В курсе что там не совсем егр?там байпас.тут дело в том что излишки по надуву при сборосе газа идут в выпуск чтобы не шипеть как субару,если буквально то при плавном повышении давления на паркинге этот твой егр начинает открыватся и потом сразу закрывается,а при сбросе газа резко открывается и в тот же момент откидывается калитка турбины,как только так называемый егр закрывается то калитку подпирает .ерунду делаешь, температура и будет расти так же как если подключить на прямую загушив этот клапан,то что связано с выпускной то не всегда егр
Судя по давлению масла, если оно показывается корректно, там уже движку вот-вот хана. А лучше вообще обходить подобные двигатели стороной, вот OM606 другое дело.
Здарова брат. Вопрос такой . владею 140лонг . хочу воткнуть мотор 550л.с. что можно сделать и приблизительно сколько обойдется . если тема рабочая свяжемся
Там надо изменить длинну тяги актуатора,подключить манометр и на ходу под нагрузкой регулировать.а перед этим переподключить кучу вакуумных трубок,перевести егровский трандюссер на турбинный,добавить во впуск датчик контроля наддува и подключить его к трандюссеру и т.д. Там как я уже выше говорил проводится целый комплекс процедур и все гораздо сложнее чем выглядит на видео или в описании сейчас.я не смогу всех тонкостей объяснить на пальцах или в одном сообщении
Коля, спасибо за подсказки, своего кабана W 140 3,5 дизель подшаманил, сделал электрику, тахометр, заменил в двигателе и коробке фильтра с маслом и так по мелочам. Подскажи, возможно я ошибаюсь, у тебя, на этом видео, с первой на вторую переходит где-то на скорости 45 км а третья включается при 85 примерно, по четвёртой не понял... У меня же вторая включается примерно при 20 км, третья при 40 и четвёртая при 60 а иногда вообще не хочет включаться. Давление в коробке немного прибавил, но пинки все же остались. Регулировки момента переключения регулируются тросом или я ошибаюсь?
В двух словах не расскажешь)так как правило куча проблем у каждого.подтянуть надо для начала все хвосты и привести в порядок имеющиеся элементы.и порой этого достаточно. А то почему то многие не замечают проблем там где они есть и пытаются их создавать там где их нет.
Можно,но какой ценой?покажите как на стоковых компонентах у вас это получится.без замены турбин,замены плунжеров тнвд,куллера, доработок охлаждения,выпуска и так далее . 6-7 секунд едет v12 или v8 на них.это если что 300-400 кобыл ну и момент посмотрите там в спецификациях. И да, посмотрите паспортные у нового этого мотора прежде чем ерунду писать
Автор про шатуны это бред полный и про вкладыши тоже у меня такой мотор в моём 124том стоит брал его на разборке пробег где-то был 300тыс с копейками я ему постоянно даю под хвост мотор аш ревёт и тфу тфу тфу ещё нечего не отрыгнула эти моторы самые надёжные они не убиваймые чтоб его положить это надо в масло писка насыпать чтоб всё задрало там и то не факт то что его положишь как будет заводится раньше так и щас же. У мой го знакомого такой мотор отходил я точно не могу сказать но пример к двум лямом и то он меня попросил заметил кольца свежак в кинуть и новые форсунки поставить я когда вскрыл мотор я был в шоке вкладыши были как фольга зазор был толщиной с ноготь но мотор не гремел не чего чистый мягкий звук на всех оборотах я был в шоке вот тогда я поверил реально что этот мотор просто не возможно убить только что его раскрошить в дробилке можно 🤣 а то что говорят типо авто слесари что это не мотор а шлак они просто не видели какие они живучие
@@liukash4324 а зачем вам это громадная улитка при стоковой подаче топлива?при тех возможностях плунжеров и настроек родного тнвд -родной турбины выше крыши!там придётся и плунжера заменить,и интеркуллер доустановить и т.д.
