Сам работаю в сервисе уже лет 20 , и десять из них держу свою мастерскую, за это время насмотрелся и начитался в интернете достаточно разной ерунды. Но этот канал смотрю с удовольствием. На следующей замене стоек стабилизатора мой Аккорд ждут конструктивные доработки . Лично я "за" то что бы эту рубрику развивать.
@@user-tj9mm8by8q Я говорил что на клиентских машинах делается какой-то колхоз? Специально для таких как ты написал что доработки ждут мою машину. Хотя качество запчастей сейчас действительно такое , и столько людей живёт и отдыхает за городом где дороги разного качества , что если предложить клиентам за 600 р при замене увеличить ресурс стоек стабилизатора втрое , 50% согласится. Адресс пожалуйста ООО АТЦ " Викинг" г.Ижевск , ул К.Маркса 1 А
@@Himerrrr Добро пожаловать! Местный телефон 24-31-31 , ответит Петр Дмитриевич. Если возникнут какие-то вопросы по обслуживанию или по качеству то мой номер телефона в кабинете висит над головой у мастера).
Я понимаю Я не понимаю всё но если она не взрослый Прикинь сейчас у меня сегодня было 5 лет а сейчас 6 лет скоро 7 у меня потому что был праздник это потом это это потом это я тебе написал Вот я хотел тебе написать так вот и я тупая Просто я смотрю всякие там всего истар лайком и кому-то там пишу музыку так всё давай
4:23 Судя по ржавчине на металлической шаровой части, в шарнир попала влага, скорее всего с грязью и как наждак сточила вкладыш, в основном из-за плохого пыльника такое происходит, а не из-за того что разбило.
Сразу просверлил в новой калине, в рулевом наконечнике, отверстие, нарезал резьбу ( хватило и длины и толщины), тавотницу не ставил, просто закрутил болт на 5 мм, и прокачиваю уже 9 лет, как раз в отверстие входит носик медицинского шприца. Всем советую. Пробег 73 и менять не собираюсь. Тема нормальная. Спасибо за ролик.
Я на своем газоне некст сразу сделал масленки на всех рулевых наконечниках и на кардане. Пробег 215000км все ходит и не гремит и не щелкает. Проверенно временем. Шприцую с каждой заменой масла. Полет нормальный. Это работает поверьте мне. Всем успехов.
правда работает, на транзите экспериментировали, в шаровой убитой сверлили дырку в крышке, после грели горелкой и термопистолетом заполняли пока не полезло со стороны шара, после заправили литол и надели пыльник, пол года полет нормальный.
Просто основные детали, например как ремень грм в АвтоВаз ставят фирмы гейтс, хорошая деталь я туда уже 3 года не заглядываю. В этом году 200 000 тыс пробега накатал. Буду менять шкивы распредвалов ну и коленвала, и ремешок новый, помпа, плюс сальники. Мелочи всё это, расходники. Хотелось бы Весту прикупить новую, да палки в колеса вставило мне в колеса ЕвроЗеС, Таможенный Союз, мать его!. Теперь и тачку новую на учёт не поставлю. Пошлинами душат, теперь только у наших официалов покупайте власти говорят . А это на 30 до 40процентов дороже чем в России. Эта Евро Азиатская Зона?! Кому выгодна? Мне в Казахстане впаривают автомобиль российского производства. Но он дороже на 15-30 - процентов, своего аналога в России. При этом, мне не дают возможности пригнать самому себе авто новое из России, первичная регистрация, утилизационный сбор итд. Сумма ахренеть набигает по итогу регистрации. Ну и Нах, мне нужен ЕАэС? Добавлю если кому интересно, в Казахстан поставляются сборочные комплекты автомобилей российского производства , то есть это отверточная сборка местная. Всё подтверждение к моему комментарию можно найти в нете кому интересно будет , про пошлины, сборку. С Арменией обидно вышло, на новых праворульках японцах не успел покататься. Киргизкие( авто праворульные с Японии) просто задавили, просто так ещё 10 лет назад. Но новые лексус, и мерседес в городе часто встречаются с гос номерами. Всем читающим мой комент, здоровья!
@@blackjack3835 200000 в год - это 550км в сутки, если ездить каждый день. Вы живете в автомобиле? И это только за этот год? А сколько тогда ваш узел ГРМ прошел за 3 года на одном ремне, роликах и помпе? "Не верю"(с).
@@denis530" в этом году " - имеется ввиду, что этот год стал порогом к этой цифре. Вы ведь не будете задавать глупых вопросов человеку сказавшему - "в этом году мне 20 лет", ясное дело, что он за год не проживет 20
Даже на заправках убрали шарик с прозрачной трубкой..чтоб не отслеживать подачу воздуха вместо бензина. Зато на столбы умные щётчики вешают и на газ пломбы реагирующие на магниты
Еще лет 25-28 назад прочитал в рубрике "полезные советы" журнала "За рулем" один способ увеличения срока службы рулевых и шаровых. Достаточно под пыльник вырезать и установить поролоновое кольцо пропитаное маслом ( лучще трансмиссионным) и даже при порыве пыльника шар будет чист и смазан. Как минимум вдвое дольше служили такие детали. Не знаю пойдет ли этот совет для стоек стабилизаторов, но в шаровые опоры и рулевые наконечники он точно поможет сохранить.
С каждым разом не перестаю удивляться тонкому и краткому юмору Дениса,только что стоит краткая вставка в ролик с упоминанием "перед эксплуатацией обязательно покрасьте стойку стабилизатора,иначе она долго не прослужит"! Растём Денис вместе с тобой!Спасибо за творчество!Правда за издевательство над "кабриолетом" я бы тебе руки оборвал,но ходожественную гиперболу ни кто не отменял и ты прощён,как художник у которого своё видение стёба над двухрульным "кабриолетом" ;-)) Успехов тебе!!!
