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ソリオのSZを買って2ヶ月経ちましたほとんどエコモードで走っていて燃料満ﾀﾝで800km走ります燃費27.2km/1リットルいきます
フィットRSから家族のためにソリオに乗り換えました走りは全然期待してなかったのですが、エンジン音にしても走りにしてもなんか気持ちいい感じ（スイフト感というのか）すごく共感できました♪乗ってわかるスズキのコスパの良さ想像以上でした♪
sv大人五人乗りで名神高速走りましたが、直進性も良く追い越しもスムーズに出来るし、会話も普通に出来る。非常に快適でした。ちなみに当方70歳で今まで20台は車乗り換えてますが、コスト面も加味して非常に良く出来た乗りやすい車だと思います。
ブレーキホールドが欲しくなるなあ、ソリオ
若いころは車命でしたが歳を取ってきてそれ程こだわりもなくなりました。これなら十分！ 人生最後の1台にいいですね。
20年前の基準で言えば静粛性と乗り心地は高級車ですよね。試乗して驚きました。
ソリオバンティットSVに乗っています。あまり車に詳しくないので専門家の方に高評価いただいて良かったです！
5AGS良いですよね。発進時に3000回転辺りまで踏めば1→2、2→3へのシフトチェンジの煩わしさもほぼ無くなり、加速とパワーでCVTより家には合ってます。まぁ直ぐ50㌔〜60㌔に届いちゃうんてすが、体感で燃費は向上してると思います。じんわり踏むのはシフトアップが遅く、速度もなかなか上がらない。街なかの信号だらけならまだしも、バイパス等では本末転倒。と個人的に思ってます。
去年の12月にソリオに買い替えましたグレードはMZ色はタフカーキメタリックです乗りやすいしよく走ります
市場は変化しますし、サイズや乗り味は市場ニーズをうまく具現化してると思います。高い車で走りが良いのは当然でしょう。
この白ｘ黒のツートンは良いですね。そろそろFMCも近いのでは？スペーシアの進化具合をみていると、3気筒になっても全体としてはかなりレベルが上がるような予想。もし期待外れだったら、現行車の在庫や新古車を狙えばいいと思います。
軽自動車以上コンパクトカー未満の適度な大きさと室内空間。子育てや買い物、送迎、アウトドアまで使える万能車。価格も良心的。センターメーターを辞めて排気量を1500ccまで上げてもらうと走りに文句無いのでは！
ソリオとかルーミー見ると、ホンダがこのクラスのショートトールワゴン作ったらどうなるんだろうと。フリードをさらにショートにした、NBOXワイドみたいなの見てみたい気もする。
@@hiropotch777 ホンダはキャパで一代限りで止めちゃいました、、。ダイハツYRV、三菱ディンゴと共に。 でも今のN BOXのホンダなら面白いものを作ってくれそうですね。
リヤサスについて質問ですがマイルドハイブリッドの2駆と4駆での乗り味の違いはあるのですか？
安くて広くて日常使いに魅力的な車。少し残念なのは後付感があるエアロっぽいパーツが付いていたりと、この車の本質的な魅力が外観のデザインに繋がっていないと感じること。
これのバンディットを代車で借りましたが1200にしてはよく走るなと思いました。とてもふわふわした乗り心地で夫婦揃って酔ってしまいこの車は少し酔いやすいかな？と、思いましたが我が家のスイスポやマツダ3、実家のムーブカスタムでは酔うことないので少しふわふわしてるのかな？と、思いましたもう少し足回りがガッチリしてると良いかなと。AGSとか良いなと思います
SZ買って5か月たちました。さすがに以前はEV車だったのでパワーは格段に違います。シリーズハイブリッドで出してもらいたいですね。全体的にはソフトな乗り心地のいいっ車だとは思います。燃費は近場専門なので19KM以上にはなったことないです。EVの介入が少なすぎて燃費が伸びないのか？ブレーキの効きも重さのためか利きが甘いです。この３６℃以上の暑さだと２１℃以下に設定しないと全然涼しくならない。排気口の位置と形状のためか新車なのに今まで乗った車で一番クーラーの利きが悪い。以上の点を踏まえて次期車両はルーミー以上の車であることを期待します。
昨日、SZ契約しました！以前の島下さんのバンディットの酷評がずっと気になってたので、この動画見て少し安心しました。元々新型スペーシアカスタムが本命でしたが、高い見積り見て、ソリオ、ルーミーも候補へ。ソリオSZ、MZ、ルーミーG-T、スペカス全部みっちり試乗して、SZにしました。
