Nem csak, hogy hős, aki többek között nem lőtt le egy vöröskeresztes vonatot, hanem csodálatos előadó is, aki az átélt borzalmak, folytonos életveszély ellenére is megőrizte a humorérzékét, emberségét. Bámulatos szemléltető- és meggyőző-erővel adja elő a Horthy István lezuhanásával kapcsolatos elméletét is. Szívből köszönöm, amit értünk tett.
@@Indyeana Én ezt úgy értelmeztem, hogy a kollégáiban, vagyis más pilótákban nem volt hajlandó kárt tenni. Szerintem bajtársainak tartotta az ellenséges pilótákat is, és szolidaritást vállalt ezzel, úgy gondolom. Gondoljunk csak bele, hogy egy vadászpilóta éles háborús helyzetben túlnyomórészt repülőgépekre (más pilótákra) vadászik. Lehet, hogy ez nem mindenkinek olyan egyszerű.
Nem kár. Én ősszel készítettem dédivel riportot, és teljesen más kérdéseket tettem fel neki, mint egy férfi. Mivel már érdekelt. Az érzelmei konkrétan. De persze szakmait is feltettem, mivel műszaki végzettségű vagyok, közl. területen.
Nagy tisztelettel hallgattam.. És legalább már azt is tudom, hogy itt a kis falum Seregélyes is szerepet játszott íly módon is a háborúban. Azt tudom, hogy hatszor cserelt ,,gazdát" Német majd Oroszok között.
Kedves riporter hölgy . A lopakodó repülögépet ugy tervezték , hógy elnyelje eltéritse a radarsugarakat . Nem láthatatlanok csak nehezebb öket észrevenni a radaron .
Nem beszélt a riporterhölgy radarról, hanem szabad szemmel lelövésről ágyúval. Ez persze totál tudatlanság a történettel kapcsolatban. Ott kezdődik, hogy illene tudni kik voltak a szemben álló felek! Jugoszlávia-NATO. Dani Zoltán(magyar származású) jugoszláv katona volt. Egy SA-2 lérak rendszer Nyeva rakétájával lőtte le az F-117 Nighthawk lopakodót, még véletlenül sem szemmel célozva. Csak érdekesség, de én is ilyen légvédelmi rakéta osztálynál szolgáltam Szentendrén 1989 08 és 1991 02 között. Dani Zoltán lakhelye Kevevára(szerbül Kovin), dél bánáti település. Érdekessége még, hogy az innen(törökök elől) elmenekült szerbek telepedtek meg a Csepel-szigeten és leszármazottaik nagy része ma is ott él Ráckevén.
Kormányzóhelyettes haláláról mondottak nagyon hihetőnek tűnnek.... A Szabóval is kellene foglalkozni, nemcsak azzal, hogy a gép korszerűtlen volt, és előzőleg tivornyáztak...
Sára Sándor 2. magyar hadseregről szóló filmjében beszél a kísérő őrmester is és a tivornyázást mindenki tagadja, elutasítja. A kormányzóhelyettes amikor fel akarták köszönteni, (István nap alkalmából) nagyon udvariasan közölte mindenkivel, hogy református lévén karácsonykor ünnepli(k) a névnapját. Az ugye egyértelmű, hogy a "létező szocializmus" idején senkit semmilyen retorzió nem ért volna ha rosszat mind a volt kormányzóhelyettesről, tehát inkább jó pont lett volna a hatalom felé. Ilyet a kamerába mégsem mondott senki. A Héja tényleg nem volt egy nyerő vadászgép, rosszindulatú, nehezen vezethető(kezelhető) gép volt. A németek azonban amíg nem kerültek nagy szarba, nem adtak nekünk Me-109, FW-190 repülőgépeket. Ezt tudtuk beszerezni az olaszoktól. Az előtte szolgáló FIAT-ok még 2 fedelű gépek voltak és keményen helytálltak a cseh AVIA-val meg a szovjet Ratával szemben.
Fantasztikusan érdekes visszaemlékezés.Kár hogy ez a tudatlan, felkészületlen , hozzá nem értő , dilettáns nő készítette a riportot..Csodálom az idős pilótát , hogy ilyen türelemmel viselte a nő ostoba kérdéseit..