@@Koluanchik можете подробно объяснить что к чему подсоединить. К чему датчик давления, и с тягой что надо сделать. Я из Казахстана и как бы нет возможности к вам приехать. Заранее спасибо.
Да хрен его знает,тут через одного приезжают или одно или другое,или все вместе😃 Не помню если честно.но в последний месяц три машины было с неисправностями датчика о которых владельцы предупреждали на момент приезда.поэтому глюки имеют место быть.но забываешь порой со временем у кого там и что.,
5,6 цилиндры. Мастера сливную пробку с блока использую для дополнительной циркуляции. Я на 605 моторе эксперимент делал: ставил датчик температуры возле первого цилиндра, хотя в оригинале сзади мотора. То разница составила около 5град. Поэтому Мерседес поставил его сзади.
@@user-ic2qm2fz9v по разному.в зависимости от текущего состояния авто ,моей загруженности,обговоренных нюансах и договоренностей от нескольких дней до 2 недель
Серьезно?а вы в курсе какое нормальное давление даёт завод для этих моторов?и кто вам сказал,что там правильно показывает.там можно влить масло погуще и подороже,например в синтетики на полусинтетическое и не бюджетное и давление уже порядком поднимется
о какой динамике ты говоришь?)) она вообще же неедет и ты сам прекрасно это знаешь но для видео лукавишь. у тебя у самого кабан на 606 и ты должен заметить разницу. у меня 124й с 603 турбо но 3 л на 6 мм и намного шустрее едет машина и не орет как эта , да конечно кузрв легче но всё же. да ещё и греется мотор на видео. этот мотор нажо ему продать и свапнуть 606 турбо на мех тнвд + электровентилятор 650 ватт и термостат на 75 градусов.
О,я смотрю специалисты подтянулись 😂 А в курсе ли вы, уважаемый,какой паспортный разгон у этого авто и мотора?к вашему сведению эта цифра для нового авто в идеальных условиях -12.9 секунды!тоесть почти 13 секунд.124 й едет 10.9.тоесь на 2 секунды быстрее на схожем моторе.+вес и аэродинамика и т.д.про сравнение вашего я вообще молчу,приплели все в кучу.тем более когда у вас на этом моторе увеличенные не сток плунжерные пары с которыми естественно едет быстрее.606 й мотор,124 й кузов с увеличенными плунжерами,мой кабан с кучей переделок и 6 ками плунжерами + чип. т д .как вообще можно было это сравнивать все это со сток машиной?давайте ещё с cdi сразу сравнивать!попробуйте по видео прикинуть его разгон.специально для вас и таких как вы я в следующий раз в новой серии видео по такому же авто выложу замеры чтобы глупости не писали. Что касается температуры.я на видео четко сказал что есть проблемы с охлаждением,я этого не скрывал.там если вы внимательно смотрели даже электровентиляторы вовсе отсутствуют!чтоб вы понимали,решать проблему с охлаждением у меня задачи не стояло! хозяин сам знает свою проблему и сам ее будет решать.мне были поставлены совсем другие задачи и смысл видео не про охлаждение если что. Что касается повышения мощности.я могу даже сделать ему 10-11 секунд.но кто возьмёт на себя ответственность за ресурс отдельных элементов?!им по 25 лет.многие моторы не вскрывались по блоку и турбины без ремонта с завода. ездят годами и пробеги там 1-2 миллиона у некоторых.в частности у блока,коленвала,турбины, ГБЦ.пока эти машины едут в аварии или с другими неисправностями например 19-22 секунды то едут с педалью в пол и годами и ничего не происходит.а как только настраиваешь все и машина едет на уровне паспортных или быстрее -то нагрузка сильно возрастает на отдельные элементы.какой нибудь слабый и доживающий свой век узел может сдаться.где слабее там и ломается.может турбина развалится,шатун оторвать и т.д.к слову,проблема по коленвалу и и оторванные шатуны это сегодня типичное явление для этих моторов даже в стоке! поэтому поднять мощность и нагрузить мотор а потом наблюдать его кончину-занимайтесь этим сами и делайте у себя что хотите.а я же согласовываю с хозяевами и объясняю риски и предлогаю разные варианты. Что касается свапа 606 го.видео также не про свап.про свапы есть на канале отдельно.если вам нечего делать можете хоть каждый день менять моторы.а у нас есть люди которым дико снимать один РАБОЧИЙ агрегат и менять его не другой.вот когда этот мотор отживает свое,вот тогда и будем решать вопросы по мере их поступления. Что касается охлаждения.там просто надо все стоковое привести в порядок и этого достаточно.всякого рода тюнинг и доработки там учитывая условия эксплуатации именно этого авто-не нужны!
