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本期内容参考：香港科技大学官网Cheng Kar-Shun Robotics Institute (CKSRI)【CAIRDC2020】沈劭劼 - 《Perception and Navigation in Complex Environments》沈劭劼Y2B个人主页卓驭科技官网董方洲：基于 LiDAR-RGB-IMU 融合 SLAM 算法研究，哈尔滨工业大学硕士学位论文 2022.06叶维肖：制作无人机、交流大疆工程师，海曙这一科创营很“硬核”，海曙新闻网 2023.08.08潘潇雨：「蚯比 CubyFun 」获近千万元天使轮融资，以主机+平台实现智能化桌游，36氪 2022.07.06刘燕：如视 300 万套 VR 房源背后的技术硬实力揭秘，InfoQ 2019.12.16杨亚飞：从自研电机切入，刷牙过程可视化，「一晤未来」想让电动牙刷变得更聪明丨早期项目 2022.04.15墨现科技官网大湾区学霸，一个个奔赴IPO敲钟，创业资本汇 2021.10.11罗超：【前店后厂】解算法之困，AutoML技术让AI开发更简单︱专访共达地创始人兼CEO赵丛，CPS中安网 2022.01.10李根：大疆无人车首次曝光，但从特斯拉挖来的高管离职了，量子位 2017.08.28Robomaster论坛ITSURO FUJINO：DJI drone tech helps Chinese carmakers offer affordable driver assist，Nikkei Asia 2024.06.06洁萍：独家 | 大疆车载正式单飞，更名为「卓驭科技」，新智驾 2023.01.07李安琪：大疆车载沈劭劼：企业使命决定我们走高性价比路线｜36氪专访 2024.03.18王欣 李木鱼：走进大疆车载：一个悄悄靠近智驾王位的低调团队，智驾网 2024.04.11写在博士旅程之前--前大疆创新技术总监杨硕，知乎专栏 2018.08.27贾浩楠：华为自动驾驶CTO陈亦伦离职，转投清华AIR张亚勤麾下，智能车参考 2022.07.13王艺瑾：大疆造车疑云：招人难、技术难 业内称若没转型成功就没落了，36氪 2021.06.28昊晗：大疆激光雷达，车厂为何不爱？，未来汽车日报 2022.05.20大疆车载亮相上海车展 以务实精神贡献创新力量，大疆新闻中心 2021.04.19《机甲大师》系列纪录片《机甲大师》动漫
這麼專業?
真正意义上的完全的无人驾驶的终点绝对不会是人人都有车，而是汽车的总保有量会减少，但是人人都有车用。完全的无人驾驶解决的的首要问题是共享交通的调度成本问题，其次才是无人驾驶本身的便利性。无人驾驶成熟之后，一个人口集中的区域只要有足够先进的调度算法总能让合适区域有足够数量可供调度的汽车，让需要用车的人随时都可以打到车，那么这就够了。可以自动调度的汽车，加上足够先进的调度算法，那么只需要相对少量的汽车（而不是人手一辆）就可以满足几乎所有人的出行需求，并且算法足够先进，汽车数量合适，那么也不会拥堵。人手一辆车，是最糟糕的情况，造成了极大的资源浪费，以及交通拥堵。绝大部分人绝大部分时间都不会用车，用车只占了极小部分的时间，而为了这极小部分的时间的用车需求，在绝大部分的时间内闲置车辆，这是相当愚蠢且没办法的事情（也是因为技术限制）。智能驾驶+智能调度+共享，可以极大的优化资源的配置，可以让车辆从生产到报废的大部分时间都处于使用中，这才不会浪费，并且这样也极大的降低了每个人的用车成本。这样可以减少汽车保有的数量，这样又可以减缓交通拥堵，对于出行的效率和城市空间的使用都是极大的优化。
说的就是这么回事。自动驾驶带来的生活巨变。很多人都还在讽刺嘲笑某品牌的智驾和司机抢工作。问题是司机这个行业本来就最容易被替代啊。
你说的不对，你这个想法不能车震了。
@@user-ys9bc3jd5b智驾解放了司机，车震更随心所欲
精彩
@@joshuab2652 共享汽车里肯定有不止一个摄像头
网络上吐槽大疆最多的都是加班严重，研发人员动不动就是晚上十一二点下班，还真没有一个吐槽大疆技术不行或者薪资福利的
叫的上名号的, 现在还能 WLB 的科技公司就剩谷歌了, 当代人类进步全靠工程师氪命换技术发展了.
