Je ne comprends pas les commentaires ! Il y avait les mêmes remarques , il y a 40 ans pour les motos japonaises. Depuis, il n'ya plus débat . En Thaïlande , c'est une marque reconnue et beaucoup de modèles dépassent les 70000 km sans problème . Prenez juste conscience que sur tous les modèles européens , 70 à 100% des pièces sont de fabrication chinoise ou asiatique . Quand on a un petit budget , ces motos sont une aubaine .
Bonjour ,j'ai eu en A2 une benelli 502C et je peux vous dire que c'était une excellente moto. Magnifique, fiable et extrêmement économique. Aucun point négatif à signaler. Benelli c'est maintenant chinois mais la qualité est vraiment au rendez vous. Un TRK me plairait beaucoup.
Donc il faut être d’accord avec tout finalement, comparé les Japonaises de l’époque qui ont pris la place des Anglaises avec leurs fiabilité « moyenne » avec des motos Chinoises qui sont simplement des clones de Japonaises c’est original !
@@yoshi4777 mais ferme la frérot, roule avec ce qui te plaît, mais tes 35ajs d'ancienneté on s'en branle. De nouvelles marque c'est toujours un plus pour faire bouger les choses
@@yoshi4777 Ca commence avec une copie et cela finit avec de vraies marques autonomes, cela s'est aussi passé en Europe! La création ex nihilo est un mythe.
Je comprends pas les gens qui ralent sur le prix exorbitant des motos neuves, mais qui dénigrent les motos chinoises désormais abouties et très compétitives. Est il nécessaire de rappeller qu’une voge dsx a le même moteur qu’une bmw f900gs, que la cf moto 800 a un moteur ktm , et que les ktm 790 sont produites en Chine, les Triumph au prix premium sont fabriquées en Thaïlande, etc… la liste est longue !
Oui c'est ça qui me gène car BMW ou KTM te fait payer très cher une moto construire en chine chez un sous traitant, quant à Triumph ou Harley ils disposent de leurs propres usines. Le Japonais font de même mais pas pour tout. Ensuite la réflexion qu'il faut mener concerne l'emploi en Europe, tantôt on se frotte les mains car c'est pas cher et tentant et tantôt on déplore les pertes d'emploi et du chômage chez nous. Où alors on ne travaille que dans le tertiaire! A une époque il n'y avait pratiquement que des motos japonaises et quelques Italiennes avec un service commercial pas au top, j'aimerais ne pas me retrouver qu'avec des motos chinoises ou indiennes. Par contre chacun est libre d'acheter ce qu'il veut mais il n'y a pas que le prix qui détermine le choix d'une moto car dans ce cas elle ne devient qu'un simple objet de consommation.
Le gros soucis que j'ai beaucoup vu avec beaucoup de motos chinoises (de fabricants chinois plus précisément) c'est la qualité du vieillissement de ces motos et le SAV ce qui est beaucoup ressentie à la revente de ce modèles. Oui, certains modèles Chinois sont plus intéressants au prix d'achat, mais la peinture vieillit vite et mal, ça rouille beaucoup plus, la selle tient moins longtemps, des fois certaines pièces se détachent ou tiennent moins bien dans le temps avec les vibrations répétées, les plastiques tiennent moins bien dans le temps, bref le prix pour une moto neuve est plus bas, mais même si elle est belle dans la concession, 5 ans après y a plus aucune comparaison avec la Japonaise. Si besoin est de pièces (et surtout pendant la garantie) faut vraiment pas être pressé car souvent un manque de distribution ou de réseau implanté en Europe, et pareil pour la garantie qui est souvent plus longue chez le constructeurs Jap que Chinois et ce n'est pas rien vu le prix engagé ou pour la revente (5 ans chez HONDA et SUZUKI par exemple contrairement aux 3 de Benelli). Je ne compte plus le nombre d'amis motards que j'ai vu faire le raccourci de la moto Chinoise pour une petite économie et finir plusieurs semaines si pas mois avec la moto au garage sans en profiter, et quasi impossible à revendre sans brader le prix, ils ont économisé à l'achat mais clairement pas sur la suite et ont souvent regretté, j'ai rarement vu le même scénario côté Japonais. Il faut admettre que ça s'améliore d'année en année mais les Chinoises restent quand même derrière et conduisant toute l'année qu'avec un deux roues je préfères la sérénité et la fiabilité avec ma Japonaise, c'est peut-être une option pour le motard du dimanche mais la différence de prix en comparaison de la fiabilité/durabilité/SAV/garantie/revente avec une Japonaise et une fausse bonne affaire.
Salut lunaris, je suis le propriétaire de la moto. C'est toujours un plaisir de te rencontrer. Je suis assez d'accord avec tout ce que tu as dit dans le test 👍 Si vous avez des questions sur la Benelli n'hésitez pas j'essaierai d'y répondre.
@@stefanbernardknauf467 moi aussi je la préfère en vert, j'étais partie pour m'acheter la version T en vert neuf mais je suis tombé sur Leboncoin sur celle là avec moins de 100km au compteur et déjà équipé du top case et de la bulle a un prix défiant toute concurrence 😉
Pour l'écran, personnellement, je l'ai mis en mode nuit et la journée pas de souci avec le soleil. C'est une moto très joueuse entre 2500 et 5500 tr/min, elle est vive, pas besoin de shifter ni mode pluie ou autre .... une moto c'est 2 roues, un moteur à minima dynamique et des freins,✌ c'est mieux. Elle vibre, elle vit, c'est génial !!
Oh ben incroyable justement c'était LE modèle qui me donnais envi :) Tu te souviens Lunaris tu as testé ma Zontes Scrambler X de 2023 et je t'avais dit avant le test que quand j'aurais le A2 (bientôt bientôt) je me pencherais vers la Benelli Leoncino 800 T
Je possede une leoncino 125 et je passe mon permi A2 actuellement.. C'est une moto tres qualitatif et géniale à conduire. Le seul grand grand regret c'est la forte imprecision du compteur.. Sur une Leoncino, à 100 km/h, il y a deja plus de 10 km/h de difference et à 120, presque 12 km/h.. sur d autres essai, sur cette leoncino, à 180 km/h compteur, tu es en réel autour des 160 km/h.. Comparé à une kawa, bien plus précise ( =< 7 km/h à haute vitesse)
Les compteurs surestiment toujours un peu il me semble , encore heureux. J'ai une vstrom 650 et on est dans les ratios que vous indiquez. A voir aussi en fonction du pneu av et de son gonflage.
@@PatriceL584oui la dessus je suis d'accord mais sur les Benelli, c est carrément exagéré comparé à d'autres. Cela fausse complètement les performances.. Rien que pour cela, je ne reprennerait pas de Benelli malgré que ce soit. De très bonne et jolie moto.
