eGolf300 Batterieschaden. Batterie noch immer kaputt? Reichweite trotz Reparatur stark veringert!
Vložit
- čas přidán 27. 07. 2024
- Totalschaden nach 104.000 km Fahrleistung? Was hatte mein eGolf für einen Schaden an der Batterie? Warum musste ich in die Werkstatt? Darauf gehe ich in diesem Video ein.
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Viele Grüße, Nils Kleefeld
0:00 Intro
01:03 Was war passiert?
01:55 Warum musste ich erneut in die Werkstatt?
02:35 Aktueller Stand vor der Werkstatt.
02:58 Zwei Tage später.
04:24 Stand nach drei Tagen
06:26 Der Zwischenstand - Věda a technologie
Wie sagt mein Kumpel so schön - "Ein E-Auto kauft man sich nicht. Ein E-Auto tut man sich an." :D
PS: er fährt übrigens auch einen E-Golf.
Ein eGolf auf Langstrecke ja das ist etwas unbequem
Deshalb liebe ich meinen 15 Jahre alten Audi A3 😊❤ Alle 2 Jahre TÜV und Inspektion. Fertig! 😂
Ich finde deinen Optimismus und deine Hoffnung bewundernswert. Ich wünsch dir viel Kraft und Durchhaltevermögen!
Das hab ich mir auch gedacht…
Danke!
Ich würde ihm ein gescheites Auto wünschen was nicht mit Braunkohle fährt und irgendwie positiv ist und nicht überteuert 👍
Hallo, Danke für deine Mühe mit den Videos und den Info.
Ich hoffe, ich kriege das Folgevideo mit.
Ich fahr meinen e-Golf seit 4 Jahren und 130 tkm.
Die Verbrauchswerte sind in den letzten Tagen enorm gestiegen (Temperatur+Regen).
Heute früh hatte er bei 90 % nur 198 km Reichweite - das verwundert mich jetzt schon ...
Ich werde das ein wenig beobachten und bin gespannt, was bei dir los ist!
Viel Glück!
Danke, ich werde berichten. Das die Reichweite im Winter abnimmt okay. Aber der aktuelle Fall bei mir ist definitiv nicht normal. VG
Ich kann dir nur raten das Auto schnellstmöglich zu verkaufen. Der Ärger wird damit nicht weniger sondern mehr. Und wenn deine Garantien nicht mehr greifen, wird jede Reparatur am System zum wirtschaftlichen Totalschaden.
Problem ist: E-Autos sind nach 6 Jahren Schrott, unverkäuflich. Es kommen neue mit einer besseren Reichweite auf den Markt. Also niemand will ein gebrauchtes E-Auto kaufen. Ein wirtschafflicher Totalschaden findet so oder so statt.
Ein sogenanntes Montags-Modell!
@@jurgenschur9210 Bei VW ist immer Montag.
Wobei ich mit meinem 13 Jahre altem Skoda Roomster halbwegs zufrieden bin. Die Macken halten sich in Grenzen, aber seit ich Rentner bin, fahre ich eher mit dem ÖPNV. Nicht weil ich ihn so gut finde, sondern weil ich einen kaputten Rücken habe und schlecht ins Auto komme.
@@jurgenschur9210 Ok aber ein Skoda Roomster ist doch kein Elektroauto, oder?
Keine Ahnung wie man als Besitzer da so ruhig bleiben kann und das einfach hinnimmt. Geht ja nicht einfach mal um 100 €.
Und dann gerade noch VW die meinen die Überflieger zu sein
E-Auto würde ich mir nur antun wenn es ein Herstellerübergreifendes Akkutauschsystem geben würde. Und es ein Tauschstationen Netz geben würde das man als beruflicher Langstreckenfahrer iunterwegs immer die Akkus tauschen kann. So ist das nur eine Geschichte für besserverdienende Kurzstreckenfahrer.
bin ich froh, dass ich immer noch einen alten "Klapperdiesel" fahre. Inzwischen 36 Jahre alt und immer noch eine Reichweite von über 1.000 km mit vollem Tank, den ich im Übrigen binnen 5 Minuten aufgetankt habe, und H-Kennzeichen! Also in alle "Umweltzonen" freie Fahrt. Was ich einmal pro Jahr an Inspektions- und Werkstattkosten habe, das ist bei anderen die monatliche Rate fürs Leasing oder die Finanzierung. 🤗
Naja, die haben deine defekten Zellen überbrückt und aus der Software rausgepatcht. Deswegen nur noch max 90 % 😅
An solch eine Möglichkeit habe ich auch gedacht. Von irgendetwas muss die Werkstatt ja auch leben.