冲薪水去的都在喷
做研发技术的加班正常！ 因为一个灵感来了就要马上做出个框框来 不然灵感过去了 在找就不好找出来了
@@xinlv2386 同感。做研发的当一个难题攻克的时候，是很有成就感的，做起来就停不下来。不像我以前做的市政设计，加班毫无意义。
主动愿意加班的，公司该给的钱不吝啬，不愿意加班的也不逼迫，评价看结果不看时间，我觉得就是好企业，人尽其才追求自己的幸福有不同方式，尊重就好
很牛的作者和话题。 高考改变人生，我这个80年代初期的大学生深有感触。 听你这一通说我这60出头的人都想下海试一试了。 加油年轻人，加油大疆！
重啟高考不知道救了多少人，那麼困難的時代都過來了，現在學生條件好了，未來還是廣闊的。
最后一段说的太棒了，和我回国这十年的观察很接近。回国一直是在初创公司做，对于这一波80，90后创业者的崛起有一些个人体会。中国这一波的创业潮和之前完全不同，是真的以技术引领的创业潮，门槛通常很高，一方面如同片子末尾总结的那样，这是以大批量具备一定知识，经验并且有改变自身命运为目标的劳动者作为基础，另一方面结合了90年代末，21世纪初开始出现的大批量接触过并且参与过世界前沿研究的高技术人才，以及一些国家层面的人才引进计划作为引领者所共同作用产生的。虽然其中充斥着大量的资金挪用，资金利用率不高的问题，但是也迸发出不少国际层面上都具有一定竞争力的科技公司。
我也是海归，感觉回国创业的绝大多数是以复刻为主😂国内不具备创新环境（2012年前好点），现在的科创企业后续乏力也是可以预期的。这个视频看了一半，没啥意思。自动驾驶的领导者都在国外，mobile eye, waymo, tesla。国内的企业都在追随以上三位领导者而已。
美其名曰：后发优势。哈哈哈！
@@jacksontong7540 您不会是克莱登大学留学的吧？
@@qijia4769 嗯。五道口技师学院毕业。
粤港骨子里还是有一些傲气的，希望这个地方还能保有这份骨气吧，继续做“特区”。
主播的讲解真的厉害，每个人应该是平视这个世界，太对了。知道欧洲的工业和中国工业还有距离，还有知道中国目前也要慢慢赶超，总感觉你的认知不是一般好，向你看齐，敬礼，点赞。
務實 客觀 真實報導分析敘述 不吹噓 不卑 不亢 好節目 好頻道
精彩绝伦，太棒了，虽然我搞是软的数学数据分析类的应用，但对于各行业的最新科技发展也有浓厚的兴趣
(1) 大疆的跨界背景: 大疆于2016年进入汽车智能驾驶领域，这一决定源于公司在多轴无人机技术上的发展已达到天花板。尽管无人机业务如日中天，占据全球85%的市场份额，大疆仍意识到未来的发展需要新的方向。智能驾驶成为大疆的选择，原因在于该领域不仅有广阔的市场前景，还与大疆在导航、定位、视觉算法、传感器设计等技术上的积累高度相关。(2) 大疆初期挑战与策略: 大疆在汽车领域起步并不顺利，面临两个主要挑战：首先，大疆与汽车行业缺乏接触，需要从头摸索；其次，大疆资金有限，难以与传统车企抗衡。尽管如此，大疆仍坚持进入汽车智驾领域，并从无人机的飞控和视觉部门抽调人员成立了大疆车载。早期，大疆探索了L2和L4两种自动驾驶路线，并通过与柯尼塞格的合作尝试造车，但最终选择了专注于L2级智能驾驶，成为车企的智驾供应商。(3) 大疆与大众的合作与成功: 2019年，大疆开始以“大疆车载”品牌与车企合作，最终成功与大众达成合作协议。这一合作对大疆意义重大，因为大众不仅规模大，要求严格，而且帮助大疆打下了在汽车行业的基础。随后，大疆迅速与上汽通用五菱、一汽、东风、奇瑞等多家车企建立合作关系，并且即将与比亚迪合作。这些合作使大疆在智能驾驶领域迅速崛起。(4) 技术优势与市场策略: 大疆的成功在于其“厚积薄发”的技术优势。大疆车载业务负责人沈劭劼是香港科技大学的副教授，专注于多传感器融合下的视觉惯导技术，这一技术在全球范围内处于领先地位。此外，大疆的智能驾驶方案价格极具竞争力，得益于大疆自研自产的传感器和光学设备，以及高效的算力利用策略。此外，大疆的方案设计简洁，即插即用，能够适应不同车企的需求。(5) 工程师文化与人才培养: 大疆成功的核心在于其强大的工程师团队和独特的工程师文化。大疆的工程师团队大部分来自无人机业务，并非从汽车行业挖角，而是通过内部调动和人才培养形成的。大疆的人才培养源于其投入巨资举办的Robomasters机甲大师赛。这项比赛不仅吸引了众多年轻人才，还通过比赛和动画片的方式，激发了年轻人对工程技术的兴趣，为大疆输送了大量优秀工程师。
李泽湘是自身天赋加努力与真命运的宠幸而成功的典型，中美自建交后到八十年代中的蜜月期展开了许多方面的合作，美国铝业ALCOA愿为中国培养两名本科生人才，当时才大一的李泽湘是两名幸运儿之一。
牛！我还真不知道这个细节！
非常中肯，非常有内涵，非常有营养的一个视频，学习了很多，谢谢！
大疆真的越來越有荒坂、軍用科技的前身感了，哈哈可惜沒本事買他家股票
这集视频已然达到了海狸的新高度，愿百尺竿头更进一步，越来越好！
感谢鼓励啊～我多更，多更！
堵车了放出一架无人机探路。
然後看到最前面 說了一聲白癡喔 再喚回無人機
@@Wayne2486 怒气值(-10)
比亚迪U8已经用上大疆无人机。
变成堵机
很多人是走出去了，跟团旅游，浅尝则止，看到表面的其他国家，回来了依然在地图上带着俯视的态度看待别人😅
DJI還是不要做成車的好，但會做車子的幕後推手（如台積電，就只代工）
我觉得可以提供智驾系统给第三方用，自己也可以造车
@@user-wl2xy6qn2u 造車也只能做demo 給客戶用。華為就是做好車子，也不要掛自己的車鏢（也就不會自己的單和客戶單強碰）以前VW買日本愛信，豐田看你賣的好，愛理不理，VW就自己搞DSG 了！
牛人，牛导师，牛公司，牛视频！赞！！！
搭载了大疆的 ID4 在北京城区连续无人接入自动驾驶4小时 也是确实很厉害
终于等到汽车这期啦！！！谢谢海狸。下次说大疆的电动自行车吧，今年的欧洲自行车展，大疆正式进入电动自行车动力链领域，第一款产品就震撼了行业。祝福大疆在电动自行车动力领域也能攻城略地，最终能够跟德国博士在这一领域一较高下。但是海狸的大疆系列似乎是收尾了。
逗，来不来就撼动行业，转点，前叉都是自己产的 吗？
@@nsxacura200 你才是逗比吧，人家说动力链领域 前叉会自己动？
@@nsxacura200这两个难度很高吗？一定要自产？
@@tianq6443 mtb是吧，你确定你东西的质量比fox好也行
@@nsxacura200 难度高就买呗，这个不会卡脖子吧
实话，义务教育的后果就是遍地都是本科生，以前觉得本科的质量下降。。。看这个视频以后发现是素质整体提升，本科生遍地是。。。本科生基数大了，高精尖人才也多啊😂。。。
質量也很重要的. 所以千萬不要搞甚麼教改. 現在的就是最好的. 第一大國, 連大學都爛透了. 連甚麼藤蔓大學都是虛有其名的.
