По моему опыту эксплуатаци нив могу сказать, что единственно полезным из выше перечисленого является отвязка редуктора, но не потому что шума меньше становиться, а потому что так меньше шансов сломать корпус, как правильно сказал автор, но если машина используется как повседневная, и иногда выезжает за грибами или просто на природу - то всего штатного в ниве больше чем достаточно
Думаю, да, без особой надобности не стоит этим заниматься. Если условия эксплуатации такие, что процент жёсткого бездорожья ну совсем чуть-чуть, то ни к чему всё это. Было у меня когда-то три Нивы. В стоке. Постоянно по говнам я на них не ездил. И всё было нормально - ни мосты, ни раздатки не рвало. Вибрации... Чтобы не было вибраций, нужно убирать люфты ВЕЗДЕ, где они хоть какие-то мало-мальские есть. А то ну как это? Вибрирующую раздатку вешать на ту же машину, но через ещё одну железку? Смысл? Это всё равно, что трамбовать землю мехногой через лист железа.
Хороший сюжет. Но даже стандартной нивы без всяких доработок вполне хватает чтобы путешествовать и преодолевать бездорожье. Я, кстати, по дороге на дачу иногда тоже через болотину пробираюсь так, что чуть бампер не отрывает :)
Когда разрабатывали делали машину со средними характеристиками с учётом возможностей автозавода. А в ряде случаев этих возможностей не хватает. Например нива хреново едет на низах на стоковых агрегатах если на равнине с этим мириться можно то в горах это реально опасно и приходится увеличивать понижение и ставить главные пары 03.
Слышите деванные эксперты а ну как скажите если у нивы нет креплений под роздатку причем у свежей что делать кучу бабла ввалить в ремонт или купить за 1,5к рублей подрамник и не париться . А по поводу отвязки её делают когда лифт ющ
а как же насчет множественных вариаций изврощения с промвалом между кпп и рк?? от " родного" исполнения на резиновой муфте, до крестовин и жосткого моноблока?? тоже важен момент который стоит рассмотреть
я собираюсь ставить отвязку РПМ по другой причине. недавно лопнул левый передний кронштейн крепления моста к двигателю. и из-за этого вырвало с мясом и заднюю левую шпильку. восстановить резьбу там невозможно. поэтому необходимость отвязки единственный выход.
У меня всё это сделано и не жалею, одни +, в добавок с подрамником есть возможность поставить защиту от самого двигателя, агрегаты более защищены, скользит брюхом ничего не цепляя тем самым компенсируя потерю клиренса
с отвязкой моста согласен 100 % , а вот с подрамником вибрации гораздо меньше с друзьями сравнивали две машины с одного года , а третья урбан новая так та вообще на стоке такое ощущение что вообще раздатка без резинок к кузову прикручена , конечно резинки новые должны обмякнуть , но нет скажу точно подрамник не плохой дивайс для нивы
У меня нива 2004г ваз 2131-10 двигатель 1,8 я за это время не чего на ней не менял все стоит разное, вот это качество, а сейчас не машины а горе,деньги на ветер.
Их всех доработок я бы посоветовал автоматическую блокировку, потому что единственное чего боится Нива это диагоналки. А диагоналки легко словить даже в городе, просто зимой. А так в целом если оффроад не стиль жизнм и не острая ежедневная необходимость, то смысла нет ни в каких доработках. Если очень чешутся руки, то купите лучше третий комплект колёс, чисто для грязи, хорошие МТшки. И все.
Спасибо! Нивы у меня пока нет. Я - теоретик пока. На будущее планирую завести пятидверку. В основном - для поездок в отпуск. Но чтобы не бояться съехать с асфальта ради ночевки в красивом месте. Собственно, съехать можно и на "недоприводном кроссовере" . Делал неоднократно. Но при возвращении на асфальт доводилось испытывать трудности и даже "говорить слова". Дальше начинаются мои фантазии. Выбор Нивы определяется ценой подержаного автомобиля и возможностью "много чего" делать своеручно. В идеале -"на входе" машина должна быть с целым (по возможности) кузовом и ушатаными (а как иначе я её куплю задёшево? ) движком и трансмиссией. Движок переберу. Лифтовать машину я пока не хочу. Возможно, придёт потом, как аппетит за едой. Мне точно понадобится лебёдка. Электрическая. В салон. Даже если я её успешно легализую - нет желания провоцировать "сотрудников" это лишний раз проверять. Трансмиссия. Планирую заменить все дифференциалы 4-х сателлитными. В мосты (как минимум, в задний) - блокировку. Разгруженные полуоси. (>20 лет как жигули продал, а помню эту хтонь). Усиленные приводы. Усиленные карданы. Подвеска. Для начала просто привести в порядок. Затем, возможно, заменить ВРТ и тягу Панара А-образным рычагом. Но это уже не на первый год. Как и дисковые задние тормоза. А вот бамперами, возможно, придётся заняться сразу. Чтобы потом не было мучительно. И, возможно, лонжеронами - по крайней мере, в местах крепления рулевого редуктора и маятникового рычага. Вот такой кусочек мечты. Думаю, коплю ресурсы, смотрю ролики...
