СБОРКА РЕДУКТОРА МОТОЦИКЛА УРАЛ -= КАБАН =-
Vložit
- čas přidán 6. 03. 2021
- ЗАПЧАСТИ БЕРУ ЗДЕСЬ: MOTO LIFE MARKET MotoLife-market.ru/ Мотозапчасти СССР. Адрес. Г. Москва Метро Братиславская ул. Братиславская , д.22. Скидка по промо коду -=Гараж 52=-. тел.8(929)664-10-30. 8(925)107-37-67.На Авито Ссылка //www.avito.ru/i157198125?gdlkerfdnwq=101&shopId=273496&page_from=from_item_card&iid=1995816179
#ГАРАЖ52 #УРАЛКАБАН
ПОМОЩЬ В РАЗВИТИИ КАНАЛА КАРТА СБ.Б.4276 1609 5815 8207.
ДОНАТ С ОЗВУЧКОЙ www.donationalerts.ru/r/garage52
Я в ВК alexmax2000
ГРУППА в ВК =Ретро Мото Запчасти СССР= club171295226
Почта для рекламодателей alexmax0507@gmail.com.
Поддержи канал: ЯНДЕКС КОШЕЛЁК 410011135217931
Webmoney рубли R263981689559
даллары Z149710391471 - Zábava
Очень классно рассказано и показано.
Cześć. Wycinać przekładki można powybijać na szpilki, nałożyć i delikatnie młoteczkiem opukujemy metal po rancie przez przekładkę. Wewnątrz też tak robimy. I przekładka gotowa.
Кожух крестовины только не ставь. В нем грязь скапливается изза которой потом крестовина ржавеет
Александр, спасибо за эстетику сборки и полученное удовольствие от просмотренного
Спасибо за подсказку,раньше пятно контакта на главной паре регулировал,использовал краску,теперь солидолом гораздо удобнее.
Спасибо большое
Сальники из комплекта - полное г... У меня воротниковый потёк через 200км. Лучше один раз corteko поставить и забыть про этот узел (я так и сделал. 1000км уже и никаких проблем) . Ну или аналог в магазине РТИ подобрать.
Пожалуй надо заказать кортеко.
@@Garage-52 посадку померить надо под сальник. Она разная бывает.
@@user-xi9ou6xw5h Я проверял.
Кардан м 61 , м 62 , м 63 и м 66 короткий , а вот кардан м 67 и все последующие модели урала уже длиньше из за более длинной рамы . Еще можно приладить днепровский кардан всборе
Привет Александр замечательные ништячки главное чтоб качество не подвело в большинстве случаев качество современных запчастей к сожелению желает оставлять лучшего Желаю удачи в сборке
Спасибо
Круто
ОГОНЬ ОГОНЬ ОГОНЬ, СКОРО ПОПРЁМ
Литол-интересно надо попробовать.Всегда при регулировке жигулёвских редукторов использовал краплак.
Вот Ты молодец , такой же как и я дотошный в этих делах , супер .
Как всегда,,хорошее видео и полезное!!!!
Спасибо!
🔥🔥🔥
Классный видос асталось немнога скора уарл кабан поедит 👍👍👍👍👍👍👍
Привет Александр! я и раньше делал прокладки ; и сечас делаю также! на заводские рем прокладки надежи нет! веть я делаю двигатели ! авто и тракторные! поэтому иногда и делаю прокладки сам иногда! ну а в редукторе; надо оставлять тепловой зазор; если зазмеш! то будет выть редуктор!
Александр,ты помоему мнению делаешь по восстанавлению "Урала" только один;респект и уважуха,(чётодел,мото санчо,юрец"Box 460")только показываю видосы на свои темы;тебе здравия и успехов.😎😎😎
Спасибо!
Some useful tips .. great video .. thumb up as always! :))
Красава, Саня !!!
Спасибо! Удачи!
Короткий кардан скорее всего от М62 (со свечной подвеской) у них база короче. Сальники редуктора, скорее всего, текут из за отсутствия вентиляции картера. Я в своём 8.103 не нашёл. Сделал сверху штуцер, вроде бы не течёт ничего теперь.
Эта рама скорее всего не родная. Поэтому с карданом гемор произошел. Вообще по мануалу М 62 - 63. Карданы одинаковые.
@@Garage-52 Может быть маятник от 8.103 или что-то в этом роде.
@@MOHCTPOXOD Возможно.
@@Garage-52 Сейчас слазил в книжку, у М62 база 1435, а у М63 1450. Получается 15мм разница, значит кардан должен быть разной длины или должны быть разные канавки для стопорных колец. ЗЫ, у тебя больше похож на М66 кстати, но к него тоже база 1450. 8.103 - 1460мм.
@@MOHCTPOXOD Кароч буду мерить при сборке.
Топ контент прилетел)
Момент с шайбами и вилкой и клином я упустил. Буду перебирать редуктор.
Дядя Саша вы супер молодцы
Спасибо!
👍👍👍
У меня три вопроса)
Под 207 подшипник не ставятся шайбы регулировочные?планетарка на крышку до конца насаживается?
2.для чего нужна бронзовая шайба если на нее не упирается ступица?
3.между хвостовиком и маленьки игольчатым подшипником должен быть зазор? А то я его почти убрал подложив под обойму две металлические тонкие
Вообще регулируют двигая хвостовик вперёд назад. И поднимая опуская ступицу. Так чтобы посередине зубы проходили. Лучше люфт сделать чем туго будет. Тепловые зазоры
Надо фостовиком регулировоть.