@@COX2NSAID 吹中國也要有限度，常春藤虛有其名？？這聯盟誕生多少諾貝爾獎，還藤蔓大學，我看你自己連高中都沒畢業在這裡侃侃而談。
@@綸-k6z 是你自己不了解. 諾貝爾奬? 在科學上, 有多少諾貝爾奬得主是這些學校培養的? 你自己先去了解一下. 而且就算以前是不錯, 也不等如今天還是一樣. 醒醒吧. 像那家哈爾濱佛教大學, 近年破了多少重大的學術造假? 只不過是後台硬. 事後像没事人一樣而已. 甚麼都不了解在叫甚麼?
@@COX2NSAID 除了牛津劍橋以外諾貝爾得主數，前十名全是美國的，就你這種知識水平水平我完全沒辦法跟你溝通，看來不只高中沒畢業，連小學也可以重讀了。
@@綸-k6z 的確是没法溝通. 我說的不是美國培養的, 你只說是美國籍, 又不去了解, 你水平那麼低. 真的没法跟你講清. 就此打住吧.
说得真好^-^ 你的片子 是我们全家最爱😍
感谢感谢！我争取多更～！
大疆着眼的是空中汽车，evetol,及地面的延伸。单凭车载太被动。
对，大疆无人机 与 空中无人飞行汽车 很配
謝謝您，如此優質的製作
大疆有可能已经是国企了，那笔不公开的10亿美金投资来源可疑，技术上无人机并不是看到技术天花板，应该是目前的无人机板块不想再提高做大，考虑到无人机实际控制和利益，不如开辟新的战场。
是不是国企影响大疆的地位吗，是不是要以此再来制裁啊，大疆会鸟吗，赶紧制裁，谁不制裁谁孙子
不上市的科技公司大家都懂，不是资本家不爱钱，而是国家需要技术目标不外泄。
就當投名狀表忠誠吧 雖說馬雲雷軍這些應該也沒少給 該砍的還是得砍
@@寶吉拉-x3f 马云主要还是金融风险影响社会安定了，但是国家对科技型企业还是很护着，毕业华为公主被扣在加拿大，国家确确实实用间谍死刑犯换回来的
政府有投資不等於就是國企啦，難度淡馬錫投資過的全都是新加坡國企？
Robomaster老工程电控队员看到Rm真开心啊
太棒了，真的是很有营养的内容
在天上飛的自駕比在地上簡單太多了大疆想在地面上搞自駕~還要再多多加油
反省自身能力、不斷成長學習再繼續努力下去。這些不是學校的事是自己的事。希望中國各企業努力加油吧。
投资增加？我听说现在外部投资是负增长，内资也要歇菜。说到的创新，开放自由，高等教育结合这些我比较认同，我i希望中国有这样的环境，而且要好。
比那些总是说遥遥领先的up主强多了：）
国内不是在开放低空区域吗, 有一些公司也在做低空飞行器, 小鹏那种. 大疆如果去跟这些企业合作, 或者自己上, 是不是更适合他们现在积累的资源.
