Comparativa 4x4 ¡al límite! : Mercedes Clase G vs Jeep Wrangler Rubicon | Prueba | Diariomotor
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- čas přidán 20. 09. 2020
- Circuito Ocaña Raid Aventura: www.raidaventur...
En esta comparativa todoterreno ponemos en juego el título de mejor 4x4 del mundo a la venta en el mercado español entre los dos únicos coches que llevan triple bloqueo de diferenciales (delantero, central y trasero).
Se trata de un espectacular enfrentamiento entre el Jeep Wrangler Rubicon Corto y el Mercedes Clase G 350d, posiblemente los dos vehículos más capaces fuera del asfalto que se pueden comprar en España.
En este caso el Jeep Wrangler cuenta con la ventaja de unas mejores cotas, una reductora más corta, y unos neumáticos específicos de 4x4 y de mayor diámetro, de tal forma que parece imposible que pueda perder contra el Mercedes Clase G, que a fin de cuentas es un coche de lujo con neumáticos de asfalto y llantas de 20".
La comparativa 4x4 consta de 5 pruebas, en una de las cuales cometimos el error de dejar desbloqueado el diferencial delantero del Jeep Wrangler (que se desconecta automáticamente cuando apagas el coche) por lo que, manteniendo la prueba para que la podáis ver de todos modos, es necesario reconocer que no es justa y por tanto no es válida como comparación.
En todas las demás ocasiones la igualdad es máxima entre ambos coches y finalmente el campeón se decidirá por un pequeño detalle. ¡Esperamos que os guste!
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Presentado por: David G. Artés (@david_g_artes)
Grabado por: Juanma G. Cámara (@juanmagcam)
Editado por: Laura Bastón (@laurabpazo)
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¿Quién creéis que será el ganador? ¿Mercedes Clase G o Jeep Wrangler Rubicon?
Hola
Un dis like por equivocarte con el rangler pequeno al no activar el bloqueo delantero en la prueva de la roza de barro
Hagan la prueba del Mercedes, Jeep Wrangler Rubicon y Land Rover Discovery. Sería muy interesante
Yo digo que el Clase G como siempre eso es un monstruo para el todo terreno
Diariomotor habido una primera prueba donde el mayor peso de Mercedes ha influido para poder hacer lo mejor que el Jeep
El flex del Wrangler en "la pesadilla blanca" es brutal. Definitivamente el sistema de eje rígido hace un trabajo increíble.
Yo pa mi no lo quiero
Amigos, hagamos una cooperacha para que David y su equipo viaje a America y aca haga un programa donde compare el nuevo Ford Bronco, el Ford Troller y el Jeep Rubicon, y si podemos agregar mas, el Mercedes Clase G, Land Rover Defender y Toyota Land Cruiser. Seria un programa epico, algo asi como el Ninja Warrior pero de los todo terrenos, animate David, todos vamos a aportar a la causa, quien dice yo????
Para que si va a ganar el Mercedes-AMG de calle...esas americanadas solo son tragones en potencia.....hasta dudo que el Ford Bronco pueda ni con el Defender...
@@ibanrabano2413 por eso hay que verlo
Si todos los subscriptores dieramos un dólar son 197k creo que la hacemos
Iban Rabano si el Rubicon acaba de ganarle al Mercedes, al ser el Bronco más capaz que el Jeep es lógico que el Mercedes pierde con ambos
Yo creo q el geep es más liviano q el melcede y ay ventajas en el paso ay donde el peso es ventaja como en otro ostaxulos es des ventajas
Una prueba que no ha hecho ,es la de remolcado en pendiente ,
que si hizo en otras ocasiones ,y donde el Mercedes es líder absoluto.
Hay gente comentando que si le bajan las presiones a los neumáticos del Jeep subiría mejor,
pues es cierto,
pero también es cierto que si pones neumáticos
off Road ,al Mercedes
también ganaría altura
y su ángulo ventral se igualaría con el Jeep.
Para mí,es una opinión
personal ,el
Jeep es un bonito juguete,divertido y bien equipado de serie para el off Road ,
a no ser que seas un radical del 4x4 , que
entonces tendrías que
"vitaminarlo" más todavía.
Pero el clase G, sencillamente es el Rey,
su mecánica ,su fiabilidad,robustez,su contundencia para el 4x4, aún siendo un vehículo de lujo,
y además en carretera su comportamiento está muy por encima del resto de vehículos del segmento ,sencillamente
me parece una obra maestra.
Y puestos a fantasear...
no estaría mal una comparativa ,
-Clase G,
-Land Cruiser corto,
-Jeep Wrangler corto,
-Defender 90,
todos con los mismos
"zapatos",
neumáticos off Road ,
y con las presiones bajas,
se desvirtuaría la cuestión
de vehículo de serie ,
pero se llevarían sus capacidades mecanicas al límite
con la máxima igualdad.