44:00 lófaszt légkitéritési együtmutató minden másosik wh radar nem a gépet éezékelte hanem a légörvényeit :). ezérz szórtak aluminiumcsikokat stb stb .
26:00 hát azért csak csak szabotázzs oszt ilyenenkor ne m haverkodás van ... ... nem tudom mennyi volt akkoriban két Stuka ... de egy fél rohamöngyilkos biboldónál tuti drágább.
@@_smester ezért nem fogok fegyvert egy másik nemzetre,a meglátása helytálló,bár nem szabad beletörődnünk és azért lassan elkezdtek felébredni az emberek ebből a nagy digitális kényelemből.Minden jót kívánok.
Az öreg nagy mesemondó. Hiányos pilótatudását mesével kipótolja. 1. A vakrepülés nem azt jelenti, hogy fordítva mutatnak a műszerek, hanem azt, hogy a pilóta látás nélkül, csak a műszerekre támaszkodva vezeti a gépet. Ilyen esetek akkor fordulnak elő, ha a gép felhőben van, vagy ködben, vagy Hold nélküli sötét éjszakában repül. Ezt a kiképzést kétülésesgépen végzik, úgy hogy a kiképzendő pilóta le van függönyözve, tehát nem láthatja a horizontot, az oktató természetesen látással repül. Ma már ezt szimulátoron is elvégezhető. Fordítva mutató műszerekkel csak látás mellett lehet repülni, műszeres körülmények között biztos halál! Az elfordulásjelző kivételével a műszerek nem is működhetnek fordítva! Mese az egész. 2. Ha valaki a fékszárnyat felszállás közben alacsonyan kis sebességnél behúzza, annak az a vége, hogy a gép átesik és a földbe csapódik. Így járt "Hősünk". Brutális pilótahiba. 3. Ha a gép lezuhanását felszállásnál a benzinhiány okozta, mert azt abból kilopták, akkor is a pilóta a hibás, mert ha beülök egy motoros gépbe, az első az, miután mindent bekapcsoltam, hogy ellenőrzöm az üzemanyag mennyiségét az üzemanyagmennyiségmérőn. Ennek az elmúlasztása szintén brutális pilótahiba!!! 4. A lopakodót éjjel lőték le, és nem gépágyúval, hanem rakétával, amit radar vezérelt. A lopakodók éjjel repülnek, ezért vannak feketére festve, hogy szabadszemmel ne lehessen észlelni. Egyébként Dani Zoltán ügyes trükköket vetett be, hogy ez a lelövés sikeres legyen. 4. Amit hősünk "diszidálásnak" nevez, azt úgy hívjuk, hogy szökés a hazáért harcoló alakulattól és annak cserbenhagyásáról, az elkövetők pedig katonaszökevények. Ezeket a gyáva alakokat a katonai csendőrség jogossan lőtte agyon! 5. Horthy István halálát pilótahiba, és a Héja típúsú gép dugóhúzóra való hajlama együttesen okozta. A gépbe utólag beszereltek a pilóta háta mögé egy páncéllemezt, ami a gép súlypontját hátrébb tolta. A hátsó súlyponthelyzetű gép könnyen esik dúgóhúzóban és nehezen jön ki. Ilyen géppel alacsonyan dúgóba esni szinte biztos halál. Az ilyen géppel kis sebességgel nem szabad forulózni, különösen nem alacsonyan! Nem felejtendő el, hogy Horthy propagandacélból ment ki a frontra. Előtte rendszeresen nem repült, ez okozta a gyakorlatlanságát. Aki a repülést profi módon végzi, annak rendszeresen repülnie kell! Elképzelhetetlennek tartom, hogy a Kormányzóhelyettes közelében szabótőr jelen lehetett. Ezt az elhárítás azonnal kiszűrte volna. A szerlőket is biztos, hogy kiválogatták, főleg egy ilyen elit alakulatnál! 6. Egy Fw-190-es a kor egyik legjobb vadász illetve vadászbombázója volt, és ezzel a bevetésben meghatározott célt nem lerombolni, hanem a semmibe dobni a bombát és ellőni a lőszert, egyenlő a hazaárulással, ami azonnali agyonlővést érdemel! A bevetés teljesítése helyett a gépet inkább, felszállás közben, totálkárosra törte... Ha a gép felszínén hó, jég található azt a felszállás előtt el kell távolítani, mert a felületre rakódott jég, hó annyira lerontja a gép aerodinamikai tulajdonságát, hogy az akár repülésképtelenné is válhat. Ilyen géppel a felszállást tilos megkezdeni!!! 7. Ha egy pilótát 4 éves pályafutása során több mint 500 napos laktanyafogságra kell ítélni, az fegyelmezetlen, és mint ilyet azonnal el kell távolítani repülőgép közeléből, mert a repülésre alkalmatlan, ugyanis a repülés fegyelmet követel meg! 8. Ahogy "Hősünk" keveri a valós és kitalált meséket, azt kell mondanom, hogy oltári nagy szerencséje volt, hogy ilyen minimális pilótatudással túlélte a háborút. 9. Véleményem szerint "Hősünk" a Magyar Királyi Légierő szégyene. Jobban tette volna ha csöndben marad!
