żeby uniknąć podobnych problemów, takich i innych, wymyślono pasek rozrządu, tani i łatwo wymienialny. Teraz następuje powrót do łańcucha, ale zapewne nie dla jego lepszości. Księgowi decydują a publika się cieszy.
U mnie w M47 ( 2000r) szumi łańcuch od 7 lat ( odkąd mam auto) nalatane (wg tego co udało mi się sczytać z modułów ) 480 tyś, górny łańcuch i koła są idealne - oglądałem przy okazji wymiany dwóch kasatorów i korekcji, tylko się zastanawiam jak właśnie wygląda koło łańcucha na wale....
Chris ja w rowerze zmienilem sam lancuch bez wymiany kasety... Na prostej drodze lancuch przeskakiwał a pod gore nie chcial jechac, bo ciagle przeskakiwał dlatego wymienia sie calosc ;)
Miałem dokladnie to samo w e65 730d taki sam rozrzad wszystkie koła zebate wymienilem a przyczyna jest zawsze to samo olej rozcieczony przez olej napędowy i wymiany co 30k km
O kurde, ciekawe czy w moim Roverze 75 CDTi, tez tak się może zużyć, mam silnik M47R i 270 tys.Wymiany oleju pilnuje. Jeżeli tak to klep termin na wymianę , zapłacę i poczekam ile będzie trzeba, auto i tak stoi w garażu.
założenie nowego łańcucha na tak zurzyte koła zębate może skończyć się zerwaniem tego łańcucha bo ma mniejsze odleglosci miedzy ogniwami w porownaniu do odstępu zębów ;)
Witaj Chris. Swego czasu wrzuciłeś filmik o naprawie zerwanego gwintu w bloku silnika w bm-ce. Pytanko: gdzie dostać takie tulejki naprawcze i czy takie "sprężynki" do naprawy gwintów które są oferowane na jedynym słusznym portalu są warte zachodu? Chodzi mi o jakość.
cześć to nie jest czasem ten 2,0 d 177km rozrząd od strony kabiny pasażerskiej? ile te 2 zębatki wyszły i głowica? W inter carsie zębatki sa osobno ale nie wiadomo czy to te bo w katalogu nie ma zdjęc. Znajomi smieja sie zemnie że nawet jak bym bmw miał to bym zmienił rozrząd. Nie wiem czy to takie śmieszne ale myślę że temat wiecznych rozrządów juz minoł i jak się kupi takie bmw to chociaż warto by było zobaczyć jak obecny rozrząd wygląda, no a jesli słabo to myślęże tak jak w motorku trzeba by łańcuch z zębatkami tylko tu jeszcze ślizgi są i napinacz.
Chodzi raczej o oznaczenie silnika N47 a nie M47. Silniki M47 stosowane byly juz od modeli E46 i posiadaly solidny naped z przodu silnika, z podwojnym lancuchem, ktory nie ulegal awariom.
Panie Krzysztofie Mam bmw e39 2.0d 136km M47. Po dłuższym postoju, gdy odpale silnik świeci się kontrolka ciśnienia oleju od 2-4 sekund. Silnik chodzi głośno jak dobie ciśnienie wszystko cichnie i chodzi już normalnie... Co może być przyczyną, że silnik nie trzyma ciśnienia oleju? Gdy jest nagrzany silnik około godzinę po zgaszeniu dzieje się tak samo... Znowu mija 2 - 3 sekundy zanim dobije ciśnienie.
FAJNY FILM.ZROBIŁ BYŚ KOLEGO KIEDYŚ FILMIK JAK WYMIENIASZ JAKIŚ ROZRZĄD LUB COŚ INNEGO.CHĘTNIE OBEJRZAŁ COŚ TAKIEGO W TWOIM WYKONANIU BO WIDAĆ ŻE MASZ WIEDZĘ I FAJNIE SIĘ CIEBIE OGLĄDA.POZDRAWIAM
Mam taki silnik po przebiegu 600 tysiecy i nic nie bylo rozbierane. Rozkrecilem zobaczyć i takie rzeczy jak panewki w ładnym stanie i kola zebate ladne
Diesle po 170koni a łańcuch i zębatki jak w rowerku dziecięcym, w silnikach na pasku też trafiają się trefne koła pasowe i to wcale nie przy ogromnym przebiegu niestety, ciekawe czy opłacało się robić ten silnik przy takim zagnojeniu i przebiegu to już zapewne końcówka
Chris Kubeczko i jak robiłeś ostatnio remont glowicy w 1.8wt i wymieniles napinacz febi, to tez wstawiles dwa NOWE wałki ? bo coś nie chce mi sie w to wierzyć
panowie mierze sie własnie z zakupem e91 własnie z 2.0d pod maską ,czytałem ze m47 ma problem z turbinami dwumasa zas n47 własnie z tym rozrządem , które jest mniej jak najmniej awaryjne ? czy te lci wersje już pozbawione są tych wad? jest mnóstwo rodzai prelci i lci począwszy od 116 do 184 km ...
Michał R nie ma poprawionych i nie bedzie 5 seria f10 tez ma ten sam problem po prostu trzeba co 170 000 wymieniać . BMW obniżyło cenę części znacznie co pozwala na okresowa wymianę nie wiem jak duzo jeździsz ale u mnie wyjdzie co 5 lat mam ten silnik kupilem z przebiegiem 110 000 i teraz ma 170000 niedługo wymieniam rozrząd dla świetego spokoju przy 160 000 wymieniłem pompę wody pasek termostat i napinacz i kolo pąsowe z przodu , olej co 10000 dwumasa oryginalna jeszcze sprzęgło juz było wymieniane, bez tragedi , tarcze wciaz oryginalne , amorki wymieniłem chodź żałuje bo miałem oryginalne msport mam m zawieszenie i pewnie by jeszcze pojeździly a zamienniki juz sie kwalifikują ale chyba założę bilstein b12 eibach pro kit teraz
Ja to samo miałem we wojsku; robimy silnik od Rudego a tam ani łańcucha ani paska ani kół walcowych okazało się że jakiś niedowartościowany filozof od T5 założył wałek królewski !
Chłopki, mam M47, 255k km przebiegu i teraz zauważyłem jakbym jakąś grzechotkę miał pod maską. Czy to może być rozrząd? Olej volveline co 9k zmieniam (raz na rok, mało jeżdżę) Jestem na wyjeździe i nie wiem czy już ratować czy jak już wrócę czyli za jakieś 400km
Dochodzi kwestia gdzie to auto było użytkowane bo ocenianie stanu po przebiegu to kwestia pierwszego właściciela bo tylko ON wie w jakich warunkach było auto użytkowane . Do czego zmierzam silnik który nakręcił dajmy na to 300 tyś na trasach gdzie miał 80 % procent życia zapiety 5 bieg ma inaczej zużyty rozrząd niż taki co jeździł w dużej agromeracji miejskiej gdzie zrobił 300 tyś średnio na 3 biegu Mówiąc prościej zobaczcie ile obrotów ma silnik przy 100km/h na 3 biegu a ile na 5 albo jak ktoś ma na 6 i ta różnice pomnożyć przez przebieg jesli auto było głownie w mieście . trzeba tez wspomnieć o korkach i przestojach na światłach bo wtedy też sie wszystko kręci Dobrym wyznacznikiem był by obok licznika kilometrów licznik motogodzin silnika Jednak myśle że 0.5 mln to pacjent na filmie miał wszystkie 2.0d i 3.0d które znalem juz przekroczyły 300 tys i raczej nikt łancuchów nie ruszał , mówie o wersjach z napędem z przodu .
jest błąd przyczynowo-skutkowy w zdaniu "jak ktoś robi na handel, to ma sens (wymiana samego łańcucha)", pamiętajmy zawsze o starym polskim przysłowiu: "kto pod kim dołki kopie, ten sam na nie wpada..."