Amigo, desde el comienzo del video se dijo que esa prueba no se haría, puesto que el motor del mercedes tiene mayor capacidad de arrastre y pesa 500 kilos más que el jeep, la prueba es solo por temas de todoterreno
@@mauricioaltamirano4711
Amiga ,pues entonces están condicionando el resultado,
por esa regla de tres las cotas centrales del Jeep son mayores ,en gran parte por sus neumáticos,podían haber descartado por ese mismo razonamiento ,la prueba de encumbrar un terraplén tan pronunciado
Si se te ocurre poner taco al mercedes, puedes ir dando por perdida la prueba de remolque cuesta arriba. los MT son buenos para lo que son, no te vale para todo. por eso perdió la prueba el Jeep. En igualdad de condiciones no hay nada que supere al rubicon corto. Solamente un G corto, que a dia de hoy no lo puedes comprar nuevo.
Te das cuenta que el mercedes vale 3 veces mas de lo que vale el rubicon? y aun valiendo casi 100 mil dolares menos puede llegar a las mismas e incluso más partes, el rubicon está hecho para la aventura, para pasar por caminos donde muy pocos vehiculos pasan, no está pensado para ser un vehiculo de super lujo ni para jugar a quien gana tirando la cuerda, ni para correr. Para correr comprate un deportivo y para tirar peso comprate un camión, ahora, intenta llevar un deportivo o un camión a las rutas offroad. El mercedes es un cochazo, de los mejores del segmento y eso nadie lo puede discutir, pero el wrangler por un precio 3 veces menor también lo es.
El vencedor que se mida contra un Sherp ruso
Te pasa lo mismo que con el Unimog, esos neumáticos hay que bajarlos de presión en campo, si no, son más un obstáculo que una ayuda.
El problema es que donde ha patinado ha sido sobre rocas que están pulidas después de que suban 500 coches por ahí. Y parece que sobre esas rocas la goma de asfalto agarra mejor.
@@SergioElDeAlemania yo creo que si lo desinflan un poco, pasa de una..!
Si porque tiene menos contacto con el puso hay el Mercedes tenía la de ganar
Creo que el peso del vehículo influye mucho
Exacto
No existe un 4x4 tan versátil como el Mercedes!, Aparte de hacer todo bien en 4x4, lo podes llevar a la ruta, ciudad, el 4x4 más duro o de gala en una fiesta, simplemente IMPRESIONANTE!!
y eso se paga
@@rubenvicente4677 Sin dudas, uno de los más caros.
@Asv2000W Es tres veces superior.
@Asv2000W Es más, creo que es 4 veces superior.
Jajajaja pues págalo si es que puedes. Long Live to Jeep, además Jeep ganó la II World War, mercedes la perdió, Gracias a Dios
Hagan el super clásico obligado: Defender vs Wrangler!! Muy bueno todo, siempre los recomiendo!
El Jeep con trabajo lo podría comprar usado por el contrario el Mercedez tendría q ganar la lotería para tenerlo jajajajaj
Y aún comprándolo el mantenimiento del Mercedes es absurdo
Sí, con un ligero endeudamiento y unos 3 años de ahorro podría conseguir el Wrangler, pero el Mercedes va más allá del precio accesible para la mayoría de personas.
Estoy completamente de acuerdo jajajaj
Si compras un mercedes en buenas condiciones aunque sea ya metido en años tendras un coche de por vida .sin embargo la vejez de los jeep es una ruina .las piezas son igual o mas caras que las de mercedes si las encuentras.llevo 33 años trabajando en talleres mecanicos .y a la hora de reparar uno y otro el mercedes es gloria y el jeep que dios te ayude
Me gustaria ver el nuevo Rubicon 392 V8 vs el G klass.
Como sugerencia, creo que la comparación debe ser con un JK Unlimited ya que la distancia entre los ejes marca una ventaja, especialmente en una cima tal como lo hizo fácil del Mercedes por su largo.
Amazing video , by far the best car show for 4x4’s that actually put the vehicles to the extreme , can’t wait to see a 2020 defender 90 vs wrangler rubicon 2 door video
Simplemente GRACIAS DAVID por tu trabajo, tus vídeos son un regalo que guardaré como oro en paño. Haces que podamos disfrutar y aprender de esta afición sin gastar un euro.
Lo malo del Mercedes es que ya no saquen la versión económica, hace 30 años te lo podías comprar como alternativa al Jeep, ahora es sólo para ricos a los que probablemente no les haga falta tanta capacidad TT. Estoy de acuerdo con un par de comentarios: Jeep contra Defender y Land Cruiser cortos, y Mercedes contra Range Rover, serían las verdaderas batallas por segmentos.
Ojalá hubiese existido alguna vez una versión económica. Me atrevería a decir que nunca ha existido en Europa un G que costase menos del doble que un Wrangler.
@@JoseSLGP Cuando yo lo conocí al inicio de los 80, fabricado por Steyr-Daimler-Puch junto a su gemelo el Puch G, eran vehículos bastante más espartanos que ahora, no sé el Jeep de aquella, pero el Mercedes no tenía ni de lejos el carácter de lujo de ahora, sí era un producto de calidad pero bastante mas asequible, más orientado a su uso práctico en campo. Había versiones de 2 puertas, e incluso industriales sin ventanas atrás. Era "otra cosa".
