Да в своё время был хороший автобус и если водители (экипаж) следили за состоянием то и через десять лет он оставался автобусом но были коллеги которые через пять лет превращали его в трактор.
На таком ездил по международному маршруту Москва - Ногинск. Сзади вместо шкафа стояли сиденья. До сих пор помню как засматривался на работу водителя. Особенно как он переключал КПП. Там сложный алгоритм был)))
По поводу окна в задней двери... Стоит заметить, что не корректно сравнивать форму окна в задней двери на моделях Икарус-250.58 (в видео это модель с белой крышей) и Икарус-250.59 (в видео это модель с красной крышей)! А всё потому, что на реальных автобусах у Икарус-250.58 задняя дверь никогда не была автоматической и всегда открывалась вручную, а у Икарус-250.59 задняя дверь была автоматической и форма окна в задней двери действительно отличалась от Икарус-250.58 - окошко 250.59 имело чуть меньшие размеры. То что окна в задней двери в этих моделях различаются - это правильно. Но само окно в задней двери масштабной модели 250.59 немного неправильной формы. Кстати, положение ручек открывания задней двери на автобусах также отличалось и именно потому, что привод задней двери был разный: ручной на 250.58 и автоматический на 250.59. К тому же, ручка на задней двери 250.59 служила только для аварийного открытия двери, а ручка на задней двери 250.58 была полнофункциональной. И еще... А чем же всё-таки отличались 250.58 и 250.59??? А вот чем: Коренное отличие 250.59 и 250.58 - это рама, а точнее подмоторная рама. У 250.58 задняя часть кузова была недостаточно жесткой из-за чего сзади расположенный двигатель выгибал раму дугой, в результате чего все 250.58 с годами и достаточно большим пробегом становились слегка горбатыми, т.е. задняя часть кузова, за задним мостом, слегка изгибалась в низ, начинала провисать (и это не было связано с тем, что там что-то сгнило или перегнило - это был небольшой конструкторский просчёт). На 250.59 конструкторский просчёт устранили и часть кузова спроэктировали заново, сделав подмоторную раму более прочной, в результате у 250.59 задняя часть кузова уже не провисала ни с годами, ни с пробегом (а если провисала, значит ферма кузова в задней части уже конкретно прогнила)
По окну я и не сравнивал измеряя их. Не знаю точно или нет, но вроде и двери на них были разных размеров (где-то в форуме инфа проскакивала). Просто визуально, даже сравнивая по фото с прототипом окно как-то смотрится мелко. Получаются толстые рамки двери вокруг окна, что визуально дает вид мелких окон.
ВыпускаЛ. 250.59. Может ещё перевыпустит. Найти можно, но цена заоблачная. Хотя со сравнением последних автобусов от ДИП, у классика такая и будет как сейчас продают на аукционах.
Если не ошибаюсь дно на защелках спереди и сзади. Надо сзади аккуратно отогнуть заднюю стенку (но прилично надо отогнуть) и вытянуть из пазов. Потом вытягивается всё дно. Делается с помощью шлицевой отвертки.
Здраствуйте, не подскажите что делать, дело в том что мне пришли такпя же модель Икаруса и спереди у него одно колесо ниже другого из-за чего он стоит кривовато в левую сторону ( если смотреть спереди ), это как кто можно исправить?
Разбор не формате видео. Поковыряться пришлось. Здесь конечно надо знать как устроено, может и полезно было показать. А так я не удручаю и не трачу время зрителей на пустой разбор модели.
@@YuriySt54 Спасибо за информацию! Это получается где то 19 евро. Зашёл на eBay и слегка подохудел.. крахоборы просят 46 евро.. + пересылка 15 евро(я сам не из России).
Модели уже нет. Если не ошибаюсь дно на защелках спереди и сзади. Надо сзади аккуратно отогнуть заднюю стенку (но прилично надо отогнуть) и вытянуть из пазов. Потом вытягивается всё дно. Делается с помощью шлицевой отвертки.
Добрый день. Думаю одна из лучших в этой серии
Да в своё время был хороший автобус и если водители (экипаж) следили за состоянием то и через десять лет он оставался автобусом но были коллеги которые через пять лет превращали его в трактор.
Добрый день. Думаю одна из лучших в этой серии!
По детализации да!.Жаль что из пластика.Я себе прикупил всё равно.
Удачная модель, как и сам прототип.