Das ist nicht möglich - das wäre am Ende die Spannung zu niedrig
Wahnsinn...
bei dem thema Reichweite hätte ich von mir aus gedacht, aufgrund der neuen Hauptbatterie das die Software 100km weniger Reichweite angibt um die Batterie "einzufahren"...
das Thema zeigt mir das es günstiger für mich ist bei meinem 2005er Passat b6 Limo zu bleiben und alle 2 Jahre mal ne Reparatur zu machen sowie mal nen frischen lack zu spendieren 😅.
Also nach 8,5 Jahren e-Golf kann ich dir nur sagen: Die Restreichweite nach dem Vollladen ist vollkommen für die Katz und Reichweiten von ~200-220km für den Facelift jetzt im September sind je nach Topographie vollkommen normal. Je nach Ausstattung hat der WLTP Wert von nur 216-230km. Gemessen bei 22°C Außentemperatur und neuwertigem Akku. Mein 2. e-golf ist jetzt 4,5 Jahre und hat noch 200km Reichweite (Entspricht knapp 90% der Ursprungskapazität). Das liegt vollkommen in dem Bereich, den die Batteriegewährleistung abdeckt (70% nach 8 Jahren oder 160000km)
Hallo Matthias, das kann ja sein, aber dass der Wagen nicht mal voll geladen werden kann, ist ja schon nicht ganz normal. Viele Grüße
Hallo Nils, im August hatte mein E-Golf wahrscheinlich das gleiche Problem.
Nach drei Wochen Werkstattaufenthalt - ich hatte für fünf Tage den E-Bus von Abt als Ersatz - aber das ist ein anderes Thema.
Auch ich habe das Gefühl das jetzt weniger Reichweite ist - aber jetzt ist es auch schon deutlich kälter und ich kann mich irren.
Jetzt überlege ich ein Test mit Aviloo zu machen, da ich den Golf aus dem Leasing kaufen möchte.
Vielleicht machst du über Aviloo ein Video?
Eigentlich sollte die Werkstatt sowas machen und ein Dokument über die Batterie-Gesundheit mitgeben.
Viele Grüße und mach weiter so.
Andreas
Hi Andreas, danke für deine Rückmeldung und Anregung. Ich warte erstmal ab, was dabei rauskommt…
Vor etwa zwei Wochen wurde in einem Fachbeitrag berichtet, Batterieen können weder repariert noch ausgetauscht werden.
Der Alterungsprozeß beginnt mit dem Herstellungstermin und richtet sich nach verschiedenen Faktoren.
AlsFazit wurde genannt, nach etwa 8 Jahren ist ein e-Auto ein Totalschaden.
Tja, das ist nachhaltig, nach 8 Jahren das ganze Auto verschrotten.
Aber huptsache, der Strom kommt aus der Steckdose.
nur blöd das das falsch ist .... Batterien altern auch ohne Nutzung, das ist richtig, aber das die Lebensdauer nur 8 Jahre beträgt ist falsch und das dies nur durch altern (Zeit) erfolgt ebenfalls.
Solange ein gutes BMS inklusive Heiz/Kühlsystem die Batterie managed und man nicht andauernd 100%-0%-100% nutzt (bei NMC oder NCA , bei LFP ist das egal) kann so eine Akku wesentlich länger halten.
Abgesehen davon ist es bei dem MEB Fahrzeugen zwar nicht üblich eine Zelle zu tauschen ( technisch geht das schon ,aber VW macht das typischerweise nicht
) es wird ein Modul getauscht.
Typische lebensdauern bis 80% SOC Restkapazität sind bei NMC/NCA ca 1500 Zyklen bei LFP bis zu 4000
Der 32kwh usable NMC Pack beim e-golf sollte also eine Reichweitenlebensdauer von etwa 1500zyklen*32kwh/15kwh*100km = 320.000km bis 70-80% RestSOC haben. Das wäre Designlebensdauer, wenn man mit der Restreichweite klarkommt kann man den natürlich dann trotzdem weiterfahren.
