Czy tylko VW PASSAT B5 1.9 TDI zasługuje na tytuł: KRÓLA SAMOCHODÓW? | LCM 83
Vložit
- čas přidán 27. 08. 2024
- Volkswagen Passat B5 1.9 TDI w kombi, uznawany jest za króla samochodów, jednak z racji tego że pojawił się jeszcze w poprzednim stuleciu (1996 roku), to swoje lata świetności ma już za sobą.
Dlatego w tym odcinku LCM postanowiłem sprawdzić, czy pojawił się jego godny następca, a może B piątka po prostu nie ma już następcy!
Inaczej mówiąc zapraszam Cię na przewodnik po VOLKSWAGENACH PASSATACH, który jak zawsze będzie: Z INNEJ PERSPEKTYWY ;)
________ZAPRASZAMY TAKŻE NA NASZE INNE MIEJSCA ________
Link do naszego Funpage na FB:
/ motoryzacja.zinnej
Link do Instagrama
/ motozinnej
Link do naszej strony
zinnejperspekty...
#LCM
#LzCH
#RL
Kurde po tytule nasunęła mi się myśl , że prowadzący przegrał zakład po pijaku i że zrobi program o passacie. Ale wyszło całkiem spoko więc nie ma się czego wstydzić.
Może tak być .
W tytule jest błąd, bo pastuch w tedeju jest jedynie królem polskiej wsi i nic więcej. Na tym terytorium panuje jeszcze księciunio, czyli mniejszy sweter.
Ty to potrafisz nawet o pasku opowiadasz i się fajnie słucha 👍👍👍👍
mądrego miło posłuchać :)
Passat jest trochę jak disko polo. Niby wszyscy wyśmiewają ale coś w nim jest.
Jeżdżę od 2 lat 1.9 tdi 130 kuca automat 2003r i jestem zadowolony! Niezawodne auto 😊
Wyśmiewają ale patrzą z zazdrością jak mija ich nowiuśkie auto stojące na poboczu.
Forma programu spoko można oglądać i czekam na następne
Mam i wcale się tego nie wstydzę. Przejechał ponad 700 tyś i nadal jeździ...
Przez takie właśnie auto wzięło się powiedzenie ,, Kurła kiedyś to samochody były"
Ostatnio widziałem toyotę z benzyną 1.6 na liczniku 750 tys i jeździła, także jest sporo pancernych silników
@@Luminous65 tylko że ten ponad już 500 tyś przejechał z chipem ponad 90% fabrycznej mocy ...😉
@@bobby6702 a takich silników też jest wiele nie bój się ;) , polecam poczytać o 3S-gte Toyoty, coś czuję, że ten też dałby spokojnie coś takiego zrobić
@@bobby6702 to niezły chip na ponad 90% fabrycznej mocy
Tera Dopiero Idzie!
9:22 mało się nie udławiłem.
Nowa seria mile widziana
Życie jest zbyt piękne by jeździć Passatem 😝
I zbyt krótkie 😂
Życie jest zbyt piękne, żeby ładować kasę w daily. B5 jest bezawaryjny jeśli masz zadbany egzemplarz. Za kasę, którą ludzie pakują w naprawy aut z tych roczników, mam drugie auto na weekendy. 😉
Grzechu! Ty i Złomnik to najlepsze kanały motoryzacyjne na YT! Oby tak dalej!
A teraz zjebka. Moja Octavka z 1.9 TDI BXE podciągnięta na 150 koni ma przelatane 460 tyś km i jakoś korba jej nie wyszła więc tego tam wiesz... popatrz na to Z INNEJ PERSPEKTYWY ;-)
Też moi rodzice mieli passata b6 z tym silnikiem i silnik był świetny też sie nic nie działo
8:13, nie dość że rarytasowe zielone MFA to dodatkowo sprzężone z nawigacją o której nie miałem totalnie pojęcia, że można było takową zapodać do przedlifta o.O Potrójne combo byłoby gdyby to był licznik z Diesla, wtedy to chyba można by policzyć takie sztuki na palcach obu rąk i stóp o.O
Fajny materiał ale mam małe uwagi.
Czego zabrakło a są to istotne rzeczy w historii Passata.
- Po modelu B5 zrezygnowano z montażu silnika wzdłużnie na rzeczy silników poprzecznie - podobna baza podłogowa co Golfy - znacznie uszczupliło paletę silników oraz zmieniło diametralnie napęd 4x4
- Napęd 4x4 - Syncro a potem 4Motion w B5 to niz innego jak legendarne Quattro z audi na Torsenie, B6 i w górę z uwagi na płytę podłogową oraz silniki mają już napęd realizowany przez Haldex.
