В 12 году покупал Dr650 с пробегом 4000 миль С доставкой вышел мне 180 тыс на то время. В этой же конторе продавался почти новый Xr 560r по цене 240 тыс, не хватило денег. Прошло время, до сих пор езжу на своем Dr650 и думаю, мот конечно неплохой, но надо было рискнуть и перезанять еще денег, сейчас XR 650r на вес золота.... Вот так вот ребята, не упускайте свою возможность.
Насчет цен на XR-ы я вряд ли соглашусь) они продаются от 250 тысяч, за живые от 300. Друг DR650 в хорошем состоянии недавно купил, а затем продал за 300+.
А как собственно Хонда 650R смотрится после Тенеры? Когда будет отзыв? Я на хр650р сильно смотрел, но взял Хаску 630те, откатал в этом году 5500км Москва-Челябинск и остальное по Башкирии и Южному Уралу. Формат этого мотоцикла для эндуротур поездок самое то! Желания нет в следующем сезоне по Башкирии покататься? Там есть все - и горы, и броды и леса, и не так далеко от Москвы. Я решил Мот у друга в Челябинске на зиму оставить. Катался один.
Хонда смотрится отлично после Тенеры) Ничуть не жалею о замене. Отзыв будет в следующем сезоне. 630ТЕ отличный аппарат! Башкирия у меня была в планах на май 2020 (Москва-Мангистау-Южный Урал-Москва), но план этот не сбылся по понятным причинам. Вместо этого в сентябре я интересно скатался на Кавказ (4800 км), об этом тоже будет фильм из нескольких частей, но попозже. Планы на следующий год пока нечеткие, но Урал не исключен)
День добрый подскажите как справляетесь с отсутствием стартера в грязи на подъемах? Рассматриваю вариант между 650r и 650l эрка нравится больше но тормозит отсутствие стартера. Заранее спасибо
Добрый день! Моменты, когда жалел об отсутствии кнопки, случались всего несколько раз в сложных местах. В обычных покатушках и путешествиях без элементов харда кик-стартер не напрягает особо. Точнее, не напрягает настолько, чтобы захотелось более тяжелый и вялый мотоцикл (XR650L)
@@Larion-g8g спасибо! Еще добавил бы, что с практической точки зрения для эндуропутешествий лучше подойдут 250-ки или ДРЗ400, они значительно уступают моему мотоциклу в плане мотора, но зато они легче. А вот Элька и слабее, и тяжелее. Поэтому я ее даже и не рассматривал никогда, выбор был между DRZ400, XR650R и КТМ690
после трёх сезонов на дрезине хочется конечно пересесть на ktm, но цена почти в два раза выше на живые экспонаты... да и немного побаиваюсь его мощности, после 39 л.с. да и живу в городе, только по выходным выбираюсь за город. Но на дрз даже со звездой 41 на трассе вяленько крейсер около 100-110 что б бак не осушало слишком быстро. А дороги у нас в области по большей части хорошие. Стрёмно когда постоянно пропускаешь мимо проносящиеся авто.
Все верно сказано! Эти вечные муки выбора) У каждого мота свои плюсы, свои минусы, свои задачи, под которые его лучше всего использовать. 690 очень универсален, наверное самый универсальный на мой взгляд, но у него куча недостатков)
@@URLEYadventurist у соседа по гаражу 690smc с эндурячими колёсами, я на него присел и было стремновато. Рост- 179см и после дрезины он кажется выше и тяжелее из за более высокого центра тяжести. Но первые пара недель на дрезине тоже казались сложными после городского классика. Так что тут дело привычки. Кстати после обслуживания подвесок на drz400 и общения с владельцами 690smc я понял что нифига сузука не дешевле в обслуживании. Что по работе что по запчастям они примерно одинаковы
@@user-ii8pm5ko7w по подвеске может и одинаково, но у 690 форсунки, бензонасос, датчики, фильтры - все это дополнительные расходы. Не говорю уже про рокера
250 ка была drz 400 ценник неадекватный. Dr 650 ходовая слабая мне honda нравится. Харда точно не будет. Так просто по горам погонять. А ктм с рук брать боездно
@@URLEYadventurist ну, во-первых оттормаживается как-то нелогично прямо под сзади едущего, но это ладно. Но вот заезды в горку не в стойке - это реально дичь
Мой инстаграм instagram.com/urley_adv/
Текстовые отчеты о путешествиях, треки маршрутов vk.com/urley_adventurist
Дааа, отличные места для покатух, хочешь лайт, хочешь по жестче - только выбирай!
Ухватили за хвост последние теплые и сухие деньки👍
точно! А когда места под боком, это вдвойне приятно)
Молодцы
Очень круто!!!
Спасибо!
В 12 году покупал Dr650 с пробегом 4000 миль С доставкой вышел мне 180 тыс на то время. В этой же конторе продавался почти новый Xr 560r по цене 240 тыс, не хватило денег. Прошло время, до сих пор езжу на своем Dr650 и думаю, мот конечно неплохой, но надо было рискнуть и перезанять еще денег, сейчас XR 650r на вес золота.... Вот так вот ребята, не упускайте свою возможность.
Насчет цен на XR-ы я вряд ли соглашусь) они продаются от 250 тысяч, за живые от 300. Друг DR650 в хорошем состоянии недавно купил, а затем продал за 300+.
Что за контора?