理性的正能量。🎉
欣賞這家企業
大疆＋五菱，商用了10万带智能辅助驾驶的车子，这是开创了新时代了
消停一下吧，摄像头已经够多了
哥們最後一段說的太好了
不错不错，加油
支持❤
19:10 原来“冒险雷探长”的本职工作是。。。。。。
支持海子
提个建议，讲的很好，但是视频看的眩晕
会飞的车？
可惜国内软件公司和科研院校还未开发出可以匹敌欧美的行业设计软件。
感觉国内只有华为，中科院有能力做，要做还得花时间花钱，难呀
錢，都是去了矛台，房市
不是做不出来，主要是没人投钱。国内有很好的软件公司，比如酷家乐。要想在传统巨头们所垄断的行业里面开辟出新的赛道，只能等到发达国家的软件制裁，必须国产化替代才行。毕竟涉及到沉默成本，学习成本以及行业软件转换的各种支出。
少了阿三。IC
通篇总结三个字“赢麻了”❤
确实需要大疆拍打一下这些公司了
终于更新了…不容易啊。
憋了我俩月啊这稿子～自己都觉得过分了～
大疆不好好做无人机，别到时候赛道被人偷塔了，我17年的大疆无人机还在吃灰，太多地方不让用了
大疆造自動駕駛應該很厲害
說真得你們這些能人應考慮環境異變惡化，如下冰塊比下雨多，極熱極冷，常地震，如此在行衣住等工具住家品質不是舒適性而是能耐性，如車在火燒森林來去自如
希望这些人不要再一次被夹边沟
大疆飞行汽车啥时候出来
竟然上价值了，并且上的不错👍
大疆车仔主要生产车仔面
你说的五千一套的成本，要不我找你买？
说的我想回国了，可是没岗位
国内太卷了😅
DJI斜眼看着一群智商不太够的玩家……
他终于更新了。。。。。
是呀～连鸽俩月～～～！
大疆还是往飞行汽车发展为好，着眼未来五十年。
杨硕的选择有点短视了。
为什么不做飞行汽车
能做到这种程度 一定多少带点官方背景
每辆车配个无人机，一发动汽车自动起飞在空中给汽车导航
物聯網就好了啊！每台車都上網 互聯就可以了，何必要多一台無人機
核聚變加上霍爾推進技術可以開啟宇宙的真正探索。
这个看着比专业的媒体还好
😂大疆定位是真的厉害
先用点心把无人机做好吧：1， 自购的MINI2， 在一次使用自动回到出发位置功能时， 根本就没回来，然后在也不敢使用这个功能了2， 还是这个MINI2， 在一个挑高7米的大厅里， 突然无法保持平衡，大厅里好多人，差点伤到人，还好一个老哥眼疾手快，当MINI2 在地面上摩擦的时候，用衣服把它捂住了， 这下好了，送的螺旋桨 马上就消耗了3， 同学家买的1千元左右的可编程的那款， 使用IPAD来操控， 然后IPAD上的APP死机了，幸好在APP重启的时候，它没惹祸，然后就再也不敢去小区用了
大家都要造車! 卻沒人要用鴻華!!
文章很棒，三连。
小米都能做車 大疆憑啥不行
世界的美好在于理工人才。
沒有競爭就沒有發展，這是好事，中國需要這樣的模式。
每个企业都在吹自己的智驾牛逼，但没有车企敢保证智驾不会出问题，也不敢把责任写进合同里。吹谁不会啊！
機器可能有問題，那人都不會有問題？
至今没见过什么产品能吹自己可靠性能到100%的
@@MrKimochiyi 人出了问题回扣分会罚款，甚至酒驾会坐牢。机器出了问题呢？车企老板赔钱？他要是敢这么保证那就是他厉害。
人脑下棋已经输给智能了，你还在质疑这些，真是你的问题，何况人类驾驶出的问题少吗？实际情况是智能驾驶更遵守规则并不会出现路怒。
@@weigao215 下棋是下棋，智驾是智驾。人会出错啊！我不否认，但人都法律约束，会扣分，会罚款，严重会坐牢，甚至自己会付出生命。而智驾公司的老板在没有任何合同的情况下会付出什么？顶多一纸声明，说智驾只是辅助驾驶，最终责任由车主承担。啊你说以后会有的那是以后。现在没见哪个车企敢出来说智驾有问题车企承担。
大疆可以考虑一下下一个目标 太空商业
那是国家产业，除非能像NASA让个人
前面说的好，后面就太扯了
这标题一看就是不懂繁体字的人弄的
大疆是要打造飞上天的汽车😅
斯巴鲁的eyesight算是正面竞争啊
是的，其实eyesight很牛的，成本极低，能感知距离，且极其可靠。
👍👍👍👍👍👍👍
这有啥奇怪的，对于国产企业来说造电动车就是电机加四个轮子，谁说要造车都不奇怪😅
😅苹果：可惜我不是国内企业，不然也能造出
應該加大力度研發反重力技術。這將是劃時代的。
原來是這樣。
大疆可真的不能把資產放在中國，不然早晚被徵收…
早就沦陷了，不到五十年，台湾最好的见证
为何不去造飞机。一切照旧放大一千倍无人机就行了，哈哈
不需要人人造飞机吧，再说中国已经有了c919，正在不断优化…你有必要做个杠精吗？
还是大疆比较靠谱！
看好大疆的智能驾驶
大疆要造車我是真的不看好 畢竟隔行如隔山
你倒是说说这个智驾有啥特色啊
背景音乐太吵了
原来狸太才是大波士。🤣🤣🤣
还没领证的😅
越南会比泰国差很多吗？
泰国算是看透了汽车工业基地了吧，六七十年代就被外国车企投资。
学不动了😂
是不是忘记说robomaster了
没展开说，其实robomaster本身也很有故事～
参加了18年的RM比赛
给你点个赞！
嚯！这鸡汤灌的比央妈实在些
都是大字辈的 😂
做什么一窝蜂做就是把好生意做卷。
你这话就不是站在消费者的角度说的 可能你是相关行业从业者 我是消费者 我只希望他们越卷越好
@@无人区玫瑰 充分竞争对消费者是好，但太卷会劣币驱逐良币。 最后质量和安全就不能保证， 且还会阻碍新技术的研发
@@caocaohehe 7.9的byd也比20的豐田結實
@@godrodman 2000 年的诺基亚也比今天的智能手机结实
@@caocaohehe 酸
格局打开，哪一样不是欧美日的技术？
是又如何? 誰不是從抄襲到超越呢? 何況有些技術無法卡脖子 是誰的技術也沒差吧?
