ON VOUS DIT TOUT / KTM 690 SMCR STAGE 2
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- čas přidán 3. 06. 2020
- Salut tout le monde !
Aujourd'hui je suis accompagné de mon frère pour vous parler de nos KTM 690 SMCR , qui viennent d'être reprogrammé, elle sont donc maintenant en Stage 2 ! Dans cette vidéo, nous vous expliquons, comment et pourquoi nous avons fait cette préparation. Et bien sûr, quelle sont les résultats.
N'hésitez pas à poser vos questions en commentaires, vous pouvez aussi me joindre sur Instagram !
Bonne vidéo a tous, et n'oubliez pas de liker et de vous abonnés !
Instragram : presto_fren...
Concept bike : / conceptbikeracing
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moto : ktm 690 smcr 2019 / Stage 2
préparateur moto : www.conceptbike.fr
rétroviseur : www.amazon.fr/dp/B00FG1WEVG/r...
selle sur-mesure : leather_guy...
kit stickers : www.independentracing.de/shop...
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caméra : www.amazon.fr/dp/B07GSVDFTQ/r...
micro : www.amazon.fr/dp/B00EO4A7L0/r...
appareil photo hybride : Sony a6500
#Stage 2 #Evo2 #reprog - Auta a dopravní prostředky
Superbe vidéo et vraiment intéressante. Merci pour toute les choses que vous nous apprenez !
Merci ! On essaye de faire ce que on peut 😁🔥
Merci presto.super ta vidéo .
Continue cool comme ça .ct un beau partage utile .
Merci ! 🔥
C’est fou !
Je réfléchis à passer sur boîte à air ouverte et changer mon akra degueux ! Mais je savais pas qu’il fallait acheter le boîtier, !
Merci pour les conseils! Elle déchire vos brêles !
Super vidéo les gars !
Merci !
Bonjour j'hésite entre une husky 510 smr et une ktm 690 smc, des conseils à me donner ?
Merci
Top la vidéo, et les motos sont vraiment belles ! 😉 j’ai une SMCR de 2012 avec seulement la ligne Akra, si je met une boîte ouverte il faut obligatoirement faire une reprog ? Merci d’avance !
Salut ! Alors tout d'abord merci !et pour ta question oui si tu mets une boite a air ouverte il vaut mieux faire une reprog 👌
Merci pour ce partage. yo Elsass !!
Salut je possède exactement la même moto et j’aimerais savoir au niveau de la garantie est-ce que Elle saute après toutes ces modifications ?
Théoriquement oui après nous on connais bien notre mecano chez ktm donc il sera plutôt cool en fonction des pannes si y en a
Ah le HK en 690 !! Elle me manque ....remplacée par le dernier 1290 👌
Bonne vidéo les frangins merci 👍
Ahah c'est différent avec un 1290 x)
Merci !
vous savez de superbes moto et je trouve la selle vraiment jolie 👍
Merci !😁
Désolée mais mon compte a été piraté apparemment mais je suis quand même d'accord avec le commentaire. Au plaisir.
@@1978malou daccord 🤣
Salut les frangins, merci pour la vidéo. Question, pourquoi la SMCR plutôt que la duke 690 svp ? Coucou du Sundgau
Salut ! Alors c'est mon avis personnel mais un monocylindre dans un Roadster c est pas trop mon délire 😅🔥
Salut presto,
Je viens d avoir une 690 de 2019,
Dans ta vidéo tu dis qu en mettant un silencieux wings, parfois le ralentit ne tournais pas bien.
Conseil tu qd m de mettre un silencieux si on ne mets pas de boîtier additionnel.
Merci
Salut ! Oui tu peut mettre un silencieux mais laisse la chicane si tu roule sans les gaz sortirons trop vite et la moto aura eu mal a garder le ralentit
Ok merci de ton retour, je vais le commander chez wings, toi tu as "baguette" orange autour du pot, c est pour isoler des vibrations, chaleur ? Tu l'as trouver ou ?
Sinon il y a une vidéo ou tu parles de la map 1 et 2 ?
Merci
Tu parle du tuyau sur le silencieux rouge ? C est juste pour protéger ton pot en cas de chute tu trouve sa sur amazon, euh pour la map j ai du en parler dans une vidéo mais entre autre map 1 c est le mode street avec toute les assistances actives et la puissance réduite et la map 2 tu as le max de puissance et pas d anti wheeling
Ok ca roule, merci donc en map 2 pas de traction contrôle ni abs, il faut être plus prudent.
Merci a toi
Sisi en map 2 tu les as si tu ne les a pas désactivé, entre la map 1 te baisse juste la puissance et te met l anti wheeling
Je me tâte à faire une reprog mais la différence et vraiment énorme ? Genre une échelle de puissance en 4 ieme elle lève bien après sa ?
Oui en 4 sa lève mieux, après tu gagne pas énormément de ch mais la caisse aura plus de jus en bas et haut regime
Sachant que tu a une reprogr un peux pousser genre celle près de chez moi c + genre il fait plusieurs passage sur le banc il change la courbe mais pas de nouvelle pièce.
