Wunderbar Leute! Habe mich gerade aus den „Politischen Themen“ ausgeklinkt: Mechanische Technik vor dem Herrn, junge Leute, einer kennt sich ziemlich gut aus, der andere macht, was der, der sich auskennt, sagt! Ganz prima! Ich bin 64 Jahre alt und kenn‘ mich auch ein bisserl aus. Alles Gute und Gruß aus Österreich.
Das war vor vielen Jahren mal meine Diesellok! Sie war einst die Werkslok der Firma Demag in Zweibrücken. Habe sie dort vor dem Schneidbrenner gerettet und sie anschließend ca 10 Jahre im Eisenbahnmuseum Borgholz abgestellt. Als dann die Gleisanlage angetragen wurde hatte die Lok leider keine Zukunft mehr bei mir und so hatte ich sie seinerzeit nach Bielefeld verkauft zur Westloc. Leider hatte sie schon zu meiner Zeit einen Achslagerschaden der die Lok zum langsam fahren zwang. Ich hoffe der Schneidbrenner blieb ihr letzten Endes erspart...
So hörte sich unsere V31ex V36 beim ersten Anlassen nach 4 Jahren Standzeit auch an! Allerdings braucht die Maschine zum anlassen 20bar Druckluft! Hat einen alten U-Boot 6 Zylinder!
Verzeih die späte Antwort, hat sich im Sand verlaufen. Im Prinzip ging Sie durch missverständnisse zurück in den Besitz der DB und wurde versteigert. Der neue Besitzer wollte Sie auf einen Sockel vor sein Unternehmen stellen... Seither hab Ich Sie nicht mehr gesehen. Davor war Sie im Besitz eines Vereines und später in Privater Hand.
Naja, wenn man sich jetzt ausrechnet wieviele ressourcen alleine der Bau einer gleichwertigen Lokomotive verschlingt, dann fährt das gute Stück mit einer wesentlich besseren bilanz ...vielleicht sogar im grünen Bereich... ;)
Nun, Wasser im Auspuff ist nicht gleich Wasser in den Zylindern da der krümmer erst einen Bogen nach unten macht. Außerdem waren vor dem kommando des vollen Start versuchs die Auslassventile in geöffneter Position geblockt. Weiterführend empfehle Ich vor weiteren Bewertungen das fünfte Video in welchem festgestellt werden kann dass der Motor bei Betriebstemperatur in keinster Weise raucht, was nicht möglich wäre wenn ein Pleuel verbogen wäre. Bei diesem exemplar von Deutz würde der kleinste Mangel an Hubhöhe zu erheblichem Kompressionsverlust führen welcher wiederrum ein Zünden unmöglich macht. Entsprechend den unterlagen gab es zur Spaltmaßeinstellung bleche in 10 mikrometer Abstufungen... Leider ist das alles aber vollkommen egal denn wenn Sie andere Kommentare gelesen haben wissen Sie dass die Lok nie wieder auch nur einen Muks macht. gruß
Vieles aus Ost ist jetzt in Hillegossen am alten Bahnhof der unter dem Ostring ist... kannst ja mal nachschauen fahren. Ich war da auch ewig nicht mehr und habe da auch keinen Kontakt zu. Die Schienebusse wurden verkauft, Ich versuche mal in Erfahrung zu bringen wohin.
Ich weiß nich ob Sie mit den folgenden Begriffen im zusammenhang mit dem A8M etwas anfangen können, aber wenn die Förderelemente und der Fliehkraftregler hängen dann hilft das eher weniger... schließlich mangelt es nicht an Drehzahl sondern an gefördertem Diesel. Bremsenreiniger sollte sowieso das allerletzte Mittel der Wahl sein da dadurch jeglicher Schmierfilm an den Laufbuchsen abreißen kann. Wir hatten es ja nicht eilig und außerdem genug Batterien dabei... Wie Sie in den späteren episoden erkennen können sind wir so gut zum Ziel gelangt, auch wenn die Pumpe in der 3 nochmal probleme macht, so fährt und läuft die Lok in der 5 tadellos. gruß
Wunderbar Leute! Habe mich gerade aus den „Politischen Themen“ ausgeklinkt: Mechanische Technik vor dem Herrn, junge Leute, einer kennt sich ziemlich gut aus, der andere macht, was der, der sich auskennt, sagt! Ganz prima! Ich bin 64 Jahre alt und kenn‘ mich auch ein bisserl aus. Alles Gute und Gruß aus Österreich.
Das war vor vielen Jahren mal meine Diesellok! Sie war einst die Werkslok der Firma Demag in Zweibrücken. Habe sie dort vor dem Schneidbrenner gerettet und sie anschließend ca 10 Jahre im Eisenbahnmuseum Borgholz abgestellt. Als dann die Gleisanlage angetragen wurde hatte die Lok leider keine Zukunft mehr bei mir und so hatte ich sie seinerzeit nach Bielefeld verkauft zur Westloc. Leider hatte sie schon zu meiner Zeit einen Achslagerschaden der die Lok zum langsam fahren zwang. Ich hoffe der Schneidbrenner blieb ihr letzten Endes erspart...
This is why you should always Park your trains inside at night.
Ich habe zwar leider keine Ahnung, aber ich könnte mir vorstellen dass man solch einen Motor in einigen Binnenschiffen wiederfinden kann :D
Soweit Ich weiß gabs den in U-Booten...
gruß
Schöner Klang die besten Motoren
Wunderbares Stück Technik 😊
Gute Arbeit, Jungs!