@@francochesmundor5862 El G se sigue fabricando en la misma planta desde el primer día, ahora la empresa se llama Magna, y sin duda eran mucho más espartanos, pero de baratos nada. No sé si se sigue haciendo, pero diría que sí, el clase G profesional, que es heredero de esos que dices, pero igualmente a precios astronómicos. El G nunca ha sido barato ni nuevo ni usado. Busca precios y verás.
@@francochesmundor5862 Mira, un G nuevo y espartano, ventanillas manuales, tapón en el suelo para lavarlo por dentro con la manguera, tapicería para dar guerra... Siéntate antes de ver el precio: www.autoscout24.es/anuncios/mercedes-benz-g-350-g350d-professional-limited-edition-in-stock-new-diesel-azul-3ab92fb5-0e77-48ef-9b8c-e02143550fc5?cldtidx=12&cldtsrc=listPage
@@JoseSLGP Ok, igual me expresé mal con lo de "económica", me refería al tipo de presentación en relación a la lujosa de ahora que es la única que ha quedado. El de antes no sería barato, pero no era lo de ahora... a lo de antes llegabas ahorrando (mucho, si quieres), pero es que para lo de ahora tienes que cambiar de clase social. Para mí se orienta a un público distinto, y lamento la pérdida de versiones a las que podría aspirar alguien a quien le sobren los refinamientos del habitáculo y sólo quiera "mecánica". Por lo demás, aprecio tu matiz, que agradezco, sin duda también conoces aquellos orígenes. Un saludo cordial.
Lo que está claro es que la mejor página de coches, de comparativas y de vehículos en general, nunca mejor explicado y con conocimientos al detalle. Felicidades.
Opino lo mismo
Muy entretenido el vídeo! El Jeep rubicon es el coche de mis sueños de la infancia
Siiii y el mío!!!
Excelente comparativa David.
Larga vida al Rey Mercedes!
Excelente desempeño, donde la única falta fue el atasco, simplemente por ser apenas más bajo que el obstáculo.
Y si bien el Rubicon está como salido de agencia, tiene un arsenal fabuloso de herramientas off road (ya la sola mención de una barra estabilizadora desconectable, es una maravilla)
Por más comparativos similares.
Saludos desde Córdoba, Argentina
Larga vida al New King Wangler no llores Alfredo Bergagna do not cry Lady 🤣😂🤣😂🤣😎
Es mejor jeep😎👊
",Donde la única falta fue el atasco", uy si, que pequeña falta, si fuera de que habría que hacer un recorrido, pues hasta ahí hubiera quedado el Mercedes, simplemente no pasó
Noooo!! No queria que perdiera el Mercedes clase G , que mal que por el ángulo ventral haya perdido pero muy buena la prueba
😁 Bueno hombre, no pasa nada, para mí es un empate entre los 2 coches, y esta prueba no la considero definitoria en absoluto, es una simple cuestión de medidas y no de capacidades. Antes Mercedes tenía el G corto, por lo que seguramente si el Wrangler corto ha pasado, el G corro también lo hubiera hecho.
Y aun hay que tener en cuenta que curiosamente hace un año este Mercedes sí pasó, mientras el Wrangler largo y el Land Cruiser se quedaron; el desgaste del terreno ha hecho esta vez que no pudiera avanzar.
Imagínate cuantos matices por esta sola prueba!
El Mercedes sigue siendo uno de los 2 reyes, si podemos llamarlo así, y mucho más usable que el Wrangler.
Del precio ya hablaremos otro día con el euro millón en la mano a poder ser...
@@isaactalontorres9237 tienes razon
Muy buena prueba enhorabuena!!! Espero algo similar con el Volkswagen amarok...
I really like the amount of effort made to produce these videos, so thank you for the valuable content, I just beg you please write English translation so I can understand your beautiful language. Thank you from Egypt❤
Lo mejor del Rubicón es su defensa delantera. La puedes usar de mesa para echarte un piscolabis.
El mejor es el Jimny es el King they new King
@@arkangel113080 está claro que en la zona de barro se hubiera comido a esos dos mastodontes debido a su ligero peso pero no creo que sea el rey por falta de bloqueos y reductora algo larga. Aún así, si considero que es de lo mejorcito que hay y lo pondría de los 5 mejores. Y mira que son fan de suzuki. Saludos
@@arkangel113080 Sé más serio...
En ese detalle tienes razon, sirve de mesa pero en su contra es un ancla de lo grande que es y tanto volumen mata angulo de giro y ataque y como no sera de plastico con lo que un golpecito de inercia contra 1 piedra o un arbol se rompe y entonces suelta la pasta gansa para poner 1 nuevo.
@@mitsucanter exactamente. No sé por qué tiene una defensa que sobresale tanto. Vaya pifia
Que pruebas tan magníficas hacéis en general y que maravilla de comparativas 4x4 en particular.