@@user-bq3ye3bk5y 乔布斯、马斯克、黄仁勋…他们抄的谁？
@@soshows 他們是領先者 領先者創新 後來者抄襲 這很正常吧?例如日本 韓國 台灣 都是後來者抄襲的例子.中國也是如此而已.
你收了大疆多少宣传费呀，说来听听？
大疆无人机确实牛丫
@@user-wl2xy6qn2u 不用美国技术看他还能牛起来不，有多牛不是拿钱做广告宣传来吹的
@@kelyer64百年波音当年第一桶金还是靠中国工程师呢😅
你在搞笑吗，苹果，谷歌都有中国工程师，你能说他们都靠中国工程师吗，他们是不是中国工程师跟你有什么关系，跟你是亲戚还是很么关系吗，人家都是拿工资的，不是免费技术援助！！
最后升华 了，牛逼牛逼
难道大疆技术牛到不摔机不丢机？这和撞车不一样么？
本期内容参考：
香港科技大学官网
Cheng Kar-Shun Robotics Institute (CKSRI)
【CAIRDC2020】沈劭劼 - 《Perception and Navigation in Complex Environments》
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董方洲：基于 LiDAR-RGB-IMU 融合 SLAM 算法研究，哈尔滨工业大学硕士学位论文 2022.06
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杨亚飞：从自研电机切入，刷牙过程可视化，「一晤未来」想让电动牙刷变得更聪明丨早期项目 2022.04.15
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完全的无人驾驶解决的的首要问题是共享交通的调度成本问题，其次才是无人驾驶本身的便利性。
无人驾驶成熟之后，一个人口集中的区域只要有足够先进的调度算法总能让合适区域有足够数量可供调度的汽车，让需要用车的人随时都可以打到车，那么这就够了。
可以自动调度的汽车，加上足够先进的调度算法，那么只需要相对少量的汽车（而不是人手一辆）就可以满足几乎所有人的出行需求，并且算法足够先进，汽车数量合适，那么也不会拥堵。
人手一辆车，是最糟糕的情况，造成了极大的资源浪费，以及交通拥堵。绝大部分人绝大部分时间都不会用车，用车只占了极小部分的时间，而为了这极小部分的时间的用车需求，在绝大部分的时间内闲置车辆，这是相当愚蠢且没办法的事情（也是因为技术限制）。
智能驾驶+智能调度+共享，可以极大的优化资源的配置，可以让车辆从生产到报废的大部分时间都处于使用中，这才不会浪费，并且这样也极大的降低了每个人的用车成本。这样可以减少汽车保有的数量，这样又可以减缓交通拥堵，对于出行的效率和城市空间的使用都是极大的优化。
说的就是这么回事。自动驾驶带来的生活巨变。很多人都还在讽刺嘲笑某品牌的智驾和司机抢工作。问题是司机这个行业本来就最容易被替代啊。
你说的不对，你这个想法不能车震了。
@@user-ys9bc3jd5b智驾解放了司机，车震更随心所欲
精彩
@@joshuab2652 共享汽车里肯定有不止一个摄像头
网络上吐槽大疆最多的都是加班严重，研发人员动不动就是晚上十一二点下班，还真没有一个吐槽大疆技术不行或者薪资福利的
叫的上名号的, 现在还能 WLB 的科技公司就剩谷歌了, 当代人类进步全靠工程师氪命换技术发展了.
冲薪水去的都在喷
做研发技术的加班正常！ 因为一个灵感来了就要马上做出个框框来 不然灵感过去了 在找就不好找出来了
@@xinlv2386 同感。做研发的当一个难题攻克的时候，是很有成就感的，做起来就停不下来。不像我以前做的市政设计，加班毫无意义。
主动愿意加班的，公司该给的钱不吝啬，不愿意加班的也不逼迫，评价看结果不看时间，我觉得就是好企业，人尽其才追求自己的幸福有不同方式，尊重就好
很牛的作者和话题。 高考改变人生，我这个80年代初期的大学生深有感触。 听你这一通说我这60出头的人都想下海试一试了。 加油年轻人，加油大疆！
重啟高考不知道救了多少人，那麼困難的時代都過來了，現在學生條件好了，未來還是廣闊的。
最后一段说的太棒了，和我回国这十年的观察很接近。回国一直是在初创公司做，对于这一波80，90后创业者的崛起有一些个人体会。中国这一波的创业潮和之前完全不同，是真的以技术引领的创业潮，门槛通常很高，一方面如同片子末尾总结的那样，这是以大批量具备一定知识，经验并且有改变自身命运为目标的劳动者作为基础，另一方面结合了90年代末，21世纪初开始出现的大批量接触过并且参与过世界前沿研究的高技术人才，以及一些国家层面的人才引进计划作为引领者所共同作用产生的。虽然其中充斥着大量的资金挪用，资金利用率不高的问题，但是也迸发出不少国际层面上都具有一定竞争力的科技公司。
我也是海归，感觉回国创业的绝大多数是以复刻为主😂国内不具备创新环境（2012年前好点），现在的科创企业后续乏力也是可以预期的。这个视频看了一半，没啥意思。自动驾驶的领导者都在国外，mobile eye, waymo, tesla。国内的企业都在追随以上三位领导者而已。