Guwno nie metal . Weź starą zębatkę z E39 i spróbuj pilnikiem ja przyszlifowac.. nie da się . A jak zębatka nie ulega zużyciu to i łańcuch też . To pracuję razem i tak robią teraz zębatki z plasteliny .
Regularnie To znaczy tak jak zaleca BMW co 30tys??? Żaden olej nie wytrzyma takiego przebiegu i potem się dzieją takie rzeczy jak z zębatkami i łańcuszkiem rozrządu.
Robienie kijowo na handel też nie ma sensu. Lepiej wcale nie robić, bo to chamstwo. Albo sie robi dobrze, albo sie lepiej nie dotykać. A ile na liczniku on ma? Ile odkręcony? :-P Z resztą jak pół miliona wyjeździ to i tak cały już do remontu jest silnik, albo swapa nowszego zrobić, więc nie ma znaczenia, że głowica i tłoki rozwalone albo koło zębate jednolite z wałem.
Witam, B.M.W. Nic dodać jeśli chodzi o nowe konstrukcje, Szambo a raczej, jego dno. Te "nowe" gówno, nijak się ma do sprawdzonych "starych" konstrukcji. Z pozdrowieniami:
Skutki jazdy na olejech łonglajf, :) Co do wymiany rozrządu razem z wałem korbowym to już powinno być więzeinie dla projektanta tego gównianego motoru. Ja w swoim 1,9 tdi mogę zmieniać rozrząd przy każdej zmianie oleju za pare stów.
Man i m47n2 i 1.9tdi oba od nowości w m47 nic się nie dzieje a 1.9 wiecznie sparciałe podciśnienia czujniki temperatury i setki innego gówna o mocowaniu pompek na 1 śrubę na granicy zerwania która to naciska z jednej strony na pompkę a z drugiej na gniazdo pompowtrysku w głowicy już nie wspomne 1.9 skończył się na pompie pierdu pierdu vw zawsze będzie gownem dla ludu widocznie nigdy nie miałeś porządnego bmw że teorie masz niczym z fanatyka Mercedesa beczki
@@kekelewy1684 Ta, , z katalogu BMW . W N47 jest gorzej jeśli wyjdzie że zniszczone są zębatki na wale korbowym i musimy kupić wał . Jedyne 6666,77 zł cena na dzień dzisiejszy .
nie ważne czy M47 bez N czy z . wiekszość N47 M47 maja wadliwe rozrządy. gama silników M57 ... N2 itp nowsze konstrukcje !!! montowane do F10-serii5, F30-serii3 , to już nie są te rozrządy co w pierwszych konstrukcjach . max 200koła i do wymiany !!!
Robią gorsze i tyle. Widać to ładnie w fordzie. Kupiłem kiedyś zarznietego Forda. Z przebiegiem 140tys🤣 nie wnikam ile cofniety ale mniejsza z tym. Rozrząd wciągnięty na maksa i zębate prawie nie było. Nowy kosztował tyle co całe auto ale kupiłem silnik na części dla głowicy z Mondeo II z 98r 530tys. Rozrząd był jak nowy. Założyłem komplet i przejechałem już na nim 230tys. Nic się z nim nie dzieje. Teraz się zastanawiam czy to materiały inne czy po prostu poprzedni właściciel olewal swój silnik....
W komisie facet mówił panie bezobsługowe auto silnik na łańcuszku rozrządu i zalany olejem LONG LIFE 😂😂😂PO 10 000 TYŚ. KM wyszła prawda silnik na złom😨😨😨
Nie dosc zeby rozrzad wymienic to trzeba silnik wyciagnac to do tego jeszcze nowy wal zalozyc bo zebatka na stale zamocowana. Pewnie naprawa drozsza niz same auto. Do tego jakas dwumasa wtryski i mamy! B-bedziesz M- miau W-wydatki.
Kolego przestań pieprzyć głupoty, bo akurat znana jest masa przypadków gdzie łańcuchy w tych silnikach zrywały się przed upływem 100tkm, u mojego kumpla strzelił przy 110tkm, a kupił nówkę z ASO. Te silniki, jak i pozostałe w BMW to szroty, kiedyś robili pancerne motory, a od ok 10-12lat sam śmietnik chuja wart. Sam jestem fanem BMW, posiadam piękną e34 do jazdy w słoneczne weekendy i wiem, że to auto jest pancerne, ale teraz na prawdę smutno się robi jak się patrzy na to co się dzieje z tymi nowszymi beemkami.
Nie każdy chce jeździć starym szrotem. To że Ciebie nie stać i nawet nie miałeś niczego nowego to nie znaczy ze musisz hejtowac. Silniki BMW nadal ma świetne w przeciwienstwie do VAGA
no silnik wyciągać trzeba tak tak:d zanim coś napiszesz to bądź pewny tego co piszesz a nie jakieś głupoty komuś próbujesz wciskać. To nie n47. Dla pewnych ludzi nawet jeśli będzie trzeba wydać te 1000zł na rozrząd po 500 tys w tym silniku to źle.. co zostawie bez komentarza;) trzeba było kupić 1.9tdi bo przecież jedyny słuszny..:v
PETERSON STUDIO Radwanice prawdopodobnie to e46 po lifcie czyli jakoś 2001 i wyżej a moc to 150 km skoro jest mowa o pompie wysokiego ciśnienia, czyli układ common rail 2 generacji.
@@klejnos94 136 koni pompa rotacyjna , potem 150 CR1 , potem było zamieszanie bo 116d 118d i 120d to to samo tylko miały 122 konie , 143 i 163 . Potem N47 150 koni 177 . Były też wypasione mocowo 204 konie i opcjonlnie 240 na 2 turbinach .
On mówi o silniku m47n2 2.0 d,,,, Ja miałem ten motor w trojce jak i w piątce produkowane miedzy 2005,2007,,później od 2008 roku do tej samej budy władowali silnik n47 2.0 d,,,,,z problematycznym łańcuchem wyciągającym się dość szybko,wymiana bardzo droga,,,ten m47n2 jest dość trwałym silnikiem przy odpowiednim dbaniu wiadomo.