@@Koluanchik это всё правильно я согласен. но почему хозяину не посоветовал выкинуть этот мотор и свапнуть 606й? можно ведь легко этот толкнуть тоесть продать. этот мотор очень плохой. и не едет и жрет ещё и ненадежный
@@user-dk9pv1rr2n странная логика.мотор работает и проблем пока не доставляет.зачем его менять когда нет предпосылок?!машина это средство передвижения а не игрушка.свап обходится у нас у некоторых специалистов сегодня+/- около 3 тысяч долларов.на спринтер 3.5. А почему вы не поменяете себе машину?с таким же успехом я могу сказать что у вас авто старое ломучее ведро в которое запчастей нормальных нету и дорогие и т.д.я вам предлагаю поменять авто 😂
@@user-dk9pv1rr2nв этом моторе как я заметил просто надо поправить вприск и не мудрить зачем ставить подчи такой же мотор ведь разницаты не почувствуешь только небольшой момент на средних оборотах если захотеть из этого мерина можно сделать спорткар поставить скоросной мост коробас с повышенным передаточным чеслом и этот мерин выйдет из 11 сек на ура
пушка гонка, Николай из корчей делает ракету
В курсе что там не совсем егр?там байпас.тут дело в том что излишки по надуву при сборосе газа идут в выпуск чтобы не шипеть как субару,если буквально то при плавном повышении давления на паркинге этот твой егр начинает открыватся и потом сразу закрывается,а при сбросе газа резко открывается и в тот же момент откидывается калитка турбины,как только так называемый егр закрывается то калитку подпирает .ерунду делаешь, температура и будет расти так же как если подключить на прямую загушив этот клапан,то что связано с выпускной то не всегда егр
Судя по давлению масла, если оно показывается корректно, там уже движку вот-вот хана. А лучше вообще обходить подобные двигатели стороной, вот OM606 другое дело.
Здарова брат. Вопрос такой . владею 140лонг . хочу воткнуть мотор 550л.с. что можно сделать и приблизительно сколько обойдется . если тема рабочая свяжемся
Подскажите если не трудно как подсоеденить турбину на прямую к коллектору а точнее как это отрегулировать чтобы актуатор сразу не открывал на всю
Там надо изменить длинну тяги актуатора,подключить манометр и на ходу под нагрузкой регулировать.а перед этим переподключить кучу вакуумных трубок,перевести егровский трандюссер на турбинный,добавить во впуск датчик контроля наддува и подключить его к трандюссеру и т.д.
Там как я уже выше говорил проводится целый комплекс процедур и все гораздо сложнее чем выглядит на видео или в описании сейчас.я не смогу всех тонкостей объяснить на пальцах или в одном сообщении
От чего брали датчик который вкручивали в впускной коллектор?
Привет, подскажи если на ом 603 атм. поставить глушитель от 5.0 бензин от кузова w 221, негативные и может позитивные последствия каковы?