Salut Presto,
J’aimerai savoir comment tu as fixé les rétros ? Car je viens de recevoir les mêmes que toi pour la même moto mais les tailles de vices ne correspondent pas. Tu as forer pour élargir le trou du rétro ?
Merci et continue tu gères 👌🏻💪
Salut ! Alors deja j ai du percé les rétro pour passer une vis plus grosse (du 10 mm) et la vis que tu as sur les retro d'origine a un pas de vis plus fin que le standard c'est pour sa que sa force, moi j avais la chance d'avoir les bonnes vis en stock 😅
Et merci😁🔥
Ha oui d’accord 😅 super merci pour l’info 👌🏻😄
Salut pourrais tu donner le lien pour commander les mêmes rétro ? Merci 😜✌️
Salut presto, par rapport à ce que tu dis sur le fait que en sous régime le moteur cogne/broute, c’est vrai que c’est chiant quand tu veux cruiser surtout en ville, Du coup je tombe un rapport. Moi la mienne est full kit evo akrapovic.
Oui et depuis la reprog c est vraiment plus agréable
Pour l’assurance ca se passe comment avec une reprog?
Bah t es pas en règle mdr😅
Salut les bro , super votre vidéo j’ai appris plein de chose . Par contre j ai pas réussi à trouver ton Instagram , j aimerait bien voir les photos des bécanes
Presto_ytb ahah le nom à changer
salut , esque concept bike prend en charge les 2002 ??
Salut ! Faut lui demander directement
Salut Tu vas à quel KTM pour les réparations ?
Dans une petite concession en Alsace 😁
Salut tu peux me donner les coordonnées du mec qui a géré le reprog sur ta moto ?
Concept bike en Alsace
Super video 😎👌🏻
Tu en a eu pour combien en tout en dehors de la préparation moteur?
(Juste kit deco et les pièces anodisé)
Continue comme ça tu gères 👌🏻
Merci ! Euhm alors 250(kit deco + stickers jantes)
300 pour selles
80 de pièces anodisés
25 pour les rétros
60 pour la protection d'echappement en carbone
Merci 👌🏻✌🏻
Pourquoi préfères tu le WINGS à Akrapo?
Regarde sur internet a quoi ressemble les akrapovic pour modèle 2019/2020 et tu comprendra😅
Et c est 2 fois moins chère pour la même qualité
esque celui qui a fait les kit deco a un site internet?
Oui independant racing 👍
PRESTO FrenchSupermot a yes merci bcp 🥰
J'ai découvert votre chaine récemment et vos vidéos sont vraiment sympa ! Par contre, sauf erreur de ma part, ce que vous avez c'est un stage 1 pas un stage 2, le stage 2 c'est en plus l'arbre à came renforcé de chez KTM Powerpart, sinon la vidéo est top !
Merci ! Ouai c est kiff kiff disons que vu que y'a une reprog, avec changement de l admission et du l'échappement avec suppression de cata, on peu presque parler de stage 2, surtout que sur les 2019 les arbres à came sont déjà très solides 😅
Salut ! C'est quoi les rétros ? Merci !
Salut ! Alors sur Amazon des retroviseur SHIN Yo (retroviseur rond ajustable)
PRESTO FrenchSupermot salut ! Je les ai commandés, mais ils sont livré sans les vis.. comment tu t’es débrouillé ? 😅
Merci d’avance !!
@@fffranckfrieden salut ! Faut percé au bon diamètre et trouver des vis avec le même pas de vis que le support de retro :P
PRESTO FrenchSupermot pas le plus intuitif mais d’accord 😅
Salut les gars ! Ça vous dirait d'organiser une sortie vers le grand ballon ou autre à l'occasion ?
Sa peut s'organiser
Ok cool bah à la limite si vous sortez un week-end tien la communauté au courant je pense que plus d'un abonné serait intéressé à pouvoir échanger avec toi et ton frangin 👍
le 693cc d'origine peux sortie 85cv a la roue avec une admission et un échappement adéquate comme sur la 701 the Apex 2.0 du pilot de F1 Charle Leclerc, la Smcr a une boit a air un peux claqué en raison de son emplacement, ce qui expliquai son écart de puissance entre la Scmr 2014 (67cv) et la Duke de 2012 (70cv).