Moi j'ai bien aimé ce moteur avec un couple bien présent et un bon caractère de moteur a l'ancienne qui a une vraie personnalité. Je trouve effectivement le modèle scrambler plus jolie et le moteur agréable a mis régime avec de tres bonne relance est plus adapté à ce modèle qu'à un roadster ou le manque de "performance"a haut régime risque de déstabiliser certains.
Ce que je retiens c’est que l’avantage de cette moto c’est son tarif, couplé à une dotation acceptable. Toujours un plaisir d’avoir un test de Lunaris. Merci et merci à l’abonné pour avoir mis à disposition sa moto. 🙏✌️
Je possède une Benelli 3 cylindres qu’il faudrait que je t’apporte lunaris. Sinon je trouve cette moto très sympa et lookée. Je ne l’ai pas essayé, mais j’ai pu rouler un peu avec le roadster 752S, que j’ai trouvé très sympa, et nombreux youtubeurs conseillaient par rapport à une MT07. Quand aux haters de Chinoises, qu’ils regardent chez eux tout ce qui est conçu et fabriqué en Chine… ils vont faire un AVC.
Ahh lunaris… Toujours la même remarque concernant la protection des bulles et ce quelle que soit la moto 🙄 Une bulle c’est efficace à partir d’une certaine vitesse ! En dessous, il n’y a pas assez de flux pour éviter les turbulences…
Ouais alors certaines ne sont utiles que jusquà certaines vitesses… je pense aux pare brise droits vendu par harley par exemple, au dela de 80 j’ai des claquement sur le casque liés à l’air. Atroce. Paradoxalement ma monster 937 a une meilleure protection quelque soit la vitesse.
Franchement en caractères , quand je regarde la vidéo , on dirais ma SV 650 de 2021 , agréable et rugeuse a bas et mis regime mais dépasser les 6000 je change de rapport car trop brillant et plus les mêmes sensations
Je vais essayer de partager mon avis plus généraliste sur les motos chinoises. J'ai vu pas mal de commentaires sur les vidéos mentionnant les motos chinoises, de points négatifs souvent faits par des personnes qui s'insurgent juste du fait qu'elles soient chinoises... Il faut essayer d'être neutre et argumenter les problèmes que ça peut poser. On est complètement d'accord sur le manque de recul, les motos chinoises sont en Europe et en France, depuis quelques années, mais rien comparer aux autres motos qu'on connait tous. Maintenant, oui le "Made In China" a une politique aggressive en tarification d'achat et d'options. L'explosion du marché a été faites sur les motos de 125cm3, où on retrouve toutes les marques vendre à gogo leurs machines à petit prix. Le test a été réussi, des ventes fortes sur le marché. Maintenant, niveau business, les motards 125 seront pour la plupart des motards "gros cubes". Il faut démocratiser le marché pour toutes les catégories. Je trouve quand même qu'on a de "belles" marques chinoises qui arrivent à prouver et à rassurer le client. On a CFMoto, qui proposent des garanties de 5 ans pour la plupart de leurs modèles. Chose qui rassure en soit. Pour avoir mon avis clairement (dans mon co : • J'ai une Zontes 125 Urban, acheté (clé en main) : 3500€ - Aucun soucis pour le moment, 6000km. Je n'ai pas de problèmes de batterie. J'ai la chaine qui s'use plus vite que normal (par rapport au KM). Tout dépend de la sortie d'usine (mais est-ce que c'est pas la même que les japonaises?). Mais je peux rouler correctement et être content (et petit prix). Je suis d'accord sur 1 point, c'est la dé-côte futur du véhicule sur le marché d'occasion. Acheté 3500€, avec 10 000 km, ça va décoter + qu'une MT125 ou CB125 (vu la fiabilité reconnue) Je suis à la recherche d'un gros cube suite à mon A2. J'hésite à reprendre Zontes (ou une marque chinoises) mais je suis mitigé par rapport au point évoqué au dessus mais aussi sur pour moi un gros point négatif : l'accessibilité des pièces et atelier acceptant ce genre de machines. Vous serez limités dans les garages, en cas d'accident avec assureur (actuellement mon cas), vous avec moins le choix, les pièces peuvent être moins accessibles... À savoir.
merci pour ce test et a l'abonné. 🙂. a la base les motos chinoises ce n'est pas trop mon ""truc"" mais elle s'améliore d'années en années... a choisir tu préfères celle ci ou la Ducati Scrambler Icon 800 ? aprés elle coutent 5000e de plus et sans option lol.... V a tous.
Merci pour cet essai. C'est toujours le même débat avec les motos chinoises et leur fiabilité...Mais certaines Européennes ne sont pas le Top a (Exemple: S1000RR....)
Le frangin en a une de Benelli !! Au niveau du look, moi j'aurais pris la T, avec son look de scrambler et notamment l'échappement bien plus joli. Moi je remercie les chinois qui redonnent vie à des marques légendaires, qui auraient disparu sinon comme Benelli et Moto Morini par exemple. C'est une moto de caractère, comme ma Moto Guzzi V7 Stone III, ce qui ne plaira pas à tout le monde.
Le commentaire sur l'inefficacité du pare-brise puig est tout aussi valable sur la 750 Hornet.Cela tient au fait qu'il est fixe a partir du phare et non a partir du guidon .Ce qui ajouté a sa faible hauteur explique cette inefficacité.Malgre ces critiques Puig n'a pas sorti d'autres références de pare brise pour la Hornet.
On voit bien dans cette vidéo que ces motos ne sont pas abouties comme peuvent l'être les japonaises par exemple. Il y a encore du chemin à faire. C'est bien beau de vendre moins cher, mais l'européen est habitué à de la qualité made in Japan, ce qui n'est pas le cas forcément en Asie, où la plupart des gens ne connaissent que ces marques. Rien qu'une Hornet, c'est un autre monde. Mais la vidéo du dimanche de Lunaris, on prend, quelque soit la bécane!
J'ai pas pour habitude de défendre les chinoises pour te contredire j'ai eu la 250 CRF rally assemblée en Thaïlande , j'ai trouvé la finition top, à la suite trois Ténéré 700 actuellement une extrême qui est très bien mais vraiment pas meilleur par rapport à la CRF
Commentaire inutile. Déjà dans vos japonaises et que j’ai aussi possédées, 80% des pièces sont fabriquées en Chine. Tout est fait la bas et je peux te dire que japonaise ne rime pas tjs avec fiabilité alors qu’avec une Chinoise je n’ai jamais eu le moindre souci. CQFD
@@davidgil7487 commentaires inutiles, ta comparaison n'est pas transparente , il me faut le kilométrage pour les deux,parce que des personnes qui évalue la fiabilité de leurs motos n'ont pas 10000 km au compteur il y en a a l'appel
Le problème de ces machines , par rapport aux 4 fantastiques c'est la revente...après pour la fiabilité sur le long terme faudra voir....et quid de la disponibilité des pièces dans le temps ? Le look C'est subjectif, c'est pas un canon comme une mv Agusta mais bon ...