łańcuch jest Oki. Tylko nikt nie przewidzial że przez pierwszy milion kilometrów nikt go nie wymieni bo na liczniku nadal będzie 224kkm...... Z paskiem jest lepiej bo wymiana co 100kkm i kupując auto z tak samo skreconym licznikiem masz kilka wymian za sobą a na łańcuchu wg licznika do 500kkm jest dopiero połowa.....
a kto sie sugeruje stanem licznika? kupuje auto - wymieniam rozrząd , w przypadku łańcucha przynajmniej tam zaglądam czy są jeszcze zęby :D łańcuch nie jest zły tylko mit że to bezobsługowe i wieczne jest zły .
Czyli robisz tak jak się powinno robić, ale 90% wierzy sprzedawcy, handlarzowi i innym chachmentom wciskającym im zlom na kólkach bo to zazwyczaj znajomy, sąsiad, kolega kolegi i ten cukiereczek, to cudo techniki które kupili od niego w idealnym stanie(salonowy wręcz) ma zawsze potwierdzony przebieg i na pewno rozrząd się nie rozjechal bo ma tylko 183kkm(tyle ze już 3 raz przynajmniej). Potem się okazuje jak na filmie..... Auto prawie nówka, a na liczniki milion 220kkm, tylko jedynki nie pokazuje bo licznik za krótki......
No to jest już ekstremum zużycia. Posiadam takiego diesla, tylko 116km (tak naprawdę ma 140 :) ). Przebieg 301 tyś. Zastanawiam się ile ten rozrząd w rzeczywistości wytrzymuje, bo wiadomo, przebieg w samochodach w Polsce bywa zróżnicowany. Niby ma 100 tyś a w rzeczywistości 500. Jaki koszt był tego rozrządu? Chodzi mi o komplet razem z kołami oraz ślizgami (jeśli je też wymianiałeś) Przypuszczam że po zatrzymaniu głowica też była w mniejszym lub większym stopniu uszkodzona, ale tego właśnie chciałbym uniknąć.
Chris, ja nie wiem skąd te bzdury bierzesz, ale przy kolizji w tym silniku nie ulegają uszkodzeniu zawory, a jedynie koniki pękają, taki sprytny patent producentów w wiekszości diesli, a po drugie, w zestawie rozrządu są wszystkie koła, wszystkie łyżwy, oraz łancuszki
Jeśli olej zmieniany według zaleceń producenta, czyli co 30kkm to może się zużyć już przy 300-400 tysiącach kilometrów. U mnie jest prawdopodobnie oryginalny rozrząd, przebieg Niecałe 350000km i zero problemów.
@@hhdd7137 Jeśli chodzi o wymiany olejowe to ja robię co 10-15tyś , zmieniając temat to czy przy temperaturach poniżej zera silnik tez tak głosno pracuje do momentu rogrzania? Bo u mnie słychać głośniejsza prace
@@protomus12 dokładnie, brzmi nazwijmy to nieciekawie gdy odpalamy tak jak teraz w mróz. Ale jeśli po chwili przestaje w miarę rozgrzania oleju to jest ok. W mojej świece wcale nie grzeją i rozruch po mroźnej nocy bywa męczący. Świece wymieniłem, okazał się zepsuty sterownik świec.
Heh, moje kolo zebate pompy wysokiego cisnienia wygladalo BARDZO podobnie jak zajrzalem tam... Cale szczescie na czas bo rozrzad sie nie przekrecil, co dowodzi ze mit zwiazany z tym ze ,,lancuch rozrzadu jest wieczny'' nie koniecznie sprawdza sie w praktyce, u mnie przy przebiegu oryginalnym 330tys tak kolo zebate wygladalo bardzo podobnie jak na filmiku profesora, gorna czesc lancucha na kole pompy zjechana, wylamana. Pozdro
Raz mądrze gadasz :P ahah koła i łańcuch obowiązkowo !!! ;p no chyba ze jedno koło zebate z wałka rozrządu do Insigni 2.0T 220KM A20NHT oznaczenie silnika :P kosztuje ?? 2200zł ;p zmienne fazy witaja :P Mało które koła zębate można kupić do BMW w zamienniku oglądałem w swoim M57 3.0d oczywiscie pomyśle o wymianie przy przebiegu od 500tys ;p kumpel pracuje 10 lat w warsztacie specjalizujacym sie w BMW to jeszcze nigdy nie wymieniał w tym silniku łańcucha ;p Łańcuch ok można pokojnie dostać z SWAGA na pierwszy montaż :)
Klejnos94-Cześć to prawda ale zarówno 2.0D n47 jaki m47 nie,są dobrymi jednistkami.N47 jest gorszy awaryjne klapy korektora ssącego,awarie turbosprężarki ,awarie łańcucha rozrządu.M47 -Awarie czasem ulegają pompy wtryskowe,w pierwszych rocznikach pekają wały korbowe wada konstrukcyjna.
Bartosz Woźniak to twoje zdanie 2.0d 136km wg mnie jego jedyną wadą są niestety pompa która lubi się po ok 200 tys km skończyć. nie ma on klap w kolektorze ssącym. ten 150 konny wywalamy klapy i jest on idealna jednostka bardzo polecana zwłaszcza ze jest na common rail 2
Bartosz Woźniak 3.0 d osobiście posiadam w e39 193 km a więc ten pancerny M57 bez popierdolonego rozrządu z tyłu jak to było w np e60. Nie zamienię tego silnika na żaden inny
Po pierwsze czemu bym miał pier.....? Pracuje w serwisie samochodowym za granicą i te silniki z awariami rozrządu robimy dość często. Rekordem był 88kkm który głośno grzechotał i po rozebraniu łańcuch trzymał się jeszcze na połowie ogniwa. Tak że to nie jest tylko odosobniony przypadek. Nie wspomnę już o silnikach 1.3 multijet albo 1.4, 1.6 tsi które przy 100kkm tez lubią się kończyć rozrządy.
@@adamg1990 silnik bmw 2.0 td 116 koni - na zegarze już 500 tys.km. i nadal chodzi wspaniale i nie bierze ani grama oleju także przestań bzdury opowiadać
Mylicie silniki. N47 i M47. M47 to starsza jednostka w nowszej czyli n47 występowały takie problemy z rozrządem tym bardziej że umiejscowiony jest on z tyłu silnika nie tak jak w m47 z przodu. Z resztą bawią mnie juz te komentarze jak je czytam. 500 tys na rozrzad to malo? O olej nie bylo dbane i rozrzad siadl i wielkie halo bo tak po 500k to i tak dla was za wczesnie i passaty przy tym przebiegu się dopiero kończą do..zacierać. Jak dbasz tak masz. Zmieniany regularnie olej i filtry? 500 tys nie zrobi na tym silniku wrażenia. Najwięcej wypowiadają się Ci co sie naczytali a w życiu nie mieli doczynienia.