А как собственно Хонда 650R смотрится после Тенеры? Когда будет отзыв? Я на хр650р сильно смотрел, но взял Хаску 630те, откатал в этом году 5500км Москва-Челябинск и остальное по Башкирии и Южному Уралу. Формат этого мотоцикла для эндуротур поездок самое то!
Желания нет в следующем сезоне по Башкирии покататься? Там есть все - и горы, и броды и леса, и не так далеко от Москвы. Я решил Мот у друга в Челябинске на зиму оставить. Катался один.
Хонда смотрится отлично после Тенеры) Ничуть не жалею о замене. Отзыв будет в следующем сезоне.
630ТЕ отличный аппарат! Башкирия у меня была в планах на май 2020 (Москва-Мангистау-Южный Урал-Москва), но план этот не сбылся по понятным причинам. Вместо этого в сентябре я интересно скатался на Кавказ (4800 км), об этом тоже будет фильм из нескольких частей, но попозже. Планы на следующий год пока нечеткие, но Урал не исключен)
Супер, с удовольствием посмотрю.
Ждём сравнение Мотов .
Отлично! Как с понздкой на Кавказ? Получилось?
Спасибо! Да, все получилось отлично) Видео будет зимой)
День добрый подскажите как справляетесь с отсутствием стартера в грязи на подъемах? Рассматриваю вариант между 650r и 650l эрка нравится больше но тормозит отсутствие стартера. Заранее спасибо
Добрый день! Моменты, когда жалел об отсутствии кнопки, случались всего несколько раз в сложных местах. В обычных покатушках и путешествиях без элементов харда кик-стартер не напрягает особо. Точнее, не напрягает настолько, чтобы захотелось более тяжелый и вялый мотоцикл (XR650L)
Спасибо за инфу очень важно было мнение владельца данного мотоцикла. Вам удачи в ваших делах
@@Larion-g8g спасибо! Еще добавил бы, что с практической точки зрения для эндуропутешествий лучше подойдут 250-ки или ДРЗ400, они значительно уступают моему мотоциклу в плане мотора, но зато они легче. А вот Элька и слабее, и тяжелее. Поэтому я ее даже и не рассматривал никогда, выбор был между DRZ400, XR650R и КТМ690
@@URLEYadventurist наверное можно установить на твой мотор стартер с другой модели?
@@URLEYadventurist ДРЗ тоже хорош! Сколько Левин на нём проехал!
Как это с надёжностью у КТМ?
Надежность - не конек КТМ, кто бы что ни говорил) У 690 достаточно болячек, но едет он шикарно)
Какой мот из этих лучше будет для внедорожного туризма?
Если средства есть, то 690 лучше) но при этом что бы кто ни говорил, он менее надёжен, и немного тяжелее XR, но в остальном выигрывает.
@@URLEYadventurist а по динамике и мощности?
@@user-df3rk8xn2l динамика сопоставима, но после сотни 690 будет отрываться. Надо будет в следующем сезоне попробовать сравнить)
после трёх сезонов на дрезине хочется конечно пересесть на ktm, но цена почти в два раза выше на живые экспонаты... да и немного побаиваюсь его мощности, после 39 л.с. да и живу в городе, только по выходным выбираюсь за город. Но на дрз даже со звездой 41 на трассе вяленько крейсер около 100-110 что б бак не осушало слишком быстро. А дороги у нас в области по большей части хорошие. Стрёмно когда постоянно пропускаешь мимо проносящиеся авто.
Все верно сказано! Эти вечные муки выбора) У каждого мота свои плюсы, свои минусы, свои задачи, под которые его лучше всего использовать. 690 очень универсален, наверное самый универсальный на мой взгляд, но у него куча недостатков)
@@URLEYadventurist у соседа по гаражу 690smc с эндурячими колёсами, я на него присел и было стремновато. Рост- 179см и после дрезины он кажется выше и тяжелее из за более высокого центра тяжести. Но первые пара недель на дрезине тоже казались сложными после городского классика. Так что тут дело привычки. Кстати после обслуживания подвесок на drz400 и общения с владельцами 690smc я понял что нифига сузука не дешевле в обслуживании. Что по работе что по запчастям они примерно одинаковы
@@user-ii8pm5ko7w по подвеске может и одинаково, но у 690 форсунки, бензонасос, датчики, фильтры - все это дополнительные расходы. Не говорю уже про рокера
музон норм это гдето рядом с одинцова
Спасибо) Драм по мне оптимален для такого формата видосов)
Это рядом с Дедовском, Нахабино, Истрой
5:55 подключил 4wd)))
3))
У пилота КТМ явно мало опыта внедорожных покатушек. А тут трасса для Хард-эндуро.
нам обоим еще учиться и учиться) Главное, что покатались в удовольствие, как и всегда
690 rider is still scared and is not tapping into potential of the 690
We both still have a lot of training to do)
@@URLEYadventurist maybe, and you ride very good.
@@damytzeus thanks! This was my first season on enduro motorcycle, I used to ride an adventure bike (XT660Z). I want to continue improving in enduro
250 ка была drz 400 ценник неадекватный. Dr 650 ходовая слабая мне honda нравится. Харда точно не будет. Так просто по горам погонять. А ктм с рук брать боездно
вот я примерно так и рассуждал при выборе)
чувак на 690 творит дичь :)
В чем именно?)))
@@URLEYadventurist ну, во-первых оттормаживается как-то нелогично прямо под сзади едущего, но это ладно. Но вот заезды в горку не в стойке - это реально дичь