Perso je comprends pas trop le reproche d avoir la puissance a mi régime, au moins ca réduit la conso et tout le monde n est pas un keke qui a besoin d être a haut régime pour être content. Et je trouve que la puissance a mi régime est mieux pour une moto de tous les jours utilisée pour aller au boulot
Pas pire que certaines marques sois disant premium comme hd lowrider st made in Thaïlande et avec des problèmes et qui vaut 4 à 5 fois le prix de celle-ci
J'ai un Low Rider St made in Thaïland, je ne vois pas la différence avec le modèle made in USA de mon pote, ni avec celles que j'ai eu avant made in USA aussi. Vous vous posez la même question quand il s'agit de voitures, de téléphones? Deux ans que je roule avec mon HD, rien à part le cerclage de phare qui s'est débiné, 12 euros, mais je n'aurais pas du y toucher.J'ai entendu les mêmes sornettes avec mon Himalayan, 15000 bornes et ...rien Bonneville T120 de 2017, 20000 bornes, nada, 3 motos à un prix différent et RIEN, cela dépend aussi comment on les soigne.
@@bernarddeschuytener8619 Ben moi je la vois bien 1300kms déjà en dépôt vente et toujours au garage 24000 balles la bécanes pour être en panne et il faut pas me sortir que c'est un cas isolé bizarrement j'ai fait des recherches on est beaucoup dans mon cas et j'ai même fait fermer le claquet au responsable sav de la concession à se sujet il y a 40 ans c'était la critique des japonaises mais ma femme avec son vulcan 650 4 fois moins chère roule et pas moi alors que mon premier lowrider s made in américain roulais du feu de dieu mais c'est pas grave hd perd un client
@@anthonyquenelle6833 Au niveau look,peinture,alliage des matériaux etc..,le cachet HD made in Asia est pas terrible comparé aux HD d'avant je trouve...
@@anthonyquenelle6833 savez vous comment on reconnait une Harley fabriquée en Thailande et une autre aux US? On ne doit pas avoir la même moto, la mienne a deux ans et la peinture est impeccable
Je partage entierement ton avis en tant que possesseur d'une TRK 702. Pas une mauvaise moto mais pas exceptionnel non plus. Mais bon pour le prix elle fait ce qu'on lui demande, juste rouler. Après à savoir pour apporter un complément d'information, ce sont des moteurs d'architecture Kawa ER-6 anciennes versions d'où le caractère un peu à l'ancienne. Et pour avoir + d'infos sur la moto il y a une application qui s'appelle MyBenelli que tu connectes avec ta moto via le tracker GPS intégré (oui oui c'est gratuit et c'est de série dans la mienne en tout cas) qui te permet déjà de pouvoir la localiser en temps réel mais de savoir tous les trajets, conso, dénivelé, types de routes, vitesse moyenne etc. que tu fais. Bref, moi globalement après 6 mois et 6500km je reste satisfait même si c'est pas sans defauts.
Alors ce n’est pas du tout le moteur de la kawasaki er6-n. Une personne avait dit ça et tout le monde l’a repris. C’est un moteur 3 cylindres créé à partir du 4 pattes de la benelli 1100 TNT. Amputé d’un cylindre et de son piston. Etc… rien de plus que le moteur phare de la marque basée à Pesaro. 😉
Benelli fait de très bonnes motos, mais ont encore du retard niveau chassis par rapport à la concurrence, elle est annoncé à 225 kg tous pleins faits ( soit 2 kg officiellement de moins que la 752s.. qui a le même moteur mais qui fait en vérité quasiment 230 kg.. et était mon ancienne moto ). Hormis cela je suis content de voir qu'elle a un meilleur rayon de braquage que sa cousine et garde un équipement complet, toujours est-il si vous êtes tenté de la prendre en version A2, je pense qu'il y a de meilleures alternatives sur le marché. Dernier point: elle a beau être en mains Chinoises, elle ont tout ce que l'on attends d'un italienne, par contre le groupe auquel la marque fait partie ( Zhejiang Geely Holding Group ) ayant QJ Motors dedans et qui va aussi venir en Europe officiellement, risque de leur faire de l'ombre car certains de leur modèles ont des similitudes, donc de potentiels doublons sur le marché. Donc à voir comment ils vont faire, et il y a également le facteur pièces qui peut s’avérer galère et la revente plus difficile comme d’habitude pour ces marques là.
Personnellement je recommande pas la marque benelli. J'ai acheté une 502c de 2022 neuve En moins de 6000km en 1an j'ai eu des problèmes au niveau du câble d'embrayage et je suppose au niveau de la boîte aussi ainsi que la pompe à essence qui m'a lâché.... Et j'ai la batterie qui m'a abandonné au bout de 2 mois.
En 2022 j'achète une BMW, en moins d'un an que des soucis, électronique, embrayage, étrier. Donc Benelli, ou autres il n'y a pas de différence. Si pardon le tarif. Pour les mêmes soucis vous payez 40 à 50 % moins chère
Coucou, à mes yeux la vieillissante SV 650 est bien plus jolie avec plus de 20 kg de moins et avec un moteur plus expressif. Garantie fiabilité en plus...
Bonjour, Merci pour cet essai tres intéressant. Message au propriétaire de cette moto : quelle taille faites-vous ? quel est la marque et le modèle des rehausseurs ? quel le modèle du top case? Pour la bulle givi est-ce celle de 35 x 41 cm? Merci
Salut Je mesure 1m76 Les rehausseurs je les ai acheter sur le site motea. Le top case c'est le givi B47 blade tech. Le bulle fait bien 35 de haut sur 41 de large.
@@nerfbroche4979 bonjour, Merci pour votre retour. Pour le topcase les modèles B de chez GIVI sont plus limités en poids que les modèles V. Je vais donc opter pour un V. Pour la bulle je vais la commander. Pour les rehausseurs j'ai vu avec le distributeur Benelli il me propose des SW MOTECH. Bonne route
A noter que la selle a l'air assez confort pour du duo. Perso je ne retenterai pas l'expérience chinoise avant quelques années de recul. Les traitements de surface étaient pitoyables sur ma Brixton (échappement ultra rouillé au bout d'un an).