На минивэне Мазда-Бонго-Френди т.н. линьки выходят из строя очень интересно. Верхний узел в дребезги нижний как новый. Я делал таким образом. Выточил втулку в треть длины рычага. С внутренней резьбой. Рычаг разрезаем пополам. Затем от нужной части отрезаем 1 см. И на нем нарезает резьбу. После такую же работу проделываем с ранее снятым старым рычагом. Соединяем две части через втулку выставляем нужную длину (по старому рычагу) контрогаем. Готовый рычаг подвески ставим на место. Таким образом я переделал с обоих сторон. Получается не плохая экономия. Из двух неисправных рычагов собираем один. А один покупаем.
Я раньше когда-то был сторонником нашего автопрома , но когда поездил на 20 ти летней Тойоте понял , что такой авто лучше чем наше новое ведро с болтами
Так же думал. Даже покупал с салона новый ваз. Думал : лучше новый ваз чем б/у иномарка. Задолбался ремонтировать потом через три года. Взял новую киа. Земля и небо. Уже шесть лет - ничего не менял, кроме лампочки (в подсветке заднего номерного знака) и масла в двигателе, ну и колодки с дворниками!
Гайвер а что за ваз? У меня семерка, бу. Купил, перебрал на 300$, год прошел еще ниче не отвалилось... машина на каждый день. Говно полное, не спорю, но перекататься хватает.... до этого китаец бу был... вкинул в ремонты за 2 года в раене 2500$.... ну скорей всего т к брал подубитую....
@@YaponiyaSamuray ну хбз, что за калина такая. В приору люкс за 7.5 лет вложил 50 с небольшим тыр. Из них 30 это эур с работой по замене. С эуром точно не повезло, на 5-м году умер. Приора 2011 была, говорят с завода шли не качественные. Не повезло, что на гарантии не умер. Отдал в трейд-ин на следующий день в 11 утра её уже забрали. Ездил на рио, по ходовке не лучше приоры. По салону такой же тесный как приора. Единственно сверчков нет от слова совсем, это да.
@@user-du7dg5mm7m у меня не хуже автомобиль чем у автора. Даже не так, ценовой сегмент тот же. Ранее был обладателем ниссан кашкай в 2013 году, машина хлам, разлетелись за 2 года, шутка ужасная, подвеска слабая, ездил в деревню и каюк, только для города.
Если стойка стабилизатора отломится, вы этого даже не почувствуете, только услышите стуки со временем. Ничего опасного в этом нет, это вас не рычаги пилить или рулевые тяги.
@@Botunok_original Да ты что, тут некоторых спросить, так памятники и кресты на дорогах исключительно изза отломанных стоек. Люди не могут отличить болт от винта, а в эксперты лезут со всех сторон.
@@user-ct9ps6zj2l люди масло приезжают поменять, а стойки уже давно оторваны и не стучат, потому что торчат в стороны, закисли, не двигаются и никому не мешают)))
На старых БМВ в группе у нас доработали шаровые с возможностью дотяжки. То есть прижимать эту пластиковую обойму что бы убрать стук. А когда износилась обойма. Откручиваем. Меняем обойму, тораки делают им за копейки, сам палец не изнашивается. Добавляем смазки и снова ездим, поджимаем. И так до безконечности
по стойкам стаба есть еще лайфхак...когда меняете первый раз, старые не выбрасывайте....обычно разбивает только одну сторону стойки стаба!!!, соответственно при последующей замене можно отрезать целую сторону от старой стойки и приварить вместо разбитой)
Ты забыл что в большинстве узлов современных автомобилей нет маслостойкой резины и пластика . Такая ,, доработка,, только сократит срок использования узлов .
Добрый день. канал отличный, познавательный и интересный ,узнал много нового . За тесты масел и тому подобного вообще респект. Но если сваривать стабилизаторы,то нужно каким-то образом немножко по-другому . ВСТЫК- вообще нельзя,- оторвет однозначно.
Денис, добрый день. За обзор Спасибо всё емко и по делу. Есть одно но, На примере изготовление стоек стабилизатора. В данном случае сплошная сварка недопустима, Будет стопроцентный эффект кувалды со стальной ручкой, поломается по сварке. Идея на самом деле супер, Только Для большей прочности, Элементы и детали скрепляются резьбой, И высокой гайкой в которую вкручивается оба элемента. А по торцам соединительных элементов делается проварка 4 мест, или контр гайка. Но не сплошная. Идеальный по надёжности вариант из рублевых наконечников. Спасибо, удачи и процветания.
@@user-yc9wm3pp9i , не полиуретан жрет метал а песок и ржа которую ты своими кривыми руками не убрал из запчасти. И ко всему этому при установке полиуритана ты не купишь съёмники разные а по пацански обязательно намажешь солидолом да пожирнее чтобы лучше входило и в результате солидол +пиль, песок, ржа превращаются в абразив который стирает тот самый метал. Что плотнее метал или же абразив? Не пиши ерунду. И скрипит он у таких же "чистоплотных" "мастеров" по той же причине. Поставь в круг сс20(только оригинал) и забудь о ходовке от слова совсем.
@@Stepan634 где ж ты был родной, а то думаю, что не так в жизни, а это просто ручки мои кривенькие, культяпки мои корявые, все вокруг уродуют((( Все сделаю как ты сказал, ты ж- бох, бля. Как я ослушаться могу? Херня осталась- тазик себе прикупить, да чет стремаюсь. Оригинал сс20 это вот это- czcams.com/video/50nbZ4wTiCg/video.html А еще напомни мне, кто кроме производителей бывшего ссср, ляпает ходовку из полиурЕтана, может бренды какие мировые есть?
Я уже давно так делаю со стойками.У меня с обоих сторон сайлент блоки.Изретка их меняю и давно забыл что такое стук стабилизаторов.НО!!!!!!Обязательно крашу в черный цвет иначе долго ходить не будет!!!!!!РЕСПЕКТ автору!!!!