✌️✌️✌️
Здравствуйте,а как вставить правильно клин палец?
На 24:10 видео, нормальные прокладки. Отверстия в ней и не симетричные вовсе. Покрути и встанет как надо. Странно как то это наблюдать. Мдааа...
🤝🤝🤝
Пятиступка урал?может с задним ходом и без?
😄Да
Александр! Не хочу расстраивать, но судя по тому, как Вы устанавливали игольчатый подшипник на ведущую вал-шестерню (с помощью фиксатора), главная пара - Китай. У всех китайских пар посадка в этом месте прослаблена. Своего рода "визитная карточка".
Возможно. Не спорю..
Только что смотрел клип Chickenfoot - Bad Motor Scooter Мантроуза - там барабанщик также барабанит молоточками.
Александр здравствуйте. Отвез Дмитрию Гумаравачу двигатель Урала после ремонта одного из общеизвестных блогеров. Столько нецезурной брани в адрес "мастера" я не слышал. Съездийте, снимите видео, столько полезной информации. Будет всем интересно.
О ком речь?
я тоже убрал кожух
Вынужден огорчить автора . коническая пара эта чистейший Китай. Посадка внутренней обоймы игольчатого подшипника хвостовика в заводском отечественном варианте осуществляется с необходимым установочным монтажным нятягом.Это обеспечивается правильным диаметром посадочного места. Только после нагрева внутренней обоймы подшипника можно запрессовать ее на хвостовик. а у вас все одевается от руки да еще и болтается. Сажать на фиксатор в данном случае не выход. Тоже и по 2х рядному подшипнику хвостовика. Ведомая шестерня на ступицу редуктора одевается тоже после прогрева и с натягом , в вашем случае она просто буквально провалилась. В заводских отечественных конических парах все эти моменты делались всегда очень ответственно. Шаг резьбы под болты крепления приводной шестерни к ступице в отечественном варианте имел-1мм. а не 1.25 как у вас. Отверстие в хвостовике под клин крестовины должно быть не элепсным а радиальным и с одной плоской стороной ответной плоской стороне клина.Данные китайские пары к сожалению не отвечают о по марке стали и нормализации. изделия эти перекалены и нормализованы на всю глубину тела. Твердость по Роквеллу на 50-70 % выше нормы . От сюда зубья крошаться .оламываются и не прикатываются . Данные изделия изготовлены литейным методом а не О.М.Р. На зубьях вы не найдете следов механической обработки . при закалке ведомые шестерни китайских братьев часто коробит так как закаливать их надо по технологии в специальных кондукторах.но это оже не делается. Настроить такую пару по зазору еще как то иногда удается . а вот по правильному пятну контакта практически не реально. обратная сторона зуба ведомой шестерни имеет иную эвольвенту и поэтому при накате (работе редуктора в обратную сторону) будет обязательно шум и вой. Не стоит надеяться на долгую и хорошую работу данной пары. Купить сейчас заводскую отечественную коничку задача крайне не простая но решаемая.
Привет!!!Как говорится-тише едеш дальше будеш.Лучше один раз подольше поковыряться и зделать хорошо чем быстро собрать а потом разбирать то и дело.
Золотые слова говоришь?
Насколько я помню, шпильки надо менять до посадки большой шестерни. Они изнутри запрессовываются.
Шпильки на резьбе. Как их запрессовыать!?
Ок. У меня с 2 шпильками. Запрессовывал изнутри по мелким шлицам. На конце шляпка, чтобы не перебить.
Александр когда уже 100000 подписчиков будет
Ждемс
За старание при сборке узла лайк однозначно, наоборот нравится смотреть видео по длинее
Ок буду делать подлиннее.
Шпильки на неодинаковом расстоянии. Надо вертеть прокладку.
К 650 это Днепр, на сколько я помню
Да
А вы уверены,что через 5 лет что-то изменится?Если 70 лет ничего не изменилось.Верю что китайцы освоют и электротранспорт.Я сегодня разобрал три редуктора Урала...Если в ранних моделях,до 90распорная втулка имела проточку под войлочное уплотнение,то после стали ставить просто как кусок трубы.Упростили,и так сойдет...
Александр, Вы не школьник, ляпать про пятиступку уралокпп)))))
А воротниковый сальник однозначно в топку, от нагрева деформируется и колодки смажутся маслом)))
А за прокладку должно быть стыдно, отверстия под шпильки на ней со смещением и устанавливается она в определëнном положении!!!
Не ошибается тот кто ничего не делает. Все люди делают ошибки по разным причинам. Я в том числе и кстати очень часто. На то Вы и есть чтоб поправить . Стыдно ? Ну наверное это фигура речи ? Нет не стыдно. Это слишком мелко для стыда. Скорее благодарен за подсказку.
Про пятиступку - конечно оговорился. Большинство меня поняли.
Бляха я на т - 150 в коробку вырезал
фигня эти колодки. у меня фрикцион отскочил на одной от металлической основы. держался на паре каплей клея. их, наверное, стоит сразу проклепывать.
Здравствуйте, уважаемый! Негоже демонстрировать абсолютную безграмотность и называть гипоидную передачу планетарной! Есть такая наука - "Детали машин" (я МАДИ 43 года назад закончил, а до сих пор помню!), почитайте. Всего доброго!
Александр, слишком малоинформативно для 100 тысячного канала. И очень много рекламы. Одного упоминания за ролик достаточно.
Посадочные места все прославлены это не хорошо
Да, но для совдепа это как норма.
А где натяги дядька?))))) Ужас запчасти)))) мусор!