2年前にソリオバンディットMZに試乗したのですが、自分の乗っている2012年式Golfの1.2リットル ターボと比べると頭まわりのクリアランスは断然ソリオバンディットの方が上です。しかし、ステアリングを切っても思った通りに曲がってくれない、ギャップを乗り越えた時にドラミング音がするなど、クルマの基本性能にこだわる人にはあまりおすすめできるクルマではないと感じました。端的に言ってハンドリングが素晴らしいというレベルに迄は達していませんので、動力性能に優れるストロングハイブリッドよりも、それよりも控えめなマイルドハイブリッドの方がハンドリングとのバランスが良いのではないかと五味さんが以前仰ってました。とは言え、この動画のストロングハイブリッド車は、モーターの後押しが大きいでしょうし、シングルクラッチトランスミッションのダイレクト感も相まって、結構心地よい走りが得られそうだと思います。
ハイト系軽自動車買うぐらいならかなり割安
税金高いわ
売る時かなり安い
@@user-dy5hg2qk8e 軽自動車とは一線を画する動力性能なので余裕で13年ぐらい乗れる
MVはSVより発進時のモーターアシストのトルクが強く発生する信号ストップ＆ゴー対応街乗りによいSVはエンジンのみの力で目標スピードに達した後に巡航時エンジンを止めモーターで走行する遠乗りに適してるただ、ACCは全車速ではなく40キロ以下は使えないしかし、電パがなく、ACCも一世代前のものなのでブレーキの掛りが強い為、結局はMVでもあまり全車速は使わないのでここは気にしなくてもいいとは思う四気筒に関して将来この価格で買えないと私も思うその時サイズの車で四気筒はない
言いたいこと多いと思う。でも、コレに立ち向かうライバル皆無だ。他のトヨタとか言う利益追求企業は、見習って欲しいわ。値段が酷い。スズキ見た後、他社に試乗しても感動がないよ。期待を超えないし、良い所も全て消し去る価格だわ。
まさに白黒ツートンのソリオSZに乗っています^^とにかくこの車はコスパがいい！乗り心地はほんとに良くて、シートも柔らかめで視界もすごく良く、室内広々なので長距離運転してもほんと疲れにくいです！普段、他の車に乗っている家族がソリオ運転した時に「ほんと疲れない」と言ってました。このグレードはシフトパドルも付いてるので、よりスポーティーな走りを楽しめます😚ただ、少しだけ走りにクセがあるような気がするので試乗はマストだと思います🚗³₃まさにGood performance compactだと思います♪
エンジン音以外のノイズ環境も優秀で長距離楽ですよね〜。(難波)
ハンドル支援機能が有れば完璧。
島下さんは、ストロングハイブリッドのソリオSZも微妙な評価な部分も感じます。一方、新型フリードはベタ褒めでした。車の出来の違いって事でしょうか？車格・値段の差で仕方ないのでしょうか？
走る面では新フリードは確かに良いけど、ソリオ+100万～になるから車格が変わっちゃうから参考にもならんかなあと出始めの車は大体ベタ褒めしますよ半年～1年経つと掌返して酷評しだしたりするので実際のところはその辺りがホンネになるんじゃないですかね
都内ならこれで十分よね
ソリオならやっぱ１６５万のＧやろねえ、ＮＢＯＸの安いのとほぼ同じ値段、こっちは４発の１２００ｃｃだよ、幅広だよ、このお得感
税金たけーじゃん
シートヒーターない😢後は、ワゴンRみたいに目の前のディスプレイがgないんだよね、それ以外はいいと思うけど
中古買いました😊
それじゃNBOXになるよね
とにかくセンターメーター辞めてくれ！いつまでやってんだよ、見にくいんだよ！
一応、ヘッドアップディスプレイがついてますよ！
相変わらずヘッドレスト5人分無いんてすよね？それだけで怖くてパスです。
四人乗りってステッカーをスズキで作ってくれれば候補になります。
ですよね。いくら他の部分の出来が良くても、もうそこだけで台無しです。
そもそも五人乗りの車ではないので五人乗るなら他車しかないヘッドレストはあんまり関係ないと思う
@@user-on3dg7rw9d はちゃめちゃ5人乗り！ってアピールしてますよ。軽自動車とは違います、って感じで。
@@hakumawee 当たり前の様にディーラーオプションかと思ったらそれすらないんですからね、、、。
これに乗るなら軽でよくね？
去年までスペーシアカスタムXSターボの4WDフルカスタムを中古120万で5年弱乗ってて 暮れからコレにステップアップしたんだけど正直あまり驚かされなかった 多分スズキは軽がずば抜けてるメーカーなので 他社のようにトップダウンではなくってボトムアップな感じがしている