@@DenisLegostaev2015 надо чаще) и интересна тема по поводу стоек, у меня вот на калине надо менять, никак не могу определиться какие лучше, советуют с гранты, хотел посмотреть и обзор разных производителей, а то нормальных видео на эту тему в интернете нет, а она актуальна при выборе
Дэн красава! Насчёт переделки стаба у меня были подобные идеи,а про таотницы я с 2003 года знал, когда ещё на УАЗе работал,там они везде были, потом ГАЗ-3102 тоже,на шестёрке нижние шаровые были разборные (жаль что такие сейчас не производят),идей на данную тему очень много,но нет возможности воплотить их в жизнь :(
предлагаю массовую замену сложных подвесок на оси от деревенской брички! ломаться нечему, даже стирающихся шин нет! но видов реально полезный. спасибо!
А вот это интересно уже про стойки стабилизатора, надо принять на вооружение, и на своём фокусе замутить что нибудь подобное, спасибо Ден за видос, за подсказку, и жирный лайк тебе за это!!!!!!!!!!!
было бы кстати если бы выпустил лайфхак по стоикам стабилизатора на субару) тем более у тебя кент вроде субаровод))) обожаю твои видосики! движку на субаря капиталил по твоим методам всех герметиков смазок и масла свечи провода и все тому подобное))) респект. продолжай в том же духе.
На Тойотах примерно до 1987-го года стояли стойки/линки стабилизаторов именно такой конструкции, как на 5:12. Убить невозможно. Заказал и приобрёл ремкомплект резинок, но так и не поставил. Старые резинки все работали безупречно, хотя машине было на тот момент уже 25 лет и более 300 тыскм пробега
С тавотницами очень крутая идея. Взял на заметку. Ну а на счёт стоек стабилизатора надо подумать. Если бюджетное авто, то и стойки стаба стоят не дорого, а на премиальные авто думаю хозяин не будет подобным заниматься . Этот способ подходит для любителей стареньких бизнес иномарок)))
Нечего туда не попадает , все новое это хорошо забытое старое я с середины 80 ых так делал пока Тойоту не купил и второе тоже Тойота только японской сборки и забыл про эти рычаги
Денис, а если поставить на стойках стабилизатора поставить у одного из пальцев систему пружин и тарелок как на клапанах ГРМ и и тремя направляющими, чтобы не было излома относительно плоскости тарелок? Насколько они дольше прослужат резиновых сайлентблоков? Понимаю, гараж 54 получается, но лысый за пару дней съёмок все сломает!))) А тут будут ресурсные испытания!
Как мне повезло с приорой, на мелочь в кармане набрал запчастей и вуаля новая ходовая часть. А если ещё и тавотницы установить, вообще неубиваемая ходовая часть😁. Денис, где ты раньше был, пока я ездил тойоту. Поддерживаю новую тему канала👍
Со многим из сказанного согласен, акромя замены шаровых опор вместе с рычагами. Второй образец рычага с шаровой опорой на видео, сидит на клёпках, которые высверливаются, и ставятся заменные шаровые, которые идут с тремя болтами в комплекте. И внесение изменений в конструкцию автомобиля, в виде самодельных стоек стабилизатора, теперь до первого въедливого ГАИшника.
Спасибо за канал. Всегда смотрю. Лайк. Последнего видео, которое посмотрел, сделал пепельницу с использованного масленного фильтра. Получилось супер. Спасибо за видосы и всех благ
2:55, а стружка разве не остаётся внутри?🤔, У меня были такие идеи ещё в 2006г, но из-за стружки не стал делать. 6:20 в случае ДТП, признают машину какой-нибудь самоделкой и отправят в утиль, + даже если прав в ДТП, то автоматом будешь виноват. Техосмотр не пройдут стойки, а если и "пройдут", то тупо подстава мастера.(при разборке ДТП)
Кто тебе будет что-то признавать, да еще отправлять в утиль? Ты наркоман что ли? В случае ДТП дпсники составят схему, запишут показания участников и отправят по страховым.
@@user-qc6sg5wp2q ты тупой или прикидываешься? У тебя В.У хоть есть? Ты серьезно ничего не знаешь про свою ответственность за рулём? Ай, кому я тут что пишу.
Пресс масленки и шприцы не играют особой роли, смотрите, что бы масленка была из хорошего материала. А шприц для тубусов любой, больше играет роль сама смазка, которую вы будете задувать в эти детали.
Самая главная деталь в шприце: это качество «головки» съёмно разъёмный механизм который соединяется с тавотницей. Это всегда на четыре лепестка из прочного метала толщиной не менее 2 мм. К сожалению в большинстве авто магазинов эти головки качеством мусор.
Достаточно просто в новые шаровые, стабы и т.д. перед установкой сразу добавить смазку. Потому как от производителей смазки там почти нет. Я добавляю силикот100, он густой и не ест пыльники. И он гидрофобный, даже с порванным пыльником шар внутри не ржавеет. Но пыль всё равно сделает свое дело. А пока пыльник цел, детали ходят.
Это бесполезное занятие - твоё масло может просто не попасть под шар (в места трения). А если и попадёт, то оно жидкое и быстро выйдет оттуда. В таких местах нужна крутая смазка. Другое дело шприцом через маслёнку. Тут уже с давлением закачиваешь напрямую в место трения!
ДЕНИС спасибо огромное за познавательное видео!!!! я очень много узнаю даже когда очень сильно с собои спорю, но смотря тебя и твои конал я очень много узнаю, спасибо огромное......
Денис, хотелось бы увидеть сравнительный тест грузовых и легковых, моторных и трансмиссионных масел. Такие как Mobil Delvak 1 - 5W40,и синтетическая трансмиссионка. У коммерческих масел тяжелее условия эксплуатации, больше межсервисные пробеги и выше требования.
Да ладно, на иномарках те-же самые проблемы, только люди об этом стараются особо не говорить типо это же иномарка как то неохото признавать что они тоже ломаются, у друга шкода рапид на 30 000 поменял стойки стабилизатора, потом у него заскрипели втулки стаба, у коллеге на работе фольц поло примерно на 50000 заменил поршневую был сильный перестук ну можно долго перечислять до бесконечности.
