Прямая увязка груза.

Прямая увязка груза.
Крепление грузов стяжными ремнями методом прямой увязки.
При прямой увязки груза, важной характеристикой является показатель LC (Load Capacity).
Стяжные ремни при прямой увязки работаю на растяжение, т.е. работают на полную нагрузку используя все свои возможности.
При прямой увязки груза стяжными ремнями, важно учитывать угол наклона от кузова, чем меньше угол, тем эффективнее работает стяжной ремень!
Угол наклона не должен превышать 45°, в таком случае стяжные ремни теряют 30% своей грузоподъёмности.
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Стяжные ремни - www.takelag.co...
Крепление груза - www.takelag.co...
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Присоединяйтесь к нам в социальных сетях:
t.me/TAKELAG_ua
/ takelag.ua
/ takelag_ua

[@user-xn7iu5ov5c]

Что такое FU(max) и почему вы два раза умножаете на 2 если вы делаете расчет на одну стропу

[@deivass7329]

Я не понял в расчетах, для чего этот 3 расчет, для чего он, что за обхват?

[@TAKELAG]

В расчете 1 рассчитывается суммарная сила противодействия инерции по каждому из 4 направлений и направленная горизонтально (4 тонн).
В расчете 2 эта сила разбивается на 2 (2 ремня и учитываются углы к горизонту).
В 3 расчете предполагается, что пару ремней можно заменить одним большей грузоподъёмности в обхват, т.е. в кольцо (ремень начинается у проушине на кузове, идёт к грузу, потом на соседнюю проушину на грузе и возвращается в проушину на кузове, по тому же борту с которого ушел но в другую. На бирке ремня LC указывается для крепления в обхват (в кольцо или в 2 слоя).
В итоге можно использовать либо 4 ремня по 5 daN (каждый между двумя проушинами) либо 2 ремня по 10 daN. (пропустив каждый через 4 проушины). Благодарим за внимательность.

[@deivass7329]

@@TAKELAG спасибо