A következő esszé előtt talán tessék megnézni és meghallgatni a videót is rendesen. Akkor talán nem lesz félreértelmezve(mert ez nem félreértés volt) amit az öreg mesél. Rögtön az első. Hülye. Nem tudok mást mondani. Ha Te felfelé húzod a gépet merre megy a műhorizont? Lefelé. Jobbra-balra döntés: ugyanez. "Fejjel lefelé" kifejezésről ezek szerint ebben az értelemben nem tetszett találkozni. A következtetés nyilvánvaló. Neked. Az öreg nem ült repülőgépben. Hülye. Megint nem tudok mást mondani. Többit nem is veszem sorba, nem érdemes rászánni az időt. A legutolsó mondatodat fogadd meg. Mindenki jobban jár.
Ön melyik háborúban szolgált???Ja,hogy hobbirepülget/utasszállítgat.Ha szinez is kicsit Horváth Úr,önnek akkor sincs joga sértegetni egy hàborút megjárt embert!Ön ijedtében a gépét se találná meg hasonló szituációban,ha jól sejtem.Nagykèpűsége mindent visz.
@@andrasbiro8712 Valóban nem jártam háborúban, mert a háború befejezése után 7 évvel születtem. De 53 éves repülési múlttal és több mint 28 ezer repült órával, talán lehetek annyira "nagyképű", hogy kijelenthessem, hogy értek a repüléshez, és ne szopjam be azt a sok maszlagot, amit az Ön "hőse" ebben a riportban szegény dilettáns riporterhölgynek meg magának beadagol. Ne akarjon egy gyáva, fegyelmezetlen, hazudozó linkből hőst csinálni! Íme egy igazi hős: Neve: Vitéz Szentgyörgyi Dezső Légigyőzelmei: Sorszám Dátum Ellenséges repülőgép 1943 1 1943. június 26. Jak-7b 2 1943. július 7. La-5 3 1943. augusztus 3. La-5 4 1943. augusztus 3. Il-2 5 1943. augusztus 4. La-5 6 1943. augusztus 4. Pe-2 1944 7 1944. június 14. P-38 8 1944. június 27. P-51 9 1944. július 2. B-24 10 1944. július 16. B-24 11 1944. július 27. B-24 12 1944. augusztus 22. B-24 13 1944. november 13. Jak-9 14 1944. november 16. Il-2 15 1944. december 8. Jak-9 16 1944. december 20. Il-2 1945 17 1945. január 4. La-5 18 1945. január 8. La-5 19 1945. január 18. La-5 20 1945. január 18. Il-2 21 1945. január 28. Jak-9 22 1945. január 30. Jak-9 23 1945. február 12. Il-2 24 1945. március 9. Jak-9 25 1945. március 11. La-5 26 1945. március 19. Il-2 27 1945. március 19. La-5 28 1945. március 20. La-7 29 1945. március 23. Jak-3 30 1945. április 15. Jak-9 Nem igazolt 1943 1 1943. július 20. Szovjet vadász 2 1943. augusztus 3. Szovjet vadász 3 1943. augusztus 5. Szovjet vadász 4 1943. augusztus 6. Szovjet vadász 5 1943. augusztus 7. Szovjet vadász 1945 6 1945. március 19. La-5
@HauchTomi Pedig a 6. pont kőkeményen megáll! A szabotőröket a háborúban mindenhol azonnali agyonlövéssel büntetik. Gyáván nem támadta meg a célpontot. Bizony az ilyen egyének cselekedete is hozzájárul egy háború elvesztéséhez, aminek levét még ma is isszuk.