Un pequeño error que no perjudicó la calidad de la muestra. Por favor David no se ausente tanto tiempo. Y como siempre ¡¡ hermosa presentación!! Muchas gracias por su esfuerzo y conocimiento. Desde Santa Cruz-Bolivia.
si pudieran repetir la prueba con todos los diferenciales bloqueados estaría muy interesante. Buen video
si, a lo mejor si se los bloqueo a proposito para tener justificante y se lo sigan prestando
No es por nada, pero a mi parecer la dejaría como una prueba nula, la jeep no tenia un diferencial activado (un gran handicap) y la mercedes no llevaba llantas todo terreno (un gran handicap)
Un detalle que hemos pasado por alto, es que David se despide de esa unidad del Mercedes :( estamos de luto hoy en el canal, se nos va un grande
a lo mejor sacan otro equivalente, uno no sabe
@@peperonni123 ojalá compañero
Que traigan un Lexus LX 570,
Tranquilo que para la próximo llevan el Brabus🤪🤪🤪🤪 o bueno el 65 AMG .....SERIA BESTIAL hacer la prueba con 1000Nm jajaja
@@ibanrabano2413 Ya no hay 65 AMG en la última edición del G. Pero el 63 de esta edición es mucho mejor que todo lo anterior, la suspensión independiente delantera le dio un comportamiento en asfalto de 10.
Una diferencia importante es que puedes coger un Wrangler de hace 10 años y va seguir siendo mejor rustico que el mercedes G, incomodo, rustico y feo pero esta hecho para eso subir y pasar obstáculos. Lo del mercedes con neumáticos de calle es asombroso, no se la diferencia de precios pero ambos son muy buenos coches para ir por el monte.
El Jeep con la presión de las ruedas puesta para hacer todo terreno no hubiera tenido problema ninguno, en BTT pasa exactamente lo mismo, si la ruedas traseras tienen demasiada presión en pendientes fuertes no tienen adherencia, con presión baja no resbala.
¿Te refieres al Mercedes, verdad? Jejejjajaj
Están los dos con presiones de serie para asfalto, si ya modificas las presiones del Jeep cambiale también las ruedas al G y se acabó el Jeep,el G es una bestia parda y te lo dice un propietario de Jeep
Ya, pero se te escapa un detalle, las ruedas del G son de asfalto, las jeep de tierra. En BTT mejor ruedas de tacos demasiado infladas, que con ruedas de carretera.
@@dialberbarxelas2928 , no lo sabremos, ya que en el vídeo dicen que con las presiones no juegan, las presiones son absolutamente básicas y tienen que estar en consonancia con el terreno en el que se mueve el vehículo.
¿Recuerdas lo que pasó con el camión en un vídeo reciente?.
Con las presiones de carretera no podía subir en una de las pruebas, los técnicos de Mercedes intervinieron y bajaron la presión a la MITAD, y entonces el camión subió sin problemas.
Presión muy excesiva en el Jeep, el neumático apenas tiene contacto con la roca.
@@abelgonzalezguillermo4905 , el Jeep tuvo problemas por falta de adherencia provocada por una presión excesiva, era excesiva precisamente para poder ir con esos neumáticos de tacos por asfalto.
En el camión del anterior vídeo con presión de asfalto no subía ni de coña, como el vehículo era evidente que no podía quedar mal delante de las cámaras, le bajaron la presión a la mitad y subió sin problemas, la presión hizo que de no poder subir en absoluto pudiera subir sin ningún problema, cambió como de la noche al día.
3 puertas vs 5 puertas eso habla de la distancia entre ejes. Que fue la unica prueba en que el mercedes queda mal por mas largo 🤷🏽 Amo a los 2 🤙🏼💪🏻 y me qedo siempre con el Mercedes si me alcanza el dinero jajajaja o la siguiente opción el jeep 🤪
muy excelente video
me encantaria ver una comparativa del jeep wrangler rubicon con la g500 4x4^2
seria un gran rival para el jeep... ojalá se pueda.
Seria una derrota aplastadora por parte de G500 superior en todo sentido
Hay algunos 4x4 que faltan por probar, el Ford Troller, el Mitsubishi Pajero, el Toyota FJ crusier, el Ford Bronco, el UAZ Hunter, el Suzuki Jimny, el Lada 4x4.
Estamos expectantes de saber, cuál es el rey del 4x4.
De los que has citado, actualmente no se vende ninguno en España y el único que va a volver es el jimny.
Menos mal volvió David a estos videos.
Amo estos vídeos. Larga vida al Rey Mercedes
Ese mercedes es un mastodonte. auque el jeep es bueno
Muy bueno, lástima el olvido del triple bloqueo para el Wrangler. Sería bueno verlo contra el Defender 90, ya que por largo es el rival directo ¿No?
No hay nada que hacer....el triple bloqueo del mercedes, sumado a una electrónica de precisión ,y un par motor impresionante.....no tiene rival alguno
Aca compararon el clase G con el discovery y el mercedes se lo mando sin vaselina
@@sebastianramirez8530 si cierto se los llevo en el pecho!!
