UN MONO da OSCAR 🏆! E molto di più... - Ducati Hypermotard 698 Mono e RVE: la prova
Vložit
- čas přidán 15. 08. 2024
- La Ducati Hypermotard 698 Mono, anche in versione RVE, è la prima, vera supermotard mai uscita da Borgo Panigale. E a muoverla è il primo motore monocilindrico dell'era moderna di Ducati. Ovviamente Lore (bit.ly/Lore_IG) non poteva perdersi l'occasione di essere tra i primi a impennarla e strapazzarla in pista. Ducati sarà riuscita davvero a riunire l'animo spassoso di una motard, con il rigore ciclistico delle loro sportive?
Vuoi vedere solo quello che ti interessa della prova della Ducati Hypermotard 698 Mono? Clicca e vai al momento esatto del video:
0:00 Introduzione
0:59 Tutta la tecnica
5:12 Primo approccio
6:42 Chicche elettroniche
9:37 Guida a cannone
12:58 Motore al top
15:54 Conclusioni sulla Hypermotard 698 Mono
#staccapiegaapri #ducati #hypermotard698mono
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Pollice in 👍👍👍 per la ragazza con le trecce del nord Europa!!! Mi hai fatto morire🤣🤣🤣
Concordo! E' ora di cominciare a dire come stanno le cose. Bravo Lore
Recensione onesta, sincera e dettagliata! Complimenti! Ci vediamo in Val Trebbia...😂
non ho soldi, non cercare di convincermi
Non ABBIAMO soldi.....😢
😂😂 Neanche io ma già mi avevano convinto con l'uscita della moto. Come facciamo?
😂
Ragazzi, ne sono possessore. Prendetevi una 821 usata cercando di trattare un po' il prezzo. Ve lo consiglio. Ciao
@@user-hj5xt9tt7h…cioè? Che problemi hai avuto?
Lore, dovete organizzarvi al più presto per una comparativa seria tra la 698 e la 690.... 💪👍
Ci stiamo lavorando... - ✌ Lore
Ovviamente quella omologata da 77,5 CV , anche perché il KTM (io ho la vitpilen 701 ) ha ben quasi 10 nm di coppia in più di ducati ,e non sono pochi su questi cavalli 😊
@@doveilpunto Stupenda la Vitpilen 701. ❤️🔝🔝🔝
@@maxfrasca6766 grazie 😊😊😊
Smr 690, Duke 690 e husk 701 💪🏽
Di tutti quelli che ho visto sei quello che la guida meglio per me 💪 bravo
Esagerato! Grazie! Però alla presentazione c'era anche gente mooolto veloce 😁 - ✌ Lore
@@SuperBikeItalia_official sicuramente , ma alla fine questa moto andrà in mano a persone "normali" e guidata su strade di ogni genere (buche , dossi , tombini in curva , foglie bagnate ecc.) quindi secondo me la guida col piede fuori pagherà tanto per la strada 🤙
Ineccepibile come sempre …Lore uno dei migliori tester sulle piattaforme social .. moto manco a dirlo da TEPPISTI come ben dici FANTASTICA ! bravo al Lore brava Ducati
Grazie!!! - ✌ Lore
Ciao Lore! Grandissima recensione, di pancia come piace a chi segue Superbike Italia ❤
Siete sempre i migliori mi faccio sempre delle belle risate con le vostre battute😂 comunque lore a primo acchito siccome avevo visto il video della gas gas in città secondo te va più forte la Ducati??
A memoria non è un confronto semplice. Diciamo che, escludendo per ovvi motivi la Ducati in configurazione con scarico aperto, la sensazione è che la spinta assoluta sia molto simile, ma l'erogazione è piuttosto diversa: più focalizzata ai medi nel caso del motore KTM, più spalmata tra medi e alti sulla Ducati. Il che deriva anche dalla differenza non trascurabile di cilindrata. Ma non vedo l'ora di organizzare un testa a testa per fare un confronto diretto! - ✌ Lore
acquistata e ritirata due settimane fa,una figata,non esagerata ma molto divertente
Questa è una ottima recensione. Apprezzo voi e i vostri contenuti. In questa hai alzato il livello dei contenuti tecnici. La considererei il riferimento per quanto riguarda la qualità della recensione tecnica. Sia relativamente ai vostri contenuti medi, sia rispetto alla concorrenza più tecnica (red live). Diciamocela tutta ci siete voi e loro. Il resto sono improvvisati del manubrio perlopiù o comunque gente che in moto ci sa andare solo per strada, a parte i piloti CZcamsr. Bravo davvero
Non ho soldi, ma ho un piano: cambio lavoro e compro la rve, favolosamente favolosa!