Ну, и как мечты, сбываются? Подробнее о вашей мечте. Лебёдка в салон - полная ерунда! Намного проще и удобнее - съёмная лебёдка, если ставить на бампер не собираетесь, тем более, что она может работать и вперёд и назад. Разгруженные полуоси, усиленные приводы и карданы, возможно, и хорошо, но не забывайте, что ВСЁ шасси рассчитано на определённую нагрузку, и если вы усилили эти относительно дешёвые узлы и механизмы, то при превышении нагрузки выйдут из строя другие механизмы и агрегаты, намного более дорогие: КПП, РК, ГП... Дисковые задние тормоза - мечта человека, который не знает, почему сзади стоят менее эффективные, но более защищённые барабанные тормоза, как и на многих зарубежных настоящих внедорожниках. Для того и "колдун", чтобы снизить эффективность даже барабанных тормозов! Кроме того, ПДД запрещает переделку тормозной системы, и если вы попадёте в аварию, то станете априори виновным, невзирая на другие обстоятельства. А бампера чем вам не угодили? Если они алюминиевые, которые легко правятся молотом на наковальне? Нивовские бампера - вечные, прочные, не нуждающиеся в покраске и обслуживании, которые сминаются при ударе, амортизируя импульс. Никакие пластмассы и прочая хня, рядом не стояли. Да, есть дорогущие стальные РИФовские, но зачем, если не собираетесь ставить лебёдку? Т.е. не имея машины, вы уже нарисовали себе монстра, который с рождения инвалид, и ходить не может.
Отвязка силуминового редуктора, туфта, отвязка и замена на СРПМ нормально. Вся проблема в силумине, ну рвет его, хоть тресни.... А звук и ощущения действительно изменились. Написал изготовителю СРПМ, он сказал, что я первый кто заметил это....:) Сейчас не страшно, хотя нет, вру, за раздатку бывает опасаюсь, после очередного пенька.... радуюсь что третью опору не поставил. Расхреначил бы уже раздатку.
Интересное мнение. Скажу так было у меня три нивы 1979г. 1993г. и 2002 по настояшее время. 79г ничего переделывать не надо все отлично сбалансировано и работало как часы . 93г так-сяк 50/50. 2002г переделал все что можно и нельзя ну не едит она как нива 79г сделанная в СССР. Вот и получается что все надо доделывать, переделывать искать запчасти времен ссср или изготавливать свои. Нивавод без переделок авто не нивавод - просто водитель. Нива единственная машина которую можно улучшать всю жизнь.
Именно такой подрамник у меня установлен. Жесткость крепления раздатки увеличивается многократно. А на счёт отвязки рпм , действительно спорный вопрос.
Подскажите пожалуйста у меня Нива пятидверная2018 года поставил пружины от шевроле Нива и гранаты стали хрустеть. Но у меня вроде бы уже с завода отвязан передний мост он от шевроле стоит как быть?
Для среднестатистического пользователя. Лучше рычажную лебедку да комплект цепей на колеса прикупить. Антикор кузова проводить тщательнее. Примерно На эти же денажки... Эффекта от затрат будет больше.
Отвязка переднего моста уже с завода с 2016г, по поводу подрамника он того не стоит, следить за машиной нужно вовремя менять запчасти и шпильки будут на месте, а как только начинают ставить колеса большего диаметра 29 и выше вот тогда и начинает ломаться многое.
Всё по делу . Не надо там ничего делать , на своей резине в стоковом состоянии , просто уничтожал её ( сейчас находится в стадии востановления , вторая жизнь ) не, что там не ломается ,есть свой предел по праходимости конечно (главное перекинуть переднюю балку и можно ехать хоть без заднего моста ) ,ну иногда в матор приходится лазить . Доработки бесмыслены , проще купить другой внедорожник
В стоковой ниве это как раз К ЧЕМУ! Я по поводу переднего редуктора, вибрации значительно гасится при отвязке. Основная задача отвязки редуктора это передача разных крутящих моментов на разные узлы а не на один как это было в случае с нивами до 2016 г. В тяжёлых условиях мотор под нагрузкой пытается выкрутиться на подушках по одной оси а передний кардан пытается выкрутить намертво прикрученный редуктор совсем по другой оси! Поэтому и автоваз с 2016г не помню какого месяца использует новую переднюю балку(с ушами под шниворедуктор) и редуктор шнивы с креплением на балку. С завода!!!! Вибрация уходит реально, просто это действительно не основная причина вибрации, но уходит именно та дрожь которая появляется при разгоне и сбросе когда ДВС наклоняется. А по поводу измерения угла положения приводов это бред, он меряется незначительно, в лучшем случае ось приводов смешается на 10мм, там просто нет такого огромного пространства сверху поддон двс снизу балка! Поверьте мне я отвязал не один редуктор и стальной в том числе.
Дмитрий Токарев, ещё нужно добавить, что после отвязки есть смысл поменять опоры двигателя на классические. Это первый шаг на пути улучшения комфорта. Второй шаг это уменьшение вибраций на раздатке, лично я выбрал сложный путь, усиление днища внутри салона, в местах крепления РК и КПП.
@@user-hg1vy4jb2f похоже ты плохо читаешь или вникаешь в его "опус", отвязка редуктора меняет углы незначительно, это не компенсирует лифт подвески, сам попробуй и удостоверишься
У Шнивы редуктор отвязан с завода. С одной стороны крепится к балке, с другой на стабилизатор через эту самую алюминиевую крышку картера моста. Эту самую крышку ломает постоянно при штатных нагрузках, если начинать ездить на машине по назначению, а не с перманентными мыслями "надо поаккуратнее, дабы ничего не сломать". А у обычной Нивы, с креплением на две шпильки за двигатель вообще молчу - ломал его ещё будучи школьником. Но простая отвязка штатного корпуса со стальной крышкой - это пол дела. Смысл есть сразу ставить стальной корпус РПМ.
Владею Нивой 212140 в стоковом состояни. Колеса только поменя на 205/70/16. Полет отличный ничего менять не собираюсь. Все устраивает. Не надо лезть туда что работает годами.