Neoretro neoretro... Avec ce moteur au look " conception d’une chaudiere experimentale en CAP de cbauffagiste", c’est néopabô... Ma super Ténéré de 89 a xe meilleures prestations. Merci pour tes essais moto. J’en n’ai raté aucun!
tu nous excusera mais la tenere de 89 est dégueulasse, autant esthetiquement que la tronche de son moteur, mais comme ont dit : les gouts et les couleurs hein. (apres j'aime pas la leoncino non plus)
Salut. Je comprends pas ce style de pneus pour faire de la route, mais je suis loin de savoir tout 😊 Par contre les rétros, on dirait ceux du scoot de mon gamin 🤔 ✌️
Salut Lunaris, très bon choix de titre, effectivement c’est abominable comme style, bourré comme toujours d’électronique ( ce n’est pas qu’elle malheureusement ), bref à réserver aux non amoureux des motos 😂 😉 ! Mais il en faut pour tout le monde paraît comme on dit 😅 ! J’espère prochainement revoir de vraies motos comme tu le fais si bien avec les Youngtimers 🙏 !
Heu les motos merci depuis trente cinq ans je connais un peu aujourd’hui ! Il faut être je sais aujourd’hui content de tout mais ce n’est pas trop mon caractère ! Je parlais des écrans qui seront un consommable comme pour tout les reste 😊 !
En effet, en premiere approche seul le tarif peut sembler attractif...Mais dans ces cylindrées, un 3 cylindres est incomparable mour qui peut se donner les moyens de ses ambitions !! Il est évident qu'une MT 09 ou XSR est d'un autre monde pour ma part, j'ai du mal a apprecier un twin au dela de 600 cc V a tous du vieux motard occitan !!
À l'instar de beaucoup d'autres modèles de 2024, ce dont manque cette moto c'est juste d'une "âme"... C'est ni bon ni mauvais, c'est gentillet, c'est bien équipé, c'est Made in China... Être motard pour moi, c'est être passionné et vibrer, et dans le cas de cette moto je n'achète pas une émotion, j'achète une garantie ou un prix. Perso pour moitié moins cher, je prends n'importe quelle occase de chez Honda au Kawasaki et j'ai autre chose 😂😂😂😂
La Leoncino 800 que j'ai testée devait avoir de sérieux soucis. Outre les vibrations, j'avais trouvé le moteur très anémique à froid, juste acceptable à chaud dans un "broum broum pet pet pet" continuel (c'est rigolo au début mais au bout de 15 minutes, pour moi, ça devient soulant). Les freins étaient assez effrayants lors de freinages appuyés dès lors que le rythme s'élevait dans les limites de la capacité de la moto (l'ouvreur était un peu foufou ...). Il faut dire que je venais de tester la GSX 8s. J'ai eu l'occasion de tester d'autres Benelli qui m'avaient laissé de meilleures sensations, que ce soit la 752s avec son freinage Brembo et un moteur plus pétillant, la 502c ou TRK502 moins puissantes et dont les étriers Benelli semblaient mieux dimensionnés pour ces machines.
Sur la leoncino 800 c'est exactement le même moteur que sur la 752s 🤔 tu ne l'aurais pas essayé en version A2 ? Pour le freinage sur la mienne je le trouve tout à fait correct et lunaris le confirme dans la vidéo.
@@brunolienard3169 d’origine elles sont toutes bridées pour le A2. En l’achetant il faut dire au vendeur qu’on est en A pour qu’il la débride via le calculateur. Donc si c’est un modèle d’essai et ne sachant pas à qui ils vont la vendre, par expérience ils la laissent en A2…. 😉
@@davidgil7487 Vu à la vitesse à laquelle je suis monté avec, je pense qu'elle était bien en A. C'était une moto de l'importateur donc probablement très mal menée dans les autres tests, mal rodée et freins déjà en fin de vie ...
j'aimerais bien savoir aussi, parce que dans ma famille on a 2 benneli TRK 502, et une X-cape de chez moto morini, sans compté les copains chez CF Moto, et en 4 ans on a pas eu un seul probleme et certain on depasser les 40 000 km
@@Lunaris2142 donc tu ne connais que la réflexion binaire, tout ou rien ? Effectivement, tout doit être bien simple ! L'étape d'après dans l'argumentaire c'est "de toutes façons tout est déjà fabriqué en Chine" ?
Je ne comprends pas les commentaires ! Il y avait les mêmes remarques , il y a 40 ans pour les motos japonaises. Depuis, il n'ya plus débat . En Thaïlande , c'est une marque reconnue et beaucoup de modèles dépassent les 70000 km sans problème . Prenez juste conscience que sur tous les modèles européens , 70 à 100% des pièces sont de fabrication chinoise ou asiatique . Quand on a un petit budget , ces motos sont une aubaine .
Bonjour ,j'ai eu en A2 une benelli 502C et je peux vous dire que c'était une excellente moto. Magnifique, fiable et extrêmement économique. Aucun point négatif à signaler. Benelli c'est maintenant chinois mais la qualité est vraiment au rendez vous. Un TRK me plairait beaucoup.
Entièrement d'accord...
Donc il faut être d’accord avec tout finalement, comparé les Japonaises de l’époque qui ont pris la place des Anglaises avec leurs fiabilité « moyenne » avec des motos Chinoises qui sont simplement des clones de Japonaises c’est original !
@@yoshi4777 mais ferme la frérot, roule avec ce qui te plaît, mais tes 35ajs d'ancienneté on s'en branle.
De nouvelles marque c'est toujours un plus pour faire bouger les choses
@@yoshi4777 Ca commence avec une copie et cela finit avec de vraies marques autonomes, cela s'est aussi passé en Europe! La création ex nihilo est un mythe.
Je comprends pas les gens qui ralent sur le prix exorbitant des motos neuves, mais qui dénigrent les motos chinoises désormais abouties et très compétitives.
Est il nécessaire de rappeller qu’une voge dsx a le même moteur qu’une bmw f900gs, que la cf moto 800 a un moteur ktm , et que les ktm 790 sont produites en Chine, les Triumph au prix premium sont fabriquées en Thaïlande, etc… la liste est longue !
Oui c'est ça qui me gène car BMW ou KTM te fait payer très cher une moto construire en chine chez un sous traitant, quant à Triumph ou Harley ils disposent de leurs propres usines.
Le Japonais font de même mais pas pour tout.
Ensuite la réflexion qu'il faut mener concerne l'emploi en Europe, tantôt on se frotte les mains car c'est pas cher et tentant et tantôt on déplore les pertes d'emploi et du chômage chez nous.
Où alors on ne travaille que dans le tertiaire!
A une époque il n'y avait pratiquement que des motos japonaises et quelques Italiennes avec un service commercial pas au top, j'aimerais ne pas me retrouver qu'avec des motos chinoises ou indiennes.
Par contre chacun est libre d'acheter ce qu'il veut mais il n'y a pas que le prix qui détermine le choix d'une moto car dans ce cas elle ne devient qu'un simple objet de consommation.