- 2.0 TDi w B5, dlaczego tego wątku nie rozwinięto ? To nie jest silnik ten z B6, a jest to przymiarka VW do nowego litrażu. W skrócie jest to rozwiercony 1,9 TDI (AWX) do pojemności 2.0 przez co otrzymujemy 136KM zamiast 130 KM - również jest to polecany silnik ale ze względu na ilość - ze świecą szukać. Kod silnika BWG.
- W B6 warto było wspomnieć iż wersje 170KM poprzez osprzęt Siemensa i wtryski piezoelektryczne wysyłały w przypadku awarii, właścicieli po kredyty hipoteczne z uwagi na koszty.
- A co do B8 i silnika 2.0 BiTDI - odkąd zrezygnowano z wpólnych płyt audi, tylko zaczęto pakować wspólne części z "Gulfem", Passat wyzbył się 6 cylindrów z gamy silników ( były potem jeszcze koślawe VR6 na FSI).
ten silnik jest odpowiednikiem jednostki 3.0TDI które posiada Audi.
Jakoś muszą sobie radzić w czasach gdzie komora pozwala montować tylko 4 cylindry.
- Co do silników TDI wracając do czasów 1.6TD to warto dodać iż w tamtych czasach wychodził już 1.6 TDic - była to wersja silnika 1.6 TD wraz z montowanym intercoolerem, turbo chłodzone dodatkowo wodą - czasy Passata B3 oraz Golfa 2.
Pozdro !
Sprzedałem swoje B7 170DSG po 350ooo. Mogę powiedzieć o nim wszystko ale w skrócie: zero problemów ! Cudowne auto służyło mi tyle lat. Sprawa w sądzie w temacie dieselgete przepadła w Niemczech. Z minusów: jak był mróz to klamka nie chciała otwierać auta.
Widzę że kanał wszedł na wyższy poziom😉
Zasługujecie na znacznie więcej subskrypcji!
Jaki się polska wieś przesiadła na samochód który pali połowę tego co Polonez i psuję się 5 razy rzadziej od niego to nie dziwota ,że uznali iż to definitywnie najlepszy samochód świata;-)
Polonez psuł się 50 razy częsciej.
w punkt panie profesorze
Zapomniałeś że to była ewolucja: polonez -> ford Escort -> opel astra -> passerati /a4-a6 we gruzie
@@miodekks Nie zgodzę się mój wujek prosto z poloneza na paserati b4 w tdi się przesiadł i tak się jarał ,że zawału niedługo się nabawił... No ale serio tak się jarał i podniecał jakby co najmniej Ferrari f40 do testów dostał;-)
@@mordechajzuckerman9088 jako były właściciel poloneza caro powiem: nie dziwota! 😁
Forma jak najbardziej odpowiada. Nawet więcej historii można wrzucić
Pamiętam jak chodziłem do technikum to chłopak od nas ze szkoły podjechał takim nowym Passatem. Wtedy B3 to już było coś. Chyba to był pierwszy w mieście. Na każdej przerwie wychodziliśmy go podziwiać.
Jak zwykle super odcinek. Podoba się czekamy na więcej :-)
Bardzo dobry materiał. Przyjemnie ogląda się odpowiednio dobrane przerywniki, na których omawiane auta często są przedstawiane w czasach swojej świetności. Przenosimy się wtedy do lat pierwszych produkcji danych modeli. Niesamowity klimat.
Nie jestem na bieżąco, ale miło byłoby obejrzeć odcinek o pancernej Toyocie Camry.
Pozdrawiam!
Szacun, mówić o 1.9 TDI i nie uśmiechnąć się ani razu :D
bo tu się nie ma z czego śmiać... nad tym gównem należy płakać.
@@patera4660 1.9 to akurat bardzo udany silnik może niezbyt dynamiczny ale niezawodny jak nie jesteś debilem
Passata b5 nic nigdy nie przebije jest wiecznym królem jak Michael Jackson i Zenek ❤❤❤❤
Miałem B5 fl avf w kombi szczerze polecam i chyba kupię ponownie
Mam na sprzedaż 🤪
Mam ale nie sprzedam xd
Kurłaa... to je najlepszy film na całym jutubie bo o najlepszym aucie, kto ma ten wie, dzienkuje. Król jest tylko jeden, to oczywiscie B5 po lifcie w hajlajnie tylko ledy założyc i morzna sie cieszyc jazdom, czego chciec wiencej, pisiont na godzine i cyk pionteczka i pali tyle co nic, czyli ekonomia i luksus.
Jak zwykle klasa, możliwe że widziałem Cię na starych filmikach z wrakrace ?
Dobra Robota Oby Tak
Daleej 😊👍👍👍
Forma przekazu super tak trzymaj. Lubię ten kanał.