美其名曰：后发优势。哈哈哈！
@@jacksontong7540 您不会是克莱登大学留学的吧？
@@qijia4769 嗯。五道口技师学院毕业。
粤港骨子里还是有一些傲气的，希望这个地方还能保有这份骨气吧，继续做“特区”。
主播的讲解真的厉害，每个人应该是平视这个世界，太对了。知道欧洲的工业和中国工业还有距离，还有知道中国目前也要慢慢赶超，总感觉你的认知不是一般好，向你看齐，敬礼，点赞。
務實 客觀 真實報導分析敘述 不吹噓 不卑 不亢 好節目 好頻道
精彩绝伦，太棒了，虽然我搞是软的数学数据分析类的应用，但对于各行业的最新科技发展也有浓厚的兴趣
(1) 大疆的跨界背景: 大疆于2016年进入汽车智能驾驶领域，这一决定源于公司在多轴无人机技术上的发展已达到天花板。尽管无人机业务如日中天，占据全球85%的市场份额，大疆仍意识到未来的发展需要新的方向。智能驾驶成为大疆的选择，原因在于该领域不仅有广阔的市场前景，还与大疆在导航、定位、视觉算法、传感器设计等技术上的积累高度相关。
(2) 大疆初期挑战与策略: 大疆在汽车领域起步并不顺利，面临两个主要挑战：首先，大疆与汽车行业缺乏接触，需要从头摸索；其次，大疆资金有限，难以与传统车企抗衡。尽管如此，大疆仍坚持进入汽车智驾领域，并从无人机的飞控和视觉部门抽调人员成立了大疆车载。早期，大疆探索了L2和L4两种自动驾驶路线，并通过与柯尼塞格的合作尝试造车，但最终选择了专注于L2级智能驾驶，成为车企的智驾供应商。
(3) 大疆与大众的合作与成功: 2019年，大疆开始以“大疆车载”品牌与车企合作，最终成功与大众达成合作协议。这一合作对大疆意义重大，因为大众不仅规模大，要求严格，而且帮助大疆打下了在汽车行业的基础。随后，大疆迅速与上汽通用五菱、一汽、东风、奇瑞等多家车企建立合作关系，并且即将与比亚迪合作。这些合作使大疆在智能驾驶领域迅速崛起。
(4) 技术优势与市场策略: 大疆的成功在于其“厚积薄发”的技术优势。大疆车载业务负责人沈劭劼是香港科技大学的副教授，专注于多传感器融合下的视觉惯导技术，这一技术在全球范围内处于领先地位。此外，大疆的智能驾驶方案价格极具竞争力，得益于大疆自研自产的传感器和光学设备，以及高效的算力利用策略。此外，大疆的方案设计简洁，即插即用，能够适应不同车企的需求。
(5) 工程师文化与人才培养: 大疆成功的核心在于其强大的工程师团队和独特的工程师文化。大疆的工程师团队大部分来自无人机业务，并非从汽车行业挖角，而是通过内部调动和人才培养形成的。大疆的人才培养源于其投入巨资举办的Robomasters机甲大师赛。这项比赛不仅吸引了众多年轻人才，还通过比赛和动画片的方式，激发了年轻人对工程技术的兴趣，为大疆输送了大量优秀工程师。
李泽湘是自身天赋加努力与真命运的宠幸而成功的典型，中美自建交后到八十年代中的蜜月期展开了许多方面的合作，美国铝业ALCOA愿为中国培养两名本科生人才，当时才大一的李泽湘是两名幸运儿之一。
牛！我还真不知道这个细节！
非常中肯，非常有内涵，非常有营养的一个视频，学习了很多，谢谢！
大疆真的越來越有荒坂、軍用科技的前身感了，哈哈
可惜沒本事買他家股票
这集视频已然达到了海狸的新高度，愿百尺竿头更进一步，越来越好！
感谢鼓励啊～我多更，多更！
堵车了放出一架无人机探路。
然後看到最前面 說了一聲白癡喔 再喚回無人機
@@Wayne2486 怒气值(-10)
比亚迪U8已经用上大疆无人机。
变成堵机
很多人是走出去了，跟团旅游，浅尝则止，看到表面的其他国家，回来了依然在地图上带着俯视的态度看待别人😅
DJI還是不要做成車的好，但會做車子的幕後推手（如台積電，就只代工）
我觉得可以提供智驾系统给第三方用，自己也可以造车
@@user-wl2xy6qn2u 造車也只能做demo 給客戶用。華為就是做好車子，也不要掛自己的車鏢（也就不會自己的單和客戶單強碰）
以前VW買日本愛信，豐田看你賣的好，愛理不理，VW就自己搞DSG 了！
牛人，牛导师，牛公司，牛视频！赞！！！
搭载了大疆的 ID4 在北京城区连续无人接入自动驾驶4小时 也是确实很厉害
终于等到汽车这期啦！！！谢谢海狸。下次说大疆的电动自行车吧，今年的欧洲自行车展，大疆正式进入电动自行车动力链领域，第一款产品就震撼了行业。祝福大疆在电动自行车动力领域也能攻城略地，最终能够跟德国博士在这一领域一较高下。但是海狸的大疆系列似乎是收尾了。
逗，来不来就撼动行业，转点，前叉都是自己产的 吗？
@@nsxacura200 你才是逗比吧，人家说动力链领域 前叉会自己动？
@@nsxacura200这两个难度很高吗？一定要自产？
@@tianq6443 mtb是吧，你确定你东西的质量比fox好也行
@@nsxacura200 难度高就买呗，这个不会卡脖子吧
实话，义务教育的后果就是遍地都是本科生，以前觉得本科的质量下降。。。看这个视频以后发现是素质整体提升，本科生遍地是。。。本科生基数大了，高精尖人才也多啊😂。。。
質量也很重要的. 所以千萬不要搞甚麼教改. 現在的就是最好的. 第一大國, 連大學都爛透了. 連甚麼藤蔓大學都是虛有其名的.