Le gros soucis que j'ai beaucoup vu avec beaucoup de motos chinoises (de fabricants chinois plus précisément) c'est la qualité du vieillissement de ces motos et le SAV ce qui est beaucoup ressentie à la revente de ce modèles.
Oui, certains modèles Chinois sont plus intéressants au prix d'achat, mais la peinture vieillit vite et mal, ça rouille beaucoup plus, la selle tient moins longtemps, des fois certaines pièces se détachent ou tiennent moins bien dans le temps avec les vibrations répétées, les plastiques tiennent moins bien dans le temps, bref le prix pour une moto neuve est plus bas, mais même si elle est belle dans la concession, 5 ans après y a plus aucune comparaison avec la Japonaise.
Si besoin est de pièces (et surtout pendant la garantie) faut vraiment pas être pressé car souvent un manque de distribution ou de réseau implanté en Europe, et pareil pour la garantie qui est souvent plus longue chez le constructeurs Jap que Chinois et ce n'est pas rien vu le prix engagé ou pour la revente (5 ans chez HONDA et SUZUKI par exemple contrairement aux 3 de Benelli).
Je ne compte plus le nombre d'amis motards que j'ai vu faire le raccourci de la moto Chinoise pour une petite économie et finir plusieurs semaines si pas mois avec la moto au garage sans en profiter, et quasi impossible à revendre sans brader le prix, ils ont économisé à l'achat mais clairement pas sur la suite et ont souvent regretté, j'ai rarement vu le même scénario côté Japonais.
Il faut admettre que ça s'améliore d'année en année mais les Chinoises restent quand même derrière et conduisant toute l'année qu'avec un deux roues je préfères la sérénité et la fiabilité avec ma Japonaise, c'est peut-être une option pour le motard du dimanche mais la différence de prix en comparaison de la fiabilité/durabilité/SAV/garantie/revente avec une Japonaise et une fausse bonne affaire.
Quand les chinois (ou plutôt le gouvernement chinois) auront la mainmise sur toute la production mondiale, on fera quoi ??
Salut lunaris, je suis le propriétaire de la moto. C'est toujours un plaisir de te rencontrer. Je suis assez d'accord avec tout ce que tu as dit dans le test 👍 Si vous avez des questions sur la Benelli n'hésitez pas j'essaierai d'y répondre.
Le gris est très class, mais elle me plaît mieux en vert. Merci pour avoir mis a disposition ta moto pour ce test.
@@stefanbernardknauf467 moi aussi je la préfère en vert, j'étais partie pour m'acheter la version T en vert neuf mais je suis tombé sur Leboncoin sur celle là avec moins de 100km au compteur et déjà équipé du top case et de la bulle a un prix défiant toute concurrence 😉
Le pneu avant semble monté dans le mauvais sens de rotation.
@@nerfbroche4979 et à quel prix?
@@Jerove63 5800€
Pour l'écran, personnellement, je l'ai mis en mode nuit et la journée pas de souci avec le soleil. C'est une moto très joueuse entre 2500 et 5500 tr/min, elle est vive, pas besoin de shifter ni mode pluie ou autre .... une moto c'est 2 roues, un moteur à minima dynamique et des freins,✌ c'est mieux. Elle vibre, elle vit, c'est génial !!
Merci. J'ai eu une 250 BN de 2017, elle était géniale. (volée à Mayotte) Pour la T, il semble que les jantes à rayons soient tubeless, gros bonus.
Oh ben incroyable justement c'était LE modèle qui me donnais envi :) Tu te souviens Lunaris tu as testé ma Zontes Scrambler X de 2023 et je t'avais dit avant le test que quand j'aurais le A2 (bientôt bientôt) je me pencherais vers la Benelli Leoncino 800 T
Tu vas pas la regretter. J’ai acheté la 800 trail et c’est un régal… 😅
Je possede une leoncino 125 et je passe mon permi A2 actuellement.. C'est une moto tres qualitatif et géniale à conduire. Le seul grand grand regret c'est la forte imprecision du compteur.. Sur une Leoncino, à 100 km/h, il y a deja plus de 10 km/h de difference et à 120, presque 12 km/h.. sur d autres essai, sur cette leoncino, à 180 km/h compteur, tu es en réel autour des 160 km/h.. Comparé à une kawa, bien plus précise ( =< 7 km/h à haute vitesse)
Les compteurs surestiment toujours un peu il me semble , encore heureux. J'ai une vstrom 650 et on est dans les ratios que vous indiquez. A voir aussi en fonction du pneu av et de son gonflage.
@@PatriceL584oui la dessus je suis d'accord mais sur les Benelli, c est carrément exagéré comparé à d'autres. Cela fausse complètement les performances.. Rien que pour cela, je ne reprennerait pas de Benelli malgré que ce soit. De très bonne et jolie moto.
Moi j'ai bien aimé ce moteur avec un couple bien présent et un bon caractère de moteur a l'ancienne qui a une vraie personnalité. Je trouve effectivement le modèle scrambler plus jolie et le moteur agréable a mis régime avec de tres bonne relance est plus adapté à ce modèle qu'à un roadster ou le manque de "performance"a haut régime risque de déstabiliser certains.
Ce que je retiens c’est que l’avantage de cette moto c’est son tarif, couplé à une dotation acceptable. Toujours un plaisir d’avoir un test de Lunaris. Merci et merci à l’abonné pour avoir mis à disposition sa moto. 🙏✌️
Je possède une Benelli 3 cylindres qu’il faudrait que je t’apporte lunaris.
Sinon je trouve cette moto très sympa et lookée.
Je ne l’ai pas essayé, mais j’ai pu rouler un peu avec le roadster 752S, que j’ai trouvé très sympa, et nombreux youtubeurs conseillaient par rapport à une MT07.
Quand aux haters de Chinoises, qu’ils regardent chez eux tout ce qui est conçu et fabriqué en Chine… ils vont faire un AVC.
Ahh lunaris… Toujours la même remarque concernant la protection des bulles et ce quelle que soit la moto 🙄
Une bulle c’est efficace à partir d’une certaine vitesse ! En dessous, il n’y a pas assez de flux pour éviter les turbulences…
Ouais alors certaines ne sont utiles que jusquà certaines vitesses… je pense aux pare brise droits vendu par harley par exemple, au dela de 80 j’ai des claquement sur le casque liés à l’air. Atroce. Paradoxalement ma monster 937 a une meilleure protection quelque soit la vitesse.
Franchement en caractères , quand je regarde la vidéo , on dirais ma SV 650 de 2021 , agréable et rugeuse a bas et mis regime mais dépasser les 6000 je change de rapport car trop brillant et plus les mêmes sensations
Je l’ai vue en concession, elle a une certaine présence en réalité, les matériaux, les finitions sont pas mal du tout… moins toc sur leur 500
Je vais essayer de partager mon avis plus généraliste sur les motos chinoises. J'ai vu pas mal de commentaires sur les vidéos mentionnant les motos chinoises, de points négatifs souvent faits par des personnes qui s'insurgent juste du fait qu'elles soient chinoises... Il faut essayer d'être neutre et argumenter les problèmes que ça peut poser.