![Hučko Károly az orosz hadifoságról [MUSZKAFÖLDÖN]](http://i.ytimg.com/vi/h4kcsOLK8IQ/mqdefault.jpg)
![Hučko Károly az orosz hadifoságról [MUSZKAFÖLDÖN]](/img/tr.png)
90 évesen érthetőbben és összeszedettebben beszél, mint a legtöbb mai tizenéves...
Élő történelem. Tisztelet, dicsőség nekik.
Nem csak, hogy hős, aki többek között nem lőtt le egy vöröskeresztes vonatot, hanem csodálatos előadó is, aki az átélt borzalmak, folytonos életveszély ellenére is megőrizte a humorérzékét, emberségét. Bámulatos szemléltető- és meggyőző-erővel adja elő a Horthy István lezuhanásával kapcsolatos elméletét is. Szívből köszönöm, amit értünk tett.
Az öreg beszari volt!
Es mit tett? Beszari volt!
Ezt nagyon nagy ámulattal hallgattam végig! Öröm volt hallani minden egyes szavát Sanyi bácsinak!
Beszari volt!
Komolyan?! Hm... kedves komment barátom..@@istvanfulop7162
Nagyon nagy érték ez a videó!
Kiváló Embertől igaz történet!Boldog éveket, ĵó egészséget kívánok !
Köszönöm a feltöltést minden perce élmény volt😀
Kár, hogy nem egy hozzáértö/jól informált riporter kérdez.
@@Indyeana haver az fw 190-es
@@Indyeana nem csak avval voltam hogy nem tudod ezt azért tudni kell mert ugye van bf 109 meg fw 190
Valaki mondja mar meg a riporter hölgynek; a “lopakodó” a radarok számára volt valamelyest láthatatlan, nem a szemnek..
@@Indyeana Én ezt úgy értelmeztem, hogy a kollégáiban, vagyis más pilótákban nem volt hajlandó kárt tenni. Szerintem bajtársainak tartotta az ellenséges pilótákat is, és szolidaritást vállalt ezzel, úgy gondolom.
Gondoljunk csak bele, hogy egy vadászpilóta éles háborús helyzetben túlnyomórészt repülőgépekre (más pilótákra) vadászik. Lehet, hogy ez nem mindenkinek olyan egyszerű.
Nem kár. Én ősszel készítettem dédivel riportot, és teljesen más kérdéseket tettem fel neki, mint egy férfi. Mivel már érdekelt. Az érzelmei konkrétan. De persze szakmait is feltettem, mivel műszaki végzettségű vagyok, közl. területen.
Nagy tisztelettel hallgattam..
És legalább már azt is tudom, hogy itt a kis falum Seregélyes is szerepet játszott íly módon is a háborúban. Azt tudom, hogy hatszor cserelt ,,gazdát" Német majd Oroszok között.
Kedves riporter hölgy . A lopakodó repülögépet ugy tervezték , hógy elnyelje eltéritse a radarsugarakat . Nem láthatatlanok csak nehezebb öket észrevenni a radaron .
Ne bántsd ! Először is riporter-nem ebből készült , csak épp tud róla valamit....legyünk elnézők !
Nem beszélt a riporterhölgy radarról, hanem szabad szemmel lelövésről ágyúval. Ez persze totál tudatlanság a történettel kapcsolatban. Ott kezdődik, hogy illene tudni kik voltak a szemben álló felek! Jugoszlávia-NATO. Dani Zoltán(magyar származású) jugoszláv katona volt. Egy SA-2 lérak rendszer Nyeva rakétájával lőtte le az F-117 Nighthawk lopakodót, még véletlenül sem szemmel célozva. Csak érdekesség, de én is ilyen légvédelmi rakéta osztálynál szolgáltam Szentendrén 1989 08 és 1991 02 között. Dani Zoltán lakhelye Kevevára(szerbül Kovin), dél bánáti település. Érdekessége még, hogy az innen(törökök elől) elmenekült szerbek telepedtek meg a Csepel-szigeten és leszármazottaik nagy része ma is ott él Ráckevén.