Romek Ziomek możecie olej wymieniać co 100 km i tak rozrząd sie zużyje po 500 000 ja mam n47 i zmieniam olej co 10 000 odkąd mam auto czyli ostatnie 60 000km i teraz ma 170000 km i niedługo wymieniam profilaktycznie rozrząd nie jest to jakis kosmiczny koszt raz na 170 000 z moimi przebiegami rocznymi to 5 lat tymbardziej ze to w zasadzie jeden newralgiczny punkt moja pompa wody wytrzymała 160 000 tarcze wciaz od nowosci nie wiem ze mam dpf No i robię 1000km na baku załadowanym kombi w 4 osoby z bagażnikiem na dachu jadąc 160. Z zawieszenia tylko amorki były ruszane No i opony i klocki z tylu za mojej kadencji nigdy nie czyściłem odmy bo jest zintegrowana z pokrywa ani nigdy nie czyściłem egr takze cos za cos
koło szczerbate nie zębate :D
Jezu pamietam taka zebatke w roweze jak tam mi zozrzad pszeskoczyl to prawie zeby zgubilem o kierownice !!
Super film, zawsze coś ciekawego.
Powodzenia dalej. :)
Whoa! W Grocie Króla Gór!Jesteś człowieku gość!
Krótki informacyjny odcinek 💪✌️
jakie są objawy zużytego łańcucha? Da się sprawdzić łańcuch bez rozbierania?
żeby uniknąć podobnych problemów, takich i innych, wymyślono pasek rozrządu, tani i łatwo wymienialny. Teraz następuje powrót do łańcucha, ale zapewne nie dla jego lepszości. Księgowi decydują a publika się cieszy.
Niesamowite zużycie. Wow.
Posiadam BMW E91 z silnikiem M47 z przebiegiem 320kkm. Czy już zastanawiać się nad wymianą rozrządu ? Dodam że olej zmieniany co 15kkm.
Pouczający film 🤔 Pozdro dla Profesora 👊👊👊👍👌😎
U mnie w M47 ( 2000r) szumi łańcuch od 7 lat ( odkąd mam auto) nalatane (wg tego co udało mi się sczytać z modułów ) 480 tyś, górny łańcuch i koła są idealne - oglądałem przy okazji wymiany dwóch kasatorów i korekcji, tylko się zastanawiam jak właśnie wygląda koło łańcucha na wale....
Chris ja w rowerze zmienilem sam lancuch bez wymiany kasety... Na prostej drodze lancuch przeskakiwał a pod gore nie chcial jechac, bo ciagle przeskakiwał dlatego wymienia sie calosc ;)
Chris bardzo proszę Cię o opinie o rozrządzie w 3.0d m57n2 d30 Alu blok, bo zastanawiam się przy przebiegu 260tkm czy go wymieniać czy nie.
A od WSK-i nie podpasują ???
500 tyś wszystko oryginał ...olej też.
Jaki silnik?
@@TheKimilii TEN silnik, o którym mowa w filmie.
@@Nieciej tyle przelatales?
a co powiesz o silniku vw vr5 AQN, tam mam kolo na wale stale, 2 kola zespolone posrednie i kola zebate na wariatorach . trzeba wszytko wymieniac?
Czyli co nic nie robić i jeździć do końca a później silnik wymienić ? Bo chyba wału nie ma sensu wymieniać ?
Generalnie czestsze wymiany samego łańcucha pozwolą na długą pracę tych kół zębatych. Bo zużycie zębów powoduje to, że łańcuch jest rozciągnięty :)
Cześć ile kosztowała zmiana rozrządu razem z częściami i robocizną? Pozdrawiam
Miałem dokladnie to samo w e65 730d taki sam rozrzad wszystkie koła zebate wymienilem a przyczyna jest zawsze to samo olej rozcieczony przez olej napędowy i wymiany co 30k km
Taki łańcuch i koła to mam w rowerze :)
ciekawe jaka była różnica masy pomiędzy starymi a nowymi kołami? ;]
Dolne koło na stożek a górne na docisk? Dobrze widzę? Też niezły wynalazek bez żadne klina..
Chris, mógłbyś być nauczycielem mechaniki i tym podobnych przedmiotów technicznych w jakimś technikum, bo fajnie opowiadasz :D :P
bez jaj mógłby, bo zna teorie, potrafi przeprowadzic trafna analizę i diagnozę, wie jak części pracują, a wszystko to wynika z jego praktyki!!!
Panowie a gdzie znajduje sie rozrzad w e46 m47 ? Z przodu czy z tylu ?
koło zębate na stałe z wałem korbowym miały tylko silniki n47d20a natomiast juz w n47d20c są one przykręcane do wału i wymienialne ;)
Jakie roczniki?
O kurde, ciekawe czy w moim Roverze 75 CDTi, tez tak się może zużyć, mam silnik M47R i 270 tys.Wymiany oleju pilnuje. Jeżeli tak to klep termin na wymianę , zapłacę i poczekam ile będzie trzeba, auto i tak stoi w garażu.
W N47 była akcja serwisowa na sprawdzenie rozciągnięcia łańcuchów rozrządu. Można było mieć kompletny rozrząd za free w pewnych przypadkach.
Była ale szybko się skończyła...
założenie nowego łańcucha na tak zurzyte koła zębate może skończyć się zerwaniem tego łańcucha bo ma mniejsze odleglosci miedzy ogniwami w porownaniu do odstępu zębów ;)
Kamil Tomas wez pod uwage to ze koło szczerbate bedzie sie krecic a lancuch i tak pozostanie w nie zmienionej pozycji
Witaj Chris.
Swego czasu wrzuciłeś filmik o naprawie zerwanego gwintu w bloku silnika w bm-ce. Pytanko: gdzie dostać takie tulejki naprawcze i czy takie "sprężynki" do naprawy gwintów które są oferowane na jedynym słusznym portalu są warte zachodu? Chodzi mi o jakość.
+Krzysztof K sprężynek nie polecam. Jak już tylko tulejki te 10x12 lub 10x14 są spoko.
cześć to nie jest czasem ten 2,0 d 177km rozrząd od strony kabiny pasażerskiej?
ile te 2 zębatki wyszły i głowica?
W inter carsie zębatki sa osobno ale nie wiadomo czy to te bo w katalogu nie ma zdjęc.
Znajomi smieja sie zemnie że nawet jak bym bmw miał to bym zmienił rozrząd. Nie wiem czy to takie śmieszne ale myślę że temat wiecznych rozrządów juz minoł i jak się kupi takie bmw to chociaż warto by było zobaczyć jak obecny rozrząd wygląda, no a jesli słabo to myślęże tak jak w motorku trzeba by łańcuch z zębatkami tylko tu jeszcze ślizgi są i napinacz.
Mądrego to i dobrze posłuchać
A już myślałem że to Wasz TDS się posypał :P
A co z materiałem którego brakuje? Nie krąży po silniku w postaci opiłków czy jak to wygląda? Nie ma potrzeby jakos plukac olejem silnik? Pzdr
Filtr oleju.
Chodzi raczej o oznaczenie silnika N47 a nie M47. Silniki M47 stosowane byly juz od modeli E46 i posiadaly solidny naped z przodu silnika, z podwojnym lancuchem, ktory nie ulegal awariom.
Panie Krzysztofie
Mam bmw e39 2.0d 136km M47.
Po dłuższym postoju, gdy odpale silnik świeci się kontrolka ciśnienia oleju od 2-4 sekund. Silnik chodzi głośno jak dobie ciśnienie wszystko cichnie i chodzi już normalnie... Co może być przyczyną, że silnik nie trzyma ciśnienia oleju?