если гайка у стойки стаба вращается вместе с резьбой, то с торца есть место куда вставляется шестиграник или Torx. но откручивать гайку придется уже накидным или рожковым ключом
Для того чтоб не горели резиновыевтулки надо исключить сварку, ( режем поцентру, нарезаем резьбу и сожаем на муфту с контр гайками) а вот только потомммм красим....... И не забывайте про синнючую изоленту
Работал в авто сервисе с отцом в Узбекистане срезали вальцовку шарового или наконечника на это место приваривали кольцо из трубы нужного диаметра,подставляли оправку под нужный размер со стороны где выходит палец с верху крышку и заливали пластмас под высоким давлением, посли этого снимаешь оправки ставишь сваю же крышку под пресс и загибаешь кольцо . А сверлить это, попадание стружки во внутрь быстрый износ пластмаса.
Сам работаю в сервисе уже лет 20 , и десять из них держу свою мастерскую, за это время насмотрелся и начитался в интернете достаточно разной ерунды. Но этот канал смотрю с удовольствием. На следующей замене стоек стабилизатора мой Аккорд ждут конструктивные доработки . Лично я "за" то что бы эту рубрику развивать.
Напиши адрес своего сервиса что-бы люди знали куда не нужно ехать. За колхозом
@@user-tj9mm8by8q Я говорил что на клиентских машинах делается какой-то колхоз? Специально для таких как ты написал что доработки ждут мою машину. Хотя качество запчастей сейчас действительно такое , и столько людей живёт и отдыхает за городом где дороги разного качества , что если предложить клиентам за 600 р при замене увеличить ресурс стоек стабилизатора втрое , 50% согласится. Адресс пожалуйста ООО АТЦ " Викинг" г.Ижевск , ул К.Маркса 1 А
Правильно надо калхозить. Но в разумных пределах
@@Alexandr_Zamok неожиданно вот так вот сервис найти, надо в следующий раз к вам попробовать заехать))
@@Himerrrr Добро пожаловать! Местный телефон 24-31-31 , ответит Петр Дмитриевич. Если возникнут какие-то вопросы по обслуживанию или по качеству то мой номер телефона в кабинете висит над головой у мастера).
Я красил в зелёный цвет и на следующий день в местах сварки сломалось . Не красьте в зелёный . Обязательно в жёлтый надо красить
🤣 красавчик!!!
Надо было синей изолентой обмотать место сварки
А если вместо сварки нарезать резьбу и накрутить длинную каленую гайку?
Надо красить в красный! Красный - быстрее!
🤣🤣🤣
Можно не сваривать линки (если сварки нет), то можно прибегнуть нарезкой резьбы
и сочленить муфтой с контрогайками по сторонам!
Настоящий механик сможет слово из трех букв изобразить из любого набора запчастей )))))))
Тоже оценил пасхалку )
Изобразить то он может, но с ошибкой.
Я понимаю Я не понимаю всё но если она не взрослый Прикинь сейчас у меня сегодня было 5 лет а сейчас 6 лет скоро 7 у меня потому что был праздник это потом это это потом это я тебе написал Вот я хотел тебе написать так вот и я тупая Просто я смотрю всякие там всего истар лайком и кому-то там пишу музыку так всё давай
за рычаги со стабилизаторам вообще плюс!
@@REM-SOT56
раньше было практично . проехал по луже и смазывай , а сейчас меняй раз в 5 лет - скучно
Оригинал раз в пять лет, после первой замены на аналог заказываешь с запасом
@@edgarderbent ставь оригинал, в чем проблема
это смотря где; в других странах менять подобное раз в пять лет...легче авто поменять.
А тут золота середина - смазывай, когда хочешь, меняй, когда надо
@@user-ox1ti6di8x при сверлении и нарезанию резьбы стружка там за неделю всё уничтожит
4:23 Судя по ржавчине на металлической шаровой части, в шарнир попала влага, скорее всего с грязью и как наждак сточила вкладыш, в основном из-за плохого пыльника такое происходит, а не из-за того что разбило.
Влага всегда попадает внутрь, защищается металл именно смазкой. На коммерческой технике все эти узлы имеют точки смазки.
Сразу просверлил в новой калине, в рулевом наконечнике, отверстие, нарезал резьбу ( хватило и длины и толщины), тавотницу не ставил, просто закрутил болт на 5 мм, и прокачиваю уже 9 лет, как раз в отверстие входит носик медицинского шприца. Всем советую. Пробег 73 и менять не собираюсь. Тема нормальная. Спасибо за ролик.
Ждем видео-БАЛКА ВМЕСТО МНОГОРЫЧАЖКИ! (поддержите лайками) такого ещё нет на you tube
Мост от трактора ХТЗ.
И как потом ехать на этой телеге
@@Enendi_urain дёшево ехать)
@@user-ht2lg7oo9e наоборот надо своими руками помягче чем многорычажки как сделать вот это придумать
Во блин уморы и кардан от КАМАЗа!!!😁😁😁😁
Я на своем газоне некст сразу сделал масленки на всех рулевых наконечниках и на кардане. Пробег 215000км все ходит и не гремит и не щелкает. Проверенно временем. Шприцую с каждой заменой масла. Полет нормальный. Это работает поверьте мне. Всем успехов.
А если через тавотницы гнать расплавленный пластмасс, рычаги будут вечные😄😄😄
Тогда тупо силикон!
@@user-pt9ci8ks5z и ботокс)))
Есть технология восстановления шаровых соединений. Sjr
правда работает, на транзите экспериментировали, в шаровой убитой сверлили дырку в крышке, после грели горелкой и термопистолетом заполняли пока не полезло со стороны шара, после заправили литол и надели пыльник, пол года полет нормальный.
Поздравляю, вы придумали технологию sjr
Доработки - это всегда интересно! Лайкос.
Ага. вот бы заняться самому со своей машиной, да некогда.
а работают ли они?
О да, у кого тазик, пытаются поставить зп от евро, а у кого евро, пытаются ставить от тазика)))
Просто основные детали, например как ремень грм в АвтоВаз ставят фирмы гейтс, хорошая деталь я туда уже 3 года не заглядываю. В этом году 200 000 тыс пробега накатал. Буду менять шкивы распредвалов ну и коленвала, и ремешок новый, помпа, плюс сальники. Мелочи всё это, расходники.