Bardzo dobra produkcja, dowiedziałem się tutaj więcej niż gdzie kolwiek indziej. Oglądam i subskrybuje każdy odcinek. Taka forma jest idealna. Oby więcej takich odc. oraz oby prowadzącemu nie zabrakło zapału do tworzenia takich odc z cyklu ZiP. Pozdrawiam
Zacne uwagi, konkrety bez uprzedzeń fanów F&F i NFS 👌
Świetny odcinek, w końcu B5 jeszcze niedawno był nazywany ulubionym autem Polaków. Brawo Grzegorz
Wciąż jest ulubionym autem...no chyba, że coś się zmieniło.
Tak, jest królem. Nie miałem takiego osobiście, ale miałem okazję jeździć, na wycieczkę nie trzeba było zabierać namiotu. Silnik 1.9 można dłubać, więc jeździł ponad przeciętnie.
Jak zawsze super forma, dobrze opowiedziane, co prawda nie jestem fanem pasatów ale takich ciekawostek nigdy zbyt wiele !
Jeśli chcesz B5 1.9 TDI z charakterkiem, polecam A4 quattro. Kupiłem, szukając czegoś z napędem na wszystkie koła, ale nie spodziewałem się tak dobrych wrażeń.
Passat B5 ma quattro od nowoczesnej A6 C5, gdy A4 B5 quattro z tylnym zawiasem od 80, wybór jest prosty.
Mialem B5 1.9avf w czarnym highlign...przejechalem 380tys. Nic, zadnej usterki. Piekna sprawa. Obecnie B6 highline plus rline 2.0tdi CR 170kucy... 320tys i... Zadnej usterki przez 10 lat. Niestety po 7 latach rzucila sie ruda na przednie blotniki!!! Czas na zmiane na B8 ale tam sie pojawia problem wadliwego mocowania napinacza paska rozrzadu. U znajomego silnik eksplodowal po 170tys km (spadl pasek). Auto caly czas serwisowane, aso nic nie wykrylo 2 miechy przed eksplozja.
B4 jest o wiele wiele wieeeeeeeeeleeeeeee lepszy!!! Ktoś się ze mną zgodzi dawać łapę w górę!!!
Ja wiem czy taki lepszy... Znacznie bardziej gnije i ma dużo brzydsze wnętrze. Plus to prostszy zawias.
Grzesiu, jak Ty mnie zaimponowałeś w tej chwili, tym odcinkiem ;]
W b5 pod koniec produkcji tez bylo 2.0TDI 8v 136km :D
Przecież o tym powiedział
Jesteś super gość😁😁😁pewnie że sie podobało!jak zawsze👍
To był naprawdę dobry udany samochod. Który z dzisiejszych aut będzie miał przebieg grubo ponad pół miliona i nadal będziesz jeździł jak gdyby nigdy nic.
Mialem b3 2.8vr6 w latach 2007-2009 coś pieknego w tamtych czasach
To właśnie B3 i B4 zbudowały legendę Passata, ludzie jeździli nimi latami bez większego wkładu, poza tym niskie spalanie i dużo miejsca w środku. Nic dziwnego że kolejne modele były tak poszukiwane.
Myślę że gdyby np. silnik d4d toyoty był montowany w takiej ilości samochodów jak TDI (volkswagen, seat, audi i ich modele) to też by zasłużył na miano "Króla" niezawodności. Takie jest moje zdanie😁
Jak najbardziej jestem za taka seria byle wiecej takich bo potrafisz wytłumaczyć co jak i dla czego. Teraz czekam na bardziej "prestiżowe" auto czyli audi A6
Dobrze to robicie.
A jednak hehe zrobiliście TO 😯👏 jestem w pozytywnym szoku, zwłaszcza, że nie tak dawno wlaśnie to sugerowałem w komentarzu pod filmikiem z Lamborghini 😅👌🏻
Świetny odcinek 💪👍👍👍
Będzie kiedyś odcinek o volvo serii 900,700 lub coś w te mańke?
Super odcinek, kawałek historii i dużo wiedzy super👍👍👍👍 mam passata b5 4motion 1.9tdi 👍👍👍👍😁😁😁
Tez mam avf 4motion..