@@jesusballarin252 Tanto par motor que hasta se apagó en el lodo, uy si, que par
Creo que el Mercedes G sigue siendo el Rey de los 4 x4 ya que pasó todos los obstáculos con llantas de asfalto y eso una gran desventaja. Pienso que con llantas 22 y para lodo no habrá comparación. También vi las probas de arrastre VS la Totota Land Cruiser y el Mercedes es un verdadero monsters.. 😉
Así es, el Mercedes Benz clase G no tiene rival
Hace un año ví la comparativa, de hecho fue el primer video que ví de este canal(y ya no me pierdo uno), siempre quise ver otra comparativa de estos dos grandes del 4x4:. El Mercedes G63 ha hecho historia, sin duda el mejor desplazamiento fuera del camino. Me gustaría ver el Brabus 800 XLP en acción.
Ojalà aún hicieran el antiguo Defender para poder comparar los tres...
Ahora solo quedan estos dos auténticos 4x4 con chasis de largueros y travesaños, doble ejes rígidos o y triple bloqueo.
Buén video!
El antiguo Defender del 80 es el mejor super duro , tengo un vecino que tiene uno desde el 80 y no ve el taller
El Mercedes no tiene eje rígido delante, pero aún así no quiero decir que no sea una maravilla
Gonzalo Gonzalo és verdad, sorry
No solo cuentan esas 4 cosas para un todoterreno, te faltan 2 o 3 cosas más
Yo me quedo con el jeep sin pensarlo dos veces
Por su personalización y precio
Me encantas estos capítulos con estas pruebas, y si super ese Clase G, y super como presenta el conductor, saludos de Colombia
Espectacular el Mercedes, felicitaciones por el video. Muchas gracias.
El anterior lo vi también, muy buenos
Genial vídeo, como siempre!!
¿Qué marca y modelo de neumáticos lleva el Mercedes? A pesar de ser de asfalto tienen un gran agarre offroad.
Para off road es mejor el jeep y quien esté conmigo que le dé like
Seria interesante realizar una tercer comparativa entre el serie G de mercedez vs el jeep wangler unlimeted Rubicón V6 que se comercializa acá en América y en otros lugares del mundo, para definir cual es el mejor de estas dos grandes marcas de todo terreno ya que las dos versiones con las que se han realizado la comparativa ante el clase g son de menos pretaciones en sus motorizaciones queda corta en muchos aspectos en cuánto Hp y torque que entregan.
Antes teníamos Nissan Patrol, Terrano, Suzuki Jimny, Vitara, Grand Vitara, Mitsubishi Montero, Toyota Land Cruiser, FJ Cruiser, 4Runner, Land Rover Discovery, Freelander, Opel Frontera, Kia Sportage, Ssanyong Korando, Hyundai Terracan, Galloper, incluso los Daihatsu Terios, Feroza, Rocky.
Hoy lo mas cercano son Pickups monstruosas (en tamaño y peso).
Para mi el mercedes sigue siendo el rey! El mejor 4 x 4 que te puedas tener algún día.. Esa elegancia es incomparable además de lo capaz que es!
A lo feo le llaman elegancia.... Mb - G es calidad pero horrible
Esta es la prueba de pruebas la que yo estaba esperando. El Wrangler es el 4x4 más modificable del mundo.
Lo primero que habría que modificar es ese cubrecarter plasticoso.
Es una vergüenza que a la primera de cambio vaya colgado.
Poner una chapa de acero no creo que hubiese sido mucho más caro.
@@SergioElDeAlemania coincido plenamente!!!!
@@SergioElDeAlemania Yo pienso lo mismo
si, pena ajena
Tranquilos, que pronto estarán en el mercado la versión híbrida del Jeep, con 375 hp y un torque de 470 lb/pie, así como un monstruoso V8 de 470 hp, que superarán mucho más fácilmente a cualquier Mercedes o a cualquier otro competidor. Saludos desde Costa Rica.
Buena comparativa, aunque un poco es desigualdad de condiciones, respecto a neumáticos y cotas, pero aún así buen video, para mí el G siempre será el Rey, ahora toca la comparativa con el Wrangler, el Defender 90 y Land Cruiser 3p, para mantener igualdad de condiciones más o menos. Gracias por los vídeos!! 👌🏻👌🏻
Queremos que se haga una comparativa de la Jeep Wangler, y la Ford Bronco 2023, ! Por favor ! 👍
Molaría una prueba de este Jeep contra el Land Cruiser corto, ya que en la triple comparativa de los largos el Toyota quedó por delante del Jeep
Nos debían esta rebancha.... como amante de Jeep me siento vengado!!!! Gracias David!!! Saludos desde México
Comparar un largo con un corto etc etc es un fraude.
El mejor canal de comparación 4*4 de habla hispana felicidades David
¡Qué vídeo tan profesional! Saludos desde México.
Excelente, simplemente excelente, muy buen video
Creo que el Mercedez ganaria todas las peuevas si tuviese los mismos neumaticos que el Jeep
Impresionante los 2 vehículos, arriba los jeeperos!!!!