Beim Fahrdurchschnitt im DE von 15.500km sollte der egolf also im Schnitt 20 Jahre bis zur Designlebensdauer des Packs durchhalten.
Die Reichweitenanzeige hat eher weniger mit dem Pack zu tun, das ist ne Menge Software. Das der Pack nicht mehr auf 100% geladen werden kann ist allerdings ein Problem.
Was folgt ist Spekulation: das deutet darauf hin das das neue Modul ( ich nehme an die haben bei der Reparatur ein Modul getauscht) nicht richtig gebalanced wurde und daher früher als die anderen Module voll ist, damit kann das BMS nicht weiterladen, da sonst das neue Modul überladen würde. ggf ist das auch schwer zu vermeiden, wenn das neuere Modul einen niedrigeren Innenwiederstand hat und so effizienter läd und damit schneller voll ist als der Rest.
@@christiangeisel7107
Das stammte nicht von mir sondern von einem Fachvortrag dessen Quelle ich leider nicht mehr nachweisen kann.
Von heute.
Es wird belegt und glaubwürdig dargestellt.
Ich schreibe jetzt was ich eigentlich nicht schreiben wollte, aber bei Tesla sollen Batterien nicht austauschbar verbaut werden, aus batterietechnischen Gründen.
Auch heute:
Also schafft eine Batterie, zum Beispiel beim Golf, mit einer Vollaufladung 200 km,
Restladung nur noch 6 km.
Eine Ladezeit, belegt, etwas mehr als 1 Stunde an einer öffentlichen Ladestelle.
Zusätzlich sind nur 150km nutzbar um ausreichende Reserven zu haben.
Heute auf Youtubb mit einem belegten Fahrtest über zweimal 200km,.
Also Hamburg-München 6 Mal aufladen, wohl eher siebenmal, 7 Stunden mehr Reisezeit.
Die Batterie wird zu einem Neukauf zwingen, also Totalschaden.
Alle 8 Jahre Neukauf fällig.
Das war der zweite Beitrag heute mit dem gleichen Fahrzeug und dem gleichen Problem.
Test war im Supersparmodus ohne Klima, mit Tempomat 2x200km, 120km/h Autobahn.
@@christiangeisel7107 Wie balanced man eine Batterie? Bin Elektroingenieur und ernsthaft daran interessiert, also keine versteckte Kritik. Die Batterie werden ja zu Bänken zusammengeschaltet und in einer Bank in Reihe. Welche "Kalibriermöglichkeit" hat man, um die Ladegeschwindigkeit der einzelnen Bänke aneinander anzugleichen?
Ein sachlicher mensch der das elend mit eiserner contenance schildert.
Ihr tut mir wirklich einfach sehr leid 😢😅😂😂😂
🤣🤣🤣
Da muß man nichts messen.
Vereinfacht ausgedrückt, müssen der oder die Balancer dafür sorgen, daß die neuen und die alten Zellen gleichmäßig geladen und entladen werden.
Und das kommt als Reichweite dann heraus.
Würde mich wundern, wenn es anders wäre.
Wie üblich in DE: Alles Neuland mit der Technik. Armes Deutschland.
Ich nehme mal an, die Werkstatt hat den Balancer für die Batterie nicht korrekt kalibriert. Wenn möglich einfach mal die Spannungskurve beim laden beobachten. Wenn da an Schluß ein Plötzlicher Spannungssprung drin ist, ist das die Ursache.
Alte und neue Zellen in einem gemeinsamen Verbund ist nicht Optimal.
Das bringt das gesamte Batterie Management durcheinander.
Lese doch mal die Kapazität über OBD aus, geht bei unserem EAuto super.
kann es sein das die defekten Zellen nur überbrückt wurden ?
Wahnsinnig! Mit 7000 Euro kannst du einen gebrauchten Golf kaufen, der sicher mehr als 100,000 km fahren kann.
Das bedeutet nach 8 Jahren bzw 160TKM ist das Auto nix mehr Wert, wenn die Garantie abgelaufen. Wenn dann die Batterie kaputt geht war es das dann wohl mit dem Auto.