jakieś z 15lat temu miałem Passat'a 1,9 TDI 110@130KM AFN '97/'98 Kombi w butelkowo-zielonym kolorze , wtedy miało ok 220kkm i było zajebiste , chyba najmniej problematyczne auto
dobrze spasowane - masywne wnętrze , cokolwiek się dotknęło było czuć wysoką jakość i że to auto wytrzyma lata... do tej pory pamiętam kilka rzeczy które mi się podobały
+ odpalał od strzała, nawet w -30 stopniowym mrozie na paliwie zimowym ze Statoil'a odpalał za pierwszym razem po max 5sek kręcenia
+ szybko się nagrzewał / ciepełko leciało z nawiewów po 300-500m
+ ładne spalanie, perfekcyjne zawieszenie i hamulce, kilka razy myślałem że wylecę z drogi, a on bez zająknięcia pokonał te zakręty ! w żadnym innym aucie nie miałem takiej sytuacji
+ budowa drzwi - perfekcja - każde wcześniejsze auta i większość późniejszych ... między blachą drzwi, a materiałowym boczkiem miały zwykłą folię przyklejoną naokoło klejem butylowym, a tu jako jedyny mnie zaskoczył, bo w środku zamiast tej folii była wytłoczka aluminiowa z gumowymi uszczelkami do której zamontowany był mechanizm elektrycznych szyb !!! - perfekcja
+ 110KM to muł niemiłosierny, ale chip na 130KM i było pięknie
+ 220KKM i pierwszy dobierałem się do zawieszenia od nowości
były też wady jak pamiętam ...
- rdza pod uszczelkami pod oknami tylnych drzwi i pod szybą bagażnika
- 110KM to muł
- po wymianie elementów przedniego zawieszenia które wytrzymały 220kkm .... nowe (tanie) gorzej hałasowały po 3-5kkm niż pozostała reszta od nowości, a po wymianie wszystkich przednich wahaczy po 5-10kkm znowu kwalifikowały się do wymiany
Dobry materiał. Pozdro
Te silniki, w Pasacie B8 naprawdę można można polecić. Co prawda mam go w A4 b8 2014 ale mam 380k przebiegu i silniczek smiga aż miło. Mam wersje 150hp
Forma przekozacka. Jestem na tak!
1.9 TDI BXE w UK jeżdżą i jeżdżą i nic się nie dzieje... Cywilizowany kraj to i akcja serwisowa była w której VW wymieniał wadliwe panewki lub całe silniki 😉
@Chris Anderson a co mieli k**wa sami panewki robić? Z blaszek nieużytków, wtedy będą prawdziwymi mechanikami?
@@Spycahl95 tak, mieli wycinać kątówką prostokąciki z blachy, potem siedzieć z młotkami w kuźni i kuć je a na końcu ręcznie wyszlifowac i wypolerować idealnie na wymiar. To je mechanik kurła a nie wymieniacze partacze.
Cywilizowany kraj 😂 Parówki smażą w głębokim tłuszczu jak frytki, mówią że to kiełbaski i żrą to na śniadanie 🙈
Jeśli chodzi o Passata to zawsze polifty są dużo lepsze . Jedyną wadą 2.5 TDI to samoregulatory i interwały wymiany oleju. Silnik nie do zajechania. Rozbierany po 400 tyś nalotu nie wymagał wymiany prowadnic zaworowych itp. Dalej lata . B7 w wersji 177 i DSG bajera. Dynamiczny i oszczędny. Delikatna jazda i spalanie 5.0l . Teraz B8. Duża fura ale elektronika świruje. Podwójne turbo i 4 łapy powodują dość sporą konsumpcję nawet przy delikatnej jeździe. Mega szybka jest B8 w porównaniu do B7.
Mam po dzisiaj dzień książkę "samochody świata 1994" Gdzie skrót TDI tłumaczą jako turbo diesel intercooler... Więc się chłopów którzy tak myślą się nie czepiajcie;-)
a nie TERO DOPIERO IDZIE...??
Teraz Dopierdolimy Intercoolera ino będzie jechać 😂
To nazwa z czasów wtrysku pośredniego obowiązująca dla silników z intercoolerem np 1.6TDi .
Jeszcze na japoński rynek w 1996r. Passat B4 był wypuszczony 1,9 TDI 150 km. Podrasowany AFN około 2 tysiące sztuk.
masz od razu like-a za Passata, jestem jednym z 14 milionów wielbicieli Passata.
*starego Passata.tego do 2005 roku
update:
po obejrzeniu odcinka drugi lajk😂 Zayebisty odcinek wyjaśniający wiele np. to że zawsze mechanicy mówili Passat jest na płycie podłogowej Audi A6 , a jednak to nie to samo... Humor świetny ! tak tak więcej takich odcinków! Run Forrest Run ! 😂🤣😂🤣
Passat B5 jest na miksie płyt podłogowych, czyli na "swojej" płycie. Trochę A4, trochę A6.
mam 2 passaty b5 jeden to 110km w manualu (klasyk) a drugi to 90km w automacie (rzadkość), ale w passacie chodzi o niezawodność i żaden nigdy mnie nie zawiódł. Mam oba do teraz i nie zamierzam ich sprzedawać bo jak coś jest dobre to po co to zmieniać
Jedna z gorszych decyzji koncernu VAG to zapodanie do B5 zawieszenia wielowahaczowego. Na niemieckie autobahny to moc, prestiż i wygoda. Jednak na polskie warunki to częstsze kilkutysięczne inwestycje w zawieszenie tych autek.