Лично моё мнение что передний редуктор конечно нужно сразу сделать более надёжным, потому как держу вторую б/у ниву на первой шпильки срезал 3D нива перерезать резьбу ни смог, на второй 5D нива слизало резьбу в дюрали, я рассверлил перерезал отремонтил протянул за натяжкой следил, но вот 3ий болт в хвосте через полгода опять сорвало и вывод сделать отвязку, все же она по крепче чем 3 шпильки, а подрамник под раздатку нафиг ни нужен пока днище держит! Достаточно третей опоры вибрация пропадает, хотя есть один умник ведёт блоги по ниве тот говорит надо вывешивать ниву ослаблять раздатку и на третей передаче разогнать 80км/ч мол все выравнивается и гуд, но я это ни пробовал да и слишком мудрено, до первого ремонта так скажу, а третья опора ставил самопал и раздатка даже в сугробе ни дёргается!
для этого ничего не требуется, главное чтоб резина за арки не цепляла, хотя я бы в моторчик подкинул распредвал низовой, чтоб тягу двигла сохранить с большими колесами
Подскажи пожалуйста в данный момент каждый выезд мой ломает сателлиты в переднем редукторе, лифт на 7 см и резина 31 сафари. Мне человек говорит отвяжи его угол шрусов станет лучше и сателлиты ломать не будет. Прав он??? Редуктор обычный у меня не усиленный ниче.
Ну дружище..... на новых нивах 2131 уже с завода стоит передняя балка от шеви и редуктор отвязанный от щеви, кардан стоит шрузовый и как бы всё это работает и вроде не гудит пока ничего.... Вот с замком багажника беда а так в целом вроде лучше стало....
Ты прав, мужик все это не нужно без особой надобности. Ибо нива и так в заводском исполнении предназначена для бездорожья. А лишний вес и так вреден всем, да и люди сами с лишним весом страдают, не говоря уже о машинах.
добрый день у меня вопрос сегодня поехал устанавливать самоблок в передний редуктор нивы 214 -ой фирмы вал рейсинг со средней степенью блокирования никакого жесткого бездорожья не будет,мастер порекомендовал сразу отвязать мост стоит ли?
Я зае... уже шпильки менять их обламывают в переднем редукторе и это я не прыгаю, а просто по городу езжу. Один раз на дачу в снежок проехался так у меня передний редуктор вообще отвалился, пришлось кардан снимать чтоб до города добраться. так что я сам задумываюсь от вязать. Третья опора раздатки полная фигня проверено от неё ни тепло ни холодно
Раздатку у себя поставил на подрамник только из за того ,что переваривал днище и менял лонжероны на проф трубу и не смог разметить где должны стоять родные болты,не стал заморачиваться и поставил подрамник.
УБРАТЬ С РЕСИВЕРА ПЛАСМАСОВЫЙ ПАТРУБОК ДЛЯ НАЧАЛА .УБРАТЬ КАТОЛИЗАТОР И ПРОШИТЬ.ПОСТАВИТЬ ОПЦИЮ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО МОСТА.140 км.в час набирает в лёгкую...
я так понял, мост отвязывают,чтобы после лифтовки углы приводов приблизить к заводским , тогда гранаты не так быстро сдыхают? если у тебя стандарт резина или хотя-бы к139 , лифт не нужен, гранаты ходят и отвязка нахрен не нужна?
Отвязку редуктора лучше приурочить к разрушению штатного крепления редуктора. Обычно, при нагрузках выше среднего, РПМ начинает разрушать левый кронштейн опоры мотора и из самого РПМ рвёт шпильки. Как это произошло - отвязываем РПМ. Шум действительно становится меньше. Можно ещё вкатить жигулёвские опоры мотора (они помягче) и снизить вибрацию, передаваемую от ДВС на кузов. Себе отвязал редуктор именно при разрушении штатных кронштейнов. Конструкцию сделал свою. Серпы сделал съёмными - они не мешают демонтировать приводные валы. Подрамник для раздатки осознать не могу. По-моему, некчемушная штуковина. У меня за 7 лет правое крепление раздатки (над глушаком) прогнило. Переварил, установил вместо шпилек сквозные болты из нержавейки и вся любовь.
Скажите пожалуйста, каков расход Нивы на газу по городу? Стоит ли ставить газ? Если да, то какого поколения лучше? Хочу взять новую 5d с салона. За ранее, спасибо!
Привет. Все зависит какие пробеги планируются. Если в год не меньше 25тыс то газ ставить оправдано, расход думаю на ГБО 4го поколения должен по городу не больше 15 литров быть при условии штатной резины
нужно подбирать что то с АТшным протектором, если бюджет не ограничен то идеал это "гудричи", но лучше год покататься на штатной резине, может другого и не нужно будет
Стоял подрамник, 3800 руб., в конце концов снял его из-за уменьшения дорожного просвета. Ни уменьшения вибраций, шума с установкой онного, не заметил. Один геморрой... Критично не хватало этих сантимеров и цеплялся постоянно за подрамник. Деньги, время на ветер. Автор прав, когда нужен подрамник.
У вас не правильный подрамник стоял, надо ставить подрамник потяжелее, из ж.д. рельс например сделанный, подвешивать его надо через амортизаторы длинноходные, к подрамнику тоже через длинноходные амортизаторы крепить - вибрация и шум уменьшится в разы!