Gratulation!
So hörte sich unsere V31ex V36 beim ersten Anlassen nach 4 Jahren Standzeit auch an! Allerdings braucht die Maschine zum anlassen 20bar Druckluft! Hat einen alten U-Boot 6 Zylinder!
Druckluftstarter hat natürlich mehr charakter, aber so ein reihen 8ter ist schon herrlich... Ich muss mir euer Moped mal anschauen.
gruß
8-Zylinder Reihenmotoren sieht man nicht oft ! Was ist denn das für eine Lok-Baureihe oder Bezeichnung?
Die wurde soweit Ich weiß nach dem Motor klassifiziert, also eine Deutz A8M517
In the US we have a few Similar small Gas/diesel locomotives left. They are popular with museums and private railways some are nearly a century old!
Hello, this one should be from around 1940 I think. Great Machines
Die hat scheinbar noch viel Luft im System, da laufen noch nicht alle Zylinder sauber mit.
Viele Motoren von Lokomotiven findet man in Schiffen wieder. Deutz Zweitakter gab es sehr viel. Beispiel Ost Hannoversche Eisenbahn in Celle.
Ich hab mal auf diese Lok aufgepasst
Was ist die Aufgabe des Herren links im Video? Außer Hände in den Taschen. 🤪
Das ist der Herr mit dem bisher höchsten Akademischen Rang in der Runde XD... erklärt wohl alles... ansonsten seelische unterstützung :)
Was macht ein EIsenbahner als erstes wenna über die schienen stolpert? Hände aus den Hosentaschen nehmen.
wie technik die begeistert und alt heisst nicht läuft doch . :0 warten. und staunen hi daumen hoch
Moin was ist damit passiert ?
LG David
Hi,
Inwiefern? Meinst du (Ich duz mal einfach ;) ) vor dem Video oder danach?
@@louiskipp Öhm am besten beides 🙈
Verzeih die späte Antwort, hat sich im Sand verlaufen. Im Prinzip ging Sie durch missverständnisse zurück in den Besitz der DB und wurde versteigert. Der neue Besitzer wollte Sie auf einen Sockel vor sein Unternehmen stellen... Seither hab Ich Sie nicht mehr gesehen. Davor war Sie im Besitz eines Vereines und später in Privater Hand.
@@louiskipp Schade😕
hat die auch die grüne Plakette?
Naja, wenn man sich jetzt ausrechnet wieviele ressourcen alleine der Bau einer gleichwertigen Lokomotive verschlingt, dann fährt das gute Stück mit einer wesentlich besseren bilanz ...vielleicht sogar im grünen Bereich... ;)
A glugga a glugg a glugg a glugg a glugg a glugg a
Wo war das denn?
Ehemaliger Güterbahnhof bei Bielefeld, leider inzwischen komplett demontiert, keine Gleise und keine Kräne.
gruß
Wasser im Auspuff! Somit haben einige Kolben ebenfalls Wasser im Zylinder. Das verbiegt dann die Pleuelstange!
Nun, Wasser im Auspuff ist nicht gleich Wasser in den Zylindern da der krümmer erst einen Bogen nach unten macht. Außerdem waren vor dem kommando des vollen Start versuchs die Auslassventile in geöffneter Position geblockt. Weiterführend empfehle Ich vor weiteren Bewertungen das fünfte Video in welchem festgestellt werden kann dass der Motor bei Betriebstemperatur in keinster Weise raucht, was nicht möglich wäre wenn ein Pleuel verbogen wäre. Bei diesem exemplar von Deutz würde der kleinste Mangel an Hubhöhe zu erheblichem Kompressionsverlust führen welcher wiederrum ein Zünden unmöglich macht. Entsprechend den unterlagen gab es zur Spaltmaßeinstellung bleche in 10 mikrometer Abstufungen... Leider ist das alles aber vollkommen egal denn wenn Sie andere Kommentare gelesen haben wissen Sie dass die Lok nie wieder auch nur einen Muks macht.
gruß
Was ist damit passiert es gab noch den Kleinwagen
Vieles aus Ost ist jetzt in Hillegossen am alten Bahnhof der unter dem Ostring ist... kannst ja mal nachschauen fahren. Ich war da auch ewig nicht mehr und habe da auch keinen Kontakt zu. Die Schienebusse wurden verkauft, Ich versuche mal in Erfahrung zu bringen wohin.
Bremsenreiniger in den Luftfilter!! ...und GAS geben!
Ich weiß nich ob Sie mit den folgenden Begriffen im zusammenhang mit dem A8M etwas anfangen können, aber wenn die Förderelemente und der Fliehkraftregler hängen dann hilft das eher weniger... schließlich mangelt es nicht an Drehzahl sondern an gefördertem Diesel. Bremsenreiniger sollte sowieso das allerletzte Mittel der Wahl sein da dadurch jeglicher Schmierfilm an den Laufbuchsen abreißen kann. Wir hatten es ja nicht eilig und außerdem genug Batterien dabei... Wie Sie in den späteren episoden erkennen können sind wir so gut zum Ziel gelangt, auch wenn die Pumpe in der 3 nochmal probleme macht, so fährt und läuft die Lok in der 5 tadellos.
gruß
@@louiskipp das war deutlich... okay! Ich hab nur diese eine Episode gesehen, werde es aber nachholen!