Co 300 tysięcy wymiana zawieszenia to jest zła decyzja tego, że Passat B5 dostał technikę i przez to jakość jazdy od Audi A8? Oszalałeś?
Życie jest zbyt krótkie żeby jeździć autem bez charakteru.......odcinek o passacie TDI......to brzmi co najmniej dziwnie......
A tak wogole to Dziadek miał Passata b5 variant a rodzice mają Passata b7 tdi .....nudno trochę.........
Wszystko zależy od punktu widzenia. Ten samochód jest kałach ma swoje lata ale jest twardy i też sprzedał się w milionach. A poza tym dość łatwo go zmodyfikować
@@adriankasprzyk5364 u mnie Skoda Superb
Jedyne co jest ciekawe w tym samochodzie to estetyczne zegary
A moduł komfortu w podłodze który się zawszę je.....i zawsze amelinowe o którym ludzie zapominają i potem koła gubią...naprawdę dobrym i pojemnym był B3 i B4 tam nie miało co się psuć
Grzechu mój imienniku! Mi odpowiada taki kontener. Czekam na kolejne odcinki. Chociaż dodam jako motocyklista ze fantastycznie byłoby obejrzeć odcinek bądź kilka z innej jednośladowej perspektywy😊 pozdrawiam
Kontent*
Król i książe każdej wsi, golf i passat w TDi :d
I kto to pisze... 😂
8:10 Analogowy zegar na stacyjce- perełka
Czekaj, czekaj... w pasaatch B5 jak dobrze pamiętam były te super aluminiowe wahacze, co zwykle padały co 15tkm, a ich wymiana kosztowała tyle, że auto nie było w stanie zarobić na siebie wożąc cebulę (jakoś 2,5 tys. zła czasem i 4 tys. chociaż podobno już teraz ceny spadły).
Owszem zgodzę się, silniki 1,9TDI były bardzo twarde, auto było w miarę wygodne, a jak się coś rozwaliło to wiele używanych części miało dobre ceny, żeby nazywać to auto królem trzeba być jednak nieco upośledzonym, albo nigdy nie mieć na dłużej styczności z tym pojazdem.
Samochód to nie tylko silnik, i znam osobiście 3 osoby co miały dokładnie ten model z dokładnie tym silnikiem, i zraziły się do marki na tyle, że nigdy więcej VW nie kupiły (przez zawieszenie właśnie)... tak więc szukajcie dalej króla, ale niech to będzie coś więcej niż królewicz spod remizy, albo król popularności wśród złodziei (niskie ceny części używanych nie biorą się znikąd, passat w Polsce znika szybciej niż wódka w Rosji).
Inne rzeczy też się psułuy, daję linka zainteresowanym:
www.auto-swiat.pl/uzywane/volkswagen-passat-b5-opinie-i-test-uzywanego/d2h2n1v?.auto-swiat.pl_viasg_auto-swiat&srcc=ucs&
Z moich obserwacji dodałbym korozję, która może nie była tragicznym problemem (w sensie wiele aut, a zwłaszcza japończyków gnije bardziej), ale po latach odradzam każdemu ten model, (chyba, że import skądś gdzie nie gniją).
Jeżeli chodzi o aluminiowe wahacze to zwykle padały co 300-350 TYSIĘCY kilometrów, zawias pochodzi od najlepszych Audic i jest to jedna z największych zalet passata B5. Po latach polecam każdemu ten model, jedna z najlepszych opcji na starsze auto z racji doskonałej blachy od Audi A4 B5, w ogóle technicznie to niesamowite auto. Stały napęd quattro od Audi, zawieszenie wielowahaczowe 8 wahaczowe na przedniej osi ze stopów lekkich, 6 wahaczowy wielowahacz tylnej osi double wishbone, no technicznie do dzisiaj jest to motoryzacyjne top, brakuje już tylko skrętnej osi i aktywnych amortyzatorów do dzisiejszego topowego premium. W sumie Passat B5 4motion pod spodem to leciutko zmieniona sama Audi A8 D2 Quattro.
Wiesz, no mówiąc o wymianie wahaczy co 15 tysięcy i narzekając przez to na producenta, raczej nie jesteś poważny.
Ciekawa sprawa jeszcze jest z tymi wahaczami, bo mało kto w Polsce w ogóle posiadał oryginalne pancerne zawieszenie, które na pierwszy montaż wytrzymuje 300-350 tysięcy, a wszyscy mieli przebiegi 180 tysięcy z piątym kompletem jakiegoś gówna w zamienniku xD. Oczywiście Januszowy mit o wahaczach powstał z racji tego, ze ćwoki wymieniały doskonałe wahacze vaga, wytrzymujące po 300-350 tysięcy na chińskie gówno XD i narzekało NA VAGA, że wahacze się psujo, później jełopy jak ty powielają te głupoty i narzekają NA PRODUCENTA, że wahacze maxgear czy supersport mało wytrzymują.