ソリオのSZを買って2ヶ月経ちました
ほとんどエコモードで走っていて燃料満ﾀﾝで800km走ります
燃費27.2km/1リットルいきます
フィットRSから家族のためにソリオに乗り換えました
走りは全然期待してなかったのですが、エンジン音にしても走りにしてもなんか気持ちいい感じ（スイフト感というのか）すごく共感できました♪
乗ってわかるスズキのコスパの良さ想像以上でした♪
sv大人五人乗りで名神高速走りましたが、直進性も良く追い越しもスムーズに出来るし、会話も普通に出来る。
非常に快適でした。
ちなみに当方70歳で今まで20台は車乗り換えてますが、コスト面も加味して非常に良く出来た乗りやすい車だと思います。
ブレーキホールドが
欲しくなるなあ、ソリオ
若いころは車命でしたが歳を取ってきてそれ程こだわりもなくなりました。
これなら十分！ 人生最後の1台にいいですね。
20年前の基準で言えば静粛性と乗り心地は高級車ですよね。
試乗して驚きました。
ソリオバンティットSVに乗っています。あまり車に詳しくないので専門家の方に高評価いただいて良かったです！
5AGS良いですよね。
発進時に3000回転辺りまで踏めば1→2、2→3へのシフトチェンジの煩わしさもほぼ無くなり、加速とパワーでCVTより家には合ってます。
まぁ直ぐ50㌔〜60㌔に届いちゃうんてすが、体感で燃費は向上してると思います。
じんわり踏むのはシフトアップが遅く、速度もなかなか上がらない。
街なかの信号だらけならまだしも、バイパス等では本末転倒。
と個人的に思ってます。
去年の12月にソリオに買い替えました
グレードはMZ
色はタフカーキメタリックです
乗りやすいしよく走ります
市場は変化しますし、サイズや乗り味は市場ニーズをうまく具現化してると思います。高い車で走りが良いのは当然でしょう。
この白ｘ黒のツートンは良いですね。
そろそろFMCも近いのでは？
スペーシアの進化具合をみていると、3気筒になっても全体としてはかなりレベルが上がるような予想。
もし期待外れだったら、現行車の在庫や新古車を狙えばいいと思います。
軽自動車以上コンパクトカー未満の適度な大きさと室内空間。
子育てや買い物、送迎、アウトドアまで使える万能車。
価格も良心的。
センターメーターを辞めて排気量を1500ccまで上げてもらうと走りに文句無いのでは！
ソリオとかルーミー見ると、ホンダがこのクラスのショートトールワゴン作ったらどうなるんだろうと。
フリードをさらにショートにした、NBOXワイドみたいなの見てみたい気もする。
@@hiropotch777 ホンダはキャパで一代限りで止めちゃいました、、。ダイハツYRV、三菱ディンゴと共に。 でも今のN BOXのホンダなら面白いものを作ってくれそうですね。
リヤサスについて質問ですがマイルドハイブリッドの2駆と4駆での乗り味の違いはあるのですか？
安くて広くて日常使いに魅力的な車。
少し残念なのは後付感があるエアロっぽいパーツが付いていたりと、
この車の本質的な魅力が外観のデザインに繋がっていないと感じること。
これのバンディットを代車で借りましたが1200にしてはよく走るなと思いました。
とてもふわふわした乗り心地で夫婦揃って酔ってしまいこの車は少し酔いやすいかな？
と、思いましたが
我が家のスイスポやマツダ3、実家のムーブカスタムでは酔うことないので少しふわふわしてるのかな？
と、思いました
もう少し足回りがガッチリしてると良いかなと。
AGSとか良いなと思います
SZ買って5か月たちました。さすがに以前はEV車だったのでパワーは格段に違います。シリーズハイブリッドで出してもらいたいですね。全体的にはソフトな乗り心地のいいっ車だとは思います。燃費は近場専門なので19KM以上にはなったことないです。EVの介入が少なすぎて燃費が伸びないのか？ブレーキの効きも重さのためか利きが甘いです。この３６℃以上の暑さだと２１℃以下に設定しないと全然涼しくならない。排気口の位置と形状のためか新車なのに今まで乗った車で一番クーラーの利きが悪い。以上の点を踏まえて次期車両はルーミー以上の車であることを期待します。
昨日、SZ契約しました！
以前の島下さんのバンディットの酷評がずっと気になってたので、この動画見て少し安心しました。
元々新型スペーシアカスタムが本命でしたが、高い見積り見て、ソリオ、ルーミーも候補へ。
ソリオSZ、MZ、ルーミーG-T、スペカス全部みっちり試乗して、SZにしました。
2年前にソリオバンディットMZに試乗したのですが、自分の乗っている2012年式Golfの1.2リットル ターボと比べると頭まわりのクリアランスは断然ソリオバンディットの方が上です。