Gdy jest nagrzany silnik około godzinę po zgaszeniu dzieje się tak samo... Znowu mija 2 - 3 sekundy zanim dobije ciśnienie.
Najprawdopodobniej zaworek zwrotny w podstawie filtra
FAJNY FILM.ZROBIŁ BYŚ KOLEGO KIEDYŚ FILMIK JAK WYMIENIASZ JAKIŚ ROZRZĄD LUB COŚ INNEGO.CHĘTNIE OBEJRZAŁ COŚ TAKIEGO W TWOIM WYKONANIU BO WIDAĆ ŻE MASZ WIEDZĘ I FAJNIE SIĘ CIEBIE OGLĄDA.POZDRAWIAM
Mam taki silnik po przebiegu 600 tysiecy i nic nie bylo rozbierane. Rozkrecilem zobaczyć i takie rzeczy jak panewki w ładnym stanie i kola zebate ladne
Łańcuch i zębatki wymienia się nawet w rowerze, co dopiero mówić o silniku spalinowym.
Diesle po 170koni a łańcuch i zębatki jak w rowerku dziecięcym, w silnikach na pasku też trafiają się trefne koła pasowe i to wcale nie przy ogromnym przebiegu niestety, ciekawe czy opłacało się robić ten silnik przy takim zagnojeniu i przebiegu to już zapewne końcówka
jaki koszt części??
Borykam się również z podobnym problemem tylko ze w Mercedesie 1.8 kompressor(M271) teraz nie robią takich silników jak kiedyś...
Koszt czesci w 1.8 kompresor to ok 6,5 tys zl po rabatach w ASO
Czy ktoś mówił że tam się nie wymienia rozrządu, ostatnio kilka razy mi to mówił handlarz...
A co powiesz o 1.8T, tam jest napinacz łańcucha i gdy wymieniamy łańcuch i napinacz to trzeba dwa wałki wymieniać od razu ?
+Krzysztof K dokładnie
Chris Kubeczko i jak robiłeś ostatnio remont glowicy w 1.8wt i wymieniles napinacz febi, to tez wstawiles dwa NOWE wałki ? bo coś nie chce mi sie w to wierzyć
Chris napisz jaki był koszt części całego rozrządu w m47n.
Pozdro
Górne koło zębate 140 zł , łańcuch 350 , zębatka ta mniejsza 200 zł , napinacz 290 zł , ślizgi oba 200 zł , zębatka na wale korbowym 430 zł , dolny łańcuch 170 , drugi napinacz 290 , ślizgi 200 . ceny aso na dziś . plus robocizna .
panowie mierze sie własnie z zakupem e91 własnie z 2.0d pod maską ,czytałem ze m47 ma problem z turbinami dwumasa zas n47 własnie z tym rozrządem , które jest mniej jak najmniej awaryjne ? czy te lci wersje już pozbawione są tych wad? jest mnóstwo rodzai prelci i lci począwszy od 116 do 184 km ...
Michał R nie ma poprawionych i nie bedzie 5 seria f10 tez ma ten sam problem po prostu trzeba co 170 000 wymieniać . BMW obniżyło cenę części znacznie co pozwala na okresowa wymianę nie wiem jak duzo jeździsz ale u mnie wyjdzie co 5 lat mam ten silnik kupilem z przebiegiem 110 000 i teraz ma 170000 niedługo wymieniam rozrząd dla świetego spokoju przy 160 000 wymieniłem pompę wody pasek termostat i napinacz i kolo pąsowe z przodu , olej co 10000 dwumasa oryginalna jeszcze sprzęgło juz było wymieniane, bez tragedi , tarcze wciaz oryginalne , amorki wymieniłem chodź żałuje bo miałem oryginalne msport mam m zawieszenie i pewnie by jeszcze pojeździly a zamienniki juz sie kwalifikują ale chyba założę bilstein b12 eibach pro kit teraz
bmw e 65 ponad 350 tysięcy km i przy 300 było sprawdzane i idealny stan a tu to nie wiem co trzeba robić by zajechać tak
Olej zmieniać na taki jak producent karze i tak często jak zaleca 🤣
Dodam że niedawno była akcja serwisowa i naprawiali to w ASO za free . A jak ktoś oleju nie zmienia albo zmienia co 30 tyś to ma za swoje .
Ja jak wyjmowalem głowice w mercedesie w202 2,5l z turbo po 450tys km (może i więcej) to rozrzad jak nówka, ale fakt olej co 10k zmieniany.
a tam to łańcuch chyba podwójny jest więc wieczny;D
No ta koronka to istna masakra!
Można wiedzieć jaki koszt takich kółek w serwisie?
Pozdro!
Koło pompy cr 240, koło napędu wałków 100, koło na wał występuje w zestawie łańcucha koszt całego to około 1000zł
Witam. Mam problem z T5 2.5 TDI. Chciałem wymienić rozrząd i rozebrałem cały silnik a nie znalazłem ani paska ani łańcucha. Co jest grane?
TheMarkimVideo1985 koła zębate masz w T5
Ja to samo miałem we wojsku; robimy silnik od Rudego a tam ani łańcucha ani paska ani kół walcowych okazało się że jakiś niedowartościowany filozof od T5 założył wałek królewski !
W słynnych tdi tez rozrzad trzeba było robic co 5 lat czy tam co 60 tys. suma sumarum koszty robia się te same 3 razy w tdi czy raz w bmw :)
dokładnie .
No proszę cię. Rozrząd w 1.9 da się zmienić za 400zl 🤣 i nie jest to najtańsza opcja🤣
W 2.0 TDI wymieniam co 160 tys
Chłopki, mam M47, 255k km przebiegu i teraz zauważyłem jakbym jakąś grzechotkę miał pod maską. Czy to może być rozrząd? Olej volveline co 9k zmieniam (raz na rok, mało jeżdżę) Jestem na wyjeździe i nie wiem czy już ratować czy jak już wrócę czyli za jakieś 400km
Zmieniaj olej co weekend może pomoże haha
Dochodzi kwestia gdzie to auto było użytkowane bo ocenianie stanu po przebiegu to kwestia pierwszego właściciela bo tylko ON wie w jakich warunkach było auto użytkowane .
Do czego zmierzam silnik który nakręcił dajmy na to 300 tyś na trasach gdzie miał 80 % procent życia zapiety 5 bieg ma inaczej zużyty rozrząd niż taki co jeździł w dużej agromeracji miejskiej gdzie zrobił 300 tyś średnio na 3 biegu
Mówiąc prościej zobaczcie ile obrotów ma silnik przy 100km/h na 3 biegu a ile na 5 albo jak ktoś ma na 6 i ta różnice pomnożyć przez przebieg jesli auto było głownie w mieście . trzeba tez wspomnieć o korkach i przestojach na światłach bo wtedy też sie wszystko kręci
Dobrym wyznacznikiem był by obok licznika kilometrów licznik motogodzin silnika
Jednak myśle że 0.5 mln to pacjent na filmie miał wszystkie 2.0d i 3.0d które znalem juz przekroczyły 300 tys i raczej nikt łancuchów nie ruszał , mówie o wersjach z napędem z przodu .