@@tamastorok8512 persze, minden riporter előbb szakemberré tanulja magát egy ilyen interjú előtt...
@@blacksunlori Szó sincs róla, de a téma teljes homályban léte azért nem előny szerintem.
Hú az a rész nagyon ciki volt.
respekt.
Erdekes a Horthy sztori uj megvilagitasba teszi a torteneseket.
jo videó :)
Kormányzóhelyettes haláláról mondottak nagyon hihetőnek tűnnek.... A Szabóval is kellene foglalkozni, nemcsak azzal, hogy a gép korszerűtlen volt, és előzőleg tivornyáztak...
Sára Sándor 2. magyar hadseregről szóló filmjében beszél a kísérő őrmester is és a tivornyázást mindenki tagadja, elutasítja. A kormányzóhelyettes amikor fel akarták köszönteni, (István nap alkalmából) nagyon udvariasan közölte mindenkivel, hogy református lévén karácsonykor ünnepli(k) a névnapját. Az ugye egyértelmű, hogy a "létező szocializmus" idején senkit semmilyen retorzió nem ért volna ha rosszat mind a volt kormányzóhelyettesről, tehát inkább jó pont lett volna a hatalom felé. Ilyet a kamerába mégsem mondott senki. A Héja tényleg nem volt egy nyerő vadászgép, rosszindulatú, nehezen vezethető(kezelhető) gép volt. A németek azonban amíg nem kerültek nagy szarba, nem adtak nekünk Me-109, FW-190 repülőgépeket. Ezt tudtuk beszerezni az olaszoktól. Az előtte szolgáló FIAT-ok még 2 fedelű gépek voltak és keményen helytálltak a cseh AVIA-val meg a szovjet Ratával szemben.
A korábbi beszélgetést hol lehet megtalálni? Valahogy nem tudom megunni ezt! Ezerszer megnéztem, a papa hangja is kellemes 🙂
azóta már megvan-e az előző beszélgetés videója, mert akkor én is kérnék egy linket
@@alexandrahapak1461 Sajnos nincs...
Sajnos ez az egy beszélgetés van.
Fantasztikusan érdekes visszaemlékezés.Kár hogy ez a tudatlan, felkészületlen , hozzá nem értő , dilettáns nő készítette a riportot..Csodálom az idős pilótát , hogy ilyen türelemmel viselte a nő ostoba kérdéseit..
Horthy gépe is 21-es számú volt:) Hogy ment a számozás a légierőnél?
Nem tudom, hogy ment, de Horthy vadászpilóta volt, Horváth Sándor pedig bombázó.
44:00 lófaszt légkitéritési együtmutató minden másosik wh radar nem a gépet éezékelte hanem a légörvényeit :). ezérz szórtak aluminiumcsikokat stb stb .
tisztelet tisztelet tisztelet...
LEHETNE TANULNI
Apam Fokke Wulfot repult
26:00 hát azért csak csak szabotázzs oszt ilyenenkor ne m haverkodás van ... ... nem tudom mennyi volt akkoriban két Stuka ... de egy fél rohamöngyilkos biboldónál tuti drágább.
STUKA ÁSZ!!!!!
Tisztel uram,boldog szülinapot kívánok,ön egy báb volt a globalisták monopoly társasjátékában.
Mind azok vagyunk.
@@_smester ezért nem fogok fegyvert egy másik nemzetre,a meglátása helytálló,bár nem szabad beletörődnünk és azért lassan elkezdtek felébredni az emberek ebből a nagy digitális kényelemből.Minden jót kívánok.
a tajoknál.
Humanus! De a parancsot vegre kell hajtani!
Hihetetlen történet ezek szerint nem is tudtak bejönni az oroszok és az amcsik. Az idő megszépít mindent.