@@COX2NSAID 吹中國也要有限度，常春藤虛有其名？？這聯盟誕生多少諾貝爾獎，還藤蔓大學，我看你自己連高中都沒畢業在這裡侃侃而談。
@@綸-k6z 是你自己不了解. 諾貝爾奬? 在科學上, 有多少諾貝爾奬得主是這些學校培養的? 你自己先去了解一下. 而且就算以前是不錯, 也不等如今天還是一樣. 醒醒吧. 像那家哈爾濱佛教大學, 近年破了多少重大的學術造假? 只不過是後台硬. 事後像没事人一樣而已. 甚麼都不了解在叫甚麼?
@@COX2NSAID 除了牛津劍橋以外諾貝爾得主數，前十名全是美國的，就你這種知識水平水平我完全沒辦法跟你溝通，看來不只高中沒畢業，連小學也可以重讀了。
@@綸-k6z 的確是没法溝通. 我說的不是美國培養的, 你只說是美國籍, 又不去了解, 你水平那麼低. 真的没法跟你講清. 就此打住吧.
说得真好^-^ 你的片子 是我们全家最爱😍
感谢感谢！我争取多更～！
大疆着眼的是空中汽车，evetol,及地面的延伸。单凭车载太被动。
对，大疆无人机 与 空中无人飞行汽车 很配
謝謝您，如此優質的製作
大疆有可能已经是国企了，那笔不公开的10亿美金投资来源可疑，技术上无人机并不是看到技术天花板，应该是目前的无人机板块不想再提高做大，考虑到无人机实际控制和利益，不如开辟新的战场。
是不是国企影响大疆的地位吗，是不是要以此再来制裁啊，大疆会鸟吗，赶紧制裁，谁不制裁谁孙子
不上市的科技公司大家都懂，不是资本家不爱钱，而是国家需要技术目标不外泄。
就當投名狀表忠誠吧 雖說馬雲雷軍這些應該也沒少給 該砍的還是得砍
@@寶吉拉-x3f 马云主要还是金融风险影响社会安定了，但是国家对科技型企业还是很护着，毕业华为公主被扣在加拿大，国家确确实实用间谍死刑犯换回来的
政府有投資不等於就是國企啦，難度淡馬錫投資過的全都是新加坡國企？
Robomaster老工程电控队员看到Rm真开心啊
太棒了，真的是很有营养的内容
在天上飛的自駕比在地上簡單太多了
大疆想在地面上搞自駕~還要再多多加油
反省自身能力、不斷成長學習再繼續努力下去。這些不是學校的事是自己的事。希望中國各企業努力加油吧。
投资增加？我听说现在外部投资是负增长，内资也要歇菜。说到的创新，开放自由，高等教育结合这些我比较认同，我i希望中国有这样的环境，而且要好。
比那些总是说遥遥领先的up主强多了：）
国内不是在开放低空区域吗, 有一些公司也在做低空飞行器, 小鹏那种. 大疆如果去跟这些企业合作, 或者自己上, 是不是更适合他们现在积累的资源.
理性的正能量。🎉
欣賞這家企業
大疆＋五菱，商用了10万带智能辅助驾驶的车子，这是开创了新时代了
消停一下吧，摄像头已经够多了
哥們最後一段說的太好了
不错不错，加油
支持❤
19:10 原来“冒险雷探长”的本职工作是。。。。。。
支持海子
提个建议，讲的很好，但是视频看的眩晕
会飞的车？
可惜国内软件公司和科研院校还未开发出可以匹敌欧美的行业设计软件。
感觉国内只有华为，中科院有能力做，要做还得花时间花钱，难呀
錢，都是去了矛台，房市
不是做不出来，主要是没人投钱。国内有很好的软件公司，比如酷家乐。
要想在传统巨头们所垄断的行业里面开辟出新的赛道，只能等到发达国家的软件制裁，必须国产化替代才行。
毕竟涉及到沉默成本，学习成本以及行业软件转换的各种支出。
少了阿三。IC
通篇总结三个字“赢麻了”❤
确实需要大疆拍打一下这些公司了
终于更新了…
不容易啊。
憋了我俩月啊这稿子～自己都觉得过分了～
大疆不好好做无人机，别到时候赛道被人偷塔了，我17年的大疆无人机还在吃灰，太多地方不让用了
大疆造自動駕駛應該很厲害
說真得你們這些能人應考慮環境異變惡化，如下冰塊比下雨多，極熱極冷，常地震，如此在行衣住等工具住家品質不是舒適性而是能耐性，如車在火燒森林來去自如
希望这些人不要再一次被夹边沟
大疆飞行汽车啥时候出来
竟然上价值了，并且上的不错👍
大疆车仔主要生产车仔面
你说的五千一套的成本，要不我找你买？
说的我想回国了，可是没岗位
国内太卷了😅
DJI斜眼看着一群智商不太够的玩家……
他终于更新了。。。。。
是呀～连鸽俩月～～～！
大疆还是往飞行汽车发展为好，着眼未来五十年。
杨硕的选择有点短视了。
为什么不做飞行汽车
能做到这种程度 一定多少带点官方背景
每辆车配个无人机，一发动汽车自动起飞在空中给汽车导航
物聯網就好了啊！每台車都上網 互聯就可以了，何必要多一台無人機
核聚變加上霍爾推進技術可以開啟宇宙的真正探索。
这个看着比专业的媒体还好
😂大疆定位是真的厉害
先用点心把无人机做好吧：
1， 自购的MINI2， 在一次使用自动回到出发位置功能时， 根本就没回来，然后在也不敢使用这个功能了
2， 还是这个MINI2， 在一个挑高7米的大厅里， 突然无法保持平衡，大厅里好多人，差点伤到人，还好一个老哥眼疾手快，当MINI2 在地面上摩擦的时候，用衣服把它捂住了， 这下好了，送的螺旋桨 马上就消耗了
3， 同学家买的1千元左右的可编程的那款， 使用IPAD来操控， 然后IPAD上的APP死机了，幸好在APP重启的时候，它没惹祸，然后就再也不敢去小区用了
大家都要造車! 卻沒人要用鴻華!!