Na szafie pewnie 189 tyś km przebiegu
Czy to 318d CR 1995cc 116PS czy 320d cr 1995cc 150ps ?
116km
jest błąd przyczynowo-skutkowy w zdaniu "jak ktoś robi na handel, to ma sens (wymiana samego łańcucha)", pamiętajmy zawsze o starym polskim przysłowiu: "kto pod kim dołki kopie, ten sam na nie wpada..."
Guwno nie metal . Weź starą zębatkę z E39 i spróbuj pilnikiem ja przyszlifowac.. nie da się . A jak zębatka nie ulega zużyciu to i łańcuch też . To pracuję razem i tak robią teraz zębatki z plasteliny .
Regularnie To znaczy tak jak zaleca BMW co 30tys??? Żaden olej nie wytrzyma takiego przebiegu i potem się dzieją takie rzeczy jak z zębatkami i łańcuszkiem rozrządu.
Robienie kijowo na handel też nie ma sensu. Lepiej wcale nie robić, bo to chamstwo. Albo sie robi dobrze, albo sie lepiej nie dotykać.
A ile na liczniku on ma? Ile odkręcony? :-P
Z resztą jak pół miliona wyjeździ to i tak cały już do remontu jest silnik, albo swapa nowszego zrobić, więc nie ma znaczenia, że głowica i tłoki rozwalone albo koło zębate jednolite z wałem.
Kris w M57D30 wymienia tagze rozrząd?
przed 500tys nie ma potrzeby
Witam, B.M.W. Nic dodać jeśli chodzi o nowe konstrukcje, Szambo a raczej, jego dno. Te "nowe" gówno, nijak się ma do sprawdzonych "starych" konstrukcji. Z pozdrowieniami:
Dałbym rade wymienić rozrząd w e70 3.0 sd.? Poszukuję właśnie kogoś ogarnięty go! :)
Jak tam wymieniłes? Jakie koszty
4tys wystarczy?
Skutki jazdy na olejech łonglajf, :)
Co do wymiany rozrządu razem z wałem korbowym to już powinno być więzeinie dla projektanta tego gównianego motoru. Ja w swoim 1,9 tdi mogę zmieniać rozrząd przy każdej zmianie oleju za pare stów.
Man i m47n2 i 1.9tdi oba od nowości w m47 nic się nie dzieje a 1.9 wiecznie sparciałe podciśnienia czujniki temperatury i setki innego gówna o mocowaniu pompek na 1 śrubę na granicy zerwania która to naciska z jednej strony na pompkę a z drugiej na gniazdo pompowtrysku w głowicy już nie wspomne 1.9 skończył się na pompie pierdu pierdu vw zawsze będzie gownem dla ludu widocznie nigdy nie miałeś porządnego bmw że teorie masz niczym z fanatyka Mercedesa beczki
cześć ile ta naprawa będzie kosztować?
Grzegorz Grześ Właśnie ile
Górne koło zębate 140 zł , łańcuch 350 , zębatka ta mniejsza 200 zł , napinacz 290 zł , ślizgi oba 200 zł , zębatka na wale korbowym 430 zł , dolny łańcuch 170 , drugi napinacz 290 , ślizgi 200 . ceny aso na dziś . plus robocizna .
@@EkoKolo_Katowice w M47N?
@@kekelewy1684 Ta, , z katalogu BMW . W N47 jest gorzej jeśli wyjdzie że zniszczone są zębatki na wale korbowym i musimy kupić wał . Jedyne 6666,77 zł cena na dzień dzisiejszy .
@@EkoKolo_KatowicePanie to lepiej to już sprzedać xD
Jak te koła są pozycjonowane na wałach ? żeby się rozrząd nie przestawił?
Dociskiem śruby tylko, koło na wale natomiast ma klin, bez blokad nie zrobimy tego rozrządu prawidłowo
Nie wiem jak w BMW ale w Cienko to wystarczyło wbić 2 i jechać bez gazu jak się dodało i zaczął szarpać po pewnikiem wyrobiony łańcuszek :-)
nie ważne czy M47 bez N czy z . wiekszość N47 M47 maja wadliwe rozrządy. gama silników M57 ... N2 itp nowsze konstrukcje !!! montowane do F10-serii5, F30-serii3 , to już nie są te rozrządy co w pierwszych konstrukcjach . max 200koła i do wymiany !!!
Wejdzcie na np www.autohus.de i popatrzcie jakie przebiegi mają te wszystkie perełki z zachodu
Robią gorsze i tyle. Widać to ładnie w fordzie. Kupiłem kiedyś zarznietego Forda. Z przebiegiem 140tys🤣 nie wnikam ile cofniety ale mniejsza z tym. Rozrząd wciągnięty na maksa i zębate prawie nie było. Nowy kosztował tyle co całe auto ale kupiłem silnik na części dla głowicy z Mondeo II z 98r 530tys. Rozrząd był jak nowy. Założyłem komplet i przejechałem już na nim 230tys. Nic się z nim nie dzieje. Teraz się zastanawiam czy to materiały inne czy po prostu poprzedni właściciel olewal swój silnik....
W komisie facet mówił panie bezobsługowe auto silnik na łańcuszku rozrządu i zalany olejem LONG LIFE 😂😂😂PO 10 000 TYŚ. KM wyszła prawda silnik na złom😨😨😨
to jest przykład eksploatacji do totego stopnia aż stanie i nie będzie odpalał a w tedy płaczą bo się nie chciało wymienić łańcucha w rązrządzie
Kamil Bieniek a jak ktoś ci wymieni rozrząd jak nawet oleju nie wymienia
Bo przeciez rozrzad na lancuchu jest bezobslugowy😂 lancuch jest na zawsze😂
Witaj Drogi Chrisie
Koła zębate dostaniesz w hurtowniach AutoPartner
Pozdrawiam
Zawsze łańcuch + koła
co ile kkm zalecasz wymieniać olej w dieslu z turbiną? i co sądzisz o tzw płukankach do silnika?
ja to w swoim tdiku wymieniam co 6 tys km albo co pół roku.
TheNecronius nie za często? czy jest tunningowany?
Zależnie od stylu jazdy, czy miasto, czy trasa 10-20k km.
Wymienia się jak producent przewidział a nie kombinować .
Nie uzdrowicie silnika wymianami częstszymi niż przewidział producent ;D
RadwanPL ta jest. u mnie w 3.0d 193 km wymiana co 13k km tylko full syntetyk 5w40
Chris jak oceniasz ten silnik m47n ?
Bardzo dobra jednostka, używałem w bmw e61 spalanie w trasie bajka.
@@profesorchrisile taka wymiana u ciebie bo szykuję się na ten zabieg n47 520d 2009rok
koła tylko aco
Nie dosc zeby rozrzad wymienic to trzeba silnik wyciagnac to do tego jeszcze nowy wal zalozyc bo zebatka na stale zamocowana. Pewnie naprawa drozsza niz same auto. Do tego jakas dwumasa wtryski i mamy! B-bedziesz M- miau W-wydatki.