Не согласен с автором, отвязка редуктора нужна и подрамник РК нужен, а тут конечно зависит от исполнения. При проекте Нивы изначально РК крепилась к КПП жёстко, как многие современные автомобили, соответственно был единый силовой агрегат ДВС, КПП, РК, РПМ, пр шуму и вибрацией почти не отличались от Жигулей, но руководство (не завода) дало указание на снижение затрат на производство, что из этого получилось, то мы и наблюдаем. Отвязка РПМ необходима всем, но должна сопровождаться с заменой подушек ДВС от Жигулей, т. к. Нивовские рассчитаны на передачу большого крутящего момента, передаваемого с РПМ, ещё избавляемся от одного эффекта, при значительных нагрузках, резком старте, буксовании, раскачке, ДВС раскачивается вместе с РПМ меняя при этом углы приводов, и увеличивая нагрузку на ШРУСы и РПМ, это усугубляется при лифте подвески, при переделовании нужно использовать нормальные подушки, а не просто какие нибудь втулки и т.п. не забывайте про наклон РПМ, старайтесь минимизировать угол между осями переднего кардана и ведущей шестерни, но не менее 1-2°, это необходимо для жизни крестовин. В стандарте РК крепиться за пол без рёбер усиления, что приводит к "гулянию" под нагрузкой относительно КПП,а т. к. промкардан из-за компоновочных соображений довольно короткий, увеличивая амплитудные колебания, что отрицательно сказывается, сопровождается шумом и вибрацией, которые хорошо передаются на опоры сидении, для минимизации данного эффекта необходимо сделать более жёсткую конструкцию между КПП и РК, желательно с установкой 3й опоры, самый простой способ установить подрамник, чем усиливать пол, ещё преимущество, увеличить путь прохождения колебаний от РК к опорам сидении. Лучше сделать самому, который будет не снижать просвет и сохранит соосность между вторичным валом КПП и РК. Чем грамотнее подойдёте к этому тем, более ощутимие получите результат.
хорошая резина ...диференциали повишеного трения....чуть люфт.....больше ничего не надо ...дальше нива начинает ехать хуже. проверино....и для самих упорутых роздатка 1 к 3
все вышеперечисленное имеет смысл только при жесткой эксплуатации нивы - спорт. Обыденному рыбаку охотнику все это не нужно. В спорте шпильки моста срывает сразу, установка болтов или шпилек серьезной прочности влечет за собой разрыв редуктора или обрыв крепления от картера двигателя.... Подрамник это исключительно вынужденная мера применимая к гнилой ниве, для спорта достаточно усилить околокрепежное пространство изнутри.
группа ВК vk.com/avtomotochennel
По моему опыту эксплуатаци нив могу сказать, что единственно полезным из выше перечисленого является отвязка редуктора, но не потому что шума меньше становиться, а потому что так меньше шансов сломать корпус, как правильно сказал автор, но если машина используется как повседневная, и иногда выезжает за грибами или просто на природу - то всего штатного в ниве больше чем достаточно
Спасибо большое за хорошее объяснение, думал что нужно отвязать и будет щастье, как оказалось не все так просто.
Досмотрел до конца,думал услышу какой нибудь бред,но нет все правельно сказал лайк!
Курская обл. Чернозём, вытаскивала везде, в заводском комплекте и на родной каме 232!!!
Толковое видео,мне понравилось. Много для себя подчерпнул информации.
автор спасибо за видео. не болей. всех благ.
после того как перебереш редуктор в новый корпус из за вырваных шпилек,да раза три,задумаешся об установки отвязки,чем я и занимаюсь в данное время
Думаю, да, без особой надобности не стоит этим заниматься. Если условия эксплуатации такие, что процент жёсткого бездорожья ну совсем чуть-чуть, то ни к чему всё это. Было у меня когда-то три Нивы. В стоке. Постоянно по говнам я на них не ездил. И всё было нормально - ни мосты, ни раздатки не рвало.
Вибрации... Чтобы не было вибраций, нужно убирать люфты ВЕЗДЕ, где они хоть какие-то мало-мальские есть. А то ну как это? Вибрирующую раздатку вешать на ту же машину, но через ещё одну железку? Смысл? Это всё равно, что трамбовать землю мехногой через лист железа.
Хороший сюжет. Но даже стандартной нивы без всяких доработок вполне хватает чтобы путешествовать и преодолевать бездорожье. Я, кстати, по дороге на дачу иногда тоже через болотину пробираюсь так, что чуть бампер не отрывает :)
Ага
Из опыта скажу что, установка подрамника и переднего кардана на шрус, действительно снижает шумы и вибрации в ниве
Ниву разрабатывали советские инженеры ,которые действительно были инженерами,не то,что современные барыги продаваны,не надо мешать ей работать!
Партия КПСС ее разрабатывала, а инженеры только за головы хватались...
Когда разрабатывали делали машину со средними характеристиками с учётом возможностей автозавода. А в ряде случаев этих возможностей не хватает. Например нива хреново едет на низах на стоковых агрегатах если на равнине с этим мириться можно то в горах это реально опасно и приходится увеличивать понижение и ставить главные пары 03.
А шеви ниву кто разрабатывал???
Именно так! Нива это автомобиль легенда! И она соответствует этому! Не мешайте ниве работать! Она и так делает все что возможно!
Слышите деванные эксперты а ну как скажите если у нивы нет креплений под роздатку причем у свежей что делать кучу бабла ввалить в ремонт или купить за 1,5к рублей подрамник и не париться . А по поводу отвязки её делают когда лифт ющ
Очень круто всё показано и рассказано 👍
Все четко и грамотно рассказал , молодец для диванные джиперов само то...
Спасибо за видео и толкование!
На последних нивах в заводском исполнении мост отвязали ?Ступичные подшипники заменили на нерегулируемые?
отличный видос, все правильно рассказал. и советы просто на высшем уровне.
Спасибо автору этого видео за разъяснение. Сэкономлю кучу денег 😃
а как же насчет множественных вариаций изврощения с промвалом между кпп и рк?? от " родного" исполнения на резиновой муфте, до крестовин и жосткого моноблока?? тоже важен момент который стоит рассмотреть
Две шпильки плюс на правом приводе серьга металлическая. Держится отлично пара 4.1
Подрамник был бы кстати над раздаткой в салоне но дофига переделок.
У многих эта поперечная тяга где нибудь на металоприемке уже давно за ненадобностью
Очень понятно, лайк
я собираюсь ставить отвязку РПМ по другой причине. недавно лопнул левый передний кронштейн крепления моста к двигателю. и из-за этого вырвало с мясом и заднюю левую шпильку. восстановить резьбу там невозможно. поэтому необходимость отвязки единственный выход.