Video review perfetta 👌🏻
Bella la parte iniziale con il voice over 👍🏻
Its a great bike.. test rode the RVE and its so much fun 🔥
Fantastica moto, grazie per questo video, grazie ancora
Sono l'unico a cui piace molto di più la livrea "base"? Sarà che ho 47 anni ma la Rve sembra fatta da un 16enne ...ne prenderei solo il qs
Anche a me piace molto di più la colorazione base.
Mi associo, da 35enne
Beh i gusti son gusti. Viste da vicino, però, c'è una percepibile differenza qualitativa. La base è come qualsiasi altra motard: plastiche colorate in massa e grafiche applicate con adesivi. La RVE è realizzata come una sportiva Ducati, con le grafiche realizzate tramite verniciatura e decals sotto trasparente. - ✌ Lore
@@SuperBikeItalia_official si chiaro, ho potuto vederla "di sfuggita" ad Eicma...io parlavo più che altro di mera grafica, poteva essere più carina a mio avviso. Sulla maggior qualità non ho dubbi.
Viste per bene a Milano: rve due scalini piú sopra,senza dubbio!
Me sa che in questa prova vi siete divertiti un botto
Bel video❤
La standard avrebbero forse potuto farla provare con gli pneumatici di serie, al limite con una supercorsa, realisticamente la gomma più estrema con cui la maggior parte degli utenti equipaggera questo capolavoro per qualche pistata. Ma con il fatto di essere in circuito ed il grip dell'asfalto sono stati accorti a montare il meglio. Peccato per la mancata omologazione dello scarico, di cui sono curioso di sapere il prezzo...
Lore co unque tuta spaziale: farai mai una recensione dell'abbigliamento e magari un confronto trale varie tute?! Curioso di sapere con qualeti troi meglio tra questa, mtech ed alpinestars
PS sono un '88 e come te ho un trascorso da motardista risalente a 15 anni fa: sempre a Castelletto con K 625 ed Husky 510. Che bello era farsi una giornata intera, con accesso alla parte sterrata a discrezione, con 50 eurini 🥲
Ciao Marco! Hai ragione: avendo messo a disposizione due moto per ogni tester con diverse configurazioni, la mattina con la standard e le gomme di serie avrebbe avuto senso. Di contro, però, con gomme diverse sarebbe stato impossibile dare un giudizio così netto in positivo sulla sensibilità delle sospensioni alle regolazioni. Insomma, la botte piena e la moglie ubriaca non si riescono mai ad avere assieme 😅.
Il confronto tra più tute è qualcosa che abbiamo in mente da un po', più che altro come guida all'acquisto a seconda delle esigenze e possibilità economiche di ciascuno: chissà che non salti davvero fuori nei prossimi mesi.
Ah, e magari a Castelletto avremo pure girato assieme: anche io avevo una Husqvarna SMR510 e le due giornate in cui per sbaglio mi è capitato lo sterro aperto, sono il motivo per cui da allora non mi sono più allontanato dall'asfalto 🤣- ✌ Lore
@@SuperBikeItalia_official grazie per la risposta Lore, siete sempre disponibili ed è un vero piacere scambiare le proprie opinioni con voi! Per le gomme comprendo la tuo osservazione, una semi-intagliata su entrambe le moto sarebbe stata più realistica, però le slick sono una figata e quindi bene così (soprattutto per voi che le avete provate!).
Lasciamo perdere lo sterrato a Castelletto, sono stato troppo ottimista ritornato su asfalto a gomme sporche e mi sono lanciato! Ho tratto le tue stesse conclusioni 🤣
Ha 2 posti?
Avete notizie attendibili che il mono equipaggerà altre moto? grazie ciao
Servono più dettagli sul wheelie assisst....ti tiene a punto d'equilibrio o ti fa solo "inseguire l'impennata"?in che senso solo prima seconda e terza? è attivabile solo con la mappa ducati?