Hallo,
bist du dir sicher, dass VW auch wieder neue Akkus eingebaut hat? Schon einmal das Fahrzeuggewicht auf einer Waage vorher und nachher gewogen und verglichen. Für mich sieht es so aus, als ob du keine 36kwh mehr hast.
Für 100€ kann man einen Aviloo Batterie-Test selbst machen. Die eGolf Daten sind bei Aviloo und mit dem Zertifikat kannst du dann zu VW gehen. Da haben schon einige Händler nicht mehr nein sagen können. Die Werte sind genauer, als das was VW da gerade bei dir macht und dauert auch nur eine Fahrt von voll auf 10%. Bei der kleinen Reichweite sind es keine 2h und etwas warten, bis du die Daten mit Zertifikat in der Hand hast.
Hi Stefan, danke für den Hinweis. Aviloo kannte ich noch nicht. VG
Der Facelift e-golf hat ab Werk nur 31,5kWh nutzbar. 36kWh (genau 35,8) ist die Bruttokapazität, die nicht vollständig nutzbar ist. Bereits nach 1. Jahr sinken die e-golf i.d.R. auf 29,5-30kWh ab. Dazu gibt es eine Erfassung von einem User des e-golf Forum über mehrere e-Golf.
Was sollte das Messen des Fahrzeuggewichts bringen? Meinst Du, die hätten da gar keine Akkus eingebaut? Oder ändert sich Deiner Meinung nach das Gewicht bei gebrauchten? 🤔
Hallo. Fahre seit 2016 meinen EGolf 1.Generation. Ehrlich:Alles wie am ersten Tag, keine Reichweitenverluste gar keine Sorgen!!! Zum Produktionsbeginn des EGolf wurden LG Akkus verbaut, später ein Zulieferer aus China. Der Sprung von 190km auf 300km Reichweite war schon komisch bei gleicher Baugrösse. Mir haben auch andere Nutzer der 2.Generation dass selbe Problem mitgeteilt. Tja, da hat es VW mal mehr auf den Einkauf ausgelegt. Ansonsten: Besseres E-fahrzeug kann ich mir nicht vorstellen. PS:Habe nicht einmal einen Service aufgesucht. Jeden Tag blinkt mich die Serviceanzeige an, bringe meine Akkuschrauber auch nicht zum Service!🤣
Wie sieht's aus mit Bremsflüssigkeitswechsel oder Pollenfilter?
Auch Al Bundy sagte schon: „Wofür Sicherheitsgurte wenn die Karre keine Bremsen hat“
Also mal ehrlich, das Gejammer kann ich nicht verstehen. Jedem sollte doch bewusst sein, dass wir uns beim Thema e-Mobilität in den Kinderschuhen befinden. Jeder Hersteller hat Problem damit und das ist absolut normal. Jedem muss klar sein, dass die Technik die er heute zu diesem Thema kauft schon längst wieder überholt ist. Keiner wundert sich, dass ein Handy Akku, der immer in der warmen Hosentasche ist nach 3-4 Jahren Schrott ist und ein Auto soll länger halten? Das Ding was ständig an seinen Grenzen arbeitet? Ich liebe e-Autos , aber im Traum würde mir nicht einfallen ein E-Auto zu kaufen, das lease ich. Das komplette Risiko, Garantie, Wartung, Defekte und vor allem technischer Fortschritt kann ich damit ausblenden und fahre immer das was zur Zeit am besten Funktioniert.
Danke für deine Nachricht. Kann ich verstehen.
Sehe ich größtenteils ähnlich. Habe daher meinen e-Golf auch nur geleast. Das Problem mit den Handy Akkus ist aber nicht mit den Autos vergleichbar. Da wird der Akku deutlich besser behandelt(z.B. durch Puffer, Thermal management, niedrigere C Raten...), macht in aller Regel nicht so viele Zyklen mit und ist auch schon in der Konzeption auf lange Haltbarkeit ausgerichtet. Sonst würden sich die Hersteller nicht trauen so lange Garantien darauf zu geben. Die Akkus in Autos arbeiten auch in aller Regel längst nicht an ihren Grenzen.