Me he quedado una gran duda. Supuestamente, la comparativa es con dos vehículos recién saludos del distribuidor, pero los neumáticos del Wrangler parecen más bien de compra posterior. A primera impresión, esos neumáticos tienen un perfil más alto, lo que provocaría una ventana "extra" debido a que mejoraría el ángulo ventral.
Esas ruedas son de serie en la versión Rubicon, salen así del concesionario. Nosotros no tocamos nada.
Beginning at 7:20 why was the JL Wrangler Rubicon stoped at the edge of the step for the front tyres and rear tyres vs the G Class used momentum to get up the step then the presenter seems to be really excited that the G Class went up and over the step so easily. I have even seen that the sway bar is not used in some tests in Europe and Austrialia especially when their is a comparision to other brands even saying that it's an unfair advantage(in Australia).
El Clase G es el rey en carretera y en offroad...larga vida al Mercedes Clase G!!!!!
Lo siento amigo, la Clase G es una copia de la jeep solo que llena de electronica, la wrangler lo hizo todo a mano limpia, en este caso a engranaje y diferenciales sin ayudas electronicas
@@VenomRickGamer76 pues se esta quedando obsoleta la Jeep si es que esta sin ayudas electrónicas
@@VenomRickGamer76 Y si le hubiera desinflado las llantas y le hubiera conectado el triple bloqueo al Jeep, que no se sabe cuándo se percató del error, hubiera sido muy superior al MB, y con un precio muy inferior al de este. Por algo la mayoría de expertos autorizados concuerdan en que Jeep fabrica los mejores off-roaders de la industria, al margen de la geo-política de los EE.UU., que mucho perjudica su mercadeo por razones obvias. Saludos desde Costa Rica 🇨🇷
@@carlosgarciaceron1219 Lo qué pasa es que los puristas de Jeep lo prefieren así, pero si alguien quiere un Jeep del nivel de lujo y electrónica del MB, ahí está el Grand Cherokee, el “SUV más galardonado de la historia”, disponible en varias versiones a precios mucho más bajos que el MB. Saludos desde Costa Rica
Creo que en rocas el mayor peso del Mercedes ha beneficiado
además, el mercedes no tropezó con una roca suelta que si tuvo que pasar el jeep ! pero, igual mercedes es mercedes, y por ello la diferencia de precio !
El par motor es otro aspecto destacable en el Mercedes
Muy buen video, cabe mencionar (aunque no es parte de la prueba) que posiblemente el Wrangler valga 1/3 de lo que vale el Mercedes aunque el equipamiento del Mercedes en cuanto a lujo sea incomparable. En fin, yo me quedo con el Jeep y que lastima que Mercedes ya no produce la versión 2 puertas...
Genial, la selección de obstáculos, la técnica para superarlos, magníficas máquinas!!
Me gustaría ver a un Grand Cherokee en estas pruebas, creo que sacaría muchos colores a SUVs de su segmento que sí hemos visto aqui
Dalo por un hecho, se trata del SUV más galardonado de la historia, prácticamente el "rey" de los SUVs. En prácticamente todas las pruebas comparativas se lleva el primer lugar. Saludos desde Costa Rica.
falto medir las libras de inflado de los cauchos, creo que el jeep las tiene muy infladas
Deberías conseguir un Toyota 76, se que no se vende en el mercado europeo, hay un distribuidor en Gibraltar, posiblemente te lo puedan prestar para ingresar en España temporalmente para la prueba. En TGS Toyota Gibraltar Stockholdings
Bueno... Realmente soy fan de estos 2 todo terrenos (prefiero el diseño exterior del Jeep y el interior del G500); realmente magníficos, impresionantes. Además, finalmente creo haber llegado a una conclusión, los neumáticos con tacos juegan en desventaja en este tipo de circuito con tierra suelta (ya lo vimos en las pruebas con la Hilux, el Unimog y con ambos jeep, el largo primero y el corto ahora). Muchas gracias y esperamos seguir viendo sus interesantes videos y comparativas, sobretodo, estas de 4X4...
Cuando revisarán un Subaru Outback? Saludos
Como se puede comparar dos covhes sue no tienen los mismos neumaticos ni la misma distancia entre ejes ?
jaja comparemos coches iguales no habria ganador, la encuentro justa ya que asi salen del concesionario
@@hugor.b.6351 , JaJa en la distancia entre ejes existe el jeep 4 puertas y los neumaticos no creo que son de origen, porque el Jeep es menos eficiente que el G.
@@rogaras estimado tengo un rubicon son los 285 q trae de fabrica... no le entendi lo de la eficiencia saludos
Se ve que la presión de los neumáticos del mercedes es menor lo que le da ventaja, mas agarre, lo arreglan para que pase mas fácil.
Difícilmente aparezca otro vehículo que destrone al Jeep, pues aunque nunca ha dejado de ser el "rey", pronto estarán en el mercado las versiones híbrida (4xe) y un monstruoso V8 de 470 hp, con los que superará muy fácilmente a cualquier rival. Ojalá que hagás la comparación. Saludos desde Costa Rica.
Al Mercedes hay que enfrentarlo a un Jonh deere o un fendt.