Il sistema è regolato per mantenere un angolo di beccheggio di circa 35° (sul numero vado a memoria perché non è scritto nei documenti ufficiali, ma mi è stato riferito a voce, sicuramente più di 30°), dunque in realtà è al di sotto del punto di equilibrio, questo per non spaventare né mettere in pericolo gli impennatori meno esperti, a cui chiaramente è indirizzato. Per il resto è esattamente come descritto nel video: si sblocca solo con la mappatura Ducati legata allo scarico completo, agisce regolando la coppia erogata per mantenere l'altezza obiettivo, è attivo dalla prima alla terza anche cambiando marcia, ma si disattiva con l'inserimento della quarta. L'unica cosa non detta, anche se abbastanza ovvia, è che si disattiva anche nel caso in cui si prenda il limitatore durante l'impennata. - ✌ Lore
@@SuperBikeItalia_official grazie mille per i dettagli! Siete i migliori!
@@SuperBikeItalia_official Finalmente informazioni importanti che non si trovano online e nemmeno sui manuali. Funziona allo stesso modo sulla 950 (sempre con scarico completo e mappa dedicata di mamma Ducati)?
@@diegopassera4245 è una funzione sviluppata sulla 698 Mono e al momento è presente solo su questa. Non escluderei che in futuro possa essere estesa ad altri modelli, ma per ora non c’è nessuna indicazione in merito - ✌🏻Lore
Io vi vorrei alla vecchia maniera e spero di guardare una prova di questo motard che fra l altro monta un pignone con un dente in meno della concorrenza con scarichi termignoni filtro e mappa confrontato con un 690 filtro scarico completo e mappa. La coppia del 698 si ferma essendo un superquadro a 6.7 nm il 690 a 8.2 un abisso. Dell allungo che su un motard serve a nulla vedremo su un kartdromo se fa la differenza. Ecco vi vorrei imparziali cosi. Del resto che si guida sia con la gamba che col ginocchio lo fanno tutte dai.
Che bomba 💣
What is the maximum speed? What is the acceleration up to 100 km/hour?
How does it feel riding 120 km/hour for an hour?
I cannot find answers to these questions anywhere.
I want this machine to be my everyday vehicle and these questions are essential for me.
bro, it's a motard. If you don't want air, vibrations and everything else buy a GS
)) I want air and some vibrations are no problem for me. I had a hyper 796 and it was awesome. I once even made 2500 km in a weekend on it. I did everything on it. I regret so much that i sold it. But hypermotard had 2 cylinders and this one has 1. I wonder what will be the difference in vibrations at 120 km/hour @@TotoRider
Hi! Max speed unofficially claimed at around 200km/h, and I don't have data for the acceleration, but it has a relatively long 1st gear ratio and launch control, so it's quick. We rode it only on track, but I can easily guess that at highway speeds it would be pretty unconfortable, like every other motard. - ✌ Lore
Thank you very much! @@SuperBikeItalia_official
Io ho 2 domande:
Possibile che con lo scarico racing non omologato si risparmiano solo 1,5 kg avendo due silenziatori?
Insieme al kit termignoni, viene fornita anche la centralina o in Ducati ti aggiornano la mappa?
Sicuramente di aggiornano la mappa
@@user-ex6zf4bb6d si ho visto che viene aggiornata la mappa
voglio vedere la prova su strada , magari su qualche passo ; la volta che vi arrestano 🤣
noto scarico completo aperto non omologato, sella, paramotore pedane, gomme(e forse altro?)non di serie. l'esemplare provato arriva a quasi 18k euro. va detto per onestà.
116mm di alesaggio, una piazza d'armi!!😂
A me piace un sacco la tuta..... 😅 Non scherzo, che marca è ???
Grazie Sandro! Alla fine dei video delle nostre prove trovi sempre una scheda con l'abbigliamento indossato. In ogni caso, questa è una Rev'It! Tailortech X-201, personalizzata su mie indicazioni e realizzata su misura, con airbag Alpinestars Tech-Air Race integrato. Fa parte della nuova gamma su misura del marchio olandese, la cui produzione avviene completamente in Italia a cura di quella che fino al 2023 si chiamava Vircos, azienda specializzata proprio nell'abbigliamento racing su misura - ✌ Lore
ma cosa sono quei cavi sul cruscotto? davvero non potevano posizionarli altrove?
Ci vorrà una versione da 4000€ in più per mettere meglio il cavo
Sono alto 1,67 posso comprarla ? O lascio perdere
stessa tua statura e 67kg di peso : ho provato a salirci ma non toccavo neanche con le punte dei piedi
Io ho Husqvarna 701sm ❤
Tanta roba,l’ho preso anche io ❤
meravigliosa 701
Il peso contenuto è la mia fissa! Ma faccio anche molti km ad ogni uscita, ritieni sia accettabile anche su giri lunghi 6/700 km con pezzi di autostrada?