文章很棒，三连。
小米都能做車 大疆憑啥不行
世界的美好在于理工人才。
沒有競爭就沒有發展，這是好事，中國需要這樣的模式。
每个企业都在吹自己的智驾牛逼，但没有车企敢保证智驾不会出问题，也不敢把责任写进合同里。吹谁不会啊！
機器可能有問題，那人都不會有問題？
至今没见过什么产品能吹自己可靠性能到100%的
@@MrKimochiyi 人出了问题回扣分会罚款，甚至酒驾会坐牢。机器出了问题呢？车企老板赔钱？他要是敢这么保证那就是他厉害。
人脑下棋已经输给智能了，你还在质疑这些，真是你的问题，何况人类驾驶出的问题少吗？实际情况是智能驾驶更遵守规则并不会出现路怒。
@@weigao215 下棋是下棋，智驾是智驾。人会出错啊！我不否认，但人都法律约束，会扣分，会罚款，严重会坐牢，甚至自己会付出生命。而智驾公司的老板在没有任何合同的情况下会付出什么？顶多一纸声明，说智驾只是辅助驾驶，最终责任由车主承担。啊你说以后会有的那是以后。现在没见哪个车企敢出来说智驾有问题车企承担。
大疆可以考虑一下下一个目标 太空商业
那是国家产业，除非能像NASA让个人
前面说的好，后面就太扯了
这标题一看就是不懂繁体字的人弄的
大疆是要打造飞上天的汽车😅
斯巴鲁的eyesight算是正面竞争啊
是的，其实eyesight很牛的，成本极低，能感知距离，且极其可靠。
👍👍👍👍👍👍👍
这有啥奇怪的，对于国产企业来说造电动车就是电机加四个轮子，谁说要造车都不奇怪😅
😅苹果：可惜我不是国内企业，不然也能造出
應該加大力度研發反重力技術。這將是劃時代的。
原來是這樣。
大疆可真的不能把資產放在中國，不然早晚被徵收…
早就沦陷了，不到五十年，台湾最好的见证
为何不去造飞机。一切照旧放大一千倍无人机就行了，哈哈
不需要人人造飞机吧，再说中国已经有了c919，正在不断优化…你有必要做个杠精吗？
还是大疆比较靠谱！
看好大疆的智能驾驶
大疆要造車我是真的不看好 畢竟隔行如隔山
你倒是说说这个智驾有啥特色啊
背景音乐太吵了
原来狸太才是大波士。🤣🤣🤣
还没领证的😅
越南会比泰国差很多吗？
泰国算是看透了汽车工业基地了吧，六七十年代就被外国车企投资。
学不动了😂
是不是忘记说robomaster了
没展开说，其实robomaster本身也很有故事～
参加了18年的RM比赛
给你点个赞！
嚯！这鸡汤灌的比央妈实在些
都是大字辈的 😂
做什么一窝蜂做就是把好生意做卷。
你这话就不是站在消费者的角度说的 可能你是相关行业从业者 我是消费者 我只希望他们越卷越好
@@无人区玫瑰 充分竞争对消费者是好，但太卷会劣币驱逐良币。 最后质量和安全就不能保证， 且还会阻碍新技术的研发
@@caocaohehe 7.9的byd也比20的豐田結實
@@godrodman 2000 年的诺基亚也比今天的智能手机结实
@@caocaohehe 酸
格局打开，哪一样不是欧美日的技术？
是又如何? 誰不是從抄襲到超越呢? 何況有些技術無法卡脖子 是誰的技術也沒差吧?
@@user-bq3ye3bk5y 乔布斯、马斯克、黄仁勋…他们抄的谁？
@@soshows 他們是領先者 領先者創新 後來者抄襲 這很正常吧?
例如日本 韓國 台灣 都是後來者抄襲的例子.
中國也是如此而已.
你收了大疆多少宣传费呀，说来听听？
大疆无人机确实牛丫
@@user-wl2xy6qn2u 不用美国技术看他还能牛起来不，有多牛不是拿钱做广告宣传来吹的
@@kelyer64百年波音当年第一桶金还是靠中国工程师呢😅
你在搞笑吗，苹果，谷歌都有中国工程师，你能说他们都靠中国工程师吗，他们是不是中国工程师跟你有什么关系，跟你是亲戚还是很么关系吗，人家都是拿工资的，不是免费技术援助！！
最后升华 了，牛逼牛逼
难道大疆技术牛到不摔机不丢机？这和撞车不一样么？