Всё верно. Здравый подход. Остальное -кто и как хочет.
У меня всё это сделано и не жалею, одни +, в добавок с подрамником есть возможность поставить защиту от самого двигателя, агрегаты более защищены, скользит брюхом ничего не цепляя тем самым компенсируя потерю клиренса
На шевроле ниве мост отвязан с завода. Насчёт моста, с автором не соглашусь.
с отвязкой моста согласен 100 % , а вот с подрамником вибрации гораздо меньше с друзьями сравнивали две машины с одного года , а третья урбан новая так та вообще на стоке такое ощущение что вообще раздатка без резинок к кузову прикручена , конечно резинки новые должны обмякнуть , но нет скажу точно подрамник не плохой дивайс для нивы
Подрамник раздатки явно не для оффроуда, а по вибрации и шуму это бомба
Ещё на подрамник можно перенести крепление кпп, и избавится от траверсы на многих подрамнтках это крепление тоже предусмотренно
У меня нива 2004г ваз 2131-10 двигатель 1,8 я за это время не чего на ней не менял все стоит разное, вот это качество, а сейчас не машины а горе,деньги на ветер.
один только вопрос про отвязку редуктора переднего моста-на шевроле-нива это делали явно не для лифта
Спасибо за совет , мост привязан подрамника нет. Ни чего делать не буду.
Их всех доработок я бы посоветовал автоматическую блокировку, потому что единственное чего боится Нива это диагоналки. А диагоналки легко словить даже в городе, просто зимой. А так в целом если оффроад не стиль жизнм и не острая ежедневная необходимость, то смысла нет ни в каких доработках. Если очень чешутся руки, то купите лучше третий комплект колёс, чисто для грязи, хорошие МТшки. И все.
Хорошее видео всё понятно
Хорошое информативное видио 👍
Спасибо!
Нивы у меня пока нет. Я - теоретик пока.
На будущее планирую завести пятидверку. В основном - для поездок в отпуск. Но чтобы не бояться съехать с асфальта ради ночевки в красивом месте. Собственно, съехать можно и на "недоприводном кроссовере" . Делал неоднократно. Но при возвращении на асфальт доводилось испытывать трудности и даже "говорить слова".
Дальше начинаются мои фантазии.
Выбор Нивы определяется ценой подержаного автомобиля и возможностью "много чего" делать своеручно. В идеале -"на входе" машина должна быть с целым (по возможности) кузовом и ушатаными (а как иначе я её куплю задёшево? ) движком и трансмиссией.
Движок переберу.
Лифтовать машину я пока не хочу. Возможно, придёт потом, как аппетит за едой.
Мне точно понадобится лебёдка. Электрическая. В салон. Даже если я её успешно легализую - нет желания провоцировать "сотрудников" это лишний раз проверять.
Трансмиссия. Планирую заменить все дифференциалы 4-х сателлитными. В мосты (как минимум, в задний) - блокировку. Разгруженные полуоси. (>20 лет как жигули продал, а помню эту хтонь). Усиленные приводы. Усиленные карданы.
Подвеска. Для начала просто привести в порядок. Затем, возможно, заменить ВРТ и тягу Панара А-образным рычагом. Но это уже не на первый год. Как и дисковые задние тормоза.
А вот бамперами, возможно, придётся заняться сразу. Чтобы потом не было мучительно. И, возможно, лонжеронами - по крайней мере, в местах крепления рулевого редуктора и маятникового рычага.
Вот такой кусочек мечты. Думаю, коплю ресурсы, смотрю ролики...
Ну, и как мечты, сбываются? Подробнее о вашей мечте. Лебёдка в салон - полная ерунда! Намного проще и удобнее - съёмная лебёдка, если ставить на бампер не собираетесь, тем более, что она может работать и вперёд и назад.
Разгруженные полуоси, усиленные приводы и карданы, возможно, и хорошо, но не забывайте, что ВСЁ шасси рассчитано на определённую нагрузку, и если вы усилили эти относительно дешёвые узлы и механизмы, то при превышении нагрузки выйдут из строя другие механизмы и агрегаты, намного более дорогие: КПП, РК, ГП...
Дисковые задние тормоза - мечта человека, который не знает, почему сзади стоят менее эффективные, но более защищённые барабанные тормоза, как и на многих зарубежных настоящих внедорожниках. Для того и "колдун", чтобы снизить эффективность даже барабанных тормозов! Кроме того, ПДД запрещает переделку тормозной системы, и если вы попадёте в аварию, то станете априори виновным, невзирая на другие обстоятельства.
А бампера чем вам не угодили? Если они алюминиевые, которые легко правятся молотом на наковальне? Нивовские бампера - вечные, прочные, не нуждающиеся в покраске и обслуживании, которые сминаются при ударе, амортизируя импульс. Никакие пластмассы и прочая хня, рядом не стояли. Да, есть дорогущие стальные РИФовские, но зачем, если не собираетесь ставить лебёдку?
Т.е. не имея машины, вы уже нарисовали себе монстра, который с рождения инвалид, и ходить не может.
Информативное видео!..👍
Отвязка силуминового редуктора, туфта, отвязка и замена на СРПМ нормально. Вся проблема в силумине, ну рвет его, хоть тресни.... А звук и ощущения действительно изменились. Написал изготовителю СРПМ, он сказал, что я первый кто заметил это....:) Сейчас не страшно, хотя нет, вру, за раздатку бывает опасаюсь, после очередного пенька.... радуюсь что третью опору не поставил. Расхреначил бы уже раздатку.
Интересное мнение. Скажу так было у меня три нивы 1979г. 1993г. и 2002 по настояшее время. 79г ничего переделывать не надо все отлично сбалансировано и работало как часы . 93г так-сяк 50/50. 2002г переделал все что можно и нельзя ну не едит она как нива 79г сделанная в СССР. Вот и получается что все надо доделывать, переделывать искать запчасти времен ссср или изготавливать свои. Нивавод без переделок авто не нивавод - просто водитель. Нива единственная машина которую можно улучшать всю жизнь.
