que me recomendó el original no se si abra quedado mal armado por favor me puede orientar que puede ser
Hola amigo, un placer conocerle. Antes o durante la reparación del motor se debe hacer mantenimiento al distribuidor y al carburador para cuando el motor este listo, se procede con el primer encendido, se calienta por unos 10 minutos, se ajustan las 12 válvulas, se colocan bujías originales Denso W20EX-U y se ajusta el electrodo a 0.8 mm y se afina el motor ajustando el tornillo de rpm y mezcla para finalmente ajustar la sincronizacion a 10 grados APMS. esto es el deber ser y es lo que yo hago siempre. Mucha suerte y estoy a sus gratas ordenes.
Osea tendrían que ajustar el distribuidor el mecánico que lo armo no toco eso por k yo estava viéndolo ni tampoco lo vi ajustar válvulas para aser eso tendrán k desarmar nuevamente el motor maestro por que no se viene a Chile a reparar carros mecánicos como ud faltan acá bueno lo llevaré a otro mecánico para k lo revise gracias
@@luisalbertotorreslara19 Hola amigo, para ajustar las válvulas no se tiene que desarmar el motor solo se tiene que remover el tapa válvulas. Mire este video: czcams.com/video/1raII9LoNAw/video.html Le deseo mucha suerte amigo.
Mister saludos y bendiciones
Igualmente y gracias.
Saludos Sr Angel, excelente tutorial , agrada verlo trabajar .... Mi Starlet aun tiene su motor standard solo se le a hecho rectificacion y reemplazo de la empacadura de la camara , tiene 249.000 Km . Que kilometraje pudiera aguantar un motor 2E ??? Y que señal o sintoma tiene el motor para saber que hay un desgaste y que es hora de rectificar y reemplazar sus piezas??? Otra curiosidad seria saber a que medida aproximadamente quedarian bloque del motor, cigueñal ,bielas y bancadas??
Hola amigo, muchísimas gracias por tu comentario. Qué bueno que te gusta lo que hago y para mi es un placer servir a esta gran comunidad. Ingeniería japonesa sencilla, todo se desarma, se repara y se arma. Me puedes escribir a asandovallta@gmail.com Saludos y bendiciones.
Buenas noches amigo.. Muy buenos tus videos!! Queria saber si no tienes un tutorial donde refleje el montaje del plato de la cremallera del cigüeñal el que va conectado a la turbina..? Gracias
Hola amigo y buenos días, no lo tengo pero exactamente que necesitas saber????
Amigo aparte de la marca aisin quería saber que marca para una bomba de aceite de starlet y me están vendiendo marca moss que opina usted
Hola amigo. Te recomiendo Aisin y KMC. No uses otra marca por que no sirven.
Saludos sr angel tengo un Toyota 2E le cambié el cigüeñal por q se rompió y ahora el carro es lento le saque la culata y m fijé q los pistones no llegan al ras del monoblock espero sus comentarios gracias
Hola amigo. Normalmente los pistones cuando estan en el PMS no llegan al Ras del bloque. Lo otro es que si cambiaste el cigueñal debiste haber colocado uno identico e igual.
Ajusta la sincronizacion a 10 grados APMS y prueba que todos los cilindros esten trabajando. Mucha suerte.
Quería saber en que parte estás ubicado tengo un Starlet con una falla para ver si cuadramos para chequear, gracias
Hola amigo. En Nueva Esparta. Me puedes llamar al 0414-1849370 Angel.
Buenas maestro sandoval me gustaria ponerme en contacto con usted para aserele una consusta tecnica
Hola amigo Tony que tal. Este es mi Whatsapp +58 414 1849370 Angel.
Hola una pregunta cuando apretaba los pernos de culata no aguantaba se rompían no sé que pasa que puedo hacer gracias
Hola amigo que tal. Normalmente cada ves que se remueve la culata se deben cambiar los pernos pero en mi país Venezuela no es una practica normal ni común. Siempre y cuando se les de el apriete correcto recomendado por el manual del fabricante no se deben romper. Hasta ahora no se me ha roto ni uno ya que sigo los procedimientos del manual del motor 2E al pie de la letra y se deben limpiar con aire comprimido, trapos, alambres, etc. los orificios del bloque del motor donde van alojados los pernos. También se deben inspeccionar muy bien los pernos por deformaciones entre otras cosas. Mucha suerte.
Buenas tarde sñr ángel mire mi carro fue ajustado desde el Cigüeña en adelante Pistones metales todo std por que el los cilindro esta van std asique se armo así luego todas las empaquetadura bueno partió bien pero al sacarlo a andar después de llegar a su temperatura y bajar cambios se apaga además que se prende la luz del aceite le cambie el filtro que me recomendó el original no se si abra quedado mal armado por favor me puede orientar que puede ser
Es un corolla 2e 1.3 año 90
Hola amigo, un placer conocerle. Antes o durante la reparación del motor se debe hacer mantenimiento al distribuidor y al carburador para cuando el motor este listo, se procede con el primer encendido, se calienta por unos 10 minutos, se ajustan las 12 válvulas, se colocan bujías originales Denso W20EX-U y se ajusta el electrodo a 0.8 mm y se afina el motor ajustando el tornillo de rpm y mezcla para finalmente ajustar la sincronizacion a 10 grados APMS. esto es el deber ser y es lo que yo hago siempre. Mucha suerte y estoy a sus gratas ordenes.
En cuanto a la luz de presión de aceite, mientras el motor tenga fallas de ralentí es imposible quitar esa luz, debe ajustar las rpm en 1000.
Osea tendrían que ajustar el distribuidor el mecánico que lo armo no toco eso por k yo estava viéndolo ni tampoco lo vi ajustar válvulas para aser eso tendrán k desarmar nuevamente el motor maestro por que no se viene a Chile a reparar carros mecánicos como ud faltan acá bueno lo llevaré a otro mecánico para k lo revise gracias
@@luisalbertotorreslara19 Hola amigo, para ajustar las válvulas no se tiene que desarmar el motor solo se tiene que remover el tapa válvulas. Mire este video: czcams.com/video/1raII9LoNAw/video.html Le deseo mucha suerte amigo.