Az öreg nagy mesemondó. Hiányos pilótatudását mesével kipótolja.
1. A vakrepülés nem azt jelenti, hogy fordítva mutatnak a műszerek, hanem azt, hogy a pilóta látás nélkül, csak a műszerekre támaszkodva vezeti a gépet. Ilyen esetek akkor fordulnak elő, ha a gép felhőben van, vagy ködben, vagy Hold nélküli sötét éjszakában repül. Ezt a kiképzést kétülésesgépen végzik, úgy hogy a kiképzendő pilóta le van függönyözve, tehát nem láthatja a horizontot, az oktató természetesen látással repül. Ma már ezt szimulátoron is elvégezhető.
Fordítva mutató műszerekkel csak látás mellett lehet repülni, műszeres körülmények között biztos halál! Az elfordulásjelző kivételével a műszerek nem is működhetnek fordítva! Mese az egész.
2. Ha valaki a fékszárnyat felszállás közben alacsonyan kis sebességnél behúzza, annak az a vége, hogy a gép átesik és a földbe csapódik. Így járt "Hősünk". Brutális pilótahiba.
3. Ha a gép lezuhanását felszállásnál a benzinhiány okozta, mert azt abból kilopták, akkor is a pilóta a hibás, mert ha beülök egy motoros gépbe, az első az, miután mindent bekapcsoltam, hogy ellenőrzöm az üzemanyag mennyiségét az üzemanyagmennyiségmérőn. Ennek az elmúlasztása szintén brutális pilótahiba!!!
4. A lopakodót éjjel lőték le, és nem gépágyúval, hanem rakétával, amit radar vezérelt. A lopakodók éjjel repülnek, ezért vannak feketére festve, hogy szabadszemmel ne lehessen észlelni. Egyébként Dani Zoltán ügyes trükköket vetett be, hogy ez a lelövés sikeres legyen.
4. Amit hősünk "diszidálásnak" nevez, azt úgy hívjuk, hogy szökés a hazáért harcoló alakulattól és annak cserbenhagyásáról, az elkövetők pedig katonaszökevények. Ezeket a gyáva alakokat a katonai csendőrség jogossan lőtte agyon!
5. Horthy István halálát pilótahiba, és a Héja típúsú gép dugóhúzóra való hajlama együttesen okozta. A gépbe utólag beszereltek a pilóta háta mögé egy páncéllemezt, ami a gép súlypontját hátrébb tolta. A hátsó súlyponthelyzetű gép könnyen esik dúgóhúzóban és nehezen jön ki. Ilyen géppel alacsonyan dúgóba esni szinte biztos halál.
Az ilyen géppel kis sebességgel nem szabad forulózni, különösen nem alacsonyan!
Nem felejtendő el, hogy Horthy propagandacélból ment ki a frontra. Előtte rendszeresen nem repült, ez okozta a gyakorlatlanságát. Aki a repülést profi módon végzi, annak rendszeresen repülnie kell!
Elképzelhetetlennek tartom, hogy a Kormányzóhelyettes közelében szabótőr jelen lehetett. Ezt az elhárítás azonnal kiszűrte volna. A szerlőket is biztos, hogy kiválogatták, főleg egy ilyen elit alakulatnál!
6. Egy Fw-190-es a kor egyik legjobb vadász illetve vadászbombázója volt, és ezzel a bevetésben meghatározott célt nem lerombolni, hanem a semmibe dobni a bombát és ellőni a lőszert, egyenlő a hazaárulással, ami azonnali agyonlővést érdemel! A bevetés teljesítése helyett a gépet inkább, felszállás közben, totálkárosra törte...
Ha a gép felszínén hó, jég található azt a felszállás előtt el kell távolítani, mert a felületre rakódott jég, hó annyira lerontja a gép aerodinamikai tulajdonságát, hogy az akár repülésképtelenné is válhat. Ilyen géppel a felszállást tilos megkezdeni!!!
7. Ha egy pilótát 4 éves pályafutása során több mint 500 napos laktanyafogságra kell ítélni, az fegyelmezetlen, és mint ilyet azonnal el kell távolítani repülőgép közeléből, mert a repülésre alkalmatlan, ugyanis a repülés fegyelmet követel meg!