Хотелось бы Весту прикупить новую, да палки в колеса вставило мне в колеса ЕвроЗеС, Таможенный Союз, мать его!. Теперь и тачку новую на учёт не поставлю. Пошлинами душат, теперь только у наших официалов покупайте власти говорят . А это на 30 до 40процентов дороже чем в России. Эта Евро Азиатская Зона?! Кому выгодна? Мне в Казахстане впаривают автомобиль российского производства. Но он дороже на 15-30
- процентов, своего аналога в России. При этом, мне не дают возможности пригнать самому себе авто новое из России, первичная регистрация, утилизационный сбор итд. Сумма ахренеть набигает по итогу регистрации. Ну и Нах, мне нужен ЕАэС? Добавлю если кому интересно, в Казахстан поставляются сборочные комплекты автомобилей российского производства , то есть это отверточная сборка местная. Всё подтверждение к моему комментарию можно найти в нете кому интересно будет , про пошлины, сборку. С Арменией обидно вышло, на новых праворульках японцах не успел покататься. Киргизкие( авто праворульные с Японии) просто задавили, просто так ещё 10 лет назад. Но новые лексус, и мерседес в городе часто встречаются с гос номерами. Всем читающим мой комент, здоровья!
@@blackjack3835 200000 в год - это 550км в сутки, если ездить каждый день. Вы живете в автомобиле? И это только за этот год? А сколько тогда ваш узел ГРМ прошел за 3 года на одном ремне, роликах и помпе? "Не верю"(с).
@@denis530" в этом году " - имеется ввиду, что этот год стал порогом к этой цифре. Вы ведь не будете задавать глупых вопросов человеку сказавшему - "в этом году мне 20 лет", ясное дело, что он за год не проживет 20
у меня на вольве стоит бензонасос от волги)
@@blackjack3835 у нас в России точно такая же ситуация с иномарками что и у Вас.
Огонь! Особенно с сайленблоком от девятки!
Сделай тест медного моторного масла Купер. Лайк чтобы увидел!
сКУПЕРдяй?:)
Чтобы блок заржавел?
Даёж купер тесты!!!!!!
Даже на заправках убрали шарик с прозрачной трубкой..чтоб не отслеживать подачу воздуха вместо бензина.
Зато на столбы умные щётчики вешают и на газ пломбы реагирующие на магниты
Правильно Денис.Самое главное - покрасить,а то не будет работать.
Чет мне жёлтая краска не нравится. Если зелёной покрасить , то деталь дольше ходить будет.
золотой краской. Любая краска - золотая
@@sergm5381 а если добавить изоленту деталь станет вечной
@@СанекДомиков , маленькое уточнение только синюю изоленту
@@Stepan634 темно-синию и толстую. Голубая не подходит просто.
Еще лет 25-28 назад прочитал в рубрике "полезные советы" журнала "За рулем" один способ увеличения срока службы рулевых и шаровых. Достаточно под пыльник вырезать и установить поролоновое кольцо пропитаное маслом ( лучще трансмиссионным) и даже при порыве пыльника шар будет чист и смазан. Как минимум вдвое дольше служили такие детали. Не знаю пойдет ли этот совет для стоек стабилизаторов, но в шаровые опоры и рулевые наконечники он точно поможет сохранить.
Хватит по воскресеньям показывать все выпуски с похмелья смотрю
Всё новое, это специально забытое старое. Дениска молодец.
Красавчик, всё чётко и по теме 💪
Не красавчик а мужик
С каждым разом не перестаю удивляться тонкому и краткому юмору Дениса,только что стоит краткая вставка в ролик с упоминанием "перед эксплуатацией обязательно покрасьте стойку стабилизатора,иначе она долго не прослужит"! Растём Денис вместе с тобой!Спасибо за творчество!Правда за издевательство над "кабриолетом" я бы тебе руки оборвал,но ходожественную гиперболу ни кто не отменял и ты прощён,как художник у которого своё видение стёба над двухрульным "кабриолетом" ;-)) Успехов тебе!!!
Классное слово из деталей подвески на 11 секунде )))
Пасхалка))
това е случайност
На минивэне Мазда-Бонго-Френди т.н. линьки выходят из строя очень интересно. Верхний узел в дребезги нижний как новый. Я делал таким образом. Выточил втулку в треть длины рычага. С внутренней резьбой. Рычаг разрезаем пополам. Затем от нужной части отрезаем 1 см. И на нем нарезает резьбу. После такую же работу проделываем с ранее снятым старым рычагом. Соединяем две части через втулку выставляем нужную длину (по старому рычагу) контрогаем. Готовый рычаг подвески ставим на место. Таким образом я переделал с обоих сторон. Получается не плохая экономия. Из двух неисправных рычагов собираем один. А один покупаем.
Я раньше когда-то был сторонником нашего автопрома , но когда поездил на 20 ти летней Тойоте понял , что такой авто лучше чем наше новое ведро с болтами
Так же думал. Даже покупал с салона новый ваз. Думал : лучше новый ваз чем б/у иномарка. Задолбался ремонтировать потом через три года.
Взял новую киа. Земля и небо. Уже шесть лет - ничего не менял, кроме лампочки (в подсветке заднего номерного знака) и масла в двигателе, ну и колодки с дворниками!
Гайвер а что за ваз? У меня семерка, бу. Купил, перебрал на 300$, год прошел еще ниче не отвалилось... машина на каждый день. Говно полное, не спорю, но перекататься хватает.... до этого китаец бу был... вкинул в ремонты за 2 года в раене 2500$.... ну скорей всего т к брал подубитую....
Новая калина была. А до неё у отца копейка с 76 года была
@@YaponiyaSamuray ну хбз, что за калина такая. В приору люкс за 7.5 лет вложил 50 с небольшим тыр. Из них 30 это эур с работой по замене. С эуром точно не повезло, на 5-м году умер. Приора 2011 была, говорят с завода шли не качественные. Не повезло, что на гарантии не умер. Отдал в трейд-ин на следующий день в 11 утра её уже забрали. Ездил на рио, по ходовке не лучше приоры. По салону такой же тесный как приора. Единственно сверчков нет от слова совсем, это да.