😂😂😂😂😂 cioè se fai quei km davvero fai queste domande?
No...
Allora, quando ho provato la GasGas SM 700, ho commentato negativamente le qualità a medio-lungo raggio dei motard, e a momenti mi trovo un paio di fanatici del genere sotto casa, perché loro "si fanno tranquillamente anche 500km al giorno". Questo per dire che, se uno vuole e ha il fisico, può anche fare cross con un GS o Roma-Berlino in autostrada in giornata con un motard. Ma sono entrambe cose che non consiglierei 😃 - ✌ Lore
Per lunghi tratti autostradali molto allegri, il motore fonderà 🤣 si scioglierà come neve al sole 😢😂...ma tutto è possibile volendo 😅😊
Perché mai una prova della vecchia hyper? Perché non c’è nessuna citazione alla hyper prima di questa? 1000 video sul multistrada e niente sulla 821/939/950…
Ciao Giulio! Negli ultimi anni, ovverosia da quando abbiamo portato SuperBike Italia su CZcams, la Hypermotard 950 non ha più avuto aggiornamenti, e inoltre non ha vere e proprie concorrenti dirette: ecco spiegata la sua assenza dal canale. Sulla rivista, invece, è stata provata in tutte le sue versioni al debutto e schierata in diverse comparative in passato. Per quanto riguarda l'assenza di citazioni nel video, hai ragione, ma questa 698 Mono è una moto talmente diversa come concezione, guida e utilizzo, che non mi ha fatto nemmeno venire in mente le Hyper più grosse - ✌ Lore
Che senso ha quel cavo che passa sul cruscotto
Sarà una citazione del passato ora che l'hanno tolto dalla scrambler, aspettiamo un restyling.
Penso sia un giro abbastanza obbligato dalla lunga escursione della sospensione anteriore. Le motard “vere” lo hanno tutte così
Davvero serve tutta questa elettronica su un motard?
Una settimana fa ho acquistato un 701 mai avuto/guidato una moto (foglio rosa) dopo una settimana sono a 800 e passa km quindi fine rodaggio e sto girando già in mappa due e prendendo confidenza con il tc disinserito,non sono un fenomeno anzi posso dire che venendo dal mondo delle quattro ruote ho avuto modo di vedere di già che sulle due ruote i margini di errore sono molto più sottili ma quando uno ‘rischia’ l’errore è del pilota e del polso,non della moto apparte questo credo che tutte queste chicche come anche il wheelie assist possano solleticare i giovani come me che vogliono entrare in questo mondo fantastico che sono le due ruote e mi chiedo se è giusto fare così tanto affidamento sull’elettronica e lasciarsi guidare piuttosto che imparare a padroneggiare la moto nuda e cruda come da tradizione anche perché il giorno in cui poi si passerà ad un motard senza tutta questa roba (dovesse mai succedere) si sarà in grado di gestire anche ‘solo’ 50cv senza questi aiuti? L’abs sicuramente è una cosa indispensabile a parer mio in caso di frenata di emergenza,perché trovarsi a gestire situazioni al limite della propria incolumità o peggio della propria vita (mi è capitato oggi per via di improvviso cambio di corsia da parte di un automobilista) mentre si viaggia a velocità elevate ci si trova in panico e si tirano i freni cercando di modulare il più possibile l’anteriore per impedire la chiusura ma lo spostamento di carico si fa sentire e sicuramente senza l’abs sta sera non sarei qui a scrivere,però ripeto sarò io vecchia scuola nel voler controllare davvero la moto,piuttosto che essere confident nell’elettronica e dovermi preoccupare solo della strada che mi si para d’avanti..non so onestamente se consiglierei o meno un acquisto del genere a un amico,sicuramente è un prodotto valido però bisogna imparare a gestirla anche senza tutta sta roba attivata,ovvero per chi come me deve iniziare sono tutti punti pro
però io rimango della mia e passo,rimanendo fedele all’acquisto che ho fatto quello di voler una moto che sia io a dover imparare a padroneggiare e non che sia lei a portarmi senza ‘insegnarmi’ nulla,però ripeto per chi inizia probabilmente è una scelta più che valida,dovessi esser padre mi sentirei più tranquillo se mio figlio acquistasse quest’ultima per via delle ‘sicurezze’ in più che la tecnologia di Ducati ha da offrire.
Spero di essermi espresso in maniera abbastanza chiara e che la mia personale opinione/breve esperienza possa essere d’aiuto al prossimo in qualche modo.