Nie mogło go zabraknąć na twoim kanale Grzesiek 😁😁
8:43 Ciekawe jakie to niedociągnięcia , bo jakoś nie widzę nic lepszego w FL.
P.S. B8-ki za 15 lat pewnie będą wszystkie na śmietniku, ze względu na nieopłacalność napraw a B3-B5 niektóre mają się świetnie.
Wiecie co tak sie zastanawiam, jak za 30 lat zobaczycie Passata w dieslu który wbija piaty bieg na autostradzie jadać na oleju rzepakowym, bo nie będzie już Ropy ani Benzyny. A ty siedząc w swojej hybrydzie, przypomnisz sobie czasy co to było lać rupe i jechać, a nie wymieniać baterie i ładować co 4 godziny na 200km ;)
Chyba masz na myśli samochód elektryczny, bo hybryda działa trochę inaczej?
Jedno z aut przez które powstało słynne powiedzenie ,, Kurła kiedyś to samochody robili''
głównie
Passat B5 mi się nie podoba, ale Passat B3 i B4.. miodzio :) moja opinia, posiadacza Vento i Bory :D
GOLF 1 i 6 Tylko :D
@@victorstoulm3356 1 do 4 to tak....
Dodam, ze bardzo szanuje VW za to że zatrudnia w Polsce kilkanaście tysięcy ludzi bezpośrednio i pewnie daje pracę dziesięć razy tyle naszym obywatelom pośrednio. Ale uważam obiektywnie iż królem samochodów jest Corolla, a kwintesencja luksusu to Leksus w każdej odmianie (nie Audi). Użytkowałem wiele marek i jeżeli chodzi o np. silnik benzynowe to corolla w standardzie 16v miała już pod koniec lat 80tych. A odgłos pracy silników benzynowych Toyoty z lat 90 do silników grupy VW to jak porównywać odgłos silnika Jaguara do Lanosa.
Mam takiego jak w 1:08 z 98 90km.... Ale jak dla mnie B3 jest bardziej kuuuuultowy Pozdrawiam
B4 z przebiegiem 650,nie ruszana turbina ani pompa jedynie sprzeglo poszlo przy 480, codziennie ogien i pakowany pod dach i jezdzi dalej
ja lubię auta z francji.może odcinek taki jak ten!
Warto wspomnieć że B3/B4 jest duuuuużo obszerniejszy od B5 w środku. I moim zdaniem to był najlepszy passat
Ale w b5 tez był 2.0tdi jak coś w ostatnim roku produkcyjnym
Bardzo fajny odcinek!
Komentarz taktyczny,podobało się
Grzegorz A może zrobiłbyś serię o mercedesach C-klasse w dieslach?
Odcinek bardzo fajny i bardzo ciekawy 👍
Król? Chyba tylko w Polsce.
W Polsce to jest Cesarz
No to byś się mocno zdziwił....
Nie tylko w Polsce.
Miałem i złego słowa na niego nie powiem.
Dużo Niemców do tej pory jeździ passatami
W jukejach też
Nie wiem czemu w 11:44 usłyszałem a kur.....a wyszła bokiem XD i tak coś czuję,ze te B5 , to jeszcze ten nowy szmelc przejeżdża. Ogólnie to śmiać mi się chce z tej dzisiejszej techniki i nie mówię tu tylko o VW. Jak to pokazują w dokumentach wideo, jakie to nowoczesne fabryki , ile to etapów odtłuszczania ,zabezpieczania antykorozyjnego ,tylko czemu to kurwa po dwóch latach rdzewieje ?! A taki stary B5 czy audi stojąc często pod chmurką po 20 latach bywa ,że nawet grama rdzy nie ma. Taki to dzisiejszy cud techniki , tylko kasa się liczy . Czekam teraz na benzynowe.
