Do przenoszenia napędu na stosunkowo dużą odległość nadaje się w zasadzie każdy typ przekładni cięgnowej. Najczęściej stosuje się w tym celu przekładnie pasowe. Rzadziej stosowane, ale również powszechnie używane są przekładnie łańcuchowe. Można też użyć przekładni linowej, jednak obecnie stosuje się je dość rzadko.
W większości przekładni przełożenie jest stosunkiem średnicy koła napędzanego do średnicy koła napędowego. Jest to oczywiście przełożenie teoretyczne, bo na rzeczywiste mają wpływ jeszcze inne czynniki, takie jak na przykład wystąpienie poślizgu w przekładni ciernej, lub zużycie i naciąg pasa w przekładni pasowej. W przypadku przekładni wielostopniowych( czyli takich, w których szeregowo współpracuje kilka par kół) przełożenie całej przekładni jest iloczynem przełożeń poszczególnych par kół.
W przekładni ślimakowej przenoszenie napędu z wirnika na koło zębate(lub odwrotnie) odbywa się poprzez połączenie gwintu trapezowego na wirniku z zębami śrubowymi na kole zębatym. W przypadku, gdy elementem czynnym jest koło, kształt gwintu pozwala przesuwającym się po gwincie zębom koła wprawiać wirnik w ruch obrotowy. Analogicznie obroty wirnika powodują przesuwanie się zębów połączonych w danym momencie z gwintem.
Ciekawy, wartościowy i merytoryczny materiał, z pewnością będę polecać
ok
Których przekładni używa się do przełożenia napędu na duże odległości?
Do przenoszenia napędu na stosunkowo dużą odległość nadaje się w zasadzie każdy typ przekładni cięgnowej. Najczęściej stosuje się w tym celu przekładnie pasowe. Rzadziej stosowane, ale również powszechnie używane są przekładnie łańcuchowe. Można też użyć przekładni linowej, jednak obecnie stosuje się je dość rzadko.
Jak można obliczyć przełożenie przekładni na podstawie jej budowy?
W większości przekładni przełożenie jest stosunkiem średnicy koła napędzanego do średnicy koła napędowego. Jest to oczywiście przełożenie teoretyczne, bo na rzeczywiste mają wpływ jeszcze inne czynniki, takie jak na przykład wystąpienie poślizgu w przekładni ciernej, lub zużycie i naciąg pasa w przekładni pasowej. W przypadku przekładni wielostopniowych( czyli takich, w których szeregowo współpracuje kilka par kół) przełożenie całej przekładni jest iloczynem przełożeń poszczególnych par kół.
Jak działa przekładnia ślimakowa?
W przekładni ślimakowej przenoszenie napędu z wirnika na koło zębate(lub odwrotnie) odbywa się poprzez połączenie gwintu trapezowego na wirniku z zębami śrubowymi na kole zębatym. W przypadku, gdy elementem czynnym jest koło, kształt gwintu pozwala przesuwającym się po gwincie zębom koła wprawiać wirnik w ruch obrotowy. Analogicznie obroty wirnika powodują przesuwanie się zębów połączonych w danym momencie z gwintem.