@@Vrabetzz da hast du sicherlich Recht. Handy Akkus sind auch schon nach 3-4 Jahren Schrott. Ich wollte nur ein Beispiel nennen und ich möchte trotzdem auch sagen, das die Belastung im Auto, durch Erschütterung, Temperatur etc. Extrem ist. Wenn die Feststoffakkus kommen wird vielleicht erstmal vieles besser.
Klar halten Akkus von E-Autos länger.
Die großen von 2012 etwa 500.000 km.
Die neue Generation etwa 1 Millionen km. Tesla spricht von 1 Million Meilen.
Die kleinen Akkus eben etwa die Hälfte.
Ist aber nicht sehr nachhaltig!
nichts gegen dich oder dein eauto.
aber das ist das ganze problem an der sache. der akku.
ein benziner sofern die parameter alle stimen hat nach 30 jahren immer noch den gleichen tank. und tank inhalt und kommt auch nach 30 jahren immer noch so weit wie vor 15 oder 20 jahren. selbst wenn mal der tank defekt ist udn ein gleich großer reinkommt.
bei den eautos sehe ich das aber nicht das die mal 30 jahre oder so alt werden bzw der akku. und die immensen kosten für ein neuen akku den restwert des autos übersteigt.
da muss sich sehr viel tun an der technik extrem viel. sonst ist es wirtschaftlich und umwelttechnisch nicht vertretbar. gut das benziner ist umwelttechnisch auch nicht grade der hit. aber die technik von 1-3 liter verbrauch existiert eigendlich baut nur keiner.
und eautos sind auch nicht neu. bis zum ersten weltkrieg waren prozentual gesehen mehr eautos unterwegs als benziner. die ladeinfrastruktur war sehr weit ausgebaut. nur durch den krieg und danach haben dann die öl multies alles dafür getan das benziner das etablierte fahrzeug ist.
ohne die kriege hätten wir jetz kein problem mit eautos. und wären auch sehr viel weiter mit der akku technologie. wo sie erst nun seit einiger zeit dran forschen. und es gab so oft so viele meldungen von neuen akkus auf anderen technologien und die sollen schneller laden mehr kapazität bei halber größe und und und haben. und wo ist das ?? das ist auch schon etliche jahre her.
auch so meldungen von eauto in 1 minute laden. was erlich gesagt dummfug ist. da sind 100kw oder mehr drinn. das heist in dieser einen minute müsste die leitung 6000 bis 10000kw liefern können. bedeutet die leitung muss 6-10megawatt liefern können. das sind baumstamm dicke kabel bei den spannungen von 400V
frage mich wie man die bewegen will? mit kränen ?
und man wird nur sehr vereinzelt eutos mit reichweiten von 1000km oder mehr finden. denn das wird nicht kommen. denn dann muss man ja weniger laden und zahlt halt weniger geld dafür. da die machthaber geld wollen. wird die reichweite begrenzt sein. der preis variiert täglich mehrfach für die kwh usw usw.
und die ganze infrastruktur muss mal gegeben sein. die sieht auch nicht so rosig aus.
auch wenn man nur 2h fürs laden brauch und die bei der reise vieleicht einplannt. weis man aber nicht wieviele vor einem drann sind und man dann doch 8 und mehr stunden verbringt sein auto geladen zu bekommen um weiter zu kommen. das ist einfach nicht drinn. das geht nicht. und vor allem wo soll all der strom herkommen wenn die 90% aller autos eautos sind. soviel strom haben wir nicht. wir haben nun jetzt schon keine eigenerzeugung die ausreicht um durchweg den jetzigen bedarf im land zu decken. und nun sollen eautos auf biegen udn brechen kommen. und dann noch heitzungen auf strom und alles andere genauso. sorry das wird hier in diesem land unter dieser politik mit diesen ziehlen und taten nicht erreicht werden können.
Ist die tatsächliche Reichweite geringer oder nur die Anzeige? Die 300km sind ja laut utopischem NEFZ und realistisch kaum erreichbar. Daher zeigen neuere Baujahre realistischere Reichweiten basierend auf dem letzten Verbrauch an. Könnte also lediglich durch ein Update bei der Reparatur zustande gekommen sein und keinen Einfluss auf die tatsächliche Reichweite haben. Gewissheit bringt da nur ein realer Test von 100% auf fast 0% an einem Stück. Dann kann man es sich mit dem Durchschnittsverbrauch und der gefahrenen Strecke ausrechnen. Oder wenn einem das zu kompliziert ist wie schon von einem anderen Kommentar erwähnt das aviloo nehmen. Das macht aber auch nicht viel mehr, aber man hat halt was konkretes in der Hand falls wirklich etwas nicht stimmt.