Евгений Тумаков , а УАЗ?)
Всю жизнь улучшай но так она как была гавном которое сыпится таким и останется
Альберт Хлебович, когда ты что-то улучшаешь, улучшаешься и ты сам, и уже таким и останешься.
Евгений Тумаков
Да
@@Sakmara_Orenburg а УАЗ это вообще вещь в себе и тоже надо одоптировать под свои нужды.
день добрый! стоит ли брать машину с роботизированной коробкой передач??
Друзья подскажите. А если поломало заднюю шпильку из корпуса моста, отвязка поставится? Не обязательно новый мост покупать?
Передний мост в Ниве держится не только на двух шпильках, а еще и на одном болте. Шпильки с лева болт с права по ходу движения.
Именно такой подрамник у меня установлен.
Жесткость крепления раздатки увеличивается многократно.
А на счёт отвязки рпм , действительно спорный вопрос.
а
Автору респект!
Толково.👏
Молодец, всё правильно,слов нет
Здравствуйте, стоит обвязать передний мост или нет
Подрамник збс тема, если пузо сгнило, и раздатку уже вешать некуда
Точно не утверждаю, но у меня на ниве 2017, по моему так уже сделано прямо с завода.
Подскажите пожалуйста у меня Нива пятидверная2018 года поставил пружины от шевроле Нива и гранаты стали хрустеть. Но у меня вроде бы уже с завода отвязан передний мост он от шевроле стоит как быть?
Да согласен с тобой ето все выброс денег на ветер и понты,лайк за видос)))
Для среднестатистического пользователя. Лучше рычажную лебедку да комплект цепей на колеса прикупить. Антикор кузова проводить тщательнее. Примерно На эти же денажки... Эффекта от затрат будет больше.
На нивах по-моему, с 15 года редуктора уже отвязанные идут. Или я ошибаюсь?
Отвязка переднего моста уже с завода с 2016г, по поводу подрамника он того не стоит, следить за машиной нужно вовремя менять запчасти и шпильки будут на месте, а как только начинают ставить колеса большего диаметра 29 и выше вот тогда и начинает ломаться многое.
Всё по делу . Не надо там ничего делать , на своей резине в стоковом состоянии , просто уничтожал её ( сейчас находится в стадии востановления , вторая жизнь ) не, что там не ломается ,есть свой предел по праходимости конечно (главное перекинуть переднюю балку и можно ехать хоть без заднего моста ) ,ну иногда в матор приходится лазить . Доработки бесмыслены , проще купить другой внедорожник
Здравствуйте , вопрос зачем тогда в ниве с 17 года отвязанный редуктор идёт в стоке
Это единственный аргумент?)))
Все верно!
Да не ужеле хоть кто-то правельно сказал, я уже устал всем говорить что все эти причендалы
бред
+
ПравЕльно? А может правИльно?
говорят что третью опору уже на заводе ставят , бред ? ))
кратко и понятно.
В стоковой ниве это как раз К ЧЕМУ! Я по поводу переднего редуктора, вибрации значительно гасится при отвязке. Основная задача отвязки редуктора это передача разных крутящих моментов на разные узлы а не на один как это было в случае с нивами до 2016 г. В тяжёлых условиях мотор под нагрузкой пытается выкрутиться на подушках по одной оси а передний кардан пытается выкрутить намертво прикрученный редуктор совсем по другой оси! Поэтому и автоваз с 2016г не помню какого месяца использует новую переднюю балку(с ушами под шниворедуктор) и редуктор шнивы с креплением на балку. С завода!!!! Вибрация уходит реально, просто это действительно не основная причина вибрации, но уходит именно та дрожь которая появляется при разгоне и сбросе когда ДВС наклоняется. А по поводу измерения угла положения приводов это бред, он меряется незначительно, в лучшем случае ось приводов смешается на 10мм, там просто нет такого огромного пространства сверху поддон двс снизу балка! Поверьте мне я отвязал не один редуктор и стальной в том числе.
Дмитрий Токарев, ещё нужно добавить, что после отвязки есть смысл поменять опоры двигателя на классические. Это первый шаг на пути улучшения комфорта. Второй шаг это уменьшение вибраций на раздатке, лично я выбрал сложный путь, усиление днища внутри салона, в местах крепления РК и КПП.
Ты походу видео не смотрел. Был занят написанием своего опуса. Он сказал что углы шрусов увеличиваются при ЛИФТЕ кузова... и тогда отвязка нужна.
Полностью согласен я тоже отвязали не счесть и подрамник ох как нужен и желательно делать самому и правильно лицензировать коробку раздатку.
@@user-hg1vy4jb2f похоже ты плохо читаешь или вникаешь в его "опус", отвязка редуктора меняет углы незначительно, это не компенсирует лифт подвески, сам попробуй и удостоверишься
А ежели мосты поставить от шнивы на 2121 ниву будет лучше?
Сразу понятно чо зачем и почему
Коментарий профессионалы. Сказано всё верно.
Очень интересно а я думал отвязка это когда убирают привод на передок
У Шнивы редуктор отвязан с завода. С одной стороны крепится к балке, с другой на стабилизатор через эту самую алюминиевую крышку картера моста. Эту самую крышку ломает постоянно при штатных нагрузках, если начинать ездить на машине по назначению, а не с перманентными мыслями "надо поаккуратнее, дабы ничего не сломать". А у обычной Нивы, с креплением на две шпильки за двигатель вообще молчу - ломал его ещё будучи школьником. Но простая отвязка штатного корпуса со стальной крышкой - это пол дела. Смысл есть сразу ставить стальной корпус РПМ.