On est complètement d'accord sur le manque de recul, les motos chinoises sont en Europe et en France, depuis quelques années, mais rien comparer aux autres motos qu'on connait tous. Maintenant, oui le "Made In China" a une politique aggressive en tarification d'achat et d'options. L'explosion du marché a été faites sur les motos de 125cm3, où on retrouve toutes les marques vendre à gogo leurs machines à petit prix. Le test a été réussi, des ventes fortes sur le marché. Maintenant, niveau business, les motards 125 seront pour la plupart des motards "gros cubes". Il faut démocratiser le marché pour toutes les catégories.
Je trouve quand même qu'on a de "belles" marques chinoises qui arrivent à prouver et à rassurer le client. On a CFMoto, qui proposent des garanties de 5 ans pour la plupart de leurs modèles. Chose qui rassure en soit.
Pour avoir mon avis clairement (dans mon co :
• J'ai une Zontes 125 Urban, acheté (clé en main) : 3500€ - Aucun soucis pour le moment, 6000km. Je n'ai pas de problèmes de batterie. J'ai la chaine qui s'use plus vite que normal (par rapport au KM). Tout dépend de la sortie d'usine (mais est-ce que c'est pas la même que les japonaises?). Mais je peux rouler correctement et être content (et petit prix).
Je suis d'accord sur 1 point, c'est la dé-côte futur du véhicule sur le marché d'occasion. Acheté 3500€, avec 10 000 km, ça va décoter + qu'une MT125 ou CB125 (vu la fiabilité reconnue)
Je suis à la recherche d'un gros cube suite à mon A2. J'hésite à reprendre Zontes (ou une marque chinoises) mais je suis mitigé par rapport au point évoqué au dessus mais aussi sur pour moi un gros point négatif : l'accessibilité des pièces et atelier acceptant ce genre de machines. Vous serez limités dans les garages, en cas d'accident avec assureur (actuellement mon cas), vous avec moins le choix, les pièces peuvent être moins accessibles... À savoir.
merci pour ce test et a l'abonné. 🙂.
a la base les motos chinoises ce n'est pas trop mon ""truc"" mais elle s'améliore d'années en années...
a choisir tu préfères celle ci ou la Ducati Scrambler Icon 800 ? aprés elle coutent 5000e de plus et sans option lol....
V a tous.
Merci pour cet essai.
C'est toujours le même débat avec les motos chinoises et leur fiabilité...Mais certaines Européennes ne sont pas le Top a (Exemple: S1000RR....)
La partie cycle est pas mal, mais alors le moteur et les tuyaux 😢 peut-on faire plus laid?
Le frangin en a une de Benelli !!
Au niveau du look, moi j'aurais pris la T, avec son look de scrambler et notamment l'échappement bien plus joli.
Moi je remercie les chinois qui redonnent vie à des marques légendaires, qui auraient disparu sinon comme Benelli et Moto Morini par exemple.
C'est une moto de caractère, comme ma Moto Guzzi V7 Stone III, ce qui ne plaira pas à tout le monde.
Le commentaire sur l'inefficacité du pare-brise puig est tout aussi valable sur la 750 Hornet.Cela tient au fait qu'il est fixe a partir du phare et non a partir du guidon .Ce qui ajouté a sa faible hauteur explique cette inefficacité.Malgre ces critiques Puig n'a pas sorti d'autres références de pare brise pour la Hornet.
J’attends impatiemment l’essai de la honda cb650 e-clutch
Bonjour Lunaris, Merci pour tes vidéo... Si tu pouvais tester la Renagade commando 125 ;)
On voit bien dans cette vidéo que ces motos ne sont pas abouties comme peuvent l'être les japonaises par exemple. Il y a encore du chemin à faire. C'est bien beau de vendre moins cher, mais l'européen est habitué à de la qualité made in Japan, ce qui n'est pas le cas forcément en Asie, où la plupart des gens ne connaissent que ces marques. Rien qu'une Hornet, c'est un autre monde. Mais la vidéo du dimanche de Lunaris, on prend, quelque soit la bécane!
J'ai pas pour habitude de défendre les chinoises pour te contredire j'ai eu la 250 CRF rally assemblée en Thaïlande , j'ai trouvé la finition top, à la suite trois Ténéré 700 actuellement une extrême qui est très bien mais vraiment pas meilleur par rapport à la CRF
Une plateforme CP2 est aboutie ?
La plateforme CP3 de 1ere génération était aboutie ?
On développe ?
Commentaire inutile. Déjà dans vos japonaises et que j’ai aussi possédées, 80% des pièces sont fabriquées en Chine. Tout est fait la bas et je peux te dire que japonaise ne rime pas tjs avec fiabilité alors qu’avec une Chinoise je n’ai jamais eu le moindre souci. CQFD
@@davidgil7487 commentaires inutiles, ta comparaison n'est pas transparente , il me faut le kilométrage pour les deux,parce que des personnes qui évalue la fiabilité de leurs motos n'ont pas 10000 km au compteur il y en a a l'appel
Le problème de ces machines , par rapport aux 4 fantastiques c'est la revente...après pour la fiabilité sur le long terme faudra voir....et quid de la disponibilité des pièces dans le temps ? Le look C'est subjectif, c'est pas un canon comme une mv Agusta mais bon ...
Mec 5 ans de garantie, tu l'achètes tu la roule 3 ans tu la revends elle a encore 2 ans de garantie pour le prochain proprio que demander de plus ?
Pas du tout le même prix non plus
Oh Agusta c’est bien. Quand elle n’est pas en panne.
Ben oui la version T doit être forcément mieux puisque c'est un scrambler : tant qu'à faire...
Perso je comprends pas trop le reproche d avoir la puissance a mi régime, au moins ca réduit la conso et tout le monde n est pas un keke qui a besoin d être a haut régime pour être content. Et je trouve que la puissance a mi régime est mieux pour une moto de tous les jours utilisée pour aller au boulot
T'es un peu un guignol pour insulter les amateurs de montées en régime quand même
Enfin un commentaire utile et décent… bravo je suis de votre ami.