Коля, спасибо за подсказки, своего кабана W 140 3,5 дизель подшаманил, сделал электрику, тахометр, заменил в двигателе и коробке фильтра с маслом и так по мелочам. Подскажи, возможно я ошибаюсь, у тебя, на этом видео, с первой на вторую переходит где-то на скорости 45 км а третья включается при 85 примерно, по четвёртой не понял... У меня же вторая включается примерно при 20 км, третья при 40 и четвёртая при 60 а иногда вообще не хочет включаться. Давление в коробке немного прибавил, но пинки все же остались. Регулировки момента переключения регулируются тросом или я ошибаюсь?
Дача основном тросом кик дауна.и немного уже более тонкая подстройка вакуум и модуляторы
Здравствуйте у меня 2.9 и не тянет что можно зделайт и как ностройт турбину
Колян, у меня на 124 603.960 мкпп 717.430 редуктор 3.06 обороты меньше при той же скорости что у этого на видео...
Так тут АКПП 3 серии.и кузов 140й,там 4 передачи .колеса другие.соответственно передаточное отличается от вашего
Такая же ситуация только 3 турбо . Долгий разгон, долгое переключение. С чего начать проверку чтоб найти причину
К сожалению не подскажу .тут целый комплекс работ и диагностических процедур надо проделать
А, что в общем такого (для ускорения, экономии топлива) как на этом двигателе можно сделать на 602, 2.9? Спс.
В двух словах не расскажешь)так как правило куча проблем у каждого.подтянуть надо для начала все хвосты и привести в порядок имеющиеся элементы.и порой этого достаточно.
А то почему то многие не замечают проблем там где они есть и пытаются их создавать там где их нет.
нужен новый контент
Подскажи какой надув на видио и подскажи сколько давит стоковы надув
По моему в стоке 0.75-0.85.я сделал 0.9 . вообще до 1 бара можно спокойно и безболезненно настраивать
12,5 до сотни это слишком, его за 6-7 секунд можно в легкую крутить
Можно,но какой ценой?покажите как на стоковых компонентах у вас это получится.без замены турбин,замены плунжеров тнвд,куллера, доработок охлаждения,выпуска и так далее .
6-7 секунд едет v12 или v8 на них.это если что 300-400 кобыл ну и момент посмотрите там в спецификациях.
И да, посмотрите паспортные у нового этого мотора прежде чем ерунду писать
Автор про шатуны это бред полный и про вкладыши тоже у меня такой мотор в моём 124том стоит брал его на разборке пробег где-то был 300тыс с копейками я ему постоянно даю под хвост мотор аш ревёт и тфу тфу тфу ещё нечего не отрыгнула эти моторы самые надёжные они не убиваймые чтоб его положить это надо в масло писка насыпать чтоб всё задрало там и то не факт то что его положишь как будет заводится раньше так и щас же. У мой го знакомого такой мотор отходил я точно не могу сказать но пример к двум лямом и то он меня попросил заметил кольца свежак в кинуть и новые форсунки поставить я когда вскрыл мотор я был в шоке вкладыши были как фольга зазор был толщиной с ноготь но мотор не гремел не чего чистый мягкий звук на всех оборотах я был в шоке вот тогда я поверил реально что этот мотор просто не возможно убить только что его раскрошить в дробилке можно 🤣 а то что говорят типо авто слесари что это не мотор а шлак они просто не видели какие они живучие
Добрий день -вопрос где найти запчасти чтоби ето зделать
Все из подручных материалов и с помощью опыта и навыков делается по месту.
У меня умерла турбо и хочу поставить на om603 971 holset hx30w
Знаєш де купить адаптери и все креплениє к ним
@@liukash4324 а зачем вам это громадная улитка при стоковой подаче топлива?при тех возможностях плунжеров и настроек родного тнвд -родной турбины выше крыши!там придётся и плунжера заменить,и интеркуллер доустановить и т.д.
Какая лучше всего заменит родную ?
Зделать ребилт на родной 800-900$
@@liukash4324 ну не знаю откуда такие цены.
У нас если есть старая то полное восстановление 250-300 у.е в самых дорогих конторах по ремонту
Здравствуйте, вы в каком городе находитесь ?
Здравствуйте.территориально Солигорск
Как с Вами связаться?