8. Ahogy "Hősünk" keveri a valós és kitalált meséket, azt kell mondanom, hogy oltári nagy szerencséje volt, hogy ilyen minimális pilótatudással túlélte a háborút.
9. Véleményem szerint "Hősünk" a Magyar Királyi Légierő szégyene. Jobban tette volna ha csöndben marad!
A következő esszé előtt talán tessék megnézni és meghallgatni a videót is rendesen. Akkor talán nem lesz félreértelmezve(mert ez nem félreértés volt) amit az öreg mesél.
Rögtön az első. Hülye. Nem tudok mást mondani. Ha Te felfelé húzod a gépet merre megy a műhorizont? Lefelé. Jobbra-balra döntés: ugyanez.
"Fejjel lefelé" kifejezésről ezek szerint ebben az értelemben nem tetszett találkozni. A következtetés nyilvánvaló. Neked. Az öreg nem ült repülőgépben.
Hülye. Megint nem tudok mást mondani.
Többit nem is veszem sorba, nem érdemes rászánni az időt.
A legutolsó mondatodat fogadd meg. Mindenki jobban jár.
@@sirmoke9646
Kedves Sir Moke!
53 éve repülök, 28300 órát voltam a levegőben.
Higgyen nekem, az öreg egy Andersen!
A magyar Wikipédián megtalál.
Ön melyik háborúban szolgált???Ja,hogy hobbirepülget/utasszállítgat.Ha szinez is kicsit Horváth Úr,önnek akkor sincs joga sértegetni egy hàborút megjárt embert!Ön ijedtében a gépét se találná meg hasonló szituációban,ha jól sejtem.Nagykèpűsége mindent visz.
@@andrasbiro8712 Valóban nem jártam háborúban, mert a háború befejezése után 7 évvel születtem.
De 53 éves repülési múlttal és több mint 28 ezer repült órával, talán lehetek annyira "nagyképű", hogy kijelenthessem, hogy értek a repüléshez, és ne szopjam be azt a sok maszlagot, amit az Ön "hőse" ebben a riportban szegény dilettáns riporterhölgynek meg magának beadagol.
Ne akarjon egy gyáva, fegyelmezetlen, hazudozó linkből hőst csinálni!
Íme egy igazi hős:
Neve: Vitéz Szentgyörgyi Dezső
Légigyőzelmei:
Sorszám Dátum Ellenséges repülőgép
1943
1 1943. június 26. Jak-7b
2 1943. július 7. La-5
3 1943. augusztus 3. La-5
4 1943. augusztus 3. Il-2
5 1943. augusztus 4. La-5
6 1943. augusztus 4. Pe-2
1944
7 1944. június 14. P-38
8 1944. június 27. P-51
9 1944. július 2. B-24
10 1944. július 16. B-24
11 1944. július 27. B-24
12 1944. augusztus 22. B-24
13 1944. november 13. Jak-9
14 1944. november 16. Il-2
15 1944. december 8. Jak-9
16 1944. december 20. Il-2
1945
17 1945. január 4. La-5
18 1945. január 8. La-5
19 1945. január 18. La-5
20 1945. január 18. Il-2
21 1945. január 28. Jak-9
22 1945. január 30. Jak-9
23 1945. február 12. Il-2
24 1945. március 9. Jak-9
25 1945. március 11. La-5
26 1945. március 19. Il-2
27 1945. március 19. La-5
28 1945. március 20. La-7
29 1945. március 23. Jak-3
30 1945. április 15. Jak-9
Nem igazolt
1943
1 1943. július 20. Szovjet vadász
2 1943. augusztus 3. Szovjet vadász
3 1943. augusztus 5. Szovjet vadász
4 1943. augusztus 6. Szovjet vadász
5 1943. augusztus 7. Szovjet vadász
1945
6 1945. március 19. La-5
@HauchTomi Pedig a 6. pont kőkeményen megáll!
A szabotőröket a háborúban mindenhol azonnali agyonlövéssel büntetik. Gyáván nem támadta meg a célpontot. Bizony az ilyen egyének cselekedete is hozzájárul egy háború elvesztéséhez, aminek levét még ma is isszuk.