Hi Martin, guter Punkt. Im Alltag von 100% (wenn nicht mal voll aufgeladen werden kann) auf 0% ist nicht mal so eben zu testen. Aber möglich wäre es. VG
@@sonnefreihaus Muss ja nicht auf 0 sein. Aber je mehr KM ohne Nachladen gefahren werden, desto genauer wird das Ergebnis. Wenn das Auto allerdings nicht auf 100% lädt (zumindest solange man den oberen Knopf an der Ladebuchse aktiviert hat), dann ist aber definitiv etwas faul. Entweder die Batterie ist wirklich in irgendeiner Art defekt oder das BMS hat einen Fehler, oder zumindest eine falsche Kalibrierung. Mein e-Golf zeigt übrigens aktuell bei 95% Ladezustand auch nur 188km an. Bei einem Verbrauch von über 15kwh/100km und einer nutzbaren Batterie von ~30kwh macht das aber auch Sinn.
Servus
auch hier bei CZcams ein vielleicht interessantes Video passend zum Thema:
"E-Mobilität am Punkt 🚗 - 500.000 km mit einer Batterie?"
einfach hier suchen
Das Ganze erinnert mich an den Reinfall mit NICd-Akkus in den 90igern. Die angegebenen 800 bis 1000 Ladezyklen wurden niemals erreicht und die Anschaffungskosten gegenüber Batterien haben sich niemals rentiert. Zu guter Letzt hat sich auch herausgestellt, dass das Ganze alles andere als umweltfreundlich war. Ich bin der Meinung, ein "riesen Handyakku" ins Auto einzubauen ist nicht der richtige Weg, da ist eine andere Technologie notwendig.
Kann ich bestätigen. 20 Ladezyklen, dann waren die Akkus defekt. War aber trotzdem kostengünstiger als Batterien. Aber nur wenig günstiger und viel mehr Müll als geplant.
Du musst doch nur den Akku auf "Null" fahren und danach mit einem Messegerät wieder vollladen schon hast Du die +/- Kapazität und kannst sagen wie weit die Degradation ist (Ladeverluste beachten) ... von 300 auf 200km Reichweite würde SOH von 66% bedeuten.
Bitte erwähne doch auch, dass du als Blogger auf VW ein bisschen Druck ausgeübt hast . Nicht jeder Mensch ist Blogger😊
Strafe muss sein😂🎉
Mein V70 1998, 336.000km vor 6 Jahren für 1600€ gekauft. Ca 3000€,Reparaturkosten in den 6 Jahren.
Das ist Nachhaltig😜
Nö, ist es nicht. Der V70 verbrennt jeden Tag Rohstoffe und verpestet die Luft.
@@markus512😮😢🎉
@@markus512 und die e Autos sind ja auch sooo sauber und sooo gut für die Umwelt. 🤣🤣🤣🤣
@waldisusi, Ich hab den V70 96KW Diesel, Bj 2002 mit 440000, auch vor 6 Jahren gekauft und repariert um gesamt 1500.- und er fährt und fährt und fährt..........ein tolles Auto!
Auch einen V70i awd mit Turbo von 170.000 bis 400.000km gefahren. Ikea PAX Schrank abgebaut passte auch rein
Die Industrie findet doch immer wieder Betatester die auch noch dafür zahlen um deren Murks testen zu dürfen. 😂
Hast Du einfach nur Pech mit diesem Fahrzeug oder ist da grundsätzlich VW mit ihren eGolf nicht state to art?
Ich hoffe Anderen geht es da besser???