Pas pire que certaines marques sois disant premium comme hd lowrider st made in Thaïlande et avec des problèmes et qui vaut 4 à 5 fois le prix de celle-ci
J'ai un Low Rider St made in Thaïland, je ne vois pas la différence avec le modèle made in USA de mon pote, ni avec celles que j'ai eu avant made in USA aussi. Vous vous posez la même question quand il s'agit de voitures, de téléphones? Deux ans que je roule avec mon HD, rien à part le cerclage de phare qui s'est débiné, 12 euros, mais je n'aurais pas du y toucher.J'ai entendu les mêmes sornettes avec mon Himalayan, 15000 bornes et ...rien
Bonneville T120 de 2017, 20000 bornes, nada, 3 motos à un prix différent et RIEN, cela dépend aussi comment on les soigne.
@@bernarddeschuytener8619 Ben moi je la vois bien 1300kms déjà en dépôt vente et toujours au garage 24000 balles la bécanes pour être en panne et il faut pas me sortir que c'est un cas isolé bizarrement j'ai fait des recherches on est beaucoup dans mon cas et j'ai même fait fermer le claquet au responsable sav de la concession à se sujet il y a 40 ans c'était la critique des japonaises mais ma femme avec son vulcan 650 4 fois moins chère roule et pas moi alors que mon premier lowrider s made in américain roulais du feu de dieu mais c'est pas grave hd perd un client
@@anthonyquenelle6833
Au niveau look,peinture,alliage des matériaux etc..,le cachet HD made in Asia est pas terrible comparé aux HD d'avant je trouve...
@@JjjjMmmm-hg2yt tu passe un coup de nenette tu retrouve des rayures incroyable une honte
@@anthonyquenelle6833 savez vous comment on reconnait une Harley fabriquée en Thailande et une autre aux US?
On ne doit pas avoir la même moto, la mienne a deux ans et la peinture est impeccable
Toujours aussi pro !
Je trouve ta vidéo "Pas trop mal" 😉
le freinage est du Brembo, par contre assez surpris du temps pour le 0 a 100.... j'ai la 500 et plus vive!!!
Ça m'étonnerait fortement que la 500 fasse le 0 a 100 plus rapidement que la 800, il y a presque 30ch de différence.
Je partage entierement ton avis en tant que possesseur d'une TRK 702.
Pas une mauvaise moto mais pas exceptionnel non plus.
Mais bon pour le prix elle fait ce qu'on lui demande, juste rouler.
Après à savoir pour apporter un complément d'information, ce sont des moteurs d'architecture Kawa ER-6 anciennes versions d'où le caractère un peu à l'ancienne.
Et pour avoir + d'infos sur la moto il y a une application qui s'appelle MyBenelli que tu connectes avec ta moto via le tracker GPS intégré (oui oui c'est gratuit et c'est de série dans la mienne en tout cas) qui te permet déjà de pouvoir la localiser en temps réel mais de savoir tous les trajets, conso, dénivelé, types de routes, vitesse moyenne etc. que tu fais.
Bref, moi globalement après 6 mois et 6500km je reste satisfait même si c'est pas sans defauts.
Sur la leoncino 800 ce n'est pas le moteur de la ER6
@@nerfbroche4979 En effet, sur la mienne oui mais pas sur la Leo
Alors ce n’est pas du tout le moteur de la kawasaki er6-n. Une personne avait dit ça et tout le monde l’a repris. C’est un moteur 3 cylindres créé à partir du 4 pattes de la benelli 1100 TNT. Amputé d’un cylindre et de son piston. Etc… rien de plus que le moteur phare de la marque basée à Pesaro. 😉
@@nerfbroche4979tout à fait. Les gens écrivent sans savoir.
@@davidgil7487 Non tu t'es tromper sur la leoncino 800 c'est un bicylindre créé à partir du 3 cylindre de la benelli 1130 TNT 😉
Benelli fait de très bonnes motos, mais ont encore du retard niveau chassis par rapport à la concurrence, elle est annoncé à 225 kg tous pleins faits ( soit 2 kg officiellement de moins que la 752s.. qui a le même moteur mais qui fait en vérité quasiment 230 kg.. et était mon ancienne moto ).
Hormis cela je suis content de voir qu'elle a un meilleur rayon de braquage que sa cousine et garde un équipement complet, toujours est-il si vous êtes tenté de la prendre en version A2, je pense qu'il y a de meilleures alternatives sur le marché.
Dernier point: elle a beau être en mains Chinoises, elle ont tout ce que l'on attends d'un italienne, par contre le groupe auquel la marque fait partie ( Zhejiang Geely Holding Group ) ayant QJ Motors dedans et qui va aussi venir en Europe officiellement, risque de leur faire de l'ombre car certains de leur modèles ont des similitudes, donc de potentiels doublons sur le marché.
Donc à voir comment ils vont faire, et il y a également le facteur pièces qui peut s’avérer galère et la revente plus difficile comme d’habitude pour ces marques là.
Personnellement je recommande pas la marque benelli.
J'ai acheté une 502c de 2022 neuve
En moins de 6000km en 1an j'ai eu des problèmes au niveau du câble d'embrayage et je suppose au niveau de la boîte aussi ainsi que la pompe à essence qui m'a lâché....
Et j'ai la batterie qui m'a abandonné au bout de 2 mois.
vraiment pas de chance. j'ai une trk 502x de 2019 et j'ai eu 0 problèmes
En 2022 j'achète une BMW, en moins d'un an que des soucis, électronique, embrayage, étrier.
Donc Benelli, ou autres il n'y a pas de différence. Si pardon le tarif. Pour les mêmes soucis vous payez 40 à 50 % moins chère
Cc lunaris à quand le test de la royal Enfield Shotgun 650 que je viens d' acquérir et je kiffe le look
Quand quelqu'un m'en prêtera une pour un test.
@@Lunaris2142 je suis un peu loin mais on sait jamais
Coucou, à mes yeux la vieillissante SV 650 est bien plus jolie avec plus de 20 kg de moins et avec un moteur plus expressif. Garantie fiabilité en plus...
Bonjour,
Merci pour cet essai tres intéressant.
Message au propriétaire de cette moto : quelle taille faites-vous ?
quel est la marque et le modèle des rehausseurs ?
quel le modèle du top case?
Pour la bulle givi est-ce celle de 35 x 41 cm?
Merci
Salut
Je mesure 1m76
Les rehausseurs je les ai acheter sur le site motea.
Le top case c'est le givi B47 blade tech.
Le bulle fait bien 35 de haut sur 41 de large.
@@nerfbroche4979 bonjour,
Merci pour votre retour. Pour le topcase les modèles B de chez GIVI sont plus limités en poids que les modèles V. Je vais donc opter pour un V. Pour la bulle je vais la commander. Pour les rehausseurs j'ai vu avec le distributeur Benelli il me propose des SW MOTECH.
Bonne route
Merci 👍
A noter que la selle a l'air assez confort pour du duo. Perso je ne retenterai pas l'expérience chinoise avant quelques années de recul. Les traitements de surface étaient pitoyables sur ma Brixton (échappement ultra rouillé au bout d'un an).
