Trolejbus Škoda 14Tr pre Brno (1982)
Vložit
- čas přidán 3. 02. 2020
- Z relácie Československý filmový týždenník.
Copyright Disclaimer Under Section 107 of the Copyright Act 1976, allowance is made for "fair use" for purposes such as criticism, commenting, news reporting, teaching, scholarship, and research. Fair use is a use permitted by copyright statutes that might otherwise be infringing. Non-profit, educational, or personal use tips the balance in favor of fair use.
Reference:
support.google.com/youtube/th...
www.multiplechronicconditions...
Section 107 of the Copyright Act 1976:
www.copyright.gov/fair-use/mo...
www.copyright.gov/title17/92c...
1) This video has no negative impact on the original works (it would actually be positive for them).
2) This video is also for teaching purposes.
3) It is not transformative in nature. - Sport
To je nostalgie, bylo mi pět, když se objevily a pamatuju jak mi přišly úplně super hyper moderní. Ale nutno dodat, že tenhle hranatej design ve světě frčel tak na přelomu 60.-70.let, takže to žádný zázrak nebyl. Ale když to vezmu celkově, byl to samozřejmě super výrobek.
Nejsuprovější byl trolejbus T11. Škoda, že se neujal... Ale teď by byl opět potřeba, po všech těch rozhrkaných plastových kastlích.
Vozidlo vznikalo na prelome 60. a 70. rokov 20. storočia. Prvý prototyp vznikol už v roku 1972 i.wheelsage.org/pictures/s/skoda/14tr_prototyp/skoda_14tr_prototyp_9.jpeg. Okrem neho aj prototyp tramvaje T5: transphoto.org/photo/866241/?vid=151655. Tiež z roku 1972. Dizajn aj technológia išli s dobou. Nezaostávali za "západom". Len do výroby sa to nedostalo. Lebo boľševik. Kvalita nebola podstatná, hlavne aby bola kvantita. Inovovať netreba, lebo odbyt pre staré výrobky je zabezpečený (sovietsky zväz odmietal čokoľvek novšie a drahšie, požadoval dodávky zastaranej techniky). Hospodárstvo ČSSR išlo do sračiek. Kvalita bola druhoradá, prvoradý bol objem výroby.
Krásna je 😍 škoda ze sa žiadna Nulka nezachovala
MHD Prešov no bola v Plocdive donedavna....
@@TiborLDR áno, boli to naše ex. Prešovské nulky. A nedojazdili nedávno ale v roku 2012.
Protože zrovna tato verze 14Tr0 měla problémy s pevností karoserie, takže proto jejich životnost byla krátká, v Brně jezdili pouze 7 let.
A je to len tak pre info presne typ 14 Tr 0 :)
S nápravami Rába A 018 to bolo naozaj "super" vozidlo. Trolejbusy boli tiché vozidlá. 14 Tr toto definitívne pochovali. Vďaka nápravám Rába. Mimochodom, prototyp 14 Tr vznikol už v roku 1972. Takže na svoju dobu to bolo moderné vozidlo. Lenže lacná ropa zo sovietskeho zväzu a masívne rekonštrukcie mestských komunikácií a stavba sídlisk obsluhovaných autobusmi znamenali útlm trolejbusovej dopravy, takže sa 14 Tr odložila bokom. Našťastie prišli dve ropné krízy a pohľad na trolejbusy sa zmenil. Neskôr sa začalo prihliadať aj na emisie z dopravy, čo trolejbusom tiež pomohlo.
czcams.com/video/kW5LbMz9oZE/video.html trolejbus přežil až do roku 2021