Zabraklo wspomnienia o pasku B3 z 1.6 z turbo ( jak dobrze pamietam chlodzonym woda ) i intercoolerem co mial 88 kunia. I ten wlasnie model jest dla mnie pierwszym TDI. A 2.5 TDI.... myslalem ze opszesz sie populizmowi ale jednak show musi trwac. Znam dwa AKNy czyli pierwsze generacje diesla v6 i uwazam ze sa zajebiste. Uzytkowalem swojego przez 4 lata i mial mega duzo kilometrow na liczniku a na prawde pewnikiem ze dwa razy wiecej i nidgy mnie nie zawiodl. Drugi AKN jezdzi u znajomego od 15 lat i wielu kilometrow i zgadnijcie... i nadal nic sie nie dzieje. Silnik jesli mu sie wymienai olej to dziala i to dobrze dziala. Mialem spora radosc obserwujac chlopcow z rozbuchanym ego co z batorym z rury po chip tuningu chcieli mi dorownac. Nawet jak ktorys dawal rade to powyzej 190ciu odpychal sie juz uszami a 2.5 idzie do licznikowych 220 bez problemu na manualnej szustce. Silnik ma wiele plusow juz seryjnie jak np. moc, kulture, gladkie rozwijanie mocy i to ze nikt go jeszcze nie zdolal przegrzac. Jak na dieslowska szesciocylidrowke koszty utrzymania wcale nie sa wysokie. Ciekawostka jest to ze kazdy jak sie zorientowal co ma pod maska wchodzil w dyskusje w ktorej okazywalo sie ze to byly wlasciciel v6 tdi. Spytany jakie ma wrazenia odpowiadal ze byl z tego silnika mega zadowolony. W sumie gdy nim nie pedziles na zlamanie karku to na autostradzie przy stuwie potrafi podjesc jedynie piec litrow ON. Jezeli macie inne zdanie na temat tego silnika to zadajcie sobie pytanie w jakiej byl kondycji, moj ciaganal tak ze nienadazalem ze zmianami pierwszego i drugiego biegu.
Ps. Zabraklo mi jako przerywnika - reklamy z B5 po lifcie jak koles wypada z auta przy dystrybutorze i czolga sie do wiaderka z woda by sie napic he he
B3 z turbo 1.6 TDi miał 80KM a nie 88, dokłądnie 80KM i 155Nm. A 1.9 TD miał 75KM/140Nm. Najsilniejszy w gamie diesli był włąsnie 1.6, z intercoolerem.
Passata b4 TDI 1z oryginalna wersja GT z przebiegiem 450tys, czekam az dobije do poł bańki :)
W sumie odcinek spoko ale chyba bierzesz te informacje od właścicieli aut z polski.
Wiadomo silniki 1.9 TDI 90PS lub 110PS w B5 były pancerne latały do miliona kilometrów bez większych problemów (bez cofania licznika) ale te nowsze też były dobre w porównaniu do innych aut.
A mniej więcej chodzi mi o to że przebiegi są cofane dużo ludzi narzeka na 2.0 TDI z B6 a to wcale nie jest zły silnik tak miał swoje problemy z pompą oleju i z wtryskami ale wałek pompy oleju siada mniej więcej po przebiegu 250 tysięcy. Ten wałek (zabierak pompy oleju) kosztuje ok 50 zł oryginał wymiana go na czas rozwiązuje cały problem czyli po prostu nie dbałość ludzi (ale w sumie czego się spodziewać jak każdy passat w Polsce ma 180 tysięcy przebiegu ) A co do wtryskiwaczy coś kiedyś musi się zepsuć zaczynają się problemy z odpalaniem dosłownie każdy mechanik powie że wtryski (gówno prawda) jeśli korekty są dobre a auto nie pali to nie wtryski tylko uszczelnienie wtrysku. Wtryski też padną ale jak kupujemy 14 letnią B6 lub audi w tym samym wieku i każdy wieży że te auto ma 200 tys przebiegu to powodzenia życzę.
Teraz nie żebym bronił tych aut sam jeżdżę B5 1.9 TDI 110PS AFN ponad 500 tysi nalotu i audi A4 B7 2.0 TDi prawie 500 tysi nalotu oryginalnego i nie mam problemu z tymi silnikami. Remonty na czas rozwiązują sprawę więc dbajcie o swoje auta i jak kupujecie auto 10 letni z Niemiec to na pewno nie jeździł nim Niemiec lekarz do kościoła. Pozdrowionka
Życie jest za krótkie by jeździć wiecie czym
Wolę jeździć Niemcem niż pchać alfę xD
@@k0stecky41 zdarte bzdety. Uwielbiam Passata. Ale jak widzę Gdy jedzie srebrna Julia z przyciemnianymi szybami to uczucie jest coś pomiędzy erekcją a Nostalgią ....
@@jerryape4631 a właściciel po którejś już wizycie w serwisie ma uczucie sraczki na końcu dupy i myśl "o coś stukło" czy to już? przeciez dopiero było robione... o coś zgrzypło.. a nie to tylko kiepsko spasowane plastiki..a to normalne uff"
@@666marq Jeździłem w swoim życiu dwoma alfami tj. 164 i 166 obie w dieslu (no i jeszcze GTV 2.5V6 z 83', ale to było dawno) żadna nigdy mnie nie zawiodła, pomimo niesławnego silnika 2.5 TD firmy VM w 164.
Mam wrażenie, że chodzi bardziej o kulturę techniczną właścicieli, a nie o same auta. Pozdrawiam.