et effectivement comme le dit votre mécano et Vilebrequin il est indispensable d'ajusté l'injection si l'admission et échappement n'est PAS strictement d'origine ou n'a pas la cartographie spécifique (comme les Kit Evo vendu par KTM)
et contrairement a ce que dit ton frère, des Monocylindre KTM surpuissant ça existe depuis plus de 20 ans, un préparateur allemand du nom de Josef Frauenschuh a préparé en 1998 la "vielle pute" ou le "Diavolo Lc4" qui est une Duke I de 1993, et avec un Big Bore 675cc et un putain de compresseur, ils a fait passé la puissance de 50cv a... 136cv et 118NM de couple !! avec un vieux Duke 620 de 130 kg nom de dieux ! (et 10 ans plus tard il les crache toujours)
www.skoox.at/Products/2009/frauenschuh1/diavolo.html
il a refait la même plus tard avec un Duke III... et de la nitro !! le Nom : RBF One 796 RS et des performance a la hauteur d'un tel titre : 128cv et 148NM de COUPLE !!! (momentanément certe mais quand même putain ! c'est plus coupleur que la 1290 Superduke)
www.rbx-tech.de/motorraeder/rbf-dream-bikes/rbf-one-796-rs/
et dans son grand expertise des Gromono KTM il propose également un "simple" kit Big Bore 796cc pour les 690 euro 4 et 5 (le 693cc) qui fait monté l’écurie a une "petite" centaine de chevaux avec 95Nm et surtout de façon fiable (pas de nitro, dommage !!) pour juste 3 petit problème : ils se situe près de la frontière Allemagne-Autriche, ils parle allemand et la facture est a 4500€ (de source : wallah crois moi)
www.ktmforums.com/threads/increasing-displacement.108369/
Sais tu si le 693cc du 701 sort reelement les 74cv qu'il annonce ? Si je suis ton raisonnement, avec une ligne décata et une admi elle prendrais 10cv par rapport à l'origine. Pourtant les seules que l'on voit passer au banc, notamment sur YT, ne dépasse pas 80/83 avec l'Arbre à came Evo2 + ligne + admi . Qu'en penses tu?
@@fredbikers les 74 cv annoncé par KTM son au vibrequin, mais les 85 de la Apex 2.0 sont dit a la roue par les préparateur Bad Winners.
le Lc4 a eu une tripoté de version surtout sur le 701 supermoto
656cc avec Simple arbre a came, Double sortie d'échappement et Simple allumage = SMC 660 avec une puissance max de 73 pour 65 cv d'origine
656cc avec Simple arbre a came, Simple sortie d'échappement et Simple allumage = SM 690, Duke 690 III, Enduro 690 2008-2013, SMCR 2012-2013
690cc avec Simple arbre a came, Simple sortie d'échappement et Double allumage = Duke 690 IIIR, Duke 690 IV R* Track*, SMCR/Enduro R 2014-2018, 701 SM/Enduro 2016
693cc avec arbre a came V1, Simple sortie d'échappement et Double allumage = Duke 690 V 2016-2017, 701SM/Enduro 2017
693cc avec arbre a came V2, Simple sortie d'échappement et Double allumage = Tout les 690/701 depuis 2018
(Doc listant tout les pièce entre Duke 2016 et 2018 : docs.google.com/spreadsheets/d/1lW8qLyBBG0t27M_9JN3sa5aWr65aKvPQTVjCIXBIS90/edit#gid=0)
(Topic historique sur le Lc4 franchement sympa : ktm-690smc.forumgratuit.org/t5612-ktm-690-husqvarna-701-moteurs-euro-iii-euro-iv-690cm3-654cm3-63cv-67cv-70cv-74cv-le-topic-qui-resume-tout)
la plupart des 701 que j'ai vue préparé sur CZcams sont de 2016 ou 2017 donc soit avec le vieux moteur (qui sortait 79cv grand max sur la 690 Duke Track en 2012) soit avec le vieux arbre a came.
et les 701SM/690SMCR sont plus limité que la Duke ou les Pilen a cause de leur architecture : l'emplacement de la boite a air lui impose une taille et une forme qui la rende moins efficace que celle de la Duke, et l'échappement un peux (si on veux gardé l'échappement haut, c'est la raison pour laquel Frauenschuh installe l'échappement de la Duke 690 sur les smcr et 701 sm qu'il prépare : www.frauenschuh-tuning.at/index.php?id=28)
et la différence entre les 85cv annoncé par bad winner les 83cv que tu a trouvé est négligeable et peux avoir d'autre raisons
@@alkane6467 merci pour ta réponse partielle. J'ignorais que le 693 de la 701 ne proposait plus le fameux AAC (kit evo2) de l'ancienne génération de SMCR.
Quelles sont donc les réelles perfs d'origine de ce moteur dernière génération ? Et qu'elles sont les perfs une fois libérée admission Décata et remap ?
Je suis resté sur le SMCR ancienne génération 2012, j'ignore tout du dernier. Merci
Ok excuses moi je n'avais pas vu la modification de ton commentaire beaucoup plus complet. Merci 👍
@@alkane6467 d'accord donc finalement la dernière génération avec l'arbre a cames my18 semble + exploitable en terme de perf par rapport au my16.
Il serait donc intéressant de voir le résultat de différente prépa sur les 701 SMCR 2019/2020.
att att quoi ta que 800 abo alors je regarde des video je penser tu avais bcp plus sinon super video
Ahah Merci !oui sa monte doucement 😅 mais sûrement 👍
Rétros intérieurs spécial SM pour ne rien voir du tout ! :(
C est sa mdr
c est un stage 1 ta config pas un stage 2...
Salut Presto,
Je viens de Suisse, j'ai un 701 2016 avec boîte à air ouverte (celle qui ressemble à celle d'origine mais avec une petite grille) + silencieux akra avec chicane. Est-ce que tu me conseillerais d'aller voir ton contact pour une reprogrammation ? Merci d'avance
Bah je peut que te conseiller mais après faut prévoir le budget et le delais😅