しかし、ステアリングを切っても思った通りに曲がってくれない、ギャップを乗り越えた時にドラミング音がするなど、クルマの基本性能にこだわる人にはあまりおすすめできるクルマではないと感じました。
端的に言ってハンドリングが素晴らしいというレベルに迄は達していませんので、動力性能に優れるストロングハイブリッドよりも、それよりも控えめなマイルドハイブリッドの方がハンドリングとのバランスが良いのではないかと五味さんが以前仰ってました。
とは言え、この動画のストロングハイブリッド車は、モーターの後押しが大きいでしょうし、シングルクラッチトランスミッションのダイレクト感も相まって、結構心地よい走りが得られそうだと思います。
ハイト系軽自動車買うぐらいならかなり割安
税金高いわ
売る時かなり安い
@@user-dy5hg2qk8e 軽自動車とは一線を画する動力性能なので余裕で13年ぐらい乗れる
MVは
SVより発進時の
モーターアシストのトルクが強く発生する
信号ストップ＆ゴー対応街乗りによい
SVは
エンジンのみの力で目標スピードに達した後に
巡航時エンジンを止めモーターで走行する
遠乗りに適してる
ただ、ACCは全車速ではなく40キロ以下は使えない
しかし、電パがなく、ACCも一世代前のものなのでブレーキの掛りが強い為、
結局はMVでもあまり全車速は使わないので
ここは気にしなくてもいいとは思う
四気筒に関して将来
この価格で買えないと私も思う
その時サイズの車で四気筒はない
言いたいこと多いと思う。でも、コレに立ち向かうライバル皆無だ。他のトヨタとか言う利益追求企業は、見習って欲しいわ。値段が酷い。
スズキ見た後、他社に試乗しても感動がないよ。期待を超えないし、良い所も全て消し去る価格だわ。
まさに白黒ツートンのソリオSZに乗っています^^
とにかくこの車はコスパがいい！
乗り心地はほんとに良くて、シートも柔らかめで視界もすごく良く、室内広々なので長距離運転してもほんと疲れにくいです！
普段、他の車に乗っている家族がソリオ運転した時に「ほんと疲れない」と言ってました。
このグレードはシフトパドルも付いてるので、よりスポーティーな走りを楽しめます😚
ただ、少しだけ走りにクセがあるような気がするので試乗はマストだと思います🚗³₃
まさに
Good performance compact
だと思います♪
エンジン音以外のノイズ環境も優秀で長距離楽ですよね〜。(難波)
ハンドル支援機能が有れば完璧。
島下さんは、ストロングハイブリッドのソリオSZも微妙な評価な部分も感じます。
一方、新型フリードはベタ褒めでした。
車の出来の違いって事でしょうか？
車格・値段の差で仕方ないのでしょうか？
走る面では新フリードは確かに良いけど、ソリオ+100万～になるから車格が変わっちゃうから参考にもならんかな
あと出始めの車は大体ベタ褒めしますよ
半年～1年経つと掌返して酷評しだしたりするので実際のところはその辺りがホンネになるんじゃないですかね
都内ならこれで十分よね
ソリオならやっぱ１６５万のＧやろねえ、ＮＢＯＸの安いのとほぼ同じ値段、こっちは４発の１２００ｃｃだよ、幅広だよ、このお得感
税金たけーじゃん
シートヒーターない😢後は、ワゴンRみたいに目の前のディスプレイがgないんだよね、それ以外はいいと思うけど
中古買いました😊
それじゃNBOXになるよね
とにかくセンターメーター辞めてくれ！
いつまでやってんだよ、見にくいんだよ！
一応、ヘッドアップディスプレイがついてますよ！
相変わらずヘッドレスト5人分無いんてすよね？それだけで怖くてパスです。
四人乗りってステッカーをスズキで作ってくれれば候補になります。
ですよね。いくら他の部分の出来が良くても、もうそこだけで台無しです。
そもそも五人乗りの車ではないので五人乗るなら他車しかない
ヘッドレストはあんまり関係ないと思う
@@user-on3dg7rw9d はちゃめちゃ5人乗り！ってアピールしてますよ。軽自動車とは違います、って感じで。
@@hakumawee 当たり前の様にディーラーオプションかと思ったらそれすらないんですからね、、、。
これに乗るなら軽でよくね？
去年までスペーシアカスタムXSターボの4WDフルカスタムを中古120万で5年弱乗ってて 暮れからコレにステップアップしたんだけど正直あまり驚かされなかった
多分スズキは軽がずば抜けてるメーカーなので 他社のようにトップダウンではなくってボトムアップな感じがしている