Mario es la manera de vencerlo ajajaj
@@gvs9015 contra una C15 también molaría verlo😂
Larga vida al nuevo Rey
Amen
Mercedes es Mercedes, si lo enganchan al jeep, lo parte al medio
Yo voy con el Jeep. Ni se me ocurriría meter un Mercedes Benz así por ahí. Rayar las llantas... 😖😖😖
Muy bueno, excelente Diario Motor, emocionante video!!!🙂👍👀🚇❤️
No soy experto pero cuando un vehículo patina y se le agrega peso deja de patinar en la mayoría de los casos, por esa razón la diferencia de peso juega un papel importante...el Mercedes pesa más...
Me gustaria ford bronco y jeep rubio
El bronco no se vende en España.
Tristemente para Europa no se venderá solo para América por suerte podré tener una en un largo tiempo (espero que por lo menos para Europa les llegue la versión híbrida y electrica de la Ford Bronco)
Conker the king ¿por qué no se vende en españ?
otro tutorial de cómo calar automáticos
Eso digo yo como se puede. Calar un automático con reductora engranada.
Cuando van a entender? No se dejen llevar por las apariencias, el que tenga neumáticos de lodo no significa que sirve para todos los terrenos, donde patinó el Jeep es porque la piedra ya está muy lisa, y esos neumáticos al ser de tacon casi no tienen superficie de contacto comparados con los del Mercedes, para enfrentar unos neumáticos de lodo para estos terrenos hay que desinflarlos, sino es contraproducentes y solo escarban o patinan
Hay que dejar fijado, que también hay que tener en cuenta, que los todo terreno de hoy en día, muchos de ellos se hacen más bonitos de estética, con él para hoques muy pegado al suelo, que lo que eran antes. Estos dos el Mercedes y el Jeep, al menos siguen conservando y manteniendo la misma estructura basta y fuerte que tenían antes.
Importante que los parachoques y los ejes estén lo más separados del suelo.
Man i dont understand the language but your videos are really satisfying especially for a hardcore merc fan like me and please do merc vs hummer💪💪🔥🔥
Hagan una prueba con la jeep grand cherokee
La comparativa justa sería un Rubicon de batalla larga con un G Professional de batalla larga y neumáticos MT, ese es el G para off road, el de la prueba es el de lujo con neumáticos pequeños de asfalto.
No se hacen pequeñas grietas en las ruedas del mercedes? Es seguro luego hacer largos viajes con ellas?
Creo que la gran diferencia ya se percibe cuando la ficha técnica en el inicio el video indica que el jeep puede remolcar 1500kg y el mercedes 3500kg... Claramente los motores no están a la par... Por eso el alemán saca ventaja siempre
Seria bueno ver la diferencias de motores , de torque y otros, claro está, la diferencia de costos.
Y que tendra eso que ver con ser un coche solvente haciendo off road me pregunto yo?
Pero no entiendo como el Jeep solo puede remolcar 1500 kg, si cualquier berlina media tiene más capacidad
Ander Larrea Uribarri la mayoria de berlinas vienen para 750 kg de arrastre
@@gvs9015 yo tengo un Passat y pone MMR 1800 kg
Para que esa comparativa sea justa .. deben colocarle neumáticos todoterreno al Mercedes y obvio más grandes ... Que queden con los mismos neumáticos ...
Además se echa de ver la preferencia del presentador .... En muchos comparativos .. deben ser las neutrales
Él dejó muy claro que estaban stock, tal y como salen de la agencia, por lo que fueron probados sin ninguna modificación.
Yo soy agricultor y siempre he conducido 4x4.... Y se de esto.... Para superar obstáculos la diferencia está donde pones la rueda y en qué momento pisas o levantas el pie del acelerador
Seguid así.Quiero saber más sobre comparativas 4 x 4.
*Espera, no empieces todavía que voy a por las🍿...* 🤗
No te olvides que en rocas el peso del Mercedes y las llantas mas blandas ayuda a usar toda la potencia del motor
Exactooo...
Era lo q quería escribir...
Obviamente q el Mercedez no pasaría por el Rubicon Trail con esas llantas, me refiero a pura piedra puntiaguda seca y sin tierra.
Aquí eran rocas medio enterradas, mejor dicho mitad tierra mitad piedra, sin olvidar q aunque suene a justificación, son 600NM vs 400NM...
Y ya lo de la prueba en barro🙄...para q mostrarla si no fue en igualdad d condiciones 🙄...y si vas a decir q las llantas del Jeep son superiores en fango a las del Mercedez, debes pues recordar y agregar que son superiores pero hay q desinflarlas un poco pues, así no se hunden ni patinan tanto...
Pese a ello, buen video
BRUTAL vídeo...EXCELENTE EL PROVADOR...una DELICIA DE VÍDEO...muchas gracias
Los neumáticos mud terrain son más sensibles a la presión de aire que los de carretera. La carcasa es muchísimo más dura y si los mantienes con mucha presión se adaptan peor al terreno, mientras que los neumáticos de asfalto tienen una carcasa mucho más blanda que hacen que a pesar de tener presiones como para carretera, la carcasa se deforme más y se adapte mejor al terreno. Todo esto a costa de ser mucho más débil con riesgo alto de sufrir una raja en los flancos del neumático de asfalto, claro.