А в шевике кажись РПМ вроде отвязан?
3:43 ближний кронштейн(на фото) просто гений инженерной мысли )))) Его голыми руками согнуть можно..
Спасибо
подрамник можно поставить когда кузову уже крандец, хотя проще сдать тогда уже в утиль весь автомобиль.
Владею Нивой 212140 в стоковом состояни. Колеса только поменя на 205/70/16. Полет отличный ничего менять не собираюсь. Все устраивает. Не надо лезть туда что работает годами.
У меня оторвало шпильки на редукторе,нужна мне теперь от вязка или нет?
Лично моё мнение что передний редуктор конечно нужно сразу сделать более надёжным, потому как держу вторую б/у ниву на первой шпильки срезал 3D нива перерезать резьбу ни смог, на второй 5D нива слизало резьбу в дюрали, я рассверлил перерезал отремонтил протянул за натяжкой следил, но вот 3ий болт в хвосте через полгода опять сорвало и вывод сделать отвязку, все же она по крепче чем 3 шпильки, а подрамник под раздатку нафиг ни нужен пока днище держит! Достаточно третей опоры вибрация пропадает, хотя есть один умник ведёт блоги по ниве тот говорит надо вывешивать ниву ослаблять раздатку и на третей передаче разогнать 80км/ч мол все выравнивается и гуд, но я это ни пробовал да и слишком мудрено, до первого ремонта так скажу, а третья опора ставил самопал и раздатка даже в сугробе ни дёргается!
а что посоветуешь если я хочу слегка лифтануть 2123, установить 29 колёса ,машина для путишествий по трассе и бездорожью но не суясь в жесткий офроуд.
для этого ничего не требуется, главное чтоб резина за арки не цепляла, хотя я бы в моторчик подкинул распредвал низовой, чтоб тягу двигла сохранить с большими колесами
Подскажи пожалуйста в данный момент каждый выезд мой ломает сателлиты в переднем редукторе, лифт на 7 см и резина 31 сафари. Мне человек говорит отвяжи его угол шрусов станет лучше и сателлиты ломать не будет. Прав он??? Редуктор обычный у меня не усиленный ниче.
Вполне возможно, плюс ко всему вес колёса районе 30кг, Вам не лишней будет отвязка
Отвязывать надо когда колеса за 31" или РПМ стальной. Да и отвЗывать стоит грамотно.
Ну дружище..... на новых нивах 2131 уже с завода стоит передняя балка от шеви и редуктор отвязанный от щеви, кардан стоит шрузовый и как бы всё это работает и вроде не гудит пока ничего.... Вот с замком багажника беда а так в целом вроде лучше стало....
не звезди! у меня годовалая 31 нива. мост не отвязан.
никакой беды с замком багажника нет. Отрегулируй один раз, и он будет легко закрываться и нормально себя чувствовать долгие годы
@@user-yx4eg9gl7c открывается и закрывается хорошо ,только при движении поёт ...приходится на скобу подматывать изоленту ,остальное прекрасно!
Ты прав, мужик все это не нужно без особой надобности. Ибо нива и так в заводском исполнении предназначена для бездорожья. А лишний вес и так вреден всем, да и люди сами с лишним весом страдают, не говоря уже о машинах.
Про отвязку незнаю, а вот про подрамник все верно -стало как в самолете. Вернул раздатку на место а подрамник оставил как защиту
добрый день у меня вопрос сегодня поехал устанавливать самоблок в передний редуктор нивы 214 -ой фирмы вал рейсинг со средней степенью блокирования никакого жесткого бездорожья не будет,мастер порекомендовал сразу отвязать мост стоит ли?
Привет, все верно, раз уж в мост полезут то лучше сразу сделать отвязку с заменой на стальной корпус вместо родного силумина
Если ты где нибудь прыгнешь,,,мотор останется на креплениях а шпильки сорвёт нах...,так что отвезка однозначно полезная вещь.
А для чего тебе прыгать!? Спортсен? Тогда и лонжероны усиливай.
Я зае... уже шпильки менять их обламывают в переднем редукторе и это я не прыгаю, а просто по городу езжу. Один раз на дачу в снежок проехался так у меня передний редуктор вообще отвалился, пришлось кардан снимать чтоб до города добраться. так что я сам задумываюсь от вязать. Третья опора раздатки полная фигня проверено от неё ни тепло ни холодно
@@user-oo6yk2de5q тоже самое и у меня,обломило 2 шпильки крепления переднего редуктора,так что буду отвязывать мост от мотора
@@user-oo6yk2de5q а если шпильку с куском корпуса оторвало, отвязка поставится? Подскажешь?
Раздатку у себя поставил на подрамник только из за того ,что переваривал днище и менял лонжероны на проф трубу и не смог разметить где должны стоять родные болты,не стал заморачиваться и поставил подрамник.
говорят что третью опору уже на заводе ставят
Здравствуйте, А при увеличении мощности мотора и крутящего момента на шниве что необходимо сделать?
УБРАТЬ С РЕСИВЕРА ПЛАСМАСОВЫЙ ПАТРУБОК ДЛЯ НАЧАЛА .УБРАТЬ КАТОЛИЗАТОР И ПРОШИТЬ.ПОСТАВИТЬ ОПЦИЮ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО МОСТА.140 км.в час набирает в лёгкую...
Здравствуйте!!! Подскажите если я использую ниву 50х50 город х бездорожье, а от отвязка не будет плохо сказыватся при езде по городу и трассе?
Привет, плохо не будет
спасиб
Денис Мансуров
Сейчас с завода отвязан
Как поменять сальник?
Отвязать обязателно иначе нижную шпильку вырывает с корнем приходиться менять чулок и так же с роздаткой и будет все чётко как на шниве
Нужна ещё для Свапа мотора
Отвязка моста нужна только тогда когда машынка лифтуется. Вот это правильно. Подрамник,вряд ли нужен. Но хозяин барин.