Generell scheinen die häufigsten Probleme beim e-Golf die selben von seinen Verbrenner Geschwistern zu sein (Klimaanlagenventile etc.). Lediglich die Ladebuchsenverriegelung ist ein reines e-Golf problem. Aber natürlich gibt es wie bei allen Auto Modellen, die in großen Zahlen produziert werden, immer mal wieder Einzelne die einfach Pech haben. State of the art war der e-Golf übrigens schon seit es ihn gibt nicht. Für kurz und Mittelstrecke ist er zwar super, aber für längere Fahrten ist einfach Reichweite und Ladeverhalten (besonders wenn der Akku überhitzt) schon damals nicht gut gewesen. Wer ein Auto für maximal um die 200km braucht (z.B. Zweitwagen), für den ist der e-Golf aber wirklich klasse.
Daumen hoch für das Video Daumen runter für VW
Daumen drücken dass alles wieder gut läuft.
Geht das noch auf Garantie?
Hallo Helmut, danke für deine Rückmeldung. Ob das auf Garantie geht, ist noch nicht geklärt. Es steht ja leider immer noch nicht fest, was aktuell das Problem ist. Ich hoffe das Beste
Gut das mein/unser E-Golf nur geleast ist….
Kann Vorteile haben
Hallo, ich kann dir von unserem VW e-Golf300 EZ11/2017 berichten:
Er hat jetzt nach 81.000 km gefahrenen Kilometern eine realistische Reichweite bei der derzeitigen Wetterlage von ca. 200 km. Auch wenn er bei einem SOC von 100% 280 km anzeigt. Der SOH unseres Fahrzeugs schwankt seit 2 Jahren sehr konstant zwischen 88 und 93%.
Wenn die bei dir angezeigten 200 km Reichweite tatsächlich so fahrbar sind, dann teste das doch mal genau aus. Wenn das passt, dann ist es lediglich Software bedingt.
Gute Fahrt!
Hallo Christian, unter welchen Bedingungen schaffst Du 200km oder mehr? Welche Strecken fährst Du da, und in welcher Geschwindigkeit? Ich habe bei 100-110km/h auf der Bahn Schwierigkeiten, an 180-190km zu kommen.
@@strohmtony
Das Wetter war zuletzt wechselhaft, deutlich unter 20 Grad Celsius, eher 10-17 Grad Celsius. Bei ACC auf 105 km/h liegt der Verbrauch bei ca. 14,5 kWh/100 km. Eine Hin- und Rückstrecke von je ca. 105 km (Summe 210 km) würde ich nur schaffen, wenn ich im Schildkröten-Modus auf den letzten 5 km Rest die Fahrt beenden würde.
Der SOH lag zuletzt bei um die 90%, d.h. die verbleibende Nettokapazität des Akkus sind ca. 29 kWh. Von daher passt das auch im Hinblick auf die noch möglichen ca. 200 km Reichweite.
Ich würde selber mal die Einzelnen Zellspannungen bei SOC 100% und nahe leer
Laß die Finger vom Gleichstrom.
Du riskierst dein Leben.
Hast Du etwa zur Zeit einen Verbrenner Polo? 😁
Ja, haben mit kein eAuto geben können 🤷♂️
Das heißt eigentlich ein E-Auto gebtaucht zu kaufen ist russisch Roulette. 😮
Nie chwal dnia przed zachodem slonca. Elektro Auto to szrot. Bylo, jest i bedzie.
Die haben dir gebrauchte Zellen in den Akku verbaut...
Neue gibt es keine, außer man Bezahlt es selber.
Ist ja unglaublich, was das für ein Zwergenaufstand mit diesen Elektrokarren das ist. Habt Ihr schon mal überschlagen, welche Unsummen Geld in Eure E-Fahrzeuge steckt um ein paar Kilometer zu fahren?
Hi. Wenn du das Elektroauto z.B. mit der eigenen PV Anlage lädst, ist es unschlagbar günstig. Der eGolf ist vielleicht nicht mehr das beste Elektroauto um über Reichweite, Ladegeschwindigkeit etc. zu sprechen. Grüße
100 KM für 4,50 EuRo
Sowas nannte man früher Montagsauto. Davon sollte man sich besser trennen. Für mich sehen E-Autos immer mehr aus wie teure Autos, mit beschränkter Nutzbarkeit, fraglicher Lebensdauer und hohen zu erwartenden Reparaturkosten. Überzeugend ist was anderes. Und ab 2035 gibt es keine Alternative mehr. ☹
"Und ab 2035 gibt es keine Alternative mehr. " - Abwarten und vielleicht einfach mal anders wählen!