Neoretro neoretro...
Avec ce moteur au look " conception d’une chaudiere experimentale en CAP de cbauffagiste", c’est néopabô...
Ma super Ténéré de 89 a xe meilleures prestations.
Merci pour tes essais moto. J’en n’ai raté aucun!
tu nous excusera mais la tenere de 89 est dégueulasse, autant esthetiquement que la tronche de son moteur, mais comme ont dit : les gouts et les couleurs hein.
(apres j'aime pas la leoncino non plus)
Salut. Je comprends pas ce style de pneus pour faire de la route, mais je suis loin de savoir tout 😊
Par contre les rétros, on dirait ceux du scoot de mon gamin 🤔
✌️
Ce sont les mêmes que la Ténéré
Salut Lunaris, très bon choix de titre, effectivement c’est abominable comme style, bourré comme toujours d’électronique ( ce n’est pas qu’elle malheureusement ), bref à réserver aux non amoureux des motos 😂 😉 !
Mais il en faut pour tout le monde paraît comme on dit 😅 !
J’espère prochainement revoir de vraies motos comme tu le fais si bien avec les Youngtimers 🙏 !
Je ne comprend pas ta remarque sur l'électronique vue qu'il n'y a pratiquement rien. Elle a le même niveau d'assistance qu'une moto de début 2000.
@@Lunaris2142 faut pas cherché a comprendre, ta dit "moto chinoise" pour eux c'est forcement de la merde
Heu les motos merci depuis trente cinq ans je connais un peu aujourd’hui !
Il faut être je sais aujourd’hui content de tout mais ce n’est pas trop mon caractère !
Je parlais des écrans qui seront un consommable comme pour tout les reste 😊 !
Après je peux m’abstenir de faire des commentaires ce n’est pas un problème !
@@yoshi4777 eh bien abstient toi, parce que tout les commentaires que tu laisse sont bon pour la poubelle
⚓\ 😀 / 🇨🇵 Excellent ! 🇨🇵 \ 😀 /⚓
En effet, en premiere approche seul le tarif peut sembler attractif...Mais dans ces cylindrées, un 3 cylindres est incomparable mour qui peut se donner les moyens de ses ambitions !! Il est évident qu'une MT 09 ou XSR est d'un autre monde pour ma part, j'ai du mal a apprecier un twin au dela de 600 cc V a tous du vieux motard occitan !!
À l'instar de beaucoup d'autres modèles de 2024, ce dont manque cette moto c'est juste d'une "âme"... C'est ni bon ni mauvais, c'est gentillet, c'est bien équipé, c'est Made in China... Être motard pour moi, c'est être passionné et vibrer, et dans le cas de cette moto je n'achète pas une émotion, j'achète une garantie ou un prix. Perso pour moitié moins cher, je prends n'importe quelle occase de chez Honda au Kawasaki et j'ai autre chose 😂😂😂😂
Super essai comme d'habitude. Mais moto qui gagne a être méconnue.
Lapsus 😅
La Leoncino 800 que j'ai testée devait avoir de sérieux soucis. Outre les vibrations, j'avais trouvé le moteur très anémique à froid, juste acceptable à chaud dans un "broum broum pet pet pet" continuel (c'est rigolo au début mais au bout de 15 minutes, pour moi, ça devient soulant). Les freins étaient assez effrayants lors de freinages appuyés dès lors que le rythme s'élevait dans les limites de la capacité de la moto (l'ouvreur était un peu foufou ...). Il faut dire que je venais de tester la GSX 8s. J'ai eu l'occasion de tester d'autres Benelli qui m'avaient laissé de meilleures sensations, que ce soit la 752s avec son freinage Brembo et un moteur plus pétillant, la 502c ou TRK502 moins puissantes et dont les étriers Benelli semblaient mieux dimensionnés pour ces machines.
Sur la leoncino 800 c'est exactement le même moteur que sur la 752s 🤔 tu ne l'aurais pas essayé en version A2 ? Pour le freinage sur la mienne je le trouve tout à fait correct et lunaris le confirme dans la vidéo.
@@nerfbroche4979 elle n'était pas sensée être en A2, mais comme je peux supposer, c'est plutôt le modèle d'essai qui n'était plus très en forme ...
@@brunolienard3169 d’origine elles sont toutes bridées pour le A2. En l’achetant il faut dire au vendeur qu’on est en A pour qu’il la débride via le calculateur. Donc si c’est un modèle d’essai et ne sachant pas à qui ils vont la vendre, par expérience ils la laissent en A2…. 😉
@@davidgil7487 Vu à la vitesse à laquelle je suis monté avec, je pense qu'elle était bien en A. C'était une moto de l'importateur donc probablement très mal menée dans les autres tests, mal rodée et freins déjà en fin de vie ...
@@brunolienard3169 dommage… en A2 ça dépasse pas les 156 compteur lol et en full… 208 j’ai déjà testé lol
Est-il possible de laisser un commentaire négatif ?
Déjà que c'était pas fiable avant. Mais alors là, avec les chinois....😊
Mon Dieu que c'est moche... on ne sait plus faire de belles bécanes ou quoi ?
Supprime c’est gênant… dis plutôt que tu es anti chinois… moche 🤣🤣🤣🤣
Chinoiserie...
Ayaaa les chinoiseries Italiennes c'est vraiment à éviter, moto morini, cagiva, Benelli.... Vraiment galère ces machins
De quelles galères parles tu ?
j'aimerais bien savoir aussi, parce que dans ma famille on a 2 benneli TRK 502, et une X-cape de chez moto morini, sans compté les copains chez CF Moto, et en 4 ans on a pas eu un seul probleme et certain on depasser les 40 000 km
Vous pouvez nous faire un retour sur les galères rencontrées.... merci
@@Jerove63 quasiment certain qu'il ne répondra jamais, ce genre de personne et juste la pour craché sur ce qu'ils aime pas pour aucune réel raison
@@Scape974 oui ce qu'il aime mais durtout ce qu'il n'aura jamais.
Ha, acheter sans se poser de questions, ne pas réfléchir aux implications, que ça doit être confortable...
Si tu boycottes vraiment TOUT ce qui vient de Chine alors ton quotidien ne doit vraiment pas être facile.
@@Lunaris2142 donc tu ne connais que la réflexion binaire, tout ou rien ?
Effectivement, tout doit être bien simple !
L'étape d'après dans l'argumentaire c'est "de toutes façons tout est déjà fabriqué en Chine" ?
C'est un fait, la plupart des équipements technologiques sont Made in China.
@@Lunaris2142 et voilà... 🤦
@babarsport276 Au lieu de finir tes phares par ... je t'invite à t'exprimer avec du texte. Cela nous évitera de devoir imaginer ce que tu as en tête.