я так понял, мост отвязывают,чтобы после лифтовки углы приводов приблизить к заводским , тогда гранаты не так быстро сдыхают? если у тебя стандарт резина или хотя-бы к139 , лифт не нужен, гранаты ходят и отвязка нахрен не нужна?
А если ещё подушки двс от классики поставить, то ещё меньше должно быть вибраций
Отвязку редуктора лучше приурочить к разрушению штатного крепления редуктора. Обычно, при нагрузках выше среднего, РПМ начинает разрушать левый кронштейн опоры мотора и из самого РПМ рвёт шпильки. Как это произошло - отвязываем РПМ. Шум действительно становится меньше. Можно ещё вкатить жигулёвские опоры мотора (они помягче) и снизить вибрацию, передаваемую от ДВС на кузов. Себе отвязал редуктор именно при разрушении штатных кронштейнов. Конструкцию сделал свою. Серпы сделал съёмными - они не мешают демонтировать приводные валы.
Подрамник для раздатки осознать не могу. По-моему, некчемушная штуковина. У меня за 7 лет правое крепление раздатки (над глушаком) прогнило. Переварил, установил вместо шпилек сквозные болты из нержавейки и вся любовь.
Отвязка это круто когда вехние шпильки оборвал
Скажите пожалуйста, каков расход Нивы на газу по городу? Стоит ли ставить газ? Если да, то какого поколения лучше? Хочу взять новую 5d с салона. За ранее, спасибо!
Привет. Все зависит какие пробеги планируются. Если в год не меньше 25тыс то газ ставить оправдано, расход думаю на ГБО 4го поколения должен по городу не больше 15 литров быть при условии штатной резины
АВТО - МОТО ,спасибо! А какую резину посоветуете? :-)
Серьёзная грязь планируется и как часто?
АВТО - МОТО ,да нет, в основном по городу, но несколько раз в год собираюсь выехать в поле, лес.
нужно подбирать что то с АТшным протектором, если бюджет не ограничен то идеал это "гудричи", но лучше год покататься на штатной резине, может другого и не нужно будет
А если хабы сделать,как на уазе?
Стоял подрамник, 3800 руб., в конце концов снял его из-за уменьшения дорожного просвета. Ни уменьшения вибраций, шума с установкой онного, не заметил. Один геморрой... Критично не хватало этих сантимеров и цеплялся постоянно за подрамник. Деньги, время на ветер. Автор прав, когда нужен подрамник.
Надо правильный подрамник ставить.
А на новых нивах разве не отвязан редуктор?
У вас не правильный подрамник стоял, надо ставить подрамник потяжелее, из ж.д. рельс например сделанный, подвешивать его надо через амортизаторы длинноходные, к подрамнику тоже через длинноходные амортизаторы крепить - вибрация и шум уменьшится в разы!
Не согласен с автором, отвязка редуктора нужна и подрамник РК нужен, а тут конечно зависит от исполнения. При проекте Нивы изначально РК крепилась к КПП жёстко, как многие современные автомобили, соответственно был единый силовой агрегат ДВС, КПП, РК, РПМ, пр шуму и вибрацией почти не отличались от Жигулей, но руководство (не завода) дало указание на снижение затрат на производство, что из этого получилось, то мы и наблюдаем. Отвязка РПМ необходима всем, но должна сопровождаться с заменой подушек ДВС от Жигулей, т. к. Нивовские рассчитаны на передачу большого крутящего момента, передаваемого с РПМ, ещё избавляемся от одного эффекта, при значительных нагрузках, резком старте, буксовании, раскачке, ДВС раскачивается вместе с РПМ меняя при этом углы приводов, и увеличивая нагрузку на ШРУСы и РПМ, это усугубляется при лифте подвески, при переделовании нужно использовать нормальные подушки, а не просто какие нибудь втулки и т.п. не забывайте про наклон РПМ, старайтесь минимизировать угол между осями переднего кардана и ведущей шестерни, но не менее 1-2°, это необходимо для жизни крестовин. В стандарте РК крепиться за пол без рёбер усиления, что приводит к "гулянию" под нагрузкой относительно КПП,а т. к. промкардан из-за компоновочных соображений довольно короткий, увеличивая амплитудные колебания, что отрицательно сказывается, сопровождается шумом и вибрацией, которые хорошо передаются на опоры сидении, для минимизации данного эффекта необходимо сделать более жёсткую конструкцию между КПП и РК, желательно с установкой 3й опоры, самый простой способ установить подрамник, чем усиливать пол, ещё преимущество, увеличить путь прохождения колебаний от РК к опорам сидении. Лучше сделать самому, который будет не снижать просвет и сохранит соосность между вторичным валом КПП и РК. Чем грамотнее подойдёте к этому тем, более ощутимие получите результат.
Тормоз этот знакомый фэн-шуй😆
хорошая резина ...диференциали повишеного трения....чуть люфт.....больше ничего не надо ...дальше нива начинает ехать хуже. проверино....и для самих упорутых роздатка 1 к 3
все вышеперечисленное имеет смысл только при жесткой эксплуатации нивы - спорт. Обыденному рыбаку охотнику все это не нужно. В спорте шпильки моста срывает сразу, установка болтов или шпилек серьезной прочности влечет за собой разрыв редуктора или обрыв крепления от картера двигателя.... Подрамник это исключительно вынужденная мера применимая к гнилой ниве, для спорта достаточно усилить околокрепежное пространство изнутри.
Если я хочу поставить Шины 225 75 16.Лифтовать не буду. Только арки вырежу. Ездить буду на охоту и выходного дня и по песку. Нужно отвязывать?
не нужно
Перепрыгнуть с Дастера на 31-ю Ниву это сурово :-))
Ну и молочага, Дастер больше для девчушек;)