На таком ездил по международному маршруту Москва - Ногинск. Сзади вместо шкафа стояли сиденья. До сих пор помню как засматривался на работу водителя. Особенно как он переключал КПП. Там сложный алгоритм был)))
По поводу окна в задней двери... Стоит заметить, что не корректно сравнивать форму окна в задней двери на моделях Икарус-250.58 (в видео это модель с белой крышей) и Икарус-250.59 (в видео это модель с красной крышей)! А всё потому, что на реальных автобусах у Икарус-250.58 задняя дверь никогда не была автоматической и всегда открывалась вручную, а у Икарус-250.59 задняя дверь была автоматической и форма окна в задней двери действительно отличалась от Икарус-250.58 - окошко 250.59 имело чуть меньшие размеры. То что окна в задней двери в этих моделях различаются - это правильно. Но само окно в задней двери масштабной модели 250.59 немного неправильной формы. Кстати, положение ручек открывания задней двери на автобусах также отличалось и именно потому, что привод задней двери был разный: ручной на 250.58 и автоматический на 250.59. К тому же, ручка на задней двери 250.59 служила только для аварийного открытия двери, а ручка на задней двери 250.58 была полнофункциональной. И еще... А чем же всё-таки отличались 250.58 и 250.59??? А вот чем: Коренное отличие 250.59 и 250.58 - это рама, а точнее подмоторная рама. У 250.58 задняя часть кузова была недостаточно жесткой из-за чего сзади расположенный двигатель выгибал раму дугой, в результате чего все 250.58 с годами и достаточно большим пробегом становились слегка горбатыми, т.е. задняя часть кузова, за задним мостом, слегка изгибалась в низ, начинала провисать (и это не было связано с тем, что там что-то сгнило или перегнило - это был небольшой конструкторский просчёт). На 250.59 конструкторский просчёт устранили и часть кузова спроэктировали заново, сделав подмоторную раму более прочной, в результате у 250.59 задняя часть кузова уже не провисала ни с годами, ни с пробегом (а если провисала, значит ферма кузова в задней части уже конкретно прогнила)
По окну я и не сравнивал измеряя их. Не знаю точно или нет, но вроде и двери на них были разных размеров (где-то в форуме инфа проскакивала). Просто визуально, даже сравнивая по фото с прототипом окно как-то смотрится мелко. Получаются толстые рамки двери вокруг окна, что визуально дает вид мелких окон.
на модели окно неправильного размера
Класс👌
Отличный обзор
Плоские борта хорошо видно особенно в сравнении с изделием от КБ.
Да, есть такое. Особо не присматриваясь я и не обратил внимание.
Спасибо за обзор
Икарус 250.50 "Классик Бас" выпускает.
ВыпускаЛ. 250.59. Может ещё перевыпустит. Найти можно, но цена заоблачная. Хотя со сравнением последних автобусов от ДИП, у классика такая и будет как сейчас продают на аукционах.
Эххх, где бы раздобыть на него поворотный мост, может от какой-нибудь МАЗа подойдёт от маэстро моделс
Можно попробовать самому переделать.
А как его разобрать без потерь, шпиньки и спереди и сзади о дно железное в середине не прогибается
Если не ошибаюсь дно на защелках спереди и сзади. Надо сзади аккуратно отогнуть заднюю стенку (но прилично надо отогнуть) и вытянуть из пазов. Потом вытягивается всё дно. Делается с помощью шлицевой отвертки.
Во внутрь лампочку и получится отличный ночник, шикарное барахло, Спасибо за отличный обзор.
:-)
Здраствуйте, не подскажите что делать, дело в том что мне пришли такпя же модель Икаруса и спереди у него одно колесо ниже другого из-за чего он стоит кривовато в левую сторону ( если смотреть спереди ), это как кто можно исправить?
Это по месту смотреть надо. Может дно криво стало. Разберите, посмотрите.
Показали бы как разобрали, только один Женёк показывает.
Разбор не формате видео. Поковыряться пришлось. Здесь конечно надо знать как устроено, может и полезно было показать. А так я не удручаю и не трачу время зрителей на пустой разбор модели.
@@YuriySt54 А было бы интересно!
@@YuriySt54 Полезно было бы показать,как разобрать,чтобы не сломать модель.Для тех кто надумает доработать.
👍. В очередь на доработку ?)
Мысль была. Но не знаю. Потихоньку отпускает...
Какая ориентировочная цена на данную модель?
Почему ориентировочная? От издательства 1699 руб. В киосках не знаю как накрутят. У меня по ссылкам всё можно посмотреть.
@@YuriySt54 Спасибо за информацию! Это получается где то 19 евро. Зашёл на eBay и слегка подохудел.. крахоборы просят 46 евро.. + пересылка 15 евро(я сам не из России).
Днище приклеено было?
Нет
Люди добрые подскажите новичку как разобрать Икарус плиззз, хочу салон покрасть
Модели уже нет. Если не ошибаюсь дно на защелках спереди и сзади. Надо сзади аккуратно отогнуть заднюю стенку (но прилично надо отогнуть) и вытянуть из пазов. Потом вытягивается всё дно. Делается с помощью шлицевой отвертки.
@@YuriySt54 спасибо! Разобрал)
модель по мотивам, геометрия ужасная...
PS модификация 250.59 принципиально отличается от 250.58 и является, фактически, удлиненной версией модели 256
Боюсь, почти всё у нас по мотивам.
@@YuriySt54 ну, по крайней мере, кострома МОЖЕТ делать более-менее прилично... но только, видать, не хочет :)
Думаю, всё упирается в финансы и время. Сделать хорошо и правильно это долго и дорого.