Осталось поставить автору себе на ниссан кашкай новый дабы закрепить данный материал
Хватит завидовать или у тебя отняли возможность заработать на кашкай
@@user-du7dg5mm7m у меня не хуже автомобиль чем у автора. Даже не так, ценовой сегмент тот же. Ранее был обладателем ниссан кашкай в 2013 году, машина хлам, разлетелись за 2 года, шутка ужасная, подвеска слабая, ездил в деревню и каюк, только для города.
@@mkSargeras вот врать не надо, запчасти качественные ставить надо а не дешёвый Китай.
@@artemiznurki баян...
@@user-du7dg5mm7m причем тут зависть с 2006 катаюсь на subaru impreza 2004 года выпуска и вот только недавно полез в ходовую
Советы которые лучше не повторять.
Подумайте 100раз прежде чем что-то повторять.
Сварка может быть не качественная и оторваться может на хорошей яме.
Это да точно вы сказали опасно
Если стойка стабилизатора отломится, вы этого даже не почувствуете, только услышите стуки со временем. Ничего опасного в этом нет, это вас не рычаги пилить или рулевые тяги.
@@Botunok_original Да ты что, тут некоторых спросить, так памятники и кресты на дорогах исключительно изза отломанных стоек. Люди не могут отличить болт от винта, а в эксперты лезут со всех сторон.
ООо, а сколько раз на сервис приезжали лады с порванными яйцами. я уже насмотрелся.
@@user-ct9ps6zj2l люди масло приезжают поменять, а стойки уже давно оторваны и не стучат, потому что торчат в стороны, закисли, не двигаются и никому не мешают)))
На старых БМВ в группе у нас доработали шаровые с возможностью дотяжки. То есть прижимать эту пластиковую обойму что бы убрать стук. А когда износилась обойма. Откручиваем. Меняем обойму, тораки делают им за копейки, сам палец не изнашивается. Добавляем смазки и снова ездим, поджимаем. И так до безконечности
Также думаю можно заменить сварочное соединение на резьбовое.
по стойкам стаба есть еще лайфхак...когда меняете первый раз, старые не выбрасывайте....обычно разбивает только одну сторону стойки стаба!!!, соответственно при последующей замене можно отрезать целую сторону от старой стойки и приварить вместо разбитой)
Отличное видео) Нужно продолжение.
Уважаю людей которые не только сами могут что то придумать и создать но ещё и поделиться с другими.
Молодец Денис! так держать! побольше таких роликов ,раньше все было сделано на века,до сих пор ходит!!! спасибо автору! Здравия всем!!!
Ты забыл что в большинстве узлов современных автомобилей нет маслостойкой резины и пластика . Такая ,, доработка,, только сократит срок использования узлов .
6:22 а разве в процессе эксплуатации металлическую втулку не провернет в самом сайлентблоке? Он же явно не рассчитан на кручение.
Добрый день. канал отличный, познавательный и интересный ,узнал много нового . За тесты масел и тому подобного вообще респект. Но если сваривать стабилизаторы,то нужно каким-то образом немножко по-другому . ВСТЫК- вообще нельзя,- оторвет однозначно.
Это для тех, у кого есть время этим заниматься!
По мне, дешевле заменить в автосервисе.
Денис, добрый день.
За обзор Спасибо всё емко и по делу.
Есть одно но,
На примере изготовление стоек стабилизатора.
В данном случае сплошная сварка недопустима,
Будет стопроцентный эффект кувалды со стальной ручкой, поломается по сварке.
Идея на самом деле супер,
Только Для большей прочности,
Элементы и детали скрепляются резьбой,
И высокой гайкой в которую вкручивается оба элемента.
А по торцам соединительных элементов делается проварка 4 мест, или контр гайка.
Но не сплошная.
Идеальный по надёжности вариант из рублевых наконечников.
Спасибо, удачи и процветания.
Как всегда очень полезное видео,лайк однозначно! Ещё бы тему полеуретановых сайлентблоков раскрыть....
Зимой они в камень превращаются, но в теплых регионах не знаю как они себя проявляют. Лучше оригиналы ставить, или хотя бы качественный аналог
@@nukulay2496 ага, и начинают жрать металл
@@user-yc9wm3pp9i , не полиуретан жрет метал а песок и ржа которую ты своими кривыми руками не убрал из запчасти. И ко всему этому при установке полиуритана ты не купишь съёмники разные а по пацански обязательно намажешь солидолом да пожирнее чтобы лучше входило и в результате солидол +пиль, песок, ржа превращаются в абразив который стирает тот самый метал. Что плотнее метал или же абразив? Не пиши ерунду. И скрипит он у таких же "чистоплотных" "мастеров" по той же причине. Поставь в круг сс20(только оригинал) и забудь о ходовке от слова совсем.
@@Stepan634 где ж ты был родной, а то думаю, что не так в жизни, а это просто ручки мои кривенькие, культяпки мои корявые, все вокруг уродуют(((
Все сделаю как ты сказал, ты ж- бох, бля.
Как я ослушаться могу?
Херня осталась- тазик себе прикупить, да чет стремаюсь.
Оригинал сс20 это вот это- czcams.com/video/50nbZ4wTiCg/video.html
А еще напомни мне, кто кроме производителей бывшего ссср, ляпает ходовку из полиурЕтана, может бренды какие мировые есть?
@@Stepan634 сс20 оригинал поставил на гранту в круг,за эту цену нелепое говно.С завода значительно пижже и убить долго не мог
Я уже давно так делаю со стойками.У меня с обоих сторон сайлент блоки.Изретка их меняю и давно забыл что такое стук стабилизаторов.НО!!!!!!Обязательно крашу в черный цвет иначе долго ходить не будет!!!!!!РЕСПЕКТ автору!!!!
Хорошая и нужная тема, с этими ценами на запчасти, актуально. Продолжай, так держать!
В шаровую при установке с советских времен добавляем смазки под пыльник)
На ларгусе можно либо снять пружинки либо шприцом.
Познавательно, особенно с доработкой стойки стабилизатора👍Ден видео редко выходит, исправляйся!!!