W alfie common rail był już w 1998 a passacie w 2008 XDD
Sprawdzałem niedawno Passata 1.9 110 z chipem na 140. W czasie przejażdżki właściciel powiedział żebym kręcił do 1500 obrotów, bo to dynamiczna fura i tyle mu wystarczy.
Po 1500 załącza się turbina ;)
Grzesiek, ja Cię proszę o mniej "czekaj czekaj" i "no właśnie, że nie". Ciężko flow trzymać jak tam mącisz. Poza tym zajebiście opowiadasz i fajnie jakbyś więcej mówił o szczegółach. Coś jak kickster w motoznafcy.
Co do następnych passatów w benzynie to koniecznie o passacie CC wspomnij! Mam w rodzinie takiego z 2010 roku z 1.8 TFSI ;)
Jak wygląda w tym CC zużycie oleju? Poprawę pierścieni zaczęli wprowadzać od 2011r. jak jest w Twoim przypadku?
@@arcadikus6312 gorzej niż mówią. Ojciec co 100km litr oleju dolewa...
Znasz jakieś sposoby by sobie z tym poradzić?
Wg. Mnie historia i poradnik zajebista opcja, pozdrawiam.
wg. mniej królem powinien być passat b4 który jest sporo solidniejszą konstrukcją od b5 i jest pojemniejszy w środku :)
2.5 TDI BDG bardzo fajne silniczki. Generalnie wszystkie 2.5 TDI oznaczenia zaczynające się od B są poprawione względem oznaczeń na A. Kto miał, wie. A specjaliści którzy mówią jakie one są złe, znając życie nie użytkowali jego tylko "opinie" znaFców co się przesiedli z idiotoodpornych 1.9 TDI czy 2.5 Tdi z A6 c4 :)
Forma odcinka jest bardz dobra. Ciekawe jaki wedlug Ciebie charakter ma honda stream. Pozdro
Na tytuł króla samochodów jeśli to jest Passat zasługuje Passat R36 B6 ewentualnie Passat B5 W8 bądź ten czy B3/B4 z VR6. (Oczywiście 1.8 Turbo z B5 czy 1.8 G60 z B3 też są najs)
Kogo obchodzą diesle.
Passat w dieslu jest dobry w tym co robi ale nie lubię ich.
Zwłaszcza Passat B6 z TDI dla mnie jest obrzydliwy. Ale Passat B6 w R36 jest cudowny.
Jak miałbym kupować Passata to tylko w benzynie.
Życie jest za krótkie na Passata w Dieslu
Dobre, w sumie to samochód przełomowy niczym Ford-T. Każde czasy mają swoje kamienie milowe. Nigdy nie patrzyłem na to auto pod tym kątem. Pozdrawiam całą ekipę
Masz 1.9 tyś likeow... przypadek? Fajny odcinek. Pozdrawiam Serdecznie.
2.0 tdi 8v 8 zaworowiec w b6 bardzo dobra jednostka i jak dbasz to się nie sypie jest dużo lepszą jednostką niż1.9 tdi u mnie w rodzinie jest taki passat b6 z tym 2.0 tdi 8v i nigdy się nie zepsuł polecam :)
Program rewelka
Jako, że w tej chwili jeżdżę już siódmym Passatem kombi w dieslu, to się wypowiem.
B6 i B7 to w zasadzie pomyłka, chociaż B7 miałem dwa razy.
Najlepiej jeździ mi się B8. B5.5 stawiam na drugim miejscu, potem B4, a na końcu B7. B8 zdecydowanie odebrało koronę B5.
Patrząc na przebiegi pierwszych egzemplarzy i jakość materiałów, spokojnie powtórzy legendę.
Nie powtórzy, B5 jest jaka jest, bo Piech postanowił wlepić Passatowi technikę od A8 D2, podobnie powstał phateon, dostał technikę od A8 D3 po same jaja. B8 to nadal prymitywny golf i technicznie auto starsze od B5 4motion, więc nie jest to już to samo. Co innego, gdyby Passat B8 dostał technikę od Audi A8 D5, to rozumiem, wtedy szedłby drogą Passata B5, ale nie dostał, tylko dostał prostą technikę od A3.
Mama ma od 12 lat a4 b5 z 2.5tdi v6 AKN 150km i nic, dosłownie NIC go nie boli, po zakupie od niemca (tak 12 lat temu) był wymieniony rozrząd i filtr odmy olej zmieniany co 7k km i auto jeździ aż miło
Jak najbardziej odpowiada!
Postrach alfiarzy, zwłaszcza tych z R4 pod maską i fwd. Bardzo często wspominają o Passatach jako ucieleśnieniu zła.
Miałem B5, był świetny.
W passacie 2.0 tdi był problem z pompom oleju. Wystarczy zmiana na 1.9 i po kłopocie. A poza tym passat b5 nie był produkowany w 2005r.