Añadir tb la huella que tiene los neumáticos del mercedes, que son bastante más anchos y con un diámetro enorme tb. Creo que las condiciones que se han puesto en la comparativa le cortan las alas al wrangler, que sin duda hubiera destacado mucho más frente al mercedes si hubieran dejado desinflar los neumáticos y si no hubiera habido el despiste con el bloqueo delantero.
Creo que el mejor es el viejo defender deberíais provarlo!
ya lo probo contra estos, por ahi esta el video, buscalo
Esta claro que el Mercedes Clase G, Fue el Total Vencedor.
Cuando realizara una comparativa de la tacoma 2020 4x4 sport
Es importante que ambos vehículos calcen neumáticos iguales con la misma presión, de esa forma la prueba sería más valida.
exacto
Cierto, aunque la diferencia la marcaría el peso, a veces a favor y otras en contra. Lo impresionante del G es que haciendo tantas concesiones a que tiene que ir bien en carretera, ser comfortable, etc, sea capaz de plantarle cara a un coche tan especializado (al que fuera de pista barre por completo).
Yo me quedo con el Mercedes clase G
No le he visto pero ya tienen mi like
Porqué el Rubicon pasa la coronación con un ángulo central de 25,8 y el nuevo defender no lo pasa con un ángulo central de 30?
Es una buena prueba pero no es totalmente justa.lo suyo uviera sido con el Mercedes G corto para ser con igualdad ya que uno es largo y otro corto. Yo llevo muchos años en el mundo de los triales y no ay ningún vehículo de serie en el mercado y creo que me arriesgaría a decir, pero creo que ni en el mundo ay un coche de serie que suba por donde un Mercedes G corto. Si alguna vez teneis la oportunidad de probar un G corto con cualquier coche de serie veréis que no lo supera ningúno. De todas formas me encanta vuestro canal y las pruebas son estupendas y muy interesantes. Un saludo y a seguir trabajando con el canal
Que raro;gente quejandose la prueba.
Como siempre criticando todo pero ojo que si fuera al reves como os pondriais
Lo gracioso que critican sin saber nada de coches
Hablan por hablar 🤦🏻♂️
Como siempre vaya
Yo lo que veo es que el Rubicon es mas capaz pero el G Class tienes mas potencia y por ende mas torque si mal no recuerdo el G class carga un V8 y el Rubicon un V6 por lo cual el V8 por su naturaleza genera mas torque
Eduardo Guedez no has dao una amigo
El jeep del video es un 4 cilindros y el mercedes 6
Lo de la potencia y el par poco influye, para que quieres 400 cv usando una reductora la cual eleva considerablemente la fuerza del motor ?
Se necesita buen grip y unos sistemas de traccion bien elaborados y por su puesto buenos angulos de entrada y salida etc
@@gvs9015 yo hablo basándome en las motorización americana no se que config se tienen en Europa y la potencia influye porque a mayor potencia mayor par tiene obvio no es lo mismo con motores a diesel pero aqui en América no se usa el diésel en carros personales si no en comerciales sea transporte y carga y la G class no es mala pero a comparación a ma Jeep es superior obviamente las que llegan a España y Europa en general con motores a diésel estan muy capadas y si en usa se venden a diésel también pero cabe destacar que son las menos comerciales
@@gvs9015 y te lo digo yo que tengo una jeep cherokee xj classic y son de tener muy buen ángulo en todo al igual que el Rubicón
La JEEPETA 😍👌🏻
eres el amo
Really a good and honest comparison!
Wheelbase has some advantages and some disadvantages, depending on obstacles (in huge steps great wheelbase is better, for example).
Wheelbase also changes the impact of obstacles depending on their distance, because when distance is like wheelbase all wheels are trying ascending in the same moment and the vehicle stucks.
For these reasons, even if I don't think 100K Euro Mercedes maybe comparable with 50K Jeep, I think that on your proven obstacles the result is even (taking in account short and long Jeep wheelbase).
Moreover I'm sure that in some hard off-road trails Mercedes can't compete with Jeep, in fact on those pattern I have ever seen any Mercedes (while some same expensive Hummer H1 are present).
Think about Rubicon Trail for instance.
Your job is really valuable, but some harder trail should be added before giving a "king crown"...
More than hard dirty roads make the world of off-road, in my opinion.
Falta el Land Cruiser corto para completar la prueba
Sólo opino que el día que baje las presiones de los neumáticos podremos comprobar de mejor manera el comportamiento de los vehículos en el off road, sobre todo en las pruebas con roca y en el barro.
Mi opinión con respecto a este video es que es de lo mejor que he visto en comparativas de coches, y referente a cual es el mejor para mi es el G, porque hay que matizar desde el principio que el jeep juega con ventaja desde el principio por simplemente llevar esas ruedas 🤷🏻♂️ de tacos y el G unas ruedas de postureo.