Das E-Auto hat sich schon vor 100 Jahren nicht durchgesetzt, und wird es, alleine wegen der notwendigen Infrastruktur, kaum auf die Dauer weltweit tun. Und das ist gut so! Was war das vor 15 Jahren für ein Hype mit den 3 Liter-Autos? War das vielleicht der viel bessere Weg?
@@jurgenschur9210
VW hatte ja sogar schon mal ein 1-Liter Auto vorgestellt (Hat aber real eher 2 Liter benötigt). Das ist trotzdem sehr sehr wenig Verbrauch. Wenn man sich überlegt dass man hier enorme Resourcen einsparen kann indem man einfach auch mal kleinere, flachere, leichtere Autos anbietet, finde ich diesen Weg sehr viel besser als die E-Mobilität wo jedes E-Auto hunderte Kilo an Akkus an Bord herumfährt. Und man kann mit so einem Verbrenner auch die gesamte Infrastruktur einfach weiter verwenden.
(VW XL1 hieß das Auto, finde das optisch sogar ansprechend)
Au Weh = VW...
Vielleicht auch Kriechstrom oder alternde (Fahr-)Komponente, die nun mehr Strom verbraucht?!?
Gut dass Sie keinen normalen "Nine to Five-Job" haben, für diese Leute ist dieser Zeitaufwand gar nicht zu stemmen.
Ich frage mich besorgt, warum E-Fahrzeuge bei uns im Verkehrsmuseum (Dresden) stehen.
9-5 ? Wohl eher 7-5 !
Hättest du mall Tesla gekauft
Also, der Typ ist zwar schon ergraut, macht optisch und inhaltlich jedoch einen kindlichen und naiven Eindruck. Fehlt nur noch, dass er heult. 😅
E Autos , da wird man Grauhaarig vor lauter Ärger.
Findest du? Ich bin eher erstaunt dass der bei so einem Schrottauto noch so ruhig bleiben kann. Wenn das mein Auto wäre würde das halbe Video aus Schimpfwörtern bestehen.
Deshalb 💙AfD 💙 wählen, aufhören mit der Spalterei 💙
Jeder darf fahren und essen, was er oder sie, will 💙😘
Natürlich darf jeder das. Dafür braucht man keine spaltende und Hass verbreitende Partei namens AfD…
Es gibt immer noch Ewiggestrige! Nichts aus der Geschichte gelernt! Ich hasse diese braune Gesinnung. 😢
@@user-fw7st8lm1s Mein lieber Grünling. In sämtlichen Kommentaren hier, ist nich ein einziges Wort zu finden, das auch nur annähernd, auf irgendwas "Braunes" deutet. Vielleicht mal selbst die Augen öffnen, bevor man sich, nur stur folgsam, tagtäglich, vom RÖ-Rundfunk berieseln lässt. Nicht alles ist Braun, was gegen Deine links-grünen Altparteien ist.
Und auch in meinem Text, sprach ich über die "Blauen" und über nichts, was längst ausgestorben ist.
Eigene Meinung bilden, kann helfen 😘
@@user-fw7st8lm1s Rot + Grün = Braun
@@user-fw7st8lm1s Gestern, heute, morgen, links, rechts, oben, unten, völlig einerlei. Gib uns doch mal handfeste Beispiele, was so "braun" an der AfD sein soll. Ich hasse diese Wischiwaschi-Sätze.
Als Darkest Dungeon Spieler erkennt man die eiserne Krone im Logo. Welchem Übel dienst du wirklich?
E-Autos für die Stadt. Top..für längere Fahrten sind die Autos noch nicht angelegt. Die Batterien sind noch in der "Entwicklungsphase."
Die werden doch besser mit der Zeit. Vergleiche mal ein Handy vor 30 Jahren mit einen heutigen, das sind Welten.
@@199gSauerkraut Ich will aber nicht 30 Jahre warten, bis der Akku eines E-Autos besser wird..
@@gerechtigkeit9977 Stimmt schon. Ich warte noch etwas ab. Dann wird ein E-Auto mit Feststoffbatterie gekauft, wenn die
Preis-Leistung passt.
Sei kein Penner fahr Verbrenner da hat man weniger Probleme und die Reichweite ist viel höher