Jak kupujesz zajechany 10 letni złom, za 30.000zl pewnie jeszcze od turasa i wierzysz ze ma 200 tys przebiegu to sam jesteś sobie winien.
Kolego przestań pieprzyć głupoty, bo akurat znana jest masa przypadków gdzie łańcuchy w tych silnikach zrywały się przed upływem 100tkm, u mojego kumpla strzelił przy 110tkm, a kupił nówkę z ASO. Te silniki, jak i pozostałe w BMW to szroty, kiedyś robili pancerne motory, a od ok 10-12lat sam śmietnik chuja wart. Sam jestem fanem BMW, posiadam piękną e34 do jazdy w słoneczne weekendy i wiem, że to auto jest pancerne, ale teraz na prawdę smutno się robi jak się patrzy na to co się dzieje z tymi nowszymi beemkami.
Nie każdy chce jeździć starym szrotem. To że Ciebie nie stać i nawet nie miałeś niczego nowego to nie znaczy ze musisz hejtowac. Silniki BMW nadal ma świetne w przeciwienstwie do VAGA
no silnik wyciągać trzeba tak tak:d zanim coś napiszesz to bądź pewny tego co piszesz a nie jakieś głupoty komuś próbujesz wciskać. To nie n47. Dla pewnych ludzi nawet jeśli będzie trzeba wydać te 1000zł na rozrząd po 500 tys w tym silniku to źle.. co zostawie bez komentarza;) trzeba było kupić 1.9tdi bo przecież jedyny słuszny..:v
to M47 a nie N47 gdzie koszt wymiany rozrzdu to pare tys zł i siada bardzo szybko...
Jaka to dokładnie wersja ? rok i moc. bo 2.0d było kilka.
PETERSON STUDIO Radwanice prawdopodobnie to e46 po lifcie czyli jakoś 2001 i wyżej a moc to 150 km skoro jest mowa o pompie wysokiego ciśnienia, czyli układ common rail 2 generacji.
@@klejnos94 w e46 była 1 generacja . potem w e90 i e87 2 generacja i 163 konie . potem "zmodernizowali" silnik robiąc gówno N47 .
@@EkoKolo_Katowice no tak ale 2.0d miały różne moce, przy czym ostatni common rail 2
@@klejnos94 136 koni pompa rotacyjna , potem 150 CR1 , potem było zamieszanie bo 116d 118d i 120d to to samo tylko miały 122 konie , 143 i 163 . Potem N47 150 koni 177 . Były też wypasione mocowo 204 konie i opcjonlnie 240 na 2 turbinach .
@@EkoKolo_Katowice szaleństwo. Ja nie odbiegałem wyżej jak e46
Jak ogólnie oceniasz ten silnik 2.0d w bmw mocno problematyczny?
On mówi o silniku m47n2 2.0 d,,,, Ja miałem ten motor w trojce jak i w piątce produkowane miedzy 2005,2007,,później od 2008 roku do tej samej budy władowali silnik n47 2.0 d,,,,,z problematycznym łańcuchem wyciągającym się dość szybko,wymiana bardzo droga,,,ten m47n2 jest dość trwałym silnikiem przy odpowiednim dbaniu wiadomo.
i Mit o super rozrządzie na łańcuchu obalony :D czasem lepiej zmienić pare razy pasek i rolkę i spokój nie ma rzeczy wiecznych .
łańcuch jest Oki. Tylko nikt nie przewidzial że przez pierwszy milion kilometrów nikt go nie wymieni bo na liczniku nadal będzie 224kkm...... Z paskiem jest lepiej bo wymiana co 100kkm i kupując auto z tak samo skreconym licznikiem masz kilka wymian za sobą a na łańcuchu wg licznika do 500kkm jest dopiero połowa.....
a kto sie sugeruje stanem licznika? kupuje auto - wymieniam rozrząd , w przypadku łańcucha przynajmniej tam zaglądam czy są jeszcze zęby :D łańcuch nie jest zły tylko mit że to bezobsługowe i wieczne jest zły .
Czyli robisz tak jak się powinno robić, ale 90% wierzy sprzedawcy, handlarzowi i innym chachmentom wciskającym im zlom na kólkach bo to zazwyczaj znajomy, sąsiad, kolega kolegi i ten cukiereczek, to cudo techniki które kupili od niego w idealnym stanie(salonowy wręcz) ma zawsze potwierdzony przebieg i na pewno rozrząd się nie rozjechal bo ma tylko 183kkm(tyle ze już 3 raz przynajmniej). Potem się okazuje jak na filmie..... Auto prawie nówka, a na liczniki milion 220kkm, tylko jedynki nie pokazuje bo licznik za krótki......
jaki mniej więcej przebieg miał ten silnik?
wtedy 276 teraz już kilka tyś wiecej
były jakieś objawy, słyszalne, albo namacalne?
zatrzymał się :)
No to jest już ekstremum zużycia. Posiadam takiego diesla, tylko 116km (tak naprawdę ma 140 :) ). Przebieg 301 tyś. Zastanawiam się ile ten rozrząd w rzeczywistości wytrzymuje, bo wiadomo, przebieg w samochodach w Polsce bywa zróżnicowany. Niby ma 100 tyś a w rzeczywistości 500. Jaki koszt był tego rozrządu? Chodzi mi o komplet razem z kołami oraz ślizgami (jeśli je też wymianiałeś) Przypuszczam że po zatrzymaniu głowica też była w mniejszym lub większym stopniu uszkodzona, ale tego właśnie chciałbym uniknąć.
U mnie w M47N2 sypneły się wałki wyrównoważające.
@adolfone8819 i jakie były tego objawy ?
@@tomaszbrochowski715 w skrajnych przypadkach rozrzad sie moze przestawic , check engine sie zapali i na pewno nie rowno chodzi
@@sylwsmith1218 u mnie chodzi równo ale głośno pracuje jak na silnik z common railem
ale fajne kółko xd
Chris, ja nie wiem skąd te bzdury bierzesz, ale przy kolizji w tym silniku nie ulegają uszkodzeniu zawory, a jedynie koniki pękają, taki sprytny patent producentów w wiekszości diesli, a po drugie, w zestawie rozrządu są wszystkie koła, wszystkie łyżwy, oraz łancuszki
Te kółka nie są takie złe, brakujące zęby naspawałbym i ze starym łańcuchem z powrotem do silnika!
Drugie pół miliona zrobiłby po takiej regeneracji.
zębatki tylko serwis chyba w Białym stoku cały rozrząd na allegro z zębatkami 17000 zł
Myślałem że w m47n jest wytrzymaly rozrząd, ile wytrzymuje taki rozrząd? Biorąc pod uwagę prawdziwe przebiegi
Jeśli olej zmieniany według zaleceń producenta, czyli co 30kkm to może się zużyć już przy 300-400 tysiącach kilometrów. U mnie jest prawdopodobnie oryginalny rozrząd, przebieg Niecałe 350000km i zero problemów.