😂😂😂che hai scritto UN TEMA!?! dopo due righe CHIUNQUE ti salterebbe a piè pari.....
@@demisturchetto2059 😂 troppo tempo libero
@@user-ex6zf4bb6d 😂👍
Vi vorrei alla vecchia maniera qui mi sembra di sentire il marketing ducati, volete provare questa con scarichi termignoni filtro e mappa,che fra l altro monta un pignone da un dente in meno rispetto alla concorrenza perché se no con quella coppia non si alza nemmeno in prima e una 690 con scarico completo filtro e mappa,? Questa si ferma ai 6.7 di coppia contro gli 8.2 di ktm. Ecco fate una prova cosi e poi ne riparliamo
Se davvero ci segui da tanto come dici, ci spiace che ti affidi ancora ai numeri delle schede tecniche per valutare le qualità delle moto: è esattamente ciò che cerchiamo di evitare, da sempre. - Lore
@@SuperBikeItalia_official guarda il banco prova non mente mai puoi chiederlo a qualsiasi preparatore serio e aggiungo è indispensabile quando si mette mano a un motore, tanto divario cosi di coppia su un motard dove è tutto sai benissimo che si sente. Vorrei aggiungere tante altre cose ma ve le risparmio e voi Basta con sto marketing
@@giannin2436 provala e capirai quanto la 690 sia vecchia rispetto a questa.Ma oggi si sa……dietro la tastiera tutti sanno
Ps vendo entrambi i modelli e li conosco molto bene
@@inmotoconale io non mi nascondo dietro la tastiera e giro al Mugello in 1.59.5 non so tu... L ho provata con i termignoni fa sorridere in confronto al mio 690...
@@giannin2436 quando una moto fa sorridere e’sempre una bella cosa,soprattutto quando sta facendo numeri di vendita impressionanti rispetto a Ktm
Saluti
Bella questa dorsoduro monocilindrica😂
Ditemi che quel cavo ORRENDO sopra il cupolino é presente solo nelle moto date ai tester/youtuberzz oltre 12.000€ motore a curvatura e raggi fotonici e sto cavo tipo borsa della spesa?????😂😂
Ci vorrà la SP per mettere meglio quel cavo da Guzzi le mans
Tutte le motard lo hanno così. La sospensione anteriore ha molta escursione e tocca quasi mai terra. Se guardi nel video le riprese in prima persona, quando Lore accelera o impenna il cavo quasi sparisce.
@@ciociomiomedia lo misero anche sulla prima serie della scrambler
@@bubu4648 eh ma penso che sulla scrambler volevano fare un (pessimo) effetto nostalgia delle vecchie regolarità. Poi si sono accorti che non solo gli era uscito malissimo ma dava proprio fastidio!
@@ciociomiomedia pessimo, solo loro che chiedono 14000 euro per uno scrambler 800cc non si son resi conto di quanto fosse pessimo.
🎉🎉🎉🎉👏👏👏👏
Sarebbe un sogno ma non cio sti soldi😢
💶💶💶
Bella... unica cosa che non sopporto è tutta la plastica che copre il motore.
ti dirò, anche l'ultima Monster l'ho trovata molto plasticosa. E tornando alla moto di questo video, vogliamo parlare del display da impianto stereo anni '90?
checcazz...
950 o questa?
90 MINUTI DI APPLAUSI PER LE CONSIDERAZIONI SUGLI ORPELLI PSEUDO AMBIENTALI 👏👏👏👏👏
Sperando cessino presto le IDIOZIE su pianeta, ambiente e surriscaldamento di origine antropica.
Lo dico da chimico ambientale. 😉
W I MOTORI A SCOPPIO
Allora andrai a piedi 😂😂😂
@@demisturchetto2059 hai ragione, la fuffa elettrica è imbattibile, il destino è segnato! 😆
@@ZERODOSI fai il bravo,chiuditi in un garage con la tua auto a carbone preferita ACCESA e poi ne riparliamo.....CHIMICO AMBIENTALE DELLA DISCARICA COMUNALE🤣🤣🤣
@@ZERODOSI da bravo CHIMICO AMBIENTALE delle discariche comunali dovresti chiuderti in garage con una termica accesa e solo POI tornare qui a commentare..... Che se va bene avrai la terza elementare.....
@@ZERODOSI caro il mio CHIMICO AMBIENTALE delle discariche comunali.... Comincia a chiuderti in garage con la tua termica accesa, poi torna qui a commentare..... Dai che se va bene c'hai la terza elementare....🤣🤣🤣👍