Каждое воскресенье же))
@@DenisLegostaev2015 надо чаще) и интересна тема по поводу стоек, у меня вот на калине надо менять, никак не могу определиться какие лучше, советуют с гранты, хотел посмотреть и обзор разных производителей, а то нормальных видео на эту тему в интернете нет, а она актуальна при выборе
Дэн красава! Насчёт переделки стаба у меня были подобные идеи,а про таотницы я с 2003 года знал, когда ещё на УАЗе работал,там они везде были, потом ГАЗ-3102 тоже,на шестёрке нижние шаровые были разборные (жаль что такие сейчас не производят),идей на данную тему очень много,но нет возможности воплотить их в жизнь :(
Спасибо за идею: теперь жигули пойдут с одноразовыми двигателями
К этому всё идёт братан.
предлагаю массовую замену сложных подвесок на оси от деревенской брички! ломаться нечему, даже стирающихся шин нет! но видов реально полезный. спасибо!
Давай ещё подобного колхоза)) я конечно так делать не буду, но очень интересно просто)
Я врезаю маслёнку в нижнюю крышку шаровой и рулевой. Ее проще просверлить. И именно снизу через вкладыши проходят каналы для смазки.
Давно ждал это видео. Спасибо. 👍
А вот это интересно уже про стойки стабилизатора, надо принять на вооружение, и на своём фокусе замутить что нибудь подобное, спасибо Ден за видос, за подсказку, и жирный лайк тебе за это!!!!!!!!!!!
Молодчик ! Контент всегда как надо))))
было бы кстати если бы выпустил лайфхак по стоикам стабилизатора на субару) тем более у тебя кент вроде субаровод))) обожаю твои видосики! движку на субаря капиталил по твоим методам всех герметиков смазок и масла свечи провода и все тому подобное))) респект. продолжай в том же духе.
По больше таких роликов интересно смотреть.
На Тойотах примерно до 1987-го года стояли стойки/линки стабилизаторов именно такой конструкции, как на 5:12.
Убить невозможно. Заказал и приобрёл ремкомплект резинок, но так и не поставил. Старые резинки все работали безупречно, хотя машине было на тот момент уже 25 лет и более 300 тыскм пробега
Круто жду следующе доработки на ваз👍
С тавотницами очень крутая идея. Взял на заметку. Ну а на счёт стоек стабилизатора надо подумать. Если бюджетное авто, то и стойки стаба стоят не дорого, а на премиальные авто думаю хозяин не будет подобным заниматься . Этот способ подходит для любителей стареньких бизнес иномарок)))
Ага и вся стружка от сверления будет внутри👍
закрепить на сверле магнит?
@@sndvc мелкая все равно попадет, а там много не надо
Вот вот. Меня тоже интрересует, куда мелкая стружка девается
Чтобы стружка не попала внутрь, нужно на сверло нанести немного литола...
Нечего туда не попадает , все новое это хорошо забытое старое я с середины 80 ых так делал пока Тойоту не купил и второе тоже Тойота только японской сборки и забыл про эти рычаги
Денис, а если поставить на стойках стабилизатора поставить у одного из пальцев систему пружин и тарелок как на клапанах ГРМ и и тремя направляющими, чтобы не было излома относительно плоскости тарелок? Насколько они дольше прослужат резиновых сайлентблоков? Понимаю, гараж 54 получается, но лысый за пару дней съёмок все сломает!))) А тут будут ресурсные испытания!
Денчик, как всегда касаууувчиккк
О! Супер! Побольше таких выпусков! 👍👍👍
Превьюха видео - огонь 😂
Как мне повезло с приорой, на мелочь в кармане набрал запчастей и вуаля новая ходовая часть. А если ещё и тавотницы установить, вообще неубиваемая ходовая часть😁. Денис, где ты раньше был, пока я ездил тойоту. Поддерживаю новую тему канала👍
Ох и опасные игры играешь, делаешь вечную деталь ,,ХУ...,, , Это же новый брэнд, автопром на тебя походу зубы точит.
Со многим из сказанного согласен, акромя замены шаровых опор вместе с рычагами. Второй образец рычага с шаровой опорой на видео, сидит на клёпках, которые высверливаются, и ставятся заменные шаровые, которые идут с тремя болтами в комплекте.
И внесение изменений в конструкцию автомобиля, в виде самодельных стоек стабилизатора, теперь до первого въедливого ГАИшника.
1:21, скоро будут электрические двигатели, но производители найдут как и там содрать с нас деньги...
Для надёжности сварки, можно одевать втулку и дополнительно ее отваривать. Я так делаю.
Спасибо+ Познавательно!
Денис молодец всё круто!!! Продолжай в том же духе. И спасибо за видео про коробку, постояно держал руку на рычаге.
ВИДЕО НА САМОМ ДЕЛЕ ПОЛЕЗНОЕ!!!
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
А ещё можно-нужно заварить на крышку хорошую гайку закрутить болт с контровой гайкой когда начинает бремчать тупо подтягиваете болт будет вечный ОК
Что то очень редко видео выходит. Надо исправить
Годное дело, всё рассказал. И показал. Отличная дикция. Приятно слушать. Всё по делу и полезная информация. Однозначно палец вверх и подписка.
Достаточно набивать смазкой новые детали подвески и срок увеличивается в разы !!!
Спасибо за канал. Всегда смотрю. Лайк. Последнего видео, которое посмотрел, сделал пепельницу с использованного масленного фильтра. Получилось супер. Спасибо за видосы и всех благ
тизер к видео только я "прочитал"? Очень ёмко и по делу...
Не только😁
Отличьный видос ,Респект про стойки стабилизаторов требую отдельную тему , от меня лайк
Почему нет видео, где ты на свой Ниссан это все ставишь, а нам советуешь? 🤔
Не будет, так как звиздит. Он и даст за деньги, у меня свой канал, он по любому психнет,тут напишет, или мне, хотя....
Как всегда чётко и реально! Красавчик Денис! 👍
2:55, а стружка разве не остаётся внутри?🤔, У меня были такие идеи ещё в 2006г, но из-за стружки не стал делать.