@@hhdd7137 Jeśli chodzi o wymiany olejowe to ja robię co 10-15tyś , zmieniając temat to czy przy temperaturach poniżej zera silnik tez tak głosno pracuje do momentu rogrzania? Bo u mnie słychać głośniejsza prace
@@protomus12 dokładnie, brzmi nazwijmy to nieciekawie gdy odpalamy tak jak teraz w mróz. Ale jeśli po chwili przestaje w miarę rozgrzania oleju to jest ok. W mojej świece wcale nie grzeją i rozruch po mroźnej nocy bywa męczący. Świece wymieniłem, okazał się zepsuty sterownik świec.
@@hhdd7137 Mam ten sam problem , sterownik na 90% padnięty i za nim się rozgrzeję chwile mija , w najbliższym czasie zamierzam to ogarnąć
@@protomus12 Są specjaliści którzy regenerują ten sterownik, nowy kosztuje dosyć dużo.
A nie możesz napawać spawarką i wyszlifować kątówką ? Przecież to tylko BMW.
też jestem mechanikiem z zamiłowania!!!! niby rozrzád na łańcuchu nie wolno lecewarzyć!
Heh, moje kolo zebate pompy wysokiego cisnienia wygladalo BARDZO podobnie jak zajrzalem tam... Cale szczescie na czas bo rozrzad sie nie przekrecil, co dowodzi ze mit zwiazany z tym ze ,,lancuch rozrzadu jest wieczny'' nie koniecznie sprawdza sie w praktyce, u mnie przy przebiegu oryginalnym 330tys tak kolo zebate wygladalo bardzo podobnie jak na filmiku profesora, gorna czesc lancucha na kole pompy zjechana, wylamana. Pozdro
dawnej mógł być wieczny bo był krótki i miał mniejsze obciążenie
Koło łańcuchowe, sorry, że się czepiam :D
Podobnie jak w motocyklu wymienia się łańcuch wraz z zębatkami zawsze komplet
A ja myslalem ze to od górala 😂
Raz mądrze gadasz :P ahah koła i łańcuch obowiązkowo !!! ;p no chyba ze jedno koło zebate z wałka rozrządu do Insigni 2.0T 220KM A20NHT oznaczenie silnika :P kosztuje ?? 2200zł ;p zmienne fazy witaja :P Mało które koła zębate można kupić do BMW w zamienniku oglądałem w swoim M57 3.0d oczywiscie pomyśle o wymianie przy przebiegu od 500tys ;p kumpel pracuje 10 lat w warsztacie specjalizujacym sie w BMW to jeszcze nigdy nie wymieniał w tym silniku łańcucha ;p Łańcuch ok można pokojnie dostać z SWAGA na pierwszy montaż :)
Najbardziej awaryjny silnik 2.0D BMW;)
Bartosz Woźniak określ się kolego. silników 2.0d w bmw było duuużo wersji pozdro 😂
Klejnos94-Cześć to prawda ale zarówno 2.0D n47 jaki m47 nie,są dobrymi jednistkami.N47 jest gorszy awaryjne klapy korektora ssącego,awarie turbosprężarki ,awarie łańcucha rozrządu.M47 -Awarie czasem ulegają pompy wtryskowe,w pierwszych rocznikach pekają wały korbowe wada konstrukcyjna.
PLStuntRider-Troszke kultury ok .Najlepszym motorem z silników wysokoprężnych do BMW to 3.0D lub 2.5D,Pozdrawiam;)
Bartosz Woźniak to twoje zdanie 2.0d 136km wg mnie jego jedyną wadą są niestety pompa która lubi się po ok 200 tys km skończyć. nie ma on klap w kolektorze ssącym. ten 150 konny wywalamy klapy i jest on idealna jednostka bardzo polecana zwłaszcza ze jest na common rail 2
Bartosz Woźniak 3.0 d osobiście posiadam w e39 193 km a więc ten pancerny M57 bez popierdolonego rozrządu z tyłu jak to było w np e60. Nie zamienię tego silnika na żaden inny
500 tyś i jeździło hmm jeśli ktoś powie że to auto to lipa to jest frajer
Ten silnik nawet po 100 tyś. oryginalnego przebiegu potrafi mieć awarię rozrządu kończącą się na kolizji zaworów z tłokami.
adam g skąd masz takie info uzytkowales taki silnik ? czy pierdolisz głupoty z nudów ?
Po pierwsze czemu bym miał pier.....? Pracuje w serwisie samochodowym za granicą i te silniki z awariami rozrządu robimy dość często. Rekordem był 88kkm który głośno grzechotał i po rozebraniu łańcuch trzymał się jeszcze na połowie ogniwa. Tak że to nie jest tylko odosobniony przypadek. Nie wspomnę już o silnikach 1.3 multijet albo 1.4, 1.6 tsi które przy 100kkm tez lubią się kończyć rozrządy.
Te silniki już dawno nie są produkowane więc mają już takie przebiegi ze mają prawo się zepsuć
@@adamg1990 silnik bmw 2.0 td 116 koni - na zegarze już 500 tys.km. i nadal chodzi wspaniale i nie bierze ani grama oleju także przestań bzdury opowiadać
Kup Pan dizla!
Jakub Brudniewicz jakby w benzynie nie było kół zębatych i łańcucha no brawo ty 😂😂😂😂😂
wiekszosc tych silnikow 150tys nie wytrzymala przez te zebatki..
Mylicie silniki. N47 i M47. M47 to starsza jednostka w nowszej czyli n47 występowały takie problemy z rozrządem tym bardziej że umiejscowiony jest on z tyłu silnika nie tak jak w m47 z przodu. Z resztą bawią mnie juz te komentarze jak je czytam. 500 tys na rozrzad to malo? O olej nie bylo dbane i rozrzad siadl i wielkie halo bo tak po 500k to i tak dla was za wczesnie i passaty przy tym przebiegu się dopiero kończą do..zacierać. Jak dbasz tak masz. Zmieniany regularnie olej i filtry? 500 tys nie zrobi na tym silniku wrażenia. Najwięcej wypowiadają się Ci co sie naczytali a w życiu nie mieli doczynienia.
+Damian no i co poradzisz.chuja wiedza a sie wypowiadaja.m47n2 bardzo dobry silnik.mialem go w bmw e60..z 2006roku...
Romek Ziomek możecie olej wymieniać co 100 km i tak rozrząd sie zużyje po 500 000 ja mam n47 i zmieniam olej co 10 000 odkąd mam auto czyli ostatnie 60 000km i teraz ma 170000 km i niedługo wymieniam profilaktycznie rozrząd nie jest to jakis kosmiczny koszt raz na 170 000 z moimi przebiegami rocznymi to 5 lat tymbardziej ze to w zasadzie jeden newralgiczny punkt moja pompa wody wytrzymała 160 000 tarcze wciaz od nowosci nie wiem ze mam dpf No i robię 1000km na baku załadowanym kombi w 4 osoby z bagażnikiem na dachu jadąc 160. Z zawieszenia tylko amorki były ruszane No i opony i klocki z tylu za mojej kadencji nigdy nie czyściłem odmy bo jest zintegrowana z pokrywa ani nigdy nie czyściłem egr takze cos za cos
0 zębów