+375299829084
Здравствуйте! Как с вами связаться?
+375299829084
Здраствуйте. А что у вас за грибок на крышке клапанов на шланге карьерный газов?
Это не у меня,это у хозяина авто.колхозный тюнинг, внешний клапан вентиляции картерных газов
@@Koluanchik можете подробно объяснить что к чему подсоединить. К чему датчик давления, и с тягой что надо сделать. Я из Казахстана и как бы нет возможности к вам приехать. Заранее спасибо.
@@Slava77752 ,не смогу объяснить в двух словах.там нужен целый комплекс работ.одно без другого нормально работать не будет.все взаимосвязано
@@Koluanchik Салам С Кыргызстана очень интересует данное переделка только вот нет возможности к вам авто привезти
Как с вами связаться?
+375299829084
Privetstvuju, gde vi nahodites I kak svami svizatsa????
Здравствуйте.беларусь, Солигорск
+375299829084
мотор греется или датчик хандрит?
Да хрен его знает,тут через одного приезжают или одно или другое,или все вместе😃
Не помню если честно.но в последний месяц три машины было с неисправностями датчика о которых владельцы предупреждали на момент приезда.поэтому глюки имеют место быть.но забываешь порой со временем у кого там и что.,
@@Koluanchikом603 3,5 страдают температурой
5,6 цилиндры. Мастера сливную пробку с блока использую для дополнительной циркуляции. Я на 605 моторе эксперимент делал: ставил датчик температуры возле первого цилиндра, хотя в оригинале сзади мотора. То разница составила около 5град. Поэтому Мерседес поставил его сзади.
Сколь стоит данная процедура
Тут все индивидуально.грубо говоря двух одинаковых машин и двух одинаковых переделок не бывает.это надо обсудить варианты и желательно увидеть машину
@@Koluanchik вы с какого города
@@user-ic2qm2fz9v Солигорск, Беларусь
@@Koluanchik а примерно по времени сколько занимает???
@@user-ic2qm2fz9v по разному.в зависимости от текущего состояния авто ,моей загруженности,обговоренных нюансах и договоренностей от нескольких дней до 2 недель
Где территориально вы находитесь?
Солигорск, минская область, Беларусь
@@Koluanchik может можно у вас схему переделки купить?
@@aleksandrmetalnikow6866 ее нет на бумаге,она в голове 😉
@@Koluanchikхах мы свами рядом находимся я сам из михановичь недалеко
Давление 1 пищда мотору
Серьезно?а вы в курсе какое нормальное давление даёт завод для этих моторов?и кто вам сказал,что там правильно показывает.там можно влить масло погуще и подороже,например в синтетики на полусинтетическое и не бюджетное и давление уже порядком поднимется
@@Koluanchik в мануале написано меньше 2 не должно быть!
@@user-yn1pn3ew4w покажите мне пожалуйста этот мануал чтобы не быть голословным!у меня другая совсем информации из других источников
Нормальное давление у этого мотора. 1 на холостых держит это уже хорошо
Боже как она плохо едет
о какой динамике ты говоришь?)) она вообще же неедет и ты сам прекрасно это знаешь но для видео лукавишь.
у тебя у самого кабан на 606 и ты должен заметить разницу. у меня 124й с 603 турбо но 3 л на 6 мм и намного шустрее едет машина и не орет как эта , да конечно кузрв легче но всё же. да ещё и греется мотор на видео.
этот мотор нажо ему продать и свапнуть 606 турбо на мех тнвд + электровентилятор 650 ватт и термостат на 75 градусов.