6:20 в случае ДТП, признают машину какой-нибудь самоделкой и отправят в утиль, + даже если прав в ДТП, то автоматом будешь виноват.
Техосмотр не пройдут стойки, а если и "пройдут", то тупо подстава мастера.(при разборке ДТП)
Берешь неодимовый магнит с шилом и вытаскиваешь стружку. Она не прилипает к змазке, потому что ее там попросту нет.
@@user-ng4rj9yr1v ага, потом на рентген, и опять шилом тычешь. Тогда уж очистителем карба вымывать под давлением, через трубочку от WD-40.
Кто тебе будет что-то признавать, да еще отправлять в утиль? Ты наркоман что ли? В случае ДТП дпсники составят схему, запишут показания участников и отправят по страховым.
@@user-qc6sg5wp2q ты тупой или прикидываешься? У тебя В.У хоть есть? Ты серьезно ничего не знаешь про свою ответственность за рулём?
Ай, кому я тут что пишу.
Для надёжности стойки стаба, приварить надо к самой втулке, предварительно выпресовав сайлентблок.
Денис механик, зделай обзор-сравнение прес маслёнки и шприцы!...
Может слово "Сделай"?
Пресс масленки и шприцы не играют особой роли, смотрите, что бы масленка была из хорошего материала. А шприц для тубусов любой, больше играет роль сама смазка, которую вы будете задувать в эти детали.
Самая главная деталь в шприце: это качество «головки» съёмно разъёмный механизм который соединяется с тавотницей. Это всегда на четыре лепестка из прочного метала толщиной не менее 2 мм. К сожалению в большинстве авто магазинов эти головки качеством мусор.
Достаточно просто в новые шаровые, стабы и т.д. перед установкой сразу добавить смазку. Потому как от производителей смазки там почти нет. Я добавляю силикот100, он густой и не ест пыльники. И он гидрофобный, даже с порванным пыльником шар внутри не ржавеет. Но пыль всё равно сделает свое дело. А пока пыльник цел, детали ходят.
Легче проколоть пыльник,иголкой с системы и через шприц наполнить запчасть смазкой
Самая лучшая идея без гемароя
Да всегда так делаю и не только со стойками стабилизатора
смазка очень плохо попадает под шар пальца,а тавотницей она подаётся в места трения напрямую... так что нифига не легче, а тем более бесполезней..
Это бесполезное занятие - твоё масло может просто не попасть под шар (в места трения). А если и попадёт, то оно жидкое и быстро выйдет оттуда. В таких местах нужна крутая смазка.
Другое дело шприцом через маслёнку. Тут уже с давлением закачиваешь напрямую в место трения!
А можно иглой проколоть презик, и наполнить партнершу смазкой
ДЕНИС спасибо огромное за познавательное видео!!!! я очень много узнаю даже когда очень сильно с собои спорю, но смотря тебя и твои конал я очень много узнаю, спасибо огромное......
Стружка после сверления убьёт шаровое 😁
Денис, хотелось бы увидеть сравнительный тест грузовых и легковых, моторных и трансмиссионных масел. Такие как Mobil Delvak 1 - 5W40,и синтетическая трансмиссионка. У коммерческих масел тяжелее условия эксплуатации, больше межсервисные пробеги и выше требования.
Любителям ваза,думаю будет полезно)на нормальных автомобилях запчасти ходят тоже норм,в разы больше вазовских)
Ваз тут причём? Видео полезно для таксистов или владельцев такси, где пробеги запредельные
Да ладно, на иномарках те-же самые проблемы, только люди об этом стараются особо не говорить типо это же иномарка как то неохото признавать что они тоже ломаются, у друга шкода рапид на 30 000 поменял стойки стабилизатора, потом у него заскрипели втулки стаба, у коллеге на работе фольц поло примерно на 50000 заменил поршневую был сильный перестук ну можно долго перечислять до бесконечности.
@@vasilyvasily7472 рапид так себе пример, как и поло.
@@vasilyvasily7472 согласен, дручатся с иномарками молча, пенять не на кого...
если гайка у стойки стаба вращается вместе с резьбой, то с торца есть место куда вставляется шестиграник или Torx. но откручивать гайку придется уже накидным или рожковым ключом
Отличные идеи! Проверять я их, конечно же, не буду...
Денис красавчик 👍👍👍
Даёшь полезные советы в массы🤝🤝🤝
Спасибо 🤝
Ахаха заставка агонь)))
Ух блин. На бэху свою надо замутить такие стойки .благодарю за идею))
Это только в иномарках планируют короткий срок работы узлов и агрегатов, а у нас само так получается.
Как и у многих тут,первый авто был "пушкагонка" классика 7ка,так вот шаровые тоже всегда сверлил и крутил масленку....А с "косточками" не плохая идея.
4:37 какие нахуй сварочные зажимы? Там отверстие под шестигранник!
Для того чтоб не горели резиновыевтулки надо исключить сварку, ( режем поцентру, нарезаем резьбу и сожаем на муфту с контр гайками) а вот только потомммм красим.......
И не забывайте про синнючую изоленту
может хватит рекламировать кэшбэк, его цель уйти от налички и тогда будет жопа
Ило
Работал в авто сервисе с отцом в Узбекистане срезали вальцовку шарового или наконечника на это место приваривали кольцо из трубы нужного диаметра,подставляли оправку под нужный размер со стороны где выходит палец с верху крышку и заливали пластмас под высоким давлением, посли этого снимаешь оправки ставишь сваю же крышку под пресс и загибаешь кольцо . А сверлить это, попадание стружки во внутрь быстрый износ пластмаса.
А если убрать стойки стабилизатора, и по тихой ездить, накуй они тогда нужны
Так тоже можно
Можно и в коньках ходить. Одна пара на 40 лет, нахер ещё обувь 😂
хз, я себе наоборот поставил, разница очень ощутимая.
@@Jim_Beam_125 😂😂😂
На логанах их вообще нет
Рацуха с бородой. Тем кто не знал, полезно. НО КЛАСС величиной с эти буквы на столе !!!!!