О,я смотрю специалисты подтянулись 😂
А в курсе ли вы, уважаемый,какой паспортный разгон у этого авто и мотора?к вашему сведению эта цифра для нового авто в идеальных условиях -12.9 секунды!тоесть почти 13 секунд.124 й едет 10.9.тоесь на 2 секунды быстрее на схожем моторе.+вес и аэродинамика и т.д.про сравнение вашего я вообще молчу,приплели все в кучу.тем более когда у вас на этом моторе увеличенные не сток плунжерные пары с которыми естественно едет быстрее.606 й мотор,124 й кузов с увеличенными плунжерами,мой кабан с кучей переделок и 6 ками плунжерами + чип. т д .как вообще можно было это сравнивать все это со сток машиной?давайте ещё с cdi сразу сравнивать!попробуйте по видео прикинуть его разгон.специально для вас и таких как вы я в следующий раз в новой серии видео по такому же авто выложу замеры чтобы глупости не писали.
Что касается температуры.я на видео четко сказал что есть проблемы с охлаждением,я этого не скрывал.там если вы внимательно смотрели даже электровентиляторы вовсе отсутствуют!чтоб вы понимали,решать проблему с охлаждением у меня задачи не стояло! хозяин сам знает свою проблему и сам ее будет решать.мне были поставлены совсем другие задачи и смысл видео не про охлаждение если что.
Что касается повышения мощности.я могу даже сделать ему 10-11 секунд.но кто возьмёт на себя ответственность за ресурс отдельных элементов?!им по 25 лет.многие моторы не вскрывались по блоку и турбины без ремонта с завода. ездят годами и пробеги там 1-2 миллиона у некоторых.в частности у блока,коленвала,турбины, ГБЦ.пока эти машины едут в аварии или с другими неисправностями например 19-22 секунды то едут с педалью в пол и годами и ничего не происходит.а как только настраиваешь все и машина едет на уровне паспортных или быстрее -то нагрузка сильно возрастает на отдельные элементы.какой нибудь слабый и доживающий свой век узел может сдаться.где слабее там и ломается.может турбина развалится,шатун оторвать и т.д.к слову,проблема по коленвалу и и оторванные шатуны это сегодня типичное явление для этих моторов даже в стоке! поэтому поднять мощность и нагрузить мотор а потом наблюдать его кончину-занимайтесь этим сами и делайте у себя что хотите.а я же согласовываю с хозяевами и объясняю риски и предлогаю разные варианты.
Что касается свапа 606 го.видео также не про свап.про свапы есть на канале отдельно.если вам нечего делать можете хоть каждый день менять моторы.а у нас есть люди которым дико снимать один РАБОЧИЙ агрегат и менять его не другой.вот когда этот мотор отживает свое,вот тогда и будем решать вопросы по мере их поступления.
Что касается охлаждения.там просто надо все стоковое привести в порядок и этого достаточно.всякого рода тюнинг и доработки там учитывая условия эксплуатации именно этого авто-не нужны!
@@Koluanchik это всё правильно я согласен. но почему хозяину не посоветовал выкинуть этот мотор и свапнуть 606й? можно ведь легко этот толкнуть тоесть продать. этот мотор очень плохой. и не едет и жрет ещё и ненадежный
@@user-dk9pv1rr2n странная логика.мотор работает и проблем пока не доставляет.зачем его менять когда нет предпосылок?!машина это средство передвижения а не игрушка.свап обходится у нас у некоторых специалистов сегодня+/- около 3 тысяч долларов.на спринтер 3.5.
А почему вы не поменяете себе машину?с таким же успехом я могу сказать что у вас авто старое ломучее ведро в которое запчастей нормальных нету и дорогие и т.д.я вам предлагаю поменять авто 😂
@@user-dk9pv1rr2nв этом моторе как я заметил просто надо поправить вприск и не мудрить зачем ставить подчи такой же мотор ведь разницаты не почувствуешь только небольшой момент на средних оборотах если захотеть из этого мерина можно сделать спорткар поставить скоросной мост коробас с повышенным передаточным чеслом и этот мерин выйдет из 11 сек на ура
602 бы туда поставить , без лишней мутотени электрической
Можно ваш номер телефона?
Ничего не понятно. У меня вообще на турбину ничего не идёт неюи какой трубки.